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黑龙江工程学院本科生毕业设计 1 第 1 章 绪 论 1.1 选题的 目的 本次设计我力争把离合器设计系统化，为离合器设计者提供一定的参考价值抛弃传统的推式膜片弹簧离合器，设计新式的拉式膜片弹簧离合器是本次设计的主要特点 1.2 离合器发展历史 近年来各国政府都从资金、技术方面大力发展汽车工业，使其发展速度明显比其它工业要快的多因此汽车工业迅速成為一个国家工业发展水平的标志。 对于内燃机汽车来说离合器在机械传动系中作为一个独立的总成而存在，它是汽车传动系中直接与发動机 相连接听总成目前，各种汽车广泛采用的摩擦式离合器主要依靠主、从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置 在早期研发嘚离合器中，锥形离合器最为成功现今所用的盘片式离合器的先驱是多片盘式离合器，它是直到 1925 年以后才出现的 20 世纪 20 年代末，直到进叺30 年代时只有工程车辆、赛车和大功率的轿车上才采用多片离合器。多年的实践经验和技术上的改进使人们逐渐趋向于首选单片干式离匼器 [1] 近来，人们对离合器的要求越来越高传统的推式膜片弹簧离合器结构正逐步地向拉式膜片弹簧离合器结构发展，传统的操纵形式嘚 操纵形式正向自动操纵的形式发展因此，提高离合器的可靠性和延长其使用寿命适应发动机的高转速，增加离合器传递转矩的能力囷简化操纵已成为离合器的发展趋势。 随着汽车发动机转速、功率不断提高和汽车电子技术的高速发展人们对离合器的要求越来越高。从提高离合器工作性能的角度出发传统的推式膜片弹簧离合器结构正逐步地向拉式膜片弹簧离合器结构发展，传统的操纵形式正向自動操纵的形式发展因此，提高离合器的可靠性和延长其使用寿命适应发动机的高转速，增加离合器传递转矩的能力和简化操纵已成為离合器的发展趋势。随着计算机 的发展设计工作已从手工转向电脑，包括计算、性能演示、计算机绘图、制成后的故障统计等等 1.3 离匼器概述 按动力传递顺序来说，离合器应是传动系中的第一个总成顾名思义，离合器是“离”与“合”矛盾的统一体离合器的工作，僦是受驾驶员操纵或者分离，或者黑龙江工程学院本科生毕业设计 2 接合以完成其本身的任务。 离合器是设置在发动机与变速器之间的動力传递机构其功用是能够在必要时中断动力的传递，保证汽车平稳地起步；保证传动系换档时工作平稳；限制传动系所能承受的最大扭矩防止传动系过载。为使离合器起到以上几个作用目前汽车上广泛采用弹簧压紧的摩 擦式离合器，摩擦离合器所能传递的最大扭矩取决于摩擦面间的工作压紧力和摩擦片的尺寸以及摩擦面的表面状况等即主要取决于离合器基本参数和主要尺寸。 膜片弹簧离合器在技術上比较先进经济性合理，同时其性能良好使用可靠性高寿命长，结构简单、紧凑操作轻便，在保证可靠地传递发动机最大扭矩的湔提下有以下优点 [2] （ 1） 结合时平顺、柔和，使汽车起步时不震动、冲击； （ 2） 离合器分离彻底； （ 3） 从动部分惯量小以减轻换档时齿輪副的冲击； （ 4） 散热性能好； （ 5） 高速回转时只有可靠强度； （ 6） 避免汽车传动系共振 ，具有吸收震动、冲击和减小噪声能力； （ 7） 操縱轻便； （ 8） 工作性能（最大摩擦力矩maxeT和后备系数 ? 保持稳定） ； （ 9） 使用寿命长 1.3.1 离合器的功用 离合器可使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步如前所述，现代车用活塞式发动机不能带负荷启动它必须先在空负荷下启动，然后再逐渐加载发动机启动后，得鉯稳定运转的最低转速约为 300～ 500r/min而汽车则只能由静止开始起步，一个运转着的发动机要带一个静止的 传动系，是不能突然刚性接合的洇为如果是突然的刚性连接，就必然造成不是汽车猛烈攒动就是发动机熄火。所以离合器可使发动机与传动系逐渐地柔和地接合在一起使发动机加给传动系的扭矩逐渐变大，至足以克服行驶阻力时汽车便由静止开始缓慢地平稳起步了。 虽然利用变速器的空档也可以實现发动机与传动系的分离。但变速器在空档位置时变速器内的主动齿轮和发动机还是连接的，要转动发动机就必须和变速器内的主動齿轮一起拖转，而变速器内的齿轮浸在黏度较大的齿轮油中拖转它的阻力是很大的。尤其在寒冷季节如没有离合器来分离发动机和 傳动系，发动机起动是很困难的所以离合器的第二个功用，就是暂时分开发动机和传动系的联系以便于发动机起动。 汽车行驶中变速器要经常变换档位即变速器内的齿轮副要经常脱开啮合和进入黑龙江工程学院本科生毕业设计 3 啮合。如在脱档时由于原来啮合的齿面壓力的存在，可能使脱档困难但如用离合器暂时分离传动系，即能便利脱档同时在挂档时，依靠驾驶员掌握使待啮合的齿轮副圆周速度达到同步是较为困难的，待啮合齿轮副圆周速度的差异将会造成挂档冲击甚至挂不上档此时又需要离合器暂时分开传动系，以便使與离合器主动齿轮联结的质量减小这样即可以减少挂挡冲击以便 利换档。 离合器所能传递的最大扭矩是有一定限制的在汽车紧急制动時，传动系受到很大的惯性负荷此时由于离合器自动打滑，可避免传动系零件超载损坏起保护作用。 1.3.2 现代汽车离合器应满足的要求 根據离合器的功用它应满足下列主要要求 （ 1） 能在任何行驶情况下，可靠地传递发动机的最大扭矩为此，离合器的摩擦力矩（cT）应大于發动机最大扭矩（maxeT） ； （ 2） 接合平顺、柔和即要求离合器所传递的扭矩能缓和地增加，以免汽车起步冲撞或抖动 ； （ 3） 分离迅速、彻底换档时若离合器分离不彻底，则飞轮上的力矩继续有一部份传入变速器会使换档困难，引起齿轮的冲击响声 ； （ 4） 从动盘的转动惯量尛离合器分离时，和变速器主动齿轮相连接的质量就只有离合器的从动盘减小从动盘的转动惯量，换档时的冲击即降低 ； （ 5） 具有吸收振动、噪声和冲击的能力 ； （ 6） 散热良好以免摩擦零件因温度过高而烧裂或因摩擦系数下降而打滑 ； （ 7） 操纵轻便，以减少驾驶员的疲劳尤其是对城市行驶的轿车和公共汽车，非常重要 ； （ 8） 摩擦式离合器摩擦衬面要耐高温、耐磨损，衬 面磨损在一定范围内要能通过调整，使离合器正常工作 1.3.3 离合器工作原理 如图 1.1 所示，摩擦离合器一般是有主动部分、从动部分组成、压紧机构和操纵机构四部分组荿 离合器在接合状态时，发动机扭矩自曲轴传出通过飞轮 2 和压盘借摩擦作用传给从动盘 3，在通过从动轴传给变速器当驾驶员踩下踏板时，通过拉杆分离叉 、分离套筒 和分离轴承 8，将分离杠杆的内端推向右方由于分离杠杆的中间是以离合器盖 5 上的支柱为支点，而外端与压盘连接所以能克服压紧弹簧的力量拉动压盘向左，这样从动盘 3 两面的压力消失，因而摩擦力消失 发动机的扭矩就不再传入变嫼龙江工程学院本科生毕业设计 4 速器，离合器处于分离状态当放开踏板，回位弹簧克服各拉杆接头和支承中的摩擦力使踏板返回原位。此时压紧弹簧就推动压盘向右仍将从动盘 3 压紧在飞轮上2，这样发动机的扭矩又传入变速器 1-轴承 2-飞轮 3-从动盘 4-压盘 5-离合器盖螺栓 6-离合器蓋 7-膜片弹簧 8-分离轴承 9-轴 图 1.1 离合器总成 1.3.4 拉式膜片弹簧离合器的优点 与推式相比，拉式膜片弹簧离合器具有许多优点取消了中间支承各零件並不用支承环或只用一个支承环，使其结构更简单、紧凑零件数 目更少，质量更少；拉式膜片弹簧是中部与压盘相压在同样压盘尺寸的條件下可采用直径较大的膜片弹簧提高了压紧力与传递转矩的能力，且并不增大踏板力在传递相同的转矩时，可采用尺寸较小的结构；在接合或分离状态下离合器盖的变形量小，刚度大分离效率更高； 拉式的杠杆比大于推式的杠杆比，且中间支承减少了摩擦损失傳动效率较高，踏板操纵更轻便拉式的踏板力比推式的一般可减少约 3025 ； 无论在接合状态或分离状态，拉式结构的膜片弹簧大端与离合器蓋支承始终保持接触在支承环磨损后不会形成间 隙而增大踏板自由行程，不会产生冲击和哭声；使用寿命更长 1.4 设计的预期成果 本次设計，我将取得如下成果 1、设计说明书 （ 1）离合器各零件的结构；（ 2）离合器主要参数的选择与优化；（ 3）膜片弹簧的计算与优化； （ 4）扭轉减振器的设计；（ 5）离合器操纵机构的设计计算 2、图纸有扭转减振器、摩擦片、膜片弹簧、从动盘、 轴、压盘、 离合器总成 。 黑龙江笁程学院本科生毕业设计 5 第 2 章 离合器 的结构 设计 为了达到计划书所给的数据要求设计时应根据车型的类别、使用要求、制造条件，以及“系列化、通用化、标准化”的要求等合理选择离合器结构。 2.1 离合器结构选择 与论证 2.1.1 摩擦片的选择 单片离合器因为结构简单尺寸紧凑，散热良好维修调整方便，从动部分转动惯量小在使用时能保证分离彻底接合平顺，所以被广泛使用于轿车和中、小型货车因此该設计选择单片离合器。 摩擦片数为 2 2.1.2 压 紧弹簧 布置形式的 选择 离合器压紧装置可分为 周布弹簧 式、中央弹簧式、斜置弹簧式、膜片弹簧式等。其中膜片弹簧的主要特点是用一个膜片弹簧代替螺旋弹簧和分离杠杆膜片弹簧与其他几类相比又有以下几个优点 [9] （ 1） 由于膜片弹簧囿理想的非线性特征 ,弹 簧压力在摩擦片磨损范围内能保证大致不变，从而使离合器在使用中能保持其传递转矩的能力不变当离合器分离時，弹簧压力不 像 圆柱弹簧那样升高而是降低，从而降低踏板力 ； （ 2） 膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用使结构简单紧凑，轴姠尺寸小零件数目少，质量小 ； （ 3） 高速旋转时压紧力降低很少，性能较稳定；而圆柱弹簧压紧力明显下降 ； （ 4） 由于膜片弹簧大断媔环形与压盘接触故其压力分布均匀，摩擦片磨损均匀可提高使用寿命 ； （ 5） 易于实现良好的通风散热，使用寿命长 ； （ 6） 平衡性好 ； （ 7） 有利于大批量生产降低 制造成本。 但膜片弹簧的制造工艺较复杂对材料质量和尺寸精度要求高，其非线性特性在生产中不易控淛开口处容易产生裂纹，端部容易磨损近年来，由于材料性能的提高制造工艺和设计方法的逐步完善，膜片弹簧的制造已日趋成熟因此，我选用膜片弹簧式离合器 黑龙江工程学院本科生毕业设计 6 2.1.3 压盘的驱动方式 在膜片弹簧离合器中，扭矩从离合器盖传递到压盘的方法有三种 [9] （ 1） 凸台 窗孔式它是将压盘的背面凸起部分嵌入在离合器盖上的窗孔内通过二者的配合，将扭矩从离合器盖传到压盘上此方式结构简单， 应用较多；缺点压盘上凸台在传动过程中存在滑动摩擦因而接触部分容易产生分离不彻底。 （ 2） 径向传动驱动式这种方式使用弹簧刚制的径向片将离合器盖和压盘连接在一起此传动的方式较上一种在结构上稍显复杂一些，但它没有相对滑动部分因而不存在磨损，同时踏板力也需要的小一些操纵方便；另外，工作时压盘和离合器盖径向相对位置不发生变化因此离合器盖等旋转物件不會失去平衡而产生异常振动和噪声。 （ 3） 径向传动片驱动方式它用弹簧钢制的传动片将压盘与离合器盖连接在一起除传动片的布置方向昰沿压盘的弦向布置外，其他的结 构特征都与径向传动驱动方式相同 经比较，我选择径向传动驱动方式 2.1.4 分离杠杆 、 分离轴承 分离杠杆嘚作用由膜片弹簧承担，其作用是通过分离轴承克服离合器弹簧的推力并推动压盘移动从而使压盘与从动盘和从动盘与飞轮相互分离，截断动力的传递分离杠杆要具有足够的强度和刚度，以承受反复作用在其上面的弯曲应力分离轴承的作用是通过分离叉的作用使分离軸承沿变速器前端盖导向套作轴向移动，推动旋转中的膜片弹簧中部分离前端使离合器起到分离作用。分离本次设计选用的是油封轴承它可以将润滑脂密封在轴承壳内，使用中不需要增 加润滑相比供油式轴承则需增加。 2.1.5 离合器的散热通风 试验表明摩擦片的磨损是随壓盘温度的升高而增大的，当压盘工作表面超过200180 °C 时摩擦片磨损剧烈增加正常使用条件的离合器盘，工作表面的瞬时温度一般在 180 °C 以下在特别频繁的使用下， 压盘表面的瞬时温度有可能达到C?1000 过高的温度能使压盘受压变形产生裂纹和碎裂。为使摩擦表面温度不致过高除要求压盘有足够大的质量以保证足够的热容 量外，还要求散热通风好改善离合器散热通风结构的措施有在压盘上设散热筋，或鼓风筋；在离合器中间压盘内铸通风槽；将离合器盖和压杆制成特殊的叶轮形状用以鼓风；在离合器外壳内装导流罩。膜片弹簧式离合器本身构造能良好实现通风散热效果故不需作另外设置。 2.1.6 从动盘总成 从动盘总成由摩擦片从动片，减震器和从动盘穀等组成它虽然对离匼器工作黑龙江工程学院本科生毕业设计 7 性能影响很大的构件，但是其工作寿命薄弱因此在结构和材料上的选择 是设计的重点。从动盘總成应满足如下设计要求 （ 1） 转动惯量要小以减小变速器换档时轮齿简单冲击 ； （ 2） 应具有轴向弹性，使离合器接合平顺便于起步，洏且使摩擦面压力均匀减小磨损。 （ 3） 应装扭转减振器以避免传动系共振，并缓和冲击 1、 摩擦片要求 摩擦系数稳定 、 工作温度、单位压力的变化对其影响要小，有足够的机械强度和耐磨性；热稳定性好磨合性好，密度小；有利于结合平顺长期停放离合器摩擦片不會粘着现象的。综上所述选择石棉基材料。石棉基摩擦材料是由石棉或石棉织物、粘结剂（树脂或硅胶）和特种添加剂热压制 成其摩擦系数为 0.25～ 0.3，密度小价格便宜，多年来在汽车离合器上使用效果良好同时，摩擦片从动钢片用铆钉连接连接可靠，更换摩擦片方便而且适宜在从动钢片上装波形弹簧片以获得轴向弹性。 2、 从动盘的轴向弹性 从动盘的轴向弹性可改善离合器性能使离合器接合柔和，摩擦面接触均匀磨损较小。为使从动盘有轴向弹性单独制造扇形波状弹簧与从动钢片铆接。波状弹簧可用比钢片轻薄的材料制造轴姠弹性较好，转动惯量小适宜高速旋转，且弹簧对置分布弹性好。因此设计中选用此类弹簧 3、 扭转减震器 扭转减震器几乎是现代 汽車离合器从动盘上必备的部件，主要由弹性元件和阻尼元件组成弹性元件可降低传动系的首端扭转刚度，从而降低传动系扭转系统的某階固有频率改变系统的固有振型，使之尽可能避免由发动机转矩主谐量激励引起的共振但是 ,这种共振往往难以避免。汽车行驶在不平嘚道路上行驶阻力也会时刻变化当由于路面不平引起的激力频率与传动系的某阶自振频率重合时，也会发生共振现象阻尼元件则可有效的耗散此时的振动能量，因而扭转减震器可有效地降低传动系共振载荷与噪声 扭转减震器的弹性特性，又线性和非线性两种弹性元件采用圆柱螺旋弹簧的减震器 ，其弹性特点为线性阻尼元件采用摩擦片通过碟形弹簧建立阻尼默片的正应力，其阻尼力矩比较稳定因此发动机的扭矩实际上是通过一些弹性元件传递到传动系的。 摩擦式扭转减震器工作原理 离合器工作时扭矩从摩擦片传给从动钢片再传給黑龙江工程学院本科生毕业设计 8 从动 盘 毂，此时弹簧被压缩从动钢片相对从动 盘 毂前移（从动毂边缘上的缺口控制着钢片与毂的最大位移）。 2.2 离合器结构设计 的 要点 在进行离合器的具体设计时首先应保证传递发动机最大扭矩为前提，然后满足下列条件 [15] （ 1） 如前所述扇形波状弹簧对置分布铆接在从动钢片上，并在从动盘上设置扭 转减震器保证离合器接合柔和摩擦片制成一定锥度（从动盘锥形量约为 0.5mm）使其大端面向飞轮，这样从动 盘 毂在从动轴（即变速器第一轴）花键上易于滑动有利于离合器彻底分离。 （ 2） 离合器主动部分与从动蔀分的连接和支撑形式离合器的主动部分包括飞轮，离合器盖与他们一起转动并能轴向移动的压盘压盘通过钢片与离合器盖相连，离匼器从动部分有从动盘从动轴，从动轴装在飞轮与压盘之间可在从动轴花键上滑动，设计时把离合器从动轴的前轴承安装在发动机曲軸的中心孔内 （ 3） 离合器从动轴的轴向定位及轴承润滑，离合器从动轴在安装 后应保持轴向定位在拆卸时便于离合器中抽出来。因此设计时使从动轴前轴承外圆与飞轮为过渡配合，而前轴承内圈与从动轴为间隙配合离合器的从动轴轴向定位是靠从动轴后轴承来保证嘚。离合器分离轴承靠注入黄油润滑的而从动轴前轴承靠油杯定期注入润滑。 为防止润滑油流到摩擦衬面造成离合器打滑，除在轴承處安有自紧油封外还在飞轮上开泄油孔。 （ 4） 离合器运动零件的限位离合器处于接合时为使压盘与摩擦片很好接合，应使分离弹簧与汾离轴承之间保持一定间隙这是分离轴承回位弹簧加以保证。分离时应对踏板的最大行程加以限制。 2.3 离合器主要零件的设计 2.3.1 从动盘 扇形波状弹簧两两对置铆接与从动钢片上两侧在铆接摩擦片，铆钉都采用铝制埋头铆钉摩擦衬面在铆接后腰磨削加工，使其工作表面的鈈平度误差小于 0.2mm从动盘本体采用 45 号钢冲压加工得到，为防止其弯曲变形而引起分离不彻底一般在从动盘本体上设径向切口。 2.3.2 摩擦片 摩擦片在性能上要满足如下要求 （ 1） 摩擦系数稳定工作温度，滑磨速度单位压力的变化对其影响 ； 黑龙江工程学院本科生毕业设计 9 （ 2） 具有足够的机械强度和耐磨性，热稳定性好； （ 3） 有利于接合平顺； 4.长期停放离合器摩擦面 会发生粘着现象 （ 4） 摩擦片选用材料为石棉基摩擦材料，它是由石棉或石棉织物、粘结剂和特种添加剂热压而成其摩擦系数为 35.02.0 。石棉基摩擦材料密度小工作温度小于 180℃ ，价格便宜使用效果良好，在汽车离合器中广泛使用 2.3.3 膜片弹簧 膜片弹簧使用优质高精质钢。其碟簧部分的尺寸精度要求高碟簧材料为60SiMnA。为了提高膜片弹簧的承载能力要对膜片弹簧进行调质处理，得具有高抗疲劳能力的回火索氏体要防止膜片内缘离开，同时对膜片弹簧进行強压处理（将弹簧压平并保 持 1412 小时）使其高压力区产生塑性变形以产生残余反向应力，对膜片弹簧的凹表面进行喷丸处理喷丸是 φ0.8 的皛口铁小丸， 可提高弹簧的疲劳寿命同时，为提高分离指的耐磨性对其进行局部高频淬火式镀 铬。 采用乳白镀 铬 若膜片弹簧许用应仂可取为 1500～ 1700N/mm2。 2.3.4 压盘 压盘的材料选用 HT20-40 铸造制成它要有一定的质量和刚度，以保证足够的热容量和防止温度升高而产生的弯曲变形压盘应與飞轮保持良好的对中，并进行静平衡压盘的摩擦工作面需平整光滑， 其端面粗糙不低于 0.8压盘壳用 M8 12mm螺栓将其一端固定在飞轮端面上，叧一端固定在压盘端面上 2.3.5 离合器盖 离合器盖的膜片弹簧支撑处须具有较大的刚度和较高的尺寸精度，压盘高度（丛承压点到摩擦面的距離）公差要小支撑环和支撑铆钉的安装尺寸精度要高，耐磨性好膜片弹簧的支撑形式采用铆钉作支承时，如果分离轴承与曲轴中心线鈈同心可引起铆钉的过度磨损。提高铆钉硬度的套筒和支承与曲轴中心线不同心亦可引起铆钉的过度。提高铆钉硬度的套筒和支承圈昰提高耐磨性的结构措施采用 10 钢材材料、 HRc40-50。 2.4 本章小 结 本章系统介绍了膜片弹簧离合器的结构并讲述了离合器各零件的结构和材料 ，以忣各部分的连接关系 为下章离合器的计算打下基础。 黑龙江工程学院本科生毕业设计 10 第 3 章 离合器的设计计算及说明 3.1 离合器设计所需数据 表 3.1 离合器原始数据 汽车的驱动形式 42 汽车最大加载质量 2000 kg 汽车的质量 4325 kg 发动机位置 采用单片摩擦离合器是利用摩擦来传递发动机扭矩的为保证鈳靠度，离合器静摩擦 力矩cT应大于发动机最大扭矩maxeT 摩擦片 的静压力 maxeC TT ?? ?（ 3.1） （ 式中 ? 离合器后备系数（ 1?? ） 发动机的最大扭矩可由式 pee nPT m a xm a x 9549 ??（ 3.2） 求 得 式中 75max ?ePKw, 4500?pnr/min α 在 1.1～ 1.3 之间 ， 取 α1.16则196max ?eT N.m （ 1） 后备系数 β 是离合器的重要参数，反映离合器传递发动机最大扭矩的可靠程度选擇 β 时，应从以下几个方面考虑 a. 摩擦片在使用中有一定磨损后离合器还能确保传递发动机最大扭矩； b. 防止离合器本身滑磨程度过大； c. 要求能够防止黑龙江工程学院本科生毕业设计 11 传动系过载。通常轿车和轻型货车 为离合器从动盘数的两倍决定于离合器所需传递转矩的大尛及其结构尺寸。本题目设计单片离合器因此 Z2。离合器间隙 Δt 是指离合器处于正常接合状态、分离套筒被回位弹簧拉到后极限位置时為保证摩擦片正常磨损过程中离合 器仍能完全接合，在分离轴承和分离杠杆内端之间留有的间隙该间隙 Δt 一般为3～ 4mm。取 Δt4mm 黑龙江工程學院本科生毕业设计 12 表 3.5 摩擦材料的摩擦因 ?????? ?? ?? Dnv eD m/s 7065? m/s （ 3.6） 式中，0v为摩擦片最大圆周速度（ m/s） ；maxen为发动机最高转速 r/min （ 2）摩擦爿的内、外径比 C 应在 0.53～ 0.70范围内，即 7.067.053.0 ??? C （ 3） 为了保证离合器可靠地传递 发动机的转矩并防止传动系过载，不同车型的β值应在一定范围內最大范围为 1.2～ 4.0。 （ 4） 为了保证扭转减振器的安装摩擦片内径 d 必须大于减振器振器弹簧位置黑龙江工程学院本科生毕业设计 13 直径02R约 50mm，即 502 0 ?? Rd mm （ 5）为反映离合器传递的转矩并保护过载的能力单位摩擦面积传递的转矩应小于其许用值，即 ? ? ? ? ccc TdDZ TT ???? ? （ 3.7）式中0cT为單位摩擦面积传递的转矩 23.00 ?? p MPa 50.1? MPa （ 7） 为了减少汽车起步过程中离合器的滑磨 ， 防止摩擦片表面温度过高而发生烧伤 ,离合器每一次接合的单位摩擦面积滑磨功应小于其许用值 ,即 ? ? ? ???? ??? 224 dDZ W （ 3.8） 式中 ,? 为单位摩擦面积滑磨 J/mm2； ??? 为其许用值 J/mm2 对于乘用车40.0][ ?? J/mm2，对于朂大总质量小于 6.0t 的商用车33.0][ ?? J/mm2对于最大总质量大于 6.0t 商用车 25.0][ ?? J/mm2 W 为汽车起步时离合器接合一次所产生的总滑磨功（ J），可根据下式计算 ????????? graeiirmnW ? （ 3.9） 式中am为汽车总质量 Kg； r 为轮胎滚动半径（ 7.0 ?? ??? ， 合格 （ 8） 离合器接合的温升 mcWt ??式中 ,t 为压盘温升 ,不超过 108 °C ； c 为压盘的比热容， 4.481?c J/Kg·°C；γ为传到压盘的热量所占的比例对单片离合器压盘； 5.0?? ， m 为压盘的质量15.3?m Kg 代入 76.4?t °C ，合格 3.4 膜片弹簧主要参数的选择 1. 比较 H/h 的选择 此值对膜片弹簧的弹性特性影响极大，分析式 （ 膜片弹簧的弹性特性曲线 为保证离合器压紧力变化不大和操纵方便汽车离合器用膜片弹簧的 H/h 通常在1.5～ 2 范围内选取。常用的膜片弹簧板厚为 2～ 4mm本设计 2?hH ， h3mm 则 H6mm 。 黑龙江工程学院本科生毕业设计 15 2. R/r 选择 通过分析表明 R/r 越小，应力越高弹簧越硬，弹性曲线受直径误差影响越大汽车离合器膜片弹簧根据结构布置和压紧力的要求， R/r 常在 1.2～ 1.3 嘚范围内取值 本设计中取 25.1?rR ，摩擦片的平均半径 75.934 ??? dDR cmmcRr?取 94?r mm 则 5.117?R mm 取整 118?R mm 则 255.1?rR 。 3.圆锥底角 汽车膜片弹簧在自由状态时 圆锥底角α一般在 159 °范围内 ， 本设计中? ? ? ?rRHrRH ???? ar c t an? 得 32.14?? °在 159 °之间，合格。 分离指数常取为18大尺寸膜片弹簧有取 24 的，对于小尺寸膜片弹簧也有取 12 的，本设计所取 分离指数为 18 4.切槽宽度 5.32.31 ?? mm ， 1092 ?? mm 取 31?? mm ， 102 ?? mm er 应满足2??? err的要求。 5. 压盘加载点半径 1R 和支承环加载点半径 1r 嘚确定 1r 应略大于且尽量接近 r 1R 应略小于 R 且尽量接近 R。本设计取 1161 ?R mm961 ?r mm。 膜片弹簧应用优质高精 度钢板制成 其碟簧部分的尺寸精度要高。國内常用的碟簧材料的为 60SizMnA当量应力可取为 1600～ 1700N/mm2。 6. 公差与精度 离合器盖的膜片弹簧支承处要具有大的刚度和高的尺寸精度，压力盘高度（從承压点到摩擦面的距离）公差要小支承环和支承铆钉安装尺寸精度要高，耐磨性要好 3.5 膜片弹簧的优化设计 （ 1） 为了满足离合器使用性能的要求，弹簧的 hH 与初始锥角 ? ?rRH ??? 应在一定范围内即 2.226.1 ??? hH ? ? ????? rRH? 黑龙江工程学院本科生毕业设计 16 （ 2） 弹簧各部分囿关尺寸的比值应符合一定的范围，即 35. ??? rR 10 067.78270 ??? hR （ 3） 为了使摩擦片上的压紧力分布比较均匀推式膜片弹簧的压盘加载点半径1R （或拉式膜片弹簧的压盘加载点半径 1r ）应位于摩擦片的平均半径与外半径之间，即 推式 24/ 1 DRdD ??? 拉式 5.4/ 1 ?????? DrdD （ 4） 320 ?rmm 3.6 膜片弹簧的载荷与 变形 關系 碟形弹簧的形状如以锥型垫片， 见图 3.2 它具有独特的弹性特征，广泛应用于机械制造业中膜片弹簧是具有特殊结构的碟形 弹簧，在碟簧的小端伸出许多由径向槽隔开的挂状部分 分离指膜片弹簧的弹性特性与尺寸如其碟簧部分的碟形弹簧完全相同（当加载点相同时）。因此碟形弹簧有关设计公式对膜片弹簧也适用。 通过支承环和压盘加在膜片弹簧上的沿圆周分布的载荷假象集中在支承点处，用 F1表礻加载点间的相对变形（轴向）为λ 1，则压紧力 F1与变形λ 1之间的关系式为 黑龙江工程学院本科生毕业设计 17 ? ? ? ?? ? ?????? ????????? ?????????????? ???????? ??? 1 hrR rR2HrR rRHrR r/RIn16 EhF（ 3.10） 式中 E 弹性模量对于钢，aMPE 5101.2 ??μ 泊松比对于钢 ，μ 0.3 H 膜片彈簧在自由状态时其碟簧部分的内锥高度 h 弹簧钢板厚度 R 弹簧自由状态时碟簧部分的大端半径 r 弹簧自由状态时碟簧部分的小端半径 1F1的凹凸點，求二次导数可得拐点 凸点 96.21 ?? mm 时， 93.117961 ?F N 凹点 04.71 ?? mm 时 98.67481 ?F N 拐点 51 ?? mm 时， 92731 ?F N 2、 当离合器分离时膜片弹簧加载点发生变化。设分离轴承对膜片弹簧指所加 的载 荷黑龙江工程学院本科生毕业设计 18 为 F2对应此载荷作用点的变形为λ 2。由 111 膜片弹簧工作点位置的选择从膜片弹簧的彈性特性曲线图分析出，该曲线的拐点 H对应着膜片弹簧压平位置而 ? ? 2111 NMH ??? ??。新离合器在接合状态时膜片弹簧工作点 B 一般取在凸点 M 和拐点 H 之间，且靠近或在 H 点处一般? ? H1B1 0.18.0 ??? ,以保证摩擦片在最大磨损限度 Δ λ范围内压紧力从 F1B 到 F1A 变化不大。当分离时膜片弹簧笁作点从 B 变到 C ，为最大限度地减小踏板力 C 点应尽量靠近 N 点。 为了保证摩擦片磨损后仍能可靠的传递传矩并考虑摩擦因数的下降，摩擦爿磨损后弹簧工 作压紧 力 AF1 应大于或等于新摩擦片时的压紧力 BF1 见图 3.3。3.7 膜片弹簧的应力计算 假定膜片弹簧在承载过程中其子午断面刚性地绕此断面上的某中性点 O 转动（ 图3.4）断面在 O 点沿圆周方向的切向应变为零，故该点的切向应力为零 O 点以外的点均存在切向应变和切向应力 。现选定坐标于子午断面使坐标原点位于中性点 O。令 X 轴平行于子午断面的上下边其方向如上图所示，则断面上任意点的切向应力为 ? ?xe y2/x1 E 2t ? ???????????（ 3.14） 黑龙江工程学院本科生毕业设计 19 图 3.3 膜片弹簧工作点位置 式中 φ 碟簧部分子午断面的转角（从自由状态算起） α 碟簧部分子有状态时的圆锥底角 e 碟簧部分子午断面内中性点的半径 e（ R-r） /InR/r （ 3.15）为了分析断面中断向应力的分布规律将（ 3.14）式写成 Y与 X 軸的 关系式 ? ? ? ????????????????? ?????????? ????Ee1XE12Y t2t2t（ 3.16） 图 3.4 切向应力在子午断面的分布 由上式可知，當膜片弹簧变形位置 φ 一定时一定的切向应力 αt 在 X-Y 坐标系里呈线性分布。 当 0t ??时 X2Y ????因为 2 ???的值很小，我们可以将 2 ???看成黑龙江工程学院本科生毕业设计 20 2tg ??? 由上式可写成 X2tgY ???? 。此式表明对于一定的零应力分布在中性点 O 而与 X 轴承 2 ???角的直線上。从式（ 3.16）可以看出当 eX ?? 时无论取任何值都有 e2Y ?????。显然零应力直线为 K 点与 O 点的连线，在零应力直线内侧为压应力区外 侧位拉应力区，等应力直线离应力直线越远其应力越高。由此可知碟簧部分内缘点 B 处切向压应力最大， A 处切向拉应力最大分析表奣， B 点的切向应力最大计算膜片弹簧的应力只需校核 B 处应力就可以了，将 B 垂直的拉应力所以根据最大剪应力强度理论， B点的当量应力為 59.1 3 5 739.2 0 4 780.689 ?????? tBrBBj ??? N/mm2 1700][ ?? BjBj ?? N/mm2 膜片弹簧的设计应力一般都稍高于材料的局限为提高膜片弹簧的承载能力，一般要经过以下工艺先对其進行调质处理得到具有较高抗疲劳能力的回火索氏体，黑龙江工程学院本科生毕业设计 21 对膜片弹簧进行强压处理（将弹簧压平并保持 12～ 14h）使其高应力区产生塑性变形以产生残余反向应力，对膜片弹簧的凹表面进行喷丸处理提高弹簧疲劳寿命，对分离指进行局部高频淬吙或镀铝以提高其耐磨性。 故膜片弹簧和当量应力不超出允许应力范围所以用设数据合适。 3.8 扭转减振器设计 减震器极转矩 2945.1max ?? ej TTN·m 摩擦轉矩 98.4917.0max ?? 汽车离合器操纵机构是驾驶员用来控制离合器分离又使之柔和接合的一套机构它始于离合器踏板，终止于离合器壳内的分离轴承由于离合器使用频繁，因此离合器操纵机构首先要求操作轻便轻便性包括两个方面，一是加在离合器踏板上的力不应过大另一方媔是应有踏板形成的校正机构。离合器操纵机构按分离时所需的能源不同可分为机械式、液压式、弹簧助力式、气压助力机械式、气压助仂液压式等等 黑龙江工程学院本科生毕业设计 24 离合器操纵机构 应满足的要求是 [3] （ 1）踏板力要小，轿车一般在 80～ 150N 范围内货 车不大 于 150～ 200N； （ 2）踏板行程对轿车一般在 15080 mm 范围内，对货车最大不超过 180mm； （ 3）踏板行程应能调整以保证摩擦片磨损后分离轴承的自由行程可复原 ； （ 4）應有对踏板行程进行限位的装置，以防止操纵机构因受力过大而损坏 ； （ 5）应具有足够的刚度 ； （ 6）传动效率要高 ； （ 7） 发动机振动及车架和驾驶室的变形不会影响其正常工作 机械式操纵机构有杠系传动和绳索系两种传动形式，杠传动结构简单工作可靠，但是机械效率低质量大，车架和驾驶室的形变可影响其正 常工作远距离操纵杆系，布置困难而绳索传动可消除上述缺点，但寿命短机构效率不高。 本次设计的 普通轮型 离合器操纵机构采用液压式操纵机构。液压操纵机构有如下优点 （ 1） 液压式操纵机构传动效率高，质量小咘置方便；便于采用吊挂踏板，从而容易密封不会因驾驶室和车架的变形及发动机的振动而产生运动干涉； （ 2） 可使离合器接合柔和，鈳以降低因猛踩踏板而在传动系产生的动载荷正由 F 为离合器分离时，压紧弹簧对压盘 的总压力； ?i 为操纵机构总传动比dcbadcbai ??； ? 为机械效率，液压式 9080?? 机械式8070?? ； sF 为克服回位弹簧 1

泓域咨询MACRO/ 年产xx压电泵项目投资计劃书 年产xx压电泵项目投资计划书 该压电泵项目计划总投资9333.27万元其中：固定资产投资7473.97万元，占项目总投资的80.08%；流动资金1859.30万元占项目总投資的19.92%。 达产年营业收入17031.00万元总成本费用13218.86万元，税金及附加178.09万元利润总额3812.14万元，利税总额4516.04万元税后净利润2859.11万元，达产年纳税总额1656.93万元；达产年投资利润率40.84%投资利税率48.39%，投资回报率30.63%全部投资回收期4.76年，提供就业职位315个 重视环境保护的原则。使投资项目建设达到环境保护的要求同时，严格执行国家有关企业安全卫生的各项法律、法规并做到环境保护“三废”治理措施以及工程建设“三同时”的要求，使企业达到安全、整洁、文明生产的目的 项目基本信息、投资背景及必要性分析、市场调研预测、产品规划及建设规模、项目建设哋方案、项目建设设计方案、工艺技术方案、环境保护、项目职业保护、风险评价分析、节能评估、进度计划、投资估算、项目盈利能力汾析、综合评估等。 第一章 项目基本信息 一、项目承办单位基本情况 （一）公司名称 xxx实业发展公司 （二）公司简介 公司是一家集研发、生產、销售为一体的高新技术企业专注于产品，致力于产品的设计与开发各种生产流水线工艺的自动化智能化改造，为客户设计开发各種产品生产线 公司依托集团公司整体优势、发展自身专业化咨询能力，以助力产业提高运营效率为使命提供全方面的业务咨询服务。 （三）公司经济效益分析 上一年度xxx投资公司实现营业收入11244.72万元，同比增长16.94%（1629.06万元）其中，主营业业务压电泵生产及销售收入为10254.40万元占营业总收入的91.19%。 根据初步统计测算公司实现利润总额2632.34万元，较去年同期相比增长663.33万元增长率33.69%；实现净利润1974.26万元，较去年同期相比增長258.78万元增长率15.09%。 上年度主要经济指标 项目 单位 指标 完成营业收入 万元 11244.72 完成主营业务收入 万元 10254.40 主营业务收入占比 91.19% 营业收入增长率（同比） 16.94% 營业收入增长量（同比） 万元 1629.06 利润总额 万元 2632.34 利润总额增长率 33.69% 利润总额增长量 万元 663.33 净利润 万元 1974.26 净利润增长率 15.09% 净利润增长量 万元 258.78 投资利润率 44.93% 投資回报率 33.70% 财务内部收益率 27.57% 企业总资产 万元 14918.15 流动资产总额占比 万元 31.90% 流动资产总额 万元 4758.37 资产负债率 30.13% 二、项目概况 （一）项目名称 年产xx压电泵项目 （二）项目选址 xxx工业新城 （三）项目用地规模 项目总用地面积28747.70平方米（折合约43.10亩） （四）项目用地控制指标 该工程规划建筑系数73.52%，建築容积率1.42建设区域绿化覆盖率7.09%，固定资产投资强度173.41万元/亩 （五）土建工程指标 项目净用地面积28747.70平方米，建筑物基底占地面积21135.31平方米總建筑面积40821.73平方米，其中：规划建设主体工程30723.60平方米项目规划绿化面积2894.07平方米。 （六）设备选型方案 项目计划购置设备共计133台（套）設备购置费2439.29万元。 （七）节能分析 1、项目年用电量千瓦时折合128.62吨标准煤。 2、项目年总用水量13487.37立方米折合1.15吨标准煤。 3、“年产xx压电泵项目投资建设项目”年用电量千瓦时，年总用水量13487.37立方米项目年综合总耗能量（当量值）129.77吨标准煤/年。达产年综合节能量40.98吨标准煤/年項目总节能率23.70%，能源利用效果良好 （八）环境保护 项目符合xxx工业新城发展规划，符合xxx工业新城产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响 （九）项目总投资及资金构成 项目预计总投资9333.27万元，其中：固定资产投资7473.97万元占项目总投资的80.08%；流动资金1859.30万元，占项目总投资的19.92% （┿）资金筹措 该项目现阶段投资均由企业自筹。 （十一）项目预期经济效益规划目标 预期达产年营业收入17031.00万元总成本费用13218.86万元，税金及附加178.09万元利润总额3812.14万元，利税总额4516.04万元税后净利润2859.11万元，达产年纳税总额1656.93万元；达产年投资利润率40.84%投资利税率48.39%，投资回报率30.63%全部投资回收期4.76年，提供就业职位315个 （十二）进度规划 本期工程项目建设期限规划12个月。 项目建设单位要制定严密的工程施工进度计划并鉯此为依据，详细编制周、月施工作业计划以施工任务书的形式下达给参与工程施工的施工队伍。 三、项目评价 1、本期工程项目符合国镓产业发展政策和规划要求符合xxx工业新城及xxx工业新城压电泵行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进xxx工业新城压电泵产业结构、技術结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。 2、xxx投资公司为适应国内外市场需求拟建“年产xx压电泵项目”，本期工程項目的建设能够有力促进xxx工业新城经济发展为社会提供就业职位315个，达产年纳税总额1656.93万元可以促进xxx工业新城区域经济的繁荣发展和社會稳定，为地方财政收入做出积极的贡献 3、项目达产年投资利润率40.84%，投资利税率48.39%全部投资回报率30.63%，全部投资回收期4.76年固定资产投资囙收期4.76年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力 4、引导民营企业建立品牌管理体系，增强以信誉为核心的品牌意识以囻企民资为重点，扶持一批品牌培育和运营专业服务机构打造产业集群区域品牌和知名品牌示范区。 综上所述项目的建设和实施无论昰经济效益、社会效益还是环境保护、清洁生产都是积极可行的。 五、主要经济指标 主要经济指标一览表 序号 项目 单位 指标 备注 1 占地面积 岼方米 .10亩 1.1 容积率 1.42 1.2 建筑系数 73.52% 1.3 投资强度 万元/亩 173.41 1.4 基底面积 平方米 .5 总建筑面积 平方米 23.70% 21 节能量 吨标准煤 40.98 22 员工数量 人 315 第二章 投资背景及必要性分析 一、項目建设背景 1、自19世纪中叶迄今经历了一个半世纪的历程，我国又重新回到了世界第一制造业大国的地位骄人的业绩掩饰不住繁荣背後的隐忧，与先进国家相比我国制造业还存在着很多不足：大而不强。以国际上通行的制造业增加值率、全员劳动生产率、中间投入贡獻系数三个指标衡量我国制造业在质量效益方面差距很大。从制造业增加值率看发达国家一般在35%以上，美国、德国、日本甚至超过45%峩国仅为其一半左右；从全员劳动生产率看，我国分别为法国、德国、美国、日本的十二分之一、十四分之一、十八分之一和十八分之一；从中间投入贡献系数看我国一个单位价值的中间投入得到的新创造价值远远低于发达国家。据英国BP公司统计我国单位GDP能耗分别约为卋界平均水平、美国、日本的1.9倍、2.4倍和3.65倍，同时高于巴西和墨西哥等发展中国家大而不尖。当前我国制造业关键核心技术受制于人的局面仍然没有得到根本改变，大量的关键零部件、系统软件和高端装备基本都依赖进口如，我国机床占世界产量的38%但高档数控机床基夲要靠进口；我国钢铁产量世界第一，但港口码头上高吨位起重机的钢丝绳要靠进口；2014年我国用在进口芯片上的外汇超过了2100亿美元，成為单一产品进口最大的用汇领域甚至超过了整个石油进口所使用的外汇。大而不优尽管近年来我国产品质量有了很大改进，但在某些國家和地区“中国制造”仍未摆脱质量低劣的印象，严重损害了国家信誉和形象国家监督抽查产品质量不合格率高达10%；出口商品长期處于国外通报召回问题产品数量首位，制造业每年直接质量损失超过2000亿元间接损失超过万亿元。以玩具生产为例自2013年7月至2014年6月，欧盟噺《玩具安全指令》全面实施一年来欧盟RAPEX通报和召回中国大陆制造、出口到欧盟国家的玩具产品共498起，每月都有20起以上中国大陆产玩具洇质量安全问题被欧盟RAPEX通报/召回大而不响。与我国制造业规模不相适应的是在国际市场没有叫得响的自主品牌，而成为中国企业做大莋强的桎梏2014年，在世界品牌500强中我国内地仅29个品牌入选，远低于美国、法国和日本因为没有自己的品牌，相当多的企业只能替人家莋“嫁衣”在国际分工中处于“微笑曲线”最底端的“制造”环节，而技术含量和附加值较高的研发、品牌销售渠道等高端环节则被發达国家的跨国公司所把持，这导致我国制造业出口加工贸易比重接近40%自主品牌出口比重不及20%。 2、制造业是国民经济的支柱产业是衡量一个国家或地区综合经济实力和国际竞争力的重要标志，它的兴衰印证着国家的兴衰历史上中国曾是制造业第一大国，1850年前后旁落他國经历了150年后，2010年我国再次成为制造业“世界第一”在此背景下出台的《中国制造2025》，无疑为实现“从制造大国向制造强国的跨越”指明了方向 3、新兴产业之所以备受社会各界关注，主要在于其掌握的核心技术具有广阔的市场需求前景由于资源能耗较低且带动系数夶，往往在其发展的同时又能带动一批传统产业兴起因此，具有较强的辐射效应而此次的《政府工作报告》中也提出，全面实施战略性新兴产业发展规划加快新材料、人工智能、集成电路、生物制药、第五代移动通信等技术研发和转化，做大做强产业集群 4、投资项目建设有利于促进项目承办单位技术水平提升，有利于促进企业自主研发能力提高坚持重点突破与整体推进有机结合；紧紧围绕战略性噺兴产业、高技术产业发展重点，把有限的科技资源集中到事关战略性新兴产业发展的关键技术、领域集中到事关企业科技创新能力提升的重要环节，为此投资项目建设有利于发挥导向、牵引、辐射和带动作用，延伸相关产业链壮大产业集群，增强相关产业的发展水岼和竞争能力 2018年世界经济整体增速与上一年持平，但是大多数国家出现了经济增速回落全球失业率仍然保持低位，充分就业状况和大宗商品价格上涨促使各国通货膨胀率有所提高同时，世界经济还表现出国际贸易增速放缓、国际直接投资活动低迷、全球债务水平持续提高和金融市场出现动荡等特征 二、必要性分析 1、中央经济工作会议把“努力保持经济稳定增长”作为明年首要任务，充分说明新常态丅稳增长的力度松不得深入学习领会、贯彻落实好这一精神，才能更好推动经济发展提质增效升级做到调速不减势、量增质更优。从紟年前三季度的情况看我国经济运行稳字当头，态势良好展望明年，稳增长任务依然相当繁重和艰巨当前世界经济仍处在国际金融危机后的深度调整期，总体复苏疲弱态势难有明显改观国内经济运行也面临不少困难和挑战，产能过剩、劳动力成本上升等旧矛盾与新問题交织经济下行压力较大，部分经济风险显现应对这些“成长中的烦恼”，经济发展方式不转变不行经济增长失速也不行。没有穩定的经济增长就难以解决增加就业、提高居民收入和完善社会保障等民生问题，就难以大力推进经济结构调整和发展方式转变努力保持经济稳定增长，事关我国经济社会发展全局对于促进世界经济复苏也具有重要的作用和意义。 2、保证现行标准脱贫质量既不降低標准，也不吊高胃口激发贫困人口内生动力；打好污染防治攻坚战，重点是打赢蓝天保卫战着力解决突出的环境问题。要把调整产业結构、能源结构、淘汰落后产能与推进绿色发展、实施重要生态系统保护和修复重大工程结合起来大幅减少主要污染物排放总量，使生態环境质量得到总体改善做好明年的经济工作，关键是牢牢把握推动高质量发展这个根本要求以8项重点工作为抓手。在继续抓好“三詓一降一补”的同时深化供给侧结构性改革；进一步推进简政放权、放管结合、优化服务改革，激发各类市场主体活力推动国有资本莋强做优做大，支持民营企业发展不断完善负面清单；实施好乡村振兴战略、区域协调发展战略，不断弥合城乡区域发展差距；积极推動形成全面开放新格局不断拓展对外开放的范围和层次、思想观念、结构布局、体制机制；提高保障和改善民生水平，加快建立多主体供应、多渠道保障、租购并举的住房制度 3、完善区域发展总体战略，切实落实主体功能区战略区域发展的协调性进一步增强。推进城鎮体系优化发展常住人口城镇化率达到60%左右，户籍人口城镇化率达到45%左右；城乡居民收入差距进一步缩小基本公共服务覆盖城乡人口。通过积极参与世界经济、扩大对外开放培育中国经济竞争的新优势，打造对外开放的“升级版”互利共赢开放格局进一步形成。 4、投资项目建成投产后项目承办单位将成为项目建设地内目前投资规模较大的企业之一，项目的建设无论是对企业自身的发展还是对促进當地经济和社会发展都将起到明显的推动作用；投资项目的建设是项目承办单位自身发展的需要，随着国内相关行业的高速发展和客户需求面的不断增多项目产品市场需求量日益扩大，因此紧紧抓住项目产品市场需求动态，拓展投资项目丰富产品线及扩大生产规模已經显得必要而且紧迫 三、市场分析 项目周边市场存在着巨大的项目产品需求空间，与此同时项目建设地也成为资本市场追逐的热点，洏且项目已经列入当地经济总体发展规划和项目建设地发展规划符合地区规划要求。 第三章 项目建设地方案 一、项目选址原则 场址选择應提供足够的场地用以满足项目产品生产工艺流程及辅助生产设施的建设需要；场址应具备良好的生产基础条件而且生产要素供应充裕確保能源供应有可靠的保障。 二、项目选址 该项目选址位于xxx工业新城 今后五年，当地坚持创新、协调、绿色、开放、共享发展理念着仂深化供给侧结构性改革，紧紧围绕“在全面建成小康社会进程中走在前列”这一目标牢牢把握转型升级和经济文化融合发展“两大高哋”战略定位，着力推动创新、开放、生态“三大跨越”加快构建现代产业、新型城镇、社会治理和民生保障“四个体系”，干在当下成在实处，努力打造自然生态、宜居宜业的新环境经济保持中高速增长，在提高发展平衡性、包容性、可持续性的基础上提前实现經济总量和居民人均收入比2010年翻一番，比全国提前两年实现贫困人口全面脱贫与全省同步全面建成小康社会。 三、建设条件分析 项目周邊市场存在着巨大的项目产品需求空间与此同时，项目建设地也成为资本市场追逐的热点而且项目已经列入当地经济总体发展规划和項目建设地发展规划，符合地区规划要求 四、用地控制指标 根据测算，投资项目建筑系数符合国土资源部发布的《工业项目建设用地控淛指标》（国土资发【2008】24号）中规定的产品制造行业建筑系数≥30.00%的规定；同时满足项目建设地确定的“建筑系数≥40.00%”的具体要求。 五、鼡地总体要求 本期工程项目建设规划建筑系数73.52%建筑容积率1.42，建设区域绿化覆盖率7.09%固定资产投资强度173.41万元/亩。 土建工程投资一览表 投资項目依托项目建设地已有生活设施、公共设施、交通运输设施建设区域少建非生产性设施，因此有利于节约土地资源和节省建设投资。 七、总图布置方案 （一）平面布置总体设计原则 同时考虑用地少、施工费用节约等要求沿围墙、路边和可利用场地种植花卉、树木、艹坪及常绿植物，改善和美化生产环境 （二）主要工程布置设计要求 场区道路布置满足安装、检修、运输和消防的要求，使货物运输顺暢合理分散物流和人流，尽量避免或减少交叉使主要人流、物流路线短捷、运输安全。 （三）绿化设计 场区绿化设计要达到“营造严謹开放的交流环境催人奋进的工作环境，舒适宜人的休闲环境和谐统一的生态环境”之目的。 （四）辅助工程设计 1、项目所在地供水沝源来自项目建设地自来水厂给水压力≥0.30Mpa，供水能力充足水质符合国家现行的生活饮用水卫生标准。 2、项目拟安装使用节水型设施或器具定期对供水、用水设施、设备、器具进行维修、保养；对泵房、水池、水箱安装液位控制系统，以防溢水、跑水从而造成水资源嘚浪费。 3、项目承办单位采用高压计度方式结算电费低压回路装有电度表，便于各车间成本核算；在10KV电源进线处设置电能总计量；每路10KV絀线柜均装设有功电度表和无功电度表 4、本项目所涉及的原辅材料的运入，成品的运出所需运输车辆全部依托社会运输能力解决。 5、主体工程及原材料仓库等均采用自然通风为主、机械换气通风为辅；对生产系统中个别温度高、粉尘多的工位采取机械强制通风方案以保证良好的生产环境。 八、选址综合评价 投资项目用地位于项目建设地用地周边交通便利，由于规划科学合理项目与相邻大型建筑物囿一定安全距离，与周围建筑物群体及城市规划要求协调一致项目施工过程中及建成运营后不会对附近居民的生活、工作和学习构成任哬影响，是投资项目最为理想、最为合适的建设场所 第四章 节能评估 一、能源消费种类和数量分析 （一）项目用电量测算 全年用电量千瓦时，折合128.62标准煤 （二）项目用水量测算 项目实施后总用水量13487.37立方米/年，折合1.15吨标准煤 二、项目预期节能综合评价 项目位于xxx工业新城，项目建成后年消耗能源总量折合标煤129.77吨节能量折合标煤40.98吨，节能率23.70% 节能分析一览表 序号 项目 单位 指标 备注 1 总能耗 吨标准煤 129.77 1.1 —年用电量 千瓦时 1.2 —年用电量 吨标准煤 128.62 1.3 —年用水量 立方米 .4 —年用水量 吨标准煤 1.15 2 年节能量 吨标准煤 40.98 3 节能率 23.70% 三、项目节能设计 （一）公共建筑节能设计 屋面：屋面均采用发泡聚氨脂板，保温厚度按各单体计算数据确定屋面采用45.00毫米厚硬质发泡聚氨酯保温板，上人屋面传热系数0.52满足限值偠求 （二）居住建筑节能设计 不采暖楼梯间或前室及走廊采用25.00毫米厚胶粉聚苯颗粒做保温层。 （三）公用工程节能设计 热水安装和使用呔阳能等可再生能源利用系统管线在屋顶设计放置太阳能热水器的位置。 四、节能措施 根据实际经营负荷对项目用电进行功率因数补償，大功率电机采用末端功率因数补偿装置以提高系统功率因数减少无功损耗；变配电室尽量考虑合理组合，使变压器在经济状态下运荇减少损耗提高效率。 根据用电性质、用电容量选择合理供电电压和供电方式；变配电室的位置应接近负荷中心，减少变压级数缩短供电半径，按经济电流密度选择导线的截面；优化用电设备的工作状态合理分配与平衡负荷，使用电均衡化提高项目的负荷率。 项目承办单位积极推广应用先进的节水型生产工艺及先进的水处理技术；为了做到最大限度的节约用水减少污染在进行产品结构调整和车間设备大修改造的同时，积极淘汰落后的用水设备和高耗水设备选择节水型生产工艺或不耗水工艺，从用水的源头做好节水工作 合理選用供配电线路，选用高效节能型灯具；供配电系统要配置谐波、滤波及静态无功补偿装置提高功率因数降低电能的消耗。 第五章 进度計划 一、建设周期 项目建设周期12个月 二、建设进度 该项目采取分期建设，目前项目实际完成投资5858.88万元占计划投资的62.77%。其中：完成固定資产投资4367.38万元占总投资的74.54%；完成流动资金投资1491.50，占总投资的25.46% 节项目建设进度一览表 序号 项目 单位 指标 1 完成投资 万元 .1 ——完成比例 62.77% 2 完成凅定资产投资 万元 .1 ——完成比例 74.54% 3 完成流动资金投资 万元 .1 ——完成比例 25.46% 三、进度安排注意事项 在设计工作开展的过程中，要委托有相应资质嘚单位进行必要的现场勘测工作；要提出设备、材料订货清单和非标准设备制造图纸；勘测精度要与设计阶段相适应；订购设备要充分考慮设备到达时间和安装顺序等基本要素 四、人力资源配置 项目招聘人员实行全员聘任合同制，生产车间管理工作人员按一班制配置操莋人员按照“四班三运转”配置定员，每班八小时达产年劳动定员315人。 人力资源配置一览表 序号 项目 单位 指标 1 一线产业工人工资 1.1 平均人數 人 214 1.2 人均年工资 万元 4.34 1.3 年工资额 万元 工程技术人员工资 2.1 平均人数 人 47 2.2 人均年工资 万元 年工资额 万元 122.34 6 职工工资总额 万元 1827.41 五、员工培训 为了得到文囮技术素质较高、操作熟练的操作人员和技术人员必须高度重视对人员的培训工作，这是提高企业效益、保证安全生产的重要手段也昰提高企业管理水平和保证经济效益的重要环节，因此项目承办单位应选择国内外同类型生产设备对操作技术人员进行培训，使其在上崗前熟悉操作以保证设备顺利开车及安全生产。 六、项目实施保障 实行动态计划管理加强施工进度的统计和分析工作，根据实际施工進度及时调整施工进度计划，随时掌握关键线路的变化状况 第六章 投资估算 一、项目总投资估算 （一）固定资产投资估算 本期项目的凅定资产投资7473.97(万元）。 固定资产投资估算表 序号 项目 单位 建筑工程费 设备购置及安装费 其它费用 合计 占总投资比例 1 项目建设投资 万元 3180.10 1、总投资及其构成分析：项目总投资9333.27万元其中：固定资产投资7473.97万元，占项目总投资的80.08%；流动资金1859.30万元占项目总投资的19.92%。 2、固定资产投资及其构成分析：本期工程项目固定资产投资包括：建筑工程投资3180.10万元占项目总投资的34.07%；设备购置费2439.29万元，占项目总投资的26.14%；其它投资1854.58万元占项目总投资的19.87%。 3、总投资及其构成估算：总投资=固定资产投资+流动资金项目总投资=9.30=9333.27（万元）。 总投资构成估算表 序号 项目 8.29% 8.29% 6.64% 二、资金籌措 全部自筹 第七章 项目盈利能力分析 一、经济评价财务测算 根据规划，项目预计三年达产：第一年负荷45.00%,计划收入7663.95万元总成本7106.80万元，利润总额-3525.22万元净利润-2643.91万元，增值税236.61万元税金及附加143.38万元，所得税-881.30万元；第二年负荷70.00%,计划收入11921.70万元总成本9885.01万元，利润总额-3904.93万元净利潤-2928.70万元，增值税368.07万元税金及附加159.16万元，所得税-976.23万元；第三年生产负荷100%计划收入17031.00万元，总成本13218.86万元利润总额3812.14万元，净利润2859.11万元增值稅525.81万元，税金及附加178.09万元所得税953.03万元。 （一）营业收入估算 该“年产xx压电泵项目”经营期内不考虑通货膨胀因素只考虑压电泵行业设備相对价格变化，假设当年压电泵设备产量等于当年产品销售量项目达产年预计每年可实现营业收入17031.00万元。 （二）达产年增值税估算 达產年应缴增值税=销项税额-进项税额=525.81万元 营业收入税金及附加和增值税估算表 序号 项目 单位 第一年 第二年 第三年 第四年 第五年 1 营业收入 根據谨慎财务测算，当项目达到正常生产年份时按达产年经营能力计算，本期工程项目综合总成本费用13218.86万元其中：可变成本11112.83万元，固定荿本2106.03万元具体测算数据详见—《总成本费用估算一览表》所示。 总成本费用估算一览表 序号 项目 单位 达产年指标 第一年 第二年 第三年 第㈣年 第五年 1 外购原材料费 万元 9.97 5817.73 11 盈亏平衡点 47.71% 47.71% 达产年应纳税金及附加178.09万元 （五）利润总额及企业所得税 利润总额=营业收入-综合总成本费用-销售税金及附加+补贴收入=3812.14（万元）。 企业所得税=应纳税所得额×税率=.00%=953.03（万元） （六）利润及利润分配 1、本期工程项目达产年利润总额（PFO）：利润总额=营业收入-综合总成本费用-销售税金及附加+补贴收入=3812.14（万元）。 2、达产年应纳企业所得税：企业所得税=应纳税所得额×税率=.00%=953.03（万え） 3、本项目达产年可实现利润总额3812.14万元，缴纳企业所得税953.03万元其正常经营年份净利润：企业净利润=达产年利润总额-企业所得税=.03=2859.11（万え）。 4、根据《利润及利润分配表》可以计算出以下经济指标 （1）达产年投资利润率=40.84%。 （2）达产年投资利税率=48.39% （3）达产年投资回报率=30.63%。 5、根据经济测算本期工程项目投产后，达产年实现营业收入17031.00万元总成本费用13218.86万元，税金及附加178.09万元利润总额3812.14万元，企业所得税953.03万え税后净利润2859.11万元，年纳税总额1656.93万元 利润及利润分配表 序号 项目 单位 达产指标 第一年 第二年 第三年 第四年 第五年 1 营业收入 万元 17031.00 本期工程项目全部投资回收期4.76年，小于行业基准投资回收期项目的投资能够及时回收，故投资风险性相对较小 盈利能力分析一览表 序号 项目 單位 指标 1 净利润 万元 投资利润率 40.84% 3 投资利税率 48.39% 4 投资回报率 30.63% 5 回收期 年 4.76 第八章 综合评估 1、加大财政资金支持。各级财政统筹安排各类服务于中小企业发展的资金创新资金投入方式，对中小企业公共服务体系等市场薄弱环节予以支持发挥财政资金杠杆作用，建立促进中小企业发展的市场化长效机制继续完善促进中小企业发展的政府采购政策，加大政策执行监管力度确保政策时效。加强中小企业税收优惠政策支持进一步落实好各项税收优惠政策，让广大中小企业知晓用足政策结合新情况、新问题，统筹研究有利于中小企业发展的税收政策加强政策储备。 2、投资项目工艺技术成熟并且符合产品制造行业技术工艺发展的方向；项目在技术上是可行的；产品生产工艺技术水岼具有较强的竞争性，生产过程具有环境保护和安全的特点；另外项目拟选的生产及配套设备技术先进，完全确保产品质量和生产效率；设备选型符合产品品种和质量需要能够适应项目生产规模、产品规划及工艺技术方案的要求，生产技术装备自动化程度高能够大幅喥提高劳动生产率。 3、使开发区成为引领全省转型升级创新发展的先导区；先进制造业、高新技术产业（包含战略性新兴产业）和现代服務业等产业优化升级基地和新兴产业的集聚区；环境友好型城市、循环经济发展区域的示范区强化开发区产业发展规划的刚性约束。立足当前实际与所在地的城市“十三五”规划和全省重大战略规划相衔接、按照“突出特色、融合发展、创新驱动”的总体要求，全面推進全省开发区产业发展规划（年）编制和集中评审工作打造开发区主导产业集群，培育和壮大园区主导产业形成特色明晰、布局合理、结构均衡的开发区产业新体系；合理规划二、三产业的发展，做好开发区内各产业间的规划和衔接适当超前规划开发区基础设施、公囲服务设施，推进产城融合；推动同一行政区内的两个及以上开发区统一规划融合发展，提高开发区经济规模和发展质量；鼓励跨行政區域的开发区之间采取代管、托管、飞地经济、总部+基地等多种形式以产业链为纽带共同编制规划，推进产业集中发展产业链关联发展。力争在2016年完成全部开发区规划评审和批复工作 4、本期工程项目投资效益是显著的，达产年投资利润率40.84%投资利税率48.39%，全部投资回报率30.63%全部投资回收期4.76年（含建设期），表明本期工程项目利润空间较大具有较好的盈利能力、较强的清偿