我是刚学做资料的,想问下上面的单位工程名称,分部工程名称和验收部位怎么填_百度知道
我是刚学做资料的,想问下上面的单位工程名称,分部工程名称和验收部位怎么填
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你们项目验收的什么部位就写什么部位就好了，你可以参考一下《建筑工程施工质量验收统一标准（GB）》，你的资料软件里面就有的，里面有详细的分项、子分部和分部划分。
采纳率：34%
这个根据分项划分填写单位、分部工程名称验收部位就是你的分项工程的桩号、部位
能以任意一栋住宅楼桩基础为例说明下吗
你得有悬赏谢谢我啊
我才能告诉你
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路基长80公里可以每10公里划分一个单位工程吗?
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公路项目工程单元划分的一般原则导读：公路项目工程单元划分的一般原则，一、单位工程的划分，1、路基工程单位工程划分：，（1）合同段路基长度不足10公里的只作为一个单位工程;，（2）合同段路基长度大于10公里的可分为两个单位工程，每个单位工程长度可大致均衡，2、路面工程单位工程划分，划分方法同路基工程，3、桥梁工程单位工程划分，每座大、中桥均作为一个单位工程，4、环保工程单位工程划分，环保工程每合同段为一个单位工程，5、交通安全设施公路项目工程单元划分的一般原则一、单位工程的划分1、路基工程单位工程划分：（1）合同段路基长度不足10公里的只作为一个单位工程;（2）合同段路基长度大于10公里的可分为两个单位工程。每个单位工程长度可大致均衡，但应尽量凑整桩号。2、路面工程单位工程划分划分方法同路基工程。3、桥梁工程单位工程划分每座大、中桥均作为一个单位工程。4、环保工程单位工程划分环保工程每合同段为一个单位工程。5、交通安全设施单位工程划分交通安全设施每合同段为一个单位工程。6、机电工程单位工程划分机电工程一个合同段为一个单位工程。二、分部工程的划分（一）路基部分1、路基土石方工程分部工程划分（1）路基土石方工程一般每3公里作为一个分部工程，但遇到大、中桥时，应以桥梁为分界，分成两个分部工程，以大、中桥的两岸桥台中心桩号分别作为2个分部工程的起止点。（2）当一段路基的长度不足1.0公里时，可将其并入前一个路基分部工程中。大于1.0公里时，可将其作为一个独立的路基分部工程。（3）路基土石方分部工程段落中间遇到小桥时，不用考虑将其分成两个不同的分部工程。2、排水工程（1）只具有道路功能的排水工程，可按路基工程分部划分的方法将排水工程作为一个分部工程；（2）具有市政功能的排水工程，应按排水作用将其分别划分为路基排水、路面排水（含雨水集水井、雨水支管）、污水排水（含支管、检查井）三个分部工程，划分段落原则上与路基段落桩号相同。3、小桥分部工程划分每座小桥为一个分部工程。4、涵洞工程分部工程划分涵洞工程以每3公里为一个分部工程。一个分部内有多道箱涵或盖板涵时，可设置子分部工程。每道箱涵或盖板涵作为一个子分部。5、砌筑防护工程分部工程划分砌筑防护分部工程的桩号段落划分应与路基分部工程保持一致。如果是两侧都有防护砌筑的，应将两侧都作为一个独立的分部工程，并注明左侧、右侧；如果只是一侧防护，也应注明是左侧还是右侧。6、大型挡土墙分部工程划分大型挡土墙每处作为一个分部工程。一般情况下，可将连续长度大于或等于200m、高度大于或等于6.0m、立面积大于或等于1200m2的挡土墙作为大型挡土墙。小于前面所述的，可按一般的砌筑防护工程划分。（二）路面工程分部工程划分路面分部工程划分方法同路基分部工程。如无特殊情况，路面分部段落的桩号应与路基分部的一致。（三）桥梁分部工程划分1、每座大、中桥的基础及下部构造为一个分部工程，每个墩、台的基础与下部构造分别作为一个子分部工程。2、上部构造预制及安装、上部构造现浇、总体及桥面系和附属工程、防护工程、引道工程等均以每座桥为一个分部工程。（四）环保工程的分部工程划分绿化分部工程划分方法同路基分部工程。如无特殊情况，绿化分部段落的桩号应与路基分部的一致。（五）交通安全设施分部工程划分1、道路标志以10公里长度为一个分部。小于10公里的以每合同段为一个分部，小于或等于13.0公里的可合并为一个分部；大于13.0公里的，应作为两个分部工程，具体划分时可以考虑两个分部的长度相对均衡，但注意两个分部的分界点应采用整桩号。2、标线、突起路标的分部工程划分同标志分部的划分。3、护栏（含中央分隔护栏）、轮廓标的分部工程划分同标志分部的划分。（六）机电工程分部工程划分1、1KV及以下的站场内外低压变压器、低压箱式变电站，以每合同段为一个分部工程。2、道路照明设施（含城区市政道路照明）以每合同段为一个分部工程。三、分项工程划分分项工程划分严格按照《公路工程质量检验评定标准》执行。附录A 单位、分部及分项工程的划分附表A-1 一般建设项目的工程划分注：①表内标注*号者为主要工程，评分时给以2的权值；不带*号者为一般工程，权值为1。②按路段长度划分的分部工程，高速公路、一级公路宜取低值，二级及二级以下公路可取高值。③斜拉桥和悬索桥可参照附表A-2进行划分。④护岸参照挡土墙。附表A-2 特大斜拉桥和悬索桥为主体建设项目的工程划分注：①表内标注*号者为主要工程，评分时给以2的权值；不带*号者为一般工程，权值为1。②按路段长度划分的分部工程，高速公路、一级公路宜取低值，二级及二级以下公路可取高值。③斜拉桥和悬索桥可参照附表A-2进行划分。④护岸参照挡土墙。
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文档介绍：
互通(K30+740~K31+765段)主线路基土石方
分项工程施工方案
一、工程基本情况
本分部工程起桩号K30+740,止于桩号K31+765,扣除桥长24米,路线总长1001米。本分部工程主线为整体式路基,宽度为24.5米,桥涵与路基同宽。设计车速80KM/h,双向四车道,其路幅组成如下:
行车道宽4×3.75米,中央分隔带宽2米,左右路缘带宽各0.5米,硬路肩宽2×2.75米,土路肩宽2×0.75米。
二、施工工期安排
本段路基土石方工程计划从日开始动工,计划完工时间为日,计划施工工期为326天。
三、投入设备
1、挖掘机: 2台
2、推土机:1台
3、装载机:2台
4、压路机:1台
5、自卸式运输车:10台
6、平地机:1台
四、投入人员
1、现场施工员:3名
2、普工:60人
3、安全员:3名
五、临时设施
在施工点附近路基上平整场地,在场地上搭设工棚、设立油库,有条件的地方直接接当地动力电,无条件处采用自备发电机供电。
六、施工工艺
1、施工测量
路基施工前按规范要求做好施工测量是保证工程质量的重要环节之一。施工测量包括公路导线、中线、水准点复测、横断面检查与补测及增设支导线点、临时水准点。施工前还需进行征地红线及界桩的核对,路堤边坡坡脚线等的测量与放线工作。各测量项目的精度应保证满足《公路工程勘测设计规程》的要求。本项目部在实际施工过程中,路中线用全站仪进行三角网控制,以极坐标法进行复测,保证公路平面位置符合设计文件要求。
在路中线恢复的测量过程中,应将平曲线交点、缓和曲线与圆曲线起讫点、竖曲线转点等主要控制点进行可靠固定,并要与相邻标段的中线和水准点相闭合,并放出路基征地线,人工开挖出用地界沟。
2、场地清理与掘除
进场后立即组织工人将填方地段进行挖沟排水疏干,对于农田采用挖井字形排水沟将水排出路基范围,若水不能排出则采用集水坑集中排水。然后组织人工和机械将施工范围内的草皮、树根、灌木、垃圾、有机物残渣及表土全部清除,运到弃土场堆放。清理完成后应及时进行填前压实,并进行填筑,以利于为其它工作提供施工场面。场内施工便道也要先进行清理后才能进行便道施工。
3、路堑土方开挖
3.1开挖方案
路堑开挖前做好堑顶截、排水设施,开挖方式根据地形情况、岩层产状、开挖断面及其长度并结合土方调配确定。土、石质傍山地段采用纵向台阶开挖,边坡较高时分层开挖,采用挖掘机和装载机挖装,自卸车运输,预留人工开挖层。
3.2土方调配
从降低工程造价、节约土地及改地造田等方面综合考虑,根据设计和规范要求,路基施工中尽可能以挖作填,减少弃方和借方,充分利用路堑挖方。
施工前对当地地形、地质情况进行详细分析,做出合理的土方调配方案,并选择恰当的调配方向和运输路线,使土方运输无对流现象,并充分考虑94区和96区填料的调配和预留。
3.3路基挖土方
路基挖土方采用挖掘机、推土机、装载机配合自卸汽车进行,可利用的土方在开挖前首先将草皮、树根、灌木、垃圾、有机物残渣及表土全部清除,运到弃土场堆放,然后再进行土方开挖,自卸汽车运至利用填方地段堆放或铺筑,非适用材料和多余部分运至指定的地点废弃。
路基开挖采用多层横向全宽挖掘法和分层纵挖法相结合。对于开挖深而短的路堑,采用多层横向全宽挖掘法施工。从开挖路堑的一端或两端按横断面全宽分层挖至设计标高。横向全宽掘进亦可分为两个或两个以上阶梯,同时分层进行开挖。每层阶梯留有运土路线,并注意临时排水及防止上下层干扰。对于较长的的路堑开挖采用分层纵挖法。沿路堑全宽,以2-3m的深度纵向分层进行挖掘。
开挖傍山半路堑,一般采用推土机进行,开挖时首先由路堑边坡的上部开始,沿线路方向,渐次由上而下,分段、分层将土推送至坡下填筑路堤处。推土机的水平回转角根据土壤的性质来调整,在I、II级轻质土壤上作业时,可调至600,在III级土壤上作业时可调至450。由于推土机沿山施工,要特别注意安全,推土机始终应行使在坚实稳定的土壤上。
横剖面平面
横向全宽挖掘法
纵剖面平面
纵向挖掘法
为确保工程在施工过程中严格按照设计文件和路基施工技术规范组织施工时应特别注意以下几点:
1、开挖过程中出现设计未预料到的土质变化,需要修改设计及施工方案时,应报监理及业主认可。
2、施工中要加强对地下管道、缆线或其它结构物的保护。
3、挖方路堑的路床如为不符合要求的有机土或过湿土需要修改设计时需上报监理工程师批准并换填合格材料。
4、在有居民区的施工路段施工时,应尽量减少噪音以及行车污染,凡途经居民区的便道均需注意日常洒水维护,且须注意施工中居民区、施工人员的安全,并须提供居民区出入便道或便桥。
5、当挖除填方区的非适用材料时,其挖除深度及范围应上报监理工程师批准确定。路基挖至规定断面后,如仍留有非适用材料,须按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除,并用批准的合格材料回填和压实到图纸规定或与基相连路段相同规定的压实度,挖出的非适用土应按弃方处理。
6、在雨季开挖时应作好纵向截水沟以利疏通沿线水源避免浸泡路基。
7、挖方路段挖至路基顶面预留30cm,待路基成型交验前30天开始一次性开挖到位,并及时进行路堑路床施工,再进行交验。
3.4 边坡开挖
边坡开挖前应作好放样、布设标准边坡等工作。边坡开挖采用人工配合机械开挖,机械开挖留20-30cm的余量,且高度不超过2m时,采用人工清刷边坡。或直接采用挖掘机修整,采用挖掘机修整时操作人员应有较高的技术水平,否则,很容易造成超挖或欠挖。
对于地质不良拟设挡土墙等防护设施的路堑边坡,应采取分段挖掘,分段修筑防护设施的方法,以保证安全和边坡的稳定。
4、路基填筑
路基填筑前结合施工路段选择K27+500~K27+600作为试验路段,确定压实设备的类型、最佳组合方式;碾压遍数及碾压速度、工序;每层材料的松铺厚度、材料的含水量等试验结果报经监理工程师批准后。即可作为该种填料施工时的依据。
用于填方(包括回填)的每种类型的材料都应进行现场压实试验。试验段所用的填料和机具应与施工所用材料和机具相同。
4.1路床处理
零填及路堑路床顶面以下0-300mm范围内和路堤路床0-800mm的压实度,不应小于96%。路堤填筑高度大于800mm时,应将路堤基底整平处理,并在填筑前进行碾压,压实度不得小于90%。如不符合要求,应翻松晾晒后再压实,使压实度达到规定的要求。如因土质原因,CBR值、压实度达不到设计要求,应及时申报变更方案。
特殊路基土层上的零填挖路床面,应按图纸和监理工程师的要求,进行换填、改善或翻拌凉晒。换填、改善厚度应按图纸或由监理工程师根据现场情况确定,并分层压实,其压实度应符合规范规定要求。
4.2填土路堤施工
路基填筑前,应将公路用地范围内植被清理,挖除表土或其他非适用材料,对填料应取样送中心试验室做标准实验,填前压实或软基处理完后
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