挂挡的正确手法图示_百度知道
挂挡的正确手法图示
挂挡的正确手法图示
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手握挂档杆的头，不可手握挂档杆，配合离合器挂杆
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求手动挡汽车加挡时的正确操作方法？
1、货车二挡起步，先加点油门后松离合，这个大家伙都知道，要是三挡加四挡是不是先加点油门后松离合，还是说三挡加四挡先松离合后加油。
2、货车减挡先空油后减挡，手动挡小车减挡空油有必要吗。还有小车三挡加四挡先加点油门后松离合，还是先松离合后加油。...
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　　步骤：　　1、换挡前必须先将离合器踏板踩到底，操纵变速杆应该动作轻、快、柔、准。　　2、换挡要注意找准时机，加挡前，必须先进行加速（冲车），当车速升高到高一档位适合的速度时，及时挂入高速挡；减挡时，当车速降到一定值时，方可挂入低速挡。　　在路况较好时，应尽量使用该速度适合的高速挡，以减轻齿轮的磨损，并且根据道路情况及时调整车速。要注意的是，尽量避免低速高档，拖挡行驶产生的震动，对发动机和变速箱寿命影响都很大。　　3、车子完全停住再挂倒挡；同样在倒车后要向前行驶，也应将车停稳后再挂1挡。否则，会有很大的齿轮撞击声。　　4、换完档后，右手要离开档杆，避免换挡拨叉过早磨损。
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1、货车起步最好用一档，二档起步伤离合、变速箱。2、所有手动档车辆（包括摩托车）加速换档时要踩油门提速，当发动机转速达到上一档的转速要求时（感觉到动力过剩时）松油门同时踩离合换档，动作要快。3、减档前先松油门，再踩离合挂低速档。
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加档先加速到达适当转速松油同时踩离合直接挂高一档松离合到半离合状态稍稍慢一下待车速和转速稳定衔接后继续松完离合器，同时给油ok
回答你的第一个问题：最好起步用一档；三换四给你说的详细点吧，三档时先加点油催到过40踩离合器，换四档，抬离合器；小车也是车，原理一点也不差
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正确的三大挂挡方法
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　　行车途中转弯时，由于受地形、地势、交通情况及行驶阻力的影响，通常总要降低车速。此时，驾驶员根据发动机动力和转弯时车速的需要，操纵手动变速器的变速杆以选择适当的档位。　　转弯换档包括转弯前、转弯中和转弯后换档。　　1、 转弯前换档　　一般用于人多、车多的复杂道路，或者道路虽宽直，但因转弯前遇有情况，以及转弯中道路情况不明等场合。由于车速逐渐低，行驶阻力的增大，车辆乏力，为增大转矩，便需换进低一级档位。因使用这种方法相当普通，且方法简单，故训练时可先练习转弯前换。其方法是在转弯前约30M左右，便抬起加速踏板运用发动机怠速的牵阻作用或用制动器逐渐减速。在距离路口约15M左右，即按减档的操作方法换进低速档。这样当车辆行至路口，在行驶安全的前提下加速通过弯道。　　2、 转弯中的换档　　转弯中的换档一般由于道路宽阔，情况良好和视线清楚的情况下，在转弯前，车速已有所减慢，待车辆行驶到弯道角度1/2处，转向盘已转过一定角度的位置也恰到好处，由于此时行驶阻力增大，车辆乏力，所以利用右转向盘回正之前的一段空隙时间进行换档。方法是：将右手握在转向盘左上角，右手迅速将变速杆推入低一级档位，或根据当时的动力做越级换档。　　由于转弯中换档，要求边转向，边换档，方向不跑偏，所以难度较高，因而可以在其他两种转弯操作较熟练的基础上进行练习。　　3、 转弯后换档　　转弯后的换档，一般亦用于道路宽阔，视线良好的情况下，当车辆在通过转弯时，因遇有情况轻带制动后，虽然车辆乏力，但并不换档，待通过弯道后，才换进低档，并迅速提速。如果转弯前，转弯中已换进低档，则转弯后便应及时提速，换进高一级档位，继续前进。 在熟练掌握了转弯前、中、后的换档后，便应根据道路实际情况进行训练，换档发生矛盾时，应以处理情况为主(即以制动、方向为主)，其他为次，档位要适应车速和发动机动力需要、车速要适应道路情况。
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挂倒档也有技巧 教你如何正确挂倒档
[导读]如果你问一个会开车的人，你知道倒挡怎么挂吗?你有可能会得到以下两个回答：一、讨厌，你这是在屈辱奴家的智商;二、对方回你一句白痴再免费送个白眼。但真实的情况却是，有多年开车经验的老编辑，在撸某些试驾车时，都要花一段时间研究研究怎么挂倒挡。
　　【】如果你问一个会开车的人，你知道倒挡怎么挂吗?你有可能会得到以下两个回答：一、讨厌，你这是在屈辱奴家的智商;二、对方回你一句白痴再免费送个白眼。但真实的情况却是，有多年开车经验的老编辑，在撸某些试驾车时，都要花一段时间研究研究怎么挂倒挡。老编辑尚且如此，对于新手来说就更严重了。所以这次我们特意给新手们详细讲讲，汽车的挂倒挡的那些事。
　　● 驾校教的挂倒挡方法&下压式&
　　我们最初应该是在驾校用教练车来学挂倒挡了(部分人除外)，而教练车绝大多数都是老捷达。这款车挂倒挡的方式是，先把挡把垂直往下按，然后再拔入一挡的位置。这个好像是所有大众车型通用的入倒挡方式，这样的设计利用一个下压的操作，给挂倒挡提供一个保险，避免车主误挂倒挡。
　　● 市面常见挂倒挡之&提拉式&
　　同事的这一辆通用英朗XT，挂倒挡的方式就跟教练车不一样。挂倒挡前，需要用手指把挡把下的一个按钮按住，然后再挂入倒挡的位置。这样设计的原理是，增加一个往上拉起的保险环节，避免车主在行驶中，误挂入倒挡造成意外事故。
　　使用了同样设计原理的还有通用雪弗兰的科鲁兹，不同的是英朗XT是按一个按钮，科鲁兹则是向上拉起一个圆环。
　　● 市面常见挂倒挡之&直挂式&
　　最早期的挂倒挡设计，是直接往后挂入&6档&的位置。这个设计一直沿用至今，依然有很多车型继续使用，包括同事的&屌丝之车&众泰Z300。这种设计的优点是挂倒挡方便易操作。缺点是对新手来说，有开车时误挂入倒挡的的风险存在。
　　我突然有了个邪恶的想法，如果车辆以5挡高速行驶时。突然踩离合挂入倒挡，会有什么后果发生?有人说挂不进去，会发生严重打齿。有人说踩离合能挂得进，不会打齿但是会死火。嘿嘿，都别吵，等我找到机会实测一次，真相自然就出来了。
　　● 挂不进倒挡是为什么?
　　当你发现挂不进倒挡时，有可能是你的离合没有踩尽。这种情况，你只需要重新补踩一脚离合就好了。
　　如果离合踩尽了，依然是挂不进，那就有可能是齿轮的齿位刚好对上了。因为很多车型的倒挡没有装同步器，所有总会有机率在你挂倒挡时，刚好两个齿轮的齿位对位，卡不进去倒挡就挂不进了。解决这个问题的办法很简单，1挡2挡3挡&&随便挂一个挡位，让齿轮转动一下，然后再挂倒挡就可以了。
　　这里顺便说下什么是同步器?对我们挂档有什么用?变速器在进行换档操作时，尤其是从高档向低档的换档很容易产生轮齿或花键齿间的冲击。为了避免齿间冲击，在换档装置中都设置同步器。同步器有常压式和惯性式两种，目前大部分同步式变速器上采用的是惯性同步器，它主要由接合套、同步锁环等组成，主要是依靠摩擦作用实现同步。
　　当同步锁环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后，在摩擦力矩的作用下齿轮转速迅速降低(或升高)到与同步锁环转速相等，两者同步旋转，齿轮相对于同步锁环的转速为零，因而惯性力矩也同时消失，这时在作用力的推动下，接合套不受阻碍地与同步锁环齿圈接合，并进一步与待接合齿轮的齿圈接合而完成换档过程。
　　总结下来挂不进倒挡的解决方法有两个：1、先试着再深踩一脚离合，再挂倒挡;2、如果方法1不可行，随便挂一个前进挡(建议挂1挡)，再挂入倒挡;如果这两个办法还是不行，那有可能是车辆故障了，准备去4S维修吧。
　　● 挂倒挡为什么有时会发出&咔咔咔&的声音?
　　挂倒挡时发出&咔咔咔&的声音，那是因为变速箱打齿了。打齿其实是指变速箱内部的两个金属齿轮，因为位置或者距离不对而发生的相互碰撞摩擦，一般会发出明显的&咔咔咔&声。
　　为什么会发生打齿现象?如果车主偷懒，在离合没有踩到底时就挂入倒挡。或者是车主在车没有停稳的情况下，直接硬挂入倒挡。这两种情况都会发生打齿现象。
　　如何避免挂倒挡打齿?只要车主在挂倒挡前，把车停稳并把离合踩到底，就不会发生打齿现象。
　　总结：其实挂倒挡真不算是什么技术难点，虽然有人会对一些特殊的挂倒挡方式有不适应感。但是不同类型的车摸多了后，这些问题就都不是问题了。而对于新手来说，多摸车、多接触车、多开口问老驾驶员，很快你就能升级成为老手。
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朱伟华：《汽车与驾驶维修》杂志主编。
李政清，节油大师，驾驶专家
车评专家，二手车鉴定评估师，车秘书高级编辑
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林明军：资深互联网管理人士，SUV汽车网（www.suv.cn）总经理。毕业于清华大学经管学院媒体班EMBA、复旦-香港大学EMBA、首都经贸大学研究生。
改装专家，长沙飞翔汽车改装保养中心经理。
穆天宇，华晨汽车产品专家。
买车专家，汽车行业资深营销专家，飞度车主
自驾游专家，车评专家，光辉软件上海有限公司市场总监。
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