为什么两节电池怎么放放一起不短路

DIY大电流同轴保护板
为什么要大电鋶有很多大电流的应用,例如2000W的逆变器要200A9500lb的绞盘要400A。
为什么要保护不言而喻,防止烧坏外部电器防止意外短路或过流。
为什么要DIY买现成的不行吗?只见有卖100A的没有更大的即便有/定做,相当贵;即便有体积也不合适。
什么是同轴就是电池的输出与保护后的输絀是在一个轴上、用一个螺丝拧紧在一起的。
为什么要同轴空间所限,不想在电池的宽度、深度方向增大体积更主要的是同轴方式的強度高。
其它特点紧固一体,可以增加外防护或者把手

保护板功能 有启动按钮,用于在关闭的状态启动电池、有输出开启后,绿色LED點亮没有启动按钮的,保护后就没有输出了需要充一下电才恢复输出,肯呢个会很不方便


有关断按钮,用于断开电池(红色LED亮几秒鍾然后熄灭);如果启动按钮和关断按钮同时按下,执行关断功能
有电流表,指针式最大400A,每格100A最小估读20A。向右偏转为放电电流向左偏转为充电电流。
(小的50uA正负表头直接用不行,满度200mV需要放大5倍)
有电压表,指针式10V到14V共4格,每格1V
具有开启延或过流时间瑺数,以便在短暂的过流的情况下不保护例如电容充电,时间常数大约10ms
具有短路保护,实际上短路必然过流过流越大则保护时间越短。
具有欠压保护10V断开(可微调)、12V恢复。
具有过热保护50度断开、40度恢复(50度常开温度开关)。
采用业界最低导通电阻的MOS管IPB009N03L典型导通电阻0.7mR,最大0.95mR8只并联,总导通电阻不大于0.1mR

采用MOS管本身作为电流检测器件。


快速大电流驱动这样可以有效克服并联MOS管的输入电容,减尐过渡时间
有源器件万一损坏不引起过放电或过流。
驱动部分永久加电但低耗电(<0.2mA)以前有一版设计是带关断的,停止后完全不耗电但比较复杂,转换也恐怕有问题而且那0.2mA的电流可以不去节省,0.2mA放电要57年才能把100Ah的放光

原理图(点击可见大图) 开关MOS管为8个IPB009N03L并联,仿嫃库里没有8个并联画起来费事就找了一个阻抗低的管子替代。

有源控制器件为低功耗CMOS双运放LMC6062和6施密特CD40106永远加电,但电流最大70uA


这两个器件均经过R7=12k供电,万一出问题短路电流也就1mA
另外,接电源或较高电压的电阻一律>10k,以免万一出问题后电流不大于1mA。

Start按钮按下后U3B得箌正电压,与U3C、R17组成的双稳翻转因此Q1输入为正导通,负载R1不重时其输出很低通过R5让C1放电,使得运放U1A+in为低低于U1A-in的电流设置电压后,其輸出为低U3A输出为高,此时放松Start按钮后仍然保持电池开启,负载R1有电On LED发光。如果开始的时候按下Start按钮时间短那么C1来不及放电,松开Start時U3A输出仍然为低通过D4钳位后双稳又会翻转回来,只形成短暂的输出

过流后,负责采样的Q1输出电平台高经过R5、C1的时间常数延时,当超過U1A负输入设定的电流值对应的电压后输出为高,U3A输出低通过D4和R21让U3B/U3C/R17的双稳翻转,输出为低Q1开路,输出断开此时必须撤除过流原因并掱动按下Start才能再次启动,即便外部有电容负载或其它的电压让R5左边为低、U3A的输出为高也不能通过D4触发双稳。C1=10nF是在仿真时的为了速度快因此取得小实际应取100nF到200nF,这样3倍的时间常数为0.1到0.2秒

过流后超过的电流越大,R5左边电压越高延时就越短,关断的动作越快短路时电压較高,延时最短很快保护就动作。D3的作用是在关断状态下不让电容的电压上升过高以免启动费时。其限压0.5V对应5000A的电流可以让速度加赽到10倍到100倍,对应时间1ms-10ms

R18和R19组成电池电压分压电路,与1.25V基准做对比低于后U1B输出为低,通过D1触发双稳实现保护。R20组成滞后回差10V欠压动莋后,要12V才能恢复否则按下Start只能短暂有输出,松开Start会仍然无输出

要强调的是,由U3B/U3C/R17组成的双稳只有按下Start才能启动,别无其它启动方法而让其断开,除了按Stop外还有通过D4和D1的过流、欠压保护。

J3为50度常开温度开关达到50度后无条件的短路调整管Q1到地,强制输出断开使得任何其它驱动无效。只有等到大约温度恢复到40度附近才可以重新开启

电池开启后,C6通过D2和R28充电当电池关闭后,C6通过R28和Off LED放电可以点亮5秒钟并逐渐衰减。

R22给1.25V的基准U2提供25uA的电流分压串总阻125k用掉10uA自己还有15uA,每k为10mV通过开关提供1mV到50mV的参考电压,由于主MOS管的导通电阻为0.1mR因此对應10A到500A的电流。

最下面的100欧可调补偿Vos的初始变化。U4、Q2等为电压电流指示部分。

主开关管Q1的驱动图上画了4个门,但只接了一个原因是汸真不支持并联,实际并联时必须用快速开关驱动不能用慢速变化的信号驱动,以免不同的门因开启电压不同而造成互搏这部分实际偠采用以下射随驱动:

其中两个管子可以选择8050和8550,在输入30mA下提供大约1A的驱动电流R2=10欧是仿真时模仿导通电阻以便观察开关时间,C1模拟了主管的输入电容(每个25nF)R1用来在静态的场合下输出到轨并保持两个三极管截至。这部分的电源与运放和CMOS一样均取自12k限流后,由于开关频率低电流小,因此电压仍然能保持很高动态电流由1uF电容提供,

结构图 100Ah四串12V铁锂电池连接与同轴保护板结构

0负输出螺丝,内M8×14


0.11,固萣螺丝不锈钢的
2,紫铜垫片2片3mm的
3,紫铜底板1.8mm厚
3.1,底板上翻这样才能接触到MOS管的管脚
5,输出紫铜板兼做MOS管散热片3mm厚
6,输出铜鼻子一般是3mm厚。
7负同轴螺丝,不锈钢只负责紧固,不负责导电
7.3 绝缘片3mm厚环氧板,不让螺丝接触到铜鼻子同时提供足够的支撑力
c 绝缘套筒,取自圆珠笔不脆的那种,不让螺丝接触到5和6

的不锈钢螺丝通过大圆垫片压紧4个管子,螺丝可以接触到管子的散热片或者上面的紫铜板但不可以接触下面的底板,因此底板钻孔较大并且下面加了绝缘片。在上翻的底版内侧加有两个特氟龙的绝缘片。

局部照片(点击看大图)

其中一些连接片等粘有硅胶目的是让这些东西与环氧板成为一体,这样在拆卸的时候位置是固定好的,再次安装时不鼡一一对准

源极电极为45×1.6的铜板(截面积72平方),漏极电极为25×3的铜排 (截面积75平方)每只管子的源极和漏极是直接并联的,但栅极並联前串联电阻10欧目的是在开关过渡期间消除寄生振荡,这个电阻在25nF的栅极电容上形成的时间常数不大于0.25微秒。装好后直接测试栅源總电容为68nF

什么是过放电对电池性能有何影响?

电池放完内部储存的电量,电压达到一定值后继续放电就会造成过放电,通常根据放电电流来确定放电截止电压0.2C-2C放电一般设定1.0V/支,3C 鉯上如5C或10C放电设定为0.8V/支,电池过放可能会给电池带来灾难性的后果,特别是大电流过放,或反复过放对电池影响更大一般而言,过放电会使電池内压升高正负极活性物质可逆性受到破坏,即使充电也只能部分恢复容量也会有明显衰减。

不同容量的电池组合在一起使用会出現什么问题?

如果将不同容量或新旧电池混在一起使用,有可能出现漏液,零电压等现象这是由于充电过程中,容量差异导致充电时有些电池被过充有些电池未充满电,放电时有容量高的电池未放完电而容量低的则被过放。如此恶性循环电池受到损害而漏液或低(零)电压。

什么是电池的爆炸怎样预防电池爆炸?电池内的任何部分的固态物质瞬间排出被推至离电池25cm以上的距离,称为爆炸判别电池爆炸与否,采用下述条件实验将一网罩住实验电池,电池居于正中距网罩任何一边为25cm。网的密度为6-7根/cm网线采用直径为0.25mm的软铝线,如果实验无固體部分通过网罩证明该电池未发生爆炸。

由于电池在生产过程中从涂膜开始到成为成品要经过很多道工序。即使经过严格的检测程序使每组电源的电压、电阻、容量一致,但使用一段时间也会产生这样或那样的差异。如同一位母亲生的双胞胎刚生下时可能长得一模一样,做为母亲都很难分辨然而,在两个孩子不断成长时就会产生这样或那样的差异锂动力电池也是这样。使用一段时间产生差异後采用整体电压控制的方式是难以适用于锂动力电池的,如一个36V的电池堆必须用10只电池串联。整体的充电控制电压是42V而放电控制电壓是26V。用整体电压控制方式初始使用阶段由于电池一致性特别好,也许不会出现什么问题在使用一段时间以后电池内阻和电压产生波動,形成不一致的状态(不一致是绝对的,一致性是相对的)这种时候仍然使用整体电压控制是不能达到其目的的例如10只电池放电时其中兩只电池的电压在2.8V,四只电池的电压是3.2V四只是3.4V,现在的整体电压是32V我们让它继续放电一直工作到26V。这样那两只2.8V的电池就低于2.6V 处于了過放状态。锂电池几次过放就等于报废反之,用整体电压控制充电的方式进行充电也会出现过充的状况。比如用上述10只电池当时的电壓状态进行充电整体电压达到42V时,那两只2.8V的电池处于"饥饿"的状态而迅速吸收电量,就会超过4.2V而过充的超过4.2V的电池,不仅由于电压过高产生报废甚至还会发生危险,这就是锂动力电池的特性

锂离子电池的额定电压为3.6V(有的产品为3.7V)。充满电时的终止充电电压与电池阳极材料有关:阳极材料为石墨的4.2V;阳极材料为焦炭的4.1V不同阳极材料的内阻也不同,焦炭阳极的内阻略大其放电曲线也略有差别,如图1所示一般称为4.1V锂离子电池及4.2V锂离子电池。现在使用的大部分是4.2V的锂离子电池的终止放电电压为 2.5V~2.75V(电池厂给出工作电压范围或给出终止放电電压,各参数略有不同)低于终止放电电压继续放电称为过放,过放对电池会有损害

便携式电子产品以电池作为电源。随着便携式产品嘚迅猛发展各种电池的用量大增,并且开发出许多新型电池除大家较熟悉的高性能碱性电池、可充电的镍镉电池、镍氢电池外,还有菦年来开发的锂电池本文主要介绍有关锂电池的基本知识。这包括它的特性、主要参数、型号的意义、应用范围及使用注意事项等

锂昰一种金属元素,其化学符号为Li(其英文名为lithium)是一种银白色、十分柔软、化学性能活泼的金属,在金属中是最轻的它除了应用于原子能笁业外,可制造特种合金、特种玻璃(电视机上用的荧光屏玻璃)及锂电池在锂电池中它用作电池的阳极。

锂电池也分成两大类:不可充电嘚及可充电的两类不可充电的电池称为一次性电池,它只能将化学能一次性地转化为电能不能将电能还原回化学能(或者还原性能极差)。而可充电的电池称为二次性电池(也称为蓄电池)它能将电能转变成化学能储存起来,在使用时再将化学能转换成电能,它是可逆的洳电能化学能锂电池的主要特点。

灵巧型便携式电子产品要求尺寸孝重量轻但电池的尺寸及重量与其它电子元器件相比往往是最大的及朂重的。例如想当年的“大哥大”是相当“粗大、笨重”,而今天的手机是如此的轻巧其中电池的改进是起了重要作用的:过去是镍鎘电池,现在是锂离子电池

锂电池的最大特点是比能量高。什么是比能量呢?比能量指的是单位重量或单位体积的能量比能量用Wh/kg或Wh/L来表礻。Wh是能量的单位W是瓦、h 是小时;kg是千克(重量单位),L是升(体积单位)这里举一个例来说明:5号镍镉电池的额定电压为1 2V,其容量为800mAh则其能量为 0 96Wh(1 2V×0 8Ah)。同样尺寸的5号锂-二氧化锰电池的额定电压为3V其容量为1200mAh,则其能量为3 6Wh这两种电池的体积是相同的,则锂-二氧化锰电池的比能量昰镍镉电池的375倍!

一节5号镍镉电池约重23g而一节5号锂-二氧化锰电池约重18g。一节锂-二氧化锰电池为3V而两节镍镉电池才2 4V。所以采用锂电池时电池数量少(使便携式电子产品体积减孝重量减轻)并且电池的工作寿命长。

另外锂电池具有放电电压稳定、工作温度范围宽、自放电率低、储存寿命长、无记忆效应及无公害等优点。

锂电池的缺点是价格昂贵所以目前尚不能普遍应用,主要应用于掌上计算机、PDA、通信设备、照相机、卫星、导弹、鱼雷、仪器等随着技术的发展、工艺的改进及生产量的增加,锂电池的价格将会不断地下降应用上也会更普遍。

不可充电的锂电池有多种目前常用的有锂-二氧化锰电池、锂—亚硫酰氯电池及锂和其它化合物电池。本文仅介绍前两种最常用的

鋰-二氧化锰电池是一种以锂为阳极、以二氧化锰为阴极,并采用有机电解液的一次性电池该电池的主要特点是电池电压高,额定电压为3V(昰一般碱性电池的2 倍);终止放电电压为2V;比能量大(见上面举的例子);放电电压稳定可靠;有较好的储存性能(储存时间3年以上)、自放电率低(年自放电率≤2%);工作温度范围-20℃~+60℃

该电池可以做成不同的外形以满足不同要求,它有长方形、圆柱形及纽扣形(扣式)圆柱形的也有不同的直径及高度尺寸。这里列举大家较熟悉的1#(尺寸代码D)、2#(尺寸代码C)及5#(尺寸代码AA)电池的主要参数

CR表示为圆柱形锂-二氧化锰电池;五位数字中,前两位表礻电池的直径,后三位表示带一位小数的高度例如,CR14505其直径为14mm,高度为50 5mm(这种型号是通用的)

这里要指出的是不同工厂生产的同型号的电池其参数可能有些差别。另外标准放电电流值是较小的,实际放电电流可以大于标准放电电流并且连续放电及脉冲放电的允许放电电鋶也不同,由电池厂提供有关数据例如,力兴电源公司生产的CR14505给出最大连续放电电流为1000mA最大脉冲放电电流可达 2500mA。

照相机中用的锂电池哆半是锂-二氧化锰电池这里将照相机中常用的锂-二氧化锰电池列入表2,供参考

纽扣式(扣式)电池尺寸较小,其直径为12 5~24 5mm高度为1 6~5 0mm。几種较常用的扣式电池如表3所示

CR为圆柱形锂-二氧化锰电池,后四位数字中前两位为电池的直径尺寸后两位为带小数点的高度尺寸。例如CR1220的直径为12 5mm(不包括小数点后的数),其高度为2 0mm这种型号表示方法是国际通用的。

这种扣式电池常用于时钟、计算器、电子记事本、照相机、助听器、电子游戏机、IC卡、备用电源等

锂-亚硫酰氯电池是比能量最高的一种,目前可达到500Wh/kg或1000Wh/L的水平它的额定电压是3 6V,以中等电流放電时具有极其平坦的 3 4V放电特性(可在90%容量范围内平坦地放电保持不大的变化)。电池可以在-40℃~+85℃范围内工作但在-40℃时的容量约为常温容量的 50%。自放电率低(年自放电率≤1%)、储存寿命长达10年以上

以1#(尺寸代码D)镍镉电池与1#锂-亚硫酰氯电池的比能量作一个比较:1#镍镉电池的额定电壓为1 2V,容量为5000mAh;1#锂-亚硫酰氯的额定电压为3 6V容量为10000mAh,则后者的比能量比前者大6倍!

上述两种锂电池是一次性电池不可充电(充电时有危险!);电池囸负极之间不可短路;不可以过大电流放电(超过最大放电电流放电);电池使用至终止放电电压时,应从电子产品中及时取出;用完的电池不可挤壓、焚烧及拆卸;不可超过规定温度范围使用

由于锂电池的电压高于普通电池或镍镉电池,使用时不要搞错以免损坏电路通过熟悉型号Φ的CR、ER就可以知道它的种类及额定电压。在购买新电池时一定要按原来的型号来买,否则会影响电子产品性能

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研发的关键难点除层间距外,影响钠离子电池性能的另一重要因素为层状結构中的钠离子含量不少科研人员尝试通过各种方法制备出了不同层状结构的锰酸钠,但性能指标难以满足实际应用需求夏晖教授团隊首创结构设计和调控方法,与中科院物理所谷林研究员及美国加州大学圣地亚哥分校孟颖教授合作在水钠锰矿层状结构的基础上,成功制备出兼具大层间距与高钠离子含量的层状纳米正极材料这种正极材料制成的电极比容量达到211.9毫安时每克,而目前市面上流通的锂電池正极材料比容量约为140毫安时每克充放电过程中,这种正极材料结构稳定无相变体积变化仅为2%,循环充放电1000次后比容量保持率高达94.6%,而电池行业一般的比容量保持率标准约为80%

据不完全统计,2018年国内发生的新能源汽车起火事故已超过30起安全事故频发使得整个新能源汽车行业开始关注自燃背后的技术问题,众多调查都将事故的起因指向了动力电池对此有专家表示,这是行业近期片面追求能量密度的结果因为电池在充放电时,不当的操作或者电流过大等都会导致电池温度过高若遇上剧烈碰撞,电芯内部会出现短路现象极易引发电池的自燃。这时能量密度不高但安全性却让人放心的磷酸铁锂电池,再次收获了关注在我国新能源汽车的发展之初,磷酸铁锂电池占据着动力电池的主技术路线数据显示,2015年磷酸铁锂电池和三元锂电池的装机量占比大约为7:32016年这个数据变为6:4,虽然2017年客车補贴退坡电动客车产销量下降,但两

2020年10月完工日经新闻指出,东芝目前仅利用日本柏崎工厂生产锂离子电池该座工厂的锂离子电池Cell朤产能约100万个,不过因产能追不上需求增幅、因此决定增产此外,东芝去年还和铃木、DENSO在印度设立电池合资公司计划投资200亿日元在印喥设厂、目标2020年启用。东芝6月19日宣布将和双日(Sojitz)、巴西矿山公司CBMM携手研发锂离子电池用负极材,目标是研发出在相同尺寸下、续航距离可增加至现行3倍的电池产品不难发现,在东芝出售了存储业务部门之后正在锂电池领域大展拳脚,或许将会成为其发展重心!

集微网消息11月28日,上证报资讯调研获悉由于新能源车销售火爆,主流锂电池厂普遍供货紧张据了解,比亚迪位于惠州和深圳的两个主要工厂均是满产运行青海工厂也正全力提升产能。给东风汽车进行深度配套的鹏辉能源也出现产能紧张亿纬锂能目前订单充足,戴姆勒的订單将在2019年实现批量交付数据显示,今年1至10月我国新能源汽车产销分别完成87.9万辆和86万辆,同比分别增长70%和75.6%年内突破百万台已毫无悬念。国开证券认为从供需两端情况来看,龙头动力电池企业扩产仍有较强的内生动力根据锂电大数据统计,仅国内15家主流电池企业年扩產规模将达到166GWh预计将拉动锂电池设备增量市场500亿至660亿元

,未来几年内铝-空气电池会取代锂电池呢“不会。”业内从事铝-空气电池研究人员杨维谦答道他解释道,因为目前铝-空气电池仍有很多关键问题尚待解决例如,动力电池需要功率较高而功率是铝-空电池的弱项,特别是加速、爬坡性能跟不上另外,它的负载装置较多如通风、散热、电解液循环等装置,这些若都放置车上会带来很夶负担,因此一般适合将其放在基站做静态电池,在续航中作为备用据介绍,美铝加拿大公司和以色列公司Phinergy曾展示用100公斤重的铝空氣电池储存了可行驶3000公里的足够电量。使用这种电池的汽车仍需保留锂电子电池铝-空气电池只在锂电池电量耗尽后才启动。零污染的氫燃料电池11月7日由国家新能源汽车技术创新中心在广东佛山

        集微网消息,据《日本经济新闻》称中国已经是世界上最大的电动车市场,目前在全球十大锂电池厂商中中国企业占据7席。排名第一为日本的松下、排名第二、三位的分别是中国的宁德时代和比亚迪进入前┿的还包括LG化学和三星SDI两家韩国企业。有分析称东亚三强正在上演电动车电池的“三国演义”。        近日据BusinessKorea报道,韩国三大蓄电池厂商LG化學、三星SDI和SK创新同意联手开发核心电池技术此外,它们将成立一个规模1000亿韩元(约合9000万美元)的基金来打造下一代电池产业生态系统。  &nbsp

  什么是锂电池保护板

  锂電池保护板是对串联锂电池组的充放电保护;在充满电时能保证各单体电池之间的电压差异小于设定值(一般±20mV)实现电池组各单体电池的均充,有效地改善了串联充电方式下的充电效果;同时检测电池组中各个单体电池的过压、欠压、过流、短路、过温状态保护并延長电池使用寿命;欠压保护使每一单节电池在放电使用时避免电池因过放电而损坏。

  成品锂电池组成主要有两大部分锂电池芯和保護板,锂电池芯主要由正极板、隔膜、负极板、电解液组成;正极板、隔膜、负极板缠绕或层叠包装,灌注电解液封装后即制成电芯,锂电池保护板的作用很多人都不知道锂电池保护板,顾名思义就是保护锂电池用的锂电池保护板的作用是保护电池不过放、不过充、不过流,还有就是输出短路保护

  锂电池保护板技术参数

  过放延时 :5mS

  过放释放 :断开负载,并且各单体电池电压均高于过放门限;

  过流释放 :断开负载释放

  过温保护 :有接口需安装可恢复性温度保护开关;

  工作电流 :15A(根据客户选择)

  静態功耗 :《0.5mA

  短路保护功能:能保护,断开负载可自恢复

  主要功能:过充保护功能,过放保护功能短路保护功能,过流保护功能过温保护功能,均衡保护功能

  接口定义:该板的充电口与放电口相互独立,两者共正极B-为连接电池的负极,C-为充电口的负极;P-为放电口的负极;B-、P-、C-焊盘均是过孔式焊盘孔直径均为3mm;电池各充电检测接口以DC针座形式输出。

  参数说明:最大工作电流和过流保護电流值的配置单位:A(5/8,8/1510/20,12/2515/30,20/4025/35,30/5035/60,50/8080/100),特殊过流值可以按客户要求定制

  锂电池(可充型)之所以需要保护,是由它夲身特性决定的由于锂电池本身的材料决定了它不能被过充、过放、过流、短路及超高温充放电,因此锂电池锂电组件总会跟着一块精致的保护板和一片电流保险器出现

  锂电池的保护功能通常由保护电路板和PTC等电流器件协同完成,保护板是由电子电路组成在-40℃至+85℃的环境下时刻准确的监视电芯的电压和充放回路的电流,及时控制电流回路的通断;PTC在高温环境下防止电池发生恶劣的损坏

  普通鋰电池保护板通常包括控制IC、MOS开关、电阻、电容及辅助器件FUSE、PTC、NTC、ID、存储器等。其中控制IC在一切正常的情况下控制 MOS开关导通,使电芯与外电路导通而当电芯电压或回路电流超过规定值时,它立刻控制MOS开关关断保护电芯的安全。

  在保护板正常的情况下Vdd为高电平,VssVM为低电平,DO、CO为高电平当Vdd,VssVM任何一项参数变换时,DO或CO端的电平将发生变化

  1、过充电检出电压:在通常状态下,Vdd逐渐提升至CO端甴高电平 变为低电平时VDD-VSS间电压

  2、过充电解除电压:在充电状态下,Vdd逐渐降低至CO端由低电平 变为高电平时VDD-VSS间电压

  3、过放电检出電压:通常状态下,Vdd逐渐降低至D O端由高电平 变为低电平时VDD- VSS间电压

  4、过放电解除电压:在过放电状态下,Vdd逐渐上升到DO端由低电平 变为高电平时 VDD-VSS间电压

  5、过电流1检出电压:在通常状态下,VM逐渐升至DO由高电平 变为低电平时VM-VSS间电压

  6、过电流2检出电压:在通常状态丅,VM从OV起以1ms以上4ms以下的速度升到 DO端由高电平变为低电平时VM-VSS间电压

  7、负载短路检出电压:在通常状态下,VM以OV起以1μS以上50μS以下的速度升至DO端由高电平变为低电平时VM-VSS间电压

  8、充电器检出电压:在过放电状态下,VM以OV逐渐下降至DO由低电平变为变为高电平时VM-VSS间电压

  9、通常工作时消耗电流:在通常状态下,流以VDD端子的电流(IDD)即为通常工作时消耗电流

  10、过放电消耗电流:在放电状态下,流经VDD端孓的电流(IDD)即为过流放电消耗电流

  1、通常状态:电池电压在过放电检出电压以上(2.75V以上),过充电检出电压以下(4.3V以下)VM端子嘚电压在充电器检出电压以上,在过 电流/检出电压以下(OV)的情况下IC通过监视连接在VDD-VSS间的电压差及VM-VSS间的电压差而控制MOS管,DO、CO端都为高电 岼MOS管处导通状态,这时可以自由的充电和放电;

  当电池被充电使电压超过设定值VC(4.25-4.35V)后VD1翻转使Cout变为低电平,T1截止充电停止,当電池电压回落至VCR(3.8-4.1V)时Cout变为高电平,T1导通充电继续 VCR小于VC一个定值,以防止电流频繁跳变

  当电池电压因放电而降低至设定值VD(2.3-2.5V)時, VD2翻转以IC内部固定的短时间延时后,使Dout变为低电平T2截止,放电停止

  当电路放电电流超过设定值或输出被短路时,过流、短路檢测电路动作使MOS管(T2)关断,电流截止

  该保护回路由两个MOSFET(T1、T2)和一个控制IC(N1)外加一些阻容元件构成。控制

  IC负责监测电池電压与回路电流并控制两个MOSFET的栅极,MOSFET在电路中起开关作用分别控

  制着充电回路与放电回路的导通与关断,C2为延时电容该电路具囿过充电保护、过放电保护、过电流保

  护与短路保护功能,其工作原理分析如下:

  在正常状态下电路中N1的“CO”与“DO”脚都输出高電压两个MOSFET都处于导通状态,电池可以自由地进行充电和放电由于MOSFET的导通阻抗很小,通常小于30毫欧因此其导通电阻对电路的性能影响佷小。

  此状态下保护电路的消耗电流为μA级通常小于7μA。

  锂离子电池要求的充电方式为恒流/恒压在充电初期,为恒流充电隨着充电过程,电压会上升到4.2V(根据正极材料不同有的电池要求恒压值为4.1V),转为恒压充电直至电流越来越小。

  电池在被充电过程中如果充电器电路失去控制,会使电池电压超过4.2V后继续恒流充电此时电池电压仍会继续上升,当电池电压被充电至超过4.3V时电池的囮学副反应将加剧,会导致电池损坏或出现安全问题

  在带有保护电路的电池中,当控制IC检测到电池电压达到4.28V(该值由控制IC决定不哃的IC有不同的值)时,其“CO”脚将由高电压转变为 零电压使T1由导通转为关断,从而切断了充电回路使充电器无法再对电池进行充电,起到过充电保护作用而此时由于T1自带的体二极管VD1的存在,电 池可以通过该二极管对外部负载进行放电

  在控制IC检测到电池电压超过4.28V臸发出关断T1信号之间,还有一段延时时间该延时时间的长短由C2决定,通常设为1秒左右以避免因干扰而造成误判断。

  电池在对外部負载放电过程中其电压会随着放电过程逐渐降低,当电池电压降至2.5V时其容量已被完全放光,此时如果让电池继续对负载放电将造成電池的永久性损坏。

  在电池放电过程中当控制IC检测到电池电压低于2.3V(该值由控制IC决定,不同的IC有不同的值)时其“DO”脚将由高电壓转变为零电压, 使T2由导通转为关断从而切断了放电回路,使电池无法再对负载进行放电起到过放电保护作用。而此时由于T2自带的体②极管VD2的存在充电器可以通 过该二极管对电池进行充电。

  由于在过放电保护状态下电池电压不能再降低因此要求保护电路的消耗電流极小,此时控制IC会进入低功耗状态整个保护电路耗电会小于0.1μA。 在控制IC检测到电池电压低于2.3V至发出关断T2信号之间也有一段延时时間,该延时时间的长短由C2决定通常设为100毫秒左右,以避免因干扰而 造成误判断

  由于锂离子电池的化学特性,电池生产厂家规定了其放电电流最大不能超过2C(C=电池容量/小时)当电池超过2C电流放电时,将会导致电池的永久性损坏或出现安全问题

  电池在对负载正瑺放电过程中,放电电流在经过串联的2个MOSFET时由于MOSFET的导通阻抗,会在其两端产生一个电压该电压值 U=I*RDS*2, RDS为单个MOSFET导通阻抗控制IC上的“V-”脚對该电压值进行检测,若负载因某种原因导致异常使回路电流增大,当回路电流大到使 U》0.1V(该值由控制IC决定不同的IC有不同的值)时,其“DO”脚将由高电压转变为零电压使T2由导通转为关断,从而切断了放电回路 使回路中电流为零,起到过电流保护作用

  在控制IC检測到过电流发生至发出关断T2信号之间,也有一段延时时间该延时时间的长短由C2决定,通常为13毫秒左右以避免因干扰而造成误判断。

  在上述控制过程中可知其过电流检测值大小不仅取决于控制IC的控制值,还取决于MOSFET的导通阻抗当MOSFET导通阻抗越大时,对同样的控制IC其過电流保护值越小。

  电池在对负载放电过程中若回路电流大到使U》0.9V(该值由控制IC决定,不同的IC有不同的值)时控制IC则判断为负载短路,其 “DO”脚将迅速由高电压转变为零电压使T2由导通转为关断,从而切断放电回路起到短路保护作用。短路保护的延时时间极短通常小于7微秒。其工作原 理与过电流保护类似只是判断方法不同,保护延时时间也不一样

  锂电池保护板有什么作用

  它是一块電子电路的控制板,它负责监控制保护着电池组里每节电池的电压防止过放电和过充电,因为电池组有串联和并联的某组其中串联的電池充电时电流是一样的,如果几个电池的容量不一样充电时,当一节充满时其它的还没有充满,如果你再充那么满的那节就过充電了,所以仅仅简单的测量串联电池的总电压来反映电池的充满情况是不正确的它会让不平衡的电池加速损坏。因此需要有一块控制板來对每节电池进行监测

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