军越水温高是cpu风扇一直高速运转只有一个转怎么会是

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-05-03 13:34 标签： 水温表多少风扇转
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吉利美日水温表高一个格风扇才转怎么回事
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1、发动机水箱中的冷却水达到沸点，并产生大量水蒸气，会产生大量气泡，冷却系统中一部分面积被气泡所占据，就会使气缸壁周围严重亏水，从而使得发动机缺乏冷却，会使活塞、活塞环、连杆等部件的强度降低，甚至变形，承受不了正常的负荷，同时也会破坏各零件间的正常间隙，使零件间不能保持正常的油膜，轻则会使发动机拉缸、拉瓦，重则还会使整个发动机损坏甚至报废。
2、防冻液的选择：防冻液冰点比居住地冬季最低温再降10℃。防冻液主流品牌产品价格基本都在40-60元一桶，容量为4升（一般轿车水箱容积差不多也是4L）。原厂浓缩型防冻液的价格可能会稍贵一些，一般在80元一瓶左右，容量为1.5L左右。在更换防冻液时需按比例添加，一般情况下为防冻液比水按照1:1或者1:2的比例即可。
3、防冻液的更换周期与更换方式
不同的车厂对原厂防冻液的建议更换周期会有所差异，但其中绝大部分厂商建议车主每2年更换一次车辆防冻液，也有部分厂商表现其原厂防冻液更换周期为4年或5年。但不管怎么说，总之都要换，无非是更换周期长短罢了。
4、在更换防冻液的时候，第一步也是最重要的就是要等车辆冷却，切勿在发动机处于高温的状态下更换防冻液。一来会有烫伤的风险，二来在“热车”时放掉防冻液也会影响到车辆的降温。
5、加注新的防冻液时，可以直接向储液罐中倒入大约3.5L左右（视车型而定）的防冻液，液面高度到达上限MAX位置后停止加注。此时拧下“上水管”旁的放水螺丝，并继续开始加注防冻液，看到防冻液从该放水螺丝中源源不断的涌出且不夹杂气泡后再将放水螺丝拧紧，至此第一次加注防冻液并放空气的工作就基本完成了。
之后启动车辆，怠速运动3-5分钟让车辆进入正常工作温度，并且使新换上的的防冻液能在车内水道中充分循环，之后再关闭发动机，打开储液罐会发现液面高度有所降低，这时只需要再添加适量的防冻液使其液面保持在MAX和MIN之间即可。
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板子要降温，风扇呼呼常转吧
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先啰嗦几句，不愿看的可自行跳过。本人已婚小白一枚，因不愿再受知产阶级的剥削，辞去工作加入了维修电脑的大军，希望能够发家致富奔小康，现在跟着一位年龄比我小的师傅学习，师傅虽然年龄不大但技术那是duang&&duang 的,师傅经常拿到机器看故障后就说，把这个或那个换了，我就换了，OK，机器也好了，我是顶礼膜拜啊。不过苦逼的是，师傅技术太好了，什么都秒杀，我都不知怎么就好了，哎.....不过要怪就怪自己基础太差，领悟不到其中的奥义。
天气逐渐变暖，炎炎夏日在不久的将来也要来到，本本也要升温了，经常会碰到要改风扇常转来缓解温度过高，写一些我遇到的师父教过的，一些怎么改风扇的。
1&&微创 旭日N440A，板号06234-1，一个双排20PIN的芯片U22，短接第一和最后一脚
2&&HP cimpap V3000，短接第一和二十脚
3&&HP cimpap 516，与风扇供电相连的MOS管，短接DS级，没记住MOS管编号，跑下线就行了，在风扇接口附近
3&&HP 4416S.板号-MB-A03 ,mos管u29，短接DS级
4&&hp CQ42，板DAOAX1MB6H1 r:h，U3短接第二第三脚
5&&hp v3700，28脚芯片u85，25.26是相同的，24.27是相同的，短接这两组任意两脚
6&&DELL 1440，u2801芯片，同上
7&&DELL m5010同上，芯片号没记住，跑线风扇供电与芯片25.26脚相通
8&&dell m4010，芯片u3901，同上
9 ACER 4535，U10短接2.3脚
10&&ACER4741G,U17短接第一和二十脚
还有就不一一发了，看图就知道别的机器怎么改了，有些机器不能改会报错。
自己知道没什么技术含量，高手勿喷，对有用者自有用，入行以来才知道迅维这个地方，每天都要泡上一段时间，看到那么多大神发维修经验，对我们小白真的很有帮助，希望各路大神多多发帖，可能对你们来说那是小菜，觉得没必要发，可对我们来说那就很宝贵，很感谢迅维平台，一直想去迅维学一下，可要挣钱养家糊口没时间，只能多泡论坛来学习了。
发帖只为支持论坛，越多人发帖论坛人气就会越旺。
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& 2017 Comsenz Inc.节温器坏了风扇会转吗 一个小案例什么都明白了
　　节温器坏了风扇会转吗，这个问题只回答可能大家不会明白，给大家举一个，小小的实例大家一看就会明白了，一起来看一看吧，希望大家能够喜欢。
　　节温器是控制散热风扇运转的，节温器坏了就控制不了风扇，风扇不是一直不停就是一点不转。节温器打不开，会发生水温表显示在水温在高温区，但是水箱风扇不转。发动机温度高。容易缺防冻液。汽车节温器不关闭，会发生水温升的慢，尤其在冬天，10-20分钟水温还在低温区，怠速高。
　　如果是常闭型的温控开关，拔掉后电子扇就会转。电路结构：温控开关接入温度控制盒，温度控制盒输出接继电器，继电器控制风扇运转。工作过程：当温度达到温控开关的设定值时温控开关跳开，控制盒得到一个高电平信号，控制盒起控，接通继电器的线圈回路，继电器工作，风扇运转。
　　给大家讲一个小案例：汽车刚启动时没有嗡嗡的声音，卡一段时间以后，就会发现转发动机风扇有明显的嗡嗡声，而且风扇还一直处于干转速状态。
　　者请情况节一般是温器故障处于关闭状态，导致冷却液无法正常流，无法对发动机进行正常散热。当发动机温度升高时，风扇处于高转速状态进行散热，所以会出现明显的风扇嗡嗡嗡声...我的水温表一直显示正常（因为风扇一直处于高转速状态进行散热，也因为冬天的气温低，所以仪表并未显示水温高，估计夏天气温高就要注意了。）&&（维修人员解释如果这样，风扇吹出来的是冷风。如果节温器正常，防冻液正常流动给发动机散热，风扇吹的是暖风）！
　　试车时发现发动机噪声大是由于散热风扇频繁转动造成的。发动机控制单元接收气缸盖出口G62和散热器出口G83两个温度传感器的信号，比较分析后输出执行信号控制风扇转动。
　　节温器未安装挺杆，这样就造成气缸体内冷却液直接流入散热器，由于气缸水套冷却液温度比气缸盖水套冷却液温度高，汽车原地或低速行驶时格栅无迎面风或风量小，导致散热器温度高，进而导致散热风扇频繁转动，消耗电能造成燃油消耗高。
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