以色列F-15简史
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以色列F-15简史
　　以色列引进美国F-15战机的历史，可以追溯到1970年代初期。当时以色列空军已经基本完成了“法国战机时代”向“美制战机时代”的过渡。虽然早在1967年法国对以色列实施武器禁运之前，犹太人就开始获得美国飞机，但要注意，由于美国外交部对中东地区采取“武力平衡”政策，这个时期以色列空军获得的武器主要是防御性质的。
　　战机来源受制于人，促使犹太人认识到自力更生的重要性。以色列国内的IAI（以色列飞机工业公司）和IMI（以色列军事工业公司）两大公司，本来只承担军用飞机的维护和简单改造，面对法国的背信弃义，也不得不将业务拓展到研发生产，由此诞生了第一种国产飞机——鹫（Nesher，也有译为“鹰”，法国幻影V的以色列版）。
以色列IAI公司制造的鹫
　　在研发鹫战机的同时，空军组建了一个“战机现代化”研究组，由迈克尔?纳曼上校负责，以评估下一代战斗机的装备需求。此外以色列空军还向美国派出一个代表团，由本尼?佩雷德少将率领，考察美国空军和海军的新一代战机。这个代表团首次见识了F-15并留下深刻印象。
　　1973年10月的赎罪日战争给以色列政府、军队尤其是空军带来强烈震撼。A-4和F-4的高战损率证明空军必须在质量和数量两方面同时保持较高水平。补充的F-4E和计划中将要国产的幼狮可以满足战机数量需求，但鉴于阿拉伯国家陆续引进米格-23和米格-25，获得更加先进的制空战斗机，成为以色列空军的当务之急。1974年6月，以色列外交部长西蒙?佩雷斯向美国提出考察麦道F-15鹰和格鲁曼F-14雄猫的正式请求，得到了福特政府的许可。
　　同年9月，阿姆农?阿拉德上校率考察团赴美试飞F-15。F-15是以色列人当时飞过的最先进的战斗机，这给他们带来了无与伦比的震撼。考察团成员欧米?阿菲克事后告诉空军杂志，“F-15在各种情况下的表现往往超乎我们的预期。在国内我们会辩论F-4E和幻影III孰强孰弱，但言人人殊。一谈到F-15就不需要争论了。”
赴美试飞F-15的以色列飞行员，背后是一架F-15原型机
　　在试飞F-14前，以色列飞行员就已成为F-15的粉丝，这一偏好多少影响了他们客观评价雄猫。当然F-14的确存在自身的问题，在两种战机的对比中减分不少。F-14的“阿喀琉斯之踵”是发动机，过于娇气且推力不足，这个顽疾延续20多年，直到新款发动机投用。以色列飞行员在试飞F-14时，几乎完全落在F-15的下风。有一次，欧米?阿菲克驾驶已落伍的A-4与F-14模拟空战，考察团负责人阿姆农?阿拉德就在F-14的后座上。阿拉德从猎物的视角回顾了这场演练，他认为“F-14飞行员把能犯的错都犯了，结果耗尽了速度。欧米一直压着我们，上下翻飞地模拟机炮攻击……美国人找了种种理由辩解，反正他们对F-14总有话好解释。”这次模拟对抗最终成为以色列放弃F-14的决定因素。
F-14A在小巧灵活的A-4面前占不到便宜
　　F-14除了固有的内在缺陷之外，还有个问题是耗资昂贵，无论是地面时间还是飞行小时，所需费用均高于F-15。其唯一优于F-15的是AIM-54不死鸟导弹加AWG-9雷达系统构成的远距离拦截能力，可惜这一优势在中东的空战模式中根本没有用武之地。考察团的最终报告认定F-15全面优于F-14，全力推荐以色列空军引进。
以色列·巴哈拉夫在圣路易斯试飞TF-15A时，在机鼻画上了12个战绩，都是他驾驶幻影III获得的
　　美国政府于1974年12月正式同意向以色列出售F-15，计划从1975年底开始交付。以色列由此成为F-15的第一个国外买家。然而以色列很快就发现，美国人喜欢把军售与政治条件挂钩。1975年3月，以色列与埃及的和平谈判陷入僵局，因为以色列拒绝按美国要求从西奈半岛的米特拉和吉迪山口撤军，并将苏伊士湾附近的阿布茹德斯和拉斯苏达尔油田交还埃及。这一要求直接来自国务卿亨利?基辛格（美籍犹太人），他原本想把以此笼络亲苏的埃及总统萨达特。以色列拒绝美国要求之后，福特政府宣布将“重新考虑”美以关系，停止执行与以色列的所有军火合同。这一举措激怒了美国参议院内的以色列支持者，福特总统不得不同意，假如以色列撤军，美国会作出一些补偿。1975年9月，在美国保证以色列的石油供应和军力优势之后，以色列与埃及达成临时和平协议，为F-15最终进入以色列铺平了道路。
<font color="#76年在卢克空军基地接收训练的首批5名以色列F-15飞行员
　　1975年9月，以色列与美国签订了价值6亿250万美元、购买25架F-15的合同。以色列空军希望战机越早交付越好，最好是1976年初；但美国空军也才刚刚开始接收F-15，当然首先要保证自身的装备，至少要一年后才会考虑交付出口，因此双方又发生了一些小摩擦。幸好有人发现工厂库存了一批原本用于测试的全尺寸发展型机体（Full Scale Development，FSD），可以立即改进到F-15A型号。以色列空军从中挑选了4架机体，作为“和平狐狸I”项目（Peace Fox I，美国对外军售代号）交付的首批F-15。麦道公司立即将这4架飞机改造为生产型标准，其美军编号为72-18/0120，以色列编号分别为620、622、644、646。
“和平狐狸”臂章
　　首批F-15于日抵达以色列特尔诺夫基地，两天后编入新组建的第一支鹰中队。新中队的基础设施、维护程序都按照美军模式作了调整，人员组织也按照他们在美国亚利桑那卢克基地接受的训练作了调配。这四架F-15在以色列的第一年主要角色是撑起新中队、训练飞行员。日，第一批真正的生产型F-15开始交付给以色列，包括19架单座的A型和2架双座的B型。
<font color="#76年12月10日，F-15A 72-0116抵达以色列泰尔-诺夫空军基地。注意减速板较小，这是原型机的特征
　　1978年3月，F-15——绰号“隼”（希伯来文Baz，英文为Falcon）获得了一次证明自身价值的机会。以色列与叙利亚之间的紧张局势引发以色列国防军对黎巴嫩南部的利塔尼河地区发动大规模行动。以色列空军出动战机到战区上空巡逻，为地面部队提供掩护，但没有与叙利亚空军交战。日，以色列空军在轰炸黎巴嫩的巴解组织时遭到叙利亚战机拦截，双方一番较量之后，飞行员摩西?梅尔尼克有幸成为以色列空军F-15首次击坠敌机纪录的创造者，他使用本国拉斐尔公司的怪蛇3击落1架米格-21。梅尔尼克的队友们在随后的空战中又击落3架敌机，这次空战胜利证明了F-15是当之无愧的蓝天霸主。（此次空战详情可见后文）
<font color="#79年6月27日，摩西?梅尔尼克（左）使用拉斐尔公司的怪蛇3击落1架米格-21。机身的“2500”表示到日，以色列F-15机队已经积累了2500飞行小时
　　作为以色列空军中最高端的尖刀部队，最早组建的两支F-15中队此后参与了国防军所有的军事行动。如1981年为轰炸伊拉克核反应堆的F-16护航，1982年在黎巴嫩战争（即下文提到的“和平加利利”行动，又称第五次中东战争）中横扫叙利亚空军，1985年打击了1300英里之遥的突尼斯巴解恐怖分子营地。F-15成为以色列空军中毋庸置疑的顶级战斗机。
F-15成为以色列空军中毋庸置疑的顶级战斗机
　　按照“和平狐狸II”项目，第二批F-15在年间来到以色列，包括9架F-15C和6架F-15D（有些资料将上文提到1977年12月开始交付的19+2列入“和平狐狸II”，将此处9+6与下文的9+2列入“和平狐狸III”。虽然批次不同，但F-15的总数仍是一致的）。以色列准备以这批飞机为基础组建第二支F-15中队。但是1982年的“和平加利利”行动拖延了新中队的正式成立，这些新战机及其飞行员仍然作为老中队的成员投入战争。
<font color="#81年8月25日，首批3架“和平狐狸II”的F-15C/D抵达泰尔-诺夫空军基地
　　年，以色列接收了“和平狐狸III”项目的9架F-15C和2架F-15D，第二支F-15中队实现了满编25架。值得一提的是，尽管作过保证以色列军事优势的允诺，美国为了维持中东的微妙平衡，仍然向其阿拉伯盟国出口了不少先进武器，如向埃及提供F-16和M1A1艾布拉姆斯主战坦克，向沙特提供F-15和预警机。
　　1991年“和平狐狸IV”项目送来的F-15D（根据网上资料为5架）全部用于补充两个中队的战机损耗。1992年，为了安抚以色列在海湾战争中的克制，美国通过“和平狐狸V”项目，以“协议价”卖给以色列9架F-15A和5架F-15B。这批单座战机作为后备储存起来，而双座战机在彻底检修之后投入现役。
<font color="#92年5月4日“和平狐狸IV”的F-15D抵达泰尔-诺夫空军基地
创造更好的鹰
　　1980年代中期，美军为F-15制定了一个改进计划“多阶段提升项目”（Multi Stage Improvement Program,MSIP）。以色列空军一度考虑采纳，但最后由于预算资金问题而作罢。到了1990年代，以色列空军开始谋划引进新一代F-15，即F-15I雷电，同时也考虑对现有的F-15进行升级。此时以色列空军手中已掌握了大量新型航电技术和武器装备，如座舱多功能显示屏、头盔瞄准具、GPS导航和先进数据链系统，以及AIM-120和国产怪蛇4等导弹。
由于怪蛇3空空导弹的弹翼过大，以色列F-15的挂架都经过了改装
到了怪蛇4，挂架又改回去了
　　从1995年开始，以色列空军实施“升级鹰”计划，将这些武器技术整合到新的火控计算机系统中，到2004年为止，所有的以色列F-15都升级到了最新的标准，F-15在空军中的顶尖地位得到了巩固。
F-15的任务与角色
　　自进入以色列空军服役以来，F-15的首要任务——也是最基本的任务就是夺取制空权，维护国家领空安全。即使中东阿拉伯国家引进了新一代的战机米格-29，F-15的机动性、雷达性能和生存能力仍然所向披靡。只有米格-25在高空高速方面有一定威胁，但在F-15在全世界首开击落米格-25的纪录之后（详见后文），笼罩在苏联截击机之上的光环也终于褪去。
对于以色列空军来说，能装保形油箱的飞机才是好飞机
　　但是对以色列空军来说，一机多能才是最重要的，为此他们努力追求实现每一种机型的用途最大化。1981年1月以色列获得保形油箱之后，F-15开始承担远程打击、侦察等任务。F-15的飞行员不但要保持高超的空战格斗能力，还要学习提高投弹技能。从1970年代末到1982年的黎巴嫩战争期间，投放GBU-15光电制导炸弹本来是F-4E重锤的本职工作，随着F-15在1983年形成精确打击能力，大批的F-4重锤武器系统官（WSO，这是美国对双座战斗机后座飞行员的称呼，以色列一般称后座为导航员）调入第二支F-15中队担任武器系统官。
以色列的F-15飞行员不仅要能空战，还要精通对地攻击
　　以色列所有F-15的左垂尾顶端都没有安装美军使用的ALQ-128电子吊舱，而是代之以防颤杆。以色列空军还曾采用过廉价的IC7弹射座椅，在1991年因弹射系统故障引发一起致命事故之后，开始改装麦道的ACEII弹射座椅。此外，以色列F-15机头下方和前起落架舱后部没有安装ALQ-135电子对抗系统天线。
所有出口型F-15的左侧垂尾顶部都没有机密的ALQ-128电子战吊舱
　　“和平狐狸I”项目包括两种机体，前4架是预生产型（全尺寸发展型），其机背减速板和垂尾顶端整流罩较小。其余机体为16-18批次的F-15A/B。
　　“和平狐狸II”项目为27-29批次的F-15C/D，用于装备以色列第二支F-15中队。根据军售合同，这些飞机具有加装保形油箱的能力。
近处的是“和平狐狸II”的F-15D 957号，尾撑末端是尖的，机背安装了卫星通讯天线.对面的715号属于“和平狐狸IV”
　　注意“和平狐狸I”项目的F-15在1985年5月之后增加了加装保形油箱的能力。另外在1986年1月之后还增设自卫系统，具有箔条/火焰干扰弹抛撒能力。
　　“和平狐狸III”项目为35-36批次的F-15C/D，与其他F-15C/D的唯一区别是其两个尾撑末端为球形，非常近似美国空军后期版本F-15C安装在同一位置的ALQ-135电子对抗系统。这一批次及其后的F-15全部具有加装保形油箱的能力。
　　“和平狐狸IV”项目于1989年订购，目的是补充战机损耗。由于当时美国F-15C/D生产线已经关闭，只能将F-15E的机体改为D型，外形与“和平狐狸III”项目的战机相似。这些F-15D交付时发动机喷口安装了“火鸡羽毛”整流片，但后来又拆掉了。
“和平狐狸IV”的F-15D 733号。采用了F-15E的机体
“和平狐狸IV”的F-15D一开始安装了“火鸡羽毛”整流片
　　“和平狐狸V”项目为美国空军多余的F-15A/B，其中F-15B为7-9批次，在彻底检修之后投入现役。其余为不具备加装保形油箱能力的F-15A，检修后作为战备库存，只有1架（编号317，绰号“雄狮”）曾短暂投入服役。
　　以色列F-15I在若干细节上与美军的F-15E不同。发动机喷口保留“火鸡羽毛”整流片。在座舱盖后面安装了GPS天线。座舱内安置与头盔瞄准具相关的传感器。两侧尾撑下部各有两组箔条/火焰干扰弹抛撒装置（F-15E的抛撒装置位于后机身上表面）。F-15I的左侧垂尾顶端没有安装AN/ALQ-128吊舱，代之以防颤杆。左侧尾撑内也没有AN/ALQ-135B系统，因此末端形状为长方体，而不是圆拱状。
F-15I最显著的特征就是尾喷管的碳纤维“火鸡羽毛”整流片
以色列F-15（A-D型）交付批次（“和平狐狸”项目）
block16-18
有资料认为是 PFⅡ
block27-29
有资料认为2批合为PFⅢ
block35-36
E型机体，批次不明
有资料认为PFⅤ是后来的F-15I
&涂装和编号系统
　　所有的以色列交付时涂装为美国空军标准的FS36375浅幽灵灰加FS36320深幽灵灰色。1980年代中期以色列空军试验过幽灵灰加沙色的迷彩涂装，但后来没有采用。F-15I是以色列F-15机群中唯一采用迷彩涂装的型号。机身上部为FS34424浅绿、FS30219土色、FS35331沙色；机身下部为FS36375浅幽灵灰。
F-15“罗盘幽灵”涂装
F-15I的以色列经典三沙涂装
<font color="#80年代中期以色列空军试验过幽灵灰加沙色的迷彩涂装
　　以色列F-15编号系统为：
　　“和平狐狸I”项目F-15A编号6**；F-15B编号原为7**，后因升级改为4**。
“和平狐狸I”F-15A 658
　　“和平狐狸II”项目F-15C编号8**；F-15D编号原为7**，后改为9**，最后又因升级改为4**。
“和平狐狸II”F-15C 828
　　“和平狐狸III”项目F-15C编号5**，F-15D编号2**。
“和平狐狸III”F-15C
560，安装了保形油箱
　　“和平狐狸IV”项目F-15D编号7**。
　　“和平狐狸V”项目F-15A编号3**，F-15B编号1**。
“和平狐狸V”F-15B 113
　　F-15I编号2**。
F-15I 217中队标志
　　F-15中队在其战鹰垂尾上装饰了与众不同的标志，甚至垂尾内侧也涂饰了各种图案。第一支F-15中队——双尾骑士中队——受美军33战斗机联队的启发，从1985年开始采用黑底白色鹰头图样。第二支F-15中队——矛尖中队——从1990年代末开始在垂尾内侧绘制了两条红色箭头状图案。F-15I的垂尾图案是一只硕大的鹰头。
双尾骑士中队的F-15在垂尾内侧有卡通黑底白色鹰头
矛尖中队从1990年代末开始在垂尾内侧绘制了两条红色箭头状图案
　　以色列空军的某些中队有为每一架战机起名的传统。摩西?梅尔尼克准将在1981年领导双尾骑士中队时，提出要赋予每架F-15一个名字。单座机以单个词命名（只有832号“六月六日”例外），双座机以两个词命名。
658写在机鼻的绰号是“台风”武器装备
　　F-15作为制空拦截机，其典型的挂载是各种空空导弹的组合，但在特殊情况下，也可以挂载炸弹，包括精确制导炸弹和普通炸弹。那句广为人知的名言“没有一磅重量用于对地攻击”，在信奉战机多用途的以色列是完全不适用的。
　　基本空战挂载配置是4枚J和4枚E2/F，以及多达3个的外部副油箱。1978年，F-15形成了挂载以色列国产的拉斐尔怪蛇3导弹（蜻蜓2的继承者）的能力。怪蛇3由于其尾翼展较长，必须配备人称“钉耙”的适配器。响尾蛇和怪蛇都是红外制导近距空空导弹，由于技术瓶颈，以色列F-15一度不能同时挂装这两种导弹，直到1981年12月才解决这个问题。怪蛇家族新一代导弹——怪蛇4从1994年开始服役，目前，所有的红外近距导弹和雷达制导中距导弹都可以混合挂载。“和平狐狸IV”项目F-15D原本只能挂载响尾蛇和麻雀，1990年代末“升级鹰”计划完成后，以色列F-15能挂各种空空导弹，包括后来随F-15I雷电一同引进的。
安装“钉耙”适配器挂载4枚怪蛇3导弹、4枚AIM-120导弹、两个副油箱的F-15D，机腹还挂了一枚908千克JDAM
　　1983年，以色列改进部分双座F-15，使其具备了挂载GBU-15及指引吊舱的能力。这一改进包括修改挂架、在机舱后座增设电视屏幕和控制面板。1992年6月后，部分F-15D形成挂载拉斐尔“突眼”防区外空对面导弹的能力，但只能在右翼挂架（8号挂点）下挂载1枚，直到1997年8月后才可以在两翼下各挂载1枚。在这种配置下，“突眼”的指引吊舱位于机腹中线挂架（5号挂点）。以色列F-15可以挂载各种类型的普通炸弹，在1985年突袭突尼斯巴解组织以及1986年“愤怒的葡萄”行动中，F-15都投放了普通炸弹。以色列F-15可以挂载美国ALQ-119和ALQ-131电子对抗吊舱，这些吊舱一般位于5号挂点。还有一种埃尔塔公司（IAI
ELTA）研制的电子吊舱EL/L-8212/22，一般挂在3号挂点（左侧保形油箱前部）下面。
挂载两枚GBU-15炸弹的以色列F-15D
挂载“突眼”导弹和数据链吊舱的以色列F-15D
红圈内的就是EL/L-8222自卫干扰机吊舱，也被美国空军假想敌F-15采用
　　F-15I可携带各种武器系统，包括GBU-15模块化制导炸弹（射程超过9公里）、“突眼”防区外空对面导弹（射程超过110公里）及其数据链吊舱。值得注意的是，这些武器系统的指引吊舱可以安装在左侧的保形油箱前部。其他武器还包括GBU-32联合制导攻击弹药（JDAM，“杰达姆”）、“宝石路”激光制导炸弹等。2005年4月，美国政府同意向以色列提供100套GB8激光制导炸弹。这种能攻击地下坚固掩体钻地弹是F-15I的独门兵器。在制空方面，F-15I可携带雷神公司的AIM-120中程空空导弹，一般挂载于保形油箱下的3C和7C挂点，或者挂载于翼下挂架；怪蛇4可挂载于翼下挂架。
F-15E投掷GBU-28“地堡克星”激光制导炸弹F-15I的航电设备
　　F-15I安装了APG-70多功能雷达，具备空战和空对面攻击能力。
F-15I还安装了整套洛克希德?马丁蓝盾系统
　　在空战模式下，APG-70雷达可提供160公里范围内的距离、高度、空速数据。对地面目标的探测距离甚至可以达到更远，利用合成孔径雷达技术还能获得接近照片画质的地面图像。F-15I还安装了整套洛克希德?马丁蓝盾系统，其中AN/AAQ-13导航吊舱挂载于右侧进气口下方，AN/AAQ-14目标指引吊舱位于左侧进气口下方。
以色列前总理拉宾在体验F-15I的座舱
　　F-15I还采用了很多本国研制的设备：
　　埃尔比特系统公司（Elbit System）的头盔瞄准具（DASH III），飞行员只需盯住目标就能实现对空空导弹的目标指引。
III头盔瞄准具的F-15I飞行员
　　埃利斯拉公司（Elisra）的多功能电子对抗组件。
　　以色列飞机工业公司下属埃尔塔公司（IAI ELTA）的加密通讯系统。
　　拉达公司（Rada）的数据搜集和传输系统。
F-15I的动力
　　F-15I安装了2台普惠公司的F100-PW-229发动机，单台最大推力29000磅（加力状态）。第一支F-15中队：双垂尾骑士中队
　　以色列空军中的大部分战斗机中队可以追溯到1948年的独立战争期间，那也是以色列空军诸多传统的草创时期。但是，也有一些中队是独立战争以后新建起来的，特别是在新一代战机引进后，空军往往会由此组建全新的中队，如用流星组建了“第一喷气机”中队（第117中队），用E组建了“唯一”中队（第201中队）。第一支F-15中队——人称“双垂尾骑士中队”（第133中队）——也遵循了这个规律，其组建命令签发于日。
“双垂尾骑士中队”队徽
　　同年7月16日，以埃坦?本-埃里亚胡为首的以色列飞行员团队抵达美国亚利桑那州卢克空军基地，准备接受F-15的综合性飞行训练。以色列飞行员认真参加每一场讲座和练习，为成立新中队做好了准备。他们取得F-15飞行资格后，回到特尔诺夫基地进行最后的适应性训练，，并等待第一架F-15的到来。日，第一批3架F-15（第4架稍晚数日）飞抵以色列，迅速投入与以色列空军中先进战斗机的对抗训练中。F-15迅速取代了幻影和在空战舞台上的席位，成为以色列空军中顶尖的拦截机，独霸中东天空长达四年，直到1980年A/B鹰（希伯来文Netz，英文为Hawk）加盟以色列。
<font color="#月16日，以埃坦?本-埃里亚胡（左二）为首的以色列飞行员团队抵达美国亚利桑那州卢克空军基地，准备接受F-15的综合性飞行训练
　　1970年，盘踞在约旦的巴解组织被驱逐出境，被迫转战黎巴嫩南部。他们利用多山地形和邻近以色列边境的便利，频频对以色列境内进行骚扰和攻击，并不断袭击海外的犹太人。以色列国防军决心对此采取报复措施。
　　日，一群巴解恐怖分子在米迦迈克基布兹附近的沿海高速公路上劫持了一辆以色列客车，以色列国防军发动反劫持特战，击毙8名恐怖分子，但36名乘客也被恐怖分子杀害。14日夜，以军发起“利塔尼河”行动，派遣装甲部队进入黎巴嫩。以色列空军与地面部队密切配合，提供先发制人的打击，并以空中火力压制恐怖分子。崭新的F-15中队为攻击机护航，但没有遇到空战，未能取得战绩。
<font color="#78年3月11日的恐怖袭击史称“沿海公路大屠杀”，客车被以色列永久保留
　　不久，以色列与叙利亚之间逐渐剑拔弩张。以色列支持反叙反巴的黎巴嫩基督教武装力量；叙利亚则为穆斯林各派别和巴解恐怖分子撑腰。这个时期，以色列和F-4在执行任务时不时会遭遇叙利亚的米格战机。空战一触即发，但双方还是没有找到机会打第一枪。
<font color="#78年1月31日，正在F-15B上加紧训练的以色列飞行员第一个杀戮
　　日，以色列对黎巴嫩西顿和提尔地区发动进攻，一个代号“格鲁姆”的F-15四机编队(格鲁姆1号本杰明?辛；格鲁姆2号摩西?梅尔尼克，机号663;
格鲁姆3号埃坦?本-埃里亚胡，机号689；格鲁姆4号乔尔?菲尔绍，机号704)和代号“泰晤士”的2架F-15加第一战斗机中队的2架组成的四机编队（泰晤士1号约拉姆?佩雷德，机号672；泰晤士2号盖伊?戈朗；泰晤士3号本-阿米泰，驾驶幼狮C2；泰晤士4号沙依?埃舍尔，驾驶幼狮C2，机号874)奉命掩护攻击机。叙利亚出动6架前来拦截，但他们认出F-15后闻风而逃。为了引诱米格回来迎战，以色列地面中心命令攻击机伪装成要再次投弹的样子，而F-15暂时飞往西南方向的大海。
摩西?梅尔尼克的663号座机
　　以色列的计策收效了，叙利亚米格回头拦截攻击机，F-15迅速投入战斗，在10英里之外就锁定了敌机。格鲁姆2号、3号和4号各发射一枚AIM-7导弹，但全部失的。双方距离拉近后，格鲁姆2号观察到两架米格在3英里处，预计将从其右下方经过。以色列飞行员发射1枚怪蛇3导弹，此时米格正准备转弯，导弹将其撕成两半。这是F-15问世以来的第一个空战击坠记录，也是怪蛇3导弹首开纪录。格鲁姆4号追逐另一架米格。他先是发射一枚AIM-7，但飞行员觉得这枚导弹似乎失去了准头，赶紧再发射一枚AIM-9J，这时AIM-7追上了米格，两枚导弹一前一后打爆了那架敌机。
摩西?梅尔尼克驾驶的格鲁姆2号发射怪蛇3导弹射击米格-21的HUD照片，这是F-15的首个空战战绩
　　几乎与此同时，另一个编队领头的2架F-15——泰晤士1号和泰晤士2号赶到了战区，泰晤士1号从6英里外发现2架棕色的米格-21在其左侧相对平行飞行，他立即调头转向敌机。米格发现情况不妙，立即俯冲躲避。格鲁姆3号此时也加入追逐，他朝前面的米格发射一枚AIM-7，但没有命中。接着泰晤士1号打了一枚AIM-9J，这个距离刚好在导弹的最小射程内，堪堪击中了目标。格鲁姆3号与敌机的距离已不够发射导弹，他抛掉外挂副油箱，紧追最后面的一架米格，准备动用机炮。经过一番可谓经典的机动飞行，格鲁姆3号用20毫米机炮从300米之外把敌机打成一团火球栽到地上。泰晤士4号——一架幼狮用怪蛇3击落1架米格，这是作为战斗轰炸机的幼狮第一个也是唯一的空战胜绩。
乔尔?菲尔绍的F-15B
704号在战斗结束后降落，他也用AIM-7F击落了一架米格
摩西?梅尔尼克（左二）和战友们庆祝胜利
　　不久以色列飞行员又迎来建功的机会。9月24日，代号“冲浪艇”的4架F-15沿着黎巴嫩海岸线为侦察机护航（冲浪艇1号阿夫纳?纳维，机号695；冲浪艇2号达迪?罗森塔尔，机号676；冲浪艇3号以色列?沙菲尔，机号692；冲浪艇4号埃兰?布兰什）。在贝鲁特地区上空，地面中心指示他们转向东边，准备对付正迎头飞来的4架米格-21。敌机位于40英里之外的35000英尺高空。“冲浪艇”编队在低空抛掉副油箱，全开加力冲上去。雷达在10英里之外锁定米格，冲浪艇1号和2号各发射一枚AIM-7。米格机立即散开队形，形成2个编队，头一个继续飞来，另一个调转机头企图绕到F-15后方。冲浪艇1号的AIM-7没有命中，但随后的一枚怪蛇3击中了敌军第一个编队的长机。冲浪艇2号的麻雀一开始没有锁定敌机，以色列飞行员准备发射一枚怪蛇3，不过AIM-7很快修正了路线，在米格机的座舱旁爆炸，击毁了敌机。此时冲浪艇2号得到4号机的警告，一架米格在其尾部1公里处。冲浪艇2号立即朝左边紧急脱离，米格机放弃追逐向下俯冲。冲浪艇3号紧追不放，发射了响尾蛇。导弹不偏不倚地击中目标，米格突然静止在半空中，飞行员弹射。就在冲浪艇2号得到警告的同时，1号机发现第4架米格在1公里以外，以色列飞行员眼疾手快地启用机炮模式，用20毫米炮弹打下了那架敌机，叙利亚飞行员在几秒钟后弹射。
阿夫纳?纳维的695座机“冲浪艇1号”的HUD照片，清楚地显示了他的怪蛇3击中米格情景
阿夫纳?纳维在当天击落了两架敌机
冲浪艇2号达迪?罗森塔尔的座机F-15A
676也斩获一架
　　日，以色列F-15“谢里夫”编队在黎巴嫩南部巡逻时再次击落1架米格-21（谢里夫1号约拉姆?佩雷德；谢里夫2号即击落敌机者伊兰?马格利特，机号696;另2架为幼狮）。这几次空战都以F-15的大获全胜而告终，显然事实很清楚——在空战战场上，叙利亚的战机和飞行员都无力与以色列抗衡。
伊兰?马格利特在日空战胜利后降落在基地
　　四个月之后又爆发了一场空战。日下午，以色列空袭了奈拜提耶（Nabatiyah）附近的恐怖分子营地。两架F-15和两架F-4组成“东京编队”，在赛达海域上空为攻击机提供掩护（东京1号约阿夫?斯坦，机号695；东京2号雅尔?拉赫米列维奇，机号646；东京3号格兰诺特，驾驶蝙蝠中队F-4E；东京4号霍维兹，驾驶蝙蝠中队F-4E）。为了引诱米格出洞，他们以模仿攻击机的“印度环”模式飞行。两架米格-21果然中计，出现在群山之间。F-15在18000英尺高度上猛扑过去。两架F-4——东京3号和4号位于F-15之后1英里处，米格爬升后夹在了两个以色列双机编队之间，东京4号F-4处在有利的开火位置，米格机等于是送货上门，F-4发射了导弹，但没有命中。东京1号在2500米之外瞄准了米格长机，发射怪蛇3。东京2号刚好锁定了同一架敌机，但只能眼睁睁看着敌机被东京1号的导弹打爆。东京2号立即转移目标，朝后面的米格发射了2枚怪蛇3，第1枚失的，第2枚命中。然而敌机还是从爆炸云中钻了出来，往西逃窜而去。东京2号的怪蛇3已经用光，他发射了1枚AIM-9J，此时东京1号的AIM-7也跟踪而至。敌机被响尾蛇击中，飞行员弹射，而AIM-7则击中了纷飞的敌机残骸。
约阿夫?斯坦的东京1号F-15A
695战后归来
得意洋洋的约阿夫?斯坦击落
　　以色列与巴勒斯坦和叙利亚之间的冲突暂时平息了几周，但各方空军仍然蓄势待发，下一场空战的爆发只是个时间问题。以色列空军在事实上掌握着黎巴嫩南部的制空权，侦察机沿着黎巴嫩-叙利亚边境线飞行，其探测范围可以覆盖叙利亚境内腹地。为了保持这种有利态势，以色列空军司令部设计了一场伏击，目标是叙利亚最先进的拦截机——米格-25。以色列的如意算盘是，如果叙利亚人看到他们最好的飞机被击落，他们将无胆再来拦截沿着边境线飞行的以色列侦察机RE。
叙利亚米格-25RBS侦察机
　　日，以色列北部的天气实在不适合飞行。空中乌云密布，所有的训练飞行都被取消。但在黎巴嫩-叙利亚边境却是阳光明媚，以色列的雷达可以清楚地探测到叙利亚米格机的活动。在以色列空军基地特尔诺夫，“诱饵”RF-4E侦察机和“杀手”A组成的“玛斯”编队正在厚实的云层之下待命（玛斯1号拉莫特，驾驶蝙蝠中队RF-4E；玛斯2号本杰明?辛，机号672）。13:02，玛斯2号——F-15奉命起飞，与先前起飞的玛斯1号RF-4E保持一定距离。越过黎巴嫩边境之后，地面控制中心通知玛斯2号发现米格-25在70英里之外的3万英尺高空，正从西南向北飞。玛斯1号立即返航，而玛斯2号的雷达在数秒钟之后也探测到米格在65英里外的位置。玛斯2号翻滚后做了一个反破S机动，跃升至2万英尺高度，锁定米格-25，并保持迎头前进状态。以色列地面中心发出允许攻击的指令。两机距离迅速缩短，玛斯2号不顾地面立即开火的要求，冷静地等待时机，直到距离缩小到23英里，F-15的第一枚从挂架导轨上射出，随后2枚分别在17英里和12英里的距离上发射。在两机相距只有数英里的时候，F-15飞行员看到米格在猛烈的爆炸之后化为碎片，而其座舱则毫无弹射的动静。
本杰明?辛的座机玛斯2号，F-15A
　　作为米格-25的出口国和操控方，俄国被此事大大震撼。特别是由于以色列没有公开承认击落米格-25，叙利亚和俄国人费劲心机猜测他们的先进拦截机究竟出了什么状况。但此事过后，以色列的如意算盘没有实现，叙利亚人还是不断派飞机来拦截以方的侦察机。
本杰明?辛在返回基地后与战友开香槟庆祝击落米格-25
　　1981年4月间，以色列与叙利亚又发生空战。当时黎巴嫩的基督教武装占领了的中心城市扎赫勒，叙利亚认为此举对其控制黎巴嫩极为不利，为此对基督教武装展开大举剿杀。基督教武装被迫向盟友以色列求援。4月28日，以色列击落2架满载叙利亚突击队的米-8直升机，这一干涉的后果是，叙利亚立即派遣十几个萨姆营入驻贝卡谷地，给以色列空军在黎巴嫩北部和中部的行动带来极大的危险。在1973年的赎罪日战争中吃了大亏之后，以色列空军潜心研究和发展了一整套防空压制的武器系统。鉴于叙利亚萨姆导弹已经对以色列空军构成了威胁，一场战机与导弹的对决即将爆发。但此时一个新战场的开辟暂时中止了以色列对萨姆导弹的打击。
<font color="#82年初，叙利亚部署在贝鲁特-大马士革公路附近的SA-6防空导弹，俯瞰整个贝卡谷地“歌剧院”行动
　　正当北方战线的新闻成为以色列报纸的每日头条之时，一场危机正在1000公里之外酝酿——伊拉克给以色列带来的麻烦日益增长。萨达姆?侯赛因统治的伊拉克在法国政府的援助下，正在建造一座核反应堆。虽然其官方宣布该反应堆用于民间的和平目的，但萨达姆的声明以及以色列情报部门的分析认定，该反应堆的真实用途是制造核武器。以色列开始谋划摧毁这个反应堆，但F-15挂载炸弹后飞不了那么远。虽然使用保形油箱能延长航程，问题是当时以军手头的保形油箱根本不够用，但无论如何，F-15为执行攻击任务的战机进行护航是绰绰有余的。以军一开始考虑让F-4E担任攻击机，同时用提供伴随加油。随着F-16A的引进，以军发现这种新战机能够带着2枚Mk.84炸弹、3个外挂副油箱和2枚完成任务，于是这一大任就降于F-16。日，在6架F-15的护航之下，8架F-16摧毁了伊拉克核反应堆。攻击机群没有遇上伊拉克战机，否则F-15的机头可以增添新的战绩标志了。在这场行动中，F-15还担任了司令部与攻击队的中继联络站。
“歌剧院”行动航线
参加行动的F-16A是以两个4机编队起飞的
　　叙利亚新部署的萨姆导弹阵地改变了黎巴嫩南部空中角力的游戏规则。以色列空军被迫躲开萨姆的覆盖范围，虽然对巴解的打击行动影响不大，但毕竟需要保持小心翼翼。1981年7月间，巴解恐怖分子向以色列北方边境打炮并发射了火箭弹，杀死6位平民，122人受伤。以色列国防军立即从海空两方面予以报复反击。但要逮到小巧机动的火箭发射器简直是不可能完成的任务，后来在美国介入后双方讲和。参与报复行动的F-15在贝鲁特地区收获一个战绩，这个胜利的取得主要靠的是运气。7月29日，两架F-15组成“那不勒斯”编队（那不勒斯1号绍尔?西蒙，机号673；那不勒斯2号阿米尔?格林菲尔德），紧急起飞掩护蝙蝠中队的2架F-4。F-15往北飞行，半路上得知已在返回基地的路上，于是改到贝鲁特区域进行巡逻。在贝鲁特以北约15英里，以色列地面控制中心指示他们向东飞，前去拦截40英里之外的不明飞行物。两架F-15在距离不明目标38英里处发现目标，并成功实现雷达锁定，他们立即抛掉副油箱，打开加力冲上去。此时地面中心根据不明飞行物将近950节的速度，辨认出目标为1架米格-25。那不勒斯1号在距敌机6英里处发射1枚AIM-7，导弹笔直窜到米格-25尾部，敌机拖着浓烟螺旋下坠——这就是F-15再次击落“狐蝠”的经过。
绍尔?西蒙座机那不勒斯1号，F-15A
　　此时那不勒斯编队侦测到14英里有米格机正向东往叙利亚飞去，他们立即追过去。在距叙利亚边境10英里时，以色列地面中心通知示F-15编队西南12英里出现米格-25。那不勒斯编队转到米格-25的方向，但一开始并没有发现敌机。那不勒斯1号突然发现米格-25就在下方，正从翼下发射导弹。他立即提醒2号紧急脱离。那不勒斯1号从右上方调转方向，看到导弹从2号机之下穿过，同时米格又发射一枚导弹。那不勒斯2号再次紧急脱离，与长机组成紧密纵队，却进入了长机的尾流中。那不勒斯2号误以为被导弹击中，他立即报告中弹。不过那不勒斯1号在敌机掠过后立即拉起，他清楚地看到那不勒斯2号毫无有受损迹象。那不勒斯1号瞄准米格-25后发射一枚AIM-7，但导弹在距敌还有300米远时爆炸了。他准备再射，但地面中心通知有更多的米格朝他们飞来，两架F-15于是退出了战斗。
绍尔?西蒙（左一）接受中队长的祝贺行动开始
　　在接下来的十一个月时间里，活动在以色列北方边境的巴解组织开始开辟新战场，转战约旦边境，并袭击犹太人定居点和以色列在国外的代表团。以色列国防军原本计划消灭黎巴嫩南部的巴解组织，但在1981年7月与叙利亚达成的和解后，以军不得不减弱打击力度。以色列空军在这段时间里也很少与叙利亚交战，只是在1982年5月以F-16击落2架米格。
　　日，巴解组织的一个派别——阿布-尼达尔组织行刺以色列驻英国大使施洛摩?阿尔戈夫，当时大使刚结束在伦敦某家酒店的外交公务，准备离去。以色列为此对黎巴嫩的巴解目标展开大规模报复，巴解则以大炮和火箭弹回应，让以色列居民不敢迈出家门。以色列政府下定决心，要一劳永逸地将巴解组织逐出黎巴嫩。6月6日正午，以色列国防军六个师侵入黎巴嫩，在空军和海军的配合下进攻恐怖分子据点。但叙利亚的态度比较暧昧，他们将于何时以何种程度介入？随着以色列军队的节节推进，叙利亚明显不甘继续置身事外。以色列空军小心翼翼地避开萨姆导弹防御圈，不与叙利亚发生正面冲突，但显然这种状态维持不了多久。
<font color="#82年6月，以色列发动“加利利和平行动”，入侵黎巴嫩
　　6月7日，F-15终于逮到了米格机。四架F-15组成的“刺猬”编队（刺猬1号阿夫纳?纳维/伊利策
L.，机号950；刺猬2号奥佛?拉比多，机号658；刺猬3号达迪?罗森塔尔，机号828；刺猬4号诺姆?迦拿尼，机号686）在贝鲁特以西巡逻时，地面中心指示他们去东南监视从萨姆防御圈内飞出来的米格机群。几乎与此同时，刺猬2号发现南边有一架落单的米格机正往西飞去。“刺猬”编队按照地面命令去监视米格机群，敌机却躲进了萨姆防御圈。于是F-15转向朝刺猬2号发现的米格单机而去，确定敌机为，刺猬2号锁定并发射一枚AIM-7，导弹在敌机旁爆炸，然而米格似乎毫发未损。刺猬2号再发射一枚怪蛇3，刺猬1号和4号也同时发射了导弹。米格被刺猬2号的怪蛇击中后失控翻滚，飞行员弹射。
奥佛?拉比多座机刺猬2号，F-15A
　　6月8日，F-15再次参与了以军对叙利亚军队的攻击行动。两架F-15组成的“宫殿”编队（宫殿1号绍尔?施瓦茨/鲁文?索兰，机号957；宫殿2号约拉姆?霍夫曼，机号686）沿着黎巴嫩海岸线巡逻，地面中心命令他们飞往东南追击位于2万英尺高度、已脱离萨姆防御圈的米格机。宫殿2号在雷达屏上发现3个目标，而宫殿1号未能锁定。F-15与米格错身而过后，转到了米格后方，确认敌机为，航向南方，而且对F-15的威胁毫无知觉。宫殿1号在2英里之外发射一枚AIM-7，但这枚导弹脱机不久就自行爆炸。宫殿1号又发射一枚AIM-7，这次正中目标。宫殿1号随后开始追逐领头的米格-21，但由于F-15的接敌速度太快，他只好转向。此时那架米格作了两个急剧转向，损失了高度和速度。宫殿2号以一个垂直筋斗抢到射击位置，发射AIM-7。导弹不偏不倚地击中了米格。
绍尔?施瓦茨/鲁文?索兰驾驶F-15D
957号在空战后返回基地
　　当天，另外一个编队的两名F-15飞行员分享了一个米格-23的击坠纪录。（“参观”编队，参观1号绍尔?西蒙，机号818；参观2号拉尼?艾森柏格/伊利策?L，机号708；参观3号达迪?罗森塔尔，机号832；参观4号奥佛?拉比多/鲁文?索兰，机号704，1号与3号共享战绩）
<font color="#8号F-15A机鼻上的半个米格-23的击坠纪录决战
　　在三天的零星交火之后，以色列对叙利亚全面开战。但慑于萨姆防御圈的存在，以色列空军尚无法取得完全的制空权并全力支援地面部队。赎罪日战争结束九年来，正如以色列前空军司令、后来的总统埃泽尔?魏兹曼曾写道，“导弹已经打折了战机的翅膀”。如今以色列空军决心彻底解决这个麻烦，为此谋划了“蝼蛄19号”行动，旨在消灭萨姆导弹及其系统，打破致命的萨姆防御圈，确保以色列空军掌控能自由翱翔的天空。
贝卡谷地的萨姆导弹让以色列空军如鲠在喉
　　6月9日，一支由F-4E、、A-4组成的无敌舰队从以色列各个基地腾空而起，发起第一波袭击。以色列首先动用诱饵无人机，进行了大规模的电子干扰，随后“蝎子”中队的F-4齐射AGM-78“标准”反辐射导弹，A-4投放AGM-45“百舌鸟”导弹，炸毁萨姆的目标搜索和追踪雷达。第二波攻击机用常规炸弹和集束炸弹轰炸导弹阵地。总计19个、萨姆-3和萨姆-6阵地被以军摧毁。
罗伯特·泰勒大师所作的航空画，描绘F-16猎杀叙利亚米格
　　对付叙利亚空军，则由以色列空军的F-16和F-15担任主将。这是一场注定要载入史册的空战——超过80架的敌机被击落，而自身无一伤亡。正午之前，“仁慈”编队的4架F-15（仁慈1号摩西?梅尔尼克，机号802；仁慈2号乌迪?佐哈尔，机号661；仁慈3号巴鲁克?格拉诺特，机号667；仁慈4号阿维?毛尔，机号646）在黎巴嫩西部山脉上空巡逻，地面控制中心通知数架米格-23出现在低空不太远的地方。编队赶到雷亚克基地附近，发现低空有米格机正往东飞。为防止误伤，F-15在开火前仔细辨认了目标。双方距离进一步缩短后，仁慈3号和4号确定目标为米格-23，并从低空开始追击。仁慈4号发射一枚AIM-7，但导弹脱轨之后不久就自爆了，以色列飞行员发射怪蛇3，这枚导弹在米格附近爆炸，但敌机似乎并未受损。仁慈4号又发射一枚怪蛇，此时米格飞行员弹射。仁慈1号捕捉到一架米格-23单机正从其下方飞过，他立即作了一个8G的右转，追到米格机之后2500米的位置，发射一枚怪蛇，正中目标，但米格-23拖着浓烟继续飞行，以色列飞行员再用一枚AIM-7将敌机彻底了结。仁慈1号随后转向东方，看到仁慈3号正被2架米格-21追击，敌机各发射了一枚导弹，仁慈1号和4号立即警告3号拉起来，让敌导弹从仁慈3号的下方掠过。余下的米格机转向北方，准备逃离战局。仁慈1号和4号立即追上去，仁慈1号发射怪蛇3，打下最后面一架米格。仁慈4号朝领头的米格发射一枚导弹，但没有命中，此时距离敌人不过数百米，以色列飞行员调到机炮模式，20毫米的火神机炮几次怒吼之后，米格机化为一缕亡魂。
阿维?毛尔仁慈4号，F-15A
摩西?梅尔尼克驾驶的仁慈1号，F-15A
　　当天下午，“记事本编队”（记事本1号埃坦?本-埃里亚胡，机号689；记事本2号罗恩?夏皮拉，机号686；记事本3号约拉姆?佩雷德，机号684；记事本4号，奥兰?韩佩尔，机号695）四架F-15在雷亚克基地附近巡逻，发现两个米格-21双机编队出现在正前方。记事本3号——由于记事本1号发生技术故障，暂由3号机领队——锁定前面一架米格，发射一枚AIM-7，然后准备朝后面的米格发射怪蛇3，但后面那架米格猛地拉起转向左侧。记事本3号调到机炮模式，此时记事本2号警告有S地空导弹来袭，编队全体紧急转向脱离。记事本3号确认安全后，目睹了他刚才发射的AIM-7击中前面那架米格。后面的米格正要加速逃离，记事本3号发射怪蛇将其击落。记事本4号也朝前面的米格发射导弹并击落目标。剩下的2架米格企图退出战场，记事本3号看到其中一架米格从另一架F-15下方拉起，他作了一个横滚和垂直机动，准备从上而下攻击那架米格。记事本2号也朝那架米格发射了怪蛇3，但导弹左右摇摆着栽到地面上。记事本2号再发射一枚怪蛇3，这次击中了米格机尾，敌机拉着白烟坠毁。记事本2号脱离后，记事本3号发现一枚导弹正在接近记事本2号的后部，这枚导弹可能是残存的米格机发射的。虽然记事本3号数次示警，但敌导弹还是击中了记事本2号，F-15右引擎开始冒出白烟。“记事本编队”围着中弹的F-15，慢慢爬升，护送其向南返回基地。记事本2号关闭了右引擎，打开灭火系统，火焰被扑灭，F-15编队平安降落在拉马特大卫基地。
埃坦?本-埃里亚胡座机记事本1号，F-15A
689　　当天爆发的另外几场空战中，又有2架米格-23分别被2个F-15编队击落。一个是“十二月”编队（十二月1号埃坦?本-埃里亚胡/塔米尔?S.，机号970；十二月2号伊夫塔赫?沙德米，机号696；十二月3号巴鲁克?格拉诺特/兹维?李普希茨，机号708；十二月4号即击落敌机者罗恩?夏皮拉，机号684）（这场空战发生时间较早，显然罗恩?夏皮拉参加这场空战后又加入了上文提到的“记事本”编队）；另一个是“马丁”编队（马丁1号本杰明?辛，机号696；马丁2号即击落敌机者吉尔?雷派波特，机号658；马丁3号卡梅尔，驾驶幼狮；马丁4号皮勒格，驾驶幼狮）。这一天以色列F-15共击落10架敌机。另外还有2架米格在躲避F-15时坠地，因此算作整个中队的战绩。叙利亚萨姆防空体系基本上被摧毁殆尽，但他们在9日深夜到10日凌晨之间调来一些移动式萨姆导弹，企图重新部署阵地。
　　6月10日，以色列空军对残存的萨姆阵地发起大规模进攻。两架F-15和两架幼狮混编的“”编队（响尾蛇1号阿夫纳?纳维/迈克尔?科恩，机号957；响尾蛇2号诺姆?迦拿尼，机号821），正在卡伦湖上空搜寻叙利亚的反坦克直升机“小羚羊”。在由北往东的航程中，他们发现20英里之外有2架米格-23正往南飞。米格很快转向东方，把自己暴露在F-15眼前。响尾蛇1号在距敌3英里处瞄准前后2架米格，各发射一枚AIM-7和一枚怪蛇3，两枚导弹例不虚发，全部命中敌机。“响尾蛇”编队继续巡逻，10分钟后发现一架落单的米格-23，击落敌机的故事重演了——响尾蛇2号用怪蛇3送米格归西。（原文如此，但战绩表显示击落敌机的仍是响尾蛇1号）
叙利亚在贝卡谷地之战中至少损失了26架米格-23
　　此后不久，四架F-15组成“记录本”编队在雷亚克基地附近巡逻（记录本1号绍尔?施瓦茨/乌兹?S.，机号708；记录本2号约拉姆?霍夫曼，机号848；记录本3号埃坦?雷姆勒，机号950；记录本4号不详）。记录本1号F-15B发现一架米格单机往北飞，驾驶员立即驾机跟上，后座飞行员提醒其后有2架米格-21尾随。其中一架米格发射了2枚环礁导弹，但导弹没能锁定F-15的红外特征。记录本2号在1号机摆脱米格之后，翻滚俯冲到米格尾部，试图用AIM-7锁定但未果。记录本2号试了怪蛇3，但也没有用，直到在距敌300米处，以色列飞行员开炮击落敌机。随后记录本1号锁定了另一架米格，用怪蛇打下了敌机。
约拉姆?霍夫曼的记录本2号，F-15C
　　中午时分，“绷带”编队的4架F-15到雷亚克空域巡逻（绷带1号阿夫纳?纳维，机号812；绷带2号诺姆?迦拿尼，机号802；绷带3号绍尔?西蒙，机号658；绷带4号阿农?施拉特，机号681）。在由北向南的航线上，他们发现2架米格正往东飞。米格机转向左边，F-15爬升并尾随其后。在卡伦湖上空，绷带1号确认这两架以纵队飞在300英尺低空的敌机为米格-23。绷带2号从2000米外先后发射2枚怪蛇，将敌机双双击落。
　　午后，一个由4架F-15组成的“丰产”编队在雷亚克上空巡逻（丰产1号摩西?梅尔尼克/阿米尔?
乔多洛夫，机号704；丰产2号乌迪?佐哈尔，机号840；丰产3号米奇?列夫，机号755；丰产4号多伦?戈德布拉特）。丰产3号发现大马士革方向有米格正朝他们飞来。丰产编队靠近敌机，在距敌10英里时获得开火的许可。丰产3号立即发射AIM-7，但地面中心突然提醒说附近有己方飞机，丰产3号只好放弃雷达锁定。为防误伤友机，F-15必须在开火前目视确认目标。丰产编队分成2个双机编队，丰产3号率先确认目标为米格-21，他从800米之外射出一枚怪蛇3，将敌机炸成两截。此时由于接敌速度太快，丰产3号被迫从导弹爆炸的火球中穿过，机身被碎片击中，座舱和左引擎输油系统受损。随后丰产编队转向南方，搜索3英里之外出现的可疑目标。这时有SA-7地空导弹袭向丰产1号，同时有敌机从后面发起了攻击。丰产1号摆脱了地空导弹和敌机的纠缠，丰产3号盯住上空出现的敌机，猛地拉起去追击米格机。经过一番机动，丰产3号抢占了敌机后方1000米的开火位置，发射了怪蛇3，导弹抵近敌机，却没有炸开来。米格机迅速爬升向东逃去。F-15由于装备了保形油箱，在上有所降低。丰产3号连续发射2枚AIM-7，前一枚在距米格不远处提前爆炸，后一枚由于雷达故障未能锁定目标。接下来丰产2号也加入了追击，丰产3号再次发射AIM-7，但还是没有命中。随后F-15编队——包括只有一台发动机还能工作的丰产3号——返回特尔诺夫基地。
米奇?列夫的丰产3号，F-15D
755后来的编号变成了455
　　在当天的另外几场空战中，以色列“梳子一”编队（梳子一1号什洛莫?埃戈齐，机号810；梳子一2号即击落敌机者西弗?纳迪维，机号848）在卡伦湖上空击落1架小羚羊直升机；“梳子二”编队双机（梳子二1号本杰明?辛，机号840；梳子二2号吉尔?
雷派波特，机号828）各击落1架米格-23；“抢劫”编队（抢劫1号击落敌机者约拉姆?佩雷德/兹维?李普希茨，机号979；抢劫2号击落敌机者为伊夫塔赫?沙德米，机号667；抢劫3号乔尔?菲尔绍，机号661；抢劫4号阿米尔?格林菲尔德，机号818）击落2架米格-21。这是以色列F-15在整个战争中最为辉煌的一天，单日击落敌机13架。
伊夫塔赫?沙德米座机抢劫2号，F-15A机号667战争的最后一天
　　6月11日是空战的最后一天。叙利亚地面军队已被完全击溃，被迫撤离黎巴嫩南部和中部。F-15在“和平加利利”行动中的空战活动大多在战争之初，发生于黎巴嫩中部的贝卡谷地区域。到了6月11日，空军的战线推移到了叙利亚边境朝大马士革的方向，以及黎巴嫩北部的贝鲁特地区。一个“成熟”编队奉命到赛达地区拦截可能出现的米格-25（成熟1号阿夫纳?纳维；成熟2号诺姆?迦拿尼；成熟3号约拉姆?佩雷德，机号678；成熟4号乌迪?佐哈尔，机号672）。成熟3号率先发现63000英尺高度有1架飞机往南飞，但地面中心命令不得攻击，因为那是美国空军的。地面中心命令编队到朱尼亚地区巡逻。成熟3号再次发现25英里之外有2架飞机正往东飞。四架F-15立即分为2个间隔3英里的双机编队。在雷亚克基地上空，成熟3号根据目标独特的后掠翼，辨认出2架米格-23正在低空高速飞向基地跑道。确认身后没有米格机之后，成熟3号在2500米开外用AIM-7击落1架米格-23。为了躲避地面防空火力，成熟3号爬升后失去了另一架米格的踪迹。以色列飞行员将火控系统调到自动射击模式，再度寻获敌机，用AIM-7将其击落。
约拉姆?佩雷德的座机成熟3号，F-15A
<font color="#8号的HUD照片清楚显示了佩雷德的两架米格-23战绩
　　当天的空战中，F-15还击落3架米格，这也是133中队迄今为止最后一批空战胜绩。（击落敌机者为“钉子”编队和“焊枪”编队：钉子1号达迪?罗森塔尔，机号689；钉子2号即击落敌机者奥佛?拉比多，机号646；钉子3号佩里?本-阿米/奥克曼，驾驶蝎子中队的F-4E；焊枪1号米奇?列夫/伊利策，机号970；焊枪2号阿米尔?格林菲尔德，机号848；焊枪3号击落敌机者绍尔?西蒙/阿米尔?乔多洛夫，机号704；焊枪4号击落敌机者伊夫塔赫?沙德米，机号840。）
图中的F-15B
404号正是当时绍尔?西蒙/阿米尔?乔多洛夫的焊枪3号704
　　经过这一系列空战，新型俄制米格战机与西方前线战斗机的代表——F-15之间的较量，已经决出了雌雄。功劳归属于以色列的飞行员、空战组织者和地勤技师们。作为当时唯一的F-15中队，“双垂尾骑士”中队在为期五天的战争中共击落31架米格机（此处不含2架自行撞地的米格和1架小羚羊直升机）。
<font color="#82年6月末“双垂尾骑士”中队的33名飞行员和3名导航员的合影，他们在在为期五天的战争中共击落31架米格机
　　133中队在黎巴嫩战争结束后还参加了以色列空军的各类行动。1985年两架F-15参与袭击突尼斯的巴解司令部。与负责发射GBU-15精确制导炸弹的第二支F-15中队不同的是，这两架F-15投放的是普通炸弹。
　　在1991的海湾战争期间，F-15担任了以色列边境上空的巡逻兵，随时准备拦截入侵之敌。如果以色列政府决定反击伊拉克的飞毛腿导弹攻击，F-15将发起精确打击，同时掩护其他攻击机。
　　1993年7月，以色列对黎巴嫩南部的真主党目标发动“责任”行动，F-15飞行员又得到一次表现机会，投放了大量Mk.82和Mk.84炸弹。
　　今天，“双垂尾骑士”中队仍然是以色列空军中最主要的拦截机中队，除负责空中拦截之外，还承担了部分侦察和打击任务。凭着埃尔比特系统公司的DASH头盔瞄准器和全向发射的拉斐尔怪蛇4/5空空导弹，以色列的F-15可能是世界上装备最为精良的F-15。
今天，“双垂尾骑士”中队仍然是以色列空军中最主要的拦截机中队，除负责空中拦截之外，还承担了部分侦察和打击任务第二支中队：矛尖中队
　　矛尖中队（第106中队）的历史可以追溯到1947年12月，作为一支运输机中队，装备的是C-46“突击队员”和洛克希德“”，驻于埃克隆基地。此后这支中队全程参与了以色列独立战争，从捷克斯洛伐克空运以色列空军的第一种战斗机阿维亚S-199，还曾临时充当轰炸机，打击入侵的埃及军队。1949年5月，中队解散，中队成员并入新成立的“大象”中队（第103中队）。
矛尖中队的徽章
　　1981年底，“双垂尾骑士”中队已拥有“和平狐狸Ⅰ”项目带来的21架F-15A/B，接近满编。随着美国政府在1979年批准“和平狐狸Ⅱ”项目的9架F-15C和6架F-15D交易后，以色列空军准备拿这些新飞机组建第二支F-15中队。依托第一支F-15中队——“双垂尾骑士”中队，空军建立了新中队筹备组，训练了一批机组人员和地勤技师。空军司令部原本打算等1982底的一批新F-15C/D运到后再正式挂牌，但筹备组强烈要求尽快成立，妥协的结果是，空军决定在日举办新中队成立仪式。
在“和平加利利”行动中，“矛尖中队”的所有人员都在“双垂尾骑士”中队作战，后面这架飞机就是F-15A
832“6月6日”，唯一一架不是以双单词命名的单座机
　　然而形势不等人。以色列北方边境的紧张局势一天胜过一天。日，以色列国防军发动“和平加利利”行动，空军打响了针对叙利亚空军和叙利亚部署在黎巴嫩的萨姆防御系统的战斗。新中队成立仪式自然延后，包括预定给新中队的飞机在内，所有F-15都在“双垂尾骑士”中队作战，当然空战战绩也算在了“双垂尾骑士”中队头上。
<font color="#82年6月15日的中队成立典礼，乔尔?菲尔绍（左）接受“双垂尾骑士”中队长摩西?梅尔尼克的祝贺
　　叙利亚空军被完全压制后，以色列空军终于在日举办了一场朴素的典礼，宣布新中队的成立，乔尔?菲尔绍担任中队长。新中队成立后，立即派出4架F-15到北部的拉马特大卫基地，负责黎巴嫩空域的空中巡逻。飞行员们渴望着能逮到叙利亚飞机，为新中队赢得击落敌机的胜绩。日，中队的F-15首次执行作战任务，但没有遇到任何米格机。
“矛尖中队”首批接收了3架F-15，这是其中的F-15A
821“兀鹰”106中队首开胜绩
　　叙利亚空军在首轮战局中损失惨重，但他们不甘认输，不断派出战机编队骚扰以色列的攻击机。日，矛尖中队2架F-15组成的“辛辣”编队在沿着黎巴嫩海岸巡逻时（辛辣1号乔尔?菲尔绍/兹维?李普希茨），得到命令飞向东南搜寻低空飞行的。F-15的雷达在20英里之外就发现了敌机，辛辣2号率先锁定，并请求地面允许开火。地面中心先是同意开火，马上又取消了允许。F-15编队飞到距离目标5英里处时，目视发现2架米格-23正往南飞。辛辣1号和2号都锁定了敌机，辛辣2号报告“2号发射”，从2.4英里的距离上射出一枚。有趣的是，辛辣1号完全没有注意到辛辣2号的报告，盯住同一架米格发射了怪蛇3，这枚近距导弹击中了正在左转中的米格-23。
乔尔?菲尔绍/兹维?李普希茨驾驶的辛辣1号F-15D
979在胜利后返回
　　当时辛辣1号的驾驶员随后按照后座导航员的引导，猛地拉起（据说超过10G的过载）飞到剩下那架米格的后部，从1.2英里的距离上发射1枚怪蛇3，导弹击中了米格的尾部，敌机化为块块碎片。
　　中队很快又在8月31日取得新战绩。编号821的F-15（飞行员为绍尔?施瓦茨）与MIM-23B“改进型霍克”地空导弹系统联手击落1架。当时那架米格-25正在贝鲁特空域作侦察飞行，却掉进以色列精心设计的伏击圈，陷入了以色列空军和防空力量的重重包围。
　　“和平加利利”行动结束后，大规模混战逐渐平息，取而代之的是零星的游击战。F-15得到了拓展攻击能力的机会，开始装备GBU-15光电制导炸弹。有了这种精确制导武器，再加上保形油箱提供的长航程以及能力，以色列F-15获得了前所未有的能力，成为以色列空军和政府决策时的重要砝码。
型号不同，GBU-15的外形也不同
“矛尖中队”挂载GBU-15的F-15D，机腹是数据链吊舱训练事故
　　保持飞行员的空战能力，是一项艰巨的任务。一方面，环境要尽可能接近实战，即最严酷和无限制条件下的训练才能取得最好的效果；但另一方面，安全因素也不能因此放在一边，必须尽最大努力来防止人员伤亡和战机损毁。
　　以色列空军的空战训练以“残酷”著称。飞行员们必须发挥战机性能的极限，时刻将目标对手置于眼前。不幸的是，许多事故都发生于空战训练时。事实上，以色列空军F-15损失原因全部都是训练事故，而没有一架是被敌人打下来的！
　　日发生的一起训练事故，验证了F-15甚至可以仅用一侧的机翼飞行！当缺了半边翅膀的F-15照片公布后，这起事件引起了大量关注。
创造奇迹的前座飞行员西弗?纳迪维和后座飞行员盖尔?耶胡阿
独翅安全着陆的F-15D 957号
　　当时两架F-15正在进行战斗巡逻训练，模拟拦截4架攻击机。其中一架F-15D（编号957，前座飞行员西弗?纳迪维，后座飞行员盖尔?耶胡阿）追上2架A-4，然后俯冲发动攻击，飞行员突然感到一阵猛烈震动。起初他们以为飞进了其他飞机的涡流中，直到看到一架A-4已经化为火焰，这才明白发生了撞机事故。这架F-15在12000英尺高度进入了45度角俯冲，飞行员努力恢复对飞机的操控，终于在掉到4000英尺高度时稳住了飞机。此时飞行员已察觉机翼受损，但由于漏油严重，他们看不到机翼的受损面积。
要不是看到照片，人们是无法相信这一奇迹的
　　这架F-15D随后在其他飞机的护卫下，飞往最近的基地拉蒙，准备迫降。飞行员慢慢地减低速度，保持在250节以防失速。飞机接地时，机尾着陆钩钩住了跑道上的第一道阻拦索，但由于飞机速度实在太快，着陆钩被扯断脱落。飞机时速降到了150节，跑道三分之二处的第二道阻拦索让飞机的滑跑速度降了很多。飞行员要求地面竖起阻拦网，最后这架F-15D在阻拦网前10米的地方停住。飞机被送去修理，两个半月后，当初驾机降落的飞行员进行了该机修复后的第一次试飞。
如此严重的事故丝毫没有影响F-15D
957号的继续服役
　　当麦道公司听到这个消息后，他们的第一反应是F-15做不到用单边的机翼飞行和着陆。麦道有个高层管理人员访问以色列，被人问及F-15机翼能被切掉多少还可以飞行。该高层认为最多只能截去三分之一机翼。以色列人立即向他展示了这架957号飞机的单翼着陆照片。
　　下面这起训练事故直到近期才被公开。1985年3月，两个F-15双机编队进行空战训练：第一个代号“蓝色”的编队模拟战斗巡逻，第二个代号“红色”的编队前去拦截。蓝色1号追逐红色2号，而红色1号（F-15C，编号519）模拟发射AIM-7，目标是1.5英里之外的蓝色1号。蓝色1号飞出了6.5g的过载，试图追上红色2号，这时红色1号发现蓝色2号出现在后面，与蓝色1号失去了目视联系。红色1号认为蓝色2号不构成威胁，就转向继续追逐蓝色1号，却突然发现蓝色1号就在前面1000米处！蓝色1号反应迅速，立即拉起以避免撞机，而红色1号根本来不及反应。幸运的是，两机只是擦伤，红色1号的雷达罩尖头受损，而蓝色1号的机尾雷达告警接收天线被撞掉。
在格斗训练中，飞行员必须具有很好的环境感知能力
　　事后调查发现，蓝色1号的导航员虽然一直在注意红色1号，也发现了潜在的碰撞危险，但没有及时告知本机驾驶员，也没有警告红色1号。两名飞行员的环境感知能力也无法让人满意。大战恐怖组织：“木腿”行动
　　1985年9月间发生了一系列恐怖袭击事件，8名以色列人遇害，25人受伤。巴勒斯坦解放组织与以色列之间的局势骤然紧张到前所未有的程度。9月22日，耶路撒冷发现了一辆满载炸药的汽车，幸好炸药在爆炸前被拆除。9月26日，耶路撒冷一家医院旁的公交车站发生爆炸，炸伤了2个人。9月25日早晨，3名巴解恐怖分子劫持塞浦路斯拉纳卡船坞里停放的私人游艇，杀害了船上的3名以色列游客，1名女性和2名男性。被害人尸体被发现时，他们的手被绑在背后，身中数枪。巴解组织宣称对前面两起事件负责。塞浦路斯的这起事件据悉是巴解领导人亚西尔?阿拉法特的私人卫队“力量17”所为。以色列政府觉得是时候对巴解组织动手了。
　　以色列国防军得到命令，向以色列内阁提供准备攻击的巴解目标。塞浦路斯事件发生后仅一天，以色列内阁确定打击目标为位于突尼斯南部哈曼-沙特地区的巴解组织总部。空军将这个任务交给了矛尖中队。他们被选中的原因是F-15装备了具有精确打击能力的GBU-15光电制导炸弹。矛尖中队立即开始策划这个代号为“木腿”的行动，从各种渠道搜集情报，为空袭做好最后的准备。
　　与在黎巴嫩的空袭行动不同的是，“木腿”行动的最大障碍既不是敌人的防空火力，也不是敌方战机，而是必须保持隐蔽性，同时尽量避免对民用目标的附带伤害。因此必须防范飞行线路上的各国海军、甚至包括欧洲国家的空军，避免他们的干扰。次日，以军在南部海滨城市阿什凯隆进行了实战演练。最后制定的行动方案是：矛尖中队出动6架F-15D，每架携带1枚GBU-15；双垂尾骑士中队出动2架F-15，每架携带6枚MK82炸弹。同时，2架707加油机负责燃料保障，1架707负责通讯指挥。另外双垂尾骑士中队的2架F-15作为后备，将与攻击编队一起飞到折返点后返回。发动攻击的临空时间为当地时间11：00，据说这个时候大部分巴解高层都呆在办公室内。
“矛尖”中队的F-15D，GBU-15挂在左侧翼下挂架
　　日早晨08:06时，10架满载弹药的F-15从特尔诺夫基地腾空而起，而加油机和通讯机则从卢德基地出发。攻击编队爬升到一定高度，避开民航线路，长达1280英里的远征突尼斯行动拉开了帷幕。在距离以色列640英里之外的地中海上空，2架没有国籍标志的以军波音707加油机为攻击编队补充了燃油，并一直跟随攻击编队到1000英里之远的折返点，然后与2架后备F-15一起返航。正如以色列预料，有1架英国从塞浦路斯起飞试图拦截，但以色列的攻击编队早已将其远远甩在后面。
参加“木腿”行动的F-15编队，为了掩人耳目，以色列机徽被遮住
以色列波音707加油机也伪装成民航机
　　距离发动攻击时间还有5分钟，有一架F-15的飞行员发现投弹系统出现故障，不得不放弃攻击。编队长机由此对投弹顺序作了调整。攻击行动分为两个波次：第一波为3架F-15投放GBU-15，第二波为其余F-15投弹。全部投放的5枚GBU-15有4枚准确命中预定目标，而双垂尾骑士中队2架F-15投放的普通炸弹全部命中。
GBU-15准确命中的突尼斯沿岸的目标
　　完成投弹后，攻击编队调头返航，3小时后平安降落在各自的基地。此时以色列国防军发言人已经把打击恐怖组织的行动昭告了全世界。
完成投弹，正在返航的F-15D
　　但让以色列不爽的是，突尼斯向联合国安理会提交了对“以色列入侵”轰炸“突尼斯和巴勒斯坦平民”的抗议，安理会居然受理了，原因是这些恐怖组织据点就藏身于平民居住区。而美国因为在1982年曾向突尼斯施压，要求他们收留巴解组织，这次也不好出面反对这个抗议，因此他们也投了赞成票。最后的战绩
　　击败叙利亚空军之后，以色列成为黎巴嫩天空无法撼动的空中霸主，叙利亚的每次挑战都会被迅速压制。以色列还利用黎巴嫩与叙利亚之间的漫长边境线，沿着黎叙边界对叙利亚展开空中侦察，搜集了很多有价值的情报。当然叙利亚也不是毫无作为。1982年底，在苏联的支持下，有一个米格-23编队抢在以色列护航战机前面，差点打下2架以色列RF-4E侦察机。
　　以色列此后更加关注RF-4E侦察机的安全。日，叙利亚米格-23ML双机起飞拦截以色列侦察机。负责护航的矛尖中队2架F-15（编号957、840）立即奉命前去拦截还在叙利亚腹地上空的米格机。两架F-15各自用怪蛇3击落了敌机。这是迄今为止，以色列F-15在黎巴嫩取得的最后2个空战击坠纪录（840号F-15飞行员阿夫纳?纳维获得1.5个纪录，957号飞行员尤瓦尔?本-祖尔/奥佛?帕兹获得0.5个纪录）。
<font color="#0号F-15飞行员阿夫纳?纳维
长矛之尖端
　　1992年间，矛尖中队获得了AGM-142“突眼”远程空对面导弹的操作资格。该导弹由以色列国内的拉斐尔公司研制生产。以色列F-15原来的主要攻击武器是GBU-15光电制导炸弹，装备该导弹后，大大拓展了防区外打击能力。虽然矛尖中队并不是第一个装备“突眼”的部队——第69“锤子”中队的F-4E曾装备过这种导弹，但随着服役25年之后退役，“突眼”导弹成为矛尖中队的独门兵器。结合“突眼”与保形油箱的优势，F-15D拥有了防区外的远程打击能力，这使其能够跻身全世界最优秀的战斗轰炸机之列，堪与F-15E媲美。1998年11月，该中队开始装备改进后的“升级鹰”，成为名符其实的以色列长矛之尖端。
“矛尖”中队挂载AGM-142的F-15D“升级鹰”损失与事故
　　日，676号（76-1513）F-15A执行拦截以色列北部出现的不明飞机任务之后，在降落时因天气恶劣而坠毁，飞行员盖伊?戈朗死亡。
　　日，编号223的F-15D“飞虎”（83-0063）在空战训练中损失。当时的训练环境十分炎热，飞行员打开了减速板，导致飞机进入了水平螺旋。两名飞行员在6000英尺高度弹射，后座导航员顺利降落，前座飞行员伊夫塔赫?摩尔因弹射座椅故障而未能逃生。此事发生后，以色列空军用更先进的ACES-II弹射系统淘汰了IC-7
ESCAPAC弹射系统。
F-15D 233号残骸
　　日，672号（76-1511）F-15A（绰号“”）和684号（76-1516）F-15A（绰号“吸血鬼”）在死海空域参加空战机动训练，二机发生碰撞，133中队指挥官拉姆?柯勒与埃胡德?福克双双死亡。
　　日，689号（76-1518）F-15A（绰号“云雀”）准备起飞进行空战训练时遭遇左发动机故障。尽管飞机已经离开地面，发动机也重启了，飞行员还是决定放弃起飞。他关闭发动机并调头返回跑道，放下着陆钩。但着陆钩由于飞机速度过快而脱落，飞机还挣脱了阻拦网，冲出跑道270米才停住。飞行员没有受伤，但飞机受损严重，用了2年时间才得以修复。
冲出阻拦网的F-15A 689号
　　日，以色列?阿南驾驶821号F-15C“鹫”（80-0126）对头盔瞄准系统进行飞行测试。由于未知的原因被迫弹射。不幸的是，由于头盔被卡在座舱内，飞行员因头颈折断而丧生。
　　日，一名飞行员驾驶802号F-15C“豹”（80-0122）首次单飞，险些造成机毁人亡的大事。飞行员在降落时发现主起落架指示灯显示红色，意识到起落架支撑杆没有锁定到位。他准备复飞，但此时着陆钩已经伸出，并钩住了跑道阻拦索，机身砸到了跑道上。这架飞机经过两年的修复才又投入使用。
拍在跑道上的802号F-15C
　　日，965号F-15D“火鸟”（80-0134）在以色列南部撞鸟后坠毁，两名飞行员——雅伦?维万特和罗恩?列夫全部遇难。
　　日，原名“银箭”、后为纪念两年前事故丧生的飞行员而改名为“雅伦-罗恩”的137号F-15B（74-0137），在进行空战训练时进入尾旋，两名机组人员成功弹射。
　　日，142号F-15B“光束”（73-0112）在以色列北部撒马利亚进行低空飞行训练时坠毁。由于天气恶劣，飞机撞到了地面天线，飞行员尤里尔?考尔顿和尤里?马诺遇难。I登上舞台
　　以色列空军从1990年开始寻求新一代战斗机，虽然当时以色列并没有直接的国防安全威胁。与以色列接壤的两个阿拉伯国家——埃及和约旦，一个已经缔结了停战协议，另一个也由于存在共同利益而实现了和平。构成威胁的——正如次年爆发的海湾战争所证明的——是那些装备了远程弹道导弹（主要是飞毛腿系列导弹）并能够携带NBC（Nuclear,
Biological, and Chemical
weapons，即核武器、生物武器和化学武器）非常规武器弹头的国家，如伊朗、伊拉克、利比亚。为了应对这些国家的威胁，以色列空军需要一种航程更长、在目标上方滞空时间更久的战斗攻击机。他们在1993年评估了F/A-18D和D，但这两种飞机的航程不足，而且价格也不便宜，不符合以军在海湾战争之后的作战需求。
以色列空军司令大卫?艾维
　　早在1982年，时任以色列空军司令的大卫?艾维就试飞过F-15E“攻击鹰”的原型机，他对该机评价很高，但由于当时美国的中东政策因素，以色列获得这种新型战机还只能是一个美梦。以色列并不是唯一觊觎F-15E的中东国家。F-15的老用户沙特阿拉伯当时也提出过购买该飞机的要求，但被美国拒绝。第一次海湾战争彰显出沙特作为美国盟友的重要性，因此美国在1993年终于同意向其出售F-15E，最终沙特获得了一种降级版的战机F-15S。为了对以色列这个中东唯一的民主盟国有个交代，美国终于在1994年1月同意出售21架F-15E。这批战机被命名为F-15I，采用了大量的以色列国产航电设备和系统。后来以色列又增购了4架F-15I。随着F-15I引进的消息不断传播，空军也开始权衡选择装备这种新一代战机的部队。最后一支历史悠久的轰炸机中队——第69“锤子”中队如愿入选。
参加08年红旗演习的沙特F-15S，现在沙特已经订购了新一代的F-15SA，F-15S也会升级到此标准
F-15I的军售项目是“和平狐狸”V/VI，分两批进行F-15I中队：第69“锤子”中队
　　69中队的中选，经过了与第107“橙尾骑士”中队的一番竞争。107中队也是一支拥有辉煌战史的部队，以色列空军高层一度为选择哪支中队而争论不休。69中队的历史更为悠久，可以追溯到以色列独立战争时期的1948年7月，当时该中队刚刚获得3架二战后美军剩余的轰炸机。这批B-17在美国时已被拆除了机枪和轰炸瞄准具，犹太人躲过联邦政府的禁运管制，将其偷运出美国，然后在捷克斯洛伐克的扎特克机场重新武装起来，准备给敌人一个下马威——在飞赴以色列中部埃克隆基地（即特尔诺夫基地）的途中，分别轰炸埃及首都开罗、重要的空军基地阿里什和西奈半岛北部的加沙。一架B-17在开罗上空2万英尺高空投下了两吨炸弹，给埃及人造成了强烈的心理震撼。但前往阿里什的B-17没有找到目标，却误炸了拉法的一个英军基地。之后2架B-17降落在埃克隆，第3架降落在埃文-耶胡达，它们最终的基地是拉马特大卫。这些B-17在独立战争中共执行了131次任务。
<font color="#中队的队徽
中队成立之初装备的是B-17轰炸机
　　战后以色列空军进行了大规模改制，69中队于1949年7月调到埃克隆基地。这个时期，中队的主要任务是用高空性能良好的B-17轰炸机进行空中侦察。1951年底，中队获得3架美国团结飞机公司的PBY卡特琳娜水陆两用飞机，准备用于海上巡逻，但实际使用次数不多。1954年3月，中队被解散，其飞机编入103中队（“大象中队”，是一支运输机部队）。为了保证以色列空军的重型轰炸能力，69中队于1956年4月在拉马特大卫基地重建。同年10月29日爆发西奈战争（即第二次中东战争）后，中队仅存的2架B-17执行了8次任务，这是以色列B-17最后的演出。日，69中队再次解散，这次的沉寂时间持续了12年。1958年B-17退役。
以色列空军博物馆保存的PBY“卡特琳娜”水上巡逻机
　　日，69中队成为第二支装备E的部队。通过前期在第201“唯一”中队内的训练，新中队的成员们获得了经验，甚至还在11月11日打下了他们的第一架，当然用的是201中队的608号。
　　日，属于69中队的首批4架F-4E飞抵拉马特大卫基地，标志着69中队的重生。11月28日，成立不久的中队参加了第一次战斗，2架F-4E轰炸了埃及苏伊士运河中部法伊德附近的萨姆导弹阵地。从此一直到1970年8月“消耗战”结束，“锤子”中队和“唯一”中队是以色列对付埃及萨姆地空导弹的主力军。到了1973年10月的赎罪日战争，F-4E与萨姆导弹的搏斗掀起了一股痛苦的高潮，69中队在埃及和叙利亚前线共损失9架战机和4名成员。从10月6日到24日，中队执行了850次对地攻击和空战任务，击落11架敌机。
<font color="#中队的F-4E主要作为战斗轰炸机使用
　　萨姆导弹与以色列空军的对抗在1982年6月达到巅峰。已经装备精确制导炸弹的69中队参加了轰炸叙利亚萨姆导弹阵地的行动，该行动共击毁部署在黎巴嫩的19个导弹阵地，包括SA-2、SA-3和S，为以军地面部队的行动解除了空中威胁。
　　1990年底中队搬到哈泽里姆基地，并于1994年3月再度被解散，中队成员和战机调入第107“橙尾骑士”中队。69中队在F-4E时代总计击落敌机19架。（事实上69中队作为一个战斗轰炸机部队，其迄今为止的空战战绩仅有这19个。）
<font color="#97年，第一架F-15I在波音圣路易斯工厂首飞
<font color="#97年11月6日，波音为第一架F-15I举行了盛大的下线仪式　　日，来自美国的第一批2架F-15I经过14小时飞行后降落在哈泽里姆。首批2架F-15I编号为205（美军编号94-0287）和209（美军编号94-0288）。最后2架F-15I于次年6月17日抵达以色列。除201号F-15I归属于特尔诺夫基地的空军试飞评估中队，其余24架F-15I都被列入69中队旗下。雷电成为以色列空军最先进的打击平台，但是由于售价高昂（25架飞机总值24亿美元），以色列只买得起一个中队。
94-0287是首批抵达哈泽里姆的两架F-15I之一
<font color="#98年1月19日，来自美国的第一批2架F-15I经过14小时飞行后降落在哈泽里姆
<font color="#中队的F-15I大多在垂尾喷上了鹰头标志
201号机被空军试飞评估中队用于测试，经常能看到该机挂载不同武器的图片
　　69中队于日宣布形成战斗力，1月11日晚首次执行战斗任务：2架雷电出动攻击了黎巴嫩南部苏吉德地区的恐怖组织目标。此次攻击使用蓝盾目标指示吊舱投放了激光制导炸弹。
<font color="#01年F-15I访问英国Waddington空军基地
　　雷电在1999年6月的黎巴嫩前线再次展示了其强大的攻击力。自以色列在1996年发动打击真主党恐怖组织的“愤怒的葡萄”行动之后，双方达成了一系列协议。这些协议使得以色列在黎南部采取报复性打击时缚手缚脚。以色列政府决心改变这种态势，让黎巴嫩政府为真主党破坏1996年和平协议的行径负责。以军开始准备打击黎巴嫩的重要基础设施，如发电厂、高速公路桥梁，以此告诫黎政府必须约束真主党的行为。
内华达沙漠上空的F-15I，拍摄于2004年红旗演习
　　日中午时分，真主党炮击以色列北部的谢莫纳镇。“锤子”中队紧急出动予以打击。地勤人员还在着手准备时，飞行员已奉命起飞，在空中接到了攻击目标的数据。起飞的3架雷电中，有1架由中队长道尔?本-大卫和一名年轻的导航员驾驶，作为另外2架F-15I的后援。攻击目标是黎巴嫩高速公路上的数座桥梁。F-15I携带了Mk.84激光制导炸弹、外挂副油箱和蓝盾吊舱。鉴于天气不佳，以色列飞行员决定分工合作、联手攻击：一架F-15I飞到低空持续指示目标，另一架F-15负责从云团的缝隙中以特定角度投放炸弹。在旁边监视攻击行动的道尔中校选定了攻击目标——利塔尼河上的某座桥梁。该桥随后被2枚Mk.84激光制导炸弹炸毁，第二个目标——阿瓦利河大桥也没有逃脱被摧毁的命运。这些行动迫使真主党停止了对以色列平民的攻击，以色列边界地区保持了长时间的和平。
<font color="#03年9月。以色列F-15I/D与德国空军的米格-29进行了联合训练
　　以色列空军还对作为恐怖组织后台的叙利亚发起了警告。日，F-15I低空飞越位于拉塔基亚的叙利亚总统官邸。
头戴DASH头盔的F-15I飞行员
　　“锤子”中队最近一次行动发生在日。为报复真主党炮击以色列北部定居点，F-15I轰炸了黎巴嫩南部的两处真主党目标。四个F-16C/D中队攻击了其他目标。
　　今天，锤子中队是以色列空军中首屈一指的远程全天候攻击部队，能够提供灵活机动的打击能力。F-15I与全新的F-16I（希伯来文Sufa，意为“风暴”）并肩作战，成为以色列国最强大的的战略性、威慑性武器。
F-15I攻击伊朗的假想图以色列空军F-15战绩表
型号 编号 中队 日期 战果 武器 飞行员/领航员
F-15A 663 133
米格-21 怪蛇-3 摩西?梅尔尼克，格鲁姆2号F-15B 704 133
米格-21 F 乔尔?菲尔绍，格鲁姆4号F-15A 689 133
米格-21 航炮
埃坦?本?埃里亚胡，格鲁姆3号F-15A 672 133
约拉姆?佩雷德，泰晤士1号F-15A 695 133
米格-21 怪蛇-3阿夫纳?纳维，冲浪艇1号F-15A 695 133
米格-21 航炮 阿夫纳?纳维，冲浪艇1号F-15A 676 133
米格-21 AIM-7F
达迪?罗森塔尔，冲浪艇2号F-15A 692 133
米格-21 AIM-9G 以色列?沙菲尔，冲浪艇3号F-15A 696
米格-21 AIM-7F伊兰?马格利特，谢里夫2号F-15A 695 133
米格-21 怪蛇3
约阿夫?斯坦，东京1号F-15A 646 133
米格-21 AIM-9G 雅尔?拉赫米列维奇，东京2号F-15A 672
AIM-7F 本杰明?辛（辛克），玛斯2号F-15A 673 133
AIM-7F 绍尔?西蒙，那不勒斯1号F-15A 658 133
怪蛇3奥佛?拉比多，刺猬2号F-15D 957 133
米格-21 AIM-7F 绍尔?施瓦茨/鲁文?索兰，宫殿1号F-15A
米格-21 AIM-7F 约拉姆?霍夫曼，宫殿2号F-15C 818 133
1/2米格-23
AIM-7F 绍尔?西蒙，参观1号
F-15C 818，一个半战绩
F-15C 832 133
1/2米格-23 AIM-7F 达迪?罗森塔尔，参观3号F-15C 646 133
米格-23 怪蛇3 阿维?毛尔，仁慈4号F-15C 802 133
米格-23 AIM-7F
摩西?梅尔尼克，仁慈1号F-15C 802 133
米格-21 怪蛇-3 摩西?梅尔尼克，仁慈1号F-15C 646 133
米格-21 航炮 阿维?毛尔，仁慈4号F-15A 684 133
米格-21 AIM-7F
约拉姆?佩雷德，记事本3号（Osprey社的《Israeli F-15 Eagle Unit in Action》附录战绩表没有收录该纪录）F-15A
米格-21 怪蛇3 约拉姆?佩雷德，记事本3号F-15C 695 133
米格-21 AIM-7F
奥兰?韩佩尔，记事本4号
F-15C 695，4个战绩
F-15A 686 133
米格-21 怪蛇-3 罗恩?夏皮拉，记事本2号F-15A 684 133
米格-23 AIM-7F 罗恩?夏皮拉，十二月4号F-15A 658 133
米格-23 AIM-7F
吉尔?雷派波特，马丁2号
F-15A 658，两个战绩
133中队， 米格-23 敌机撞地 中队战果133中队， 米格-23 敌机撞地 中队战果F-15D 957
米格-23 AIM-7F阿夫纳?纳维/迈克尔?科恩，1号F-15D 957 133
怪蛇-3阿夫纳?纳维/迈克尔.科恩，响尾蛇1号F-15D 957 133
怪蛇-3阿夫纳?纳维/迈克尔.科恩，响尾蛇1号F-15C 848 133
米格-21 航炮
约拉姆?霍夫曼，记录本2号F-15B 708 133
米格-21 怪蛇3 绍尔?施瓦茨/乌兹?夏皮拉，记录本1号F-15C
米格-23 怪蛇3诺姆?迦拿尼，绷带2号F-15C 802 133
怪蛇3诺姆?迦拿尼，绷带2号F-15D 955 133
米格-21 怪蛇3 米奇?列夫，丰产3号
955（现在是455），一个战绩，一个“木腿行动”标记
F-15C 848 133
S.A.342小羚羊 怪蛇-3 西弗?纳迪维，梳子一2号
F-15C 848，两个战绩F-15C 840 133
米格-23 怪蛇3 本杰明?辛（辛克），梳子二1号F-15C 828 133
米格-23 怪蛇3 吉尔?雷派波特，梳子二2号
F-15C 828，一个战绩
F-15D 979 133
米格-21 怪蛇3 约拉姆?佩雷德/兹维?李普希茨，抢劫1号F-15A 667 133
米格-21 怪蛇3 伊夫塔赫?沙德米，抢劫2号
F-15A 667，一个战绩
F-15A 678 133
米格-23 AIM-7F 约拉姆?佩雷德，成熟3号F-15A 678 133
米格-23 AIM-7F 约拉姆?佩雷德，成熟3号
F-15A 678，两个战绩
F-15A 646 133
米格-21 怪蛇-3 奥佛?拉比多，钉子2号F-15B 704 133
米格-21 怪蛇-3 绍尔?西蒙/阿米尔?乔多洛夫，焊枪3号F-15C 840 133
米格-21 怪蛇-3
伊夫塔赫?沙德米，焊枪4号F-15D 979 106
米格-23 怪蛇3 乔尔?菲尔绍/兹维?李普希茨F-15D 979
米格-23 怪蛇3 乔尔?菲尔绍/兹维?李普希茨
F-15D 979，三个战绩
F-15C 821 106
1/2米格-25 AIM-7F 绍尔?施瓦茨F-15C 840 106
米格-23 怪蛇3 阿夫纳?纳维F-15C 840 106
1/2米格-23 怪蛇3 阿夫纳?纳维
840最终确认3个半叙利亚战绩
F-15D 957 106
1/2米格-23 怪蛇3 尤瓦尔?本-祖尔/奥佛?帕兹
F-15D 957，4个半战绩
　　以上共计51.5个，其中28个为击落米格-21；20个为米格-23（包括2架撞地的米格-23）；2.5个为米格-25（0.5个米格系与防空导弹共同取得）；1个为小羚羊直升机。
型号 编号 中队 时间 机组 原因
F-15A 676 133
盖伊?戈朗身亡 降落事故F-15D 223 106
伊夫塔赫?摩尔身亡，奥佛?帕兹成功跳伞 失速进入尾旋F-15A 684 133
拉姆?柯勒身亡 空中相撞F-15A 672
埃胡德?福克身亡 空中相撞F-15C 821 106
以色列?阿南身亡 原因不明F-15D
965 106 雅伦?维万特/罗恩?列夫身亡 撞鸟F-15B 137 106
姓名未知，全部成功跳伞
失速进入尾旋F-15B 142 106 尤里尔?考尔顿/尤里?马诺身亡 撞进高压电线
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