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　Kh-55系列巡航导弹研制于上世纪70年代初，前苏联彩虹设计局在1968年奉命研制一种远程亚音速空射核巡航导弹。最初，彩虹设计局打算为这种导弹开发地形跟踪帖子主题：美为何对中国有导弹列车如此担忧（转帖）
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美为何对中国有导弹列车如此担忧（转帖）
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前列车美为何对中国有导弹列车如此担忧时评/三杉 图/来自网络美国《自由灯塔》网站12月21日报道，美国向该网站记者透露，他们最近监测到中国从货车上进行了弹射试验。对此国防部发言人杨宇示，我们在境内进行的科研试验是按照计划安排的。按照外媒的说法，这次试验是在今年12月4日东风-41第二次携带2个分导式弹头进行飞行试验并命中目标后一天，也就是今年12月5日进行的。该报道认为，这表明中国将可能模仿俄罗斯建造“铁路核潜艇”，即可携带多枚导弹，伪装成普通铁路客货车辆的货车，利用遍布全国的铁路网来部署洲际导弹。五角大楼官员认为，本月进行的此次试射标志着中国战略武器开发达到一个新的里程碑阶段，表明北京正在推动建设和部署更加难以定位的轨道发射“东风-41”导弹系统，而非之前的机动发射车技术。据外国媒体猜测，这可能是为了隐蔽和掩护中国正在发展的新型铁路机动洲际弹道导弹发射系统而进行的战术安排。此前发布的“东风-41”导弹图片都表明，它是一种安装在发射车上的洲际导弹。“东风-41”弹道导弹可以打击7500英里之外的目标，是中国最强大的洲际弹道导弹。据外国媒体分析称，中国在上世纪90年代中期开始储备新型铁路机动洲际导弹发射系统的相关技术，并借鉴了苏联SS-24铁路机动导弹发射系统的经验。据了解，目前中国拥有各类型铁路网长达12万千米，仅次于美国，这张巨大的铁路网成为中国发展铁路机动洲际弹道导弹系统提供了良好的机动空间，同时，中国拥有世界上型号最丰富的各种货运列车、货运棚车和特种保温货车，应该说中国确实具备制造列车导弹的能力。研究表明，中国研制的新型货运列车的承重能力和转向架结构都可满足东风-31A导弹的搭载条件。据了解，中国已经具备研制和发展铁路机动洲际导弹发射系统的技术能力，中国可能在2005年之前就已经完成了铁路机动洲际导弹列车的技术储备。但显然中方将这种技术应用如火箭发射上，比如强大的长征-6火箭。据称，美国情报部门的猜测，得到了中国国防部发言人的证实。这可是一件令人高兴的事情。列车洲际弹道导弹发射系统，早在苏联与美国对抗的冷战时期，在双方庞大的核武库中，曾有一种武器让美国为首的北约为之头痛，那就是可以携带洲际核导弹的导弹列车――在辽阔的西伯利亚，一列看似寻常的列车可以突然打开侧部的车厢，从中竖起携带着核弹头的战略核导弹，在接到发射指令后腾空而起，奔向美国或欧洲的战略目标……这一幕，堪称冷战期间最让西方恐惧的末日场景。因此这种列车被称为“末日列车”或“死亡列车”。随着苏联的解体，冷战结束后俄罗斯于2005年退役了所有铁路机动洲际导弹。然而随着近年来俄罗斯与西方关系的再度恶化，俄战略导弹部队副司令费拉托夫在日发表声明说，将于近期重新恢复这种导弹列车的建造。前苏联历史上一共生产了36套军用铁道导弹系统，而导弹列车成为冷战时期苏联有效平衡美国和平卫士导弹的一个重要砝码――当时，在美苏核军备竞赛的背景之下，美国从上个世纪70年代之后就开始发展新型的“和平卫士”洲际弹道导弹，在这种情况之下，苏联也要针锋相对的发展洲际弹道导弹，而铁路机动导弹应运而生。相比公路机动，铁路承载能力更大，因此可以携带更重型的洲际导弹。例如苏联研制的SS-24洲际导弹最大射程达一万公里，可携带十枚弹头，每辆导弹列车配备多达三枚该型导弹。此外，导弹列车由17列车厢组成，其中三个用于装载和发射导弹的发射仓，一个导弹发射仓由三节车厢组成，其他的车箱用作指挥所或装载燃料等等。也就是说一辆导弹列车就是一个完整的作战单元，不需要其他辅助车辆的协助，可以在苏联的标准铁路上行驶，也可以在任何一个地点实施导弹发射。上世纪八十年代苏联时期的“导弹列车”藏身于庞大的铁路网中，每辆列车的外表与普通列车无异。冷战期间，为了能够掌握苏联这些导弹列车的行踪，美军曾经动用了18颗军用间谍卫星，但还是力不从心。而苏联导弹列车部队在与美国侦察卫星“捉迷藏”的过程中，还总结出用外形相似的其他列车，在铁路轨道上的数百个涵洞中交换身份的一整套方法，达到了躲避卫星侦查的要求。此外，导弹列车上会标出“轻型货运列车”、“载重100吨”等掩饰性标语。这次俄罗斯重新装备导弹列车可能使用核导弹，因为导弹列车速度一天可运行一千公里，而且铁路轨道是固定的，机动距离有限，如果加装射程在一万多公里核导弹，就可以对欧洲甚至美国形成威胁。俄罗斯重启导弹列车计划是因为目前，美国的全球导弹系统已经基本部署成型，这对俄罗斯的核武库造成巨大威胁，所以俄罗斯需要加大部署更机动的导弹系统。目前，美国没有相关的反导系统克制这个威胁。由此可见，中国借鉴了这种方式，来寻求二次核打击能力的可靠性，而发展导弹列车打击系统是可取的。一方面中国的弹道导弹已经发展到了对美国的军事目标打击能力，而且中国的导弹发射能力已经可以覆盖美国全境。因此，目前的重要任务就是如何能够提高弹道导弹的生存能力，做到二次反击能力，就需要对自己的导弹系统有非常良好的隐蔽，机动能力。根据俄罗斯的经验，导弹列车就是其中的一种非常可靠的方式。再加上中国的铁路纵横拥有各类型铁路网长达12万千米，这种优势是很多国家所不具有。而且，一般铁路一天运行1000公里来，相对于中国的高速铁路的速度，简直是无法相提并论。因此，中国的导弹列车，引起美国情报部门的高度关注是必然的，因为中国导弹列车将会对自己的国防建设增加了巨大的防卫和反击能力。这种威慑力，不引起美国的担忧是不可能的。如今，中国又组建了火箭军，这对于中国导弹防卫和打击系统的能力可以说只会加强，不会削弱！正是；导弹列车威力大威慑能力令敌怕过去只听俄国有如今中国也有它
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核心提示：据美国统计，中国火箭军是世界上拥有短程弹道导弹最多的军队，光发射车至少有300到450台。我想，美国要想消灭中国的东风21，只能依靠他的反导系统了，拦截弹可比东风21贵多了，而且，似乎美国也没有多少拦截弹可用。
去年年底中国二炮部队正式更名为中国火箭军部队，美国著名智库詹姆斯顿基金会出版的《中国简报》14卷13期上刊登了题为《中国战略火箭部队：砺剑》的文章，美国专家重点分析了中国火箭军日益增强的常规精确打击能力和不断发展的军事理论。其中提到中国火箭军已经取得显著的进步，尤其是硬件现代化和作战训练。已经不弱于当年的苏联红军战略火箭部队中国火箭军有着继承自第二炮兵的庞大家底，控制着中国所有的陆基核弹道导弹、常规弹道导弹和地面发射的对陆攻击巡航导弹。在某种程度上说 不弱于90年代初的俄罗斯火箭军，此前有外国媒体报道称，中国火箭军有能力在72小时内向周边任何国家的重要战略目标发射300至1500枚导弹，可以想象到，不管是谁在承受暴风骤雨般的短程导弹打击下将会是什么样的。自上个世纪六十年代以来，中国建立起一支世界最强大的常规中短程弹道导弹部队，他们成为中国维护国家利益和领土领海安全的“定海神针”。据美国统计，中国火箭军是世界上拥有短程弹道导弹最多的军队，光发射车至少有300到450台。大概2500枚弹道导弹和巡航导弹，少600枚，大约编成20个近程弹道导弹和中程弹道导弹旅。据悉，一旦发生冲突，解放军针对敌军指挥中心或防空系统等重要节点目标，将进行大量战术导弹攻击与电子攻击等。中国弹道导弹可以作为杀手锏使用，饱和打击重点目标让导弹防御系统变得十分困难。在美军绞尽脑汁盘算如何发现和摧毁中国DF-21D导弹时，火箭军竟然又为美军增加了一点发现难度，就是把整个DF21导弹发射系统全部塞进了一只40英尺标准集装箱，可以用任何一辆民用集装箱半挂卡车运输，也可以在任何地方对方，说白了，就算把这种藏有东风导弹的集装箱放在马路边上，也不会有人去多看一眼。中国马路上，数以十万计的集装箱卡车在奔跑，各地的码头上，集装箱更是堆积如山，要想在这些集装箱中侦查到DF-21D的行踪，坦白的说，没有可能，除非把所有集装箱大门打开，才知道是不是东风导弹。一旦需要东风发射去消灭敌人，操作也很简单，将集装箱摆放在平地上，箱底的液压装置气动，整个集装箱缓缓立起来，箱顶和侧面的支撑架伸展出来，协助完成将集装箱立起来，后面的事就没有什么悬念了，无非是顶盖自己弹开，导弹在压缩空气弹射到空中点火，飞行预定目标。我想，美国要想消灭中国的东风21，只能依靠他的反导系统了，拦截弹可比东风21贵多了，而且，似乎美国也没有多少拦截弹可用。
来源：今日头条编辑：宋静中国火箭军的洲际导弹列车有多厉害？
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中国火箭军的洲际导弹列车有多厉害？
中国作为继俄罗斯后，世界上第二个掌握铁路机动发射技术的国家，火箭军的洲际导弹列车到底有多厉害？
中国火箭军就是原来的第二炮兵（简称二炮），是解放军新成立的一个军种，二炮这个名字是周恩来起的，当时是为了保密，二炮从编制和称呼上来说是一个独立的兵种，但在相当长的时间内是作为一个军种存在的。火箭军对夺取制空权具有不可替代的作用。是大国的压轴利器，中国火箭军到底有多强大呢？三款导弹足以说明一切。东风-41弹道导弹，是目前中国对外公布的战略核导弹中的最先进的之一。采用三级固体运载火箭作为动力，八代私人传承古方，科学关爱，让男人精力回归，晚上和媳妇亲热更长久，嘉上两个a两个o与数字116的鹏友圈。最大射程可达约14000公里。这款导弹可携带多达10枚分导式核弹头，有突破反导系统的能力，甚至连美国的反导系统也无法拦截。巨浪-3洲际弹道导弹是从东风－41改良而成，最大射程可以达到10000公里，包括美国及欧洲全境都将纳入射程范围。这种导弹性能，无疑将强化中国的核战力。东风-21在二炮发展史上具有里程碑意义。其最新改型通过加装多种弹头诱饵使反导系统难以拦截，而且打击精度接近巡航导弹，是装备序列中先进程度最高的武器。被誉为“航母杀手”
03-29 10:44
为网上曝光的中国铁路版洲际核导弹
　　据俄罗斯军工网近日报道，中国正在研制“铁路版”东风41洲际核导弹，作为目前中国最有威力的洲际导弹导弹，如果采用火车机动的方式无异于“如虎添翼”，解放军这款“国之重器”必将成为他国的“心头大患”，足以让美国五角大楼感到“惶恐不安”。
　　图为中国东风41核导弹
　　军事专家巡航者介绍，因为中国缺乏有效的核战略反制手段，所以中国相关研制单位早就开始着手研制铁路机动洲际导弹的研制，不过由于导弹技术的落后，中国研制铁路机动导弹计划被迫中断了一段时间，但在导弹
图为网上曝光的中国铁路版洲际核导弹据俄罗斯军工网近日报道，中国正在研制“铁路版”东风41洲际核导弹，作为目前中国最有威力的洲际导弹导弹，如果采用火车机动的方式无异于“如虎添翼”，解放军这款“国之重器”必将成为他国的“心头大患”，足以让美国五角大楼感到“惶恐不安”。图为中国东风41核导弹军事专家巡航者介绍，因为中国缺乏有效的核战略反制手段，所以中国相关研制单位早就开始着手研制铁路机动洲际导弹的研制，八代私人传承古方，科学关爱，让男人精力回归，晚上和媳妇亲热更长久，嘉上两个a两个o与数字116的鹏友圈。不过由于导弹技术的落后，中国研制铁路机动导弹计划被迫中断了一段时间，但在导弹系统研制之前，中国已经开始就铁路机动导弹的配套工程展开了实际研究，这其中包括大量加固的军用导弹工事和地下掩体设施。目前中国全国铁路网的规模已超过了12万公里，并且高速铁路发展速度是世界第一，这样的话就可以使中国普速铁路的“压力”不再那么大，为导弹列车的战斗值班创造了条件。从已经公开的资料来看，中国火箭军部队早已拥有导弹铁路运输车，但这种运输车并不具备发射能力。点击看大图图为俄罗斯SS24铁路洲际核导弹在全世界的核武器发展史中，曾经有两种铁路机动式洲际弹道导弹，一种是前苏联研制的SS-24，还有一种就是美国中途放弃的MX导弹铁路机动方案，中国的导弹列车如果研发成功，将是中国进入强国的重要标志之一。俄罗斯也是如此，现在又重启已经被自己打入“冷宫”的“幽灵列车”。这是因为冷战已结束多年，俄罗斯为何现在要重启曾让美国颇感畏惧的导弹列车研制计划？主要原因还是美国与俄罗斯现在拥有的核力量“不对等”，俄罗斯缺乏有效制衡美国的核打击力量，在这种情况下重新研发“幽灵列车”应是一个经济节约并且可以快速见效的选择。俄罗斯的主要任务是“保持足够水平的核遏制潜力”，因此虽然俄罗斯经济水平与美国相比差距甚远，但是俄罗斯要维持一个大国的地位，就必须力图保持与美国在战略核力量方面的“大致平衡”。近些年来，在普京总统的积极推动下，俄已研制开发出“白杨-M”、“亚尔斯”、“边界”等先进洲际弹道导弹，目前正在研制射程达1.7万千米的“萨尔玛特”洲际导弹。如今重拾“幽灵列车”，也是在这一背景下的产物。俄罗斯“幽灵列车”有望在2020年部署到俄战略导弹部队，参加战斗值勤。
03-20 11:11
中国火箭军的洲际导弹列车 风雨兼程 使命必达！　　众所周知，有完善的陆基洲际导弹、战略轰炸机和战略核潜艇组成的三位一体战略核打击体系，一直以来，都是一个大国武力的重要标志和象征，而中国在战略轰炸机和战略核潜艇的发展上，相比美国和俄罗斯等国家，还稍逊落后，因此，把陆基洲际导弹的发展，一直看作是捍卫中国领土安全的保证和基石。　　中国陆基洲际导弹，从上世纪七十年代开始研制，到现在已经走了近六十年的历程，从第一枚东风-5陆基洲际导弹的研制成功，到现在东风-31陆基洲际导弹和东风-41陆基洲际导弹的列装服役，中国在陆基洲际导弹的研制发展上，已经走在了世界的前列。　　但是，陆基洲际导弹的发射方式，是有固定的发射井来发射的，这在现代不断发展的信息网络和先进的核武打击武器面前，很容易被锁定目标予以摧毁，这种发射方式，在某种程度上已经失去了战略意义。　　中国火箭军在洲际导弹东风-31实验成功后，就痛定思痛，研制成功了一种为弥补固定发射井的缺点，而采取的一种发射方式，这就是地面机动发射方式。　　地面机动发射，主要采用越野机动和铁路机动两种方式，越野机动又称公路机动，即把整个导弹系统装在大型轮式或者履带式汽车上，可在运动中快速定位或到预定地点进行发射，但是，公路机动受地形和天气的影响，移动速度慢，在信息化战争条件下的打击面前，生存率不高，而且发射系统复杂，不仅需要多功能发射车，还需要相当数量的保障车，除了用于作战的代价非常高昂外，操作和维护费用也很高，因此，我国把研制目标转向了铁路。并且取得了成功，成为了继俄罗斯后，世界上第二个掌握铁路机动发射技术的国家。　　铁路机动发射，是指将导弹装在专用的铁路列车上，沿铁路机动、定点，在铁路列车上进行发射，适用于大型战略导弹的发射，铁路机动发射，它的最大优势就是中国完善的铁路网，使它的机动速度可达到120-200公里，机动速度快，机动距离远，一次可机动转移公里以上，这样大范围的机动，很容易摆脱敌方各种侦测手段和跟踪，同时，铁路机动运输中的平稳性，也好于公路机动运输，适用于火箭军官兵在机动中，进行各项准备工作，减少了发射阵地的发射准备时间，这都大大提高了该导弹的生存概率。　　据最新消息:中国正在测试东风-41的铁路机动版，已应用于中国现有的高速铁路网，以便具备外敌更加难测的核打击能力，据称：一列东风-41导弹列车，可能会携带4至5枚导弹，如果有四辆这种导弹发射车，就将具备一艘094型核潜艇的作战能力，战力相当惊人!　　相信，中国人民解放军火箭军的导弹列车，无论何时何地，一定会为中国领土的完整和中国人民的安全，开足马力、风雨兼程，使命必达!【转自聚峰评论】
03-22 19:28
DF41是中国自行研制的一款战略核导弹系统，目前是战略核导弹系统中最先进的系统之一。采用三级固体运载火箭作为动力，最大射程可达约15,000公里，其载车能在公路进行机动，同时具有一定的越野性能。另一方面，该型导弹采用了电脑控制的惯性制导系统，这使得导弹的命中精度得到大幅提高。东风-41采用多弹头独立重返大气层载具（MIRV）技术，从而实现了运载火箭及分弹头自适应变轨。该技术并非是简单地在一枚导弹上装载多枚分弹头，而是让每个分弹头都有独立的飞行弹道，可调整轨迹攻击不同目标。这样每枚反导拦截导弹最多只能摧毁一个分弹头。让反导系统的效能大为降低，东风-41可携带6~10枚分导式核弹头，这将严重动摇各国反导系统的可靠性。不过，直到现在，东风41导弹的具体性能还不太清楚。这款新生的导弹到底能不能承担保护中国天空的重任呢？中国的邻邦俄罗斯负责空天的防空反导部队司令直接表示，东风41的技术非常先进，超过了俄罗斯的意料。俄罗斯为何会出此言？就是因为中国在4月份曾进行一次东风41导弹的试射，而这次试射被俄罗斯雷达捕捉到了图像并且全程进行了监控，根据卫星的显示，中国导弹在出大气层后进行多次变轨，甚至改变弹头飞行方向，随后，释放出两个模拟分导弹头，都具备各自的飞行方向和弹道。东风41的变轨给俄罗斯留下深刻印象，因为美国反导系统需要对导弹的弹道进行不断计算和跟踪，而不断变换弹道，美国完全没有办法对其进行有效的控制和拦截，反导系统丝毫作用都起不到。对于中国来说，虽然核武器数量远远小于美俄，而且没有强大的战略轰炸机和强大的战略核潜艇来支持其作战，所以整体上来说陆基洲际导弹成为中国最靠谱也是最后的和核武器保障，而东风41的出现，给中国的这个核保障以确实的威慑能力。而俄罗斯的评价可以说是可信的，是对中国DF41的肯定。
03-30 11:31
东西方处于冷战紧张状态时期，美苏两国为了在世界上争夺霸权展开了旷日持久的核竞赛，其间发展了不少神秘武器，前苏联的铁路导弹列车就是于1984年建立的。不过用火车充当导弹发射平台的想法并非苏联原创，早在1937年德国就曾提出铁路列车发射远程火箭。到二战末期，德国为保护V-2导弹及其发射装置免遭盟军空袭，于1944年正式开始着手研制“铁路发射平台”，但由于濒临垮台的德国政权无力经营，项目被迫于1945年下马。　　而在冷战时期，苏联为了保持自己核大国的地位，并防止战略导弹发射基地被美国等西方国家摧毁，决定建造移动式导弹发射装置，这种装置就安装在列车上。它可以在铁路上来回移动，当开上铁路后，人们很难将它与普通火车区分开，这样就起到了很好的隐蔽作用。　　导弹列车装备苏军后，这种世界上独一无二的武器系统震惊了整个西方，尤其让美国谈之色变。在美国看来，这些神秘的导弹列车经过严密伪装后，与民用列车几乎没有什么两样。一旦爆发核危机，要想将这些混杂在数千列普通货运列车中的导弹列车挑出来，根本就是一个“不可能完成的任务”。通常情况下，娚人总觉夜晚得那方面力不从心，时间特别短，几分钟就完事，自从看了aaoo116朋友圈，不到半小时停不下来，舒服极了。时速超过100千米的导弹列车可在苏联的铁路线上大范围“漫游”，一昼夜机动距离可达1000千米。要想始终保持对这列火车的跟踪监视，就必须同时动用300颗左右的侦察卫星，而这显然是完全不可能的。　　随着苏联的解体在俄罗斯依然没有恢复元气的情况下，外国军事智囊机构和专业媒体开始将目光聚焦中国神秘的铁路机动洲际导弹发射系统，他们认为中国在上世纪90年代中期开始研制新型铁路机动洲际导弹发射系统，并借鉴了苏联SS-24铁路机动导弹发射系统的经验。资料图片：火箭军机动吊装导弹列车　　外国机构认为日，中国进行了新型洲际弹道导弹试验，从火车上发射了东风-41导弹。据说中国这次进行试验的目的是测试导弹发射系统与新型列车的兼容性。东风-41导弹可以携带10枚左右的核弹头，这些核弹头的核威力为150-300千吨。该导弹采用固体燃料，射程预计达到公里，其打击范围能覆盖整个美国。　　随着我国铁路事业的发展，特别是近十几年来高速铁路的突飞猛进，已经形成了较为发达并能几乎达到全域覆盖的铁路轨道系统。目前我国拥有约12万公里长的铁路线，高铁运营里程超过1.7万公里，高速列车的运营速度已达350公里/小时。通过技术升级改造，这张巨大的铁路网将为中国发展铁路机动洲际弹道导弹系统提供了良好的机动空间。
04-08 13:03
俄罗斯导弹列车导弹列车的正式名称是“军用铁道导弹系统”，被誉为陆地核潜艇。最初由苏联制造，其研制工作开始于20世纪60年代的苏联时期，日投入战斗执勤。前苏联时期的铁路机动导弹作战系统于2005年退役，原因是1993年1月美国总统布什和俄总统叶利钦签署了《削减和限制进攻性战略武器条约》，但新的条约则没有禁止制造新型导弹系统，包括导弹列车。2006年2月中旬，中国第二炮兵部队洲际弹道导弹列车亮相新闻联播；日，农历腊月27，春节即将来临之前，二炮DF-31洲际弹道导弹列车再度亮相，震撼各界。日，俄罗斯战略导弹部队副司令费拉托夫发表声明说，俄将恢复制造导弹列车。央视公开曝光的弹道导弹列车包括发射控制车厢、指挥车厢，运载车厢;指挥车车厢安置了一部大型动态显示屏幕和会议室。发射车厢显示控制按钮由多人操作。　　从外型看，导弹列车车厢与普通的中国列车没有区别;涂装依然为草绿色，以便实施伪装。整个发射系统总共由6—8节车厢组成，能发射改良后的DF—31型洲际弹道导弹，射程超过10000公里，可搭载多枚15万吨当量的分导式核弹头。这与令欧洲人闻之色变的前苏联的SS—24洲际弹道导弹列车非常相似。 导弹列车指挥车厢　 苏联SS—24铁路机动发射系统也是由6—8节车厢组成，被称作“陆地核潜艇”，每个机动发射系统控制一枚战略导弹。前苏联为此还修建了部分专用铁路。铁路机动发射洲际弹道导弹，它的最大优势是机动速度可达100～200km/h，机动距离远，一次可机动转移km，可以做大范围的机动，便于摆脱敌方侦察手段的跟踪。　同时铁路运输中平稳性要好于公路机动运输，车辆的转向速率也较公路机动小，适于在机动运输中进行测试工作，可以减小发射阵地发射准备时间，这都大大提高了该导弹的生存概率。据美国《华盛顿自由灯塔》网站日报道，美国情报机构最近监测到中国利用轨道发射“东风-41”洲际弹道导弹，这种导弹的打击范围能够覆盖美国全境。报道称，美国国防部官员表示，这次试射是于本月5日在中国西部地区进行的。尽管外界对此次试射的细节知之不多，但中国此前的确曾在山西五寨导弹试射中心进行过轨道发射导弹试验。五角大楼官员认为，本月进行的此次试射标志着中国战略武器开发达到一个新的里程碑阶段，表明北京正在推动建设和部署更加难以定位的轨道发射“东风-41”导弹系统，而非之前的机动发射车技术。此前发布的“东风-41”导弹图片都表明，它是一种安装在发射车上的洲际导弹。“东风-41”弹道导弹可以打击7500英里之外的目标，是中国最强大的洲际弹道导弹。 导弹列车发射车厢文章还援引军事分析人士的话称，轨道机动发射导弹的技术旨在避免敌人对一国核部队的先发打击，如五角大楼设想的全球快速打击计划，该计划利用精确制导常规武器在发现目标后数分钟之内便可对地球任何一个角落的目标实施打击。该网站报道称，美国情报机构预测，“东风-41”导弹最多可携带10个弹头。外界预计，北京目前拥有可用于单弹头导弹上的300个弹头。乔治城大学亚洲武器控制项目发布的一份报告称，中国或许是从乌克兰获得了轨道发射导弹技术。在苏联时期，乌克兰曾经建造过SS-24轨道弹道导弹。这篇文章还称，中国官方电视台曾在2006年播出电视画面，导弹发射车、指挥车和其他导弹系统车厢都被伪装成铁路车厢。乔治城大学的报告表示，中国的轨道移动弹道导弹系统是以乌克兰的SS-24导弹发射系统为原型设计的，后者也被称作是“陆上核航母”。此外，中国还在中部地区修建庞大的铁路和隧道系统，用于进行此种导弹发射系统的训练。 俄罗斯导弹列车结构图中国军事问题专家里克·菲舍尔表示：“这极大地增加了追踪中国洲际弹道导弹部队的难度，因为中国目前拥有74565英里长的铁路线，其中包括9942英里长的高铁线路。”到2050年，中国将拥有17万英里长的铁路线路。高铁线路将使得东风-41导弹迅速抵达部署地点，并加大他国侦查、追踪和反制的难度。五角大楼也在研究轨道洲际弹道导弹系统，以应用在未来的核部队上。与此同时，俄罗斯最近也披露称，正在研发新型轨道洲际弹道导弹系统，最早可能于2017年向克里姆林宫提交相关报告。这一系统可能基于SS-24弹道导弹系统进行设计。俄罗斯媒体报道称，此举意在针对美国全球快速打击计划。
03-25 17:38
去年年底中国二炮部队正式更名为中国火箭军部队，美国著名智库詹姆斯顿基金会出版的《中国简报》14卷13期上刊登了题为《中国战略火箭部队：砺剑》的文章，美国专家重点分析了中国火箭军日益增强的常规精确打击能力和不断发展的军事理论。其中提到中国火箭军已经取得显著的进步，尤其是硬件现代化和作战训练。已经不弱于当年的苏联红军战略火箭部队。中国火箭军有着继承自第二炮兵的庞大家底，控制着中国所有的陆基核弹道导弹、常规弹道导弹和地面发射的对陆攻击巡航导弹。
（aaoo） 在某种程度上说
不弱于90年代初的俄罗斯火箭军，此前有外国媒体报道称，中国火箭军有能力在72小时内向周边任何国家的重要战略目标发射300至1500枚导弹，老司机晚上妻子“车振”几分钟就熄火，“老司机”总是动力不足，提前“下场”很尴尬，灌注上面括号内四个字母咖上数子116，硼友圈，老司机“开车”一小时都停不了。可以想象到，不管是谁在承受暴风骤雨般的短程导弹打击下将会是什么样的。自上个世纪六十年代以来，中国建立起一支世界最强大的常规中短程弹道导弹部队，他们成为中国维护国家利益和领土领海安全的“定海神针”。
据美国统计，中国火箭军是世界上拥有短程弹道导弹最多的军队，光发射车至少有300到450台。大概2500枚弹道导弹和巡航导弹，少600枚，大约编成20个近程弹道导弹和中程弹道导弹旅。据悉，一旦发生冲突，解放军针对敌军指挥中心或防空系统等重要节点目标，将进行大量战术导弹攻击与电子攻击等。中国弹道导弹可以作为杀手锏使用，饱和打击重点目标让导弹防御系统变得十分困难。
近日，大陆网路上曝光了一组疑似为中国东风-41导弹铁路运输车的照片，而此前据美国当地媒体报导，中国人民解放军曾在2015年12月从铁路机动发射装置试射了一枚“东风-41“洲际弹道导弹，从外观方面判断，这段车厢极有可能是曾经运载东风-41洲际导弹弹体。利用铁路机动行强，这也是中国铁路交通网路如此发达的原因，东风-41可以在全国进行迅速移动，这样以来也就可以进行快速战略部署和移动。导弹列车和普通列车在外观上非常相似，可以让敌方难辨真偽，而导弹发射车具有防探测、防监视和武器控制系统。使用东风-41虽然在机动性方面似乎比火车更加出色，但是这一方法在实战中真正能展现出来的效果有限，因为美国一枚核弹头的衝击波能够覆盖至少100公里，以不到40公里低速移动的东风-41也容易被摧毁，这时候火车机动的优势就扩大许多，毕竟火车行驶中的时速要远远超过100公里/小时，而且有很多的铁路是在丘林和山地之中，更加难以被卫星捕捉到行踪。中国从乌克兰获得了SS-24洲际导弹的火车发射设计资料，近年来受到火箭军的高度重视，有可能在极短时间内，具备洲际导弹火车发射的能力。
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