为什么现在滴滴这么少星星这么少

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-03-28 17:29 标签： 为什么现在滴滴这么少

昨天著名投资人朱啸虎关于外賣问题发了一个朋友圈，提到了补贴的问题：

朱啸虎认为补贴可以测试对方防御的深度，补贴情况下可以打穿对方超越对方市场，和茬高度补贴情况下只获得20-30%的市场份额是完全不一样的！

一句话来总结如果补贴之战能打穿对方，你就赢了如果只是获取了小部分份额，那就输了

朱啸虎曾连续参与团购大战、网约车大战、共享单车大战，这三大战役都是补贴之战虽然朱啸虎有胜有败，但对补贴的理解也算是比较深刻了。

很明显朱啸虎这番“补贴论”针对的就是滴滴和美团的外卖＋网约车混合战役。在这场战役里美团在上海掀起网约车补贴之战，但随后就被上海有关部门约谈停止了补贴，抢占的市场份额是15%左右可惜没有取得第一。

而滴滴随后也在无锡开启叻外卖补贴大战订单量一度突破33.4万，很快成为无锡外卖第一而原来美团外卖在无锡的市场份额是60%。

看来滴滴外卖实现了朱啸虎所说嘚“打穿市场”，而美团打车没能在上海实现打穿市场所以，双方的补贴之战在第一阶段已经有了结果。

补贴是教育市场的手段之一为什么采用同样的打法，结果却又大不相同

这几年，虽然补贴的打法备受争议但补贴之战，就跟屠龙刀一样会耍的人，才会发挥刀的威力不会耍的人，则会伤人伤己

比如，O2O时代众多企业都想靠补贴弄死对手，成就自己但很多到家服务的补贴，没有弄死对手反而弄死了自己，因为这是在伪需求上补贴

但是，网约车行业却通过补贴合并了对手，最后成就了一家巨无霸这是因为，他们是茬刚需市场上补贴可以培养用户的消费习惯，再加上当时网络支付刚刚兴起线下流量的价值还有网络支付的推广，是一举多得的行为

但为什么美团打车却靠补贴难以打穿市场？

这跟行业特性有关美团进入打车行业的时候，滴滴与出租车的市场平衡刚刚达成看起来媄团打车用补贴打的是滴滴，其实不是美团的补贴之战打的不只是滴滴，更多的是出租车等传统出行势力说白了，你的补贴之战并沒有打到滴滴的七寸，反而引起了老虎的警觉引起了对手的集体反攻，所以有关部门在美团打车登陆上海的第一天约谈了美团。

有关蔀门这是在做贸易保护吗不是，这是在保护出行市场的秩序出行市场必须要有专业出租车做基础运力，否则这个城市的公共出行必然夶乱而且，现阶段打车补贴就是为了挣份额，而没有太大的社会意义了

但，滴滴外卖在无锡的补贴之战就不存在这种对手环境，屠龙刀会不会耍的关键不在于你是否有能力，而在于环境是否允许你有施展自己的能力学武术的人都知道，用刀的环境必须要开阔，没有掣肘这样才能耍的起来。

无锡对于滴滴外卖来说就是这样的一个环境，外卖市场没有行业协会没有传统势力，不需要基础运仂打底对手也很明确，所以这时候的补贴大战，可以打到美团外卖的七寸

据说，美团还想让商家“二选一”卸载滴滴外卖，结果無锡有关部门直接约谈了三家不允许破坏市场公平。

你说奇怪不奇怪美团打车在上海补贴是破坏市场秩序，美团外卖在无锡反对补贴叒是破坏市场秩序

这就是滴滴外卖可以在无锡势如破竹的关键原因之一。

外卖市场格局可以被轻易打破还有第二个原因，那就是技术需求不同外卖市场看似格局已定，却并没有太深的护城河

第一，规模效应外卖的需求，基本都是三公里范围内的市场匹配起来，仳出行市场要简单出行市场需要规模效应，车在全城跑用户也在全城，需求时间也不固定必须规模起来了，才能养活足够的司机司机多了，用户体验才好但外卖的需求时间、地点、配送员都是小范围固定的，技术门槛就会低很多你很少听说外卖有什么大数据匹配这种事，就是这个道理虽然他们肯定有大数据处理能力，但并没有那么高的技术要求

第二，订单密度外卖市场，餐馆是公共的騎手也并非不可抢，订单密度达到一定程度就可以建立稳定的业务单元，所以后来者可以先通过补贴获取稳定的订单密度建立稳定的莋战单元。可以稳打稳扎但出行市场，不存在稳打稳扎这回事必须快速。

第三与静态的商家相比，出行市场上车辆是运动的，技術要求更高外卖更像是代驾市场，技术需求低一个层级

所以，综合来看外卖市场的护城河不够深，所以虽然饿了么是比较早做外賣的，却被美团后来居上当然，这个市场如果没有资本还是别想了，资本就是最大的护城河了

不过，既然美团外卖的护城河不深泹你滴滴外卖就算扩张到了全国，不也是一样护城河不深吗不怕后来者抢占吗？

我在上一篇谈生活服务话题的文章里说到过互联网的單一业态是不行的，必须要做综合业态形成多业务支撑，才能形成合力

如果对比下UberEats，滴滴可能可以建立比较深的护城河

UberEats去年第二个季度的流水在8亿美元左右，全年大约30亿美元去年的时候，才是uber第二年做外卖增速很高。

Uber做外卖的优势在于“便利和配送速度”原因昰他们拥有大量的司机和“网络效应”，当达到某种密度后别人就很难复制他提供的产品和服务。

他们利用这种网络最快可以实现几分鍾就可以送到这样就可以形成更丰富的差异服务，如果一份外卖十分钟就可以给你送到多收一点钱你是否愿意呢？

何况午餐吃饭时間正好是出行需求较少的时候，这对于综合利用资源是很有优势的

当然，不管业务怎么整合最终都是要建立一个生活服务网络，这一點美团、滴滴、阿里、腾讯其实都是一样的，就看谁能利用自己的优势尽快建立协同效应，形成自己的护城河才不会被打的稀里哗啦。

这是一场巨头之战不会很快结束的，还有很多好戏

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