旅行社会计怎么做?常用的科目是哪些?_中华会计网校论坛
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第一次接手旅行社这个行业,,加之自己是新手,所以想来请教一下
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旅游企业财务核算相对于工、商企业而言比较简单，主要表现是与其他类型的企业相比，旅游企业的收入、成本的确认和计量较为简单。但是，旅游企业财务核算有其独特的特点。下面就旅游企业财务核算主要会计科目的使用、收入成本的确认与计量等方面，对旅游企业的核算要点进行简要归纳：　　一、主要会计科目　　由于旅游企业本身是组织团队旅游，游客到旅行社报名参加旅游，旅行社收取旅游款，构成企业的销售收入。同时组织客人到目的地旅游，组团需要付出的当地旅行社接待费以及租车费、机票费、住宿费、餐费、保险费、门票费等构成了旅行团队的成本。由于行业特点，注定了旅游企业基本上不存在存货核算的问题。因此，在财务核算方面，涉及资金收付的会计科目成为旅游业会计最常用的科目。　　1、应收帐款　 除了在营业厅接收散客组团出游之外，旅行社一般情况下需要开拓一些大型企业客户，这些客户为了给员工提供较好的福利政策，以体现企业的凝聚力，一般都会定期组织员工外出考察旅游。门市接收散客组团，一般情况下不存在应收款项的问题。但是对于企业客户多属于固定客户。因此大多数旅行社会先组织员工出游之后才收款，因此形成企业的应收帐款。该科目核算本期收到前期旅游团款及本期应收未收团款。当月收到前期应收款时：借：现金（银行存款）贷：应收帐款；在月末结转收入时，对尚未收到的旅游团款：借：应收帐款贷：主营业务收入；　　2、预付帐款　　预付帐款核算主要是在旅游企业支付当期组团出游的旅游费用。支付前期出游团队的旅游费用时候，使用“应付帐款”科目，不在本科目核算。支付旅游款时：借：预付帐款贷：现金（银行存款）；月末结转成本时：借：主营业务成本贷：预付帐款；　　3、应付帐款　　该科目核算本企业支付前期及当期应付而未付的旅游团款。支付前期旅游团费时：借：应付帐款贷：现金（银行存款），月末结转成本时候：借：主营业务成本贷：应付帐款；　　4、预收帐款　　该科目核算本期收到的旅游团款。收到前期旅游团款在应收帐款科目核算，不在本科目核算。收到本期旅游团款时：借：现金（银行存款）贷：预收帐款；月末结转收入时：借：预收帐款贷：主营业务收入　　二、收入、成本的确认和计量　　一般情况下，旅游企业会计的收入是根据与客户签订的旅游合同来确定的，成本的确认也是则是根据旅游实际发生的费用及与目的地接待旅行社签订的合同来确定。旅游过程中遇到由于种种原因造成的给予客人的折扣等则按照实际情况，按照销售折扣来处理。　　值得注意的是，在实际工作中，为了简化财务核算的工作量，旅游企业一般在期末确认销售收入及销售成本。以下是企业核算的一般步骤：　　1、收到当期旅游团款时：　　借：现金（银行存款）　 　贷：预收帐款　　2、收到前期旅游团款时：　　借：现金（银行存款）　　贷：应收帐款　　3、支付当期旅游团款时：　　借：预付帐款　　贷：现金（银行存款）　　4、支付前期旅游团款时：　　借：应付帐款　　贷：现金（银行存款）　　5、期末结转收入　　借：预收帐款 （收当期旅游团款金额）贷：应收帐款 （当期合同金额-收当期旅游团款金额）　　贷：主营业务收入 （当期旅游合同金额）　　6、期末结转成本　　借：主营业务成本 （当期旅游合同应支付团款及当期出团实际费用）　　贷：预付帐款 （支付当期旅游团款金额）　　贷：应付帐款 （当期旅游合同应支付团款及当期出团实际费用-支付当期旅游团款金额）　　三、注意点：　　1、在具体运用应收帐款、预付帐款、应付帐款及预收帐款科目时，需要设置二级科目进行明细核算。鉴于旅游企业的客户非常多，而且很多客户在一个会计年度可能只有一次业务发生。因此，在当前大部分企业均已经实行电算化的情况下，如果在财务软件中各科目下分别设置二级科目，则随着时间的推移，二级科目将不可胜数。因此建议相关企业设置手工明细帐进行辅助核算，这也是旅游业企业独特的较为繁琐的工作。　　2、税务问题：旅游企业属于服务行业，涉及的税种主要有营业税、教育费附加、城市维护建设税、企业所得税、个人所得税、印花税、车船使用税、房产税等。其中营业税的处理方法按照销售收入扣除销售成本后的毛利额乘以适用税率确认，在财务处理时要引起注意。其余税种的核算与其他行业相同。
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请问收到农家的：例如：房费，饮食费，没有发票，只有收据，怎么做账？谢谢
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新近也入这行了
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请问：比如我这个月收客户团款并开票给客户了，但是这个团是下个月才出团的，我这个月该怎么结算这个团的成本？是否可以这个月预提成本？谢谢
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旅行社的账要做两套因现在旅行好多是负接团的，有发票的和正接价的做一套，其他就做在另套了，这也是没法的事，因付的房费车费餐费都很低的一般都不给发票的。注意在单团核算，要不税务认为你取的发票时间不对，我让你扣减成本的。你成本太大税务会用成本来计算你的收入的做时自己要注意平衡收入和成本
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学习了！！
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我的新动态交通运输企业成本会计核算实务-中华会计网校
交通运输企业成本会计核算实务
　　第一节　汽车运输企业成本核算的特点以及账户设置
　　一、汽车运输企业生产经营和成本核算的特点
　　（一）交通运输企业生产经营的一般特点
　　与加工业相比，运输企业的生产经营有如下特点：
　　1.生产经营活动只是使人和货物发生空间的位移，而不产生新的实物形态的产品。
　　2.产品的计量单位是数量与距离的复合单位，如“千人公里”、“千吨公里”等。
　　3.交通运输企业生产过程与销售过程是直接统一的。生产过程本身就是销售过程。生产过程的结束也是销售过程的结束。
　　4.生产地点流动分散，跨地区，结算工作量大。
　　（二）汽车运输企业生产经营的特点
　　汽车运输是整个交通运输一个重要部分。汽车运输除与其他运输具有上述共同点外，和其他交通运输相比，汽车运输业又有不同于其他运输的显著特点。他的显著特点是服务上的灵活性。具体表现在：
　　1.在空间上，可以实现到门运输；
　　2.在时间上，可以实现及时运输；
　　3.在运货批量上，起运的批量为最小；
　　4.运行条件比较容易实现，汽车运输可以在不同等级的公路上运行，甚至在等级外的公路乃至乡村便道都可以进行。
　　（三）运输企业成本核算的特点
　　汽车运输企业成本核算有如下特点：
　　1.汽车运输企业成本核算对象
　　汽车运输企业的成本核算对象是客运业务和货运业务。
　　可对客运和货运分别计算成本。为了使成本核算资料更加明细，还可以在客运货运下按不同的车型设置明细账进行明细核算。
　　2.成本计算单位
　　汽车运输成本核算以 “千人公里”、“千吨公里”为成本计算单位。
　　3.成本计算期
　　汽车运输企业应定期在每月末计算成本。
　　4.成本项目
　　汽车运输发生的费用绝大部分都是直接费用，而且，成本项目较多。
　　其中主要包括：
　　职工薪酬、燃料费、轮胎、折旧费、运输管理费、车辆保险费、事故损失、营运间接费用等。（养路费已经取消）
　　二、汽车运输企业成本核算应设置的会计科目
　　因汽车运输企业的生产过程与销售过程是直接统一的。生产过程本身就是销售过程。生产过程的结束也是销售过程的结束。所以汽车运输企业在运输过程中发生的各项成本实际上就是“主营业务成本”，可以直接计入“主营业务成本”账户。在主营业务成本总账科目下设置“运输支出”、“装卸支出”等二级科目，在“运输支出”二级科目下设置“客运”、“货运”等三级账户进行核算。
　　为了减少账户的层次，也可以直接将“运输支出”，“装卸支出”等直接设为一级科目，月末，再将“运输支出”、“装卸支出”等科目的发生额全部转入“主营业务成本”账户。
　　本讲座以后一种情况为例进行介绍。
　　1.“运输支出”账户
　　运输支出账户属于成本类账户，借方登记运输过程中发生的各项费用，贷方登记期末结转到主营业务成本账户的运输成本。
　　该账户月末一般无余额。
　　该账户可按“客运”、“货运”设置二级科目。
　　二级账应采用多栏式明细账进行核算。账内按成本项目设置专栏。明细账格式见表1、表2。
　　表1 运输支出明细账
　　二级科目：客运
借 方 金 额
营运间接费用
车辆保险费
运输管理费
　　表2 运输支出明细账
　　二级科目：货运
借 方 金 额
营运间接费用　
车辆保险费
运输管理费
　　2.“辅助营运费用”账户
　　运输企业辅助生产主要是修理车间。
　　该账户用来归集修理等辅助车间发生的辅助生产费用。借方登记修理车间发生的全部费用，贷方登记期末转入管理费用的辅助营运费用。
　　明细账也应采用多栏式。见表3.
　　表3 辅助营运费用明细账
　　二级科目：修理车间
借 方 金 额
　　3.“营运间接费用”账户
　　该账户核算汽车运输企业对车辆运输直接进行管理的车站、车队、车场等单位在营运过程中发生的各种间接费用，包括站、队、场职工薪酬、办公费、水电费、差旅费、劳动保护费、房屋和设备的折旧费等。
　　该账户借方登记车厂、车站一级发生的各项间接费用，贷方登记分配转入“运输支出”账户的各项间接费用。结转后该账户应无余额。
　　该账户应按站、队、场设置明细科目进行明细核算。
　　如：“营运间接费用—某车站”
　　营运间接费用明细账也需采用多栏式格式，见表4。
　　表4　　 　　营运间接费用明细账
　　二级科目：一车场
借 方 金 额
　　注：上述各明细账没有设置贷方栏目。在月末进行成本结转的时候，可用红字或负数登记转销额。手工记账一般用红字，电脑记账用负数。红字或负数可以代表记账相反的方向。以上明细账，用红字或负数结转可以代表贷方。
　　上述明细账也可以设置贷方栏，但贷方栏通常只设一个栏目，汇总登记贷方金额即可。
　　第二节　汽车运输成本核算方法及举例
　　汽车运输企业的成本核算最主要的是对汽车运输业务中发生的各项要素费用和综合费用进行分配。
　　构成汽车运输成本的要素费用是指在运输生产中直接开支的货币资金以及直接消耗的各项实物资产。要素费用主要包括直接人工费（职工薪酬）、燃料费、固定资产折旧费等。
　　综合费用是指辅助生产部门或汽车运输的直接管理部门发生的各项费用，如辅助营运费用、营运间接费用等。
　　下面将具体介绍汽车运输企业各项要素费用和综合费用的分配。
　　一、应付职工薪酬的分配与支付
　　（一）应付职工薪酬核算的内容
　　应付职工薪酬是指企业根据有关规定应付给职工的各种薪酬。职工薪酬是职工对企业投入劳动而获得的报酬，是企业必须付出的人力成本。按现行规定，职工薪酬主要包括：职工的工资、奖金、津贴和补贴，职工福利费，医疗、养老、失业、工伤、生育等社会保险费，住房公积金，工会经费，职工教育经费，非货币性福利等。这些，对企业来说，都是因职工提供服务而对职工产生的义务。
　　工资薪酬包括职工工资、奖金、津贴和补贴等。按国家法律、法规和政策规定，企业在职工因病、工伤、产假、计划生育假、婚丧假、事假、探亲假、定期休假、停工学习等按计时工资或计件工资标准的一定比例支付的工资，也属于职工工资范畴，应计入工资总额。
　　职工福利费是指企业为职工集体提供的福利，近年来，企业改制后，原来由职工福利费开支的企业福利部门发生的费用因福利部门多数已从企业分离出去，尚未分离的企业内部的食堂、卫生院、幼儿园等也都承包给社会经营，企业已经不再负担这方面的费用；另外职工的医疗也基本纳入了社会保险，企业提取和支付的各项社会保险已通过“应付职工薪酬—社会保险”科目核算。所以企业当前纳入“应付职工薪酬—职工福利”科目核算的范围已经很小，主要包括职工伙食补贴、生活困难补助等。
　　社会保险费现在被称为五费或五险。即医疗保险费、养老保险费、失业保险费、工伤保险费和生育保险费。以上五费，企业应按国家和地方政府规定的基准和比例提取，并向社会保险经办机构缴纳。
　　住房公积金是指企业按照国家和地方政府规定的基准和比例提取，并向住房公积金管理机构为职工缴存的住房公积金。
　　工会经费和职工教育经费，是指企业为了改善职工文化生活，提高职工业务素质用于开展工会活动和职工教育及职业技能培训，根据国家规定的基准和比例，从成本费用中提取的金额。
　　非货币性福利主要包括企业以自己的产品或其它有形资产发放给职工作为福利、企业向职工提供无偿使用自己拥有的资产（如企业提供给高级管理人员免费使用的汽车、住房等）、企业为职工无偿提供商品或类似医疗保健的服务等。
　　其它职工薪酬是指以上职工薪酬以外，企业对解除劳动关系的职工给予的补贴、企业由于分离办社会职工，企业由于改制分流安置富余人员等等情况给予职工的补贴。这类情况比较复杂，本讲座暂不涉及。
　　（二）应付职工薪酬的核算的账户设置
　　为了核算企业支付和应付给职工的各项劳动报酬，企业应设置“应付职工薪酬”会计科目。该科目属于负债类会计科目，贷方登记分配计入有关成本费用项目的职工薪酬的金额，借方登记实际发放或支付的职工薪酬的数额；该科目期末贷方余额，反映企业应付未付的职工薪酬。
　　该科目应设置“工资”、“职工福利”、“社会保险费”、“住房公积金”、“工会经费”、“职工教育经费”、“非货币性福利”等明细科目，进行明细核算。
　　如：“应付职工薪酬—工资”
　　“应付职工薪酬—职工福利”
　　“应付职工薪酬—社会保险费”等
　　（三）应付职工薪酬的会计处理
　　运输企业职工薪酬的核算包括了职工薪酬的分配和职工薪酬的支付两个环节。
　　1.应付职工薪酬的分配
　　工资薪酬的分配是指在每月末计算出应付的职工薪酬，将应付的职工薪酬计入有关成本费用，同时形成对职工的负债。
　　在职工薪酬中，工资薪酬是在每月末根据职工的出勤（或完成工作量）的情况，并按不同职工的工资标准计算出来的；各项社会保险、住房公积金、工会经费、职工教育经费是按照工资总额的一定比例计提的；至于职工福利，可以根据企业实际情况按工资总额的一定比例计提，年末将计提额与实际开支的差额转入管理费用。但按现行规定作为职工福利核算的范围和金额已经很小，所以企业也可以不进行计提，而是在发生的当期据实进行分配，实报实销，不留余额；非货币性福利也应该在实际发生的当期进行分配，不留余额。
　　汽车运输企业月末计算出应付职工薪酬应根据职工所属部门和提供劳务的性质不同，分别计入有关成本或费用账户。其中：对司机、司助、乘务人员的各项薪酬直接计入运输成本；辅助生产部门人员的各项薪酬计入“辅助营运费用”；车队（车站、车场）管理人员的各项薪酬计入“营运间接费用”；公司管理人员的各项薪酬计入“管理费用”。企业如果设立了销售部门，销售部门人员的薪酬计入“销售费用”。
交通运输企业成本会计核算实务
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　　第一节　汽车运输企业成本核算的特点以及账户设置
　　一、汽车运输企业生产经营和成本核算的特点
　　（一）交通运输企业生产经营的一般特点
　　与加工业相比，运输企业的生产经营有如下特点：
　　1.生产经营活动只是使人和货物发生空间的位移，而不产生新的实物形态的产品。
　　2.产品的计量单位是数量与距离的复合单位，如“千人公里”、“千吨公里”等。
　　3.交通运输企业生产过程与销售过程是直接统一的。生产过程本身就是销售过程。生产过程的结束也是销售过程的结束。
　　4.生产地点流动分散，跨地区，结算工作量大。
　　（二）汽车运输企业生产经营的特点
　　汽车运输是整个交通运输一个重要部分。汽车运输除与其他运输具有上述共同点外，和其他交通运输相比，汽车运输业又有不同于其他运输的显著特点。他的显著特点是服务上的灵活性。具体表现在：
　　1.在空间上，可以实现到门运输；
　　2.在时间上，可以实现及时运输；
　　3.在运货批量上，起运的批量为最小；
　　4.运行条件比较容易实现，汽车运输可以在不同等级的公路上运行，甚至在等级外的公路乃至乡村便道都可以进行。
　　（三）运输企业成本核算的特点
　　汽车运输企业成本核算有如下特点：
　　1.汽车运输企业成本核算对象
　　汽车运输企业的成本核算对象是客运业务和货运业务。
　　可对客运和货运分别计算成本。为了使成本核算资料更加明细，还可以在客运货运下按不同的车型设置明细账进行明细核算。
　　2.成本计算单位
　　汽车运输成本核算以 “千人公里”、“千吨公里”为成本计算单位。
　　3.成本计算期
　　汽车运输企业应定期在每月末计算成本。
　　4.成本项目
　　汽车运输发生的费用绝大部分都是直接费用，而且，成本项目较多。
　　其中主要包括：
　　职工薪酬、燃料费、轮胎、折旧费、运输管理费、车辆保险费、事故损失、营运间接费用等。（养路费已经取消）
　　二、汽车运输企业成本核算应设置的会计科目
　　因汽车运输企业的生产过程与销售过程是直接统一的。生产过程本身就是销售过程。生产过程的结束也是销售过程的结束。所以汽车运输企业在运输过程中发生的各项成本实际上就是“主营业务成本”，可以直接计入“主营业务成本”账户。在主营业务成本总账科目下设置“运输支出”、“装卸支出”等二级科目，在“运输支出”二级科目下设置“客运”、“货运”等三级账户进行核算。
　　为了减少账户的层次，也可以直接将“运输支出”，“装卸支出”等直接设为一级科目，月末，再将“运输支出”、“装卸支出”等科目的发生额全部转入“主营业务成本”账户。
　　本讲座以后一种情况为例进行介绍。
　　1.“运输支出”账户
　　运输支出账户属于成本类账户，借方登记运输过程中发生的各项费用，贷方登记期末结转到主营业务成本账户的运输成本。
　　该账户月末一般无余额。
　　该账户可按“客运”、“货运”设置二级科目。
　　二级账应采用多栏式明细账进行核算。账内按成本项目设置专栏。明细账格式见表1、表2。
　　表1 运输支出明细账
　　二级科目：客运
借 方 金 额
营运间接费用
车辆保险费
运输管理费
　　表2 运输支出明细账
　　二级科目：货运
借 方 金 额
营运间接费用　
车辆保险费
运输管理费
　　2.“辅助营运费用”账户
　　运输企业辅助生产主要是修理车间。
　　该账户用来归集修理等辅助车间发生的辅助生产费用。借方登记修理车间发生的全部费用，贷方登记期末转入管理费用的辅助营运费用。
　　明细账也应采用多栏式。见表3.
　　表3 辅助营运费用明细账
　　二级科目：修理车间
借 方 金 额
　　3.“营运间接费用”账户
　　该账户核算汽车运输企业对车辆运输直接进行管理的车站、车队、车场等单位在营运过程中发生的各种间接费用，包括站、队、场职工薪酬、办公费、水电费、差旅费、劳动保护费、房屋和设备的折旧费等。
　　该账户借方登记车厂、车站一级发生的各项间接费用，贷方登记分配转入“运输支出”账户的各项间接费用。结转后该账户应无余额。
　　该账户应按站、队、场设置明细科目进行明细核算。
　　如：“营运间接费用—某车站”
　　营运间接费用明细账也需采用多栏式格式，见表4。
　　表4　　 　　营运间接费用明细账
　　二级科目：一车场
借 方 金 额
　　注：上述各明细账没有设置贷方栏目。在月末进行成本结转的时候，可用红字或负数登记转销额。手工记账一般用红字，电脑记账用负数。红字或负数可以代表记账相反的方向。以上明细账，用红字或负数结转可以代表贷方。
　　上述明细账也可以设置贷方栏，但贷方栏通常只设一个栏目，汇总登记贷方金额即可。
　　第二节　汽车运输成本核算方法及举例
　　汽车运输企业的成本核算最主要的是对汽车运输业务中发生的各项要素费用和综合费用进行分配。
　　构成汽车运输成本的要素费用是指在运输生产中直接开支的货币资金以及直接消耗的各项实物资产。要素费用主要包括直接人工费（职工薪酬）、燃料费、固定资产折旧费等。
　　综合费用是指辅助生产部门或汽车运输的直接管理部门发生的各项费用，如辅助营运费用、营运间接费用等。
　　下面将具体介绍汽车运输企业各项要素费用和综合费用的分配。
　　一、应付职工薪酬的分配与支付
　　（一）应付职工薪酬核算的内容
　　应付职工薪酬是指企业根据有关规定应付给职工的各种薪酬。职工薪酬是职工对企业投入劳动而获得的报酬，是企业必须付出的人力成本。按现行规定，职工薪酬主要包括：职工的工资、奖金、津贴和补贴，职工福利费，医疗、养老、失业、工伤、生育等社会保险费，住房公积金，工会经费，职工教育经费，非货币性福利等。这些，对企业来说，都是因职工提供服务而对职工产生的义务。
　　工资薪酬包括职工工资、奖金、津贴和补贴等。按国家法律、法规和政策规定，企业在职工因病、工伤、产假、计划生育假、婚丧假、事假、探亲假、定期休假、停工学习等按计时工资或计件工资标准的一定比例支付的工资，也属于职工工资范畴，应计入工资总额。
　　职工福利费是指企业为职工集体提供的福利，近年来，企业改制后，原来由职工福利费开支的企业福利部门发生的费用因福利部门多数已从企业分离出去，尚未分离的企业内部的食堂、卫生院、幼儿园等也都承包给社会经营，企业已经不再负担这方面的费用；另外职工的医疗也基本纳入了社会保险，企业提取和支付的各项社会保险已通过“应付职工薪酬—社会保险”科目核算。所以企业当前纳入“应付职工薪酬—职工福利”科目核算的范围已经很小，主要包括职工伙食补贴、生活困难补助等。
　　社会保险费现在被称为五费或五险。即医疗保险费、养老保险费、失业保险费、工伤保险费和生育保险费。以上五费，企业应按国家和地方政府规定的基准和比例提取，并向社会保险经办机构缴纳。
　　住房公积金是指企业按照国家和地方政府规定的基准和比例提取，并向住房公积金管理机构为职工缴存的住房公积金。
　　工会经费和职工教育经费，是指企业为了改善职工文化生活，提高职工业务素质用于开展工会活动和职工教育及职业技能培训，根据国家规定的基准和比例，从成本费用中提取的金额。
　　非货币性福利主要包括企业以自己的产品或其它有形资产发放给职工作为福利、企业向职工提供无偿使用自己拥有的资产（如企业提供给高级管理人员免费使用的汽车、住房等）、企业为职工无偿提供商品或类似医疗保健的服务等。
　　其它职工薪酬是指以上职工薪酬以外，企业对解除劳动关系的职工给予的补贴、企业由于分离办社会职工，企业由于改制分流安置富余人员等等情况给予职工的补贴。这类情况比较复杂，本讲座暂不涉及。
　　（二）应付职工薪酬的核算的账户设置
　　为了核算企业支付和应付给职工的各项劳动报酬，企业应设置“应付职工薪酬”会计科目。该科目属于负债类会计科目，贷方登记分配计入有关成本费用项目的职工薪酬的金额，借方登记实际发放或支付的职工薪酬的数额；该科目期末贷方余额，反映企业应付未付的职工薪酬。
　　该科目应设置“工资”、“职工福利”、“社会保险费”、“住房公积金”、“工会经费”、“职工教育经费”、“非货币性福利”等明细科目，进行明细核算。
　　如：“应付职工薪酬—工资”
　　“应付职工薪酬—职工福利”
　　“应付职工薪酬—社会保险费”等
　　（三）应付职工薪酬的会计处理
　　运输企业职工薪酬的核算包括了职工薪酬的分配和职工薪酬的支付两个环节。
　　1.应付职工薪酬的分配
　　工资薪酬的分配是指在每月末计算出应付的职工薪酬，将应付的职工薪酬计入有关成本费用，同时形成对职工的负债。
　　在职工薪酬中，工资薪酬是在每月末根据职工的出勤（或完成工作量）的情况，并按不同职工的工资标准计算出来的；各项社会保险、住房公积金、工会经费、职工教育经费是按照工资总额的一定比例计提的；至于职工福利，可以根据企业实际情况按工资总额的一定比例计提，年末将计提额与实际开支的差额转入管理费用。但按现行规定作为职工福利核算的范围和金额已经很小，所以企业也可以不进行计提，而是在发生的当期据实进行分配，实报实销，不留余额；非货币性福利也应该在实际发生的当期进行分配，不留余额。
　　汽车运输企业月末计算出应付职工薪酬应根据职工所属部门和提供劳务的性质不同，分别计入有关成本或费用账户。其中：对司机、司助、乘务人员的各项薪酬直接计入运输成本；辅助生产部门人员的各项薪酬计入“辅助营运费用”；车队（车站、车场）管理人员的各项薪酬计入“营运间接费用”；公司管理人员的各项薪酬计入“管理费用”。企业如果设立了销售部门，销售部门人员的薪酬计入“销售费用”。