北京时间2018年9月13日凌晨，苹果秋季新品发布会落下帷幕，如果硬要用一个词来形容，“无感”一词表现的堪称淋漓尽致。依旧采用刘海屏的iPhone Xs/Xs Max，相较于快速发展的国产智能手机军团来说已经毫无优势。
反观汽车界，SUV相对轿车拥有绝对的天然优势。相当长的一段时间内，购买一辆SUV，尤其是作为主流的紧凑级SUV是很多人的刚需。在消费升级的左右下，两大高端品牌WEY、领克一直备受人们关注。当领克旗下又一款紧凑级SUV——领克02上市，竟有人直呼VV5的地位或将不保，是这样吗？
VV5自问世之初就风光无限，且在法兰克福车展荣膺最成功车型称号，大众有着较高的熟知度。新来的领克02则将亮点集中在设计层面，和领克01出自同一平台，车身形态更低矮更宽，类似帝豪GS走跨界风。
对比之下，VV5和领克02设计思路上的差异比较明显。VV5战斗气息更浓重，LED竖向光源、大尺寸轮毂、双边共四出尾管看起来颇具力量感。领克02有些标新立异，尤其是分体式“蛙眼”大灯，有点激进。总体说来，VV5更加符合当前购车主力的审美，而领克02则仅为了迎合追求极致个性的小年轻。
内饰方面，VV5让国人感觉更加熟悉和舒服。简约大气的布局，更显干练和动感，设计和用料、缝线搭配更符合真正意义上的豪华理念。领克02内饰基本和领克01看齐，比较圆润，出口风造型不知道有多少人能欣赏得来。
空间比拼，VV5再胜一局
空间方面VV5也占尽优势，在车高方面更是超过领卡02一大截。VV5车身更修长，头部空间要富余的多，而领克02刻意追求“低趴”造型，把车高降到了1米5左右，又加上轿跑造型，想问领克设计师考虑过长腿“欧巴”们的感受么？领克02虽然轴距略长于VV5，但座椅长度限制了后排空间，后排腿部空间并没有优势。相对而言，VV5的空间更加四平八稳，坐进去也更加从容。
VV5配置丰富 高端实用
在配价比这项重要维度上，将VV5顶配车型与贵了约1万元的领克02次顶配相比，VV5多出陡坡缓急、感应后备厢、车载空气净化器等，少了电动天窗、手机无线充电等。VV5在安全配置上更是占尽优势。搭载了WEY品牌独创的Collie智慧安全系统，系统内包含了FCW前碰撞预警、LKA车道保持、半自动泊车、高清流媒体智能广角内后视镜等13项高科技主动安全配置，以及ESP车身稳定系统、EBD电子制动力分配系统等22项常规安全配置。
另外，由于VV5上市有一段时间了，终端还有最多三万元左右的优惠，而领克02提供售后“三免”服务，折算下来直接利益也没有VV5丰厚。综合考虑后，要论“谁更诚意满满”，显然是VV5更有优势。
动力常作为SUV第一硬指标，直接决定了车型的核心价值。VV5全系搭载2.0升电控涡轮增压缸内直喷发动机，最大马力197Ps，最大扭矩355N·m。采用的电控涡轮增压技术也能实现涡轮增压器高精度控制，改善涡轮响应迟滞问题。涡轮增压器1000rpm转速下即可接入，实现200N·m扭矩输出。在降低发动机油耗的同时提升发动机低速扭矩，提升整车的驾驶乐趣。强悍的表现傲视同级，确定了VV5的高起点。
同样，VV5的传动系统也是一大经典，车上这台中国首款7DCT湿式双离合变速器曾荣获“世界十佳”美誉，此款变速器采用低粘度的DCT润滑油 、优异的轴承配置方案、低润滑油量设计、双泵技术等技术。整箱最高效率达到98.87%，达到国际先进水平。动力系统经过WEY品牌国际化的工程师团队精心调校后，VV5驾驭起来迅猛有力，也柔和线性。
反观领克02，这次主推车型为1.5T版本。领克上三缸机，拉低了消费门槛，方便车系走量。但限制于三缸发动机的先天物理缺陷，怠速、低速时存在顿挫感。三缸版的领克02动力表现及感受要是跟VV5比起来，就差了一个层级了。
两车开起来的差距，不必多说。而且VV5的安全标签是公认的，车身64%的高比例采用高强度钢板，关键部位还采用高等级热镀纯锌钢板，此前顺利通过最严美规车顶静压测试，成一时佳话。我们用起来也非常安心，而这是领克02无法企及的。
领克02凭借超低的购车门槛、跨界SUV噱头，以及领克01积攒下的口碑，上市之初的强势表现应该在意料之中，但不足以冲击紧凑级SUV的市场格局。尤其是面对内功深厚、稳扎稳打的VV5，领克02还略显稚嫩。日后，WEY和领克还将长期在车市并驾齐驱，VV5也定将呈现更坚实的后劲，引领中国豪华紧凑型SUV市场，WEY来可待！
