发动机曲轴转速传感器器和曲轴位置传感器是同一个吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-10-31 04:10 标签： 发动机曲轴转速是多少
503 Service Temporarily Unavailable
503 Service Temporarily Unavailable简介/曲轴位置传感器
曲轴位置传感器 曲轴位置传感器的作用就是确定曲轴的位置，也就是曲轴的转角。它通常要配合一起来工作——确定基本点火时刻。发动机是在压缩冲程末开始点火的，那么发动机电脑是怎么知道哪缸该点火了呢？就是通过曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的信号来计算的，通过凸轮轴位置传感器，可以知道哪缸活塞处于上止点，通过曲轴位置传感器，可以知道哪缸是在压缩冲程中。这样，发动机电脑知道了该什么时候给哪缸点火了。
类型/曲轴位置传感器
曲轴位置传感器 曲轴传感器主要有三种类型：磁电感应式、霍尔效应式和光电式。
1、磁电感应式：
磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器分上、下两层安装在分电器内。传感器由永磁感应检测和转子（正时转子和转速转子）组成，转子随分电器轴一起旋转。正时转子有一、二或四个齿等多种形式，转速转子为 24个齿。永磁感应检测线圈固定在分电器体上。若已知转速传感器信号和曲轴位置传感器信号，以及各缸的工作顺序，就可知道各缸的曲轴位置。磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器的转子信号盘也可安装在曲轴或凸轮轴上。
2、 霍尔效应式：
霍尔效应式转速传感器和曲轴位置传感器是一种利用的信号发生器。霍尔信号发生器安装在分电器内，与分火头同轴，由封装的霍尔芯片和永久磁铁作成整体固定在分电器盘上。触发叶轮上的缺口数和发动机气缸数相同。当触发叶轮上的叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间，霍尔触发器的磁场被叶片旁路，这时不产生霍尔电压，传感器无输出信号；当触发叶轮上的缺口部分进入永久磁铁和霍尔元件之间时，磁力线进入霍尔元件，霍尔电压升高，传感器输出电压信号。
3、光电式：
光电式曲轴位置传感器一般装在分电器内，由信号发生器和带光孔的信号盘组成。其信号盘与分电器轴一起转动，外圈有 360条光刻缝隙，产生曲轴转角 1 °的信号；稍靠内有间隔 60 °均布的 6 个光孔，产生曲轴转角 120 °的信号，其中 1 个光孔较宽，用以产生相对于 1 缸上止点的信号。信号发生器安装在分电器壳体上，由二只发光二极管、二只光敏二极管和电路组成。发光二极管正对着光敏二极管。信号盘位于发光二极管和光敏二极管之间，由于信号盘上有光孔，则产生透光和遮光交替变化现象。当发光二极管的光束照到光敏二极管时，光敏二极管产生电压；当发光二极管光束被档住时，光敏二极管电压为0 。
拆装/曲轴位置传感器
曲轴位置传感器安装在变速箱离合器壳&体上，位于缸体左侧后面，曲轴位置传感器是用二条螺栓紧固的，用带胶纸垫或纸板垫垫到曲轴位置传感器的底面上，以调节传感器的深度，一旦发动机起动之后(在曲轴位置传感器装好之后)，纸垫的多余部分应被剪掉。新出厂的备用传感器将带着这种垫，如果原来的曲轴位置传感器被重新装过，或更换变速箱和离合器壳体，就必须装一个新的垫片。
拆卸时，在靠近进气歧管的后部，从主线束上拆下传感器线&束，拆下油管安装螺栓上的固定曲轴位置传感器导线卡子的螺母，拆下曲轴位置传感器安装螺栓，拆下曲轴位置传感器，拆下曲轴位置传感器导线线束的夹箍。安装
时，把曲轴位置传感器的凸头装进变速箱壳体的孔里使端面齐平。安装并拧紧曲轴位置传感器二个安装螺栓，其力矩为17-21N·m。曲轴位置传感器固定到变速箱的二个螺栓是特制的，以保证传感器与飞轮之间有一个正确的间隙，不允许装用其他螺栓代替特制的螺栓。把导线插头连接到曲轴位置传感器上，装上传感器线束卡子，把卡子装到燃油管安装螺栓上，拧上卡子的安装螺母。
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资料评价：曲轴位置传感器故障
曲轴位置传感器故障
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车用曲轴位置传感器工作原理与故障分析
&&& 摘要：介绍发动机管理系统中的结构和工作原理；通过实际案例，阐述出现故障时的检测和分析方法。
&&& 也称曲轴转角传感器，是发动机电子控制系统中最主要的传感器之一，其作用是检测上止点信号、曲轴转角信号和发动机转速信号。发动机根据这些信号，按气缸的发出最佳点火时刻指令。一般安装在曲轴皮带轮或链轮侧面，有的也安装在凸轮轴前端或变速器壳体上。
&&& 主要有磁电式、霍尔式和磁阻式3种形式，市场上常用车型的类型如表1所示。
&& 1 传感器类型及原理
&&& 1.1磁电式
&&& 1.1.1磁电式传感器结构及工作原理
&&& 磁电式传感器上集成了感应线圈和永久磁铁，当目标轮转动时，齿尖与齿缺交替变换，使永久磁铁通过极柱的磁通密度不断变化，从而影响到在极柱外面线圈中的磁场变化，使线圈感应出交变电压，并在线圈两端输出。磁电式传感器通常有3根输出线，分别为信号输出线、搭铁线和屏蔽线，简单示意图如图1所示。
&&& 1.1.2磁电式传感器输出电压及典型信号
&&& 输出电压可用以下公式计算
&&&&&&&&&&&&&&& E=-Nx （d f/d t）（1）
&&& 式中：E&输出电压；N&线圈匝数；df/dt&磁通量变化率。
&&& 从公式（1）可得出，当传感器匝数确定后，感应电压的频率和幅值与目标轮转速成正比。图2为磁电式传感器的典型信号。
&&& 1.1.3磁电式传感器信号对应关系
&&& 由图3可见，在齿尖或齿缺中间，无磁通量变化，输出电压为0。通常的零点信号转换域值包含一定的过零点滞后值，以在一定程度上防止齿尖或齿缺过宽、振动或其他噪声引起的误转换，但不过零转换将引起相位精度集体往一个方向偏移。
&&& 进入磁场时电压增大，为正脉冲；离开磁场时电压减小，为负脉冲。
&&& 1.1.4磁电式传感器优缺点
&&& 优点：结构简单，坚固耐用、耐温较高，对装配要求较低，为旋转不敏感安装。
&&& 缺点：信号易受干扰，需设计相关信号处理电路，精度较低，不适用于带VVT的发动机。
&&& 1.2霍尔
&&& 1.2.1霍尔式传感器结构及工作原理
&&& 霍尔式传感器上集成了被永久磁铁偏置的动态差分霍尔IC芯片，当目标轮在传感器前部敏感区域旋转时，IC芯片探测到由于齿尖和齿缺交替通过而产生的磁场变化，并将其通过施密特触发器转换为方波数字信号输出给。霍尔式传感器通常有3根输出线，分别为电源线、信号输出线和搭铁线，工作示意图如图4所示。
&&& 1.2.2霍尔式传感器输出电压及典型信号
&&& 输出电压可用以下公式计算
&&& 式中：Vh----输出电压；Rh霍尔系数；I----输入电流；t----材料厚度；B一一磁场强度。
&&& 从公式（2）可得出，当传感器设计完成后，霍尔电压的大小取决于磁场强度的大小，仅频率与目标轮转速成正比。图5表示了霍尔传感器的典型信号。
&&& 1.2.3霍尔式信号对应关系
&&& 通常为双霍尔传感器，其中集成了两块霍尔芯片，信号齿需一前一后经过双霍尔芯片，两霍尔信号进行差分运算后，再进行域值转换，输出方波信号给。所以双霍尔传感器无零转速功能，即要产生信号，信号轮必须有一定的转速。图6为霍尔传感器信号的对应关系。
&&& 1.2.4霍尔式传感器优缺点
&&& 优点：输出为数字信号，精度高。
&&& 缺点：对装配要求较高，为旋转敏感性安装，且集成有电器元件，有EMC要求。[1]&&&
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