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如图图片描述：右前门油漆开裂最严重图片描述：左前门油漆开裂图片描述：油箱盖锈蚀
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买只补漆笔，平常看见这样的锈迹刷一刷就是了
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去4S店处理。
&font color=&red&&&b&选车、购车、用车系列作业（F3-R时尚型，琴海蓝）！ .cn/read.php?tid-137282.html
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这是密封胶裂开了，裂了的就会有点锈，自己处理下。没事的
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我的也是这个样
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和我的一样，速锐的通病了，唉
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还是找4S店吧，不是普通生锈问题了。
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和我的一样，速锐的通病了，唉你有修复过吗？怎么个修复方法？
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焊点能生锈吗
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回答问题，赢新手礼包&#xe6b9;&主题：SOS：侧裙出现锈蚀锈穿选择哪种修复方式比较合理？
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这几天被车侧裙锈蚀锈穿（照片黑圈部位，其中最右边的黑圈部位已经锈穿）的问题搞得有点头大，因为不懂行，所以对于修复方式的选择比较头疼。无忌高人多，麻烦给分析指点一下，谢谢先。
方案一（车厂提出）
通过本地4S打质量报告向车厂索赔已经成功了，车厂给的维修方案是更换整个侧围框架总成。
我在网上看了一些案例，这样处理后的反馈：更换整个侧裙（围）框架总成工程量很大，要拆蛮多的其他部件，而且侧围框架总成在4S进行更换时的工艺、人工拼接、人工焊接以及拆下的其他部件重新装配有导致以后用车的密封、异响还有强度等一系列的隐患。
照片左侧是网上找到的侧裙锈蚀锈穿更换侧围框架总成的施工现场，可见整个车体都需要大的动作。我觉得方案一就相当于事故车大修了，原车结构和强度包括4S人工组装的精度都会打折扣，以后行车尤其高速肯定缺乏安全感。
照片右侧是我找到的同款车的侧围框架总成，厂家发给本地4S，然后由本地4S施工。有车友反馈说，因为设计其他一些部件的拆装，修完后仪表各种灯亮，而且密封和异响问题存在。
方案二（我自己提议）
于是，我再次致电车厂提出了自己的想法和要求，希望可以仅锈蚀绣穿的部分进行简单的、小范围的挖补修复，简言之就是切去锈蚀的部分，侧裙（主要是门槛部分）内部可见锈蚀的地方除锈后做防锈处理，然后用钢板进行补焊后重新喷漆回复外观，这样伤车最小。
方案三（折衷方案，本地4S提议，车厂同意但要求我签免责协议）
对锈蚀绣穿的门槛进行切割更换，这样相比侧围总成的整体更换，动作会小很多。厂家发来侧围框架总成后，由4S店切下门槛部分，然后人工拼接焊接到原车上。本地4S只同意这个方案和方案一，说我提出的方案二治标不治本，如果用方案二挖补修复的话很快就会返锈。此外，说我需要签一个免责协议，就是因为我拒绝车厂整体侧围更换的修复方案改用只更换门槛修复，那以后出现返锈的问题车厂将不再负责。（备注：此方案唯一我认为的好处是，图片红箭头石头磕瘪的部分刚好可以顺带恢复）
切割、更换侧围下部的门槛的类似施工现场，我觉得这个方案也不是最优方案，本来侧围总成是一个整体，现在因为门槛部分锈蚀锈穿就横着切上一刀，总感觉不妥，但是似乎也不知道更好的方案，自己想的方案三感觉有可能确实容易返锈，因为原本的侧裙锈蚀锈穿就是从门槛里面往外锈的，估计门槛内部锈的面积也不小，当然这是猜测，没有切割开很难猜到。
而且，这么一切后续使用有无问题？比如关门是否严实？是否需比以前更大力？高速行车底盘整体的感受会否打折扣？等等问题我也找不到头绪。
其实是一个很便宜的车，但这几年用下来很顺溜，加之我们小区车位极其紧张（700多户，只有300左右车位），这个微车相比大车停车时省心很多。因此，这个车我还想继续用下去，这也是我对于修复方案纠结的最大原因。车厂和本地4S这两天打电话给我，让我尽快确定方案一还是方案三，我自己的想法是，如果方案二可以满足我以后用多几年的初衷，那我准备放弃这个索赔（方案一和三），自己花点钱去外面执行方案二算了。
不知道我的分析和想法是否对？希望大家给予切实的指导和意见，谢谢先！
本帖最后由 gullif 于
16:02 编辑
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&浏览：2929&&回帖：93 &&
泡网分: 36.996
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注册: 2003年06月
@帝都花花 @Nullfull
红字是我在之家论坛里车友给的意见，对本地4S的焊接存有质疑的，不知道4S是否焊工是否真有这个问题？
因为车上班用着，所以准备这周末去4S确定方案。
------------------------------------------------------------
09:49:03 发表在 76楼
多谢您的回复！
车身的钢材因强度的区分确实是有好几种，但是方案一厂家给的整体更换侧围框架的配件，是原厂原车型的配件，应该问题不大吧？区别只是：当初车体组装在生产线上是机器焊接，而本地4S更换的话是人工焊接。
4S店不会有专业焊工的，机器焊接很精准，能焊透，人工是凭经验，焊接时你一定要让他们做一下应力消除才能可靠，不然时间长了会开焊的 本帖最后由 gullif 于
10:37 编辑
泡网分: 15.513
帖子: 7475
注册: 2010年04月
你这个图片有些问题的。
整车厂发出来到4S的白车身必须是电泳后才能发运的。。 防锈的功能是由电泳漆完成的。。
泡网分: 15.513
帖子: 7475
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gullif 发表于
谢谢留言！
难怪车企一接到我通过本地指定4S打的质量报告很快就批准了方案一，原来车身防锈质保比整车质保年限长很多啊。好像国家对车身防锈有强制要求。。。 你找一下看看是不是商用车是7年。 轿车是几年我不太知道。。
轿车的4门两盖是可以更换的， 但是车身是无法更换的。。。
泡网分: 1.493
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海岛南民兵 发表于
车身锈蚀是不可逆转的而且是无法修复的。
正规车厂不是都提供10年防锈的质保吗？
前一段JAC的问题是电泳漆没有覆盖上。这个就是笑话。。。看来也只有天朝能有机会叫这样的车企生存。很奇怪么,连死人的问题都不用召回.....
泡网分: 36.996
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海岛南民兵 发表于
车身锈蚀是不可逆转的而且是无法修复的。
正规车厂不是都提供10年防锈的质保吗？
前一段JAC的问题是电泳漆没有覆盖上。这个就是笑话。。。看来也只有天朝能有机会叫这样的车企生存。谢谢留言！
难怪车企一接到我通过本地指定4S打的质量报告很快就批准了方案一，原来车身防锈质保比整车质保年限长很多啊。
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嘻嘻 发表于
只能是第一个选择。
你引用的汽车之家里的描述，大多是错误的。但第一个选择没有错。嗯嗯，我那些描述是自己最开始认为的，后面看过大家的回复慢慢思路清晰了。
准备选择方案一
泡网分: 15.513
帖子: 7475
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车身锈蚀是不可逆转的而且是无法修复的。
正规车厂不是都提供10年防锈的质保吗？
前一段JAC的问题是电泳漆没有覆盖上。这个就是笑话。。。看来也只有天朝能有机会叫这样的车企生存。
泡网分: 1.997
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小于 发表于
这种锈穿和以前我朋友的一辆奇瑞相似，他是索赔后直接换了整个车身。楼主如果能整体更换是最好，因4s不可能整体做电泳，所以重新拼接的地方防锈肯定是不如原厂的。另外楼主自己设计的方案若是我是4s的肯定不会同意，这对整体强度的隐患更大，到时候出了事情扯不清楚。& && && && && &&&感觉是不太可能，换整个车身4S店能搞掂？ 相当于在地摊上完整的拆一辆车再装一辆车，那些复杂的管路线束泵体都得一件不漏的准确到位，而且发过来的车身还是没有最后一道油漆的灰车身（便于喷各种颜色），从技术保证到成都是完全不合算的，如果是一辆高挡车商家不得已才会考虑。
泡网分: 9.409
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只能是第一个选择。
你引用的汽车之家里的描述，大多是错误的。但第一个选择没有错。
泡网分: 1.493
帖子: 1620
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塞纳小马甲 发表于
怎么还有半桶水说侧裙还有金属的
难道有不是金属的吗？有的车加了个塑料装饰件。
泡网分: 0.323
注册: 2015年08月
怎么还有半桶水说侧裙还有金属的
难道有不是金属的吗？
注册: 2010年05月
建议就用厂家的方案吧，后续问题可以继续找厂家。
切割更换之类的方案可能还有个不同材质之前的电化学反应产生腐蚀的问题要注意。
泡网分: 36.996
帖子: 2527
注册: 2003年06月
小于 发表于
可以看看一些车身生产的视频，就明白了。车身拼接的时候先冲压几部分整体的件，然后再拼接焊成一体，但是分割的话没有你定的方案那样分割的。尽管4s需要分割掉原来的组件再焊接是不能达到原厂的水平的，但还是比你的方案要好一些。
非常感谢，我会看的，谢谢了！
泡网分: 36.996
帖子: 2527
注册: 2003年06月
小于 发表于
对的，4s给楼主提供的是换外层。在拆开的时候楼主最好去看一下，内层锈蚀的话最好申请换整个车身。反正不管怎么弄你的车身上面的零件都要拆的。多谢这么晚还给我意见！
这就是我担心方案一的另一个地方，因为牵涉到很多零件拆装我担心以后会有莫名的故障或隐患。
希望我的这个小车车能好运！
再次感谢！
泡网分: 36.996
帖子: 2527
注册: 2003年06月
帝都花花 发表于
不用客气，老兄也是性情中人，其实我也是，看到你的小红车，我也是小红车，都是第一台车，不在于好车差车，那份感觉是不能替代的，说到修车我这四年没少被撞，太冤了，很多知识都是多次去修车跟修车师傅学来的，而且说到修车，我就有种共鸣，愿意多说两句。可惜，帝都的政策再怎么着十年以后也得换车，不可能由着你陪着它终老。哈哈，我在三线城市情况会好一点，这台车我们会一直用下去，然后实在不用了就放我父母乡里存起来，这样我回去还可以看到。
我会跟进这个问题的处理情况，对关注我、帮助我的朋友们有一个交代。 本帖最后由 gullif 于
01:03 编辑
泡网分: 30.112
帖子: 1780
注册: 2002年09月
帝都花花 发表于
江淮汽车厂家回复：感谢贵站支持，江淮汽车已经于3月30日开展主动召回日前生产的江淮同悦轿车工作。对检查中发现已锈蚀的车辆，采取更换改进后的车身覆盖件的办法给予解决，对锈蚀严重的车辆，将免费更换改进后的车身。未锈蚀的车辆，采取在车身门槛内腔注入防护蜡的方式给予防锈保护。召回是汽车行业一种对缺陷产品的消除，江淮汽车本次召回是针对车身覆盖件锈蚀的处理。此方案已经经过国家质检总局审核，更换后能完全消除问题并且安全性各方面能达到国家标准。为了让客户安心，召回后我们还会为您提供更长时间的车身质保。
+++++++++++++++
看了一下是三个办法，楼主这个应该是更换改进后的车身覆盖件这一条，那么说应该是ABC柱的侧围外层，不涉及到内层。如拆开后发现锈蚀很严重，你也可以要求申请更换车身，这时候必须与4s一起确认是否需要。对的，4s给楼主提供的是换外层。在拆开的时候楼主最好去看一下，内层锈蚀的话最好申请换整个车身。反正不管怎么弄你的车身上面的零件都要拆的。
泡网分: 30.112
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注册: 2002年09月
可以看看一些车身生产的视频，就明白了。车身拼接的时候先冲压几部分整体的件，然后再拼接焊成一体，但是分割的话没有你定的方案那样分割的。尽管4s需要分割掉原来的组件再焊接是不能达到原厂的水平的，但还是比你的方案要好一些。
泡网分: 57.094
帖子: 58998
注册: 2011年12月
gullif 发表于
多谢花花给予这么多有价值的信息，你应该知道我描述的厂家方案一里更换的部件了！
我这个车这六年（质保4年）用下来真的很省心其他故障一点没出，给我们小家庭逢年过节回家探望父母周末出游带来了非常大的便利，而且微车很大程度缓解了在小区停车超级难的问题。也算人生第一台车，虽然便宜，但有时候看它乖乖停在楼下随时待命的感觉，还是很温暖的，所以想继续用下去，这就是我为什么对待这个问题慎重的原因了！
不用客气，老兄也是性情中人，其实我也是，看到你的小红车，我也是小红车，都是第一台车，不在于好车差车，那份感觉是不能替代的，说到修车我这四年没少被撞，太冤了，很多知识都是多次去修车跟修车师傅学来的，而且说到修车，我就有种共鸣，愿意多说两句。可惜，帝都的政策再怎么着十年以后也得换车，不可能由着你陪着它终老。
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注册: 2003年06月
帝都花花 发表于
江淮汽车厂家回复：感谢贵站支持，江淮汽车已经于3月30日开展主动召回日前生产的江淮同悦轿车工作。对检查中发现已锈蚀的车辆，采取更换改进后的车身覆盖件的办法给予解决，对锈蚀严重的车辆，将免费更换改进后的车身。未锈蚀的车辆，采取在车身门槛内腔注入防护蜡的方式给予防锈保护。召回是汽车行业一种对缺陷产品的消除，江淮汽车本次召回是针对车身覆盖件锈蚀的处理。此方案已经经过国家质检总局审核，更换后能完全消除问题并且安全性各方面能达到国家标准。为了让客户安心，召回后我们还会为您提供更长时间的车身质保。
+++++++++++++++
看了一下是三个办法，楼主这个应该是更换改进后的车身覆盖件这一条，那么说应该是ABC柱的侧围外层，不涉及到内层。如拆开后发现锈蚀很严重，你也可以要求申请更换车身，这时候必须与4s一起确认是否需要。多谢花花给予这么多有价值的信息，你应该知道我描述的厂家方案一里更换的部件了！
我这个车这六年（质保4年）用下来真的很省心其他故障一点没出，给我们小家庭逢年过节回家探望父母周末出游带来了非常大的便利，而且微车很大程度缓解了在小区停车超级难的问题。也算人生第一台车，虽然便宜，但有时候看它乖乖停在楼下随时待命的感觉，还是很温暖的，所以想继续用下去，这就是我为什么对待这个问题慎重的原因了！
本帖最后由 gullif 于
23:47 编辑
泡网分: 57.094
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江淮汽车厂家回复：感谢贵站支持，江淮汽车已经于3月30日开展主动召回日前生产的江淮同悦轿车工作。对检查中发现已锈蚀的车辆，采取更换改进后的车身覆盖件的办法给予解决，对锈蚀严重的车辆，将免费更换改进后的车身。未锈蚀的车辆，采取在车身门槛内腔注入防护蜡的方式给予防锈保护。召回是汽车行业一种对缺陷产品的消除，江淮汽车本次召回是针对车身覆盖件锈蚀的处理。此方案已经经过国家质检总局审核，更换后能完全消除问题并且安全性各方面能达到国家标准。为了让客户安心，召回后我们还会为您提供更长时间的车身质保。
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看了一下是三个办法，楼主这个应该是更换改进后的车身覆盖件这一条，那么说应该是ABC柱的侧围外层，不涉及到内层。如拆开后发现锈蚀很严重，你也可以要求申请更换车身，这时候必须与4s一起确认是否需要。
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gullif 发表于
嗯，我争取做些直播，不过4S说了，如果要按方案一，需要至少两周的时间，我住的地方上班的地方离4S有好几公里路，车丢那里没车过去可能也不方便去几回，而且上班请假也有点烦。也确实觉得一个好好的配件切两半感觉不对头，基本锁定方案一了。
最后，我再跟你确认一下，我说的厂家发过来的侧围框架总成这个配件概念你是否接受信息是对的，怎么说呢，就是如你这个照片上显示的横着的”日“字型的侧面外围框架，且两个门就是装在这个配件上外围B柱，到时门要先拆掉，然后仪表台外壳说也要拆掉，还有密封部件等等。别我说得太绕，最后方案一究竟换什么我都没说清楚。
不知道为啥要拆仪表台？ 我一直觉得可能真不是单层的框架，再确认一下吧，但是不管怎么着，既然厂家已经拼了血本召回，就按照他的办法得了，叮嘱4s弄，有啥毛病全扔给他，不然不签字提车。
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注册: 2003年06月
帝都花花 发表于
正因为要切，他们才要你免责签字， 好好地配件，一切两半，确实糟蹋东西，也大大损失强度。这个框架里外应该都是高强度钢材的，让他们整体换上去就是了，里面的锈点除去后，我看厂家还说了要做注蜡什么之类的处理，涂密封胶也可以起到类似的作用。整体焊上去的强度不是切割之后能比的，这个部分是涉及到安全的。
就这么定吧，修理的时候欢迎直播嗯，我争取做些直播，不过4S说了，如果要按方案一，需要至少两周的时间，我住的地方上班的地方离4S有好几公里路，车丢那里没车过去可能也不方便去几回，而且上班请假也有点烦。也确实觉得一个好好的配件切两半感觉不对头，基本锁定方案一了。
最后，我再跟你确认一下，我说的厂家发过来的侧围框架总成这个配件概念你是否接受信息是对的，怎么说呢，就是如你这个照片上显示的横着的”日“字型的侧面外围框架，且两个门就是装在这个配件上外围B柱，到时门要先拆掉，然后仪表台外壳说也要拆掉，还有密封部件等等。别我说得太绕，最后方案一究竟换什么我都没说清楚。
本帖最后由 gullif 于
22:20 编辑
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注册: 2011年12月
gullif 发表于
花花，谢谢你的一直的关注和热情回复。
我最开始也以为侧围框架总成就是一个车车体侧面的全部，所以最开始听厂家给的方案一时就以为大动了车身侧面的机构和强度。下午去过朋友的汽修厂听到说侧面外层的里头还有框架结构扣在一起的，然后看Nullfull车友也说是有两三层的结构，所以我感觉应该车体侧面真是这样子的几层机构。
至于你贴图里切掉外层后看到ABC三柱里面的结构层大面积锈蚀的问题，我觉得可能我的没那么严重，可能就是下部分门槛部分再往里的内层会有锈蚀，上部可能不会有大的锈蚀情况。再者，就算有，我也没有信心争取整个侧面甚至整个车身都予以更换。
其实我心里现在还是有点想方案三，毕竟相对方案一工程量还是又小了不少，而且影响牵扯到要拆装的其他部件也少（避免装回以后的各种隐患，比如密封、异响等）。但是一想到4S和车厂要求签免责协议，我又得打退堂鼓，毕竟只切除ABC三柱外层蒙皮的下部门槛，相当于把外层侧围的整体切开了，尽管会重新拼接焊接，但是感觉不是一个整体了，尽管只是一层外蒙皮。正因为要切，他们才要你免责签字， 好好地配件，一切两半，确实糟蹋东西，也大大损失强度。这个框架里外应该都是高强度钢材的，让他们整体换上去就是了，里面的锈点除去后，我看厂家还说了要做注蜡什么之类的处理，涂密封胶也可以起到类似的作用。整体焊上去的强度不是切割之后能比的，这个部分是涉及到安全的。
就这么定吧，修理的时候欢迎直播
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帝都花花 发表于
如果只是那层蒙皮侧围，不是整体框架，那就更没啥可担心了。看到你首贴的图，再加上那个稻草包的零件也看不清楚，要做掀顶大拆貌似是没有必要的，唯一需要质疑的就是这样换之后，中间那层受力层ABC柱会不会能彻底解决锈蚀问题？ 要厂家解释活着好好做防锈处理。也许这层是受牵累了，本身钢材没问题？花花，谢谢你的一直的关注和热情回复。
我最开始也以为侧围框架总成就是一个车车体侧面的全部，所以最开始听厂家给的方案一时就以为大动了车身侧面的机构和强度。下午去过朋友的汽修厂听到说侧面外层的里头还有框架结构扣在一起的，然后看Nullfull车友也说是有两三层的结构，所以我感觉应该车体侧面真是这样子的几层机构。
至于你贴图里切掉外层后看到ABC三柱里面的结构层大面积锈蚀的问题，我觉得可能我的没那么严重，可能就是下部分门槛部分再往里的内层会有锈蚀，上部可能不会有大的锈蚀情况。再者，就算有，我也没有信心争取整个侧面甚至整个车身都予以更换。
其实我心里现在还是有点想方案三，毕竟相对方案一工程量还是又小了不少，而且影响牵扯到要拆装的其他部件也少（避免装回以后的各种隐患，比如密封、异响等）。但是一想到4S和车厂要求签免责协议，我又得打退堂鼓，毕竟只切除ABC三柱外层蒙皮的下部门槛，相当于把外层侧围的整体切开了，尽管会重新拼接焊接，但是感觉不是一个整体了，尽管只是一层外蒙皮。
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nullfull 发表于
侧围不属于ABC柱的组成部分，只是外面的一层盖板，根本就不受力，如果你在4S店看到过厂家发过来的单张侧围部件就是一层薄钢板部件，一大张板一只手立起来忽忽悠悠的，从上面的照片也看得出来，就是这层0.7的板子不经锈，里面的结构件根本没事就是下部边上有点锈迹而已，所有的处理不可能涉及到受力结构部件的，把破损的外板拉开裁下来，再把新侧围切一块与拆下来尺寸一致的补上去就行了。Nullfull，谢谢你的指教。
我当时在4S索赔系统里看到了待发的配件，就是如下图这个草编包着的侧围框架（两个门的铰链接口也是在这个框架上，也就是说两个门要拆掉然后到时再装回去）。不过我用手指头敲了一下现在我车上门槛，感觉是蛮厚蛮硬的钢板，是不是因为里面还有两层（？）内部骨架撑着的缘故？
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gullif 发表于
真是人多力量大，Nullfull的加入以及花花一直提供的信息，让我的思路渐渐清晰起来。
1、厂家整体侧围更换的方案一，我对车体强度和结构遭受破坏的担心是多余的，因为车体侧面总共是有三层（？），厂家方案一发过来的部件只是一层0.7的钢板子，也就是车身蒙皮；这个方案一花花尤其Nullfull是首推的；
2、花花贴图ABC三柱外围切割修补的方案三，Nullfull认为并没有破坏车体结构和强度，因为厂家发来的侧围框架只是外围蒙皮，并不受力，基于此Nullfull认为如果到时候切割下边门槛如果里面受力的第二第三层（？）框架只是下部分锈蚀的话，那么不用按方案一把整体侧围外层拉下来进行方案一的整体更换，而是转向方案三，只不过方案三因厂家要求免责协议，所以用户自己要承担以后同样问题的风险。
这样说来，我比较倾向于方案一了，而且本地4S顺着我担心方案一所谓破坏强度和结构的心理，一个劲劝我只切换侧围下部的门槛（如花花后面贴的这张照片），现在回想起来感觉4S可能是想省事但是工钱照样找厂家全盘结算的想法。方案一的侧围配件是厂家发过来的（配件销售价格3000多，然后4S的工时估计说也是3000多，方案一总计要7000多费用，当然这个费用我不用出。如果只是那层蒙皮侧围，不是整体框架，那就更没啥可担心了。看到你首贴的图，再加上那个稻草包的零件也看不清楚，要做掀顶大拆貌似是没有必要的，唯一需要质疑的就是这样换之后，中间那层受力层ABC柱会不会能彻底解决锈蚀问题？ 要厂家解释活着好好做防锈处理。也许这层是受牵累了，本身钢材没问题？
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帝都花花 发表于
你看我60贴的图，可不是盖板生锈！下面那锈迹斑斑的表面处理一下焊上表层钢板就完事儿吗？&&绝对不行的，要是这样江淮车主闹什么呢？花花，很遗憾啊，车厂虽然还是积极处理我的质量投诉也给出了索赔方案，但是也只停留在方案一这个更换外层侧围框架总成。如果Nullfull说得对，那么我首帖里草编包着的侧围框架配件应该就是我那天在4S索赔系统里看到批准的配件图片，就是Nullfull说的一只手可以拧起来的0.7的钢板。
泡网分: 36.996
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小于 发表于
这种锈穿和以前我朋友的一辆奇瑞相似，他是索赔后直接换了整个车身。楼主如果能整体更换是最好，因4s不可能整体做电泳，所以重新拼接的地方防锈肯定是不如原厂的。另外楼主自己设计的方案若是我是4s的肯定不会同意，这对整体强度的隐患更大，到时候出了事情扯不清楚。整体更换我估计争取不到了，因为车厂批准的方案是更换侧围框架总成。
我自己提议的挖补修复的方案，我刚才觉得确实想得简单了一点，我已经放弃这个方案二了。
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真是人多力量大，Nullfull的加入以及花花一直提供的信息，让我的思路渐渐清晰起来。
1、厂家整体侧围更换的方案一，我对车体强度和结构遭受破坏的担心是多余的，因为车体侧面总共是有三层（？），厂家方案一发过来的部件只是一层0.7的钢板子，也就是车身蒙皮；这个方案一花花尤其Nullfull是首推的；
2、花花贴图ABC三柱外围切割修补的方案三，Nullfull认为并没有破坏车体结构和强度，因为厂家发来的侧围框架只是外围蒙皮，并不受力，基于此Nullfull认为如果到时候切割下边门槛如果里面受力的第二第三层（？）框架只是下部分锈蚀的话，那么不用按方案一把整体侧围外层拉下来进行方案一的整体更换，而是转向方案三，只不过方案三因厂家要求免责协议，所以用户自己要承担以后同样问题的风险。
这样说来，我比较倾向于方案一了，而且本地4S顺着我担心方案一所谓破坏强度和结构的心理，一个劲劝我只切换侧围下部的门槛（如花花后面贴的这张照片），现在回想起来感觉4S可能是想省事但是工钱照样找厂家全盘结算的想法。方案一的侧围配件是厂家发过来的（配件销售价格3000多，然后4S的工时估计说也是3000多，方案一总计要7000多费用，当然这个费用我不用出。 本帖最后由 gullif 于
21:26 编辑
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这种锈穿和以前我朋友的一辆奇瑞相似，他是索赔后直接换了整个车身。楼主如果能整体更换是最好，因4s不可能整体做电泳，所以重新拼接的地方防锈肯定是不如原厂的。另外楼主自己设计的方案若是我是4s的肯定不会同意，这对整体强度的隐患更大，到时候出了事情扯不清楚。
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