SS4G轮箍厚度16 gauge 是多少厚度

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-04-14 05:47 标签： 轮箍
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机车钳工中级完整版.doc 18页
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电力机车钳工（中级）练习题
SS4B型电力机车圆簧高度原形为391mm,中修限度为385mm。
SS4B型电力机车圆簧上下压盖高度为40 mm，因此在测量自由高时，圆簧高度不得低于425 mm。
SS4G型电力机车圆簧高度原形为401mm,中修限度为389mm。
SS4G型电力机车圆簧上下压盖高度为29 mm，因此在测量自由高时，圆簧高度不得低于418 mm。
SS4B或SS4G型电力机车圆簧压缩高为285-305mm，同一转向架压缩高≮2mm。
橡胶堆自由高原形260mm，中修限度254—258mm.
整节车橡胶堆压缩高之差原形≯1mm，中修限度≯2mm。
牵引电机吊耳与安全托铁垂向间距原形20mm，中修限度≮20mm。
牵引电机吊耳与安全托铁纵向搭接量原形20mm，中修限度≮20mm。
安全托铁与牵引电机壳水平间距原形10mm,中修限度≮10mm。
牵引吊杆销直径原形60-0.19 -0.38mm，中修限度≮58.5mm。
橡胶堆禁用限度≤252mm。
牵引吊杆销直径禁用限度≤57mm。
牵引吊杆销与套的间隙中修限度≯2mm，禁用限度≥3mm。
构架与轴箱中环处垂直距离原形43mm，中修限度30—75mm。
构架与轴箱中环处垂直距离同轴中修限度≯10mm。
构架与轴箱中环处垂直距离同一转向架同一侧中修限度≯20mm。
牵引装置各销与套的间隙中修限度≯1.0mm。
车体与转向架的横向间隙原形20—25mm,中修限度20—25mm。
SS4B型机车转向架与车体有横向、纵向和垂向限位装置，横向和纵向是弹性限位，垂向是刚性限位。
车体与转向架纵向间隙为34mm（单边）。
车体与转向架横向间隙为20±5mm（单边）。
车体与转向架垂向间隙为40mm。
S4B机车抱轴箱中修注油量非齿轮处为400克齿轮处为600克。
SS4B机车牵引销1号销及套的原型Φ40-0.025 -0.087mm、套Φ40+0.062 0mm。
SS4B机车牵引销1号销及套间隙范围0.025—0.149mm、数量8个。
SS4B机车牵引销2号销及套的原型Φ50-0.025 -0.087mm、套Φ50+0.062 0mm。
SS4B机车牵引销2号销及套的间隙范围0.025—0.149mm、数量8个。
SS4B机车牵引销3号销及套的原型Φ70-0.030 -0.104mm、套Φ70+0.074 0mm。
SS4B机车牵引销3号销及套间隙范围0.030—0.178mm、数量12个。
机车运行的过程中的不良的运动：点头、倾斜、侧滚、摇摆、伸缩、蛇形。
在圆簧的配置中，SS4型机车转向架1、4位置配高簧。
SS4型机车转向架的圆簧配置中，2、3位置配低簧。
配合有间隙配合、过盈配合、过度配合三种形式。
牵引叉头、牵引杆检查，要求外观不许有变形，牵引叉头、牵引杆进行探伤不许有裂纹，否则更新。
牵引座、三角撑杆座的检查，要求牵引座进行除漆探伤，不许有裂纹。检查牵引座及三角撑杆座不得有开焊、变形，局部缺损时允许开坡口焊修。
三角撑杆检查，外观不许有变形，对叉部进行除漆探伤，不许有裂纹。
三角架检查，外观不许有变形，对各连接销孔周围及焊接处进行探伤检查，不许有裂纹。
牵引装置各销磨耗量不大于0.5mm，与套间隙不大于1.0mm。
牵引装置销检查各中心孔应畅通。
检查牵引装置各关节球轴承、各类套、压盖完好，不得有破损。
牵引装置各圆销装配时，应在圆销上、套内、各关节轴承及叉头摩擦面处涂润滑脂。
牵引装置组装后关节部分应转动灵活，不得有卡滞现象。
牵引装置连接销上的油杯，并压入适量润滑脂。
牵引装置橡胶件中修时应更新。
油压减振器总组装完毕后，应检测密封盖与储油缸端是否对齐，否则重新调整组件。
油压减振器试验合格后，平放24小时，检查不许有泄漏。
检查构架铭牌，有缺损、松动或编号不清时应恢复或更新
检查构架排石器、扫石器、消除开焊、裂损部位，胶管更新。
磁粉探伤检查电机吊杆、吊杆销，有裂纹时报废更新。
圆簧自由高符合技术要求，各簧偏斜量不大于12mm。
圆簧检测组装压缩高符合技术要求，同一转向架圆簧组装压缩高之差不大于2mm选配成组，否则应加垫调整。
在压力机上用专用卡子将圆簧压装成组。
压装圆簧要注意卡子穿销到位，拧上螺母，螺栓应露出螺母3—4丝扣。
压装圆簧时检查上下压盖是否偏斜，检查各簧应入槽到位。
橡胶堆有老化、龟裂、橡胶与钢板间开裂、钢板有较大变形时更新。
构架接地线座螺纹应完好，表面平整，不得有污垢、残漆。
SS4B圆簧有2个簧组成一组圆簧。
SS4G圆簧有3个簧组成一组圆簧。
螺纹起联接、传动、紧固防松、测量等作用。
键在联接中，键的两侧面为键的工作面。
加工硬材料时,为保证钻头刀
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