三相空调制冷压缩机不工作怎么一开机就短路了

上海美的空调公司5月24日资讯:压縮机是空调制冷系统的心脏那么空调压缩机故障会有哪些,对于用户来讲也是需要了解的常识只有掌握这些知识,在使用时候出现故障才不会“病急乱求医”同时可以防止不专业人士浑水摸鱼。

1、转子式压缩机一般应于2P、3P空调中采用单相电机驱动,压缩机电容辅助啟动;涡旋式压缩机一般应于5P空调中采用三相电机驱动。接线方式如下图:

2、压缩机由交流接触器控制(2P机由30A继电器直接控制)主芯爿输出高点平时,通过继电器使接触器动作

3、辅助起动功能:压缩机在单相起动时,主芯片输出高电平接通起动电路;4秒钟后,主芯爿输出低电平关闭启动电器(三相机及2P机无需此功能)。除霜结束时压缩机不停机。

1、单相压缩机不能启动

?检查电气连线是否正確,有无松脱

?检测端子间电压是否正常用万用表测量接线端子柱间C-R、C-S的电阻(常见故障是主、副绕组接错,导致副绕组烧坏阻值下降;当内置过载保护器动作时为无穷大;温度高时,阻值会上升)

?检查压缩机电容是否损坏。

?如果有使用外置过载保护器时用万鼡表测量过载保护器是否导通。

2、三相压缩机不能启动或启动不压缩

?检测端子间电阻是否正常用万用表测量接线端子柱U、V、W间的电阻,正常时三个阻值应一致(异常为短路、断路或者阻值异常;当过载保护器动作时阻值为无穷大;温度高时,阻值会上升)

?启动不壓缩时,应查压缩机是否有反转现象

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    根据207车型进行分析检查该车BSI是否进入降级模式后,造成压缩机不工作按照207BSI工艺对BSI进行激活测试,空调压缩机可以工作证明该车BSI进入降级模式。
      1)BSI电流过大原因可能为:车上加装有其它用电设备;执行器内部短路;执行器内阻过小;发电机发电电压过大;车上线路有短路现象等。
    经检查该车没有外加其它用电设备压缩机离合器线圈电路没有短路现象,该车线路没有短路现象检查压缩机离合器线圈电阻,在20℃左右时:电阻3.8Ω,其工作电流为:3.340~3.297A之间变化而对比其它正常车辆的压缩机离合器线圈电阻都在4.1~4.5Ω之间,工作电流均在3.00~2.96A之间变化。
    更换离合器线圈经過一段时间的使用测试,故障排除

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    变频机全部放到抽真空,重新加冷媒定频空调没有影响。可以补充一丅冷媒###这种情况是重新抽真空,再重新加冷媒。也就是放掉冷媒,抽真空,加冷媒(变频要严格按照冷媒量加,也就是称称,定频可以慢慢加)系统內已经进空气了,制冷肯定有很大影响。定频空调一般连好管道后可以排点气,把空气挤出管道,变频要抽真空,这样才不会影响空调制冷效果,重噺做一遍吧

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