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汽车维修中点火线圈的故障和维修
在汽车维修的过程中，少不了要对点火线圈做检查，有时候会出现火很弱，有时候会出现不跳火，有时候还会出现断续的跳火，等等一系列的故障存在，究竟点火线圈是个什么装置，究竟跟温度有没有关系，跳火的强于弱跟哪些因素有关？河南凌云汽修学校今天给大家详细的讲解一下，便与排除故障时用到！
点火线圈的实际检测：1 . 目测点火线圈，若有绝缘盖破裂或外壳碰裂，就会受潮而失去点火能力，应予以更换。2． 初次级绕组断路、短路和搭铁检验（1）测量电阻法 ：用万用表测量点火线圈的初级绕组、次级绕组以及附加电阻的电阻值，应符合技术标准，否则说明有故障，应予以更换。（2） 试灯检验法 ：用试灯，接在初级绕组的两接线柱上，若灯不亮则是断路；当检查绕组是否有搭铁故障时，可将试灯的一端与初级绕组相连，一端接外壳，如灯亮，便表示有搭铁故障；短路故障用试灯不易查出。3． 次级绕组的检验 ：因为次级绕组的一端接于高压插孔，另一端与初级绕组相连，所以检验中，当试灯的一个触针接高压插孔，另一触针接低压接柱时，若试灯发出亮光，说明有短路故障；若试灯暗红，说明无短路故障；若试灯根本不发红，则应注意观察，当将触针从接柱上移开时，看有无火花发生，如没有火花，说明绕组已断路。因为次级绕组和初级绕组是相通的，若次级绕组有搭铁故障，在检查初级绕组时就已反映出来了，无需检查。检查点火线圈产生的高电压时，可与分电器配合在试验台上进行试验。检验时将放电电极间隙调整到7mm，先以低速运转，待点火线圈的温度升高到工作温度（60~70oC）时，再将分电器的转速调至规定值，（一般四、六缸发动机的点火线圈为1900r/min，八缸发动机用的点火线圈为2500r/min），在0.5 min内，若能连续发出蓝色火花，表示点火线圈良好。（2）用对比跳火法检验 ：此方法在试验台上或车上均可进行，将被检验的点火线圈与好的点火线圈分别接上进行对比，看其火花强度是否一样。点火线圈经过检验，如内部有短路、断路、搭铁等故障，或发火强度不符合要求时，一般均应更换为新品。
点火系统检测 1、接线检查：在实验前应检查点火系统的接线情况，有无接错、漏接、接触不良的现象，如有应首先处理后方可进行下面的检测。2、供电电压的检测：用万用表检测点火线圈正极与地之间的压降应与供电电池的压降相等（无附加电阻的类型），如果差值大于0．5V应检查电路的连接情况是否有断路，短路或接触不良。3、发火性能的检测：接好系统后，运转检测发火性能，如果无火则进入下面的检修，如果有火但呈黄色则检查电容本身和其线路，或点火线圈（方法如〈一〉点火线圈检测），或高压线，分火头的情况；正常点火为白色。4、传感器检测：如果是无触点的点火系统，没有点火可先查传感器，无论是霍尔式、光电式都需要来自控制器的供电电压，所以先检查此电压是否正常，没有则检查控制器；有则检测传感器的输出信号（由于电磁式点火系统传感器不需供电电源，故可直接检测传感器），信号会随发动机运转相应的变化，（电磁式为0.4-0.8V,霍尔式为3-6V,光电式为2-3V）,如果转速不低于1500r\min且不符合要求,则更换传感器。5、控制器检测:如果上述检测都没问题，只可能是控制器的故障，可采用替换法检测
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相关阅读：我车的点火线圈坏了，我自己换了一个就好了，然后发动机故障灯还是亮的怎么搞
提问者：网友
要去消码 追问： 还有没别的办法 追问： 我就一东风小康? 风光的面包车， 回答： 也不是说就一定没，有些车我这有个方法是可以，只要你的车，电脑是有重启记忆清除，就可以 追问： 拆电瓶线 ? 回答： 看来你也知道啊，把两头都拆了，过几分钟后等系统电容都放完电，最好是电脑插头都拔下 追问： 明天试试看
回答者：网友
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&&&发动机故障灯亮，其中一个点火线圈间 ...
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自行车I, 积分 56, 距离下一级还需 44 积分
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& &&&早上发动机故障灯亮，重新打火不下10次后依然如故。打电话给4S店，让开车过去用电脑检测一下。放下电话先后又打火数次，去4S店的路上等过绿灯时又试了一次，还是不行。气人的是，到了4S店熄火，再启动，正常了……郁闷得不得了。让维修人员用电脑检测一下，是第四缸的点火线圈间歇性不正常。
& && &&&维修人员说此部件保修2年（我的车刚刚2年零3个月，他说新出的车是保修4年），费用200以内，他们店内无件。
& && &&&还是等做4保时再解决吧，先这样用着。
& && & 请问TX们，这样带病上路，可安全否？
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最好的是尽快解决好，因为点火线圈出了问题，等于少一个缸工作，会造成发动机工作发抖和无力，增加燃油消耗等~~~~~
喜欢车、喜欢自驾车！
http://webfile.byd.com.cn/attachment/Day_0908
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回 1楼(临汾f6) 的帖子
平时只要故障灯不亮，说明就是工作正常吧？也就是说，要等故障灯亮时再解决？谢谢版主！
自行车III, 积分 499, 距离下一级还需 101 积分
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换依金火嘴试试，我之前检测也出现过缺缸，换后一切正常，动力还好。
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摩托车II, 积分 1444, 距离下一级还需 56 积分
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点火器一般不容易坏，尤其是博士的，质量很好，重点检查火花塞
喜欢骑着摩托车飞驰在路上的感觉
除了车印什么都留不下；除了记忆什么都带不走…
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小车IV, 积分 39919, 距离下一级还需 81 积分
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重点检查火花塞
祝各位朋友们工作顺利
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利州公益行--辽中站纪
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春意盎然，王朝带我去怎么保养点火线圈
怎么保养点火线圈
导读：车主指南整理了怎么保养点火线圈的相关知识，解决车主在用车环节中遇到的困惑。
点火线圈结构
点火线圈主要由初级绕组、次级绕组、铁芯和外壳等组成。初级绕组和次组绕组均绕在铁芯上。初级绕组的匝数较少，工作电流较大；次级绕组的匝数较多，工作电压较大，一般在10000V以上。
点火线圈的常见故障
点火线圈的常见故障是线圈被击穿。其故障现象是:&不能产生高压电或电压不高,&使火花塞无火或火弱,&造成发动机工作不正常。
造成点火线圈损坏的原因有:
（1）发动机不工作, 而点火开关长时间未关断, 由于电流的热效应破坏了点火线圈中的线圈绝缘。
（2）发动机过热, 线圈绝缘漆胶被烤化而失效。
（3）火花塞电极间隙过大, 增加点火线圈的负荷, 使高压线圈击穿, 造成短路或断路。
（4） 高压线断路, 使产生的高压电无路可通, 容易造成高压线圈被击穿。这时发动机不易起动, 应检查高压线路是否断路。&
点火线圈使用保养注意事项
保持点火线圈良好的绝缘性能是其使用保养的主要内容。
（1）点火线圈的外表面应保持清洁。内部应避免受潮，以保持其良好的绝缘性能。
（2）点火线圈高压引出螺钉与高压线的连接应牢固可靠。若连接松动时，容易发生放电跳火，使连接部位烧损。
（3）点火线圈初级绕组与外电路的连接应牢固可靠。在蓄电池点火系统中，对低压接线柱与外电路的连接通常有极性的规定，即正极低压接线性应直接或间接地与蓄电池正极相连，负极低杖接线柱与蓄电池负极相连。
（4）点火线圈次级绕组的一端经高压线、火花塞帽与火花塞相连，在使用中要防止高压线、火花塞帽松脱。当高压线或火花塞帽脱落时，会使次级绕组产生的高压电因负载开路而升高到由工作能力决定的极限值，容易导致次级绕组击穿损坏。
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