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新日电动车48v20A，控制器JX48一450一60ST，电机多少伏？多少瓦？。 常见问题
电机的工作电压是48伏。48伏是4个电瓶。每个电瓶稳压为12伏。电机的功率无法得知。电机的功率要看电机。在后轮的中间位置轮胎内侧仔细看会有参数，里面有个数字就是功率。电机的功率是决定速度的快慢。电机的功率越大所需的工作电压越大。按照估计你的电机最多就只有500千瓦的功率。控制器是控制电流输出的工具，起到稳压效果。要电动车跑的更快更有力气，要更大功率的电机，然后加电池。一般的改装车的电机工作电压有60V.72V.96V.108V的。108V的电动车电机功率一般最少是2400W的。最高时速能达到120公里/小时。
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河北鑫动力新能源科技有限公司
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sales@bdgp-led.com
河北省保定市北二环路5699号大学科技园1号楼
现在75v50安的电动车新电瓶多少钱
锂电池在各行各业的应用愈加广泛，特别是电动三轮车、电动汽车以及电动自行车上的动力型电池，绝大多数使用的都是锂电池。这主要是源于各种电动代步车是跟人们*息息相关的东西，锂电池具备较高的安全性和环保性，让人们的出行会更加有保障。根据电动车的重量和启动速度，锂电池的参数呈现出变化，例如电动汽车的锂电池容量需要更大一些，以便于满足汽车长时间巡航、方便充电的需求，这是对锂电池价格产生影响的直接因素。近来有朋友跟小编询问现在75v50安的电动车新电瓶多少钱，下面就让我们一起来看看吧。
一、现在75v50安的电动车新电瓶多少钱
锂电池容量
锂电池电压
锂电池价格
700元-936元
820元-1123元
1000元-1400元
锂电池尺寸
镍钴锰酸锂
镍钴锰酸锂
镍钴锰酸锂
镍钴锰酸锂
天然石墨烯
天然石墨烯
天然石墨烯
天然石墨烯
持续放电电流
小于等于9.2A
小于等于10.8A
小于等于17.5A
小于等于48.5安
脉冲放电电流
小于等于10A
小于等于12A
小于等于18A
小于等于49A
放电截止电压
充电截止电压
现在75v50安的电动车新电瓶多少钱表中价格仅供参考。
二、为什么电动车都采用锂电池？
1、从目前来看大多数电动汽车都是采用聚合物锂电池，这种电池具有量密度高、寿命长、反复充电次数高和一致性高等特点，如果采用快充模式，只需一个半小时，就能维持汽车运行380公里，是一种理想的动力锂电池能源，随着与智能电网的共同发展，电动汽车不仅是倡导节能减排的产物，更可发挥微型、灵活充放电装置的作用，助推可再生能源的发展。
2、针对国家政策，如果推广电动汽车的必备条件就必须形成高效、完善、灵活的充换电服务系统，再考虑到电动汽车产业涉及到多个行业，尤其是充电电池产业，现在已落实了各项政策，目前主要是加强电动行业与锂电产业的信息沟通和交流，共同推动电动汽车产业的发展。
3、新一代的聚合物锂离子电池在形状上可做到薄形化、任意面积化和任意形状化，大大提高了电池造型设计的灵活性，从而可以配合产品需求，做成任何形状与容量的电池，为应用设备开发商在电源解决方案上提供了高度的设计灵活性和适应性，以*化地优化其产品性能。
综上所述，电动车行业应用动力型锂电池既是趋向也是必然，现在人们对于事物的安全性越来越看重，锂电池属于顺势发展。但其中也不乏有些不具规模的锂电池生产厂家想要浑水摸鱼，常常以好冲次再以低价卖出。因此建议在批量定制锂电池之前，可以先到该厂家进行实地考察，看看资质是否齐全，场地面积有多少。河北鑫动力新能源科技有限公司是精心于锂电池管理系统、锂电池及原材料研发、设计、生产、销售为一体的高新技术企业，自主研发和生产锂电池产品的能力处于国内领先地位。现在75v50安的电动车新电瓶多少钱如上，如有疑问可电话或在线垂询。
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河北省保定市北二环路5699号大学科技园1号楼ADI公司最近推出了三路输出DC-DC控制器Power by Linear(R) LTC7815
汽车制造商一直宣传起停系统有助于节省燃料。顾名思义，起停系统在停车时会关闭引擎，而不是空转，然后在需要行驶时迅速重新起动引擎。如果驾驶中需要走走停停，通过避免引擎长时间空转可以减少排放并节省燃料。概念非常简单。例如，如果您在遇到红灯或火车经过时停车，引擎不应运转；如果引擎不运转，就不会浪费任何能源。与没配备这种系统的汽车相比，城市交通的燃料消耗降低幅度高达8%。
驾驶舒适性和安全性并不会受自动起停功能影响，因为该功能只在引擎达到理想的运转温度时才激活。如果空调尚未使座舱达到所需温度，电池尚未充分充电，或驾驶员还在转动方向盘，该功能也不会激活。
自动起停功能由中央控制单元协调，该控制单元监测来自所有相关（包括起动电机和交流发电机）的数据。如果舒适性或安全性有需要，控制单元将自动重新起动引擎&&例如，如果车轮开始滚动、电池电量降至过低或挡风玻璃上出现水汽凝结。此外，大多数系统可识别临时停车和行程结束之间的差异。如果驾驶员的安全带解开，或者车门或行李箱打开，系统不会重新起动引擎。如有需要，按下按钮即可完全禁用自动起停功能（至少现在是这样）。
但是，当引擎重新起动，12 V电池有可能已经降至5 V以下，当信息娱乐系统开启或其他电子设备需要高于5 V的电压时，可能导致这些系统复位。有些导航和信息娱乐系统采用5 V或更高的输入电压工作。当输入电压在引擎重新起动期间降至5 V以下，若DC-DC转换器仅具有输入电压降压功能，这些系统将复位。显然，汽车在起停状态下重新起动时，音乐播放器或导航系统的复位是无法接受的。
公司最近推出了三路输出DC-DC控制器Power by & LTC7815，该器件在单个封装中集成了升压控制器和两个降压控制器。高效率同步升压转换器给两个下游同步转换器馈电，可在汽车电池电压下降时避免出现输出电压压差，这在汽车起停系统中是非常有用的特性。此外，当汽车电池的输入电压高于其编程的升压输出电压时，升压控制器以100%占空比运行，仅将输入电压直接传递至，从而将功耗降至最低。
图1为LTC7815的升压转换器向降压转换器提供10V电压的原理图。除了为两个降压转换器（分别产生5 V/7 A和3.3 V/10 A）供电之外，升压转换器还可用作第三路输出，提供额外的2 A电流。该电路在高达28V VIN下可保持2.1 MHz工作频率，并在高于28 V时跳周期工作。
LTC7815在启动期间可以以4.5V至38V的输入电压工作，并在启动之后保持工作直到输入电压低至2.5V。同步升压转换器可产生高达60 V的输出电压，在输入电压够高时，它可让同步开关完全导通，以直通输入电压，实现效率最大化。两个降压转换器可产生0.8V至24V的输出电压，且整个系统可实现高达95%的效率。
低至45 ns的最短导通时间可在2 MHz开关操作中实现高降压比转换，从而避开对噪声敏感的关键频段（如AM无线电），并可使用较小的外部组件。
LTC7815可配置为But模式&操作，将静态电流减小至每通道28&A（三个通道全部导通时为38&A），同时在无负载条件下调节输出电压，该特性对节省持续导通系统中的电池运行时间很有用。强大的1.1Ohm内置全N沟道栅极驱动器最大限度地降低了开关损耗，并提供高于每通道10A的输出电流，仅受外部组件限制。此外，每个转换器的输出电流检测，通过监测(DCR)两端的压降或采用单独的检流电阻进行。LTC7815的恒定频率电流模式架构可提供320kHz至2.25MHz的可选频率，或者可同步至相同范围的外部。
图1. LTC7815起停应用原理图，工作频率为2.1 MHz。
图2. LTC7815的Burst模式操作电压图。
延长电池运行时间
任何电池供电系统，如果要求在系统其他部分关断时仍需要始终导通的供电总线，就必须节省电池能量。这种状态通常被称为睡眠、待机或空闲模式，并要求系统具有非常低的静态电流。低静态电流以节省电池能量的要求，对于汽车应用尤为重要，该应用可能包含多套电气电路，例如远程信息处理、CD/DVD播放器、遥控无钥匙门禁和多个始终导通的总线电路。这些系统在待机模式下的总电流消耗要尽可能低，随着汽车运行越来越依赖电子系统，节省电池能量的压力不断加大。
在睡眠模式下，升压转换器和其中一个降压转换器导通时，LTC7815仅消耗28 &A电流。三个通道全部处于睡眠模式时，LTC7815仅消耗20 &A电流，使得空闲模式下的电池运行时间大幅延长。这是通过将LTC7815配置为高效Burst模式来实现的，该器件向输出电容提供短时突发电流，随后进入睡眠期，此期间仅通过输出电容将输出功率输送给负载。图2为这种工作方式的概念时序图。
在睡眠模式下，除了快速响应所需的关键电路外，大部分内部电路都被关断。当输出电压下降至足以激活睡眠信号时，控制器通过打开顶部的外部MOSFET来恢复正常的Burst模式操作。或者，有些情况下，用户希望在轻负载电流下以强制连续或恒定频率脉冲跳跃模式工作。两种模式都易于配置，并具有更高的静态电流。
效率/方案尺寸
图1原理图所示的5 V输出效率约为90%（如图3所示）。如果工作频率从2.1 MHz降至300 kHz，效率可提高3%到4%。
图3. LTC7815在不同转换器部分的效率与负载电流。
图4为LTC7815演示板（原理图如图1所示），最宽部分为48 mm。
图4. LTC7815演示板顶层和底层的尺寸与布局。
LTC7815可配置为通过使用DCR（电感器阻抗）或检流电阻来检测输出电流。两种电流检测方案之间的选择主要权衡成本、功耗和精度。DCR检测日益流行，因为它省去了昂贵的电流感测电阻，功率效率更高，特别是在大电流应用中。而检流电阻是更精确的电流检测方法。
片上监测降压输出电压，当输出大于标称值10%时，发出过压条件信号。检测到这种情况时，顶部MOSFET关断，底部MOSFET导通，直至过压条件清除。只要过压条件持续，底部MOSFET就持续导通。如果输出电压恢复至安全水平，则自动恢复正常操作。
在温度较高或内部功耗引起片内过度自热的情况下，过温关断电路将关断LTC7815。当结温超过大约170&C时，过温电路将禁用片上偏置，从而使偏置电源降至0 V，并顺序有效地关断整个LTC7815。一旦结温降回大约155&C，LDO重新导通。
汽车起停系统可节省燃料，并在未来几年继续演进。为板载信息娱乐系统和导航系统供电必须很小心，这些系统需要的电压高达5 V，甚至超过5 V。当引擎重新起动时，若汽车电池电压降至5 V以下，这些系统可能复位。LTC7815通过将电池电压提升至安全操作水平来解决此问题。这一特性结合两个降压控制器，非常适合在配置起停系统的汽车中为诸多汽车电子设备供电。
Bruce Haug [bruce.]于1980年毕业于圣何塞州立大学，获电气工程学士学位。2006年4月，加盟（现为ADI公司的一部分），担任产品营销工程师。此前，Bruce曾在Cherokee Inrnaonal、Digital Power和福特宇航供职。他还热衷于参与体育活动。
原文标题：在汽车起停系统中为信息娱乐设备供电
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08-29 04:28|
最后访问时间：08-20 14:17
加块新电池吧，，一舨改电压得换控制器电机， 不可以调换使用的，如果你把60V的电池换到48V的电动车上面使用的话电机很容易烧坏的。 先考虑一下你的电池容量是一样的吗。最好不要把不容容量、不同厂家、不同批次的蓄电池并串在一起。 注意要把控制器搞配套，不然可能经常出问题，了解更多知识请到专业电动车车友会，百度一下“都市彩虹俱乐部” 把两组电池卖掉可卖七百上下，在去买组新的四十八伏二十安电瓶，也就这价。跑四，五十公里没问题。我是你就这样，去专收电瓶的地方卖。因为其它收购点给不起价。二十安的卖二百七十元四只。十二安的卖三百三五只。我们这里是这价。 加块新电池吧，，一舨改电压得换控制器电机， 不可以调换使用的，如果你把60V的电池换到48V的电动车上面使用的话电机很容易烧坏的。 先考虑一下你的电池容量是一样的吗。最好不要把不容容量、不同厂家、不同批次的蓄电池并串在一起。 注意要把控制器搞配套，不然可能经常出问题，了解更多知识请到专业电动车车友会，百度一下“都市彩虹俱乐部” 把两组电池卖掉可卖七百上下，在去买组新的四十八伏二十安电瓶，也就这价。跑四，五十公里没问题。我是你就这样，去专收电瓶的地方卖。因为其它收购点给不起价。二十安的卖二百七十元四只。十二安的卖三百三五只。我们这里是这价。
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