& 闲来无事，汇总一下关于新迈腾的问题，取摘自“大D讲车，你问我
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闲来无事，汇总一下关于新迈腾的问题，取摘自“大D讲车，你问我
&请评介一下新迈腾B7L1.8TSI所配备的七速DSG变速箱！答：DSG双离合，与现有版本的并没有什么区别。原理上，双离合具有换挡速度快，动力无缝传递，节省燃料，相应积极的特性，因此科技感与高效率是DSG的最大口碑。但是大家都知道，事情往往是一分为二的……很多朋友反映DSG双离合有起步“挫车”的现象，而这，就是这台变速器的性格。简单的说，这款变速器就是这样的，它的起步有0.5秒至1秒的反映时间，造成起步迟缓，尤其是踩过刹车后迅速加油，往往很不给力。需要车主朋友去适应它，做好一个提前量。但是起步了之后，尤其是三档开始，它的换挡就是无法察觉到了。中途加速，超车并线，这台变速器都有着非凡的相应速度。正常行驶时，它换挡平稳，升档积极，油耗很经济。当你需要加速度时，只需要深踩油门，伴随着发动机咆哮，车子会打了鸡血一样冲出去，呵呵，这些文字好像挺枪的。。。通过我的亲身体会，我觉得，这台先进的变速箱的高明之处，却是在它的手动模式下，无论你如何换挡，它永远是毫不迟疑的执行你的意图，这个感觉，好像真的有点超越了标杆式的TIPTRONIC变速器。其他时候，说句难听的，这没觉得DSG有什么了不起的。。。&根据有关信息，新迈腾B7L的所有1.8TSI车型，全系配置7速DSG而非老款所配的6速DSG，你认为这是提高了配置标准还是减小了？7速DSG所承受的扭矩和功率极限是偏小的。这点我觉得是大众推介新迈腾很不厚道的地方。请教您的观点答：7速双离合与6速双离合，不仅仅只是档位数上的差别，就连技术、性能甚至提供商都有区别。目前大众市场上的主流6速双离合变速器，都是由博格华纳提供的，最大可承受扭矩350牛米，湿式，大众编号；DQ250。大众7速双离合变速器，由LUK提供，最大可承受扭矩250牛米，干式，大众编号：DQ200。变速箱理想状态，是可承受扭矩大过实际需要承受扭矩的15%~30%为宜。据此可断，只需要承受280牛米扭矩的6速变速器，还是比较从容的，可是需要承受250牛米的7速，却只是将将够用。这不能不说，大众似乎不够大方。。。其实7速也有高手，就是7速湿式双离合。最高可承受扭矩；600牛米。由此可见，扭矩最大可承受的关键，并不是多少速，而是干式还是湿式，很可惜，新迈腾身上的那台是干式的，DQ200。这台变速器倒也不是说一无是处，它有它的好处，比如，更加的平顺，更好的经济性，更加的先进，以及更加的稳定。适合家用。其实，大众就是这样的，有个我很不愿意承认的事实：升级总是伴随着减配。。。可能是想要更好的迎合中国消费者的口味，轴距加长了10厘米，更为宽大，更加具有商务气息。可是更大的车身，却动力不变，甚至变速箱更小了，轮胎也回归了R16（除高配外），另外，比如海外车型还配有XDS电子横向差速锁、后备厢轻松开启等配置也并没有见到其中的任何一项，甚至不提供选装。。。。。。我定了新迈腾B71.8T豪华型的，定金5000元，4S讲要导航的话比不要导航贵一万多呢，我想买回后自己加，另外加倒车影像，请问是原厂的好还是自己加划算？另外不过首保可以自己加吗？谢了。答：呵呵，原厂的肯定贵，这一点，全中国人民都懂的。其实，从4S那里买的，可能也未必是原配的。有些是代售的，不是大众生产，有些是大众生产的，但可能是上一代迈腾或其他车型上的大众导航，也不是原配的。外面买的导航，买的好的话，也不比原厂的差。但这里有一个很严重的问题：如果因为您私自改装部件（导航，倒车影像等），而影像车辆原有电子线路，造成日后车辆出现的任何问题，4S都不会帮你保修了，一切造成的后果（包括车辆的损坏程度、修复线路需要的所有费用等），都要您亲自掏腰包了。当然，如果在4S买的并由4S工作人员安装的，出现的问题自然由经销商负责了。因此，在安装外面的导航之前，您还是要三思而后行，很多朋友就怕出现问题4S不给免费修，因此只好到店里装了。您坚持要自己装也可以，请一定找一家正规的，有车辆改装资格的大型汽车商行进行这一部分的改装，这样会好点。我是郎逸2.0的车主，想换车，关注B7L的1.8豪华款。有个问题一直困扰我，想请教先生：对于论坛里面大家经常提到的DSG出现的故障问题，真实的情况是怎么样的？出现的可能性有多大？可能对于厂商来说，这个比例不是很大，但是对于车主来说，遇到问题就麻烦了。学习了那么多帖子以后，说实在话，我有些动摇。是不是等NCS出来以后看看有没有非TSI+DSG的车系更保险一些。其实我会在大众品牌里面选车，但不一定非要求要有很高的性能，所以请大D先生指点一下迷津。谢谢！答：其实您说大家买车，多少人真正只奔着动力去的呢？我想也不多，毕竟，很多人就和大D一样，天天忙于工作，车或许只是一个代步工具，只有休闲时，空暇时，旅游时，车才可能真正变成大家的玩具，或是真正能与车主人进行沟通。当然，大众也明白这一点。说实话，TSI+DSG，现在已经相当的成熟了，不会再像两年前那样容易出问题。大众一向是很精于钻研科技的，而且您不难发现，大众正在渐渐将旗下所有产品冠以TSI+DSG，这是趋势，只有一些车还保留有大排量的自然吸气发动机，比如大众CC的3.6L，大众R36的3.6L，帕萨特的3.6V6引擎，剩下的小排量的自然吸气大多数都是为了降低产品门槛而设计的入门级产品，相信不是您这样的消费者的目标。因此，我认为您不必担心TSI+DSG的品质，更别指望大众出一款2.4L自然吸气发动机。该出手时就出手吧！我已购1.4、请问要加添加剂么、什么时候需要加、加了有什么用、谢谢本人第一台车，绝对新手！答：完全不需要任何添加剂，回答完毕！能比较一下新迈腾和新致胜吗？迈腾点4的就已经19.8万，&但是致胜貌似更划算一些哦。在这两个车里面纠结了······答：蒙迪欧的性价比确实高一点，这个我承认。但是长安福特马自达公司的装配工艺一直还是有待提高的，蒙迪欧这车，别的都好，就是用料和做工上还是比不上成熟的流水线，比如一汽大众，一汽丰田等成熟的公司，因此小毛病相对也会比较多，从品质上来说，还是大众比较靠谱点儿。因此，蒙迪欧确实更加有性价比，但迈腾会更具质感，看您取舍了。什么事ECU？&2、2011款迈腾1.4T能刷ECU吗？&&3、不找4S点刷行吗？有什么影响？&&4、刷了后有什么作用？答：ECU是动力系统电控单元。顾名思义，相信您比我懂这玩意儿，简单的说，就是通过电控，对车辆的极限性能加以控制和限定的一套程序。刷它，能激发车辆的潜能，提升车辆的动力表现，让车“歇斯底里”。当然，减寿命那也是刚刚的！！！刷它，不必去4S店，其实很多汽车发烧友店绝对比4S改装能力更强。但是后果是，万一刷出点毛病，别指望4S再为你做任何免费的工作了。。。综上所述，买迈腾，就别刷ECU，因为迈腾是商务的运动车，相反如果您真的很喜欢刷ECU的快感，为啥不去买一辆三菱翼神？它真的很适合改装哦！1.4T的省油吗？答：1.4T迈腾确实省油，但体现在路况相对较好的国道，高速上的，如果走走停停的路况上，1.4T并不省油。在此我想像您请教，我在6月27日得订了新帕萨特1.8T至尊版加价一万，前几天去看了迈腾B7，1.8T顶配的虽然也加价一万，但是还是比新帕萨特便宜，我想向您请教下这两款车那款要好点，更值得购买！谢谢··答：这两款车都是大众公司的拳头产品，又是同时上市的，为什么？？这两款车，品牌一样，大小差不多，动力没区别，连样子也如此神似，难道大众疯了，故意给自己找对手，为什么？就因为。。。。。这两款车，性格不同！因此同时上市不冲突。帕萨特，达官贵人的公务标准用车，宽大，舒适，安静，豪华。迈腾，有活力的精英人士兼顾家庭和工作的首选，动力好，操控稳，有激情又不失豪华。这样说太含蓄了。如果您买车，为公多，就帕萨特，为私多，就迈腾。如果您买车，未超过35岁，就迈腾，上了35岁，就帕萨特。我现在比较纠结&准备换车,我想请问下,以下都是1.8T的新迈&哪辆的性价比高2012款&1.8TSI&DSG&尊贵型&2012款&1.8TSI&DSG&豪华型答：豪华型，毫无疑问。我看到君子也很郁闷新迈腾1.8陪配7速dsg.其实我也一样的想法，现在初步想法不行就2t的低配，就是不知道这样有意思么，除了购车多几万，以后的保养费用能有多大差别.大d麻烦你给说说答：有没有意思？？我觉得就很有意思啊，灰常灰常的有意思啊！！一直以来，我对于朋友们说的，就是你花5000元买配置，不如花10000元买动力！我们说一辆车，外形、空间、安全、舒适、配置、动力、操控、价格、性价比、人性化、节油，这些都是大家关心的，但大D个人认为，配置，在所有的因素中，是最最不值得去追求的东西！！！一辆车，ESP必备，倒车辅助必备，安全装备必备，其他，都无关紧要。但是动力就不同了，毕竟，你站在车外看的时间少，车发动着玩配置的人更少，但开车的时间多啊，动力更好的车，能让您每天的行车过程变得更加有乐趣，您才会对您买的车爱不释手不是？？因此我认为，花这些钱买动力，英明！关于后期保养，1.8TSI可以说和2.0TSI每次保养相差不了100块钱的。我想请问一下&迈腾1.8T&无论新老款（反正发动机是一样的）烧93号汽油好，还是烧97号汽油好。说1.8T的车型加97号汽油容易产生积碳，我现在对这个问题很关注。在论坛上看过不少迈友关于迈腾用油的帖子，多数意见是：1.8T用93#，2.0T用97#。就好象钟表多了时间总有走不准的，&&嘴多了，就不知道加多少号的油了。。答：这个在业界其实是有标准的，看一个数据：压缩比。压缩比这个数据以9.5为界限，大于这个数值的，建议用97油，小于这个数值的，建议用93油。迈腾1.8TSI压缩比为9.6，因此建议用97号油。相信大家对中国国内的油品质量都有所耳闻，97号油未必真有这个水准，因此大D还是坚持推荐用97号此外，不怕你见笑，我的确是个新手，再劳烦你帮忙解答两个问题：1、你估计1.8T豪华版每次保养费用大概是多少？2、你说新迈腾失去了原有迈腾的灵魂，那么言下之意是不是新款不如老款?因为我确实不懂车，也是在朋友的推荐下才买的新迈腾，看你前面回复的帖子，感觉新迈腾相比老迈腾好像是倒退了的感觉，说实话，因为已经订了新款，当听到这样的评价心里还是感觉怪怪的。所以，希望你能中肯的再次对新款和老款做个评判，我万分感谢！！！！期待你的回答！！！！答：1、1.8TSI每一次小保养大概600元上下，大保养大概，视车辆状况而定。2、我们首先要明确迈腾在市场上的定位：它是一款中高级运动家轿。因此，我认为，它区别于其他同价位的中高级车的，应该就是“运动”二字。老一代迈腾，也确实体现了运动。但也就是为了运动，老款迈腾牺牲了很多，比如并不出众的后排空间，是老款迈腾被人诟病的地方。很多朋友因此而放弃了老迈腾。因此，新款迈腾为了更好的掌握消费者的心理，更好的占据市场，不得不加长，以满足后排乘客的需求。新迈腾就出生了！它更长，更宽大，更舒适。但是加长的迈腾，势必在动力和操控上比不上老迈腾了。这就是我所说的，迈腾为了加长，不得不牺牲了些许运动性，因此，它既不再运动，它的精髓自然就不再了。但我们买车，一定要明确自己需要的是什么，不能要求什么都好。一辆车，在舒适性和运动性上，只能往其中一个方向去努力，鱼与熊掌不能兼得，喜不喜欢新迈腾，关键是看您买车，注重的是什么。比如您要的，是一辆家庭用车，希望它舒适，安全。因此，对您而言，迈腾的改变是进步的！它的改变，正适合您！打个比方，大家都认为新款奥迪A4比原来的要好，销量上也证明了这一点，但大D也认为，A4也是一辆失去了灵魂的车，它也加长了，也不再运动了，但是受到了更多人的青睐。因此，您不必纠结与新迈腾如何变化，是不是在所有方面都超越了老迈腾，而是应该清楚，新迈腾是否更适合您！大D认为，您选新迈腾，没错的！！关于大众车的内饰？答：德国人，将几乎所有的精力都用在了引擎盖以下的部分了，车内饰能做到今天这个地步，已经阿弥陀佛了。我与大众公司的德国人有过交流，他们一致认为，车内饰部分，除了必备的东西外，都该省略，为的是减少车辆出问题的几率。。实用主义色彩无比浓重的德国人，或许，至今仍不是太明白，中国人对车的诉求。或许他们永远不会明白，因为所有德国人都是偏执狂。他们可以对机械部分不厌其烦的进行研制，DSG的诞生就是鲜活的例子，但就是不愿意对车内配置多费周章，没办法，可能这也是国家文化差异的体现吧，我们喜爱德系车，也就只好爱屋及乌了。大D老师&请您帮我推荐一款25W左右的&性能&&舒适度&都不错的车&家庭用车谢谢了&最近准备出手了&看了看新迈腾、点8顶配怎么样？&答：家庭用车，空间至关重要，它最直接地影响舒适性。25W的话，要迈腾，就上2T吧！另外，德系的斯柯达昊锐，法系的雪铁龙C5，标致508。美系的别克新君越，任何一款，都会是不错的选择，只需按外形喜好选择即可！&1.8T加油加93的还是97的？油箱盖要求加93号油&？答：97的！坚持住，绝对帮您省钱的！中国油品的97号，不及国外93号，迫不得已，带T的车，我的意见是都加97！&1、现在网上传言全新迈腾1.8T发动机和变速箱都是国产的，请问这是真的吗？2、如果是国产，和进口的相比是不是使用寿命有所下降？3、同时网上传言，全新迈腾加长以后，车身强度较老款有所减弱，意思是没有以前老款结实了，请问这是不是真的？因为是初次买车，比较在意有关此车的全部信息，可能提问的比较啰嗦，所以请大D先生谅解！！答：发动机早就国产了，又不是现在才国产的，但这没有任何问题，绝不会因为国产了，就下降发动机的寿命，完全不必担心！只有更多部件国产化，才有新迈腾降价的可能性啊！车身刚度下降，并不是指安全性下降，而是车身加长以后，整车刚性难免有所下降，这很正常，因此尚酷才拥有如此高的车身刚度，因为它足够短小。总之一句话，新迈腾，在安全性上，那是不用怀疑的。&大D你好，本人这次选车是商用兼家用，昨天去试驾了2。0T新迈腾（因为1。8T的没有试驾车），感觉不错，但是不知道1。8的动力和2。0的区别能有多大，动力是不是有着很明显的变化？我现在开的是07款的本田雅阁，如果和新迈腾1。8高配的车子相比来说哪个提速快？我记不清4S店里是怎么给车子们起的豪华版啊之类的，但我记的住现在1。8的有三款，2。0的有两款，如果让你在1。8的高配和2。0低配这两款车之间选择的话你会选择哪一款？我相信你的选择，希望你能帮我分析一下。另外还有一个问题，我不在4S店装导航也能提到车的情况下（现在都是加1万装导航才能担到车，价格太高，而且不质量并不一定好，更不原意让他们就这样变着法挣我的钱），如果我不在4S店里装导航而是在外面装的话如果车子出现什么问题是不是4S店里不负责啊？4S店里的销售人员说如果在外面装导航的话出现任何问题他们是不负责的，还说新迈腾的系统比较高，一般的导航也匹配不上，我感觉这里面是还哄还吓的成份比较多，你说呢？现在改装导航的技术不是已经成熟了吗？连洗车行里都可以改装，偏偏让4S店里的人说的心里有些慌，还有就是，请你帮我推荐两个性价比不错的导航品牌。最后一个问题：新款的1。8是7速干式变速箱，2。0是6速的干式还是湿式？新款2。0的变速箱和老款的变速箱是一样的吗？&答：如果让我选，我会选2.0T低配！大D始终认为，在所有买车的参考因素中，配置是最不值钱的。动力和操控才是车辆的灵魂！加速度相比雅阁，绝对是快啊，这个不用质疑，但是说到底哪辆车加速更畅快，这就很难说了。在起步之处，应该还是雅阁的油门相应更加灵敏和积极，但到了2000转以后，绝对是1.8T猛，更不用提强悍的2.0T了。因此，到底那辆车动力好，要看你开车加速，注重的是起步，还是中途加速超车。新款2.0T搭配的是6速湿式DSG！和原来的一样，您可放心购买！&&全新迈腾忽悠，几乎相同配置，价格多了新帕萨特1.2万元。将新帕萨特1.8&TSI御尊版与全新迈腾1.8&TSI豪华型相比是不厚道的，因为它们差别太大，应该与全新迈腾1.8&TSI尊贵型比。新帕萨特1.8&TSI御尊版多全新迈腾1.8&TSI尊贵型的配置为：1.胎压监测装置；2.倒车视频影像；3.蓝牙/车载电话。全新迈腾1.8&TSI尊贵型多新帕萨特1.8&TSI御尊版的配置为：1.无钥匙启动系统；2.座椅记忆、加热；3.后视镜记忆、电动折叠。互相多出的配置，价钱应该差别不大，但是，全新迈腾1.8&TSI尊贵型的售价是25.18万元，而新帕萨特1.8&TSI御尊版的售价是23.98万元。两者差了1.2万元，可见，全新迈腾售价过高。&答：定位不同，迈腾底盘调教与帕萨特不同，比较运动，因此也比较贵。另外，新帕萨特的装配工艺、原料质地，都不及新迈腾做得好，是事实！再看看价格，迈腾的最低价，可比新帕萨特更低哦！&&1、我已经订了老迈1.4T，20号提车，请问提车时应注意些什么，怎么鉴定车的好坏？一些小技巧。&&&&2、老迈1.4T，日常开注意点什么保护涡轮和DSG，麻烦大D老师详解，还有日常维护和保养注意点什么，行驶中D档和N档如何转换，红绿灯到底是D档踩刹车好，还是挂N档。&&&&3、行驶中能直接从D档挂到S档吗？在什么情况下用S档，一次能用多长时间，谢谢！！&答：没事，一一解答：现在的车商并不会做“翻新车”这样恶劣的事情，其实可以放心的，如果实在不放心，最简单的方法就是检查刹车片，这个是没办法作弊的。看刹车片的磨损状况，就能知道这辆车是否健康。现在的TSI+DSG技术已经相当成熟了，一般不需要注意些什么了，无非就是早上第一次点火后，稍作等待，等到转速回归800转左右再起步，起步稍稍柔和些，就没问题了，现在的涡轮机也不需要冷却了，停车熄火即走，没有问题!至于红绿灯是使用D还是N，关键是判断等车时间的长短，估计要超过30秒的，建议用N+手刹，防止刹车片过热导致衰退，如果明显不到30秒的，D档+脚刹即可。任何状况下DS之间都能够切换的。S档延迟换挡时机，提供更加充沛的动力输出，自然对发动机的磨损会加大，如果没什么事，尽量使用D档行驶，S更多的是超车，或偶尔与朋友PK一下使用的，建议不要长时间用S行驶。&&可否讲解一下DSG六速双离合变速箱正确操作方法、及注意事项。谢谢！&答：6速湿式DSG变速器，稳定性相当好，可以比7速干式DSG拥有更好的扭矩承受能力，以及对S档更好的支持。注意事项？基本没有啊。。。只要记得起步时，稍稍柔和些，就好了。另外，就是对所有手自一体变速箱的注意事项了，第一，切不可空挡滑行！！！第二，尽量不要用S档进行长时间行驶。第三，需要长时间等待起步时，最好用N+手刹等待。O了！！！&&大D&我刚买的点4的迈腾&TSI的保养，一般一年需要4500元。保养费有这么多吗？能说具体点吗？还有保养周期4S说5000公里，厂家保养手册上说是7500，到底周期是多少啊？&答：按照规定应该是7500公里的，但在中国特殊的环境中，比如环境质量差，空气污染严重，燃油品质低等因素的影响，我们做汽车的一直就推荐5000一保养。按照一年3次保养来算，平均每次保养费1500元左右，是完全可能的。费用主要包括三个方面：保养费（清洗发动机、三滤清洗、整车检测等），材料费（机油费、三滤更换、零件更换），工时费（人工劳动的费用）。您自己用上了就会明白的，我说的数字，是比较平均的数字，有朋友比这个数字低些，有的则高些，平均下来，大概就是1500元一次保养，一年3次保养，需要元。&&请大D指教&，新迈腾需不需要安装发动机护板，有人说安装以后会在极端情况下影响发动机下沉的安全保护动作，对吗？个人感觉国内的路况还是装一个省心，专家怎么看？&答：区区一个底盘装甲，真的能保护好迈腾吗？极端的路面，您会用迈腾碾过去吗？我是不建议您带着迈腾离开公路的。如果您真的带着迈腾行驶在极端的路面上，底盘被刮就是必然的事情了。一块护板，它真能保护好迈腾？我可不这么认为。护板的作用，应该说最切实际的说法，就是阻止路面弹石等异物进入发动机。因此我认为如果要装，树脂的足矣。有护板，就会一定程度上影响车辆散热，这是护板最大的弊端，我的理解是，护板这个东西，纯属鸡肋，还是别装了。车原装的邓禄普轮胎怎么样？答：邓禄普的论坛最大的好处就是胎壁比较厚，比较耐磨，耐蹭，耐刮，不易“长瘤”。当然缺点也是有的，比如用它，会使车辆操控性略有下降。总体来说，邓禄普的轮胎更适合城市里温柔的驾驶使用。挺耐用的！&&我的小迈原地打方向盘是有很小的“呜呜呜”声，要注意听！我肯定不是轮胎与地面摩擦的声音。4S的技术人员说这是正常的，只要不是“啪啪”或“嗒嗒”的声音都是正常的！这到底是不是正常的？？答：这个声音大众很多车种都会有，这个问题至今我也没有找到答案，店里维修的老师傅也说不出个所以然来，我想，应该是转向球头的缘故。哎。。。问题是不大的，不会影响正常行驶。我也期待大众早日改善这个问题。大D老师,要是你选择新迈腾，你会选择1.8T还是2.0T的呢&，如果选择2.0T的话，是担心变速箱的问题还是其他原因？答：我如果选车，一定选择每一种车最大排量的最低端车型（提升品牌而设的例外，比如C5&3.0）.因此我会更加倾向于选择2.0TSI。原因就是，我自己选车的话，按照重要等级排列，就是：安全性》动力性》操控性》外形》车内抑噪能力》舒适性》》空间》装备配置。就是这个顺序，因此我会选2.0TSI。D哥，就你个人认为1.8TB7的7速变速箱质量可靠吗？我也是新人，刚订了部，众说芸芸，想想都有点那个啦？答：可靠的，放心吧，除了动力传递上7速DSG不如6速DSG以外，其他区别并不大。7速DSG远没有传说中那么可怕，呵呵！如果这副7速DSG，大众绝不会拿它量产，真就是砸自己招牌啊自己也非常喜欢车，无奈自己是个工薪阶层，口袋里比较尴尬，可又不想买劣质车，现在口袋终于攒够了20W，特请大D帮帮你的粉丝！答：我懂了，您的要求：家用，包牌价22万内，安全性高，最好是德系，使用费用尽量低。首先可以因为油耗，排除一切美系车型：君威，英朗，致胜。其次最好舍弃TSI车型，因为您省下来的油钱，可能最多和维护费用持平。因此排除昊锐、迈腾、帕萨特。因此，我向您推荐的车型可能是您没有想到的（按照推荐程度）：标致508，雪铁龙C5。推荐原因：外形流畅又漂亮，端庄而大气，维护费用很低，油耗表现优秀，安全性高。法系车，只要您不太追求动力表现，它真的很适合中国，适合您！说这车不能长时间驾驶还有长时间慢行，是怎么说法？多长时间才算长呢，还有多慢才算慢？在城市一般都要慢，而且走走停停很多，这些会影响车质量吗，会坏吗？答：谁在那儿吓唬您呢，呵呵。任何一辆车，都不会那么金贵，如果买一辆车需要那么小心翼翼的侍奉着，那大家都不要买这样的车了。车是为人服务的机器，不能本末倒置。不过说这话的朋友还是有说对的地方的。因为长时间的1、2档行驶，燃油燃烧非常不充分，长时间驾驶容易形成积碳。长时间行驶，是怕水温太高，在连续开车2~4个小时，最好让车停个半小时再行驶，这样会更好！请问大D新迈腾和锐志哪个更值得购买？？？答：没有谁比谁更值得购买，只是要看您个人买车，更加需要的是什么。如果您需要空间大的车，品质高的车，乘坐舒适的车，显然新迈腾比锐志更适合您。如果您需要更好驾驶体验，更快加速度，以及更加犀利的操控性能，那么锐志还是要优于迈腾的。更值得？我说了不算，您说了算！准备下定1.8T豪华，觉得性价比高，比较纠结的是没有倒车影像，还有16寸胎，两个问题一，16寸的胎和17寸的胎，有多大的差距？差距体验在哪里？操控？还是安全性能？二,如果自己加装倒车影像，有没有像高配那样摄像头在后标里面的那种，费用在多少？综合一下:有没有必要多花1.9万买高配，就我个人而言就为了升级上面的这两项？谢谢，谢谢！答：大D认为花这1.9万很不划算。合理区间内轮毂轮胎大，总体来说是有好处的。第一，操控性好了，过弯时能有效减少车身侧倾。第二，舒适性好了，感觉车辆会更加的四平八稳，尤其过减速坎等障碍物或是上高速的时候。第三，刹车性能更加优越，由于摩擦力增大，刹车性能有较为显著的提高。第四，大轮毂的车，看上去就是比小轮毂的有气势，也看起来更运动。但是，凡事有两面性，轮毂轮胎大了，油耗就会上升，加速度会稍稍减慢，轮胎噪音会相应增大，日后更换轮胎的成本上升。17寸的胎，和16寸相比，差距还是比较明显的。。但只更换轮毂轮胎的话，根本不需要1.9万，我想，8000块就能全搞定了，而且可以换的很好了。另外，倒车影像，真的挺没用的。对于老驾驶员来说，这根本不值一提，只有对新手稍稍有些辅助作用。即使您是新手，又有谁会是一辈子的新手呢？几个月后，您会觉得，这个影像，实在是鸡肋，大D认为，只要有倒车辅助，就是会有滴滴声的那个，就足够了。我在网上看到网友说可以刷行车电脑调出隐藏功能，4S店能不能帮刷出来啊？？？？&答：神马隐藏功能？能飞？还是能喷火？这我真不知道呀，如果您知道，大D愿闻其详。&是不是指日间行车灯，倒车后视镜下翻，15码落锁，和车锁警报这些呢？？如果是这些的话，4S通过编码可以实现的。只要您需要。&&你好大D&&&你觉得新迈腾1.8豪华和奥迪A4L1.8手动&那个更有性价比&&是奥迪A4L烧机油很厉害吗？&答：新款奥迪已经没有1.8T了。烧机油是相对的。相比自然吸气发动机，当然是消耗的更快，但并不是那么恐怖的。&还是想请教大D，低速抵档位起步低频嗡嗡声确系正常现象吗？3档后消失，这声音真的是很烦。。。&此外貌似新迈过碎石路时对路况反应还是比较敏感，路况反应清晰。答：这个声音偶尔是有的，您不妨让4S的师傅帮您各部件紧固一下螺丝看看有没有效果。35、大D你好，新的蒙迪欧-致胜2.0T的发动机怎么样，和迈腾1.8T的比有什么优势和劣势？谢谢答：您确定只用迈腾的点8T对抗人家2.0T？那结果就是非常直接的了，肯定是蒙迪欧的2.0T比较猛。但是蒙迪欧的性格却与迈腾不尽相同，福特有更高的扭矩，但输出总是显得偏向平顺。迈腾虽然数据不漂亮，但就是显得很生猛。我的新迈腾的多功能显示一不小心错按成英文显示了，请问咋变成中文呢？谢谢答：在菜单（MENU）——系统设置（SYSTEM&SETTING）——语言（LANGUAGE）——简体中文（SIMPLE&CHINESE）,就好了。请教大D,如果是把新迈腾1.8T豪华版和致胜2.0T200豪华版相比较,你会选择哪一款?答：我？？果断迈腾啊。。。真的，致胜这车，无论有多好，只要它继续与长安合作，我都不会太推荐，至少不会作为第一推荐。请问大D哥，雪铁龙c5这款车怎么样？很纠结c5和新迈腾。又主要考虑到新迈有点小贵，c5外形很漂亮。请大d哥帮忙分析下。谢谢啦。答：&其实C5这款车在我前面的回帖中已经讲了很多了，C5是好车，一辆很好的车。它跟迈腾相比，更加注重舒适性，平顺性和静谧性。但是动力却不如迈腾的强劲。C5的操控很好，底盘异常结实，甚至要好于迈腾。如果您更注重动力表现，迈腾更适合您，如果您对动力不那么追求，那么C5众多的优点，以及低廉的养护费用，也一定会是你不悔的选择。最近跟老公想买车，我看好迈腾2.0T，他看好新款锐志2.5，所以弄得我冷纠结，能帮我们分析一下，推荐一下吗吗，要很具体很详细的，麻烦你了！答：既然您都这样说了，那我就说说吧：首先我还是忍不住说，迈腾2.0T的对手，应该是锐志3.0L；而锐志2.5L的对手，只能是迈腾1.8T。然后再进行比较。1、外观的对比：锐志更运动更时尚，迈腾更商务更稳重，看您买车的需要来选择。2、空间的对比：锐志虽在迎来换代以后，尺寸略有增加，但跟可怕的新迈腾相比，还是明显小了一号，注重大空间的，请直接选迈腾。3、安全的对比：锐志在丰田所有车里面，应该算是非常结实的那种了，但是恐怕还是没有办法和拥有激光焊接车身+空腔注蜡的迈腾相比。4、动力的对比：我刚才说了，迈腾2.0T对比锐志3.0，旗鼓相当。迈腾1.8T对比锐志2.5，也不分伯仲。但涡轮增压的车辆，和自然吸气的车，在加速的时候感受不同，涡轮粗暴提速瞬间，自吸线性加速持久。看个人喜好。5、操控的对比：在老迈腾和锐志的比拼中，迈腾以微弱劣势输了。现在新迈腾对比新锐志，锐志几乎要完胜了。。6、特点的对比：新迈腾最大的特点，就是其加长的车身，可以看做是C级行政车辆使用，加上PQ46平台+TSI+DSG，迈腾头上无数光环。新锐志的最大特点，就是其特殊的身份，这个价位里，屈指可数的后轮驱动车之一。得天独厚的优势，使其他车辆望尘莫及，与皇冠同平台生产，共用绝大多数的零部件，使得性价比攀升。再加上V型6缸自然吸气发动机的安静，好保养好维护，锐志就此成为运动型中高级轿车的标杆。买谁，您说了才算！&大D哥小弟还有一问，就是c5的安全性跟小迈比怎么样呢？德国车结实安全不知道c5怎么样？谢谢大D哥~&答：C5的安全性很好的，不对。。。应该说是非常好的！在同级车中，C5拥有非常结实的车身以及底盘，有传说中的8.5个安全气囊，有众多电子车身安全系统，可以说是应有尽有，无论从主动安全性和被动安全性上，C5都不输德系车，您可以放心购买！&&1、这个新迈腾的停车等红灯到底是AUTOHOLD+D好呢，还是AUTOHOLD+P好？因为大家说法不一啊，还是想听听专家的意见！2、D档切换手动模式时是不用按解锁按钮吧？任何时候都可以切换至手动模式吗？切换至运动模式也是任何时候可以切换吗？因为以前开的是手动波车，刚换过来，所以还不太了解，麻烦大D解惑，谢谢啦！&答：1、等红灯这样的短暂停留，我推荐AUTOHOLD+D即可。2、确实是任何时候都能进手动，且不需要按锁钮。但最好不要随意变更为S，因为出入S需要按钮，但是车辆在行进的过程中，从S回到D的时候，很容易使档位进入N,甚至是R，后果不看设想，因此我不推荐随意变更DS之间。&&新迈腾1.8豪，40迈左右的时候收油有顿挫感，请问大D，这正常吗？&答：40迈刚好处于3、4档换挡时机，一下子收油变速箱本来要升档，忽然由于您收油，又要减档，因此有顿挫感，很正常。毕竟DSG还不是无级变速，有换挡顿挫感是正常的，比起其他的变速箱，DSG的反映已经算是非常快的了。&请大D帮忙分析一下迈腾2.0T与致胜2.0T在关键技术上的优缺点，哪款性价比更高！谢谢了！答：OK,致胜之所以之前一直被诟病，最关键的有两点，其中一点就是它简单沿用马自达2.3L自然吸气发动机所致。新的致胜2.0T，其动力总成是2.0GTDI+POWERSHIFT双离合自动变速器，发动机最大功率是177KW，峰值扭矩为340NM。新的迈腾2.0T，其动力总成是2.0TSI+DSG双离合自动变速器，发动机最大功率是147KW，峰值扭矩为280NM。很明显，致胜提升了，迈腾则是延续着经典。两款发动机在动力单元，都无可挑剔，在致胜华丽的动力总成数字下，百公里加速度为8.3S，迈腾则能够达到7.7S。不得不说，迈腾的技术，似乎匹配的更好，发挥的也更好。但这都不是关键，现在的关键词是“性价比高”。那么，毫无疑问，致胜的性价比更高！拥有相近的配置，迈腾似乎要比致胜贵3~4万，而在现实中，致胜还有相当大的优惠，而迈腾，几乎没有。迈腾只能接受97#汽油，而致胜可以接受93#。。。。为什么还有那么多的朋友选择迈腾？理由太多了，很重要的一点，也就是我开头说过致胜的两个弱点之另一点，工艺！说到工艺，迈腾有空腔注蜡、激光焊接等等全球领先的科技，很大程度上保护着车主的安全和舒适，而致胜，重庆长安总是无法做到精致，更别提科技二字了。。。因此，到底谁更值得，希望您已经有了自己的答案！大D老师，能给点涡轮增压发动机的车辆磨合期的建议吗？答：没啥，其实对车的保养，有无涡轮都是一样的做法：每天第一次用车前热车，加速不宜太猛，切勿空挡滑行，磨合期内不适用S档，基本也就这些了。1、新车必须拉高速吗？2、磨合多少公里后应该拉高速了？3、拉高速时机油如何更换？更换什么型号机油？同时还应做哪些保养项目？4、拉高速应该怎么操作驾驶及高速行驶时间？必须在高速公路上进行吗？5、发动机内的机油有有效期吗？如果车辆一年只行驶公里，机油是否还按照说明书的规定里程进行更换？其他保养项目该如何做？答：首先您要了解保养，这就和我们女人做皮肤护理的原因是一样样的！没有必须的事情，只是及时保养能够最大程度保护车辆，有效保证车辆性能及服役时间。1、新车拉高速，最大目的是为了让其接触到高转速的区域，以达到更好磨合的效果。当然，不是必须的。2、推荐在3000公里，换了全合成的机油后拉高速。推荐机油品牌有美孚、嘉实多、灰壳等。3、新车的3000公里保养，其实很简单，就是将原厂磨合专用机油换掉，用上全合成的机油，然后检查各部件的紧固度，胎压，就好了。4、拉高速，并不需要您跑多快，关键是要让转速升高，在高速上，将档位调到手动，让每一档都上4000转并保持几秒，拉高速就算完成了，并不是一次拉多久，而是经常性的拉一下，对于更好的发挥发动机的动力储备有好处！当然，这也不是必须的。5、经常跑的车，问题反而少，不常跑的车，问题都会多。比如积碳的问题，如果每次出车，只开10分钟就结束，积碳一定比开30分钟的严重很多，从这个角度看，越是跑的少的车，更加要注意及时的保养，如果公里数达不到，就按照一年三次去保养，但这种每次只要做必要的检查就好，不一定需要更换任何东西，因此也不会造成太大的花销！上午跑了一趟高速，新迈2.0T整体表现挺棒的，160迈左右开起来还是比较稳的，但感觉这车的噪音确实挺大的，我觉得比厂家实际宣传的噪音分贝值还要高。这是不是和固特异轮胎有关系啊，噪音分贝值过高能不能要求厂家换米其林轮胎？答：德国车都不会将噪音降到很低，即使豪华的奔驰宝马，一样不如日本、美国的车安静。不单单是跟轮胎有关，也跟风阻、隔音层等等参数有关。更换轮胎自费当然可以，免费是不可能的。其实每个轮胎品牌都有其优缺点，且不论米其林的胎是否更加安静，但使用米胎，会更加费油是肯定的。固特异的胎，可能噪音稍高，但它有助于操控性提升，而且胎壁比较厚，更加不易磨损和起包，挺耐用的呢！1、上次看你在一个贴子里说，新车启动后要预热，我想问的是预热大概需要多长时间，我所在地区是北方，最近温度零下13度左右。2、我的车行驶到大概790公里左右的时候，因有急事，上了两次高速，时速90-110公里/小时，一直是D档，行驶时间一次大约是50分钟；一次大约是1.5小时，我想问的是这样对车辆有损害吗？3、迈腾新车大概跑到多少公里时需要换机油？我们这儿的4S店很糟糕，因为当初没在他们店买保险，所以他们几乎什么都不说，而且基本上是什么都要收钱，我很头疼，希望大D能对车的首保方面多给占建议！！4、你常说新车不能长时间激烈驾驶，那么你能说说什么是激烈驾驶吗？我的意思你能说的详细一点或具体一点！！答：1、预热没有明确标准，个人自己的标准是等到转速降到800转左右即可行车，起步后温柔行车，转速不高于2500转，直至温度达到80度，就可以撒丫子跑了。2、过早进入高速对车的影响多少有一点，主要就是高负荷运作，但只要您不超载，不超速，不急加速，后期做好保养，问题也不大。3、机油每次保养时更换即可，5000公里一次，在两次保养的中间，观察下机油标尺，没有低于MIN值基本就可以，如果感觉低了，稍稍加一点，带涡轮的车对机油的消耗要高于自然吸气的。4、激烈驾驶，无非就是说急加速、急刹车、过快行驶、转速过高、降档过猛、地板油门等极端的行为。4S说你这个是带T的发动机，必须2000公里磨合期结束换0W-40的嘉实多机油，0W-40在4S店里卖的也太贵了，我的新迈腾要加4.8升，大约580大米。自己想着心里不太划算，车子二十几万，用的了这么好的机油嘛，这次就想请教你下，磨合期过后必须换机油吗？有必须要必须换0W-40的全合成油吗？5W-30的我个人觉得温度和粘度已经够用了，毕竟我在郑州天气也不算太冷，最多零下10度到40度吧，我开车大部分在市区，偶尔高速，现在里程表已过2000多一点。。还没跑过高速。请教一下你，磨合期用不用换机油。如果换油必须要0W40的吗？（我们这4S店都是首保让人加钱换贵的油）答：呵呵，作为一辆头文字T的迈腾，确实需要精心保养的。首先，我推荐的更换磨合机油的时机是3000公里。磨合机油的粘度是比较大的，为了更好的保护新的发动机，因此它并不适合长时间使用，应该及时更换机油以保证更为精细的完成磨合。我推荐的机油是5W-30或者5W-40。在更换完机油之后，不妨去高速上拉一下，顺便感受一下非磨合机油带给您的畅快。在使用磨合机油的时候，总觉得动力被什么牵绊着发挥不了，换了机油，迈腾就真正开始渐渐苏醒了。带T的发动机，确实需要全合成的机油，切记！另外汽油也要用97#才行。贵是贵了点，但开着舒心，才能体现迈腾的实力嘛。在首保之后，只要记得每5000公里及时保养，定期查看机油标尺的刻度，相信迈腾不会带给您什么麻烦的。新迈腾和新锐志的对比？答：首先我还是忍不住说，迈腾2.0T的对手，应该是锐志3.0L；而锐志2.5L的对手，只能是迈腾1.8T。然后再进行比较。1、外观的对比：锐志更运动更时尚，迈腾更商务更稳重，看您买车的需要来选择。2、空间的对比：锐志虽在迎来换代以后，尺寸略有增加，但跟可怕的新迈腾相比，还是明显小了一号，注重大空间的，请直接选迈腾。3、安全的对比：锐志在丰田所有车里面，应该算是非常结实的那种了，但是恐怕还是没有办法和拥有激光焊接车身+空腔注蜡的迈腾相比。4、动力的对比：我刚才说了，迈腾2.0T对比锐志3.0，旗鼓相当。迈腾1.8T对比锐志2.5，也不分伯仲。但涡轮增压的车辆，和自然吸气的车，在加速的时候感受不同，涡轮粗暴提速瞬间，自吸线性加速持久。看个人喜好。5、操控的对比：在老迈腾和锐志的比拼中，迈腾以微弱劣势输了。现在新迈腾对比新锐志，锐志几乎要完胜了。。6、特点的对比：新迈腾最大的特点，就是其加长的车身，可以看做是C级行政车辆使用，加上PQ46平台+TSI+DSG，迈腾头上无数光环。新锐志的最大特点，就是其特殊的身份，这个价位里，屈指可数的后轮驱动车之一。得天独厚的优势，使其他车辆望尘莫及，与皇冠同平台生产，共用绝大多数的零部件，使得性价比攀升。再加上V型6缸自然吸气发动机的安静，好保养好维护，锐志就此成为运动型中高级轿车的标杆
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