公路车常见杂音检查清单和解决方法(图文)
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公路车常见杂音检查清单和解决方法(图文)
爱车上出现杂音是件很不爽的事，我本人就很不能容忍任何异响。相信这也是困扰广大车友的问题之一，于是我根据自己和周围车友的经验以及网上的资源，整理出这份清单，希望能给遇到此类问题的车友们一些帮助。
写在前面：
当异响发生时，先控制变量，用排除法找出产生异响的部件。比如，如果你觉得杂音来自轮组，可以找车店或朋友换个新轮子试试。如果杂音就此消失，就能把杂音的来源锁定在轮组这个小范围内。其他各部也是如此。
绝大多数杂音是因为部件松动或缺少润滑，如果不确定具体是哪个部件，可以把该区域的所有螺丝、联接处全部拧紧、上油。
1．碗组松动
经过减速带等颠簸路段，或用力握车把时，车把有明显抖动；人站在地上，握住把立把车头提高十几厘米，再松手让其落下，会在碗组处听到明显的“框框”声，这是碗组的垫圈在互相撞击。
解决方法：
卸下全部垫圈，重装碗组。装时注意，先拧紧最上面、指向头管内部的长螺丝，直到下面的垫圈用手转不动为止。然后拧紧侧面两个螺丝中上面那个，最后拧下面的。整个过程中最好能一直向下压着把立，让垫圈更紧。
2．气嘴与轮组预留孔的口径不同，导致气嘴不停撞击预留孔边缘
图中是正常情况下的气嘴，但如果轮组给气嘴留的孔比气嘴略大的话，可想而知，气嘴和轮组间有框量，两者会不停撞击产生噪音。
解决方法：
首先换内胎/轮组时就要注意气嘴的尺寸，如果买错最好换掉。不愿换的话可以自己用橡胶片剪个垫圈，垫在轮框与气嘴之间；或拿电工胶带把气嘴根部缠几圈，让它变粗。另外，气嘴上的那颗螺母是为了防止气嘴上下移位，但不是必须，有些车手为了爆胎时换胎方便就不用它。如果用的话记得每次骑完紧一紧。
3．飞轮盘片松动，通常伴有变速不畅的情况
试着用手指捏住一片盘片左右扳动，如果盘片有明显移动，说明其松动。
重装飞轮。需要专用工具，可以直接送车店，或参考该教学视频（第6楼）：/p/
另外，被追尾后，飞轮盘片上的齿可能被撞弯，导致和链条摩擦。如果不严重的话可以试着自行扳回，但建议送车店或换新飞轮/单个盘片。
4．链条或后拨导轮太脏
脏链条会沾上很多沙砾杂物，不停与盘片摩擦产生噪音。导轮也是个容易藏污纳垢的地方。踏频越高这个杂音越明显。
解决方法：
洗链子，用洗链器彻底洗净。关于洗链这个历史悠久的话题还是参见该帖：/p/和网上其他教学。不用洗链时，记得每次上油前先拿抹布擦擦。
后拨导轮建议拆下彻底清洗。全部只用到一把内六角扳手。在中性洗涤剂中浸泡擦洗即可，注意上下导轮别弄混，小垫圈别弄丢。安装回去后，在导轮和夹臂之间点几滴润滑油。
5．刹车闸皮与轮圈摩擦
具体原因有三：
1．闸皮位置没调好；
2．闸皮或轮圈上有异物；
3．辐条松动，导致轮子旋转时左右晃动。
解决方法：
1．闸皮的前端应该稍微弯向内侧，刹车时闸皮的前端应该比后端先接触轮圈，如下图所示；
（箭头所指为车轮转动方向）
2．卸下轮子，用较稀的洗涤剂擦洗轮圈和闸皮，用砂纸稍稍打磨闸皮表面；
3．辐条有问题还是直接送车店吧。
6．码表感应头和接收器摩擦。
听上去很白痴的问题，但确实发生在了我身上。当时骑了一段很颠的路，然后就有了这个杂音，送到车店后，也居然换了两位技师才发现原因，一直以为是刹车的问题…..
同理，车身上其它的配件，如气筒、踏频感应头等都有可能与曲柄等部件或身体摩擦产生异响。
7. 中轴、脚踏松动
解决方法：
中轴：拆下曲柄，选择适用你BB的工具（图中是分体式BB）拧紧轴承，并在轴承和车架、中轴接触的地方分别上油。
用扳手（或图中专用脚踏扳手）拧紧脚踏与曲柄连接处。拧紧时，注意右脚踏是顺时针，左脚踏是逆时针。另外，如果自锁脚踏的松紧度调得太松的话，锁片和脚踏间也会有异响，通过调节脚踏后部的螺丝来调整。
8．链条跳齿
踩踏时有“踩空”的情况，链条冷不丁地突然往前蹿。这种情况通常发生在新链条上。新链子的某个链节没活动开，很僵硬。当链条过牙盘、飞轮时，它就会因为转不过弯而直接“飞”过去。
解决方法：
先找到这个链节。慢慢倒转脚踏，僵硬的链节通常会在后拨下导轮旁边出现（如上图）。然后左右扳一扳它，当心别太使劲把链条掰弯了。如果这招不好使，就要用到截链器：
如上图所示，先从一侧把链销挤出一点，再从另一侧把它挤回去，反复几次，让链销在里面磨合得更顺畅。
另外，链条生锈、磨损也可能导致链节僵硬。
9． 辐条间相互摩擦导致间断异响
辐条是互相重叠在一起的，时间长了会慢慢磨损，导致细小缝隙，这样过颠簸路段时就有很轻、间断的“哒、哒”声。解决方法：在辐条重叠处滴几滴润滑油，然后压一压两根辐条。记得擦掉多余的油。
真实案例1：
有一哥们儿确认异响来自后轮，他照上面所说把每个辐条交叉的地方都上了油，每个辐条帽和辐条间、辐条帽和轮圈间都上了油，杂音依旧。于是他把内外胎都拿掉，从轮圈内侧又给辐条帽挨个上了遍油——终于安静了。这个案例告诉我们，有时候你的方向是对的，只是没做到极致……
真实案例2：
这位仁兄发现车后部时不时地有异响，而且很没规律，百思不得其解。他把车送到车店，前前后后陆续换掉了链条、尾钩、BB轴承和碗组，无奈涛声依旧。最后的最后，技师在他后轮的两个辐条帽之间发现了一条极细的裂纹，并在骑行台上确认了这确实是问题所在。技师在裂纹里滴了少许WD-40，杂音这才消失。据技师分析，应该是轮组自身与路面的颠簸产生了共振。当达到一定速度时，路面与车颠簸的频率和轮组自身的频率相等，引起共振。这也解释了为什么该异响出现得毫无规律。
10．曲柄松动或缺少润滑
解决方法：拧紧。或拆下曲柄，然后适量润滑轴部，重新装回。
11．牙盘的固定螺丝松动或缺少润滑
解决方法：拧紧所有螺丝。若涛声依旧，拆下，上油，重装。
12．大盘低速时，前拨擦链条
这纯粹是由于档位选择不当造成的，同时也对膝盖有伤害。如果你挂大盘，但速度很低，自然给牙盘施加了很大压力，导致牙盘轻微变形，把链条推向前拨。
13．尾钩松动
时间长了，固定尾钩的螺丝可能松动；摔车也可能导致尾钩变形。
解决方法：
如果是螺丝松了，拧下，给螺丝、螺纹、尾钩和车架接触处都上油，然后拧紧所有东西。
14．脚踏松动，缺少润滑，轴承有沙砾
解决方法：拆下脚踏，清理沙砾，给螺纹上油（脚踏拧进曲柄的地方），装回拧紧。再次提醒注意拧紧的方向：右脚踏往右拧，左脚踏往左拧。这里用长扳手比较好使。
15．各处的螺丝
把横和把立结合处，刹车夹器，还有线管止栓的金属/塑料帽
16．快拆松动，缺少润滑
解决方法：拆下，给各部上油（如果太过干燥，各部件间会生涩地摩擦，发出异响），上紧。
17．花鼓杂音
同样可能因为快拆不够紧。有些花鼓的轴承预载值是由快拆的松紧度决定的。
解决方法：把快拆上到最紧，直到很难掰开为止。另外，因为二者离得近，有时候不易判断异响来自后轮花鼓还是BB，可以先弄紧一个再看情况。
18．座杆松动、位移、有异物
用排除法确定异响来源时，很多时候杂音是在站起摇车时消失的，说明极可能是座杆、座垫的问题。
解决方法：在座轨上喷点油，拧紧座杆顶端的螺丝，拧紧座管束的螺丝（最好先拆下，给螺纹上油；碳座管的小心，要用扭力扳手）。雨天骑车后，可能有沙砾随雨水流进座杆与座管间，拔出座杆，擦净，适量上油。
19．水壶架螺丝松动
定期拧紧之。还可以在螺纹处上油，此条适用于几乎所有螺丝。
20．架子有裂缝
这恐怕是最糟糕的情况了。架子上的裂缝多发生在各车管的衔接处，特别是五通、前叉顶端和尾钩。
解决方法：
如果发现车架有裂缝，不管车架什么材料，都应该马上停止骑行，送到车店做专业检查。做好换架子的准备吧。
21．前拨和链条摩擦
很常见的问题。调整前拨高限位螺丝，让前拨片远离盘片。
22．挂最大盘时前拨与曲柄摩擦
杂音出现得有规律，每蹬一圈出现一次。检查时会发现曲柄内侧有一道磨痕。
解决方法：调整前拨高限位螺丝。
23．头管内的轴承缺少润滑
握住车把发力时，头管附近有异响。
解决方法：拆开碗组，给花心，及各部件接触部位上油。
24．锁片松动、磨损，脚踏缺少润滑
脚踏/锁鞋也是噪音的一大来源。锁片与锁鞋没固定紧，会导致踩踏时锁片移动；使用时间过长的锁片会磨损，都是塑料件，磨掉了就会有缝隙；轴承、弹簧等处缺少润滑。
解决方法：拧紧锁片；定期更换锁片（消耗品）；用喷罐的干性润滑油在脚踏表面泛泛喷几下，轴承处可参见第14条。
25．尾钩、前叉钩表面镀铬层脱落，表面不平整产生噪音
解决方法：用砂纸打磨平整。
26．花鼓内的滚珠开裂、破碎
解决方法：拆开花鼓，换掉坏滚珠，或更换整个花鼓。另外，对于这种需要黏度较高的润滑油的部件，我推荐Phil's Tenacious Oil润滑油：非常粘稠，适合花鼓、螺纹等处的润滑。
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&&&&大多数车友在骑行时都会碰到自己的爱车出现令人烦恼的异响，我尝试列举自己这些年骑行时碰到并解决的这类问题。一、冲山时臀部没离开坐包时遇到路况较差滑行时（脚没有蹬踏），出现咔咔的细响，这问题较为常见，我分析有以下几种可能：&
1.坐包和坐杆的夹件没有固定牢固，有虚位，金属件出现松动
2.坐杆和车架的坐杆夹夹的太松，有些旧车架的坐管通和坐管由于经常使用出现磨损，加大虚位，这时坐管夹更加要上紧。
3.轮组的安装不正确，轮组的轴心的两端未完全顶到车架的U型槽顶端，加上快拆杆上的较松，碰到路况不好或摇车发力时轮组轴心轻微晃动发出响声。
4.头管和腕足在固定时太紧或太松也会在路况差时出现异响。以上若是都检查没有安装不正确时车依旧还是出现异响，可能是花鼓的轴承或波珠出现暗伤，更严重的可能是车架暗伤，建议返回车店维修保养。
二、山地车爬坡时出现咯咯或咔咔的的异响有以下几种可能：
1.五通处的中轴返松，或安装有问题，建议安装时先洗牙，抹上优质黄油再拧上中轴，由于现车架五通的中轴内牙多数为铝合金的牙口较为脆弱，上中轴时一定要和内牙严丝合缝，否则出现上歪伤牙后整个车架都有可能报废。
2.中轴轴承由于进水进尘及使用较旧出现伤害，有时车友在进行清洁车辆时使用高压气嘴吹尘，直接用气嘴对着BB吹尘，导致BB里面的黄油流失，滚珠出现干磨，导致日后骑行时出现异响。个人觉得外置轴承的BB较为娇气，洗车时坚决不要用水淋它，拿块半湿的棉布擦拭即可，经常骑行的朋友半年左右建议打开中轴保养一下轴承。
3.曲柄没有上紧，哪怕虚位很小都有可能发出令人不愉快的声音。
4.固定牙盘的盘片螺丝没有上紧，建议全部检查一遍螺丝上紧否，上紧后每颗螺丝位滴一滴机油防止螺丝生锈。
5.脚踏问题，脚踏和曲柄连接处没有上紧，若没有上紧建议拆下脚踏，在脚踏的螺纹处抹上黄油再重新上紧。脚踏本身出现轴承问题，此时建议更换脚踏，质量好的脚踏可以更换防水轴承。有些脚踏的防滑护圈是用螺丝固定的，有时那里的螺丝返松也会出现异响。
&6.链条的问题：链条由于平时疏于保养清洗，上面积满污油沙尘，特别是越野后，较大的沙粒会被轮胎带到链条里，这时若再发力蹬踏，会从飞轮及牙盘处传出咯咯的声音。
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CB125T摩托车曲轴箱内有异响
&&& 一辆国产CB125T摩托车，行驶约47 000 km，因正时链条过度磨损，送维修站更换检修。复装发动机试车时发现，摩托车在5挡工况下，车速达到50 km/h以上，就会产生有规律的急促感，同时曲轴箱内有异响出现。维修人员尝试了其他挡位的行驶状态，未发现异常，并对换挡凸轮及止动器进行了重点检查，结果正常。然后，维修人员又彻底复查摩托车的电路、油路，仍未找出故障的根源所在。
& 故障检修：复查故障。车辆从1挡开始起步，逐步升至4档时车速均较平稳。当换至5挡，车速渐增至50 km/h后，车辆即出现有规律的急促感，同时曲轴箱伴有异常撞击声响。
&&& 为准确判断故障，卸下左侧链罩盖，支起中撑后起动车辆，捏住离合器手柄，将发动机依次挂至5档。加油门与使用后制动同时操作，模拟车辆的行驶负载工况，只看见输出链轮及变速器副轴存在有规律的来回窜动现象，并伴有齿轮撞击声。由此判断，此故障出在变速齿轮部分。
&&& 拆卸发动机，分解曲轴箱，仔细检查变速器组件，发现该机主轴组件左端的一个1 mm厚的垫片漏装，且主轴4挡和5挡齿轮的拨爪倒角较大，存在明显的打滑痕迹。
&&& 原来该发动机在上次复装时，维修人员粗心大意漏装了用于控制主轴组件轴向间隙的一个垫片，当主轴4挡花键齿轮在变速换挡机构的操纵下，由主轴拨叉拨至5挡时，其挂挡拨爪应能有效地结合，但在少一个垫片的情况下，再加上该变速器中的齿轮拨爪倒角过大，致使其轴向间隙相应变大，主轴4挡花键齿轮的拨爪与5挡齿轮爪的结合面相对小了许多。
&&& 当车速上升至50 km/h，车辆的负载增大，主轴4档和5档花键齿轮拨爪的受力点已转移到两齿轮结合爪的倒角面上，伴随着发动机转矩的逐渐增加，曲轴箱铝合金件也随机油温度的升高而膨胀，致使主轴的轴向间隙朝着偏大的方向发展，同时主轴4挡与5挡齿轮拨爪的结合面更加减小，故而产生其结合力点的滑行移动，具体反映到有负荷的摩托车上，就出现了有规律的急促感。
&&& 对此，更换主轴4、5挡齿轮，补装其漏装的垫片，复装发动机后上路试车，在50 km/h车速下行驶10 km，摩托车工作一切正常，故障排除。
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