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求助，车钥匙锁车内了[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
车钥匙锁车内了，怎么能把们弄开，在外地，备用钥匙在家，速求解决方法
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要家里人送钥匙
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高手，麻烦给大家讲一下怎么锁车内的，也让大家有个防备
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备用钥匙单独和家里钥匙在一块随身携带
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会勾锁的一百块吧，要不就砸碎前门小玻璃，应该会比解锁划算
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我也是遇到一次，，离家近，回家拿了备用钥匙。听说可以拆开玻璃密封条用铁丝勾起来
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看视频说可以在门缝勒个绳进入后来门提手。
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扣后备箱后面的小玻璃
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找解锁的，或听4楼的
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之前的帖子都不看的吗？多少类似的求助啊老衲最后科普一次，用细铁丝弯个钩，靠近拉手那一侧顺着玻璃扎进去慢慢试探，勾住了一提
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正解，假如伸不进去可以把玻璃下面的条翘起来
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我也碰到一次，叫一个解锁的，70块钱，副驾驶驶用铁片，一分钟就开了。
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把窗下的胶条撬起，用铁线勾起
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我有更好的方法
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我也是遇到一次，，离家近，回家拿了备用钥匙。听说可以拆开正解要有铁丝弯个钩就行
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把玻璃胶条起开，铁丝钩开，很简单。
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我知道怎么开，只是说出来不好，不损坏任何东西。
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解锁电话破窗，找备用钥匙??强拆门
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这个不是我熟悉的地区&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-02780dfd6a5a5dbc2daa90f_b.jpg& data-rawwidth=&545& data-rawheight=&409& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&545& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-02780dfd6a5a5dbc2daa90f_r.jpg&&&/figure&&p&上周六，上海被一场大暴雨好好的洗刷了一遍。雨势如瓢泼，当时我正取完快递开在外环回家的路上，小车在积水的路面小心翼翼减速前进，而四周围一辆辆车打起了双闪，速度不减呼啸而过，这让我意识到还是应该要给大家说一下如何在暴雨等恶劣的天气安全地行车。希望看了这篇文章的朋友会对你以后的行车有所帮助。&/p&&p&&b&暴雨来临时应该怎么做？&/b&&/p&&p&以下指南都是在可以正常行驶的情况下进行，如果你发现当你按照下列只是做了之后仍然无法正常驾驶，那么请你快速脱离驾驶状态！&b&千万不要勉强！千万不要勉强！千万不要勉强！在高速上的能进服务区进服务区，能下出口避雨的下出口避雨。市内道路上的，能靠边停车的靠边停车，能进建筑物停车场的进建筑物停车场。&/b&&/p&&p&
首先请打开大灯和前后雾灯用于提示道路上其他车辆自己的位置。红色后雾灯能够有力地穿透浓雾/大雨把你的存在传递给后车。就是图中仪表盘上亮着的那几个指示灯。（文中图片均为副驾拍摄）&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-7de4f781bfe6a7f0aabd71d_b.jpg& data-rawwidth=&4032& data-rawheight=&3024& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&4032& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-7de4f781bfe6a7f0aabd71d_r.jpg&&&/figure&&p&有好多人在大雨天仍然不开启灯光作为警示，以至于在本来就模糊不清的后视镜中根本无法看清后面的车辆，这次雨中行驶我请副驾的朋友帮忙拍了张对比照片给大家。大家可以看到在后视镜中距离我位置几乎相同的两辆车，在红圈中的车由于没开灯，导致几乎无法在后视镜中看到它，而在绿圈中的车，由于打开了车灯，而变得很醒目，易于发现。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-43cc493f58d38b76114ddde2a17e5ac3_b.jpg& data-rawwidth=&347& data-rawheight=&466& class=&content_image& width=&347&&&/figure&&p&再来一张前档中看到的，这是雨已经比之前稍微变小，但是仍然属于大雨，还是可以发现，左侧绿圈中的车辆由于开着灯很容易发现，而右侧的银灰色车辆没有开灯，在道路上配合着阴沉的天气则仿佛忍者隐身了&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-0b9113b8aadc5aeed5a09d8_b.jpg& data-rawwidth=&4032& data-rawheight=&3024& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&4032& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-0b9113b8aadc5aeed5a09d8_r.jpg&&&/figure&&p&再说回驾驶情况，然后适当降低车速直到你可以正常驾驶。双手握住方向盘，缓慢谨慎向右侧车道变道，如果看不清后视镜，请打开右侧车窗。切记不要大幅度晃动方向盘。当你驾驶着车辆经过积水路面时，注意和前车保持车距，不要过于紧密进入积水路面，同时尽量降低车速（速度视积水深度而定，当然如果积水深度已经快到你轮胎上面了的话还是掉头比较好……），以一种平缓的状态驶过积水区域。&/p&&p&&b&该不该开双跳灯和远光灯？&/b&&/p&&p&雨雾天能不能开双跳灯？能，但是要根据以下规则来开双跳！（摘自《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》）&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-977d89f6e4_b.jpg& data-rawwidth=&990& data-rawheight=&245& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&990& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-977d89f6e4_r.jpg&&&/figure&&p&那些雨雾天气开着双跳，还快速飞驰的不仅自己作死，还危害别人。危险报警闪光灯的作用是提示后车前方情况有大变化，而不是让你变得更加醒目。如果在雨天开着双闪乱跑，真的遇到紧急情况根本无法给后车一个有效的警示。开启的前大灯和雾灯远比双闪有效的多。&/p&&p&雨雾天能不能开远光灯？不能，绝对不能！远光灯会由于空气中的细小颗粒发生漫反射，发生越开越看不清的情况。害人害己，非常之危险！！！&/p&&p&&b&平时应该注意些什么？&/b&&/p&&p&要想关键时刻不掉链子，平时的车辆常规检查必不可少。&/p&&p&轮胎要定期检查下花纹的磨损程度。轮胎的花纹具有着排水能力，一条花纹完整的轮胎可以在下雨天仍保持着抓地力和良好的排水性能。&/p&&p&雨刮的老化程度和洁净。雨刮的橡胶条也是个损耗品。国内的多灰多尘空气质量以及酸雨等因素加快了雨刮条的老化进程。老化了的雨刮条会出现无法刮干净前挡玻璃的情况。如果雨刮条上再沾上点油污的话，那前档就是个大花脸了…&/p&&p&&b&还有多嘴一句，在下雨天气时候，碰到骑着电瓶车，自行车，打着伞走着的人们，坐在驾驶室中的各位还请多多担待，能够让人家先过就让一让，出门在外不容易，将心比心大家都会更加舒心。&/b&&/p&&p&好了，这次就说到这儿，希望大家都可以在恶劣的天气中不慌不忙，安全地到达目的地。&/p&
上周六，上海被一场大暴雨好好的洗刷了一遍。雨势如瓢泼，当时我正取完快递开在外环回家的路上，小车在积水的路面小心翼翼减速前进，而四周围一辆辆车打起了双闪，速度不减呼啸而过，这让我意识到还是应该要给大家说一下如何在暴雨等恶劣的天气安全地行车。…
&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/bae2dcccf06414_b.jpg& data-rawwidth=&580& data-rawheight=&326& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&580& data-original=&https://pic3.zhimg.com/bae2dcccf06414_r.jpg&&&/figure&&p&日更新，差不多拿到驾照两年时间，对于文章中的经验做了修正。&/p&&p&-----------------------------------------华丽的分割线----------------------------------------&/p&&p&单独上路到今天刚好两个月，家里没有老司机，为了正常安全上路自己摸索过很多东西。分享出来，大家说不定可以节省时间。&br&&/p&&h2&&b&关于陪练&/b&&/h2&&p&陪练非常重要！陪练非常重要！陪练非常重要！说三遍&/p&&p&以现在驾校的教学方式，最快让你通过考试是目标，所有其他与驾驶相关的知识他们肯定是不教的。（想吐槽驾校的太多，说不过来，驾考完之后都特想自己创业去办安全驾驶学校了）。你通过驾考之后，离单独安全上路还有几十个小时的距离。&/p&&p&这时候陪练就非常重要了，一个小时才100块，陪练教练可是冒着生命危险坐在旁边啊，对方还提供车辆和保险啊，违章了也不用你管啊，包接包送啊。一小时100，我真心觉得是良心价。&/p&&p&想起陪练教练帮我紧急刹车和打方向盘的场景，就&b&感谢教练救命之恩&/b&。&/p&&h2&&b&导航APP指南&/b&&/h2&&p&刚开始用导航APP的时候还是容易提前走错路，后来发现用导航APP也是要练习的啊。我总结下里面的提示语的意思：&/p&&p&&br&&/p&&p&1.匝道：就是主路旁边的辅路&/p&&p&2.前方路口靠左/右：就是前面有岔路，只有两条岔路&/p&&p&3.前方路口靠中间：三条岔路&/p&&p&4.环路的第几个口向左/右：这个时候一定要听清楚了，否则就会再绕一次了&/p&&p&5.前方500M的第二个出口出主路：作为新手我好难判断500M是有多远啊，导致我经常在第一个出口就出主路了。后来淡定了很多，因为导航在你到第二个口的时候会再提示你，但是它这个提示有时候会提前或者延后，还是要看看路牌比较好。&/p&&p&6.连续岔路选择：很多立交的地方，比如深圳福田，经常碰到岔路之后几十米又是岔路，非常容易走错 。这个时候需要听导航说往XXX方向，然后导航会这么播报：从右侧出口出匝道后往左，即往右出匝道后会有一个2道的选择，这时候需要往左。&br&&/p&&h2&&b&路上六大杀器&/b&&/h2&&p&1.公交车：公交车从站台起步并道，它从来不看后视镜（对，公交车从来都是这么嚣张的）。如果你要从公交车左侧穿过，请小心，要么横向距离大，要么你就停下来让他先过吧。如果道路对面就是公交车站，你超车要起步的公交车时速度别太快，因为有很多公交乘客会直接从公交车的前面横穿马路，你太快可能会来不及刹车。&/p&&p&2.出租车：急、停。出租车因为想多赚点钱，路上速度最快的永远是出租车，只要有能提高速度的手段，出租车会无所不用其极（来回穿插、超速、过人行道不减速、不让行人、前面稍微停一下再后面狂按喇叭等）。然后出租车也会经常靠路边停下，如果你前面是一辆出租车，然后你们在最右侧道路，保持距离，因为它可能随时停。&/p&&p&3.大规模杀伤性车：渣土车、大货车，这种车在路上最“霸气”了，仗着自己耐撞。这种车在你前面你就尽快超了它，在你后面时请缓刹车。&b&被它撞掉过后视镜会乱说么。&/b&&/p&&p&4.电动自行车：晚上不开灯是什么鬼啊，封闭路上逆行是什么鬼啊，开的灯照的我眼睛完全看不见是什么鬼啊，骑车的时候看手机是什么鬼啊，不要命啊，这个时候喇叭按起来请。&/p&&p&5.车型比较老点的买菜车：老款的大众、本田、丰田、马自达等，这些老车型中，自誉为老司机的人群占多数，车风大多比较彪悍。&/p&&p&6.改装车：改装过排气的、改装过包围的，这种总以为自己在纽博格林。&/p&&h2&&b&交规速成&/b&&/h2&&p&1.圆形红绿灯&/p&&p&红灯时只能右转，绿灯时可以左转和直行。有的红绿灯你在左转或者右转的时候，那条路的人行道的灯也是绿的，请一定要注意行人，脚请放在刹车上。&/p&&p&2.带方向的红绿灯&/p&&p&一般是限制左转和右转的，看方向就行了。&/p&&p&3.红绿灯的位置&/p&&p&有的红绿灯在路中间，在比较小的路上灯可能在路的左边或者右边，很容易忽视的，切记切记，看到停止线就要找一下灯，确认之后再通过。&/p&&p&4.关于闯红灯&/p&&p&只要你在停止线前的时候绿灯没有开始闪，你就放心的通过就行了。绿灯开始闪了你就停下来。如果万一你在红灯前没刹住，请记住不要继续往前开，停在那里就行。&/p&&p&5.关于掉头&/p&&p&没有禁止掉头的路口都可以调；禁止左转的路口不能掉；左转是红灯时不能掉；&/p&&p&6.关于超速&/p&&p&跟上路上的车流就行，如果路上限速40，但是每个人都开到80 ，你这个时候开40的话，其实你也挺危险的，因为别人要不停的超你。一般市区内普通道路开到60-70，快速路80，稍微超个几秒钟没关系。&/p&&p&7.导流线&/p&&p&导流线一般是不要压上去，偶尔压上去也没事，但是要注意安全。&/p&&p&8.实习期上高速被抓到也不扣分，但是请取下车后的“实习”标识，不要这么嚣张嘛，一般没人管的。如果是自己取卡的，请按“1类车”。&/p&&h2&&b&事故处理&/b&&/h2&&p&责任判断&/p&&p&1.你直行，对方并道，对方全责&/p&&p&2.对方坡道溜车或者倒车撞到你，对方全责&/p&&p&3.对方追尾你，对方全责&/p&&p&4.你直行，对方转弯，对方全责&/p&&p&处理流程&/p&&p&小事就双闪、警示牌、拍照、把记录仪紧急录影、挪车、给保险打电话、自己修车（或者让对方或者双方修车）、全责方去结账，全责方报销。&/p&&p&人员伤亡处理流程&/p&&p&报警、打救护车、保险、拍照、把记录仪紧急录影&/p&&h2&&b&操控速成&/b&&/h2&&p&1.只要在线内，你的车基本就是安全的：刚开始上路，坐在驾驶位上总觉得自己的车和旁边的车好近，感觉要撞上，或者和路中的隔离栏要撞上。其实不用担心的，一条道比你的车要宽很多，你从后视镜里面看到自己的车在线内就可以放心了，如果别人的车跨线了，你撞到了别人也不是你的责任。&/p&&p&2.并线请看后视镜并扭头超过自己的肩膀查看盲区。顺序应该是这样：左/右后视镜，确认安全后扭头查看盲区，然后再看左/右后视镜和前方，稍微加点速度并线。&b&很多人没有查看盲区这一步，其实挺危险的，这也是为什么我觉得路上大部分人的安全驾驶意识还没有我这个新手好的原因，总有人觉得自己开车时间久了都没出过事故就认为自己驾驶技巧好了，完全就是扯淡，最多是倒车什么的时候更快点，安全驾驶意识还是很淡薄，现在打车时候观察那些司机，大部分人的驾驶习惯我都表示很不合格。&/b&&/p&&p&3.左转右转一定要打灯，并且查看左右后视镜和旁边的两个窗户。因为很多人在转弯的时候都喜欢插进来啊，特别是几条车道都是左转时候，很容易因为大家转弯路径不一样恩发生车身摩擦。&/p&&p&4.从辅道进入主路时，一定要看左窗户和左后视镜，先开到最右侧道上，然后再看左后视镜，再一条条的并过去，切记横切过去，别作死。&/p&&p&5.如果还有好几公里才要出主路，请在最左车道行驶，比较方便，没有什么人并来并去的。&/p&&p&6.如果车没有前车雷达，请在空旷地带多做“靠墙练习”，就是让车劲量靠近墙壁。很有用的。&/p&&p&7.晚上在灯光不好的非封闭路段，请一定要注意速度：因为有电动车大晚上不开灯逆行啊，逆行啊，分分钟冲出来吓翻你。&/p&&p&8.经过有出口的栅栏，请减速啊，看看上面有没有人啊，因为他们很可能随时乱穿马路啊。&/p&&p&9.进隧道请开灯啊，实在不理解为什么有些“老司机”在隧道中不开灯~害人害己。&/p&&h2&&b&驾驶心态&/b&&/h2&&p&&b&1.开了两年车后，我觉得下面的做法是不对的，纠正自己1年前的错误。在红绿灯起步，视野好的情况下，应该地板油起步，这样才能提高整个交通的通行效率。&/b&&/p&&blockquote&不慌不忙。纵然后面狂按喇叭，也请记住：红灯起步的时候请慢点，看好灯，还有锁好车门，实在太慢的时候防止后面的下车打你。&/blockquote&&p&&b&2.2年之后我发现，其实安全驾驶最最重要的是：心态冷静&/b&&/p&&p&&b&经常对自己说“冷静冷静”，“不是每个人跟你一样受过良好教育的”，“没事没事，让他让他，他赶着去投胎嘛”，“没事没事，可能他分分钟几百万上下，耽误了国家GDP不好”，还是有点效果的。&/b&&/p&&p&&b&3.别赶路，乱变道没用&/b&&/p&&p&&b&路上总有人变道变来变去，然后到了出口，发现这家伙还是出现在了我旁边~乱变道真快不了多少，1个小时的路程可以快5分钟不到吧。&/b&&/p&&h2&&b&绅士驾驶&/b&&/h2&&p&1.没事别按喇叭。见到过没啥事，一个喇叭从街头按到街尾的，你又不是开电动车拉客的，这样真的不low么？但是该提醒路人的时候一定要强力提醒，其实预判路人或电动车的下一步，是避免在路上撞到人的很重要的能力。&/p&&p&2.行人挡在斑马线上。请克制你按喇叭的冲动，减速！减速！减速！，等他过去了再加速。&/p&&p&3.路口遇到没红绿灯的地方，有行人在等候的时候，请完全停止在停止线前，等行人都通过的差不多了再过去。&/p&&p&4.晚上注意看远光灯是否打开，别当远光狗。&/p&&p&5.坚持自己认为对的事情：比如你礼让行人，后面BBB你的时候，请保持冷静，不要问候他们全家。&/p&
日更新，差不多拿到驾照两年时间，对于文章中的经验做了修正。-----------------------------------------华丽的分割线----------------------------------------单独上路到今天刚好两个月，家里没有老司机，为了正常安全上路自己摸索过很多东…
&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-d980db62e2d39a895e480c384f793008_b.jpg& data-rawwidth=&1919& data-rawheight=&1080& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1919& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-d980db62e2d39a895e480c384f793008_r.jpg&&&/figure&&h2&&b&基本原理、提车、磨合期、热车、行驶、心态、方向盘、刹车、超车、横风、蠕行、灯光、雨雾天气行车、最舒适车速&/b&&br&—————————&br&—————————&br&—————————&br&&b&#从环保角度来看，你应该看完#&/b&&/h2&&p&不断更新，欢迎分享各路大神观点。&/p&&p&下面我将会用很简洁很形象和风趣的文字来综合整理专业的技术原理，让你更容易理解。也欢迎专业人士发表个人看法。&/p&&p&&br&&/p&&h2&&b&#饭前点心·基本原理#&/b&&/h2&&p&&br&&/p&&p&汽车作为一种交通工具已经有一百多年历史，成熟的道路、成熟的造车技术、成熟的交通规则让大多数人能成为中国大陆C驾照的司机。&/p&&p&&br&我们都知道如果在计算机输入1+1结果一定是等于2，但是法律却没有规定1+1一定要回答等于2，这就是人与电脑的区别，一个人有一个看法和一个处理方法，N个人就有N种处理方法，因为人的这种复杂性所以会导致很多对应某些道路的处理方法略有不同。有的人因为人品好一路平安，有的人因为各种因素命丧黄泉。但是所有的关系都是因果关系，有果，必有因，因为这样，请珍惜生命。废话不多说，上车。&/p&&p&&br&&/p&&p&我四岁收到一个法拉利车模，从那以后我就是一个车迷，先拆开四个轮子看看你除了得到一本驾照之外还了解过这些吗：&/p&&ul&&li&从车钥匙开始，一辆车由钥匙点击解锁、触发感应器解锁车门、上车、插进钥匙拧动通电、再次拧动钥匙、电机启动带动皮带、发动机缸燃烧室进混合气、火嘴点火产生爆炸力推动活塞、活塞连杆推动曲轴、连接变速箱、此时发动机已启动，发动机会一直转动带动皮带发电、把电能储存到电池以及提供全车用电，另外，空调的压缩机也由皮带驱动，发动机周围的水也开始在发动机壁、水管、水箱、散热器进行循环流动。&/li&&li&然后在变速箱这一边，你应该踩过山地车，低速档位你很轻松就可以走但是走不快，高速档位可以走很快但是起步艰难，这样说原理很简单吧？那就好，可是发动机是一直转的，车是停着的，所以在变速箱齿轮和发动机输出之间有一个叫做离合器的东西/液力变扭器，所以起步的时候需要平衡一下发动机一定得有足够的驱动力去带动齿轮和传动轴以及车轮，如果动力不足以带动汽车那么发动机就会被拉停熄火。&/li&&li&发动机自从你点着火之后就有一个转速范围，简单来说转速越高功率越大，在此我插播一段功率、马力和扭力的区分，如果你是理工生请忽略，这样说，功率和公制马力以及英制马力都是一个意义的产物（一定时间内所做的功），扭力就是发动机输出的扭矩力，这是由一个复杂的机器测出来的，大概了解就行，电机扭力大马力小，发动机马力大扭力稍微小，柴油机扭力大马力小，这样说可能比较好理解，但凡事不是绝对，了解几个特性就好。还有，你踩下油门的时候，汽油机控制的是进气门，柴油机控制的才是供油。好了，原理粗略来说就比较概括，略懂就行，已经足够你上路了。&/li&&/ul&&p&&br&&/p&&h2&&b&#提车#&/b&&/h2&&p&&br&&/p&&p&好了，我们由刚刚提车那一刻开始起飞，首先，买车之前很多人都会困惑于买车到底买二手还是全新，到处搜集各种性价比超高和搜集各种正面的、负面的新闻和评价，为了这事自己都快要变成一个教授，还整天叫纠结于这个亲戚那个大舅对你所喜欢的那辆车的评价，最后你不得不因为韩国、日本、欧美而作出自己对自己到底爱不爱国而纳闷。我想说的是，没有产品是完美的，无论你因为情怀还是综合评测还是经验所得而去选择的车型，最终你不能脱离三个字“我喜欢”。真的你喜欢就够了，看自己个人需求的又不是看身边人的个人需求，当然车这东西真的也是有好有坏，看哪个方面你能接受哪个方面你不能接受罢了。因为，我不用考虑其他感受，我开的是一辆12款锐志，到17年现在13万公里0故障，是的没有故障，是没有大故障也没有小故障一丁点都没有。至于其他车型我虽然看在眼里我也不想评价也不会参与过多评论，免得遭受噩梦。我很负责任的说，我不是官方，我边度敢出声……&/p&&p&&br&&/p&&p&最后总结就是：&br&1、从使用性、使用范围、是否喜欢驾驶、座位数量、前驱、后驱、四驱、喜欢低调还是喜欢装逼这几个方面入手。&br&2、品牌选择，喜欢国产、日韩、欧美千万不要从你喜欢看哪国的影片来决定买哪个国家的车。&br&3、喜欢小公司的还是大厂的车、维护成本、售后服务、零配件市场是否充足。&br&4、&b&你真心喜欢、你真心喜欢它、你真心喜欢那辆车。&br&以上观点有一个成立就可以了，买一辆车不需要太多理由。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&h2&&b&#磨合期#&/b&&/h2&&p&&br&&/p&&p&相信很多新手车主会面临磨合期带来的各种限制，以及这个老司机那个老司机的这个叮嘱那个叮嘱，到头来都不知道自己是不是猪，哎呀现在都是什么年代了，学个经验很难吗？比你老几十岁的人跟你都不是一个年代的了，以前靠的是口头上的经验传递，现在科学那么发达，上网查个原理有多简单？ 至少只要你肯看一眼说明书也就不会因为这个问题而纠结了。&/p&&p&&br&&/p&&p&磨合期是有的，只要是机械都有寿命，都有连接上的公差，都有曲线，但是都说了是机械，这里涉及到的专业知识就多到恐怖了，如果真要搞懂里面的所有玄机，你能学好几年的我跟你说，而且你就算是按照最完美公式来开这辆车过磨合期也不一定说这辆车几千个零件之中就没有一个是有瑕疵的或者分子特性是跟你的公式是一致的。所以呢，你还是放弃所谓的磨合期的最佳工况吧。&/p&&p&&br&一个硬盘出厂1024G就是1024G，不会因为你前一个月只用100K以后硬盘就会有比1024G更大的空间，也不会因为前一个月你用了1000G以后硬盘就会烧毁，烧毁是因为质量问题，内存大小是瑕疵和误差的问题，好不好用是技术问题。&/p&&p&&br&所以大家不必担心磨合期的使用方法，以我的经验，正常使用就行，&b&按照你的使用范围、驾驶风格、行驶策略、说明书来开。&/b&这点很重要，因为现在的汽车电子控制比较多，很多车型都有软件的自我调节，可以根据你的驾驶习惯、特性、车辆状态、动力输出、一切一切可以有传感器的地方来改变一些机械操作、换挡的特性、供油量。所以现在的车会开起来很久了都没有觉得和新买半年有什么行驶上的不同，其实硬件每天都在消耗，是软件介入让车更聪明了。&/p&&p&&br&&/p&&h2&&b&#原地热车#&/b&&/h2&&p&&br&另外，请不要原地热车，这算是一个对汽车工业不尊重的做法。现在的汽车不需要原地热车，打着火就可以立马走人，换个方式解释其实原因很简单，停着的时候你只是热了发动机，但是波箱呢？传动系统呢？刹车呢？差速器呢？你就仅仅因为怕太冷了一下子发动机那么高温热胀冷缩受不了？要是这样你的发动机早该爆炸了。&/p&&p&&br&&/p&&p&点着火马上挂档走人，一开始温柔一点就行但不强制必须温柔。&b&一切按照说明书操作&/b&，说明书不会骗人。我知道很多东西对人都有直观感受，直观来说就像有些人会觉得白色光的LED节能灯会比暗淡的黄色光的卤素灯耗能，但了解原理的都知道LED灯比卤素灯泡节能。所以说有时候人的直观感受不怎么对，你看到的很多东西其实都是假的，都是套路，这道理可不仅仅只适用在这个问题上！&/p&&p&&br&&/p&&p&请不要跟我扯什么原理，别以为说得多专业、术语用得多高大上我就看不懂，我也看过有人在知乎上传播“热车必要学”，我警告一下请不要把你片面分析问题的小聪明这种错误传播给其他人，你错可以，但请不要把这种错当成对的，更不要传播给别人！&/p&&p&&br&对于那些不懂其中的专业原理的如果非要认为原地热车是对的，那么你离傻逼也就不远了。不懂原理就按照说明书操作，这个简单吧？说明书的字你看不懂？&/p&&p&&br&&/p&&p&总结：&br&1、&b&一切按照该车辆说明书操作，说明书是工程师编的，不是你认识的那个老司机写的。&br&&/b&2、千万不要原地热车、千万不要、千万不要浪费每一滴燃油。&/p&&p&&br&&/p&&h2&&b&#行驶#&/b&&/h2&&h2&&b&&br&&/b&高速篇：&/h2&&p&无论是新手还是老手们，跑高速都是大多数人的喜爱，因为高速上都只有汽车，注意力不用太过于紧张，人嘛，都是懒的。&/p&&p&&b&注：&/b&&/p&&p&首先，我们还是回到车的角度，在你上车那一刻你就应该带好安全带，不带安全带气囊不会弹出来，即使你带了，也不能保证你在120Km/h速度下你能生存，如果是静止物体撞击，在160km/h速度下是必死无疑，无论是否系安全带或20个个气囊。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&#心态#&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&新手上路，我敢说很多的人都是路怒症患者，在你上路那一刻你就要记住，别惹事，因为到最后你不知道是谁死、谁亏、谁聪明、谁傻逼。特别是不要和大车玩，打游戏你也得看实力对吧？即使是大车故意挑逗你，因为那一刻起那个人已经是烂命一条了，请不要传递这种垃圾人心态。这种心态也是某些原因造成的，长期乏味枯燥的行驶、社会的关注小、人们的关注少、长期不觉得有存在感、被欺凌、积压在心里的压力等等等等…… 确实，&b&你应该给予更多理解而不是“我理解你可是有谁理解我啊？”的心态。&/b&一个人，你的心胸开阔，必成大器。&/p&&p&&br&&/p&&h2&&b&#方向盘#&/b&&/h2&&p&&br&&/p&&p&然后，很多新手上路跑高速都会面临着抓不住方向的感觉，老是不能按照正常路线把车开直。这个原因很简单，是你太刻意抓方向盘了，这里我来解释下技术原理。&/p&&p&&br&我们都知道四轮定位，修理厂的时候也见过师傅在调，至于怎么调就没怎么注意去看了。也知道方向盘是有虚位的，至于虚位的作用也就是让你更舒服而已。车辆的前轮，是有前束的，也就是俯视角度看前轮的平面图两个轮子之间的轮子前方的距离是要比后方的距离是要短的，说白了，你行驶的时候，前轮是个内八状态，这样，你的车才能在放开方向盘的时候能自己跑直。这样，你似乎能明白正常行驶情况下为什么前轮的轮胎损耗比后轮大。有人说驱动形式不同也会不同，这个往下我会在轮胎保养里头说。现在我说的是正常行驶，无论是FF、FR、RR、MR、4WD，损耗都是前轮大。然后，回到话题，在高速上你会看到很多车主总是开着开着就开不好自己的线路，右轮经常差点压到白线，甚至有时压着两条车道行驶。其实，想把方向开好，请看路，在生物学上，手是由大脑控制，眼睛可以吸收信息，你们别忘记了手还有一套很牛B的神经系统，他能反馈到大脑然后由大脑独特的自我修复能力控制手的操作，你所做的是，&b&只需认真看好路面，把路看远一点，手，他会自动按照你的大脑指引完成操作&/b&，因为方向是随时不稳定的，因为路面、因为风、或者因为超车时旁边的大车，都会导致你方向有或多或少变动。然后左陀车需要看的是道路远方中心线偏左，右陀车相反。&/p&&p&&br&&/p&&h2&&b&#刹车#&/b&&/h2&&p&&br&&/p&&p&在高速上注意&b&保持距离和刹车&/b&，真的，原谅我啰嗦，不是每架车都是前六后四和碳陶瓷盘。平时40、60、80时速感觉刹车很灵敏呀，可你有没有发现这是一个指数上升的刹车距离数学吗？这个我就不多说了，这么简单的问题如果你还是觉得自己的刹车很有信心的话，请你去测试一下120km/h的急刹车再看看吧，雨天测试效果更佳哦。特别是那些超速行驶的人，请了解下什么是指数上升！&/p&&p&&br&&/p&&h2&&b&#超车#&/b&&/h2&&p&&br&&/p&&p&不要从右方超车交通规则已经说得很明了，但是道路的复杂性也会导致有例外，总之注意安全就好，一定要看清楚右边车道是否有车，毕竟驾驶座是在左边，另外一定！一定！一定！要记得右方超车后务必要注意左边车道是否有车。在你超车的同时，人家也可以超车。同时超越同一辆车的时候两个驾驶视觉都是会进入到焦点盲区的状态，也就是注意力不会下意识的往中间车道看，只会看镜子，&b&然而很巧的是你就不在在镜子里面而是在镜子盲区&/b&，懂了不。&/p&&p&&br&&/p&&p&如果你不小心冲进了应急车道而左边大车又像一个睡着的水牛往应急车道里面压的话，请稳住方向盘急刹。这是最保险的方法了，没有为什么，即使你是1000匹+的马力也不一定能在它夹住你的时候能逃脱。假若一旦夹住，后果你懂的，特别是有深海恐惧症的，被庞然大物压住不压死也得吓死。而且还有一定几率触发右边防护栏刺穿你的车厢直插到尾穿过的100%致命血量攻击技能……&/p&&p&&br&&/p&&p&有时候在你速度很快的时候超一辆大货车/大客车，方向会突然摆一下。原理是这样的，这是一个流速的空气动力学，在水上也存在这个同样的原理，比方说，一辆大客车，他在行驶的时候空气在车头被向两边排挤，在靠近车侧会形成一个像船舶开动划开的海水这样的一个线条，所以这边的空气特别少，而且流速大，物理学上流速大的地方什么小来着？小时候上课安全手册里面就教过你不要太贴近火车，会被气流卷进去，就是这个原因。在你超越大客车之后又会被大客车排挤，把你往两边推，就就是客车前方被挤压的空气往两边排出的原因。所以呢接近驶离点的时候我会下意识地向被超车辆稍稍迅速地碰一下方向，幅度不要过大。&br&超车要快、果断、方向灯、双手抓好方向盘不为什么仅仅因为安全，高速上汽车假若扰乱了空气那么真的是死路一条，下面我会说到。&/p&&p&&br&&/p&&h2&&b&#横风#&/b&&/h2&&p&&br&&/p&&p&过桥前、隧道群都会有提示牌上告诉你注意横风，过桥的时候因为风的不稳定性一时向左一时向右，不过新手不要害怕，你只需双手自然的抓好方向盘眼睛往前看就行了，因为你根本不知道下秒你应该向左还是向右修正方向。车身会摇摆但是幅度不会太大，当然，排除台风龙卷风之类的极端天气事件。如果实在是摇晃得不可理喻觉得出现难控制的情况下请立马松油门适当减速以保证车身稳定和乘客安全。&/p&&p&&br&而隧道群就不同啦，进了一个隧道还有一个，那是山谷，风一般会朝一个方向走，天气很热或者晴转阴的时候就是大自然要发威的时候啦，你需要注意的是进入这样的地带最好你的车道左边或右边都不要有车，特别是进入隧道后准备出隧道时，你会被吓一跳的我跟你讲。其实我平时跑高速的时候我经常会注意两边的车、后视镜、车前面就不用说啦，也&b&在能避免旁边有车的情况下避免并排行驶&/b&，这样很危险。经常扫一眼后视镜是个好习惯，在发生紧急情况下可以知道自己能否变换车道，因为发生紧急情况你已经没时间看后视镜了，而万一没有记得你后方的车是什么车的时候紧急情况下变换车道是不是有点冒险？这样很容易导致连环事故的。&/p&&p&&br&&/p&&h2&&b&#蠕行#&/b&&/h2&&p&&br&&/p&&p&切记切记千万不要在高速上蠕行，特别是快车道和超车道，首先不说责任问题，这样的做法跟你在大街上告诉大家我想死快点来撞我没什么区别。人家在超车的情况下本来就很难发现一只奇葩乌龟在路面上爬，就算发现了也不一定第一时间知道你真的是只乌龟这么慢，万一遇到反应没那么快的人：咦，卧槽，猪啊……草尼……Boom……&/p&&p&&br&&/p&&h2&&b&#灯光#&/b&&/h2&&p&&br&&/p&&p&在高速上使用灯光，在长三角地区、珠三角地区、发达一点的城市、三角地区的重要短途城际高速公路上都一般安装路灯，特别是穿越城市市区的高速，都有，不能说绝对，大部分。在这样的高速公路上你不需要开启远光灯，天气好的情况下也不需要开启雾灯。而我，在没路灯的高速上也不喜欢开远光灯，月光已足够，实在是很黑很黑的话才间断性开启远灯。&/p&&ul&&li&一是因为开远光灯给你要超的车带来刺眼的灯光晃得他使他增加判断你距离的难度，大车司机的一般不是防炫目后视镜，本来就疲惫，被你这一晃哎呦。如果你想超车，请你交替使用灯光，这样别人家好判断你的距离、速度，给你让路。如果你长时间使用远光灯的话前车司机有时候会错觉认为你不是在超他的车，这样就很容易发生事故啦。&/li&&li&二是开远光灯照射的路牌反光刺眼，增加你眼睛的负荷和压力。&/li&&li&三是在没路灯的长距离高速上，交替使用灯光。人的眼睛是可以在黑处看清东西的，它有一个适应过程，如果长时间在黑处行驶，眼睛会因为某些实在看不到的地方而提高注意力但却不会因为这样而疲劳，因为光线反差没有很大，这样有利于长时间驾驶使你保持在一个精神状态，一定程度上延迟疲劳的到来。&/li&&li&四是如果你在高速上长时间使用远光灯会使你视觉进入很舒服的状态，这个舒服会导致你身体放松，而在突然出现的反光路牌上面以及一直存在防护栏反光标、路面上的反光标，间断性的白色反光中心线会使眼睛对路面强反光和远处黑夜的巨大反差而刺激，这种刺激会增加眼睛压力使之眼睛高度紧张状态，而与此同时，身体却不会因为眼睛而紧张起来，因为大脑机制已经强化了这仅仅只是个固定的路牌而已。所以这样你很快就会越来越累，在长途行驶中是个相当致命的杀手。而且间断使用灯光会增强你大脑对路面的分析能力以及记忆力。&/li&&/ul&&p&&br&我开7年车，相对于很多10年20、30年老司机来说我十分敬佩他们的毅力和心态、经验等等。&/p&&p&&br&我可以一口气跑1000Km不停车，我有这个精神储备也不是因为我年轻，或者能开多快技术多牛逼，是因为我愿意花心思去学习其中的原理和总结驾驶经验，不能脱离其中的科学。但我还是会下到服务区里面去站一站走一走撒泡尿，一是因为屁股疼，二是我根本不需要冒这个险，再赶时间也不是这样开车的。这是作践。&/p&&p&&br&以前是月光下亮水白路黑泥巴，现在黑色的是高标准沥青路面，以前分析三个就行，现在高速上什么都有，不同了，希望你能在这样的方式下发现更多奥秘，通过灯光控制、经验去总结更多的路面细节，懂得在弱、强、甚至无灯光下分析路面情况，为以后安全行驶打下扎实基础，&b&每次的积累都是你对生命的尊重。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&h2&&b&#雨雾天气行车#&/b&&/h2&&p&&br&&/p&&p&在高速上面驾驶无论你是长途短途都会可能出现极度恶劣的天气，比如下大雨，滂沱大雨下来你雨刷都刷不及，正常来说肯定是要放慢车速啊。&/p&&p&&br&如果是白天，我会开启所有灯光，前后雾灯啊远灯啊都开启，还会换上一副黄色的墨镜，太阳镜本来就有把强光减弱的能力，而水附在玻璃上就是因为产生很多个强光点而令眼睛无法对焦，当然了，这个方法还是不会带来绝对的效果，因为还有折射，所以集中精神保持合理车速才是关键，如果你在隧道内就应该提前减速把你后面车辆的车速提前压慢，这样你出隧道时大雨倒下来你万一这时候遇到紧急情况后面车不至于把你摧残。然后这时候最安全是你前面有车、合适的车距、合适车速、后面有好几辆车跟着你，不随意变道。&/p&&p&&br&如果是黑夜，我当然也会开启近光灯、前后雾灯，压慢车速，更慢一点，本来能见度就低了，被这一折腾。不要开启远光灯，可以用半开启方式间断性使用远光灯，因为你开远光灯你啥都看不见，特别是白色灯光的那种车，（这里插一个灯光色温原理，红橙黄绿青蓝紫，这是人可见光的七个基本颜色，再简化一点其实只要三个颜色就ok啦，这跟电脑屏幕差不多。发光的灯是加色模式，光是电磁波，既然是电磁波就得有率。 &/p&&p&&br&&/p&&p&色温怎么说呢，比如一个介质，加热后会变红色，再热点会变黄色，再热一点就变绿色到青色到蓝色到紫色，当然我没见过蓝色的铁，但色温是这样的。红色黄色是色温低的电磁波、蓝色紫色是色温高的电磁波，这样说吧，红色能穿透很多东西，比如墙你现在用的手机电磁波就是比红色还红色的电磁波，你看不见的。蓝色却不行，蓝色会反射X光机就是这样。但都是有舍有得，红色虽然穿透力强但是光强度弱、蓝色穿透力弱但光强度强，你可以看看警车，近看的时候蓝色很刺眼，当你很远的时候看你会看到红色比蓝色醒目。）所以黄色红色的车灯在雨雾中就起到了恒射的作用，而白色灯光恰恰就起到了反射的作用……懂了吧？&/p&&p&&br&平时下大雨的时候我在高速上也不见得很多人开灯，觉得自己看得到，但其实这样很危险的。稍微有脑子的人都知道你能看清人家但是你不开灯的时候人家看不到你，万一你就遇到一个忘记带近视眼镜出来跑高速的人呢？&/p&&p&&br&无论是白天还是黑夜，遇到这种天气能进服务区就进服务区，进不了服务区的能不在边缘上的车道跑就不要在边缘上的车道跑，因为积水你控制方向不容易，而且是被动的，为什么是被动，因为你只有轮子撞到积水时你才能靠触觉感觉到，下那么大雨难道你还想看得到路面积水啊？而且也不会傻到专心看积水而不看路面情况吧？&br&&/p&&p&果积水很深，而你车速又很快的话，没什么意外的话应该下一秒你就是意外了，因为方向也有物理极限，当车速快到一定程度而积水又够深的话即使你0.1秒之内打尽方向修正你还是会失控的兄弟。&/p&&p&&br&气流和水流的阻力根本不是一个级别的请注意。&/p&&p&&br&&/p&&h2&&b&#不要猛打方向#&/b&&/h2&&p&&br&&/p&&p&你已经知道空气在汽车动态上有多么重要，在高速上它能很好地压住你的车给你提供下压力，使车紧贴地面飞行，给你一个稳定的行车状态和驾驶安全感。&/p&&p&&br&在高速上能不紧急变道就不要紧急变道，这不是一般的漂移。伴随着车速的那么快一旦因为变道失控打滑的话，赛车手也不一定能很好控制救车操作。你会像一条蛇摆来摆去然后碰到护栏，不碰还好，万一在这么快的情况下碰翻车了就不是翻一圈的事了，空气会形成一股乱流，助你一臂之力送你下地狱。&/p&&p&&br&&/p&&h2&&b&#最舒适车速#&/b&&/h2&&p&&br&&/p&&p&只要是车都有一个合理车速和经济车速，经济车速大家都知道怎么回事了，也就是燃油消耗和车速达到一个很好的平衡点。&/p&&p&&br&而在我这里说的合理车速是指底盘的能力和车速达到一个比较舒适的状态平衡点。是这样的，高速上难免有些桥梁的连接点、桥梁与硬底化道路的链接起伏处、沥青路与混凝土道路交接处、道路修补处、道路损伤处等等等等，有的车你开80、90在高速上还是能够很好的过滤这些路面带来的车辆晃动，有的车在100、110、120、甚至130、140、150km/h的速度下也能保持良好的车身姿态给驾驶者安全感和较舒适的状态，一旦超过这个平衡点速度，汽车就会出现很不安分的摇晃、车身姿态的不稳定，这就是一辆车的底盘对路面的处理能力对驾驶者和车身的反馈。这时候无论是前排、后排乘客坐起来也不会舒适，像我的车，假如车速超过115km/h的时候，即使以羽毛级的标准去开也即使能令乘客根本感觉不到刹车的情况下，变道时还是会带来车身的一些不安分的跃动，不是说正常，虽然说这个跟驾驶技术也有很大关系，但是那些好的车的底盘是可以做到更快的速度下还是可以很优雅的过滤这种振幅的。至于这种对底盘的理解，下面我慢慢会说到，我知道现在很多人动不动就说底盘怎么样怎么样，但其实很多人也就听说而已，直接搬，有的还偷梁换柱添油加醋的、甚至还带上国籍、人种、文化的有色眼镜去看待不同国家不同人种不同文化不同历史的汽车工业。这样的心态不可有。真的，&b&一切按照事实说话，特别在知乎，请不要脱离剂量去分析问题。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&这里还得说一下，汽车高速稳不稳是跟底盘能力有很大关系，有一些老司机们不知道哪里来的结论：“在高速上，车越轻就越飘越危险，车越重就越稳安全……”&/p&&p&&br&我不知道这种结论是否来源于人类触觉的直观感受还是什么其他原因，车在高速上跑得稳不稳跟底盘、空气动力学有关，跟车重量没关系，反而，车越重越不安全。&/p&&p&&br&&/p&&p&好了，高速公路遍先告一段落。&br&下一篇文章整理一下国道实况的经验。&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&—————————The End—————————&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&h2&&b&记录：&/b&&br&&b&#认真检查#&/b&&/h2&&p&无论是跑高速还是平时日常驾驶，请定期检查车辆。&br&打字打了一天有点累了，就暂时简单给说说以下几个东西：&br&空调格、冷却液、机油、机油格、波箱油、刹车油、刹车、刹车盘、轮胎、四轮定位（不跑偏就别搞它）、别有事没事搞什么节气门清洗这东西。&br&还补上一句，这个世界有句话叫做：&br&一分钱一分货，你可以说4S点贵，但千万别说4S点没技术，人家会笑的我告诉你。&/p&&p&这里还有很多东西&br&现在还没到分析如何察觉车子出现什么毛病的环节，当然这个量也不少，往后我会慢慢说到，以及总结一下汽车不同工况下的异常对应的策略。&/p&&p&&b&#雨刮器上隆起的部分#&/b&&/p&
基本原理、提车、磨合期、热车、行驶、心态、方向盘、刹车、超车、横风、蠕行、灯光、雨雾天气行车、最舒适车速 ————————— ————————— ————————— #从环保角度来看，你应该看完#不断更新，欢迎分享各路大神观点。下面我将会用很简…
终于逮到装逼的机会了。话不多说，先上图，地点是巴黎圣心教堂边上。（国内道路条件不建议这么停，毕竟前后的车可能就再也出不去了，法国大家都这么停，所以也就无所谓了）&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/8a3c6c17ac9fe0cca4e689_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&https://pic2.zhimg.com/8a3c6c17ac9fe0cca4e689_r.jpg&&&/figure&&br&首先回答一下问得最多的问题：你怎么出来？&br&这车是我停进去的，难道就出不来么？怎么进去的反过来就可以出来呗。&br&&br&图中挤在中间的福克斯就是我的，花了大概5把方向挤进去的，不到2分钟。当时还是在一个斜坡上，坡度还挺大。坡起再加侧方，怎么想都是新手恶梦吧。&br&&br&但其实这样停车是巴黎街头日常我会乱说？巴黎人随便一个小位置都能挤进去，平均技术普遍都不错的。&br&&br&&b&说了那么多没用的，下面讲原理：&/b&&br&&br&首先上图：&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/e9f604fb2_b.jpg& data-rawwidth=&274& data-rawheight=&163& class=&content_image& width=&274&&&/figure&这个图里红色的两条线就是后轮运动的轨迹。&br&&br&很多人觉得停车难，&b&其实难在不知道应该怎么打方向&/b&。&b&也不知道打完方向之后车子会怎么运动&/b&。&br&奥义就在于，车的&b&前轮是转向轮&/b&，也就是说后轮只能绕着后轴连线延长线上的某一点转动。想把一辆车停到一个车位里，先把&b&后轮放到位，前轮可以近似认为是可以平移的&/b&，自然也就不成问题了。&br&&br&那么问题来了，怎么把后轮移进去呢？在上图中我们看到红线是由三条直线和两个圆弧组成的（看一种一根就好了），直线的话不用说，前轮不转笔直开就行了。圆弧其实就是前轮某一方向打到底所形成的。这个圆弧其实里外两根红线形成的是一个同心圆，这个圆心你要找到（圆心肯定在后轴延长线上）。&br&&br&为了帮助大家理解，附图一张：&br&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/bed6bcdea92b47_b.jpg& data-rawwidth=&550& data-rawheight=&413& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&550& data-original=&https://pic4.zhimg.com/bed6bcdea92b47_r.jpg&&&/figure&&br&之后的事情就比较简单了，在脑海中构建这么一副俯视图，事先想好后轮会怎么运动。最终表现为倒车到跟前面那台轿车平行的位置（后轮对齐）打方向，然后45度左右（位置小的话适当增加，最大可达60度左右）回正并往后倒。后轮离马路牙子50-60公分左右时反向打方向，直至车辆停直。&br&&br&说了这么多，都是理论，实际上停车都是活的，但是中心思想不会变，&b&停后轮才是停车的关键&/b&。&br&&br&&b&既然有人觉得上面的理论解释比较生涩难懂，我举个简单点的例子。&/b&&br&&br&汽车有四个轮子，自行车有两个。汽车可以近似看作两辆自行车并排绑在一起。&br&所以问题简化为，如何停自行车。&br&&br&很多人就说了，自行车我会停啊，一提车座，平移入库，前后都不用5厘米。那么问题出现了，如何在不提起后轮的情况下停好自行车。&br&&br&原理一样，自行车的转向中心在前后两车轴延长线的交点上。说人话就是自行车转向是绕着后轮边上的某一点。&br&&br&自行车比较好的一个地方是前轮转向角度很大，向左或向由转90度就可绕后轮与地面的接触点为圆心旋转（因为延长线交于此嘛）。&br&&br&练习方法也很简单，找辆自行车，自己画个车位（脑补也可以），慢慢摸索吧。前期可以随便怎么转前轮，逐渐减小转向角度至40度左右（汽车的转角）。&b&注意，自始至终后轮不能离地！&/b&也就是别提着车到处跑！&br&&br&&b&练会之后四轮车辆停车无师自通。&/b&&br&&br&&i&另外其实前驱车侧方停车可以作弊我会乱说？你的车能以&b&某一个后轮为圆心&/b&（具体哪一个取决于方向的打法），车头直接&b&甩进车位&/b&。试想一下你的前轮能转左右各90度，对，就是这感觉。出来的方法同上。&/i&&br&&i&作弊很伤车，而且对技术要求比较高，&b&知道有这种黑科技就行了，平时我也不会去用的&/b&。&/i&&br&&br&有关驾驶乐趣可见我的这篇回答：&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/?group_id=720064& class=&internal&&手动档汽车的驾驶乐趣有哪些？怎么练习？ - 康贱猫的回答&/a&&br&&br&有关驾驶经验可见这篇回答，老少皆宜：&a href=&http://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&&span class=&invisible&&http://www.&/span&&span class=&visible&&zhihu.com/question/4049&/span&&span class=&invisible&&4621/answer/&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a&&br&&br&同时欢迎关注我的专栏&a href=&https://zhuanlan.zhihu.com/kangjianmao& class=&internal&&康贱猫的猫窝 - 知乎专栏&/a&
终于逮到装逼的机会了。话不多说，先上图，地点是巴黎圣心教堂边上。（国内道路条件不建议这么停，毕竟前后的车可能就再也出不去了，法国大家都这么停，所以也就无所谓了） 首先回答一下问得最多的问题：你怎么出来？ 这车是我停进去的，难道就出不来么？怎…
由于东西太多太杂，强迫症的我又来整理了。&br&&br&&ul&&li&&i&&b&高速行车篇&/b&&/i&&br&&/li&&/ul&&ol&&li&&b&&i&永远不要&/i&&/b&跟其他车并排行驶，就算&b&实在没办法&/b&必须并排时，主动退后半个车身或者前进半个车身（推荐前者），可有效避免因盲区产生的误判。而且即使对方车辆失控，也不会导致连环车祸，殃及自己。这里解释一下为什么我推荐后退半个车身。的确，后退以后可能正好落入对方盲区，但这里也分情况讨论。盲区是位于车辆左后方距离一米左右的范围，如果贴得很近，反光镜里也是看得见的。 而如果落在盲区里，你跟对方车辆也相隔了一米多的距离。这一米的距离也就足够在对方躲避障碍物或者强行变道的时候你果断踩下刹车进行避让，并且，你能更清楚的观察对方车辆的动向。总之，高速上离其他车越远越好，实在不行必须要并行的时候，尽可能把主动权握在自己手里。另外城市道路同样适用本条规则。&/li&&li&急刹车的时候扫一眼中央后视镜，如果后面的车贴你很近，在前方距离允许的情况下先重踩一脚刹车，提示后车，再放松刹车，为后车留出反应时间和距离，尽力避免追尾。如果后方没车，尽早打开双闪提示后方车辆。（这里说的急刹车不是一脚跺死的那种，一脚跺死的紧急情况你也没啥可做的了，听天由命吧）&br&&/li&&li&别听导航瞎bb，自己看一眼导航的屏幕，该哪个路口拐或者哪个道口下一目了然。提前知道行车路线，提早并线，避免发生事故。另外高速或者高架上如果错过路口，&b&&i&千万别刹车或猛打方向企图挽救&/i&&/b&，你是在玩命。&/li&&li&当前环境下最高车速=可视距离-反应距离-刹车距离-安全余量。换言之，就是当你可以看见前方有状况，反应过来，踩下刹车，直到停下，前方还有一段你自己定义的安全余量。有了这个公式，同样限速90的乡间道路，白天和黑夜的安全行车速度肯定就是不同的，雨天和晴天也是不同的。&/li&&li&同理，跟车时候保持的车距=反应距离-刹车距离-安全余量。&/li&&li&碰到有呆子跟你保持0距离，如果在超车道，或许对方很急，避让到行车道给他超车。如果在行车道，缓缓减速让他超过去。如果咬定你了，怎么也不肯超车，那你跟你的前车就保持2倍安全车距，帮那个呆子也留一份。你要照顾人家，毕竟，他呆啊。。&br&&/li&&li&如果想超速（当然我并没有推荐大家超速的意思，但万一真的很急），找一台超速的当地牌照的车，跟着他，他知道哪里有摄像头。外地牌的别跟。为了确保是老司机不是老油条，跟一段路看看路过摄像头时是不是有明显的减速（违法本来就是要承担相应后果的，既然你想超速，就不要妄想有什么0成本的方法，该被罚的还是会被罚，尽可能减少一些罢了）。&/li&&li&跟卡车并排的时候由于中央气体流速快，压强小，你会被“吸”向卡车。超越瞬间，这个气流消失，你会有一种被弹开的感觉，如果在超车道，小心别“弹”到隔离带上&/li&&li&不要跟卡车并行，如果空间不够，宁愿在后面跟着，有机会的时候加速超越。总之并行时间越短越好。&br&&/li&&li&跑长途之前检查胎压，冷却液，机油等，后备箱常备半桶机油（本人目前奥迪车主），不仅仅所谓“油”老虎的VAG，其他品牌的车最好也备一些（以前我开福特，也常备），万一机油缺了，你又找不到你以前加的那款，混着加不是什么好事情。当然如果你有钱，全换成新的我也不拦着&/li&&li&&b&高速上车坏了或者出事之后，停到紧急停车带，车上所有人（注意，是所有人）赶紧跑到隔离带外，车子周围半径10米内不要呆。并在后方150米外放置三角警示牌&/b&&/li&&li&上匝道后&b&迅速加速&/b&（欧洲流行地板油加速）至限速，同理，进入下匝道后再开始减速，不要阻碍主路上的其他车辆。&/li&&li&在上匝道后需要并线进入主路时，如果刚巧旁边有台挂车，而你前方辅路即将消失的时候，立即减速，让卡车过去，再立刻加速并进去。不要傻乎乎一路并行，然后你就死了。&/li&&li&不要呆在两辆卡车之间。前面的卡车一脚刹车，后面的如果没有踩，那你就没有了。&br&&/li&&li&在超车道上打左转向灯的意思是告诉前面的车，我要超车，你让一下。这招也可以用在感觉右边的车可能会突然变道的情况下。警告他，你现在正在飞速靠近，别变道过来。（然而在中国并没有人会让你）德国高速飚过240，全程最左车道并且左转向灯，根本没有人会变到你前面，因为他们也知道你根本刹不住。大家都不想死。&/li&&li&下雨天在高速上行驶几公里之后，轻轻点一下刹车，把制动盘上的水刮掉。以防万一前方出现紧急状况第一脚刹车距离因为制动盘上有水而变长。（现在的新车有自动除水功能）&/li&&li&让速不让道，遇到紧急情况第一反应踩下刹车而不是去掰方向盘&/li&&li&转向灯的意思是，我想要变道，而不全是我正在变道。所以请在变道前两三秒提前打开转向灯。我看到太多人都是边掰方向边打转向灯的。&/li&&li&眼光要放远，不要仅仅停留在前车。可以露出半个车头或者透过前车的车窗看前车的前车。这样你就相当于变向给自己腾出了2倍的车距。发现前车的前车刹车了，你也立马刹车。因为你知道，你的前车肯定也会刹车的。&/li&&li&&b&此条国外道路环境适用。&/b&当高速行驶在行车道上想变道去超车道时，如果此时后方有车正在超车道上，你打开转向灯，对方对你闪了一下大灯（注意不是狂闪），意思是他会减速让你完成变道，此时你就可以放心大胆地变道了。记得变道完成之后打开双闪表示谢意，闪一两下即可。同理，遇到前方有车想要变道时，你也应该这么做。&/li&&/ol&&br&&br&&ul&&li&&i&&b&城市行车篇&/b&&/i&&br&&/li&&/ul&&ol&&li&看到有车走位飘忽，离他远点。同样如果有车刹车很猛，跟车的时候也远点。&/li&&li&如果对方车拿大灯闪你一下，而此时你又啥事都没干的话，多半是前方有事故或者警察在偷偷测速之类。相同的，看到对方车道有事故的时候不妨在经过之后用大灯提示对方车辆。&/li&&li&如果有车卡在你前面，不停踩刹车或者闪某个灯（比如雾灯），有可能是你车上的这个灯坏了或者忘了关。（夜间情况下示宽灯不亮简直要命，反正我是肯定会上去提醒的）&/li&&li&不要轻易冒头公交车，因为可能有人从车头窜出横穿马路。可以从公交底下看有没有人脚，但我推荐还是踩一脚刹车，谨慎通过。&br&&/li&&li&路口起步同理，不要做第一个蹿出去的。过了路口再加速也不迟&/li&&li&去路不熟的地方，可以跟着当地车开，大幅度降低驾驶紧张感，避免过早疲劳。&/li&&li&虽然现在后视镜都是复合曲面镜，但还是要养成回头检查盲区的习惯，当然也不是每次都转头，只有在需要的时候。&/li&&li&那么正好解释一下什么情况是需要转头的。&b&平时开车多观察中央后视镜&/b&，后面有哪些车，前面有哪些车，脑子里有个印象。当你想变道的时候，发现后面左侧有台车不见了，那么请问它去哪了？你的盲区里嘛。。。所以直线行车，如果有经常看后方车辆的习惯，是可以告别左右后视镜的。但是为了确认，还是看一眼比较好。&/li&&li&脑中有个大概印象，你的周围前后50米范围内大概都有哪些车，他们的速度大概都是多少等等。这样相当于脑中模拟了接下来5秒可能发生的情况。对变道，刹车，超车，都有帮助。&/li&&li&猜测路上其他所有人的意图，比如有台车逐渐向你这道并过来，多半是想变道。又比如有台车开得乎快乎慢，多半是路不熟，在找路。离远点，随时可能急刹车&/li&&li&如果不想被加塞，可以侧出小半个车身。比如在最右侧车道行使，就稍稍靠左一些，但记住不要压线。这样可以避免加塞者获取跟你并排行使并伺机挤入车流的位置。就算被挤了，由于右侧还有很大空间，果断避让后再次用车头卡回去即可。切记，只要你占住位置，他就永远压着线，撞了也是对方全则。&/li&&li&&b&不要开斗气车，心态要放平。&/b&他快让他去，他乱开也是他素质不好，你跟他较劲只会拉低自己的层次，完全没这个必要。但是如果严重妨碍公共交通的驾驶是需要坚决鄙视的（只是鄙视，别真的上去直接干）。要相信，城市开快车是建立在危险的基础上，是极不负责任的行为，心中默念要飙车请上赛道。&/li&&li&能开快就尽量开快，120的高速上开80简直就是浪费道路资源。争取做到限速多少开多少，大家一起努力就能大幅提升道路运力。另外，高速最左车道为超车道，不超车的时候别一直占着，哪怕你开120。（然而现在太多80开在超车道上的，还怎么都不肯让，只能从右侧超）&/li&&/ol&&br&&br&&ul&&li&&i&&b&山路行车篇&/b&&/i&&br&&/li&&/ul&&ol&&li&老生常谈的话题，山路下坡尽量别用刹车，发动机制动拯救你的人生。老司机从山顶到山底刹车灯都是不带亮一下的，而车速却错落有致，该快的地方照样快，该慢的地方依旧慢。也别问我自动档该怎么办了，有手动模式的用手动模式，没有的就用限制档。具体怎么用请自行翻阅使用说明书谢谢。&/li&&li&大下坡或者高速上，看到后视镜里面大货车狂闪灯，多半是刹车失灵，逃命吧！！！&/li&&li&山路盲弯，入弯前按喇叭&/li&&/ol&&br&&br&&ul&&li&&i&&b&突发状况篇&/b&&/i&&br&&/li&&/ul&&ol&&li&下雪天或者路面结冰时，在&b&安全的&/b&直道上猛踩一脚刹车，直到abs启动。感受当前加速度，可以估算当前路面的极限抓地力。通过这个感受调整车速和转向角度，从此不再打滑。&/li&&li&视线不好的时候（黄昏，清晨，夜间，雾天等等），尽早打开大灯（不是远光）。&b&具体衡量标准可以是你看不清对方没开灯的车。为的不是照明，而是提示别的车你在那里。&/b&&/li&&li&没事别开双闪，特别是什么大雨大雾的。一来双闪的穿透效果不及雾灯，二来开了双闪会和转向灯冲突，变道危险性上升。觉得看不清前车示宽灯说明你后面的车也看不清你，果断打开雾灯即可。&/li&&li&出现甩尾（没有esp）的时候不要慌，反打方向一脚油就能救回来。如果不能克服一脚油的恐惧，不给也没事，但别乱踩刹车，只会加剧甩尾（此处针对前驱车型）&/li&&li&雾天不要开远光，晃瞎的只有你自己。另外能见度极低的情况下沿着路上的线开。对面开远光的时候也可以用这招&/li&&li&上坡或者大负荷运行之后，冷却液温度可能升高，此时如果冷却效果不够，可以考虑打开外循环，风量调最大，温度调最高，关闭压缩机，猛吹。如果太热可以打开车窗散热。这样可以有效抑制发动机过热。当然，如果这样做还拯救不了，多半是节温器或者水泵坏了，赶紧停车吧。&/li&&li&感觉刹车踏板行程变短，检查一下手刹是不是还有一格没松完。拉得越多，行程越短（不过脚感的差别或许只有老司机能体会出来）。&/li&&/ol&&br&&br&&ul&&li&&b&&i&养车护车篇&/i&&/b&&br&&/li&&/ul&&ol&&li&当转向灯闪烁频率很快的时候，多半是其中一个转向灯的灯泡坏了，赶紧去检查吧~&/li&&li&机械液压助力车型方向盘不要打到底，留5度左右可以保护转向机&/li&&li&坡道停车的时候，把前轮打向马路牙子并卡住，可以防止手刹失灵的时候车子溜走。&/li&&li&小雨就别整天开着雨刮器，不是有间歇档么，赶紧用起来。干刮的话对雨刮条不好，而且影响视线。&/li&&li&发现冷却液温度维持在较高温度，但又不至于开锅，去检查一下冷却液，可能过多或者过少。&/li&&li&每2000公里把机油尺拔出来看一眼。不要每次只会在小保养的时候让4s店给你看。一万公里正常机油消耗就能到1升，很多时候都是缺了却自己不知道。&/li&&li&学会换备胎，刹车灯，大灯等常见损耗件，并在后备箱里常备一些常用备件和工具，关键时刻拯救人生。&/li&&li&手动车型点火时踩离合，点火时踩离合，点火时踩离合。重要的事说三遍。除非你能做到每次上车就检查档位是否为空档，不然就乖乖踩离合吧，抬之前记得摸一下档杆就成。还能减轻启动机负担。&/li&&/ol&&br&&br&&br&&br&不定期更新&br&&br&另外专属老司机的驾驶技巧如下&br&&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/?group_id=029504& class=&internal&&手动档汽车的驾驶乐趣有哪些？怎么练习？ - 康贱猫的回答&/a&&br&&br&同时欢迎关注我的专栏&a href=&https://zhuanlan.zhihu.com/kangjianmao& class=&internal&&康贱猫的猫窝 - 知乎专栏&/a&&br&&br&&br&&br&——来自一个拿证6年，行使里程16万，只开手动的“老”司机&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/53da79d02bcee2d_b.png& data-rawwidth=&583& data-rawheight=&401& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&583& data-original=&https://pic1.zhimg.com/53da79d02bcee2d_r.png&&&/figure&
由于东西太多太杂，强迫症的我又来整理了。 高速行车篇 永远不要跟其他车并排行驶，就算实在没办法必须并排时，主动退后半个车身或者前进半个车身（推荐前者），可有效避免因盲区产生的误判。而且即使对方车辆失控，也不会导致连环车祸，殃及自己。这里解释…
&p&打个广告先，欢迎关注我的专栏&a href=&https://zhuanlan.zhihu.com/kangjianmao& class=&internal&&康贱猫的猫窝 - 知乎专栏&/a&，不定期更新各种用车知识，驾驶技巧，汽车文化，新车试驾，汽车原理等等任何与汽车可能相关的东西。&br&&br&车神照片镇楼（其实他爸才是神）。&br&&figure&&img data-rawheight=&1080& src=&https://pic4.zhimg.com/v2-ae82ebd5d028c6da6a98af_b.png& data-rawwidth=&1920& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-ae82ebd5d028c6da6a98af_r.png&&&/figure&&br&&br&有心学习驾驶技术是好事，题主加油，各位看官也加油，如果你因为各种原因买了手动，且喜欢驾驶，祝早日学成，成为手（zhuang）动（bi）阵营中的一份子。&br&&b&对于某些比较高阶的技巧，答应我，不要轻易尝试好么，知道有这么个东西就好了（乞求脸）&/b&&br&&br&有好多答主认为手动档麻烦，复杂，恼人，认为买手动档完全是因为便宜。我承认，挺大一部分人选择手动的原因是其售价相对低廉，但不可否认的是，还有另一部分人，因为纯粹的乐趣而选择了手动档。这乐趣也正来自于这个离合踏板。&br&&br&大部分人把车当作交通工具，认为操作越简单越好。这自然是正确的。但偏偏就有这么一部分人，他们把汽车当玩具。这么说吧，自动档好比没有root的手机，虽然安全稳定，但总有种戴着镣铐跳舞的感觉。手动档好比root之后，稳定性稍差，但自由度和乐趣直线上升。这也就是为什么只有发烧友会选择root自己手机的原因了。毕竟一部能日常稳定使用的手机才是大众消费者需要的。&br&&br&很不幸，我就是那种把车当玩具，把驾驶当乐趣的人。就算把两台同款的车，一台自动，一台手动，放我面前让我挑，我也会毫不犹豫选手动。这叫信仰。于是我花这么多钱买了个手动挡，手动座椅调节，舒适配置一概没有，避震硬的要死的玩意…并且为此背上了30万的债，要还好多年。。。但是我乐意！我高兴！你咬我啊！！！&br&&figure&&img data-rawheight=&1138& src=&https://pic2.zhimg.com/v2-abfa27b60697fd_b.jpg& data-rawwidth=&640& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-abfa27b60697fd_r.jpg&&&/figure&&br&&br&我发现了一个问题，为啥收藏数比赞同数更多呢？收藏前点个赞同呗，又不会怀孕。&br&&br&再强势打个广告。光会往前开怎么行？&b&如何倒车入库&/b&教程如下（简单易学，解决新手一切烦恼）。&br&&a href=&http://www.zhihu.com/question//answer/?group_id=465920& class=&internal&&真实道路中，如何倒车、侧方停车？ - 康贱猫的回答&/a&&br&&br&另外有关驾驶经验可见&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/?group_id=031872& class=&internal&&有哪些只有经验丰富的司机才知道的驾驶技巧？ - 康贱猫的回答&/a&&br&&br&&b&本文开头重申，在没有熟练学会驾驶基本功之前，切勿盲目尝试。后果自负。（已经有同学盲目尝试原地烧胎导致离合器损毁了）另外，请遵守交通法规，安全驾驶。&/b&&br&&b&&br&很多时候，知道有这么一种乐趣就好了，想亲自体验的话，请先练习基本功。&/b&&br&&b&走路还没学会就学跑步是会摔的。&/b&&br&&br&本文目的旨在&b&用通俗易懂的语言，简单阐述手动档的各种乐趣以及各种技巧的操作方法&/b&。&br&具体理论分析以及详细描述略过。。。不然光这些内容就够我出本书了。。。&br&&b&本文并不涉及手动自动熟优熟劣，&/b&自动档是汽车进化的大趋势，但手动档也有自己的独特魅力。&br&&br&文中很多技巧在新手看来是难以置信的，&b&容易击碎现有三观&/b&。三观被毁之后请不要忙于&b&否定&/b&我的说法。&b&慢慢学习，亲身实践&/b&。你会发现&b&多数情况下&/b&，你&b&在驾校里被驾校师傅建立的三观是不完整的，有些甚至是错误的。&/b&&br&&br&所有技巧都是网上能找到的常用技巧。但是我融入了自身实践经验，并给出相应的练习建议。&br&这其中包含着我一路走来的各种弯路和各种教训。且看且收藏。。。&br&&b&所有技巧仅作为提升驾驶乐趣（也可以单纯拿去装逼）的一种方式&/b&，并不是必须学会的。即使不会也不影响日常操作。&br&&br&&b&关于转载的问题，我个人并不反对。注明出处即可。你要想私信通知我一下当然最好啦。&/b&&br&&b&毕竟可以帮到更多人的答案才是一个好答案嘛。。。&/b&&br&&br&前言废话较多，不想看的可以直接略过从目录看起。。。&br&&br&手动档（以及半自动）所能提供的乐趣，是自动档永远给不了的。每次挂档，每次踩离合，每次轰油门，如果带着&b&享受的心态&/b&，享受着车子回馈给你的每一丝信息，如&b&操控手脚一般&/b&操控着这台一吨多的机器，你就能感觉到乐趣的所在。&br&&br&&b&对喜欢驾驶感觉的人来说，慢慢摸索的过程都是很美好的。 &/b&by&a data-hash=&b59f79d4ae3ea9ba726d9e8a1405974f& href=&//www.zhihu.com/people/b59f79d4ae3ea9ba726d9e8a1405974f& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@半瓶哥顿金& data-hovercard=&p$b$b59f79d4ae3ea9ba726d9e8a1405974f&&@半瓶哥顿金&/a&&br&&br&&b&（你们坏坏，居然偷偷收藏了。给我点赞啊喂！！！&/b&&b&光感谢怎么够！！！&/b&&b&点一下不会怀孕嗒。。。）&/b&&br&&br&&b&由于内容过多，且有些杂乱，身为强迫症的我实在看不下去了，在这里做个目录。&/b&&br&&/p&&ol&&li&首次更新：跟趾操作技巧&br&&/li&&li&首次更新附录：车速与档位的对应关系&br&&/li&&li&50赞更新：两脚离合操作技巧&br&&/li&&li&100赞更新：亮刹车灯加速技巧&/li&&li&150赞更新：降档超车技巧&/li&&li&200赞更新：烧胎起步技巧&/li&&li&250赞更新：弹离合技巧&/li&&li&300赞更新：无离合换挡技巧（周年纪念作大死版）&/li&&li&350赞更新：0.2秒极速换挡技巧&/li&&li&400赞更新：推启动技巧&/li&&li&450赞更新：刹车技巧（手动自动均可使用）&/li&&li&500赞更新：apex过弯技巧（手动自动均可使用）&/li&&li&550赞更新：红线换挡&/li&&li&600赞更新：无刹车减速&/li&&li&700赞更新：无刹车无离合驾驶技巧（装逼装到飞起）&/li&&li&800赞更新：动态起步小窍门（实用技能）&/li&&li&900赞更新：跳档快速起步（实用技能）&/li&&li&1000赞年度大更新：甩尾！我们要装逼装到底！&/li&&li&2000赞更新：空档滑行利与弊&/li&&li&3000赞更新：如何告别手刹车以及坡道停车小技巧&/li&&li&4000赞更新：trail breaking技巧（经@&a href=&http://www.zhihu.com/people/jason-10-83& class=&internal&&Jason&/a&同学提示，还是放点赛车技巧上来吧）&/li&&li&5000赞更新：j turn快速调头（花式作死技巧，从4000以后基本都是花式技巧了，已偏题）&br&&/li&&li&6000赞更新：甩尾入库（是不是太炫了一点？）&/li&&li&8500赞更新：前驱车花式平移入库（为了装逼而装逼）&/li&&li&10000赞更新：花式杀猫极限加速技巧（我都说了新手就别尝试了嘛）&/li&&li&10k+赞更新：穷人必备，推车技巧&/li&&li&14k+赞更新：山路引擎制动小tips以及两脚离合跟趾操作技巧&/li&&li&21k+赞更新：用排气声替代喇叭&/li&&/ol&&br&&b&想快速跳跃至相关内容，请认准分割线以及下方赞数标示即可。&/b&&br&&br&&i&以下正文：&/i&&br&-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&首次更新的跟趾操作技巧：&br&（这年头自动档都这么普及了，真的还有人想学跟趾么？）&br&如果真的是为了驾驶乐趣，那就练吧。&br&跟趾这东西会了之后真的就变成了一种习惯，踩刹车的时候脚掌自己就横过去了。&br&&br&&b&跟趾说穿了无非就是在踩刹车的时候顺便补油降个档。&/b&&br&有人在评论里提到说现在车都有同步器了，所以不用补油。其实并不然。同步器同步的是中间轴和输出轴的转速。也就是说你可以顺利挂进档。但是抬离合的时候同步的是中间轴和飞轮的转速。如果不补油，就会顿挫。&br&&br&最终效果如下：&br&&a class=&video-box& href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//www.zhihu.com/video/879040& target=&_blank& data-video-id=&& data-video-playable=&& data-name=&& data-poster=&https://pic1.zhimg.com/v2-3be2f424ef349eaf72dd12.jpg& data-lens-id=&879040&&
&img class=&thumbnail& src=&https://pic1.zhimg.com/v2-3be2f424ef349eaf72dd12.jpg&&&span class=&content&&
&span class=&title&&&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
&span class=&url&&&span class=&z-ico-video&&&/span&https://www.zhihu.com/video/879040&/span&
&/a&&br&&br&弯前轰油的声浪真的很动听。装逼利器啊有木有！！！别人在踩刹车，你还在使劲轰油门啊！！！新手乘客直接尿裤子啊！！！&br&&br&跟趾有两种脚法，一种是用脚跟横过去点油门。还有一种是脚掌左侧踩刹车，右侧踩油门。前者适合油门刹车踏板间距较大或者高低落差较大的情况。后者适合踏板高度相差不大且相距比较近的情况。&br&&br&配个图显得高大上一些。。。诺，这是第一种脚法。（不想下楼去车里拍，姑且拿这个凑合吧）&br&&figure&&img data-rawheight=&752& src=&https://pic4.zhimg.com/f507f8db294d3bdf413cb_b.png& data-rawwidth=&594& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&594& data-original=&https://pic4.zhimg.com/f507f8db294d3bdf413cb_r.png&&&/figure&&br&这是第二种脚法。&br&&figure&&img data-rawheight=&762& src=&https://pic1.zhimg.com/c2fb5ef5f85a008cafbe08_b.png& data-rawwidth=&672& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&672& data-original=&https://pic1.zhimg.com/c2fb5ef5f85a008cafbe08_r.png&&&/figure&&br&&br&一般情况下只需按个人喜好掌握其中一种即可。但是技多不压身嘛，目前顺手的方法换台车或许就不行了呢？&br&&br&先把思路理一下，到底要怎么踩。如图（图侵删）：&br&&figure&&img data-rawheight=&400& src=&https://pic3.zhimg.com/47b0492fdc7a90bf07beab674a28a312_b.png& data-rawwidth=&800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic3.zhimg.com/47b0492fdc7a90bf07beab674a28a312_r.png&&&/figure&&br&晕了吧？我猜你晕了。我来解释一下。&br&第一图的意思是直线大油门加速。啥都不用管。&br&第二图，开始入弯前直道刹车。这时候只踩刹车。&br&第三图，由于要换档，于是踩下离合。&br&第四图，为了补油，右脚轰一下油门。&br&第五图，转速匹配到位之后，松油门，抬离合。&br&最后一图，大油门出弯吧少年！把那些不会跟趾的孩子甩在身后！！！这时候他们还在换档呢。&br&&br&插一句，如果要从5降到3，请重复以上步骤2次，即5-4，4-3。&br&&br&废话了那么多，赶紧操练起来吧。。。&br&&br&从头开始练习的话先练补油降档。&b&练到每次降档抬离合时无顿挫&/b&，且&b&各个转速和档位都能顺利跳跃&/b&，基本就可以进行下一步了。（具体方法见下文）&br&&br&第二步就是熄火练脚法。因为在行使过程中练习很容易手忙脚乱的，推荐先在&b&熄火（注意！这点很重要）&/b&的情况下原地练上个几百次。&b&直到这个右脚点油门和左脚踩离合的配合动作成为条件反射或者说肌肉记忆&/b&。总之要练到不用动脑子就能做出这动作。&br&&br&第三步，找片&b&空地&/b&，自己练练吧。前几次肯定会很忙乱，多练几次就好了。逐渐增加刹车力度和换档速度，直至流畅。&br&&br&第四步，在空地上熟练掌握之后，就能上街实操了。推荐从红灯练起，一路&b&从5依次降到2&/b&（记住是依次，直接到2也不是不可以，但是箱子或者发动机坏了别找我）。多练几个来回，自然就能再熟练一些。熟练之后可以去山路练习，下坡刹车且强制降档之类的。&br&&br&第五步，在以上操作都适应之后，就可以开始追求动作的精度了。首先是刹车，在点油门的时候要保持刹车力度不变。其次是油门，&b&要刚好点到上一档的对应转速，直接抬离合不能有顿挫&/b&。&br&&br&第六步，如果你完成了以上五步，基本就已经可以算是学成了。不过如果你真的想挑战一下自己，那不妨试试两脚离合跟趾。相比普通跟趾，多了一个空档抬离合轰油的动作。具体原理参见两脚离合。&br&&br&顺便说一个比较奇葩的用法。&b&驾校坡起是不是很多人的恶梦？&/b&在低速跟车或者坡起的时候，可以练习跟趾。右脚脚尖保持刹车力度的同时用脚跟轰油，并配合离合起步。可以创造出自动档般的效果。绝对不会溜坡也绝对不会熄火。（当然，等你练会了这个，还怕考小路？）&br&这个动作的难点在于刹车力度和油门的把控。&br&&br&说一下关于踏板位置的问题。其实作为一个热爱驾驶的人，不能因为硬件条件不足而屈服。我个人觉得油门稍微比刹车低一点反而比较好踩。因为踩刹车的时候你的脚是会向下一段距离的，如果这时油门与刹车在同一平面，才算真的顺脚。&br&&br&油门过高或者过低，只要自己顺势调节脚法就好了，如果觉得因为高度不合适导致发挥失常，那只是技术还不到家罢了。&br&&br&&b&把跟趾用得出神入化之后，无离合换档技巧无师自通。&/b&&br&&br&至于别的技巧嘛，两脚离合换档会不会？降档超车会不会？起步烧胎会不会？只看转速表开车会不会？弹离合会不会？推车启动会不会？0.2秒疾速换档会不会？点亮刹车灯同时加速会不会？左脚刹车会不会？切apex过弯会不会？红线换档会不会？不踩刹车减速会不会？只用油门踏板开车会不会？（综合了无离合换档与无刹车减速的终极技巧）&br&以上都是为了装逼而装逼的技巧，终极奥义，漂移会不会？&br&&br&开车的乐趣太多了，手动档就更多了。还想要其他教程？求我呀。。。。。？（打贱猫时别打脸谢谢）&br&&br&&i&大家好我是分割线&/i&&br&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&&b&为了上下文更好的学习，先更新&/b&&b&点干货&/b&（图侵删）&b&。&/b&&br&&figure&&img data-rawheight=&601& src=&https://pic4.zhimg.com/b596ecc552db495ef4c9f_b.jpg& data-rawwidth=&450& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&450& data-original=&https://pic4.zhimg.com/b596ecc552db495ef4c9f_r.jpg&&&/figure&这图是网上找的车速与转速对应图。&br&&b&别照抄，每款车都不一样。可以自己照着做一个自己车的图方便记忆。&/b&&br&图中纵轴是车速，横轴转速。换挡的时候，可以姑且认为车速不变。&br&同一水平线上的车速是相等的。比如40码，对应1档就是5250转，2档就是3000转，3档就是2200转左右。&br&&b&换挡时，只要你的转速与车速的点正好落在相应的转速线上，这就是一次完美换挡。&/b&&br&比如在2档3000转，想升3档。那么在2200转的瞬间抬起离合，是不会有任何顿挫的。&br&&br&&br&&br&&i&大家好我是分割线&/i&&br&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&(,,?▽?,,)这么快就攒到了50赞啊！！！如约更新一发。&br&&br&这次