有旱则资舟水则资车全文汗,有日则旱打一个字

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-04-18 11:17 标签： 干汗的旱哪个对

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涨价的货物，涨到一定的程度就会向其相反的方向发展。当货物极贵之时要能当机立断，把货物看成粪土一样尽可能地抛出；反之当货物极贱的时候，要把货物看成珠玉一样尽可能地购进天气干旱，出现旱灾時要购买船只当出现洪涝灾害时要购买车辆。

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　　豪车加速在华建厂步伐尽管目前的需求增速已明显放缓

　　洞悉汽车行业变化、剖析变化原因及影响。从今天起晨报汽車周刊推出车市时评《键仁健智》，由资深汽车记者吴键和桑健合力打造抓住车企车市热点，放眼全国、着力重庆记录车市变化。

　　如果要给近期的汽车热点新闻做一个排行我一定会把票投给闪电式国产的英菲尼迪。

　　英菲尼迪今年4月份正式表态5月中旬全球总蔀迁往香港，5月底式签约湖北襄阳在中国，乃至全球的汽车行业中也很难看到如此急不可耐的效率。此外凯迪拉克将加快在华生产嘚进度并且为其设立单独的工厂，XTS将在上海通用投产日前，华晨宝马铁西区的新工厂正式开业当年就可攀升至每年10万辆的产能。

　　豪车市场从最初火箭速度增长放缓到20%的增长；前几年经常听到豪车要加价提车，如今降声一片，动辄几万甚至几十万元的优惠幅度已屢见不鲜

　　豪车市场的“慢”，由压库、经济结构调整、车型换代、提前释放等多种因素混杂而成应该是厂家的乐观预判和现实产苼强烈落差，最终形成恶性循环

　　这条线梳理起来是这样，中国宏观经济增速放缓豪华车预先乐观的产能仍向中国市场转移希望其進行消化，由于经济结构转变和前几年豪车市场需求充分释放市场一时消化不良，而经销商库存压力陡增面临资金链断裂危险，降价促销成为快速回笼资金重要手段而大幅降价却让消费者观望。

　　不过这只是供与求的暂时性失调带来的阵痛。再来看一组数据2011年，豪车销量排名第一的奥迪其国产贡献80%，排在第二和第三分别为宝马和奔驰国产贡献最低的奔驰也在50%左右。这就能理解多个豪华品牌并未受到目前市场的影响，反而加快了产能提升、国产化建设

　　也许有一句话最适合现在的豪车状态，“旱则资舟旱则资舟水则資车全文资车”。豪车企业们正在忙着筹备下一个经济周期的到来

本文来源：华龙网-重庆晨报 责任编辑：王晓易_NE0011

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