史上最严驾考新规真的难吗？ 过关学员：多练就能过
来源：北京晨报
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被称为&史上最严驾考新规&从10月1日起全国实施。由于恰逢国庆长假，重庆从10月9日起开始使用新规评判。在当天的新规首考中，一所驾校的11名参考学员，有6人通过了考试，合格率为55%。那&史上最严驾考新规&真的难吗？学员：不难 多练就能过西南大学外语系大四学生张馨月沉浸在10月9日一次性通过驾考的喜悦中。&我是新规首考（科目三）的第一个学员，之前没有人考过，没有经验可以借鉴，连教练心里也没有底。&张馨月说，受到&史上最严驾考新规&传闻的影响，她考试前很紧张，手都有些发抖。但随着考试的开始，她慢慢恢复了平静，将平时教练教的技术正常发挥了出来。很快，张馨月就以满分的成绩通过了路考。&考试不难，只是最开始有一点紧张。但只要平时把技术学好了，一次性考过是没有问题的。&张馨月说，科目三最难的地方是打灯光，其他考试项目的难度和以前差不多。她为那些将参加科目三考试的学员支招说，一是要调整心态，科目三不难，不要紧张；二是要多练，特别是打灯光，要听清语言播报，记牢灯光转换的每一步，动作要熟练，熟能生巧，只要多练就能过。教练：要理论结合实践在这次考试中，熊春桥教练带的5个学员参加了&新规&首考，其中4人过关。&整个考试过程，我都在考场外观察。&熊教练说，事后她又向每个学员进行了仔细了解，发现科目三的难度在灯光。如果熟练掌握了灯光的转换，考过的机会很大。而据康德驾校统计，他们此次共有11名学员参考，有5人没有考过，其中有4人都是因灯光出错而没有及格。熊教练说，通过首考发现，新规更注重理论与实践。&学员一定要很熟悉科目一的理论知识，在科目三练车时结合理论，能起到事半功倍的效果。&她说，学员只要认真学、认真练，并理论结合实践，通过考试是很轻松的。据重庆商报责任编辑：杨雅琳(EN051)
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九个头条网讯：当你还在抱怨驾照考试多么难的时候，来看看这些外国友人们的驾考经历，有没有觉得找到了一点心理安慰呢。德国：驾考只有5次机会在德国，考驾照仅仅只有5次机会，一次就能通过路考的概率不到2/3。如果考了3次还没有通过，就会被送去参加智商和判断力的心理测试。如果通过了测试，还有两次考试机会；如果没通过，就会被认定为“不适合开车的人”。此外，德国考驾照得先通过视力测试，并完成8小时的急救课程，学习人工呼吸、心脏复苏、止血等简单的急救知识。在德国遇到交通事故，作为驾驶员是有义务下车对受伤的人进行急救措施的。随后，考生要完成至少14堂理论课和12堂驾驶课，驾驶课包括高速公路、联邦（一级）公路和夜路驾驶。驾照考试中的路面考试约需要45分钟，会考到大部分的驾驶细节，监考非常严格。德国驾考一次收费170欧元（约合人民币1130元），一般汽车驾照考下来算上培训费最少也要1500欧元（约合人民币9976元），绝对的“费钱”又“费事”，在德国人拿到驾照的当天，亲朋好友都会为他庆祝，因为德国人认为考下驾照是一生中的一件大事。英国：全世界驾照考试最难由于德国驾考有次数限制，就有不少德国人跑去英国考驾照，因为英国的驾照考试没有次数限制。但是，别高兴得太早，英国可是号称全世界驾照考试最难的国家，全国驾考一次通过率只有42%。有英国媒体曾经报道，伦敦的一位女士连续110次考驾照，仍没通过理论考试；一位已经60岁的老太太，从25岁开始考驾照，出入考场30多次，最终还是因为动作不达标无缘驾照。简直人艰不拆……据参加过英国路考的留学生描述，英国驾考包括笔试、风险甄别考试和路考三部分。风险甄别考试通过电脑模拟驾驶状况，考生观看一段从司机角度拍摄的14分钟视频，在此过程中用鼠标点击涉及威胁驾驶的地方。路考时间只有40分钟左右，看起来并不复杂，但暗藏“杀机”。他介绍说，“路考中，如果挂挡时熄火两次就会直接被取消考试资格，考官对考生的各个动作，都有具体的要求，甚至要求得有些苛刻和过分，五六次才通过也十分正常”。瑞士：想学车要先拿救护课合格证在瑞士考驾照必须参加救护课和感觉课两门必修课。救护课为10小时，课程主要是针对在车祸第一现场对受伤者的救护，要求驾驶员树立“救死扶伤”的人道主义精神，这门课程教授必要的救护常识，了解如何报警和保护事故现场，并进行模拟操作。成绩合格者一周后会收到由红十字会和驾校共同签发的救护课结业合格证。感觉课为8小时，教师通过幻灯片、图片和录像，讲解在不同的气候条件、不同的路况和复杂交通流量的情况下可能会出现的问题和解决办法，师生之间互相问答，效果很好。接下来就是到驾校找教练上实践课。路考时间长达三四十分钟，有本事一次通过的很少。新加坡：考官找你聊天小心“上当”新加坡的驾照考试相对比较复杂。首先，每名学员都要经过两次理论考试，先是基本理论考试，50道选择题，错5题就不及格了，内容算是比较简单，主要是一些手势、符号的考试内容。不过接下来高级理论考试难度就会增加不少，通过率也会比较低。只有通过这两项测试以后，学员才会取得一张临时驾照，有资格去摸方向盘。在新加坡，学车教练和学员都是一对一的，每名学员至少要学满25节课，每节课两个小时。而且这些课程都是按次收费的，价格不菲，每节课大概400元人民币，所以光练习学车的费用就已经超过了1万元人民币，几十节课上下来以后才可以报名路考。路考通常被安排在交通相对繁忙的地段，因为这些地段会有各种突发的情况，可以增加考试难度。而同车考官正是新加坡当地的交警。有报道说，这些考官不但对于驾驶技术要求非常高，而且会在测试中特别设置很多的陷阱，比如故意跟驾驶员天南地北聊天，如果考生真的聊得投入了，也会被判为不及格。澳大利亚：拿到正式驾照至少要花4年澳大利亚新南威尔士州的华人小李刚刚拿到驾照，经历了坎坷的“四部曲”。据他介绍，首先要通过视力测试及道路法规知识的考试，才能取得“学习驾驶证”，这是L牌。之后，练习时间满120小时（包括20小时夜路）并持有L牌满1年后，才可申请红P牌的路考考试。获得红P以后就可以独自上路了，但红P限速每小时90公里，如果超速，立即吊销驾照。持有红P牌一年之后，如没有不良记录，可以申请参加道路危险测试，获得绿P牌。绿P驾照有效期30个月，限速每小时100公里。持有24个月以后，就可以考最后一个司机资格考试。通过了所有考试，才可获得正式驾照。澳大利亚十分注重司机的安全。司机开车两小时后，必须休息15分钟至半小时以防疲劳驾驶。每次停车休息都会由方向盘下的一个记录装置记下来。如果没有这些记录司机就会被罚款、扣分。日本：年龄越大费用越高在日本要取得驾照，必须要通过日本公安委员会实行的驾驶考试。普通驾照是从18岁开始可以考取，考试的内容包括适应性测试，学科知识考试和技能考试。在日本要考取驾照需要花费不少的费用和时间，一般要花费20至30万日元，也就是人民币1万5到2万多，年龄偏大的人费用更高，所以日本人在学习和考试期间是非常认真努力的。正是因为日本发放驾照很严格，费用也高，所以有一些日本人就到国外，比如美国去考驾照，之后回国换取日本驾照。但是日本城市道路狭窄，技术不过关就很容易出事故，所以日本规定，用国外的驾照换取日本驾照时，必须在取得国外驾照后，在当地生活三个月以上。很多拿着国外驾照的人，甚至一些老司机，都不能一次通过日本的驾照考试。另外，因为老人运动能力下降，开车比较容易出事故，日本近年来积极宣传让老人上交驾照，还给上交驾照的老人发放证书，让他们可以以此享受公共交通机构的打折服务。珍爱生命，安全行车开车上路是关乎生命安全的大事，驾校考试是为了让司机了解行车规则和遵守规则，上路后不给自己和别人带来麻烦。一些国家的驾照通过率低，但是换来了交通行驶中的安全。以英国为例，严格的考核标准换来的是伦敦“全球交通最佳城市”美誉，同时英国也是世界上交通事故发生率最低的国家。除了这些驾考特别难的国家，当然也有一些拿驾照比较容易的国家，在此也提醒想要去国外考驾照的朋友三思而行，对自己和他人负责，尤其是像英国日本等靠左行驶，驾驶习惯和国内有很多不同的国家，更是要多多注意。（信息综合整理自众悦学车、新华网。图片来自网络。）
文章来源：史上最严驾考新规真的难吗？ 过关学员：多练就能过
　　被称为“史上最严驾考新规”从10月1日起全国实施。由于恰逢国庆长假，重庆从10月9日起开始使用新规评判。在当天的新规首考中，一所驾校的11名参考学员，有6人通过了考试，合格率为55%。那“史上最严驾考新规”真的难吗？　　学员：不难 多练就能过　　西南大学外语系大四学生张馨月沉浸在10月9日一次性通过驾考的喜悦中。“我是新规首考（科目三）的第一个学员，之前没有人考过，没有经验可以借鉴，连教练心里也没有底。”张馨月说，受到“史上最严驾考新规”传闻的影响，她考试前很紧张，手都有些发抖。但随着考试的开始，她慢慢恢复了平静，将平时教练教的技术正常发挥了出来。很快，张馨月就以满分的成绩通过了路考。　　“考试不难，只是最开始有一点紧张。但只要平时把技术学好了，一次性考过是没有问题的。”张馨月说，科目三最难的地方是打灯光，其他考试项目的难度和以前差不多。她为那些将参加科目三考试的学员支招说，一是要调整心态，科目三不难，不要紧张；二是要多练，特别是打灯光，要听清语言播报，记牢灯光转换的每一步，动作要熟练，熟能生巧，只要多练就能过。　　教练：要理论结合实践　　在这次考试中，熊春桥教练带的5个学员参加了“新规”首考，其中4人过关。“整个考试过程，我都在考场外观察。”熊教练说，事后她又向每个学员进行了仔细了解，发现科目三的难度在灯光。如果熟练掌握了灯光的转换，考过的机会很大。　　而据康德驾校统计，他们此次共有11名学员参考，有5人没有考过，其中有4人都是因灯光出错而没有及格。　　熊教练说，通过首考发现，新规更注重理论与实践。“学员一定要很熟悉科目一的理论知识，在科目三练车时结合理论，能起到事半功倍的效果。”她说，学员只要认真学、认真练，并理论结合实践，通过考试是很轻松的。　　据重庆商报
广西壮族自治区南宁市体育馆业余体校,有一群4-13岁的小学员,虽然他们每天坚持训练辛苦，他们却十分快乐。多年来,黄教练教了不少学员,有的在全国少儿体育比赛中荣获金银铜奖,有的已经成为国家体操运动员。
&来源：中国青年网
9月4日，西安翁先生在城西草阳村附近米拉公寓有套房，今年3月租给了一对90后情侣。华商报记者 李小博 摄影 强军　　翁先生介绍，“是在网上谈好的，家具家电全配，对方可以拎包入住，房租每月1600元。
&来源：华商报
日消息，Marcia和Millie这对罕见的黑白双胞胎姐妹如今要上中学了，而她们的老师绝对不会将她们认错。她们的妈妈Amanda接受采访时说，Millie是遗传了爸爸，她们的爸爸是牙买加裔，肤色较深，Marcia遗传了自己，是金发白人。
&来源：中新网
近日，浙江省杭州市一摄影基地里，一位女模特穿着毛衣、戴着围巾和手套拍摄照片。图片来源：视觉中国　　今年7月中下旬，杭州迎来近几年最热的一段时间，气温持续多日超过40℃。图片来源：视觉中国　　最近杭州气温有所下降，但烈日下感觉还是蛮热的。
&来源：中新网
三届全运会武术散打比赛上演终极大战，在最后一项男子90公斤的对决中，陕西老将许家恒开赛仅2秒，就用一记高鞭腿KO四川小将尤雄，斩获金牌。视频截图　　视频截图
&来源：澎湃新闻网
大渝网消息，在南岸区的一间舞教室里，一群美女伴随着优美的音乐，跟随着节奏扭动腹部和胯部，跳着肚皮舞。随着肚子里的小宝宝一天天平安长大，家人也渐渐理解了杨西欧，不再干涉她跳舞了。
&来源：重庆晨报
车祸发生后，现场惨不忍睹，白色小轿车被沙土掩埋，在货车车厢重压下，车身几乎被压成废铁片，完全变形...由于视频中无法看清两边的红绿灯，所以暂无法辨别车辆是否违章驾驶，具体情况还有待交通部门进一步调查通报。
&来源：今日一线
原标题：自曝遛狗未拴绳遭暴打 女主持发道歉信“对不起吓到孩子了”　　8月30日中午12点过，家住成都麓山国际社区的邓女士下楼到超市买东西，顺便将家中6个月大的金毛带出门溜，赶时间的她并未拴牵引绳。各位朋友们，我是个主持人，有时候在台上也有讲错话的时候，希望大家能够原谅我当时说话的不理智。
&来源：成都商报
&来源：凤凰网
此刻他已经距离岸边4000英尺，警方派出无人机航拍，在发现扎卡里的同时，也发现了他身边的鲨鱼……追捕行动就此变成了救援行动。警方派出海岸警卫队、消防海事部队、急救人员等，根据无人机提供的线索，定位到了扎卡里。
&来源：凤凰网
要说起娱乐圈里紧追时尚前沿的女星，章子怡自然是不得不提，毕竟每次的机场秀、礼服秀来美出新高度。比如，章子怡亮相第一届澳门国际影展开幕式红毯时，曾引起一阵骚动，黑色蕾丝高级定制晚礼服雪白肌肤气质优雅大方美出新高度。
&来源：国际在线
男子醉酒后玩无人驾驶 站车顶跳舞
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“最严驾考”潮州通过率如何？带你到考场看一看！
来源：本站 编辑：潮州小易 阅读：
国庆长假期间，我市交警部门完成了考场场地、车辆及系统的各项升级改造。10月7日，潮州考场在全省率先开考。新规实行后，潮州的考试情况怎样呢？交警蜀黍是这么说的：科目二目前平均合格率是58%，科目三的合格率是60%，跟之前两个科目的平均合格率65%比较接近，所以这个波动范围是比较正常的，算是驾考改革后考试比较顺利的。看来，合格率相对以往确实偏低了一点，但是没有网传那么夸张，各位还没拿到本本的童鞋们，不要自己吓唬自己哦~一、关于科目二据了解，科目二场地驾驶考试调整后，更加突出实用性，对倒车入库和侧方停车增加完成时限要求。其中，倒车入库限时210秒，侧方停车限时90秒，超时为不合格。在半坡坡道定点停车的时候，过去不用使用手刹，现在要用手刹。还有，距离边缘线以前大于50厘米是扣10分，现在大于50厘米是扣100分，不能通过。新规实行后，中途停车判定方面也有了调整。所有项目就是曲线行驶，中途停车判为不及格，其它的每一次就扣5分，以前扣100分现在改为扣5分，难度减小。二、关于科目三道路驾驶技能方面，更加强调安全文明操作。起步、变更车道、靠边停车等项目中增加回头观察动作；转向灯操作要求更严；直行通过路口和左右转弯时，要主动避让优先通行的车辆、行人、非机动车。科目三中靠边停车考试，以前车头前轮在边缘线30厘米内就可以，现在变为整辆车连同后车轮不能超过边缘线50厘米，超过50厘米就不合格。据了解，驾考新规更加突出安全文明驾驶的重要性，更加契合实际道路交通环境，在难度上并无太大提高。造成合格率下降的主要原因是部分教练和学员对新规不够熟悉，培训不到位，以及考生在考试过程中过于紧张。特别提醒考生培训要到位，新规要吃透，考试时不要紧张。如果考生心里没底，对新规不够熟悉。车管部门提醒，已经约考好不敢考的，车管部门可以免费取消约考。办理取消约考，不计考试次数，不用交补考费，不受补考间隔时间限制，考生训练充分后可再次约考。无论驾考如何改革，其目的都是为了遏制“马路杀手”，稳扎稳打的练好技术，为自己、为他人、为社会创造一份更加文明安全的交通环境~
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报名成功！请等待工作人员联系“不是新驾考严，是原来太容易”--上海频道--人民网
“不是新驾考严，是原来太容易”
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■ 专家认为新驾考是要培训更合格的驾驶员
■ 考试严格倒逼驾校改善培训方法
<span style="font-family: 楷体_gb日，一位学员在梅陇驾校练习倒车。（记者 高剑平 实习生 寇聪 图）
“其实不是新的驾考标准太严，而是原来的考试太容易了。”对于新交规出台后上海驾驶员考试中学员集体“阵亡”，一位在上海从事驾驶员培训工作多年的驾校负责人坦言。
他表示，新的驾考标准更注重实用性，无论是科目一、科目二还是科目三，以及科目三后增设的科目四理论知识，都与真正的路上安全驾驶息息相关，将有效地促进整个驾培行业提高教学质量，减少马路杀手，对交通安全很有好处。
“还是新的驾考标准好，比较实用、有效。”一位业内人士表示，过去驾校和教练员都是为了应考而教学，使用所谓“窍门”、记号等并不实用的教学方法，教出来的学员即使顺利通过考试，也往往不能真正上路开车。
一些在新驾考政策出台前“出师”的司机称，之前驾校学到的东西根本上不了路，必须要找个陪驾在路上实战演练上一段时间后，才能独立开车。“难有难的好处，现在学车买车的人太多，提高门槛后马路上的新手不会像以前增加那么快了。”一位老司机称。
据新华社报道，交通专家、同济大学教授杨东援认为，新驾考目的并非增加难度，而是培训更合格的驾驶员。现在考试取消了题库，强调理解，但一些考生“翻船”，本身就暴露了驾校的“应考式培训”之弊。中国人民大学公共管理学院副院长许光建认为，提高驾驶人考试标准，就是为了倒逼驾校改善培训方法。
“以往的驾考通过率感觉太高了，只要是有正常智力的，一个月抽出固定的时间，几个月之内几乎没有通不过的。但是这不代表有高的培训水平，就像中考和高考一样。”拿到上海驾照已经四年的白领钟先生感叹，现在每天在路上看到开车“一冲一冲”的新手越来越多，有时看到撞车的新闻曝出来的都是“本本族”，就会有种莫名的窝火。
实习期间不敢独自上路的新手大有人在，像钟先生这样有朋友会开车还算幸运，没有的话只能花钱雇个陪驾。而在上海，一些私人陪驾的费用大概是200元一天，工作时长为2到4小时不等。而专业的陪驾公司这几年也是雨后春笋般发展起来，虽然目前有萎靡之势，但在搜索引擎上，搜索“陪驾”或“陪练”的关键词，词条有数百万之多。
陪驾热的兴起，则侧面反映了“本本族”的泛滥和驾校趋利的培训现状，而规范培训的旧驾考也被部分网络批判，指责过于“应试化”，缺乏实际意义。
对于如何提高上海整个驾培行业的教学质量，华东师范大学社会学研究所所长文军在接受新华社记者采访时说，驾校考虑的不应该仅是如何逐利，而是对整体社会安全所承担的责任。“引入倒查式监督，安全不达标的驾校出局，或是一种有效手段，一方面驾校必须抛弃原先的‘应考’思维，另一方面要摸索真正能提升学员能力的培训方式。”
背诀窍、看记号、走后门 旧驾考怪相多
理论知识靠自学
靠“临时抱佛脚” 吸取的理论知识完全都是在应付考试。临考前两三天集中突击复习，然后考完基本就全忘了。
“刚开始我以为理论知识的培训需要坐到教室里去，有专门的老师来上课，没想到教练只是给了我一本书，让我自己看。”去年刚拿到驾照的张然说，刚开始他对此觉得很奇怪，后来才知道大家几乎都是自学理论知识就去参加考试了，而教练会交给自己一些“诀窍”，即使不理解也可以选出正确答案，顺利通过科目一考试。
不少考出驾照的“本本族”告诉记者，靠“临时抱佛脚” 吸取的理论知识完全都是在应付考试。临考前两三天集中突击复习，然后考完基本就全忘了。“如果能够在正式上车前系统学习一下理论知识，包括车子性能、安全等，可能对车子的感觉会好得多。”去年年底考出理论考的陈延平告诉记者。
事实上，绝大多数学员在科目一考试中，几乎都是靠自学。某驾校的张教练说，他个人会在开车途中，简单讲到一些车辆的发动原理和使用保养的基本知识，但不会专门给学员学习理论知识的学时。
交通部于2006年发布的《机动车驾驶员培训管理规定》明确，驾校需要有与培训业务相适应的理论教练员。理论教练员应当熟练掌握道路交通安全法规、驾驶理论、机动车构造、交通安全心理学、常用伤员急救等安全驾驶知识，了解教育学、教育心理学的基本教学知识，具备编写教案、规范讲解的授课能力。但事实上，目前很少有驾校会配备专门的理论教练员。
倒车、小路看记号
教练员的教学方法也很不实用，常常通过让学员对照地面的记号、车身上的筋等在现实中并不存在的“参照物”，来应付考试。
在新的驾考标准实施后，科目二的考试通过率从原先的70%-80%骤降至30%-40%。其中，倒车入库和侧方停车成为考生的主要失分点，而让教练和学员最不能适应的主要原因之一，就是倒车入库和侧方停车都取消了标杆，改为标线。而在原先的教学中，标杆却是倒车和停车中“必不可少”的参照物。
“先往右打一圈，边倒边从后三角窗看出去，能看到中间的标杆就继续往后倒，看不到了就把方向盘回一些。”去年上半年，张先生在第一次练习倒车时，听到教练这样的教法，觉得很难理解，“这样能学会开车吗？平时我去哪里找标杆？”对于他的这个疑问，教练却说，考场都有标杆，只要通过考试就行。如今，拿到驾照已有半年的他，倒车技术仍“有待提高”。
在小路考项目中，教练员的教学方法也很不实用，常常通过让学员对照地面的记号、车身上的印痕等在现实中并不存在的“参照物”，来应付考试。“一般都是在考试场地进行模拟，因为如果在考试场地之外的地方，参照物和考试场地里不一样，练了也没用。”一位教练说。
对于夜间车辆使用灯光的方法，不少学员是在被告知夜考后，或是在参加科目三考试前一天才被教练临时口头传授，而且几乎没有亲身在夜间道路上行驶过就上场考试了，所以被抽到夜考的学员常常有“中头奖”的感觉。而对于没被抽到夜考的学员来说，绝大多数在拿到驾照后，都仍然不会使用车辆灯光。
张师傅表示，教练员常常早上五六点钟就开始带学员了，要忙到下午4四五点才下班。平均一天的工作时长在10个小时左右。“如果要我们晚上还要加班加点去教学员，没有多少教练会乐意的。此外，晚上也不便于召集学员来培训，人凑不齐，毕竟不是每个人都会被抽到夜考的。”
培训时间不够多
很多学员以忙碌为借口不肯上车培训，只希望通过考试，也有一些教练为了节省成本，不肯让学员多开车练习。
以前，“一次性通过率高”以及“3个月包过”成为沪上不少驾校招生的口号。一些驾校教练处透露，新交规和驾考政策出台前，他们带的学生，3个月之内通过全部考试的学员占到七成左右。
一名驾校负责人告诉早报记者，根据相关规定，每位学员的培训时间应不低于41个学时。然而，很多学员在实际的学习过程中，却达不到培训时间的要求。一方面很多学员主动缩短培训时间，以忙碌为借口不肯上车培训，只希望能想尽办法通过考试。另一方面，也有一些教练为节省成本，不愿让学员多开车，而是通过教授一些所谓的“窍门”甚至花钱“买保险”等旁门左道让学员通过考试。
“其实如果能够保证上车练习的时间，科目三的考试是没什么问题的。”上述负责人说，虽然实施新驾考标准后，科目三考试路程从2公里增加到3公里，考试项目也从13项增加到16项，考官考核也更加严格，但这些考试内容都是在平时驾驶中需要的，学员一定要多加练习。
新的考标对教练和学员都提出了更高要求，特别是学员要保证培训时间，以前的“买保险”、“走后门”等现象目前已基本杜绝，这也是考试通过率出现大幅下降的原因之一。（记者 栾晓娜 周宽玮 翁玲玲）
(责编：唐小丽)
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