油耗上升、加速异响、怠速抖动都是积炭惹的祸，3分钟教你如何预防！
当你的车行驶了有一段时间后
突然会发现爱车出现
油耗上升、加速异响、怠速抖动等现象
那么很有可能此时的发动机已经出现了 积碳情况
那什么是 积碳呢？
▲积炭现象▲
简单来说，就是当 燃料在 汽缸内不能完全燃烧时
产生了众多的细粒和胶质，久而久之就形成了 积碳
积碳情况 严重时，会 引起发动机结构性的 损坏
甚至直接“ 下岗”
▲没有积炭▲
不过有人会问了，我才开了几年的发动机就有毛病，别人开十几年车也不见有事。其实，积碳的产生不排除跟某些发动机的“特点”有关，但更多的还是人为因素所导致。
正所谓 “七分养三分修”，只有在日常使用中做到科学预防和合理驾驶，才有可能减少积碳的产生。否则，积碳不仅维修起来特别闹心，掏出去的钱肯定也不少。
选对油品是关键
汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。不幸的是，目前我国的汽油质量与发达国家相比还较低，只能因陋就简。大家要注意高标号并不等于高质量，也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。
一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。
定期检查养护发动机
恐怕听到不少使用劣质机油导致发动机“拉缸”的新闻吧。总之，机油是发动机的“血液”，而且要配合车况的使用，并不是说一味地价格越高越好，多参考车辆的行驶里程、行驶环境，自吸还是涡轮，来制定适合爱车的保养套餐。另外，注意对火花塞、油路、进气道等易积碳零件作到一一排查和清洗，尽可能减少积碳。
避免怠速时间过长
怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。
有条件多跑高速
多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。
避免低转速换挡
许多老司机特别喜欢低转速换挡，其实很容易积碳和费油，一般手动挡的车型应该适当提高转速再换挡，这样不仅有利于减少积碳生成，还可以提高燃油经济性，也避免低转速换挡带来的爆震现象。同理，自动挡的车，也要注意合理提速换挡。
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踩刹车有异响是怎么回事？
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楼主 电梯直达 楼
刚买的才几天的车，一踩下刹车就有咔咔的响声，下雨天特别响，是什么回事啊？？？
是正常的摩擦声音，由于停车时手刹拉的时间长了，刹车片粘到刹车盘上了，虽然起步时你送了手刹，但是没有外力刹车没有回位，当车移动时给了外力，刹车片弹回的响声。&&雨天摩擦系数增大，响声更大一点也正常的。
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思域好像都有这个问题哦！
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应该是没问题的，以前我的新车也是这样，后来就没了&&&&估计是还没有磨合好。
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是正常的摩擦声音，由于停车时手刹拉的时间长了，刹车片粘到刹车盘上了，虽然起步时你送了手刹，但是没有外力刹车没有回位，当车移动时给了外力，刹车片弹回的响声。&&雨天摩擦系数增大，响声更大一点也正常的。
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我一般很柔和踩刹车，现在基本都是丝丝声，金属摩擦的声音，很爽。
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这是小思的通病了，很多人都有这个问题的。
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正常的吧，下雨天的时候是不是摩擦增大了就这样了。
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我的小思才买几天，也是这样，踩刹车有异响，有问题吗？
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思域更多相关问题我的捷达最近不知道怎么回事
好几个老师傅开我的车，都说车有问题
2年车，6万多公里，每5000公里在4S保养一次，检查过火花塞和清洗过喷油嘴，没有效果。检查过点火正常
油品没有问题，试过很多个正归中石化加油站的油
提速无力加速慢，原来不管是什么档位，随
我的捷达最近不知道怎么回事
好几个老师傅开我的车，都说车有问题
2年车，6万多公里，每5000公里在4S保养一次，检查过火花塞和清洗过喷油嘴，没有效果。检查过点火正常
油品没有问题，试过很多个正归中石化加油站的油
提速无力加速慢，原来不管是什么档位，随时给油门，速度都很快上升
现在：除了一档，其他档位如果想升档的话，要先加油到2000转以上才能，要不然很难加速？
以前怠速800不加油在任何档位走平路情况都不会拖档，现在怠速只要3档以上就车子晃动厉害，异响更是不得了，发动机像喘不过气来，怠速降低到三四百像要熄火，要不然就忽高忽低。五档根本不能走，走不到100米就会熄火。这会是什么方面的问题呢？
2、声音：跑高速在80以上到一百多，再松油的话，发动机声音就像是被人按住排气管，焖想，非常不正常。
3、水温问题：我在福建，现在气温10多度左右，水温至少要15分钟以上才会到90，
水温升到了90再跑高速的话，一会儿就降下到50，
再跑五六个小时都还在50，，升不上去。
以前几个月天气热也一样，刚开始我以为是夏天开空调电子扇转的原因，现在冬天了也这样，，这一般会是什么东西出现问题呢？
4、特严重车子抖，虽说捷达不是什么好车，有点抖动是正常。但是我不管在冷车热车什么情况下：1挡没什么问题，要是2档20以下 、 3档40以下、
4档55以下、
5档65以下、
车子在加油门加速情况下，就抖的不的了，前座的玻璃和副驾驶位置有很大的咔咔咔异响，发动机盖子也比以前抖动更大了，方向盘档把也有点抖。副驾驶位置没坐人情况，座椅靠背也是在不停的前后摇晃。
问题补充：
福建的朋友您好：
1、首先解释您的第一个问题，捷达是欧洲的车，换挡的时机应该是在2500转以上进行，才会发出强大的扭矩，所以我认为您的驾驶习惯不太好。另外不知道您是否试驾过其他人的捷达车，3档怠速的时候是否也会拖档。
2、建议您到4S检查一下，看看三元催化包是否堵塞了。
3、第三个故障可能是节温器损坏造成的，您可以换一个试试。
4、和您的换挡实际有关系，有可能是由于问题二造成的，也有可能是发动机动力不足造成的。
望您我的回答您能满意。欢迎您的提问！
北京市汽车修理公司
北京博瑞祥弘汽车销售服务中心
热线：800-810-1384
邮箱：jishuzixun@
其他答案（共11个回答）
旗云不到6万！！配置贼全！
我的车子也出现过一样的症状,现象和解决方案如下（对比你的症状基本一样）：
1.刚启动时候发动机抖，怠速忽高忽低，供油不畅，怠速有时候自动熄火、有时候踩油门转速不上升。
2.一档、二档、三档加油后车往前一蹿一蹿的，，此时转速忽高忽低，即使踩油门也不能提高转速。（供油不稳定）
以上原因：气门积炭，喷油嘴堵塞。我清理了发动机（含气门)和喷油嘴，有所缓解。当时修车师傅就说从没见过我真么脏的气门，并预言一个月以后我还要清一次。一个月后再次打开发动机缸盖，积炭又不少。师傅的结论是，机油质量不好（在一个修出租车的地方换过一次机油），之后再清洗一切必须清洗的部件（缸盖、进气门，节气门、氧传感器（触点比较脏）、清洗油箱油箱底部很多黑色粉末状杂质、），更换了480元桶的合成油，更换铱金火花塞、油泵、节温器。目前本车情况良好，不亚于新车。
这是驾驶习惯的问题。要保持发动机动力效能，必须让发动机达到一定的转速。一般情况，转速2000转左右，发动机动力效能约发挥70--90%。
800转挂任何档位都能正常行车？这种低转速换档和高档低转速行车，对发动机的伤害很大，两年时间足以使发动机严重积碳，当然就加速无力了！
想象一下，一个普通人扛着100斤的重物跑步，长达两年，体力严重衰竭！发动机也一样，由于长期超符荷运行（发动机效能仅发挥35%左右），其动力效能已经严重衰竭了！
只有彻底清理发动机积碳才可能恢复发动机效能，汽车才能正常行驶。
现在需要马上改变驾驶操作习惯，2000转以上换档。
换档只看转速（不看车速），达到2000转以上就可以换档。
如果清理发动机积碳后还没有明显效果，可能就只好大修发动机了。
虽然平时看视节约一点油，但几年就要大修发动机的费用大大超过节油费，得不偿失。
如果继续这样驾驶，发动机跑不了10万公里就得提前报废（正常情况下，发动机可跑30--50万公里）。
这车确实有问题，不过我看，问题就出在你的驾驶习惯上，由于你经常使用怠速行车和“高档低速”行车，使发动机中的积碳沉积的较多，那肯定会影响加速性能的。建议，行车中转速保持在2000转左右及以上，换档按20公里换二档、40公里换三档、60公里换四档、75公里以上换五档操作。经常跑跑2500转至3000转，尤其是在刚清洗完后一定要跑上半个小时以上（3000转）。6万多公里的车是否该换正时皮带等了？
你看看所有捷达的公车是不是没有不好使的？是不是没有感觉加速无力、车发抖的？因为公车谁得着谁就可劲的开，反正不用自己掏油钱嘛。
检查下喷油嘴呢,感觉是混合气浓了点,新修理了发动机,压缩比高了不烧机油了,最好检查下喷油嘴.如果检查了的,那就想不出问题所在了.
第一，检查油路，过滤器脏不脏，碳罐通不通，节气门脏不脏。
第二，检查电路，火花塞、高压线、点火线圈、氧传感器。
第三，检查气门和燃烧室，积碳严不严重。
是不是离合器片烧掉了。
1、节气门体、喷油嘴产生积碳。
2、进气阀背面产生积碳。
3、火花塞被污染。
4、使用进气及燃油系统清洗剂清洗一下。
5、检查火花塞是否需要更换。
1、时常行驶中感觉车沉，给油门反映慢，提速也慢，发动机声音发闷，和别的捷达伙伴不一样点油就轻快的窜出去。
是不是高档低速行驶呢？如果不是的话可能是油路不畅
重症肌无重症肌无力(MG)是一种慢性自身免疫性疾病，因神经、肌肉接头间传递功能障碍所引起。本病具有缓解与复发的倾向，可发生于任何年龄，但多发于儿童及青少年，女性比男性...
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福睿斯跑了三百六十车多公里辆抖动有异响请问这是怎么回事
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（1）异响与发动机转速的关系　　发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。　　①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。　　②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。　　③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。　　（2）异响与负荷的关系　　发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。　　①某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。　　②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。　　③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。　　（3）异响与温度的关系　　①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。　　②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。　　（4）异响与发动机工作循环的关系　　发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。　　①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。　　②由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。　　③若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。　　（5）异响与发动机部位的关系　　发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。
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楼主 电梯直达 楼
加速超车时油门给大点车子就抖动，发动机异响，油门松了在踩又没有了，已经出现好几次了，有没有大神知道什么原因
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清洗节气门脏了
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不是节气门，变速想问题吧，我的也这样，节气门刚清洗的
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时不时的加速的时候出现，真烦人
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可以检查下是不是发动机爆震
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检查火花塞，缺缸了
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楼上有道理
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有没有同病相怜的
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