海拉6的这个双曲线的切线问题有没有问题

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-12-09 11:11 标签： 圆锥曲线切线问题
因为6&5，所以海拉6就比海拉5好？
前几天看到有人在说海拉6比海拉5好，还振振有词的举了一大堆的观点来举证，为了避免更多的人走入歧途，在这里给大家说说到底是海拉6好还是海拉5好。
原车装配海拉5透镜的车型有奥迪A6L，而装配海拉6透镜的则是奥迪Q3和进口途观，当然不是说车越高级灯就越好，但是一分钱一分货，从这里也可以看出来一些端倪。
目前改灯市场上，主流透镜主要是海拉和Q5，其他的博世、伟世通已经逐渐沦为小众，而近年来，海拉力压Q5，越来越多的车主改灯选择海拉而少有选择Q5的。从最初的海拉2开始，到后面的海拉3、海拉4，直至现在的海拉5、海拉6，都是我们熟知的。
实际上，海拉公司的透镜都是叫海拉透镜，不像苹果手机有5和5S，6和6S，没有海拉几的叫法，这些海拉几的叫法都是我们国内市场给它们取的名字，根据每款透镜量产的时间从早到晚，海拉2、3、4、5、6，而不是根据产品性能来决定的。因为6比5晚，所以就叫海拉6，但我们不能因为6&5，就认为海拉6效果比海拉5好。
当然，如果只是这么说肯定就有很多人不服气了，产品有迭代，后面的性能怎么可能比不上前面？这个问题我们还是要用事实来说话。
我们把这次对比的透镜拿出来，原装正品的海拉5和海拉6透镜。
这两款透镜从材质还是外观上来看，差别还是非常大的。海拉5外壳铸铁的，看起来更加厚重，而海拉6则是塑料加铁皮和陶瓷，整体感觉不如海拉5。
透镜尾部也是有差别的，一个是灯泡直接可以用卡环安装上去的，另外一个则是用弹片固定的。
进入正题，这次拿来的这两款透镜都是麻点的，测试用的灯泡是欧司朗CBI的灯泡，配同样的欧司朗35W安定器。
上面是海拉6，下面是海拉5，两者的光型其实差不多，切线几乎都完全一致。
海拉5和海拉6的近光是相差无几，没有什么区别的，但两者的反光杯设计有所差异，导致光线的分布有些差别。
海拉5更加聚光一些，而且光线也较海拉6更集中在中间区域，海拉6的光线比较发散，聚光效果相对来说比海拉5要差一些。也就是说，当你实际安装上去之后，你会发现开车时，海拉5的明显要比海拉6的亮一些。
远光上来说，海拉6的远光也是也是比不上海拉5的，为什么？光看上图看起来两者好像也差不多。
三角泛光区域是大灯亮度集中区，看远光光型其实主要就是看这个地方。跟地面平行往左右的横线光带，决定了大灯的照射宽度，大灯能够照射多宽，全看这光带有多长了；而向上的光带，则决定了你远光能够照射多远，越高就代表远光能照射的更远。
海拉6的三角泛光区域明显要小于海拉5的，而且向上的这个（大家称为火苗）更比不上海拉5了，看起来有点像是Q5的远光。
我们还可以看这张对比图，两个透镜效果上下排列对比。
上面是海拉5，下面是海拉6，因为照射效果，下面透镜会叠加上面透镜的一些亮度，但这么看，我们还是可以非常明显的看出来，海拉5的效果完败海拉6。
说到这里，我要出来得瑟下，作为阿帕套装中的扛把子——阿帕雷霆，国产海5透镜中的佼佼者，效果完全不输于原厂件。当你们还在沉迷原厂件、进口件的时候，我们已经走到前面去了。
雷霆透镜的近光切线整体来说左右两边是有些向下弯曲的，没有那么平直，但光线也更加集中了，两端的亮度衰减的更慢。美标有着大家都喜欢的蓝边切线，在亮度上给人感觉也更加亮。
和原厂海拉5对比，在亮度及宽度上都远远超出，灯光铺路宽度6车道绰绰有余，而且两边的光线亮度只比正前方的亮度稍微差了一点而已。
雷霆铺路效果图
关于海拉5和海拉6的争议，也有人说是海拉6的材料没海拉5好（一个塑料一个铸铁），衰减比海拉5快，而且海拉6挑车不好安装，通用性没海拉5强，这就是仁者见仁智者见智了
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海拉5透镜和海拉6有什么区别呢？
而20多W的Q3就是海拉6
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