上柴6135柴油机说明书更换柴油泵对供油角度

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ICS43.060.40
中华 人 民共 和 国机 械 行 业 标 准
柴油机喷油泵供油角度自动提前器
第2部分:性能试验方法
Automatictiming-advanceofdieselfuelinjectionpump
Part2..Performancetestmethod
中华人 民共和 国国家发展和 改革委 员会 发布
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附录A 资〔料性附录)提前器提前特性曲线 …… ,.,t...·……
图A.1提前器提前特性曲线.…
… ” .…… ..‘..-.- 一‘二t.二
JB/r7761柴《油机喷油泵供油角度自动提前器》分为两个部分:
— 第1部分:技术条件;
— 第2部分:性能试验方法。
本部分为JB/r7761的第2部分。
本部分是对JB/T5《柴油机喷油泵供油角度自动提前器 性能试验方法》进行的修订
由于JB/r 《柴油机喷油泵供油角度自动提前器 产品质量分等》标准目前不再使用,而
产品质量的抽样检查和合格判定规则在提前器的生产、流通及检测中仍然需要.故在本标准的修订中纳
人了JB/T51176的相关内容
本部分按 GB/r]1-2000的规定编写,并对有些技术内容作了编辑性修改
本部分与JBIT5相比,主要技术内容变化如下:
— 增加了3.7 提前器性能试验时,应首先调整提前角位置信号传感器位置
— 在4.1.3中,提前角零位的确定.由“在低于提前器开始起作用转速200r/min一300r/min97&
修改为 “在低于提前器开始起作用转速l00r/min一200r/min时”:
— 增加了4.2,提前器的30min运转试验方法;
— 在4.4=P,清洁度测定方法修改为按JB/r7661的规定进行,与喷油泵清洁度测定标准相一致
本部分的附录A为资料性附录。
本部分代替JB/r5.
本部分由中国机械工业联合会提出。
本部分由机械工业油泵油嘴标准化技术委员会归口。
本部分主要起草单位:无锡油泵油嘴研究所提前器厂、无锡油泵油嘴研究所。
本部分主要起草人:高建国、朱锡芬。
本部分所代替标准的历次版本发布情况为:
ZBJ9.JB/r9
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柴油机喷油泵的安装及供油正时的检查调整方法
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喷油泵装在柴油机上的正确方法
喷油提前角是影响柴油机工况的重要因素之一。而喷油泵在柴 油机上的正确安装与否,将直接影响到喷油提前角的准确性。为此,在维 护保养过程中必须对喷油泵进行正确安装。
在安装前应该先检査一下喷油泵的加油手柄和断油手柄是否灵活以及 出油阀接头上是否有杂物。若喷油泵上装有正时器,安装前必须使喷油栗 第一缸处于上止点供油状态。
(1) 十字形连轴
器式喷油泵的正确安装 法。以柴 油机为例,两者都是通 过十字形连轴器用两个 螺栓直接将其与空气压
缩机转动轴连接起来 的。图1所示为十 字形连轴器示意图。一 般在十字形连轴器的驱 动盘和被动盘上,均刻有一定的标志符号。安装喷油泵时,只要这两个标 志在一个方向,推人喷油泵使连轴器接盘结合即可正常使用。
图1:十字形连轴器。1—被动盘;2_中间连接盘;3—驱动盘;4_调整刻度; 5—固定螺钉;6—固定蠼钉;7—夹紧蟪栓
(2) 三角形固定板连接的喷油泵的正确安装法。这种用三角形固定板
与喷油泵连接的方式,如图2所示。喷油泵凸轮轴的花键套插人花键. 盘的内孔中,花键盘用螺钉和喷油泵驱动齿轮固定时,通过花键盘和花键 套带动喷油泵凸轮轴旋转。
图2:喷油泵三角形同定板
安装时,将喷油泵轴齿套上的宽齿,对准齿轮箱驱动轴后端花键套内宽齿后,如图3所示,再将喷油泵轻轻推人,并拧紧三只三角形固定 板螺母,即可正常使用。
喷油泵轴与齿轮箱驱动轴的连接
1-喷油泵轴齿套宽齿;2-齿轮箱驱动轴花键套宽齿
斯太尔汽车装用的WD615柴油机,喷油泵驱动齿轮与轴采用锥孔和锥 形轴无键连接。喷油栗驱动轴与喷油泵驱动板也采用圆柱光孔的无键连接, 完全靠固定板上的紧固螺栓将固定板紧紧抱紧驱动轴。这种连接的优点在 于可无级地调节喷油提前角。因此,维护时要及时检查喷油提前系统并紧 固。
以跃进NJ1061D汽车装用的NJD433A柴油机为例,调整A型柱塞式喷 油泵的油量,最好在喷油泵试验台上进行。若因神种原因,无法在喷油泵 试验台上进行油量调试。则在实际工作中,凭手的感觉来判断各缸排气温 度的差异,也能达到良好调试喷油泵油量的效果。此时,可将排气歧管拆 掉,凭手接触各缸排气口的排气感觉来判断各缸排气温度的差异。通常是 排气温度低时,说明该缸的供油量小。实践证明,这种方法行之有效。
喷油泵供油量的调整,如图所示。将调节齿圈上的紧固螺钉拧 松,通过改变调节齿圈油量控制套筒的相对位...
以红岩CQ30290汽车装用的康明斯NT855柴油机为例,柴油供给系统采 用PT泵。PT菜燃油供给系统的工作特点,是以压力和时间变化来调节供油量,以满足柴油机各工况的要求。由于系统的调节要素是压力(Pressure)和 时间(time),故用英文单词的第一个字母表示,称为PT供油系统。
PT供油系统油量调节在燃油泵中进行,而产生高压和正时喷射在喷油器 中进行。所以PT燃油泵是一个低压系统,喷油器依靠机械系统驱动,凸轮顶 开喷油器时,燃油喷射压力可达104MPa左右,因此,燃油雾化质量好。
PT泵的结构如图1所示,其工作过程...
一些进口柴油汽车以及依维柯汽车和部分东风汽车用柴油机,均装用 分配式喷油泵。
分配式喷油泵简称分配泵,又叫VE泵。VE泵源于德语缩写,含义为 机械控制轴向柱塞转子式分配系。
分配泵各缸共用一套高压柱塞偶件,采用柱塞往复运动泵油,柱塞旋 转运动配油,因此不需要进行各缸供油量均匀性和供油间隔角的调整、维 修方便。
简便而实用判断分配泵供油好坏的方法,通常可采取以下几种测试手段。
(1)在柴油机上检查分配泵时,可将各缸的高压油管及喷油器预先拆下,转动一个角度,使喷油嘴面向空间外部。然后,起动柴...
柱塞式喷油泵零件分解图如图1所示,它利用柱塞在柱塞套内的 往复运动进行吸油和压油,每一副柱塞与柱塞套只向一个气缸供油。对于 单缸柴油机,由一套柱塞偶件组成单体泵。对于多缸柴油机,则由多套泵 油机构分别向各紅供油,图1所示即为六缸泵油机构组装在同一壳体 中的柱塞式喷油泵。
图2:柱塞式喷油泵易磨损部位
(1)保证柴油的清洁度。要选用符合要求牌号的柴油,而且至少要经过48h的沉淀。另外,要加强对柴油滤清器和油箱等机件的维护,彻底去 除油污和水分,以防止柴油中的杂质对喷油泵柱塞偶件、出油阀偶件...
目前汽车发动机大多是活塞式发动机,一般为四行程,因此, 各缸的进气总是断续的,从进气管的气流来看,实际是脉动的。 此脉动虽然随发动机的转速增高或缸数增多而变小,但仍存在尤 其是起动时气流波动很大。在这种情况下,测量的气流量不精 确。为此,在进人硅压力传感器的气流之前,应将这一部分气流 的脉动幅度衰减掉。所以,在进气压力进气温度传感器气流人口 与进气管连通处应有一个阻尼孔。阻尼孔直径的设计应根据安 装压力传感器的容积定,不可太大,否则,气流脉动大;如果太小, 则气流阻力大,从而影响...
发动机运转时,因节气门开度的变化,使流经进气管空气数 量产生变化,从而,引起真空度(负压)发生变化,进气压力传感器 就是利用此原理制成,如图1所示。
(1)进气压力传感器利用压电原理设计而成,由一个密封的 弹性膜片和一个铁质磁芯构成。膜片和铁质磁芯精确地放在线 圈内。当膜片在受到进气管内绝对进气压力作用时,会产生变 形,从而由于电磁感应作用,在线圈内产生与绝对压力相应的感 应电动势。这种感应电动势大小与负载大小成比。原则上说,它 与基本喷油量成线性关系,与基本点火提前角成反比关系、进气 ...
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