网媒聚焦太原公共自行车:全城覆盖 便民利民|自行车|公交_凤凰财经
网媒聚焦太原公共自行车:全城覆盖 便民利民
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中新网太原11月18日电(杜静)18日，全国网络媒体采访团一行参观了太原市公共自行车运营项目。太原市委、市政府将该项目列为民生工程的重点项目之一，也是太原市创建国家“公交都市”示范城市的一项主要任务。
工作人员正在讲解自行车项目。杜静 摄中新网太原11月18日电(杜静)18日，全国网络媒体采访团一行参观了太原市公共自行车运营项目。太原市委、市政府将该项目列为民生工程的重点项目之一，也是太原市创建国家“公交都市”示范城市的一项主要任务。据了解，2012年6月，该项目正式启动，整体建设规模1285个服务站点、5.74万个锁桩、4.1万辆自行车。首批98个服务站点于日正式向市民开通。截至日，该公共自行车系统累计开通覆盖220平方公里主城区的1259个服务站点，2014年年底建设完成。记者了解到，公共自行车采用防锈的铝合金和不锈钢车架、无链条轴传动、防刺轮胎和罗拉刹车；锁桩采用双立柱设计，内置锁止器，外壳采用防水、防锈、防盗的不锈质。工作人员向记者介绍，项目开通以来，按照公益为先的理念，1小时内免费租骑、全国唯一施行24小时运营。截至日，租骑总量已达2.217亿人次，2014年日均46万人次，单日最高达54.34万人次，单车日均周转次数11.24次，最高达20.08次；日均免费租用率98.84%，最高达99.75%。公共自行车系统的高效运转，使之成为太原市民主要出行工具之一，其建设速度、单日租骑量、单车周转率、免费租用率等各项指标均高居全国各城市之首。两年来，该项目受到了《人民日报》、《内参选编》、《中国交通报》、《中国青年报》、《山西日报》、《太原日报》以及台湾的《联合报》、《旺报》等多家媒体的高度关注。
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南京今年公共自行车成功实现全城一卡通 明年再增2万多辆
今年公共自行车成功实现全城一卡通
明年南京再增2万多辆公共自行车，总量达7万辆
制图 张翠莲
　　绿色、节能是近几年各行各业出现的热词。以往便利于生活的各类机动车，因增幅迅猛已被公认为城市空气污染、加剧拥堵的元凶。另一方面，在城市轨道交通和公交线路密集织网，但无法覆盖出行末梢的情况下，践行绿色、环保和最后一公里出行功能的公共自行车得到了前所未有的发展。如今，当亮眼的橘色、绿色成为一道城市风景穿梭于南京的大街小巷时，公共自行车早已不只是出行工具，更是市民出行方式、健康生活观念的转变。
　　一年借车2041次 65岁市民自我代言
　　“算上去年，我已经两连冠了，今年借车2041次，明年要争取突破3000次，来个三连冠！”如果说在南京有谁把骑公共自行车作为目标，今年65岁的市民陈尚达可能是最执着的一位。如今，他不仅自己每天骑，还成了公共自行车的代言人，动员身边的亲戚朋友全办了卡。
　　陈尚达和老伴居住在建邺区湖西街的兆园小区，因为老伴身体不太好，平日出门的活基本都是他包揽。虽然小区距离附近的莫愁湖公园、迎宾菜场等场所直线距离都不远，但如果选择步行，以老年人的速度至少要20分钟。因此，在湖西街公共自行车站点建成之后，陈尚达就成了公共自行车的忠实粉丝，用他的话来说“现在是完全离不开”。无论是去逛公园，找老友聊天，还是去超市，他都会选择公共自行车。
　　“我每天早上去公园锻炼，要骑车去；吃了早饭去买菜，要骑车去；去家附近的莫愁湖公园锻炼，下午到证券公司看股票，都是骑车去。”陈尚达告诉记者，只要有公共自行车的地方他都选择骑车。就是每天晚上，陈尚达都要骑上公共自行车在家门口转一圈。“年纪大了，别的运动做不来，但是骑车不错，还能达到锻炼的效果。”在陈尚达眼中，公共自行车不仅是代步工具，还是健身小帮手。显然对公共自行车有了感情的陈尚达甚至建议，考虑到绝大多数人骑车都是免费，为减少维护成本，公共自行车可以在使用费之外加收年费，比如每年10元，大家都能接受。
　　全城借车一卡实现 荣获住建部“金标奖”
　　熟悉南京公共自行车发展进程的市民都知道，早在几年前，公共自行车只是在建邺、仙林等少数城区能看到，站点少、车辆不足在很大程度上造成广大市民无法体验到其带来的便捷。后来，随着成立南京公共自行车公司，统一全市的公共自行车管理，建立完善的数字平台，南京的公共自行车才迎来了真正的大发展。从前几年的数千辆，增长到目前的4万多辆。如今，行走在南京的大街小巷，到处都能看到公共自行车站点，以及或黄或绿的车辆。
　　“今年成功解决南京公共自行车全城一卡通的问题，让市民借车还车真正方便了。”回想今年开年，在河西、雨花台等片区新建设的公共自行车站点无法顺利借车、还车的集中投诉，让南京公共自行车公司副总经理田丰至今还印象深刻。由于此前南京公共自行车区域发展步伐并不一致，导致主城、江宁、江北的车辆和借还用的卡并不一样，来往三地使用公共自行车，最多时甚至要办三张卡。经过改造，现在江宁和主城、江北，甚至是溧水、高淳基本实现了一卡通。
　　来之不易的整合成功让南京的公共自行车在这个月收获了由国家住建部设立的“金标奖”，成为本届“金标奖”四类奖项中江苏唯一的获奖企业。
　　破局高成本维护 首次广告位拍卖收获8500万
　　从最初的试点推出到提出截至明年将公共自行车总量扩容到7万辆，这两年南京的公共自行车发展速度不可谓不快，但这种纯粹依靠政府财政投入的项目也招来非议。在去年召开的南京市两会上，有关公共自行车使用周期单辆成本超6000元的消息一经公布，在通过各种方式迅速传播的同时也引来诸多议论。一种普遍观点认为公共自行车本身不产生盈利，投入又如此之高，加上后期的运营和维护成本，会给财政带来显著的负担。
　　对于这一点，无论是主管部门还是交通专家都坚持着一个观点，作为方便居民出行的公共设施，不应该单独考虑其经济成本。随着车辆规模的扩大，初期的单辆成本会显著降低，同时有关公共自行车的发展在最初规划时已经考虑了盈收问题。很快，基于全市范围上千个站点，有关利用公共自行车停车点灯箱广告位市场化运作补贴维护成本的举措开始实施了。
　　今年7月份，经过公开拍卖，包含主城六区327处，共计676块公共自行车站点灯箱广告的3年设置使用权，被南京一家本地广告公司以三年共计1713万元的价格获得。根据出让要求，户外广告设置使用权的受让方须同时为该广告位的承租方，须向产权方南京公共自行车有限公司支付租赁费用，租赁费用为本次出让的户外广告设置使用权成交价的4倍。据此，出让方还将取得三年广告位租赁收入6852万元。两项合并，南京首次公共自行车广告位拍卖收益共计8565万元。如果以前期7000元的单辆成本计算，可以购买并维护12000辆公共自行车。
　　今后，南京公共自行车公司还会选择一定数量的站点灯箱广告位公开竞拍。与此同时，除了灯箱广告外，未来诸如车桩、车身等附属载体都将成为广告资源。公共自行车公司希望通过市场化运作来贴补南京公共自行车运营成本，在减轻财政负担的同时保障市民能高效、安全、持久地使用公共自行车。
　　迎接互联网冲击 和共享单车竞争公共出行
　　互联网快速发展带来的行业变革无时无刻不在影响着我们的生活。从滴滴改变出租车竞争业态到今年开始在全国重点城市大肆攻城略地的共享单车，此前纯粹搞政府投入的公共自行车也迎来了共享经济带来的最大对手。“虽然两者定位不同，但都是服务于市民出行，我们不会干涉市场的正常发展，由消费者根据自己的用车习惯和便捷性来投票。”对于共享单车对公共自行车产生的冲击，南京市交通运输局客运交通处处长陈兆宏持开放性的态度。
　　记者采访了解到，就在今年下半年，诸如OFO、町町等数个共享单车走进了南京，甚至催生出共享汽车。和现行的公共自行车固定停放、借还，几乎免费使用不一样，在南京推行的共享单车并不限制使用者借车、还车的地点，只需用手机扫一扫二维码，就全部搞定。在使用费用上，或通过系统GPS记录轨迹，进行自动计费、结算，或通过时间，以半小时为单位计费。总体而言，使用成本并不高，但最大限度地解决了随时借还车的问题。而且借助互联网科技，使用者可以通过手机APP软件，轻松找到附近有哪些可供使用的共享单车。
　　“其实在共享单车出现前，通过智慧交通的平台建设，南京已经基本实现了手机查询公共自行车站点可使用车辆的实时情况。至于能否开放停车点，还需要后期观察。”陈兆宏告诉记者，在看到共享单车带来的便捷性后，南京的公共自行车也在学习。比如计划从明年开始，简化借还车程序，开发利用手机APP扫码的平台，实现无卡借还车，总的原则是最大限度方便市民使用。“在我看来，公共自行车和共享单车可以起到很好的相互补充作用，大家既在竞争，也在倡导公共出行的整体框架下开展合作。”
　　记者 陈彦
原标题:南京今年公共自行车成功实现全城一卡通 明年再增2万多辆
编辑：金勇
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中卫这座城市不大
适宜轻装出游
闲暇时骑着自行车兜兜风
感受中卫的美景再合适不过了！
为此买辆自行车想想也不合算
其实！中卫已经有公共自行车租赁点了
虽然还没有上自行车
但是相信用不了多久就会投入使用
中卫被列入全国第三批步行和自行车交通系统示范项目建设城市。中卫市计划在城区行政中心、文化广场、四季鲜批发市场和中卫中学等26处建设公共自行车租赁点，先期投放500辆公共自行车。前期选址工作已完成，部分站点已开工建设。
中卫中学北门
这几年中卫爱好骑单车的人多了，如果你没有自行车，还可以租一辆公共自行车。
骑车吹风看景,环保又方便
周末轻装上阵~
点击图片查看大图
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有了自行车，
那么应该去哪玩呢？
其实在中卫，无论那一条路都是风景哦
让风轻轻吹过脸庞
穿过头发穿过耳朵
你和我的夏天
风轻轻说着
信息来源:中卫大城小事
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今日搜狐热点热点追踪：桂林全城聚焦公共自行车 生活网采访解疑问
08:03:00　来源: 桂林生活网
图为龙隐桥的公共自行车站点及自行车卡
　　桂林生活网讯(杨艳丽 邢刚 孙盛峰)公共自行车，绝对是桂林市民、网友最近最关注的热点。公共自行车什么时候启用?怎么办卡?多少钱一小时?市区有多点，分布在哪里?&&9月25日，桂林生活网编辑带着这些市民普遍关心的问题，采访了桂林市市政局石副局长。
　　9月26日中心广场站点开始办卡 最快9月28日可以借车
　　9月26日上午9点到下午4点，中心广场这一站点将率先对市民开始办理公共自行车借车卡，但想用卡借用自行车最快要到9月28日了。石副局长在接收采访时介绍，市区共设有四个办卡点，分别为中心广场站点、香格里拉站点、丹桂酒店站点、骖鸾路政务中心大厅。如果一切正常，9月28日起16-65岁的市民、大学生等凭有效证件到以上四个站点都可以办卡。办卡时，需缴纳200元的保证金和100元消费充值，还要填写办卡申请表，并签订合同，以防法律纠纷。
　　办卡所需证件①本地市民凭二代身份证原件或护照等有效证件;②在桂林市本地就读的在校大学生凭学生证及身份证原件;③军人凭军官证原件;④外地居民在桂工作，凭身份证原件及暂住证原件; ⑤外地居民持桂房产证在桂长住，凭身份证原件及桂林市房产证原件; ⑥在桂工作外籍人士凭护照及暂住证。
　　一期桂林公共自行车站点共有106个，其中有5个设在，共投入3000辆车，平均每个站点有30部锁车柱，20多辆车，大部分站点与站点之间相距500米左右。石副局长介绍，一期共投入约三千多万元，每辆自行车的单价一千多元。如果一期运行良好，年底将再推出第二期、甚至第三期。届时，桂林市将拥有300个站点10000辆公共自行车。同时，也将考虑将站点设置到居民小区、市场等。目前，一期只有一个站点是设置在小区里的，位置就在彰泰第六园。
　　石副局长说&我们桂林公共自行车最主要一个特点就是惠民，市民用车前一个小时都是免费的。超时按1元/小时收取，全天收费不超过10元。&也就是说，如果市民在不超过1小时的时间里到下一个站点还车再借车，就可以享受无限免费。
　　如需退卡，需到服务中心办理，退卡时退还保证金和消费充值余额。
　　借车还车全自助 车锁密码需记牢
　　办好了卡，如何借车还车呢?其实过程非常的方便。市民只需将借车卡平放在公共自行车锁止器刷卡区上刷卡;听到语音提示&请取车&后，在20秒内将车拉出，即借车成功。需要注意的是，在刷卡时液晶屏幕上还会显出该车的密码车锁密码，市民借车后如果中途临时需要停车办事，可以凭这个密码将车锁住。
　　还车时先将公共自行车推入锁止器; 将借车卡平放在刷卡区内5秒左右; 听到语音提示&还车成功，请取卡&后，将卡收回，即还车成功。
　　&每一辆车的车锁密码都是不一样的，只有在取车的时候才会显示。&工作人员介绍。借车的时候，系统会随机读出车辆密码，每辆车的密码都是四位数。在此，要特别提醒市民，借车的时候一定要牢记车辆的密码。
　　每个站点还设立有咨询终端机。读卡后，可通过操作数字键了解到自己近期的借、还车辆信息，以及附近站点和车辆、车位剩余情况。
　　公共自行车是特制的 每辆车都配有芯片防盗
　　对于许多市民担心的公共自行车能不能管理好的问题，石副局长表示桂林采用的是目前比较成熟的管理模式&&企业投资，政府监管和购买服务。这也是杭州等公共自行车运行比较成功的城市所采用的。同时，在管理方面进行科学调度，管理系统能实时监控每个站点车辆的情况，并且每13个站点配置一名工作人员，协调各个站点的车辆，避免站点车辆短时间内短缺或爆满。另外，为保证车辆安全，站点的设置都在天网的覆盖范围里面，而且每辆自行车都配置有芯片，可以实时追踪车辆的位置。
　　不仅如此，石副局长还介绍，桂林公共自行车都是特制的，车身是不锈钢制作，坚实耐用，而且采用的是实心轮胎，在使用的过程中完全不用担心车胎没气的问题。公共自行车还可以调节挡位，右边的把手上有一个转盘，使用者可以在骑行中选择1、2、3等3个挡位。其中1挡是上坡挡，选择该挡位时，蹬起来省力不少。2、3挡则是正常骑行挡，根据使用者的需要调节。自行车的座位还可以调节高低，方便不同身高的市民。
　　采访结束时，石副局长还希望市民借车后能及时还车，以方便更多人，同时爱护好公共自行车，让这项惠民项目更好的持续下去。如果发现有人破坏、偷盗公共自行车，请拨打110报警。
　　《热点追踪》是2014年9月推出的一档新闻栏目，将关注和报道桂林本地的热点事件及其背后真相，尤其是网络热点，第一时间进行核实与澄清。这也是桂林生活网贯彻落实中宣部副部长、中央网络安全和信息化领导小组办公室主任、国家互联网信息办公室主任鲁炜在桂林考察期间的要求&&桂林生活网要成为党委政府与老百姓、群众与群众之间面对面、心贴心交流的&连心网&。
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社会娱乐国内国际广西桂林
48小时点击排行榜南京公共自行车已近4万辆&24日起一卡全城通用
市民展示公共自行车“畅行卡”
市民在工作人员的指导下使用公共自行车
人民网南京12月23日电（耿志超）记者从南京公交集团获悉：明天起，公共自行车将全面入驻南京市鼓楼区、玄武区、秦淮区、建邺区、栖霞区、雨花台区等主城区，今后，市民在家门口就可以租借到公共自行车，不再为“首末一公里”的难题犯愁。
据了解，继11月18日公共自行车在雨花台区试运行后，主城其余地区的站点近期也陆续开通，24日前将全面完成主城区投放任务。南京市公共自行车公司负责人表示，借此机会也顺利实现了自行车一卡通（即畅行卡），明天起，市民持“畅行卡”借车，无论是江北地区的六合、浦口、高新、化工园，还是在主城六区的栖霞、鼓楼、玄武、建邺、秦淮、雨花台都可一卡通行。
“目前，江南、江北地区仍将继续延用各自原有系统，即江南公共自行车仅在江南地区使用，江北四区的公共自行车仅限在江北使用。”南京市公共自行车公司负责人表示，下一步，公司将尽快整合资源，加大技术投入，尽早实现全市公共自行车一卡通借通还。
2015年初，南京市市长缪瑞林专题调研公共自行车项目，并对公共自行车建设提出了“统一规划、统一标准、统一政策、统一运作”的四项要求。对此，南京市公交集团积极响应，整合全市公共自行车经营主体，出资5000万元组建南京公共自行车有限公司，统一负责主城区和江北新区公共自行车运营。
截至2015年底，包括南京主城以及江北地区在内，全市总计站点数1246个，车辆总数近4万辆。未来三年，南京全市的公共自行车有望达到8万辆。
来源： (责编：贺丽琼、唐璐)
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