东航航班开启空中wifi服务 试运行期间免费
【导语】：11月12日起，东航将与中国电信合作率先在上海往返纽约、洛杉矶、多伦多航线上开启空中互联网服务，飞机上也可以上网浏览网页，届时朋友圈可以刷飞机窗外的美丽景色。　　万米高空，十多个小时的漫漫飞行航程，想刷个朋友圈吗?想把窗外的美丽景色即时分享给家人朋友吗?11月12日起，东航将与中国电信合作率先在上海往返纽约、洛杉矶、多伦多航线上开启空中互联网服务，成为国内首家将空中互联网服务投入商业运营，并在国际远程航线中为旅客提供空中上网服务的航空公司。　　此次开通空中互联服务的是最新引进的波音777-300ER远程宽体客机。在这些航班上，旅客在飞机进入平飞状态后，可以利用电脑、PAD等设备连接客舱内的WIFI信号，体验网页浏览、即时通信、空中购物等网络服务。　　据了解，购买上述航班机票的旅客可以通过东航官网、APP等渠道，提前申请上网服务资格。申请通过后，东航会通过邮件或短信渠道将上网验证码发送给旅客。对没有获得上网验证码的旅客，在使用上述设备连接机上WIFI后，也可以通过东航空中门户网站的链接，享受新闻及资讯浏览、电子期刊阅览、在线购物、返程航班预订、目的地旅游资讯、酒店预订等免费增值服务。　　东航表示，空中互联服务上线后，将试运行至少三个月，在试运行期间，上网验证码将对旅客免费开放申请。试运行结束后，东航还将与内容服务商合作，进一步为全体旅客提供金融信息、社交媒体、在线游戏等指定范围内的免费增值服务，而纯互联网接入服务将酌情收取一定的费用。到今年底，能够提供此服务的飞机数量将超过20架。欢迎关注“上海本地宝”公众号，更多资讯等你!
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BENDIBAO.COM 汇深网 版权所有国内首家提供WiFi：东航如何借此搭建全新产业生态？
　　21世纪经济报道　　11月12日，（）将率先在上海往返纽约、多伦多、洛杉矶的北美航线上开启空中互联服务，成为国内首家提供空中上网服务的航空公司。　　这也是空中互联网第一次真正进入中国。在东航之前，已经有部分海外航空公司在中国航线上提供空中上网服务，但由于未获得工信部的许可，其服务仅限于中国领空之外。　　今年上半年，多家国内航空公司获得了工信部的批文，获准向乘客提供空中互联网接入服务，东航是其中推进速度最快的一家。除了上述三条航线，在12月中旬东航将实现北美航线上网服务全部覆盖，并同时在上海至京广昆蓉等城市的国内航线上提供此项服务。　　在正式启用前夕，东航转型办主任、东航电商公司总经理韦志林接受了21世纪经济报道记者的采访。韦志林表示，东航电商公司围绕空中互联网有许多新的业务设想，依托机票这一入口，东航希望能打通用车、酒店等其他出行环节的资源，形成“一个全新的开放生态体系”。　　根据记者的了解，东航的空中上网服务将分为免费和付费两类——付费模式与外航类似，是指按照时长或航段定价收费，乘客支付后可自由选择上网内容。而免费实际是“前向免费，后向收费”的模式，乘客可通过东航的空中门户网站免费接入，但内容由东航提供。　　空中上网正式到来　　21世纪经济报道记者了解，12日启动空中上网服务的纽约、洛杉矶和多伦多航线上使用的将是波音777-300ER飞机，安装的卫星通讯设备由美国松下航电提供，卫星及地面网络资源和运营平台由中国电信提供，三大运营商中目前仅有电信可提供此类服务。　　东航方面人士介绍，在这些航线的航班上，飞机一旦进入平飞状态后，便可利用电脑和iPad等设备连接客舱内的WiFi信号，其网速按照每个座位进行分配，接近地面3G网络。　　由于是新生事物，此前中国并未允许航空公司提供空中上网服务，外航进入中国领空后也不例外。但东航很早便意识到开展空中上网服务是不可阻挡的趋势。东航转型办副主任张驰介绍，东航去年做过调查，发现“有无WiFi服务”会成为乘客选择一家航空公司航班的重要依据。　　为了尽快引入这一服务，东航曾使用具备上网功能的波音777宽体机连续在京沪航线上飞行数月，为工信部进行相关验证提供依据。今年5月，工信部正式批文允许航空公司开展空中互联网接入业务。　　除了政策批文，实现空中上网还要付出一笔费用。韦志林介绍，飞机的卫星接收设备改装成本需要60到65万美元/架，而更大头的在于卫星通讯费用和互联网接入成本，而这根据不同区域的卫星资源紧张程度各有不同。　　按照东航的计划，其到今年年底将实现21架宽体机可提供空中上网服务，推算下来，仅改装成本就需要上千万美元。　　除了新接收的波音777飞机“出厂自带WiFi”，东航以往的波音767和空客A330机型的改装都需要时间。这也是东航选择先在北美航线推行的原因，“为了保证在一个区域的航班能稳定提供上网服务。”张驰表示。　　按照计划，东航今年12月中旬还将把空中上网服务推广到至温哥华、旧金山的航线上，同时还将首度引入国内，在上海至北京、广州、昆明、成都和重庆航线的宽体机上也将提供上网服务。到2017年底，东航计划实现70多架宽体机都有空中互联网接入功能。　　“入口都在航空公司手中”　　在东航内部看来，空中互联网并非仅仅是一项服务，而是东航利用互联网思维颠覆传统业务模式的重要依托。　　今年5月工信部批准东航展开空中互联网接入服务时，韦志林就对21世纪经济报道记者详细介绍过东航围绕空中上网的全面设想——由于空中网络这一入口掌握在航空公司手中，东航将搭建一个分栏目的平台，采取“前向免费、后向收费”的模式——即乘客可免费接入，东航再依靠培育起来的用户资源与内容提供方谈合作。　　这一平台目前基本成型。在12日开始的纽约、洛杉矶和多伦多航班上，乘客可以通过WiFi登录东航的平台网站，免费访问新闻、网购、目的地资讯等内容，并可以直接观看部分视频节目。而下一步东航还计划引入金融信息、在线游戏和社交媒体等其他内容。　　在有内容的基础上，东航将借此与相关企业洽谈机上广告营销、广告分成、流量导入收费等一系列的合作。由于东航的机上网络将采用实名制登录，机上每位乘客都相当于有一个IP地址，这将为基于单个乘客的精准广告营销提供数据基础。　　对于其现有的业务来说，空中互联网也是拓展东航自有产品营销以及整合出行产品链的机会，以往这类服务更多是由OTA在提供。韦志林就设想，下一步东航会把回程机票和旅游产品等都放到机上平台，提供只有飞机上才能获得的最低价。　　“航空公司能够为目标客户尤其商务人士提供更安全的订票服务，提供一些独特的增值产品，比如付费选座、升舱、优先通道、减免行李和餐食预定等服务，这些都是航空公司的自有优势。”韦志林表示。　　在平台网站的免费服务之外，东航也保留了外航普遍采用的收费模式。张驰透露，东航未来可能会按照时长或者航段的套餐进行收费。不过在最初的三个月内，为了培养用户习惯，这类原本需要付费的业务也将免费，乘客只需提前通过东航官方渠道申请。
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飞机上不用关机了
打电话还远吗－山东新闻－齐鲁晚报网
东航将推出空中WIFI服务
飞机上不用关机了
打电话还远吗
核心提示：
我们生活的这个时代，科技无处不在，不仅直接对社会经济产生影响，也改变着我们的生活，改造着周围的环境，而且这种节奏越来越快。“乱花渐欲迷人眼”，如何才能看懂层出不穷的新科技、新现象、新知识、新问题？今起，我们推出“知了”栏目，实时跟随互联网、科技领域热点话题，带你看懂大千世界。
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记者 白新鑫&任志方 采访整理
&飞机即将起飞，请您全程保持手机处于关闭状态。&这句航空公司乘务员提醒旅客乘机安全、广大旅客耳熟能详的广播词今后将逐渐消失。东航16日修订完成相关便携式电子设备使用规范，制定使用程序包括不正常情况下的处置程序和通报程序，并获得飞机制造厂商的技术资料，为全面推行机上使用便携式电子设备（PED）做好充分准备，将正式推出&空中开手机&服务。
可在飞机上全程使用
需开飞行模式
17日，中国东方航空公司宣布，从1月18日起乘客可以在飞机上全程使用具有飞行模式的手机，东航成为国内第一家开放机上电子设备使用的航空公司。
届时，东航旅客可在飞行全程中使用具有飞行模式的移动电话（智能手机）和规定尺寸内的便携式电脑或平板电脑、电子书、视/音频播放机和电子游戏机等小型PED设备，但需打开手机飞行模式，关闭蜂窝移动通信功能。不具备飞行模式的移动电话等设备，在空中仍然被禁止使用。此外，超过规定尺寸的便携式电脑、PAD等大型PED设备仅可在飞机巡航阶段使用，在飞机滑行、起飞、下降和着陆等飞行关键阶段禁止使用。
如旅客选择乘坐东航提供WIFI服务的飞机，可在舱门、机身、客舱内部发现WIFI标识。通过提前在东方航空APP或东航官网上申请登录密码，旅客可在登机后打开手机WIFI功能连接东航空中互联网络，体验空中社交通信、视频通话、空中购物、旅行预订、获取新闻资讯等上网服务与全球领先的空中实时支付服务。
出于客舱安全考虑，在飞机滑行、起飞、下降和着陆等飞行关键阶段，移动电话、电子书等小型PED设备不允许连接耳机、充电线等配件。助听器、心脏起搏器以及其他不影响飞机导航和通信系统的用于维持生命的电子设备和装置可全程使用。
在低能见度飞行阶段等特殊情况下，或当飞行机组发现存在电子干扰并怀疑该干扰来自机上人员使用的便携式电子设备时，飞行机组有权要求关闭这些便携式电子设备，旅客应听从指令关闭所有PED设备电源，并安全存放PED设备。
多家航空公司
正推进空中上网
据了解，目前多家航空公司正在加紧推进空中上网等机队改装，比如截至目前，东航能够提供空中WIFI服务的空中互联机队规模已达到74架，覆盖全部国际远程航线及166条国内重点商务航线；南航也在逐渐对十多架宽体机进行了改装，海航的十多架787宽体机也已实现空中上网。
在东航宣布乘客可在机上使用具有飞行模式的手机后，海南航空也表示已完成所有关于有条件放开使用手机的机型、手册、培训相关准备。从1月18日起开放机上PED使用，搭乘海南航空航班的旅客可以使用手机、平板电脑（PAD）、笔记本电脑、电子阅读器等便携式电子设备（PED），但需设为飞行模式。春秋航空则表示：&预计今年上半年，旅客将在飞机上有条件地使用手机等电子设备。&
随后，记者也联系到了山东航空公司。据该航空公司一名技术人员介绍，目前山航也已经开启评估工作，将尽快完成评估后提交主管部门审议。&包括政策与操作流程修订、机组人员训练等在内的流程，我们将尽快制定完成。&该技术人员说。
目前在飞机上打电话
安全隐患仍很大
坐飞机能开手机了，那什么时候可以打手机？
据了解，飞机上使用电子设备在国外已很普遍。我国民航对此严格控制，主要缘于对运行安全的考虑。&相对电子设备来讲，手机对飞机飞行安全产生隐患的可能性更大。&国家空管新航行系统技术实验室谢晋东博士表示。
谢晋东介绍，现有手机通信是所谓移动通信体制，发射信号需要有基站，但现在飞机机舱内尚未配备。如果不关闭手机或接打电话，需要手机用最大功率寻找基站，这容易导致个别工作异常的手机产生对飞机有害的干扰信号。飞机上通信导航系统要接收数百公里以外的信号，灵敏度特别高，即使是十分细微的干扰也会对飞行安全产生极大的影响。
&从技术上来讲，在飞机上打电话没有太大难度，理论上在飞机上增设一个移动基站即可实现。&谢晋东说，微蜂窝基站可以有效控制飞机上乘客手机信号的发射功率，解决潜在的杂波干扰问题。难点在于如何利用微蜂窝基站与地面通信网络实现宽带连接，现有的解决手段主要是使用卫星通信电路，但成本很高，而且存在信息安全隐患。
谢晋东认为，可以借助于正在制定标准的5G移动通信系统，有望直接实现航路上空信号的全覆盖，从而实现飞机到地面的宽带连接。
国外机上通话
18年前就已实现了
早从2000年起，在飞机上打手机的梦想就已实现。在英国维珍航空公司由上海飞往伦敦班机上，乘客成为第一批被允许在飞行途中使用他们的手机进行通话的客人，这在全球航空公司中尚属首例。这项最新的空中电话服务技术配备了英国电信开发的机载移动通信系统，其电话费用将自动转入用户的全球通手机账号上。乘客只需在登机后，将其SIM卡放置在飞机上专门提供的手机上，输入注册号，便可自由通信了。
OnAir公司的机上通话，其原理也是机上安装移动通信系统，相当于在机舱内模拟一个本地的GSM网络。机舱内的手机、电脑在使用时将不会连接地面网络，而是首先通过机载卫星通信设备传输到国际通信卫星，卫星再将信号传输到地面基站，继而通过基站完成与地面通信设备之间的数据交换。当飞机飞行高度低于海拔3000米时，机载通信设备可以自动抑制乘客的机上通信，以保障飞机在起飞和降落时正常通信和设备不受干扰。
飞机上打电话是如何实现的。
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东方航空有wifi吗
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