机关内部校车属于公务车吗管理系统信息属于机密吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-11-09 08:29 标签： 机关公务员管理系统
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公车数量不是机密也非隐私
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　　 新华社记者南辰　　长期以来,在公车改革艰难前行的同时,中国民间对公车的监督力量一直存在。例如,广州市就有一位经常在大街上拍照检举公车私用的老人叫区少坤,被市民亲切地称为“区伯”。而微博近年来的兴起,为百姓、微博达人监督公车“私奔”提供了更为方便的自媒体平台。　　然而,值得深思的是,对公车私用的监督不能只靠老人、百姓和微博,作为公车改革重要的组成部分,有关部门应当回应民意期待,及时公布公车数量和年支出总数,并出台更严格的制度上的保障,例如推广公务车贴或公务车专用标示、牌照,确保每一辆公车都运行在阳光下、监督下。　　在民意的推动下,中国的公车改革已经艰难地逆水行舟十多年。然而,全国现在到底有多少辆公车?每年买车、修车花了多少钱?这些数字,至今还是一个谜。这必然导致外界对公车的监督是零零散散、随机和挂一漏万的。　　记者认为,公车数量不是国家机密,更不是部门“隐私”,予以公开才是公车改革深入进行的前提和基础,这也是创造条件,让人民监督公车使用的必然选择。　　一直关注公车改革的叶青曾在2012年两会对记者透露,他看到的一份权威调查报告称,“全国的公车大致是230万辆,开支在1500亿元到2000亿元之间”。这个报告中几个例子让叶青目瞪口呆:有一部公车一年的维修花了10万元钱,有一部车一年换了40个轮胎。　　据介绍,这个报告中触目惊心的数字还包括:社会轿车每万公里运输成本是0.82万元,而机关公务轿车则高达3万元以上。　　其实公车改革进行这么多年,各界一直在呼吁有关部门公开详细数据,但一直没有进展。公开数量是推动公车改革深入进行的一个前提和基础,也会为民众和制度监督公车提供保障。　　公车花的是纳税人的钱,就应该给纳税人一个公开、明白的信息。对于公车改革,首先要公开公车数量。此外,还要公开维修、保养、油耗等开支。如此,外界监督才不是“空对空”。　　记者认为,按照保密法和国务院信息公开条例,公车数字应不属于保密内容。不涉及国家安全部门的公车数量完全应该向社会公布。
　　值得注意的是,推行公车改革目的是监督“公车腐败”,降低公车成本,而现在许多地方的公车管理办法,还是局限于自我监督和上级监督。专家建议,如果在公车管理中引入媒体监督和群众监督概念,效果会好得多。此外,应建立刚性财政预算约束的公车管理体系。以预算管理实现总量控制,把公车管理纳入公共财政体制。严控公车购置数量、购置金额。尤其要坚持减少配置总量、降低配备标准,深入开展公务用车情况专项清理。全面掌握党政机关和行政事业单位的公车数量、车辆结构、经费支出、公车使用和超编超标配车等情况,为公车改革提供依据。记者认为,还应该尽快出台全国统一的公车改革指导性文件,明确各地区、各级别的补贴档次,切忌把公车改革当作福利分配；同时,明确原有公车处理方法,防止国有资产流失。
本文来源：法制网-法制日报
责任编辑：王晓易_NE0011
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县机关事务管理局开展公务用车管理平台操作系统培训
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信息来源：机关事务局
本网讯（通讯员 别婷华）为加强公务用车管理工作，进一步规范公务用车派车、结算程序，4月26日，兴山县机关事务管理局在县政府一楼会议室组织召开公务用车制度改革平台系统使用培训会。会上，县直机关综合执法应急用车保障中心负责人李新华解读了《兴山县县直机关综合执法应急用车保障中心车辆管理办法》，技术人员详细讲解了单位申请人平台登录、用车人申请方法、单位内部及公务用车服务中心审核及派车流程等内容。据悉，公务用车管理服务平台提供公务用车申请、调度、结算、监管等服务。用车人可通过电脑操作平台或智能手机APP申请用车，使公务用车更加高效、便捷。
责任编辑：湖北·兴山

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