国内航班为何晚点率高？其实航空公司更希望航班准点！国内航班为何晚点率高？其实航空公司更希望航班准点！我是火器营百家号摘要：随着中国经济的不断发展人民生活水平的也不断提高，越来越多的人开始选择在出远门时乘坐飞机出行。但是很多时候往往计划赶不上变化，好不容易提前两个小时到了候机大厅换好登机牌等待登机，最怕的就是预定登机时间到了航班却显示晚点了，不仅耽误行程还让人内心感觉很不爽，搭乘的航班可以准点起飞有的时候真是奢望。那么为什么航班会突然晚点呢？本文将对此进行解析！首先是中国最近几年民航业发展迅速，而开放的空域却几乎没变（很多城市上空也是不允许飞行的，航路很少）。所以当出行需求增大时航班数量就会增多，从而导致这一空域内的航班过于拥挤。所以为了飞行安全会在某一时段对相关空域进行流量限制，这就可能导致很多航班晚点。大多数航班晚点或者取消的原因则是天气原因，这种情况下一般为起飞或者到达机场附近的天气不允许飞行，如有雷雨、大雾天气，或者航路上有雷暴、强风等天气存在，冬季和夏季航班晚点受天气因素的影响最大。本人也遇到过一次从南京起飞和到达郑州的航班，起飞和降落机场都为晴天，航路上也是晴空万里航班却晚点40分钟的情况，很可能就是航路上限流了。少数晚点原因是因为乘坐的航班起飞标准不同或者某架航班具备优先起飞权。不同型号的飞机对于飞行的天气要求是不同的，所以在同等的天气条件下有的飞机可以起飞而有的飞机却不能起飞。再加上国际航班和所在基地航班具备优先起飞权，所以会导致少数航班晚点。极少数的航班晚点则是由于其他航班出现紧急情况需要备降或者迫降而其他航班在空中盘旋等待，从而使得后续的航班晚点。此外还有可能是碰到临时的军事任务或者航空管制比方说航路上有航天器飞过、大规模军事演习、空军紧急起飞等等都可能造成晚点出现，不过这两种情况出现的可能性是极小的。虽然国内航班的晚点率较高，但准点起飞不管是对旅客个人还是航空公司都是最好的。因为航班一旦晚点时间过长航空公司不仅需要安抚乘客的情绪还要准餐食，而如果航班最终被取消的话航空公司甚至要安排乘客的住宿，然后帮助乘客改签或者安排下一班航班，这样在无形中成本又会增加许多。据业内人士讲一架航班每晚点一分钟航空公司的运营成本则会增加1000元，而如果一架航班取消的话则不仅是几十万机票的收入没有了还要倒贴几万元。所以不只是旅客希望航班准点起飞和到达，航空公司更希望如此。当自己所乘坐的航班晚点后每个人都或多或少心中会有些不快，但还需保持最基本的理智。不要因为航班晚点就在机场闹事甚至是殴打机场工作人员，这样不仅会扰乱机场的治安或许还要负相应的法律责任，从而被航空公司拉入黑名单。本文由火器营原创，抄袭必究！（图片来源于网络）
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更新时间： 18:05:36来源：新华网
进入夏季，大量旅客频遭航班延误之苦。航班延误为什么会越来越多？如何看待和对待航班延误？民航如何减少航班延误？记者近期围绕有关航班延误的六大热点问题，独家采访对话了中国民航局副局长夏兴华。疑问一：我国航班延误是高还是低？记者：我国民航的航班正常率是什么水平？答：航班延误整治是民航局近年的重点工作之一。国航建立了关舱门正常率等考核指标体系；东航制定了飞机运营备份方案；南航规范了全公司运行资源的调配标准和调配流程。据统计，2005年中国民航航班正常率为81.99%，2006年为81.48%，2007年为83.06%，2008年为82.65%，2009年为81.90%。在运输生产快速增长的同时，中国民航航班的平均正常率一直保持在80%左右，在国际上属于中上等水平。记者：为什么统计数据与社会公众和旅客的感受有差异？答：主要原因是机票上载明的航班时间是飞机关舱门时间，不是飞机起飞的时间。飞机关闭舱门后，滑行到跑道，等到起飞指令起飞，还需要一段时间。由于宣传解释不够，旅客就觉得航班起飞时间总是比机票载明的时间晚，有的甚至晚很多。疑问二：今年延误为何多？记者：感觉今年的航班延误比往年要多，为什么？答：民航靠天吃饭，恶劣天气是飞行的天敌。今年极端天气频发。冬季，北方降雪范围大、强度强；春季，南方出现多次大范围的暴雨天气过程；夏季，南北方均出现大范围暴雨天气，全国雷暴雨天气频发。这些极端天气对民航航班的正常性影响非常大，所以，今年上半年，航班平均正常率只有76.89%。气象部门的资料显示，1月我国大部分地区遭受两次强寒潮天气袭击；2月西北及部地区出现大范围雨雪天气，部部分地区遭大雾袭击，地区遭受雨雪和冰冻灾害；3月长江中下游多个机场出现雷雨天气，我国发生了7次沙尘天气；4月北方以大风、低温、沙尘、雨雪天气为主，南方出现暴雨；5月西北部分地区遭受低温冷冻和雪灾，南方地区出现6次大范围强降水过程；6月全国持续进入强降水过程。疑问三：为什么旅客有时感受不到&天气原因&的延误？记者：为什么经常出现机场天气很好，却通知旅客由于天气原因延误？答：天空中也有路，飞机必须在固定的航路上飞行才能保障安全。如果在航路上出现水平尺度较小的雷雨，飞机可以绕飞。一旦雷雨影响的范围较大，航班绕飞就十分困难了。未起飞的航班只能在地面等待，起飞航班必须就近选择其他机场进行备降。记者：为什么当大雾逐渐消散后，有的航班能够起飞，有的却依然被告知因天气原因不能起飞呢？答：无论是国内还是国外，每家航空公司、每架飞机、每名机长针对某一机场的某条跑道，都有固定的最低飞行/着陆天气标准，其中对能见度和云底高的最低值都进行了明确的限定。当雾气逐渐消散后，有的机型的飞机就能够较快起飞，有的机型的飞机却不行。　　疑问四：为什么总是遭受&流量控制&？记者：旅客经常听到这样的说法：&由于流量控制原因，我们的航班暂时不能起飞。&为什么要进行流量控制？答：流量控制是指通过限制单位时间内进入某空中交通管制节点的航空器的数量，来维持安全的空中交通流。我国引发流量控制的根本原因在于快速增长的需求与有限的空域资源间的矛盾。2009年民航旅客运输量高达2.3亿人次，较2008年增长了19.7个百分点。今年上半年民航旅客量突破了1.26亿人次，同比增长10%以上。我国航空公司年航班总量已经从2003年的81.6万班上升至2009年的175万班，年增幅高达13.5%。仅今年上半年，我国的航班飞行总量增长就超过10%。与此形成鲜明对比的是，民航空管部门使用的空域资源却扩展有限。这与地面交通拥堵是一个道理。路本来就只有这么宽，但数量激增的机动车都要上路行驶，就必然会产生拥堵。记者：越是恶劣天气，旅客感觉流量控制越频繁，这是为什么？答：雷雨天气时，空管部门既要指挥飞机绕飞，还要控制绕飞飞机与正常在航线上飞行飞机间的安全间隔，工作量增加，会对进入本场的飞机进行适当的流量控制；如果遇到降雪或冰冻天气，离港航班或起飞机场需要除冰除雪，长时间占用停机位或滑行道，空管部门必须限制到达本场的航班数量，避免机场出现地面拥塞；在低云、低能见度或者强侧风时，空管部门则要根据标准拉大飞机间隔，对飞往本场的航班进行流量控制。疑问五：飞机晚到为什么？记者：旅客经常会遇到飞机晚到，这是怎么回事呢？答：一架飞机平均每天要执行3至5个国内航班，在天上飞行10个小时左右，加之地面上下客等时间，一般每天要运行约16个小时。而航班计划都是预先安排好的，前一个航班出现任何疏漏，如天气不好延误，都可能直接引发后续航班的连锁延误反应。往往越到后面的航班，就会越出现飞机晚到现象。疑问六：今后怎样治理航班延误？记者：民航局目前采取了哪些措施治理航班延误？答：中国民航局已建立了保障航班正常的奖惩机制。一是延误航班统计和警告，每15天公布一次延误信息，对排名后20位、且航班正常率在50%以下的国内航班进行一次内部警告通报，每月发布警告通报两次。二是延误航班评估处罚。由于航空公司自身原因每月受到两次警告的航班，经批准，从下月起取消其本航季该航班。对因空管、机场、油料等原因造成航班延误的，要查明原因，给予必要的处罚。H三是航班延误4小时以上，因航空公司飞机调配和自身服务等方面原因引发群体性事件，造成重会影响的，取消航空公司该航班本航季时刻，并不再受理下一航季航班时刻的申请。记者：民航局提出治理航班延误要在机制建设上下功夫。请问从哪里入手？答：一是建立信息共享和统一发布机制，确保旅客能及时得到信息；二是建立大面积航班延误的协调联动机制，机场管理机构要负起协调、指挥的重任，机场推卸责任或指挥不力的，要给予警告和处罚；三是建立大面积航班延误处置督察机制；四是空管系统建立空域灵活使用机制、空中交通流量协调和管理机制，改善航班运行环境。
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新出网证(京)字242号 马蜂窝客服：国内 海外 +86-10-为什么国内航班总晚点？航班潜规则内容
　　7月20日晚上7点35分,延误1小时15分钟的厦航MF8190呼和浩特至济南的飞机上,已经饿坏的乘客狼吞虎咽地吃起并不可口的航空餐。不过,这顿饭却不是在天上吃的。由于航空管制,这个航班一直没起飞,空乘无奈先把晚餐发给了乘客。
　　这两个月,像这样的航班延误尤其严重,甚至被调侃为“飞机不晚点才不正常”。全国已多次出现因延误造成的机场群体性事件。
　　飞机为啥老晚点?天气原因是托词吗?“流量控制”、“航空管制”到底咋回事?记者日前采访了空管、机场和航空公司,为您解密飞机晚点背后的那些事儿。
　　两头大晴天何来“恶劣天气”　低云侧风雷雨都影响起飞
　　“又晚点了!”7月12日,济南市民孟女士乘飞机从济南飞西宁,原定晚上7点50分抵达的飞机晚点三个多小时,等下飞机取行李已是半夜一点多。
　　飞机晚点的解释大多是“天气原因”和“航空管制”。令很多乘客不解的是,有时候明明机场天气晴好,目的地天气也不错,哪来的“恶劣天气”导致晚点?是不是航空公司忽悠人?
　　“航空对天气的要求和大家肉眼观察到的天气不一样。有时候起飞和降落的地方天气都不错,但是航路上某个区域出现恶劣天气,又不能绕路走,那就得推迟起飞。”山东航空一位机长告诉记者,“航路上的低云、侧风、雷雨区都可能影响飞机起飞。”
　　据统计,今年入夏以来,国内机场大范围航班延误主要就是受到雷雨、大风等恶劣天气影响。以首都机场为例,去年6月下旬至7月上旬,平均每3.2天一次雷雨,今年几乎成了天天都有。仅7月8日,国航就因雷雨取消了232个航班。
　　“根据资料,上世纪九十年代末,全国航班晚点的原因中,天气因素约占10%。而到今年上半年,天气原因已经达到25%左右。其中山航上半年因为天气影响出现的延误甚至超过了40%,比如1月份济南有20多个雾霾天,有时全天飞不走一班。”山航副总经理姜成达说。
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编辑：李民
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看新闻不过瘾来这里吐槽坐飞机经验：飞机为什么会延误？
& & 出门坐飞机，最怕遇上航班延误。当航班降落时间比计划降落时间（航班时刻表上的时间）晚30分钟以上或航班取消，便称为延误。
目前国内航班延误的主要原因有6种：
飞机起飞和着陆所需的天气标准比日常的天气预报要需要更多的参数，所以比我们的日常生活中的天气预报要更苛刻一些。飞机起降的机场一旦遇到雾、雪、雨、云和风等天气，导致跑道能见度低于一定标准时，航班便无法正常起降，严重时甚至还会关闭机场。
例如，为确保飞行安全，飞机即使处在自动降落状况，在降落前的一定高度(一般为60米)飞行员也必须完全能见跑道及地面状况，如果此时无法能见跑道，是不允许降落的。
Q：为啥起飞机场和降落机场都是晴天，还是因为天气原因要延误？
A：有时飞机起飞时出发地机场天气晴朗，但由于经停地或目的地机场天气恶劣，或者飞行航路上的气象状况不宜飞越，都会造成航班延误。
打个比方：
我们开车从北京双井到三里屯，我们预计30分钟可以到达，但是到了三里屯发现没有车位了&&可能我们寻找车位的时间比开车的时间都要久。
又或者，出发时双井不堵车，三里屯也不堵车，但是我们选择走的长安街堵车&&
更准确地讲，影响飞机起降的关键气象因素是能见度、机场起飞降落航道附近的低云、雷雨区以及强侧风等。
2空中交通管制原因
交通管制也就是我们听得比较多的&流量控制&（简称：流控）。因空中交通管制造成的航班延误十分常见，在所有导致航班延误的原因中的比例也越来越多。
要理解这个问题，首先我们要理解航路。
飞机在天上飞行，并不是我们所理解的点对点的直线飞行，而是有一定的飞行道路，叫做航路。我们可以理解为空中&高速公路&，飞机只有在高速公路上飞行才能保证安全，因为除去航路以外的空域，都是军方管辖的空域。
如上是早先的一张中国大陆航路图，上面花的那些线条，即使飞机的航路。原先我国的航班并不多，所以航路相对来说比较宽敞。但是近年来新开航线增多，导致空中交通流量增速较大，航路相对拥挤，机场容量接近饱和，飞行管理难以适应。
因此，一些繁忙机场常常出现流量控制，造成在这些机场起降的航班无法按时起飞。
银行信息港小编说
以前坐飞机的时候，除了机场在天上很少能看到别的飞机，近几年银行信息港小编坐飞机，经常能看到对方相向而行的飞机擦肩而过，也有通向的飞机，在比我的飞机更高或更低的高度飞过。
让我印象最深刻的一次，是我从南京晚上8点飞回北京，我的飞机在5边转弯的时候，能看到我的飞机后面有6架飞机跟随，每架飞机上那一闪一闪的灯，形成了夜空里的一串美丽的飞机链，戴在北京的夜空里&&那个场面真的好壮观。
3航空公司原因
航空公司的原因主要由如下4种：
通常航空公司的每一架飞机每天都要执行多段航班任务。如果前一段航班延误，造成飞机晚到，势必引起连锁反应，造成后续延误。
银行信息港小编说
一般来说国内航班，一架飞机一天会值飞4段（俗称大四段），比如银行信息港小编5月2日的飞机值飞的航线为：天津-珠海，珠海-天津，天津-西安，西安-天津。
短途航班有可能值飞的更多，但很少有一架飞机飞超过6段的。
因为某些特殊原因，原定执行本次航班任务的飞机因为故障临时被替换，或者被临时调配去执行其他飞行任务，完毕后才执行本次航班，造成本次航班延误。
飞机结构复杂，一架飞机上有上百万颗零件。飞机毕竟是一部机器，所以难免会出现各种各样的故障。飞机一旦在执行航班任务期间出现故障，机务人员按照维护程序要进行对应等级的检查，加以判断，对故障现象进行分析，找到故障源头，然后再进行相应的排障工作。
排除完故障后，还需填写相关维修记录，还可能要进行一定的测试工作，以确定是否修复好。
即使是一些小故障，也有严格的一套维修检测程序要做。只有这样才能保证飞行的安全不是？
4机场保障原因
空勤人员原因
如果个别空勤人员责任心不强，没能在正常时间登机准备飞行任务，也可能造成航班延误。
机场机务保障部门对于各航空公司的经停和往返航班负有过站检查、签字放行、清除冰雪等各项保障工作。哪一个环节出现疏漏或者保障不及时，均可造成航班延误。
严格的安全检查，不可避免地造成安检速度缓慢，也有可能造成航班延迟起飞。此外，机场上空环境出现干扰因素也是造成航班延误的重要原因，如由于无线电通讯而干扰飞机不能正常运行等。
机场上空环境出现干扰因素也是造成航班延误的重要原因。比如，机场附近居民在场地放鸽子，放风筝，燃放烟花等都会造成航班延误。
银行信息港小编说
比如2008年深圳低温天气，作为南方城市来说，从来没有过10度以下的低温，但2008年气象反常，深圳机场的飞机机翼上都结冰了，而深圳机场没有除冰设备&&
有的时候机场安检升级，也会造成安检口滞留旅客过多，而导致航班上座不足而导致不能起飞。
5军事管制原因
军事管制也是常见的原因之一，比如航路上某空域突然有军事飞机需要通过，或军队临时封锁了航路，而导致航路或空域无法使用，进而导致航班延误
银行信息港小编说
最近一次大的军事管制导致的延误，是2015年庆祝抗战胜利70周年，因为参加阅兵仪式的战斗机需要跨过航路，所以军队对北京及周边的空域进行了临时关闭。
旅客造成飞机延误的也不少见，比如乘客不熟悉民航的登机程序；证件不符或者携带违禁物品；中途终止旅行后不通知民航有关部门；法律意识淡薄，在飞机上谎报险情；突发疾病等旅客身体原因造成的延误等。
当然还有等待要客的原因。
银行信息港小编说
要客一般指人大代表，省市4套班子成员，著名学者专家等乘客。
飞机延误了机场会怎么处理？
通常机场都会在告示牌或电子屏上打出延误的字样，有的时候会通报具体的延误时间。同时机场和航空公司会根据具体的延误情况，根据相关法律和规定给予旅客一些协助和帮助。
根据《航空运输服务质量不正常航班承运人服务和补偿规范(试行)》的规定，由于承运人原因造成航班延误、取消，客票的退、改、签费用由航空公司承担。
航空公司应根据延误时间向旅客提供免费的餐饮服务和休息场所。
延误预计在1～4小时以内(含4小时)的航班，及时向旅客提供餐饮。
4小时以上，则安排休息场所。
在原预定航班离站时间后4～8小时(含8小时)内成行，还向旅客提供价值300元的购票折扣、里程或其他方式的等值补偿，或是人民币200元。
在8小时以后成行的，向旅客提供价值450元购票折扣、里程或其他方式的等值补偿，或是人民币300元。
飞机延误了我该怎么办？
银行信息港小编首先对于您的延误表示同情，我没有什么好的建议，不过我可以把我的处理方法分享给你。
银行信息港小编的经验谈
先了解是否有可以改签的航班；
如果没有，迅速躲进进场贵宾厅，抢个沙发混吃混喝（回复PP了解）；
通过&航旅纵横&和&飞常准&手机app关注航班最近状态；
随时关注机场电子打牌，和空姐们多联系；
及时的通知领导，飞机延误，询问进一步的工作指示；
联系目的地公司，告知情况；
联系酒店，告知飞机延误，询问最晚入住时间；
联系接机的租车公司（易到、神州等），告诉其延误情况，问是可以等还是需要取消订单；
检查下自己都买过那些航空延误险；
检查下自己正在享受那些&航空延误险&和&航空不便险的保障；
确认达到保险理赔条件后，联系对应的信用卡中心或保险公司，确认保险有效和权益存在；
找航空公司开延误证明。
在延误的时间里，可以干点自己想干的事情，比如更新更新公众号：P
最不应该做的事！
无论如何，都不要在机场撒泼或大吵大闹，这样只能降低你的人品，也让别人觉得你没有素养。说句实话，机场和航空公司的人也不希望航班延误。因为如果延误了会带来一系列问题：
首先，机长和空姐的收入会降低。航空公司早把死工资改成了多劳多得，少劳少得的绩效工资了。机场和空姐的工资都是按小时计算的，比如飞行2小时，计算2个小时的小时费，最常见的就是飞&大四段&，这样一天飞行8个小时能赚8个小时的工资。如果一个延误1天只飞了1段或2段，那么他们的收入就只有之前的1/4或者1/2了。
其次，要费很多口舌，遇到讲道理的乘客解释一遍就能取得谅解，遇到不讲道理的，真的是嘴皮子磨破，乘客还要大打出手。
最后，机场也没啥好处，机场赚的是飞机的起降费、停机费和安检费。就像停车场一样，一台车占一个车位1个月的收入高，还是一个车位一天进进出出30辆车用的收入高呢？
（图片来源于新华网）
有能力的话，可以帮助空姐或机场人员一些小忙，比如帮他们解释。因为有的时候通过乘客的嘴说出来的话，别人更相信。
银行信息港小编8卦台
日，西安大雾，站在路灯下只能看到路灯的光，看不到路灯杆的那种。银行信息港小编在机场延误了4个小时，躲在贵宾厅里看《破产姐妹》，这时候一队20多人冲入贵宾厅，找机场理论，气势汹汹的，贵宾厅的小妹招架不住。
询问了航空公司人员，才知道他们从昨天晚上10点一直延误到今天早上10点了，睡在机场的铁板凳上很不舒服。实际已经安排了酒店，但是乘客有的去了，有的不去&&
因为当天贵宾厅里就3个人，我就出来帮忙耐心的解释，化解他们的怒气。
解释的内容还是以航空安全为核心，没有任何一个人不希望平安到达目的地的，而今天的天气确实达不到飞行条件（当天航旅纵横上公布的可见距离小语50米）。
再把解决问题的方法给他们说明了一遍&&
完事后，航空公司小妹，给我投来了感激的目光，我呢顺便要了她的微信&&
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