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F35隐身战斗机红外辐射特性建模
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F35和F22有什么区别
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F22与F35的区别：（1）外形上：主要是F-22是双发，即两台发动机，而F-35是一台发动机，F-22水平尾翼不超过发动机，而F-35的水平尾翼超出发动机。&（2）性能上：F-22是一种空优型战斗机，几乎没有对地攻击能力，或者说很弱，而F-35主要支援部队抢滩登陆，有很强的对地攻击能力，空战能力不如F-22，且F-35重量轻，能垂直，短距起降，而F-22不能。第三代战斗机主要机型？1、法国幻影F-1战斗机超军旗舰载攻击机2、伊朗HESA Azarakhsh闪电80战斗机3、以色列F-21战斗机4、意大利/美国F104S星式战机5、日本三菱F-1战斗机6、中华人民共和国歼-87、南非Atlas Cheetah8、苏联米格-25战斗机Su-15拦截机Su-17攻击机Tupolev Tu-288、瑞典Saab 37 Viggen9、英国British Aerospace Sea Harrier(海军)10、英国/美国BAE Harrier II(海军)11、美国F-4鬼怪II战斗机F-5自由斗士战斗机
F-22和F-35区别很多，有性能和外表的区别，总的来说F-35就是F-22的的简化版。 外形上就很容易区别，两型前半部分气动布局差不多，主要是F-22是双发，即两台发动机，而F-35是单发，F-22水平尾翼不超过发动机，而F-35的水平尾翼长出发动机后面一大截。 还有性能上，F-22是一种空优型战斗机，几乎没有对地攻击能力，或者说很弱，而F-35主要支援部队抢滩登陆，有很强的对地攻击能力，空战能力不如F-22，且F-35重量轻，能垂直／短距起降，而F-22不能。 F22和F35的区别主要就是这些。 两者的共同点是都能超音速巡航，隐身能力强，都是双垂尾和中单翼，两侧中下部进气，方形进气口，且都属于4代战机。以下有些两型机的资料,对比一下吧! F22 美国洛克希德·马丁公司研制的新一代双发重型制空战斗机，将取代现役的F-15战斗机，成为美国空军21世纪初的主力战斗机。1986年开始研制，1991年8月正式命名为F-22，绰号“猛禽”。1997年9月首飞，1999年中期开始批量生产。美国国防部已定购339架，单机价格约为2亿美元，计划2002年11月开始装备部队，2013年最后一架飞机交货。该机采用外倾式双垂尾常规布局，隐型外型设计、超音速波阻技术、大迎角气动设计和非定常前体涡控技术，在结构上大量使用复合材料，具有隐身性和超机动性双优品质。装有两台普惠公司F119-PW-100轮风扇发动机，单台最大加力推力155.6千牛，推重比大于10。机长19.06米，机高5.03米，翼展13.57米，最大起飞重量27215公斤，最大速度2.1马赫，实用升限15240米，最大航程4830公里，作战半径1800公里。装有一部AN/APG-77多功能有源固态相控阵火控雷达，最大探测距离200公里，可同时跟踪30个目标，并能拦截巡航导弹。装备了“联合战术信息分配系统，能随时接收目标信息。机载武器有1门20毫米M61A2“火神”式航炮（携弹480发），机内主武器舱可携带2枚AIM—120A“先进中距空空导弹”和2颗GBU-32“联合直接攻击弹药”，或携带6枚AIM—120C“先进中距空空导弹”，机内侧武器舱可携带2枚AIM-9M“响尾蛇”短距空空导弹，机翼上还保留了4个外挂点，必要时可挂载8枚AIM—120A“先进中距空空导弹” F35美国波音公司和洛克希德·马丁公司研制的多用途战术攻击战斗机，将取美军现役的所有战斗机，与F-22战斗机一起，构成美国新一代战斗机的高、底搭配。共有三种型号：一种可以从海军的航空母舰上起飞的航母型（CV）；另一种是为空军设计的，可以在陆地机场上起降的常规型（CTOL）；第三种是为海军陆战队设计的，用于快速飞临热点地区的垂直起飞/短距降落型（STOVL）。三种飞机用相同的引擎、相同的导航设备，所有的零部件有60～80%是相同的。按计划，三种型号的战斗机大约生产5000架。美国空军将购买1783架，海军陆战队将购买609架，海军将购买408架，已经在这一项目上投资了2亿美元的英国皇家海军也将购买150架。单机价格约3000万美元标准。美国国防部于1996年开始JSF项目招标，最后决定由波音公司和洛克希德·马丁公司各自研制2架验证机，编号分别为X-32和X-35。日，波音公司的X-32A验证机开始试飞，该机采用无尾三角翼翼身融合体、V形尾翼、腹部进气的气动布局。日，洛克希德·马丁公司的X-35A验证机也进行了试飞，该机采用倾斜双垂尾常规气动布局。X-32和X-35均采用了隐身技术，推重比为10一级的发动机、推力矢量控制技术、综合航空电子系统、有源相控阵雷达和机内武器舱。2001年，美国国防部将从它们中选定一种进入工程制造发展阶段。按要求，JSF空重10.2～11.1吨，外挂载荷5.8～7.8吨，最大平飞速度1.4马赫，作战半径公里。
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如果F-35在实战中碰到其它先进战机，谁会获胜呢？这些战斗机可能是升级版的F-15、中国新一代隐形战机歼-31，也可能是俄罗斯第四代战斗机苏-35，但美国还有更先进的F-22。据美国《国家利益》杂志21日报道，但是如果与中国发生冲突，中国不需要派遣战机与美国战机进行正面交锋。中国只需要对美军造成足够的破坏，使其难以承受高昂的作战代价就可以。F-22战机的主要设计目的是获取制空权。即使F-22与中国歼-11的战损比率为1：30，美国也只有120架F-22“猛禽”战斗机。而F-22与中国歼-31或歼-20的战损比率为1：3。这意味着，两国交战将使美国遭受严重的损失。美国一名高级空军官员称：“如果歼-20和歼-31参战，美国战机即使拥有1：3的战损优势也会让美军付出高昂的代价。”看看美国人披露的数据，就知道美国人确实过于自信了，这些单凭美国一方面自我测试而武断得出的数据很可能会害了美国飞行员。虽然大家都承认美国的隐身战机技术的确出众，但是F-22毕竟是近20年前的技术，而F-35虽然是新技术，但是近期连续的被爆出各种致命缺陷，也证明该机并没有想象的那样先进。不过，现在美军调整F-22与中国歼-11的战损比率为1：30，而F-22与中国歼-31或歼-20的战损比率为1：3，这已经说明美军比以前要实际得多了，因为早前美军公开的数据为F-22与中国歼-11的战损比率为1：144。这一新的数据说明，美军由早前的对F-22和F-35的绝对技术自信，逐步变得更现实了，因为美军看到了中国很明显的在歼-20验证机上的巨大进步。众所周知，现在中国的歼-20已进入小批量预生产阶段，技术已接近完全定型。从美国专家的分析来看，主要倾向于中国隐身战机的电子装备可能比较弱，具体表现在雷达、红外线搜索和追踪系统、数据链和传感器信息融合等方面，当然最明显的还是发动机。但正如中国专家所指出的那样，在技术水平上，不管是歼-20还是歼-31跟美国没有代差这是毫无疑问的，从隐身性能、武器、飞控、数字化等各方面均没有代差，但肯定会有一些差距，这主要指在技术成熟度上，因为F-22已经飞了19年，技术已很成熟。不过，正因为F-22已经飞了19年技术已很成熟，而从没有进行过大的技术升级，这也恰恰证明该机在技术上可能已老化，可能根本赶不上中国歼-20的新度系数，才使歼-20有极大的把握应对之。但美国最担心的还不止如此，据说美军已经获得了中国新研发的霹雳-15空空导弹的技术资料，并被这种导弹的技术性能给震撼了。也就是说，美国在技术上对中国歼-31或歼-20并不是特别担心，因为其自信在隐身产业化上，中国目前还不是对手。但在新一代空空导弹上，特别是中国为国产隐身战机所专门研发的霹雳-15，才是美军担心F-22和F-35不一定能战胜歼-20和歼-31的地方。霹雳-15采用了最新的冲压发动机，不但使其射程大大超出美军的预料，还可以抢在美国F-22和F-35发现中国战机之前，就能首先发射这种导弹发起攻击。最致命的是，霹雳-15的末端导引头十分先进，甚至美国已感叹该导弹的末端控制能力已超越美军引以为豪的AIM-120先进中程空对空导弹，这对美国F-22和F-35十分致命。当然，中国也十分清醒，上述美军的说法不见得十分正确，包括对霹雳-15的吹捧以及对歼-20和歼-31的矮化。实际上，如今的中国军队和美军均十分重视体系化作战，不管是歼-20和歼-31还是美国F-22和F-35，都是依据体系化作战而开发的，这也决定了它们单个先进性能是不能决定战争胜负的。但美军对F-22和F-35与中国歼-20和歼-31的战损比率的人工设定，显然并不是真正战术试验的产物，而很可能是美军自我打气和心理安慰的需要，而且也很可能，如今F-22面临技术老化亟需升级而F-35虽然号称已服役也具备了初始作战能力但问题事故不断还导致了大量停飞，这些都需要美国国会下拨巨额资金来支撑。因此，美军所谓的战损率和付出高昂代价，不过是美军习惯的口号而已，当不得真
F-22，是美国空军委托洛克希德、波音以及通用动力公司合作研制的新一代战斗机，也是专家们所指的目前唯一面世的“第四代战斗机”，它将成为下世纪初叶的主战机种。主要用途是压取战区制空权，因而也是F-15的后继型号。该计划原称ATF，始于1982年，ATF要求，也是首次要求将以下五个特点集在一架飞机上，即低可探测性（隐身性）、高度机动性和敏捷性、使用军用推力即可作超音速巡航（而不是只满足于以往老型号的短时间超音速冲刺）、有效载重不低于F—15和具有飞越包括第三世界战区在内的所有战区的足够远的航程。面对如此先进的设计要求，F—22采用一切已有的世界级航空顶尖技术是毫无疑问的。 F—22采用政党双垂尾双发单座布局。垂尾向外倾斜27度，恰好处于一般隐身设计的边缘。其两侧进气口装在边条翼下方，与喷口一样，都作了抑制红外辐射的隐身设计，主翼和平尾采用一致的后掠角和后缘前掠角，都是小展弦比的梯形平面形，水泡型座舱盖凸出于前机身上部，全部投放武器都隐蔽地挂在4个内部弹舱之中。 F—22尺寸:翼展13.56米；机身18.92米；机高5.00米；机翼面积 78.80米。 重 量:额定起飞重量27.216公斤。动力装置:两台普惠公司的F119-PW-100带加力的涡轮风扇发动机(2×13，900公斤力)。飞行特性:最高飞行速度1950公里/小时；近地最高飞行速度1480公里/小时；实际最大飞机高度18,000米；作战半径1,300～1,500公里；最大使用过载9.0。 结构特点:在平面内为带高位梯形机翼的带尾翼的综合气动力系统，包括彼此隔开很宽和带方向舵并朝外倾斜的垂直尾翼，并且水平安定面直接靠近机翼布置。按照技术标准(小反射外形、用吸收无线电波的材料、用无线电电子对抗器材和小辐射的机载无线电电子设备装备战斗机，其设计最小有交错射面为0.1平方米左右。在机体上广泛使用含热塑(12%)和热作用(10%)的聚合复合材料(KM)。在批生产的飞机上使用复合材料(KM)的比例(按重量)将达35%。两侧翼下菱形截面发动机进气道为不可调节的进气道，为敷设发动机压气机冷壁进气道呈S形通道。发动机二维喷管，有固定的侧壁和调节喷管横截面积及按俯仰±20°角偏转推力矢量而设计的可动上调节板和下调节板。 电子设备:按TRW公司通用手册研制的整套综合机载无线电电子设备包括:中央数据综合处理系统；综合通讯、导航和识别系统ICNIA和包括无线电电子对抗系统的全套进行电子战的设备INEWS；具高分辨力的机载雷达AN/APG-77和光电传感器系统EOSS，两个激光陀螺仪的超黄蜂LN-100F惯性导航系统(HHC)。机载雷达为带电子扫描的主动定相天线阵，它包含了1000多块模块，其中使用了超高频率范围的单一积分系统技术。为提高隐蔽性，设计有雷达站被动工作状态，它保证雷达站以主动状态工作时使信号更不容易被截获。飞行员座舱内的自动仪表设备包括4台液晶显示器和广角仪表起飞着陆系统。 F-22 除执行空中优势任务外，也能使用联合直接攻击弹药（JDAM）之类的武器进行精确对地攻击。由于隐身和超音速巡航的需要，在隐身状态F-22的基本军械装置被安装在机内。不过它也有原设计用于挂副油箱和导弹的4个翼下挂点，用于在非隐身状态挂载副油箱和武器。 飞机上有一门内装机关炮M61A2(用口径20毫米机关炮M61AI的长炮筒方案)和三个内部武器舱:两个武器舱沿进气道安排(每个舱可容纳一枚安装在伸缩自如自动安全装置上的AIM-9M火箭)，另一个武器舱在机身的下部，可容纳4枚火箭AIM-120AAMR-AAM或安装在自动控制装置上的6枚AIM-120C(中部舱的另一配备方案，可以按454公斤重量配备2枚AIM-120C导弹和两枚JDAM-1000)导弹。在4个机翼下的悬挂装置吊架上可以安排4枚AIM-120A导弹、8枚AIM-120C导弹和副油箱。 未来战斗机霸主——F-35联合打击战斗机 作为美军21世纪主力战机—F-35联合战斗机于今年11月份正式进入实际生产阶段，该型战斗机从图纸设计阶段就引起世人关注，许多航空专家认为，F-35战斗机的许多技术都将成为“航空业界的里程碑”，洛克希德·马丁公司声称，未来F-35战斗机的作战能力将是当代战斗机的两倍，美国防部还断言，这种新世 纪的“全能战斗机”将在一段时期内占据战斗机家族的霸主地位。 万千“宠爱”于一身 F-35战斗机是美军面对21世纪空中力量可能面临的挑战，为确保绝对的空中优势，降低战损率，节省研制经费运用而生的。它集隐形、高机动性、高生存性、低成本于一体，不仅将是美军未来战机的新宠，而且招来10余个国家和地区的青睐，先后参与了F-35战斗机的研发工作。
F35是舰载垂直起降机属于海军航空兵而F22主要是空军和陆军航空兵以岸基为基点使用
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