4月28日起，铁路部将实行“一日一价”，海南环岛高铁也在列，快看看你五一的票买贵了吗？
临近五一小长假啦
很多人已经准备出行计划
看到铁路部门的最新动态
都是在刷着增开旅客列车的消息
然而，你知道吗？
从4月28日起到年底，铁路部门将下调28条城际铁路部分动车组列车票价，部分线路的折扣将达到20%。
铁路部门同时表示，未来将按照市场供需状况执行票价灵活浮动，逐步试行“一日一价”。
五一出行的小伙伴有有福利了~
铁路部门同时表示
未来将按照市场供需状况执行票价灵活浮动
逐步试行“一日一价”
也就是说以后坐火车也会有特价票
坐火车出行也要挑选日子啦
部分票价实行折扣优惠 最高达20%
日前，中国铁路总公司发布消息，自日起至年底，铁路部门将进一步扩大铁路局集团公司管内部分动车票价下浮折扣，理顺各席别之间的比价。
中国铁路总公司有关部门负责人介绍,将对广州至珠海、海南环岛、南京至安庆、丹东至大连、青岛至荣城、郑州至开封、武汉至孝感等28条城际铁路部分动车组列车票价,实行不同形式、不同幅度的折扣优惠，最大折扣幅度由前期试点的10%提高到20%。
部分车次价格上涨 京沪线实行浮动票价
而查询近期京沪高铁的卧铺动车票时，发现部分车次价格出现上涨。
专家表示，浮动票价的执行方式在2015年开始试点，浮动票价的定价是基于铁路大数据的分析。
专家同时表示，目前京沪线实行的浮动票价，周一至周四以及周六为平峰价，周五、周日为周末价，未来逐步试行“一日一价”。
“一日一价”实行，网友怎么看？
民众可能会有所担忧：
一来担心票价会一直上涨；
二来会担心票价打折后
服务是否也会打折
多数网友普遍担心春运时是否能抢到票
@liusaimengmengda：如果可以，谁也不想高峰期出行吧，上学，上班，时间都固定在那了
@阿斯顿飞更好金坷垃：异地恋是谈不起了谈不起了
@HolidayLLee：要是按市场供求自发决定价格，那比如国庆，春运这样的高峰期我就要呵呵了
值得注意的是
铁路运输企业正在研究按“预售期”优惠策略
根据旅客提前购票时间
对同一趟列车实施差异化定价
这么重要的一个事
快告诉你的小伙伴们
赶紧去研究五一火车票
看哪列火车便宜
对于高铁 or 动车票调价
你怎么看？
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今日搜狐热点实行“一日一价”，铁路早应如此_【高铁网】_评论
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日 &nbsp 来源： &nbsp （铁路投稿/媒介发稿请加QQ ）
内容提要：　　五一小长假将至。日前，铁路部门表示，依据国家价格机制改革的有关要求，铁路运输企业正在逐步进行动车组票价的市场化改革，向民航等其他运输方式学习，按照市场供需状况执行票价灵活浮动。未来，还将在大数据分析的基础上，逐步试行“一日一价”。...
　　五一小长假将至。日前，铁路部门表示，依据国家价格机制改革的有关要求，铁路运输企业正在逐步进行动车组票价的市场化改革，向民航等其他运输方式学习，按照市场供需状况执行票价灵活浮动。未来，还将在大数据分析的基础上，逐步试行“一日一价”。
　　此举网络上的支持者为多数。实行票价浮动机制，是铁路部门基于铁路市场化改革而做出的选择，是日后的发展趋势，早应如此。
　　和许多行业一样，铁路运营也存在淡旺季之分。旺季时期，动车票源紧缺，甚至一票难求，淡季时期则出现很多剩余车票，造成资源浪费。科学灵活的“一日一价”在这种情形下出现，符合铁路自主定价和市场化发展的原则。
　　2016年2月，根据国家发改委发布的《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，高铁动车票价调整机制被放开，由铁道部改制而来的中国铁路总公司被正式赋予自行定价权，动车组票价实施市场调节价，由运输企业根据市场竞争状况自主确定。
　　由于铁路的特殊性，铁路部门对实行浮动票价一直非常慎重。虽然这可以带来经济效益，但受调价过程中的多种因素制约。铁路的票务系统要比民航更复杂，同时，铁路还承担着公益性职能，必须摸清供给和需求，不能引起负面作用。
　　此次京沪动卧列车实行浮动票价机制后，卧铺的价格根据季节、时段的不同而有升有降。众所周知，卧铺车票一直是稀缺资源，也是旅客的出行首选。但在票价浮动后，一些旅客会增加出行，也有一些旅客错开出行高峰，去乘坐相对而言不那么紧俏的车次。灵活多变的价格，使旅客可以依据自身经济能力和时间条件进行自由选择。根据票价，旅客会用脚投票。如果票价离谱了，人们必然会转去坐长途汽车或买打折机票，这就把更多的选择交给了市场和旅客。
　　建议铁路部门未来加强实行浮动票价前的调研，使供给和需求更加匹配。同时，在实行“一日一价”的同时，也希望铁路的服务质量能够更加精品化。如今旅客更加青睐准时、便捷与优质的出行体验。铁路部门应做到市场调价和服务提升并行不悖，让政策与民生需求形成同频共振。
　　毕竟对于旅客，最希望看到的是，通过票价浮动推动旅客错峰出行、最大化提升运输载体周转能力、科学配置运能、提高服务品质，让旅客的满意度和获得感进一步提升。
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??????????　　五一小长假即将到来，计划出行的人们这些天应该已经在买票了。火车是如今很多人出行的首选，大部分人买火车票都是什么时候出发什么时候买票，不像买机票要挑日子看价出手。不过今后，大家买火车票可能也得看日子了。最近，有人在买京沪动卧列车票的时候就发现，随着日期的不同，票价出现了明显的变化。对此铁路部门回应说，未来将按市场供需状况执行票价的灵活浮动，逐步试行&一日一价&。这对咱们老百姓来说，意味着什么呢？一起来关注。　　&五一&京沪动卧票价浮动大 　　北京的刘小姐在即将到来的五一小长假，准备乘坐高铁动卧去上海游玩，这两天她准备买票的时候突然发现，京沪高铁的票价变了，在一周7天中，不同的时间购买动卧车票会有不同的价格。　　北京市民 刘小姐 发现票价这几天都不太一样，临近假期，平常650就好了，越临近假期可能价格会往上调，大概有690、670，还有700多。　　记者登录12306网站发现，京沪铁路卧铺动车组列车的卧铺价格，果然会因为购买日期的不同发生变化。比如，4月23号到4月26号的软卧上铺票价保持在650元，而在五一假期铁路运输的四天内，京沪动卧出现了三个不同的价格，其中4月28号最高，软卧上铺票价为860元，4月30号最低，软卧上铺票价只有560元，其余两天的价格为740元，浮动价差最多达到了300元。　　记者还注意到，同样是京沪两地，北京南到上海的动卧价格与上海到北京南的动卧价格也不完全相同。对于京沪动卧票价浮动，旅客是怎么看的呢？　　旅客：浮价的浮动如果不是很高的话，应该也可以，但是你如果浮动价位比较高的话，可能一般的普通百姓，特别是打工的，可能会承受不起。　　旅客：这么多年都没涨，为什么现在要涨呢？有什么理由要涨？你要涨的话，如果平时客流量少的话跌也可以接受，但如果只有涨没有跌不能接受。　　旅客：现在节假日期间高速公路收费站都免费了，（高铁）还能调价吗？而且现在的价格讲实在话也不算低，再说现在高铁也盈利了嘛。　　需要注意的是，京沪动卧列车二等座票价未变，京沪高铁其他非动卧列车的价格也未变。　　铁路部门：将逐步试行&一日一价&　　那么，京沪动卧票价浮动是否会成为固定机制，是否会广泛推广呢？上海铁路局表示，为落实国家价格机制改革的有关要求，铁路运输企业正逐步加快动车组票价的市场化改革步伐，向民航等其他运输方式学习，按市场供需状况执行票价的灵活浮动，逐步试行&一日一价&。对此，专家表示，实行票价浮动机制，是铁路部门基于铁路市场化改革做出的选择。　　北京交通大学经济管理学院教授 武剑红 这个举动体现了对竞争性铁路业务告别政府定价时代的一个有益尝试。这无疑是在铁路实现政企分开后，继政府显著提高铁路货运价格市场化程度以后的又一个比较大的举措。　　据了解，早在2011年6月，京沪高铁开通前夕，原铁道部相关负责人就曾公开表示，京沪高铁票价将根据市场需求、运营状况，实行票价季节浮动、时段浮动和周内浮动，浮动幅度灵活，不受铁路客运服务最高5%涨价幅度的限制。　　2016年2月，根据国家发改委发布的《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，高铁动车票价调整机制被放开，中国铁路总公司将对东南沿海高铁开行的时速200至250公里动车组列车的公布票价进行优化调整，二等座最高涨30%，一等座最高涨70%。　　铁路部门表示，目前，京沪动卧执行票价是以公布票价为上限，实施多档折扣优惠票价，但根据乘坐车次、乘车日期的不同，票价会存在一定差异。　　专家：可通过&削峰填谷& 提高消费者剩余　　那么，实行浮动票价会给百姓的生活带来什么影响？　　北京交通大学经济管理学院教授 武剑红 因为这个举动一方面可以通过 需求低峰降价等手段 来提高高铁列车的客座利用率 这样可以对富余的高铁运输能力利用的同时 实际上也增加了消费者剩余 尤其是对我们低收入旅客乘坐高铁提供了可能 另一方面& 通过需求高峰的适量提价 可以减缓高峰时期的&一票难求& 和增加铁路运输企业的收入。　　&一日一价&短期内不会成为常态　　武剑红教授还表示，高铁动车组车票实行&一日一价&是以后的发展方向，但短期内还不会成为常态。　　北京交通大学经济管理学院教授 武剑红：实际上高铁产品，即使在国外，它本身是和银行产品性质相同。所以大家不要惧怕高铁这种运价浮动，而且我刚才说了，很可能向下浮动的可能性也是很大的，当然根据国际经验和国内民航的实践，要有很好的实践，这种&一日一价&应该是绝非易事，更不是一日之功。　　【新闻观察：浮动票价是市场化改革的必然结果】　　推出浮动票价，有人赞同有人表示不支持，你如何看待铁路推出的浮动票价　　价格杠杆可以促进出行资源更均衡使用　　从去年开始，我们看到铁路部门做了不少的改变和创新，像高铁订餐、高铁wifi等等，在面对这些变化的时候，其实大部分的人都是叫好的，因为我们看到印象中高高在上的&铁老大&主动放下身姿，努力地在提高服务，也让我们看到中国铁路总公司在市场化改革道路上是越走越快的。（标题1）既然要走市场化道路，参与市场自由竞争，商品和服务的价格就不会是一成不变的，特别是周期性很明显的交通运输行业来说更会如此，你像飞机很早就是浮动票价，再比如现在网约车，更是如此，但是这个浮动票价出现在铁路上，似乎很多人就不太适应，一方面是因为很多人还是习惯性觉得铁路是一个公益性行业，似乎理所应当要用低价格保障出行，但是我们注意，采用浮动票价的并不是所有的列车，普惠性质的普速列车依然是要&始终执行政府定价政策&。但是如果高铁这样高效且投入较大的出行方式也一直实行一刀切的话，实际上反而是一种资源浪费，毕竟在当今水陆空交通高度发达的条件下，部分线路的局部价格调整并不会导致广大乘客出行困难。相反，在不着急的情况下，旅客可以选择票价较低出行，实现客流错峰。铁路部门也可运用价格杠杆，平衡冷热时段运输压力。　　很多人担心高铁浮动票价之后，黄金周等等出行高峰成本会大幅度增加，对于浮动票价，你觉得铁路部门有什么要注意的　　依旧要具有公益性 特殊时期特殊对待　　不同于飞机这样的高端运输，铁路仍然要保持一定的公益属性，不能全都根据市场需求定价铁路票价再浮动，也必定是在有限范围内的，不可能太任性，不能一味追求市场。拿春运期间来说，&有钱没钱回家过年&是中国人的传统，那时人们的出行目的并不是以娱乐休闲为主要目的，在一定程度上可以说是&刚需&。因此，在实行浮动票价之后，春运期间即便市场需求很大，铁路运营成本高，但最好仍然应该作为一个特殊的时段，票价不宜上浮得太高。　　大数据要合理利用　　此外，值得注意的是，铁路部门曾表示推出的浮动票价是基于大数据的分析，这在大数据广泛应用的今天也很正常。只是希望铁总能够恪守初心，合理运用大数据，千万别学那些互联网平台玩大数据&杀熟&的把戏！看人定价，把一日一价变成&一人一价&，那就尴尬了。　　（新媒体编辑：陈乃嘉）从4月28日起到年底，铁路部门将下调28条城际铁路部分动车组列车票价，部分线路的折扣将达到20%。铁路部门同时表示，未来将按照市场供需状况执行票价灵活浮动，逐步试行“一日一价”。（4月19日央视财经）自从 2016年《国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，把高铁客票定价权下放至中国铁路总公司后，高铁票价不断走向市场化，该打折的打折，该涨价的涨价，市场化定价的灵活性越来越显现。目前，京沪线实行的就是浮动票价，周一至周四以及周六为平峰价，周五、周日为周末价，即“一周两价”，这比以往的淡季、旺季两种定价进步了，但定价灵活性仍不如“一日一价”，未来一旦实现“一日一价”，会让供需两端从中受益。从旅客角度来说，可以享受市场票价，选择范围更大，比如说认为哪天票价合适，就选择哪天出行。以前，由于车票价格是相对固定的，旅客对票价的选择权就受到限制。如今，旅客用手机查票购票很方便，“一日一价”可让旅客享受“市场红利”。不过有利也有弊，由于未来票价变化充满不确定性，会让旅客提前订票时比较困惑，很有可能提前所订票价高于当日实际票价。从铁路企业角度来说，可根据提前订票情况、客流变化，每天调整票价，有利于实现利益最大化。比如，车票需求旺盛的时候，就调高票价，既能缓解运输压力，又能增加车票收入；需求比较疲软时，就降低票价吸引旅客，以提升上座率，减少客运资源浪费。由于机票几乎“一日一价”，高铁票价“一日一价”还可与民航正面竞争。但“一日一价”对铁路企业也有不少考验，不仅要掌握旅客出行需求，又要准确确定票价水平。不过，由于普通列车票价定价权没有放开，且普通列车带有公益属性，未来并不适合“一日一价”。即便是高铁动车，也不是每个时间段都适合“一日一价”，比如说春运期间，高铁也要承担春运任务，由于春运期间车票比较紧张，旅客需要提前很多天进行预订，很难实现“一日一价”。也就是说，春运之外的时间段，高铁车票才适合“一日一价”。而要想试行“一日一价”，恐怕要调整相关政策，尤其需要完善退票政策。目前，高铁车票实行的是梯次退票政策，即开车前15天以上退票的，不收退票费；但在开车前48小时至15天以内退票的，收取票价5%的退票费；开车前24小时至48小时以内退票的，收取10%退票费；开车前24小时以内退票的，收取20%退票费。假如不调整现行退票政策，吃亏的很可能是旅客，因为很多旅客已经提前订好了车票，票价很可能高于当天实际票价；而铁路企业由于掌握车票需求等信息，那么很可能会按照利己思路确定“一日一价”。所以，只有完善退票政策，降低甚至取消退票费，才能保障旅客权益，减少旅客损失。特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
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