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请问GPS装在车辆室内保险盒里会引起车辆打不燃火吗。
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购买GPS定位器注意事项&
GPS定位器顾名思义就是一款基于GPS技术的一种定位设备，其内置了GPS模块和移动通信模块的终端，用于将GPS模块获得的定位数据通过移动通信模块（gsm/gprs网络）传至Internet上的一台服务器上，从而可以实现在电脑上查询终端位置。&
相信大多数的消费者朋友们，都会认为GPS定位器属于一种专业领域范畴内的产品，似乎跟我们普罗大众没有多大关系，其实不然。随着近两年GPS产品的高速发展，GPS定位器也逐渐出现在了我们生活的周围。它具有非常广泛的应用范围，比如用于儿童和老人的行踪掌控。再来就是像公路巡检，贵重货物跟踪，追踪与勤务派遣，私人侦探工具，个人财物跟踪，宠物跟踪，野生动物追踪，货运业，汽车防盗，自行车防盗，电动车防盗，摩托车防盗，银行运钞车，军警演习操控，检调追踪，企业集团化管理以及公务车管理等等，几乎涵盖了我们生活周围的一切。所以，购买一个GPS定位器是有必要的。
既然GPS定位器有如此广泛的应用范围，那么作为普通的消费者，在购买的时候应该注意哪些方面呢？而且现在市面上的GPS定位器品种繁多，价格从100元到近千元不等，又该如何选择呢。&
与购买所有的电子产品一样，GPS定位器选购时产品外观也是首要因素。样式设计、材料选用、做工精细程度都是我们要考虑的。试想一下要是一款产品连外在都无法保障，又何谈内在如何之高另外在这里我要给大家重点指出的是，GPS定位器功能并不是越多越好，相反功能较简单的产品性能更为稳定。所以在购买时一定要根据自己的需求而定。不要随意听信销售人员的推荐，盲目购买之后却发现功能一大堆但没有一个能用的上的。同时还要注意的是功能支持并不等于具备，好多产品的功能是通过外接扩展设备实现的。所以在购买时，尽可能的让销售人员将产品所支持功能详细说清楚，有条件的话当场做演示，自己有了一个亲身体验之后再购买。&
同样GPS定位器的硬件配置也是选购的关键点。采用几代的GPS芯片、GPS天线、定位时间为多少、电池容量、支持的网络制式等等都是必须了解的。如果消费者对产品的这些专业参数不明白，可以让销售人员进行讲解并且通过对比介绍来判断自己所选机器的配置高低。有条件的话也可以在购买之前做做功课，事先对产品参数方面的名词做一个了解。&
GPS定位产品都要依托强大稳定的服务监控平台才能实现机器的正常使用。GPS定位、位置查询、一键求救、车辆监控、轨迹查询等都需要登录监控平台来操作，一旦平台发生故障，所有用户手中的定位产品将毫无用户。因此，我们在购买GPS定位产品时，除了要关注机器本身的质量、功能与配置外，最重要的还是要考察该产品的监控平台服务能力如何。
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汽车定位器菜鸟必读
租赁方一旦将车辆出租出去就失去了对车辆的控制无法掌握车辆的实际使用状态因此汽车租赁业普遍存在用户骗租、过期不还、过度使用、租车抵贷等情况。针对这些问题汽车租赁公司采取的办法是给车安装GPS卫星定位器虽然都安装了定位器但是对定位器的使用技巧很多人还不知道所以我将这些比较实用的技巧总结下便于相互交流共同探讨
找车收车巧用卫星定位器静态漂移会导致找不到车车辆租车去后到期客户不还车也不续交租车款如果前去收车的话建议做好以下方面的准备第一步打开卫星定位系统利用卫星地图查看车辆的位置注意目前很多定位器器地图上显示的位置与实际位置会有差距即便是你真正走到这个点上也不一定能找到车这是为什么呢因为这是静态漂移的原因车辆长时间放置在某处不移动就会出现卫星定位系统里面的车往东南西北各个方向飘忽不定最远的时候会漂个上千米大多数是几十米。怎么办呢就是回放车辆静止前10分钟行驶的行驶轨迹不用回放那么长时间没啥用前十分钟的最后一个点轨迹与车辆的实际位置相差是最少的因为车辆在移动时候定位精度是最高的建议定位不要购买漂移的定位器做为主定位也许便宜些但是用到它的时候非常麻烦。第二步判断好车辆位置的建议通过卫星地图查看车辆周边的实际情况是在偏远山区还是在农村还是在院里还是在地下停车场你可以通过卫星定位系统里的卫星个数来判断在地下还是在地上如下图根据停放位置的情况还要有针对性的携带不同的找车工具如果在农村大多数车辆会停放在院子里院门会上锁院内还会有狗针对这种情况你如果想悄无声息的将车开走最好提前预备好工具在这里还要特别提醒一点车辆的防盗器一定要用带声音的找起车辆听声音非常方便因为在地下停车场车库上锁的院子里你根本看不到车的影子只能靠声音来判断车辆在不在这个位置目前很多人都容易疏忽的地方&
第三步收车找车前要约好几个朋友一同前往不建议一个人去另外提前联系好卫星定位器的服务商最好让他们给你找个移动定位笔记本导航之类的工具给客服打电话预约找车时间并也让他们设定电子围栏一旦车辆移动即时通知你不至于到时扑空。还有就是别忘记携带好自己是车主的相关证明材料万一遇到突发事件可以证明车是自己的听说有的人比较牛收车的时候扮演假警官伪造假警官证。我不太同意这个方法万一唬弄不住就更麻烦了还不如托关系找个真的一起去呢。
2卫星定位器平台使用注意事项&&&&&
多卫星定位器运营商的客户类型很多比如单位车辆物流公司车辆出租车水泥搅拌车等覆盖的面比较全一天有成千上百个各种各样的报警不是以网络防盗为主的卫星定位器运营商汽车租赁公司的车辆只是其中的一部分即便是有24小时监控但是监控人员对汽车租赁车辆方面不是很了解就像一个只会接电话查询位置的问答器对断电报警也不是非常敏感即便是他们天天盯着租赁车辆他们也看不出异常情况有一个最容易忽略掉的报警指标很少人会注意就是一个车停放在一个位置很长时间根本没有移动这种车辆被抵押的可能性非常高如果不断电报警他们是不会和车主联系的也更不能引起他们足够的重视所以我要说一点你要每隔3天或者5统计下公里数看看车辆有没有行驶注意如果是漂移的卫星定位器要区清楚是漂移还是行驶不要判断错了这个很重要因为会漂移的卫星定位器在你统计公里数是漂移的里程数不是车辆实际行驶的里程还有就是回放历史轨迹车辆也是移动的但车辆其实根本就没有动如果没有移动要引起你足够的重视该收车就收吧如果要等租车人的人资金链断了那时在想收车就晚了你可以在网上搜索租车骗贷的是全国普遍存在的情况。总之卫星定位器运营商很多但不是每个运营商都适合汽车租赁行业汽车租赁行业一定要有专门的汽车租赁运营商服务效果才好更好。&&&
3.安装多台卫星定位器的组合技巧&&&
众所周知安装一台定位器确实非常不安全哪怕这个定位器的质量及服务很好因为卫星定位器毕竟是电子产品电子产品难免会有设备老化、受外力碰撞、进水、电磁干扰、天气、手机运营商基站信号强弱、人为故意破坏、人为无意损坏等诸多因素影响而无法定位如果只安装了一台定位器恰好在租出去车的时候定不到位置了怎么办这个问题非常严重所以很多人就会安装2台甚至3台定位器安装的多了就好么相对来说还是安全系数高些的但是多安装定位器的成本就上去了所以我建议原来服务器到期的定位器千万不要从车上拆下来要废物利用还放在原来的地方为什么这么做呢因为拆定位的在拆除一套定位器之后多数人会认为没有了查找其他定位器时就不认真检查了如果没有找到他们会认为这个车上没有定位了可以放心的开了所以这个废旧的卫星定位器就成了真正卫星定位器的替死鬼。但也不能排除拆定位的人运气好没有把替死鬼拆掉正好找到了真正的定位器。所以替死鬼定位器最好放的好找些多缠绕胶带多绕线让恶意拆定位的人拆一套定位器非常麻烦最好烦死他让他不愿花太多力气去寻找其他的定位器。当然人外有人天外有天在网上有销售卫星定位探测器的卫星定位信号及定位器上的流量卡数据传输就是靠无线电波传输的不同的是的波长与频率不一样但是只要有电波传输就有可能被查出来就可以被探测到都是以电波的形式传递数据专业的人可以根据不同的波段制作不同波段的接收设备理论上完全行的通如果真有人用这种设备找定器恐怕安装位置在隐蔽都不会逃脱被拆除的可能性人外有人对付这种设备也有对付他的办法我咨询过无线电通信的人他们给我想了个办法可以逃脱探测器的探测。。。。。。。。这个办法不能乱说万一被盗车的人知道就不好了所以具体办法请我联系我们私下交流。如果这样我就不用装那么多定位了在非常隐蔽的时候安装一台不就可以了不行肯定不行因为他只能做为一个辅助定位因为他多数情不在线你很难发现他是不是可以正常工作万一哪天你想让他上线他却上不了线不就坏事了么电子产品都会有进水设备老化、模块因电流过大烧手机信号不好在停车场线路被弄坏等等及不可预知的情况发生需要用它的时候他不能正常工作是非常急人的所以他只能做为一个辅助定位我觉得一台车上如果安装3台定位应该这样搭配组合是最好的找一个质量非常稳定的定位器做为主要定位他所具备的条件是绝对不能漂移、质量要绝对稳定、必须有断电报警功能、可以随时用手机查车并控制车辆、有24小时人工客服并且客服人员对汽车租赁这块要非常专业、里程统计起来要精确、最好选择专门做网络防盗定位器的运营商因为他们对汽车租赁这块比较专业运营商是本地的企业售后方便第1个辅助定位必须具备的功能最好带监听功能带断电报警功能有24小时客服在第一个定位被拆掉后可以拨打辅助定位听听车里的声音看看有什么异响第2个辅助定位是不经常工作的偶尔使用主要用来对付探测器以防止万一。如果有第3个辅助定位建议安一台废旧不用的定位器作为替死鬼就安装在仪表台的左下方线路不但要接上而且要多设置障碍多用线束胶带包裹麻烦死恶意拆除定位器的人。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
& 1、、、、GPS应用于测量应用于测量应用于测量应用于测量
GPS技术给测绘界带来了一场革命。利用载波相位差分技术（RTK），在实时处理两个观测站的载波相位的基础上，可以达到厘米级的精度。与传统的手工测量手段相比，GPS技术有着巨大的优势：
测量精度高; 操作简便，仪器体积小，便于携带;
全天候操作;观测点之间无须通视;测量结果统一在WGS84坐标下，信息自动接收、存储，减少繁琐的中间处理环节。
当前，GPS技术已广泛应用于大地测量、资源勘查、地壳运动、地籍测量等领域。&
2、、、、GPS应用于交通应用于交通应用于交通应用于交通
出租车、租车服务、物流配送等行业利用GPS技术对车辆进行跟踪、调度管理，合理分布车辆，以最快的速度响应用户的乘车或送请求，降低能源消耗，节省运行成本。
GPS在车辆导航方面发挥了重要的角色，在城市中建立数字化交通电台，实时发播城市交通信息，车载设备通过GPS进行精确定位，结合电子地图以及实时的交通状况，自动匹配最优路径，并实行车辆的自主导航。
民航运输通过GPS接收设备，使驾驶员着陆时能准确对准跑道，同时还能使飞机紧凑排列，提高机场利用率，引导飞机安全进离场。
3、、、、GPS应用于救援应用于救援应用于救援应用于救援 利用GPS定位技术，可对火警、救护、警察进行应急调遣，提高紧急事件处理部门对火灾、犯罪现场、交通事故、交通堵塞等紧急事件的响应效率。特种车辆（如运钞车）等，可对突发事件进行报警、定位，将损失降到最低。
有了GPS的帮助，救援人员就可在人迹罕至、条件恶劣的大海、山野、沙漠，对失踪人员实施有效的搜索、拯救。装有GPS装置的渔船，在发生险情时，可及时定位、报警，使之能更快更即使地获得救援。
4、、、、GPS应用于农业应用于农业应用于农业应用于农业
当前，发达国家已开始把GPS技术引入农业生产，即所谓的"精准农业耕作"。该方法利用GPS进行农田信息定位获取，包括产量监测、土样采集等，计算机系统通过对数据的分析处理，决策出农田地块的管理措施，把产量和土壤状态信息装入带有GPS设备的喷施器中，从而精确地给农田地块施肥、喷药。通过实施精准耕作，可在尽量不减产的情况下，降低农业生产成本，有效避免资源浪费，降低因施肥除虫对环境造成的污染。
5、、、、GPS应用于娱乐消遣应用于娱乐消遣应用于娱乐消遣应用于娱乐消遣
随着GPS接收机的小型化以及价格的降低，GPS逐渐走进了人们的日常生活，成为人们旅游、探险的好帮手。通过GPS，人们可以在陌生的城市里迅速地找到目的地，并且可以最优的路径行驶；野营者携带GPS接收机，可快捷地找到合适的野营地点，不必担心迷路；甚至一些高档的电子游戏，也使用了GPS仿真技术。
按其作用分按其作用分按其作用分按其作用分&
GPS应用于导航应用于导航应用于导航应用于导航&&
主要是为船舶,汽车,飞机等运动物体进行定位导航。例如：&&
1.船舶远洋导航和进港引水&&
2.飞机航路引导和进场降落&&
3.汽车自主导航&&
4.地面车辆跟踪和城市智能交通管理&& 5.紧急救生
6.个人旅游及野外探险&&
7.个人通讯终端(与手机，PDA，电子地图等集成一体)
GPS应用于授时校频应用于授时校频应用于授时校频应用于授时校频&&
1.电力，邮电，通讯等网络的时间同步&&
2.准确时间的授入&& 3.准确频率的授入
GPS应用于高精度测量应用于高精度测量应用于高精度测量应用于高精度测量&&
1.各种等级的大地测量，控制测量&&
2.道路和各种线路放样&&
3.水下地形测量&&
4.地壳形变测量，大坝和大型建筑物变形监测&&
5.GIS应用&&
6.工程机械（轮胎吊，推土机等）控制&&
7.精细农业&&
五五五五、、、、GPS在车辆导航中的应用在车辆导航中的应用在车辆导航中的应用在车辆导航中的应用&&&&
GPS车辆导航系统是一种车载自主导航系统，GPS车载终端中的GPS接收器通过接收并处理GPS星座信号定位车辆而得到车辆信息，包括车辆的动态坐标位置（经度、纬度和高度）、时间、状态等，以VCD/DVD光盘或CF卡为介质提供的电子地图，在显示屏上显示出车辆的行驶轨迹。当接近路口、立交桥、隧道等特殊路段时还可进行语音提示，协助司机在不熟悉的地域迅速到达目的地。GPS车辆导航系统还可以提供最佳行驶路线选择及路线偏离报警等功能。&&&&
GPS车辆导航系统中的GPS车载终端比GPS车辆监控系统中的GPS车载终端更复杂。GPS车辆导航系统中的GPS车载终端常通过车载VCD/DVD或CF卡提供电子地图信息，为车主提供完整的定位导航信息，而GPS车辆监控系统中的GPS车载终端只能通过无线通讯链路取得监控中心的帮助为车主提供有限的定位导航信息，GPS车辆导航系统中的GPS车载终端不依赖监控中心而独立工作。&&
六六六六、、、、GPS在道路工程中的应用在道路工程中的应用在道路工程中的应用在道路工程中的应用
在道路工程中，GPS目前主要用于建立各种道路工程控制网及测定航测外控点等。高等级公路的迅速发展对勘测技术提出了更高的要求，由于线路长、已知点少，因此，用常规测量手段不仅布网困难，而且难以满足高精度的要求。采用GPS技术建立线路首级高精度控制网，如沪宁、沪杭高速公路的上海段就是利用GPS建立了首级控制网，然后用常规方法布设导线加密。实践证明，在几十公里范围内的定点误差只有2cm左右，达到了常规方法难以实现的精度，同时大大提前了工期。浙江省测绘局就利用Wild
GPS接收机的快速静态定位功能，实测了线路的全部初测导线，快速、高精度地建立了数百公里的高速公路控制网。&&&&
GPS技术同时应用于特大桥梁的控制测量中。由于无需通视，可构成较强的网形，提高定位精度，同时对检测常规测量的支点也非常有效。GPS检测能达到了毫米级精度。GPS技术还在隧道测量中具有广泛的应用前景，其测量减少了常规方法的中间环节，速度快，精度高，具有明显的经济和社会效益。&&&&
差分动态GPS在道路勘测方面主要应用于数字地面模型的数据采集，控制点的加密，中线放样，纵断面测量以及
无需外控点的机载GPS航测等方面。GPS测量包含有三维信息，可用于数字地面模型的数据采集，中线放样以及纵断面测量。在中线平面位置放样的同时，可获得纵断面，在中线放样中需实时把基准站的数据由数据链传到移动站，从而提供移动站的实时位置。由于GPS仪器不象经纬仪那样可以指示方向，因此，需与CAD系统相结合，从而可在计算机屏幕上看到目前位置与设计坐标之间的差异。&&&&
机载动态差分GPS应用于航测，在德国和加拿大已取得了成功，用载波相位差分测出每个摄影中心的三维坐标，而不再需要外控点测量，
我国车辆GPS监控的市场分析及展望&
内容摘要：我国车辆GPS监控定位系统应用走过了极其起伏而缓慢的发展道路。经历了几起几落的艰难历程。1994-95年间是第一波，当时有成十上百家公司都来抢占车辆GPS监控定位系统市场，其中也不泛有几家具备经济实力的公司，但真正成功者不多。不少公司只好退出这个行业。
一、概况&&&
全球定位系统（Global Positioning System -
GPS），简称GPS，是美国国防部自1964年开始设计研制，历时20年，耗资200多亿美元，于1994年全面建成的具有在海、陆、空进行全方位实时三维导航与定位能力的新一代卫星导航与定位系统。随着全球定位系统的不断改进，硬、软件的不断完善，应用领域正在不断地拓广，从而带来一场深刻的技术革命。目前已遍及国民经济各种部门，并开始逐步深入人们的日常生活。
二、现在的应用规模和水平&&&
GPS是现代高新技术实现军民两用的一个成功范例。GPS已逐步演变为一种世界性的高新技术产业。在GPS应用领域中，车辆应用所占的比重在各项应用中数它最大，约占总数的50％左右。GPS车辆应用系统一般分为两大业：车辆GPS监控定位系统和车辆GPS导航系统，我们主要关注车辆调度监控系统方面。&&&
我国车辆GPS监控定位系统应用走过了极其起伏而缓慢的发展道路。经历了几起几落的艰难历程。1994-95年间是第一波，当时有成十上百家公司都来抢占车辆GPS监控定位系统市场，其中也不泛有几家具备经济实力的公司，但真正成功者不多。不少公司只好退出这个行业。第二个时期是GPS车辆定位监控系统市场的整顿、巩固、充实、提高时期，1998年-2000年车辆GPS监控定位系统市场出现了快速增长的势头，此时的市场逐步趋于成熟，我国的GPS车辆定位监控系统的技术有了较大的提高与发展，作为系统的卡脖子问题的通信网络通过采用GSM公众网的短信息服务找到了新的出路，这对上档次上规模无疑是大有益处的，
车辆GPS监控定位系统市场得到了极大的促进。自2003年开始，由于GPS车载监控单元里面的模块价格大幅度下调，技术水平的日趋成熟，
GPS车辆定位监控系统已经开始呈现一种快速发展的趋势。至2005年底全国各地已经有十余个省、五十余个城市启动建设了自己的GPS车辆监控调度平台，并且有出现爆发性增长的趋势，政府的支持更加促进了GPS行业的发展，特别是某些行业，例如长途客运、出租、公安、物流、汽车租赁等等行业，GPS的发展趋势迅猛，保守估计，至2005年底，全国装车总量已经上50万台，市场价值数十亿。&
三、市场的实际需求和发展趋势&&&&
有关部门预测，到2005年底，客运量水平将达到年完成道路客运量180亿人次；全国营运客车总量达到300万辆，其中从事班车、包车、旅游车客运的大中型客车总量达100万辆，高级客车在客车总量中所占比重达到15%以上，中级客车所占比重达到50%以上。到2010年，全国营运客车总量达到500万辆，其中大中型客车总量达到150万辆，高级客车在客车总量中所占比重达到20%以上，中级客车所占比重达到60%以上；而长途运输方面，我国近900万辆的货运车，物流行业近年以来的发展有目共睹，巨大的市场蕴含着巨大的机会，
GPS在客运、物流运输管理上发挥的重大作用，随着时间的推移，市场的完善，用户的成熟，其市场需求不断扩大。今年前5个月，我国铁路的日均装车量为8.2万车，累计发送货物7.22亿吨，同比增长8％；全国沿海、内河港口共完成货特吞吐量7.4亿吨，同比增长16％，其中全国港口外贸货特吞吐量达2.34亿吨，同比增长14.3％，呈逐月递增的态势；公路货运量达41亿吨，同比增长5.5％。估计2006年车辆定位监控系统装车总量会接近和超过50万台。
四、影响产业发展的主要问题&&
我国车辆GPS监控定位系统主要的问题和经验教训有以下七点：&&&
1.行业主管部门应制定相应的法规与标准，从多方面给于扶持。&&&
2.技术上还存在一些问题，在车辆定位监控系统中，通信问题一直是个瓶颈问题，利用GSM公众网的短消息方法虽然是一种好的出路，但是单机版方式自身不足或某些地方的短消息服务中心能力欠佳，或者使用者的处理不当，使短消息拥堵屡屡出现，目前流行的GPRS与CDMA通讯方式车台也因为中国移动和中国联通的基站建设而受到一定的限制。&&
3.市场运作存在偏面性，产品力度深度不够，产品的点不要只限于防盗报警，更多的是要根据实际需要依据应用场合不同而不同，针对行业性用户分门别类地做成系列产品，开发适合于行业车队管理、调度指挥，使其达到节省消耗，增加效益的目的。同时达到造就自己品牌，创建自我特色，形成系列产品，共筑GPS行业的目的。&&&
4.规范化和规模化问题长期不能解决。与政府职能密切相关的规范化和规模化的工作迟迟没有人去做，各家的产品使用不同的通讯协议，产品之间兼容性差；一流企业卖标准，二流企业卖产品，建立一个行业性的规范已经成为一个迫在眉睫的问题。&&
5.价格因素。车辆定位监控系统的车台售价从2003年开始已经有了大幅度的下调，但是对于最终用户来说，价格问题一直也是个制约GPS行业发展的脖颈。&&
6.对项目的高技术性和系统工程特征认识不足，车辆定位监控系统是综合性的工程系统，它牵涉到通讯、导航、GIS、自动控制、计算机、以及系统集成整合和复杂的软件系统，还牵涉到电信、交通、公安、保险等许许多多部门和社会的方方面面。对此这一行业的公司都要有足够的思想认识和充分的技术准备。&&&
7.市场经济的方式引入。吸引用户，维持市场的长久性和稳定性。自2004以来，各种GPS公司如雨后春笋般的冒了出来，GPS行业竞争加剧，
为了达到自己利润的目的，价格战不可避免，价格的降低导致了产品质量与售后服务问题的突出，这对GPS行业整体的发展影响巨大。
五、市场呼唤过硬的产品和值得信赖的企业以及社会化的服务&&&
近十年来，GPS得到了各种媒体的宣传介绍，有关的公司和厂家也不遗余力的进行推广促销，取得了很大的成绩和效果。国内已经有从事GPS车辆定位监控系统的公司在二、三百家，仅在北京市就有好几十家。经过这几年的努力，有许多公司已经初具规模并有较为适用的产品，已经建立了自己的品牌，这是产业的发展和胜利的一笔巨大的财富和基础。&&&
质量是生命线，市场在呼唤过得硬的产品和信得过的企业，以及社会化的服务。这一点可能是当前GPS车辆应用市场的关键的关键。&&&
无论政府、行业、公司、厂商与用户都需要提高质量意识，努力去建立一套完整的质量保障和监督服务体系，杜绝伪劣不良产品进入市场，防止既无技术、又无产品、更无人才的“三无”公司扰乱市场，逐步形成有序竞争和良性发展的局面，真正使GPS产业演变成为电子行业的一个新的经济增长点。
GPS 是英文Global Positioning System（全球定位系统）的简称。GPS是20世纪70年代由美国陆海空三军联合研制的新一代空间卫星导航定位系统。其主要目的是为陆、海、空三大领域提供实时、全天候和全球性的导航服务，并用于情报收集、核爆监测和应急通讯等一些军事目的，是美国独霸全球战略的重要组成。因为是为军事研制开发，所以一开始只被军方使用，平民是禁用的。美国在GPS研制方面起步最早，把GPS技术用于导航、制导、侦查等方面，帮助其取得了世界霸主的地位。
随着经济以及科技的发展，GPS已充分显示了其在导航定位领域的霸主地位。许多领域也由于GPS的出现而产生革命性变化。目前，几乎全世界所有需要导航定位的用户，都被GPS的高精度、全天候、全球覆盖、方便灵活和优质价廉所吸引。我国的GPS应用发展势头迅猛，短短几年，GPS在我国的应用已从少数科研单位和军用部门迅速扩展到各个民用领域，GPS的广泛应用改变人们的工作方式，提高了工作效率，带来了巨大的经济以及科技效益。如今，GPS技术已不是仅仅局限于军事或者政府使用了，我们的日常生活，方方面面，从手机上的导航定位软件到汽车导航，GPS在今后的发展中，必将在我们的生活中发挥更大的作用。下面就对GPS在未来可能产生的应用谈一下我个人的观点。
一、丢失物品寻找
目前，我校的治安情况不太好，丢自行车的现象时有发生，我认识的同学有很多都买了第二辆甚至第三辆自行车了。社会中，丢汽车的人也不在少数，而且汽车丢了以后，往往是迅速开到或销往很远的地方，即使报了案，警方也破了案，车辆能找回来的也不多。如果能在每辆车出厂时就在其内部内置一个GPS定位仪，在车主买车时，为车主设置一个接收终端，那么以后，如果这辆车真的丢了，车主就可以通过全国GPS定位查询来锁定自己的车，为进一步找回自己的车做准备。美国和欧洲国家这方面起步很早，到现在为止，美国已经为90%以上的私家车配置了GPS定位装置，一旦车辆丢失，车主可以凭自己的身份证号打电话查询自己车辆的位置，还可以申请警方锁定自己丢失的车。在我国，目前为止，只有公交系统和一部分政府和军警用车运用了GPS定位技术来锁定位置。其中公交车辆运用的最为广泛，公交公司设有一个监视中心，可以了解每辆公交车的位置，以及状态，如遇特殊情况，控制中心可以方便而且准确地报告出事公交车的具体位置，十分方便。结合我国的具体国情来说，由于我国地广人多，私家车数量十分庞大、分布范围也十分广泛，想要真正的给每辆私家车都配备GPS定位仪在短时间内是不太现实的，加装GPS势必会导致汽车成本价以及售价的上涨，不利于我国汽车产业和国外汽车公司的竞争。但从长远来看，这种应用还是值得发展的，若能在将来得到广泛应用，将极大地方便我们的生活。
二、灾难救援
通过GPS定位和监控管理系统可以对遇有险情或发生事故的车辆进行紧急援助。监控台的电子地图显示求助信息和报警目标，规划最优援助方案，并以报警声光提醒值班人员进行应急处理。如果这项技术能广泛应用，将大大缩短确定灾害位置以及救援所需时间，尤其是当灾害发生在偏远荒凉的地区时，GPS技术的应用尤为重要。建国以来重大的自然灾害，如76年唐山大地震和512汶川地震，有很多人都是因为在震后缺乏救援而被建筑压死和困在废墟下死亡的。尤其是唐山大地震，都说重大灾年后72小时是救援的黄金时间，可是当唐山大地震以后，救援队进入唐山市开始救援已经是3天以后的事情了...由于地震的强烈以及缺乏救援，有超过24万唐山同胞死于这场地震之中，这在世界自然灾难史上也是绝无仅有的。随着科学技术的发展，同样是震惊世界的大地震，我很欣喜的看到512汶川地震时，国家动用了最先进的技术和仪器，在地震之后迅速确定了地震的位置，为救援赢得了宝贵时间，使地震的伤亡人数降到了最小，GPS在救灾方面起到了非常好的效果。有了GPS的帮助，救援人员就可在人迹罕至、条件恶劣的大海、山野、沙漠，对失踪人员实施有效的搜索、拯救。
GPS定位现在在船舶救援上应用十分广泛，装有GPS装置的渔船，在发生险情时，可迅速定位、报警，使之能更快更及时获得救援。亚丁湾地区的货轮，也都装上了GPS定位系统，因此在发生海盗劫持事件是，各国的护航船只才可以迅速做出相应，前往营救被困船只。今后，如果GPS能都在灾害救援方面得到广泛应用，能够把我们的人身以及财产损失降到最低GPS是近年来开发的最具有开创意义的高新技术之一，其全球性、全能性、全天候性的导航定位、定时、测速优势必然会在诸多领域中得到越来越广泛的应用。在发达国家，GPS技术已经开始应用于交通运输和道路工程之中。目前，GPS技术在我国道路工程和交通管理中的应用还刚刚起步，相信随着我国经济的发展，高等级公路的快速修建和GPS技术应用研究的逐步深入，其在道路工程中的应用也会更加广泛和深入，并发挥更大的作用。
Gps应用知识&&&&
1.GPS系统组成&&&&
GPS gloabal Positioning
System，这是美国建的。主要分三大块，地面的控制站、天上飞的卫星、咱们手里拿的接收机。&&&&
先说说设备，
卫星是美国准备好的，至于主控站，当然在老美的本土了，在科罗拉多。三个地面天线，五个监测站，分布在全球。主要是收集数据，计算导航信息，诊断系统状态，调度卫星这些杂事。天上，有27颗卫星，距离地面20200公里。27颗卫星有24颗运行，3颗备用。这些卫星已经更新了三代五种型号。卫星发射两种信号：L1和L2。L1:1575.42MHZ,
L2:1227.60MHZ。卫星上的时钟采用铯原子钟或铷原子钟，计划未来用氢原子钟。手里，就是接收机了。大大小小，千姿百态，有袖珍式、背负式、车载、船载、机载什么的。一般常见的手持机接收L1信号，还有双频的接收机，做精密定位用的。&&&&&&&&
2.关于GPS接收机&&&&
GPS现在一般都是12通道的，可以同时接收12颗卫星。早期的型号，比如GARMIN&
45C就是8通道。GPS接收机收到3颗卫星的信号可以输出2D（就是2维）数据，只有经纬度，没有高度，如果收到4颗以上的卫星，就输出3D数据，可以提供海拔高度。但是因为地球自己的问题，不是太标准的圆，所以高度数据有一些误差。现在有些GPS接收机内置了气压表，比如etrex的SUMMIT和VISTA，这些机器根据两个渠道得到的高度数据综合出最终的海拔高度，应该比较准确了。&&&&
GPS接收机的第一次开机，或者开机距离里上次关机地点超过800KM以上，因为接收机里存储的星历都对不上了，所以要在接收机上重新定位。&&&&
GPS接收机的使用要在开阔的可见天空下，所以，屋里就不能用了。手持GPS的精度一般是误差在10米左右，就是说一条路能看出走左边还是右边。精度主要依赖于卫星的信号接收，和可接收信号的卫星在天空的分布情况，如果几颗卫星分布的比较分散，GPS接收机提供的定位精度就会比较高。&&&&
3.定位精度&&&&
谈到定位精度，就得说说SA和AS.&&&&
什么是SA，AS呢
&GPS的信号有两种C/A码，P码。&&&&
C/A码的误差是29.3m到2.93米。一般的接收机利用C/A码计算定位。美国在90代中期为了自身的安全考虑，在信号上加入了SA
(Selective
Availability)，令接收机的误差增大，到100米左右。在日，SA取消，所以，咱们现在的GPS精度应该能在20米以内。&&&&
P码的误差为2.93米到0.293米是C/A码的十分之一。但是P码只能美国军方使用，AS（Anti-Spoofing），是在P码上加上的干扰信号。&&&&
总之，老美也是挺累的。发了一大堆卫星用于军用定位。然后觉得不值，想赚点钱，于是开发信号给民用，精度还不能太高，可精度低了大家又骂娘。因为GPS掌握在老美的手中，虽说免费使用，可是其他国家用着也不踏实，前两天打阿富汉是，美国就把该地区的GPS信号做了处理，定位精度变低。&&&&
俄罗斯有自己的卫星定位系统，全球导航卫星系统(GLObal NAvigation Satellite
System)。欧洲也要发展自己的定位系统NAVSAT。中国也有自己的卫星定位，叫北斗，是双星系统，只能定位自己国家和附近的地区，而且目前只用于军方。&&&
常见GPS接收器采用的GPS芯片种类&& (1). SiRF
starIIe:& a. LP: Low power，没有 LP
的已经很少用了。Sensitivity : -145dBm, 在定位后依然耗电, 如HOLUX
GM-210。& b. Xtrac V1: 高感度 f/w，Sensitivity
高于starIIe/LP, 硬件一样。如HOLUX 270U& c. Xtrac V2:
纠正了V1版本容易漂移的缺点，信号比较贴近现实，如HAICOM的303S、HOLUX 231、MINI
GPS&& (2). SiRF
starIII:& Sensitivity :
-159dBm（实测约为-154dBm），虽然内建correlator 为220000颗, 未必更耗电，因为制程从 0.18u 改成
0.13u。如HOLUX
236、HAICOM新款的蓝牙GPS、环天338、丽台9553。&&
(3). Sony single chip solution CXD2951:& SONY
第三代芯片,只有他们是RF跟baseband包在一起的,Sensitivity :
-152dBm。&& (4). Nemerix NJ1006 (
RF ) + NJ1030 ( Baseband )& Sensitivity : -147dBm,
省电王, 采用此芯片的GOPASS
GPT-700，850AMH的锂电池都有20个小时的表现。&&
(5). Evermore:
台湾本地的IC, 性价比好，采用此芯片的HAICOM 303E ,性能表现优于HOLUX
270U。&& (6)
RFMD：& Micro Devices
(RFMD)业界首个高集成度蓝牙/GPS解决方案——RF8900，该设计将蓝牙通信和GPS技术集成在一个完整的系统中。据称该产品与同类产品相比可减少20%的尺寸，并使成本降低25%
，据传RIKALINE的6033将采用这个芯片。&& (7).
牌子老，信用好。老板台湾人，研发美国制造台湾，其老板也跻身世界500富豪行列。如GARMIN的手持机GPS。&&
1．GPS芯片：&
目前国际上常用（常见到的/较流行的）GPS模块（OEM板）上的主芯片主要有3种。&
（1）美国SIRF（Sirf ）&
（2）SONY（索尼爱立信/索爱）芯片&
（3）瑞士NENEM公司NEMERIX芯片&&
2．三代芯片的核心：&
芯片硬件大同小异，只是内部软件起主要作用。所谓三代的核心技术只是在2代的基础上提高改进了软件的算法，就好比初、高中物理课上计算加速度/速度用的公式，但到了大学高等数学中导数、积分来计算同一道加速度/速度的物理题，方法（算法）不同，所用时间大不一样，体现了中学和大学的区别，就好像2代和3代一样。其次是硬件也提供了质量标准。&&
3．三代芯片软件主要功能：&
3代芯片软件提高升级：（1）算法改进提高搜星/定位速度时间。（2）通过软件滤波器提高抗干扰性能、信噪比及接收有效星颗数。（3）有的芯片实现软件DR航迹（转迹）推算，提高抗高楼、树荫、桥下遮挡及隧道功能。（4）软通道搜索，搜索提高可视卫星的通道数（可以12—24颗），人员、车辆、上下坡、姿态发生变化时、飞机、船舶星历状态发生变化时仍能继续定位。&&
4．三代芯片硬件改进：&
（1）芯片功耗降低，体积减少（与2代比）。&
（2）提高抗干扰能力，全屏蔽或双芯片分开。&&
5．GPS模块与产品：&
GPS产品多种多样，但不一定用三代芯片就全都好了，三代芯片只不过是GPS&
产品的核心部件，如同人的心脏、大脑，还要与其它元件相匹配（天线、放大器、滤波器，甚至导线、接头等看起来无关紧要元件）。&
6．天线是重要因素：&
手持、PDA、蓝牙、G-Mouse等常见的GPS产品中都要用到GPS天线，无论有&
源、无源甚至全向天线，十几个性能指标中，夹角（1600最大全向天线除外），放大器dB数，阻抗范围，材质，抗干扰能力与模块匹配决定了整个产品的性能，甚至飞机上接2-3个天线（上、下面均有），有些在车内、车底部也很好定位。也就是说，3代模块很好，天线不匹配可能不如搭配好2代产品。&&
7．通道数：&
3颗星二维，4颗星三维定位，这是GPS基本原理，我们在地面上使用是11-12&
颗（因为天线160度夹角），全向天线也就12颗，到了天空飞行器（物体）可以多收几颗（一定全向或二个以上天线），但也是从中取3-4颗信号最强、距离最近的有效卫星进行运算定位，不少军用GPS都是5个通道，只是用4个通道定位，1个通道快速搜索所有可视卫星，并与其中4颗有效星比较，高出其中一个就替换，这样就保持4颗最强信号卫星。因此不是通道越高越好，一般地面上12颗就够了，什么16、18、20、24……都是软通道，是体现最多可搜索可视卫星的颗数，没有什么实际意义。&&
8．感应度（dB数）：&
GPS接收信号的感应程度（-150—195dB）各厂家标准不统一，有的是模块，&
有的是模块含天线，有的是平均值，有的是峰峰值（最大值），此值是在屏蔽室内用专用仪器测试，与大家实际环境（电场、磁场、高压、微波、地磁……）有很大区别，因此该指标相差3-5dB，均属同数量级无关紧要，只是个大概齐参考。&&
9．三代产品明显优势特点（实际效果）：&
使用者只要对三代芯片具体技术指标一般了解即可，而更主要比较观察是否&
有以下特征。&
（1）定位时间快：无论冷启动、温启、热启，重捕时间均快5-30秒钟（与二代相比），实际上大部使用者也不差这十几秒钟。&
（2）高感度：即在高楼、树荫、桥下、遮档、遂洞、窗口、车内，甚至车底盘下仍可很快定位收4颗以上卫星。常说：有点天空就可定位（单星定位），也就是《给点阳光就灿烂》。&
（3）抗干扰性能：高压线、电场、磁场、高速动态、微波、手机，同频干扰的环境下仍能正常工作。&
（4）功耗低、省电：降低了功耗，甚至有睡眠状态（静态不工作），可以节电，提高产品待机时间。& （5）
体积小，性能价格比好：体积小，重量轻，这是社会的需求和发展趋势，可以扩大更多的应用范围和领域。实际上三代芯片价格应该与二代相同，甚至应更低，但功能提高很多，T-38（16通道，3代）
200-300元/块。&&
不同GPS产品在性能上的差异主要取决于核心芯片。您在购买GPS时所看到的各项技术指标都是由GPS芯片决定的，GPS未来的发展也是有核心芯片技术决定的。&&&&
在这里想讲一个题外话，GPS接收机的性能很大程度上受天线技术影响，但是天线千差万别，用户只需要了解天线技术的类型就可以了。GPS天线主要有螺旋天线和平板天线。前者方向性不强，但增益也相对较小；后者具有较强的方向性，但增益也较强，适合平放在固定的地方使用。当然，天线的尺寸越大效果越好，部分产品配备了可以外接的高增益天线，这类天线普遍采用螺旋天线，因为外接天线尺寸变大以后，增益不成问题，对方向性更敏感。&&&&
1.GPS芯片的发展和展望&&&&
2003年以后GPS芯片产业如雨后春笋般呈现出一种蓬勃发展的局面。目前设计生产GPS芯片的厂家超过10家，包括美国SiRF(瑟孚)、Garmin(高明)、摩托罗拉、索尼、富士通、飞利浦、Nemerix、uNav、uBlox等。&&&&
2005年SiRF收购了摩托罗拉的GPS芯片业务，未来将合作在摩托罗拉的智能手机中集成GPS功能。无独有偶，高通公司在增强型3G手机芯片CDMA2000
EV-DO中也设计了集成的GPS功能。Nextel公司也正在使用SiRF的技术来实现其手机中的GPS功能。&&&&
美国已经通过了法律，要求移动电话制造商在2007年必须把GPS接收机集成到产品中去，以提供定位和紧急呼叫功能，2007年已经是3G的时代。可见，尽管现在集成GPS功能的手机尚未进入主流市场，但是将来3G手机的中高端机型会普遍集成GPS功能。&&&&
2005年7月，以归国博士周文溢为核心的5名海外学人创业的西安华迅公司也推出了国内第一块GPS芯片。&&&&
尽管厂商林立，目前在非独立式GPS领域中SiRF的地位就如同PC产业中的英特尔，主流产品几乎全部采用SiRF芯片。因此，读者只要了解SiRF芯片的几个主要型号就可以了解非独立式GPS的核心技术差异。&&&&
另外，Garmin在独立式GPS设备市场中占有半壁江山，主要采用Garmin自己的芯片产品。Garmin公司很像IT领域中的IBM，从地图软件到GPS设备、到核心芯片，是一个产业垂直集成的公司。在一些非独立式GPS领域，Garmin也使用SiRF的芯片。&&&&
新兴的GPS芯片公司几乎在原有市场中都很难有立足之地，他们把目光主要瞄准了未来集成GPS的各种IT设备，如手机、数码相机、PDA、笔记本电脑，甚至U盘。&
如果和计算设备集成在一起，GPS芯片的很多功能可以通过软件完成，成本可以进一步降低。早在2004年SiRF公司就已经推出了这样的简化产品??软件GPS。近期飞利浦也发布了类似产品，可以支持ARM处理器、Xscale处理器、x86处理器，完成各种GPS处理任务。集成的软件GPS成本只有4～5美元。&&&&
GPS的种类介绍&&&&
1.非独立式GPS&&&&
笔记本电脑使用的GPS接收机有蓝牙、CF(Compact
Flash)、USB等3种接口，配合PDA使用的还有SDIO接口的。这些GPS没有显示屏，不能独立使用，通过NMEA协议标准将定位信息提供给计算设备。这些非独立式GPS的制造商大多是新兴的电子设备制造商，很多知名制造商都来自中国台湾省，如长天科技(Holux)、丽台科技(LeadTek)等。&&&&
USB接口的GPS接收机也被称为GPS Mouse，价格最便宜。GPS
Mouse把GPS模块、天线和串口/USB口转换芯片集成在一起，通过一段1～1.5m的线缆连接到笔记本电脑的USB口。USB接口既可以传递GPS定位信息，也可以向GPS模块供电。GPS
Mouse非常适合笔记本电脑车辆导航，但是不适合步行时使用。在车辆导航时，GPS
Mouse可以放到车外并吸附到车顶上，最大限度地接收GPS信号(优质的汽车玻璃含有金属成分以抵挡紫外线，会降低GPS信号强度)。&&&&
细心的读者也许从前面的介绍中注意到，GPS
Mouse中有一个串口/USB口转换芯片，这岂不是画蛇添足，直接把GPS模块设计成USB接口不就完了？这一“画蛇添足”的设计起因在于GPS数据接口协议NMEA-0183，这一协议把GPS的数据接口定义为4800bps的串行数据总线。绝大多数的电子地图软件都通过NMEA
V2.0以上标准读取串口上的GPS信息。如果GPS直接设计成USB口，就会有兼容性问题，而通过串口/USB口转换芯片，在计算设备上再安装驱动程序，就可以把USB口模拟成串口，兼容性非常好。事实上，CF口和蓝牙的GPS接收机也都要模拟成串口，才能被电子地图软件识别。&&&&
除了NMEA数据接口协议外，最为知名的是Garmin公司GPS的专用Garmin协议。Garmin自己的地图软件都只支持Garmin协议，另外Google
Pro/Plus和OziExplorer目前也支持Garmin协议。&&&&
3.CF接口GPS&&&&
CF口GPS主要是为PDA设计的，不过现在的PDA越做越小，已经逐渐放弃CF口而改用SD口。CF口通过转接卡可以接入笔记本电脑的PCMCIA接口，因为没有线缆连接，使用起来比USB接口更为方便，优势主要体现在步行使用中。在车用导航时，CF口GPS可以通过外接天线实现GPS
Mouse灵活摆放的特性(通过把天线摆放到合适的位置以接收到足够强的GPS卫星信号)。当然，CF口GPS的价格也略高，一般在500～600元。&&&&
由于CF口GPS最初主要面向PDA设计，留给我们的后遗症就是部分产品的驱动程序和笔记本电脑上的操作系统兼容性不好，甚至根本不能安装，用户在购买时最好先安装调试再付款。&&&&
4.蓝牙GPS&&&&
蓝牙GPS接收机是2005年的明星，通过无线连接笔记本电脑、PDA甚至智能手机都非常方便，又可以实现灵活摆放的特点，因此受到了用户普遍欢迎。由于蓝牙标准本身就有模拟串口的功能，所以在电子地图兼容性方面也比较好，不过有时也有不兼容问题。&&&&
蓝牙GPS的缺点是需要配备电池并经常充电，而且很多用户不熟悉蓝牙设备的软件设置方法。加之价格略高(800元上下)，应用还不够普遍。不过，随着越来越多的笔记本电脑集成蓝牙功能，蓝牙GPS有望成为市场上的主流产品。&&&&
5.独立式GPS&&&&
其实，最早的民用GPS都是可以独立使用的GPS设备。这类设备又可以分为手持式、车载式，有独立显示屏用于显示地图或航点航迹信息，大部分有集成的电子地图功能(俗称地图机)，体积一般也比较大，价格从元不等，功能差异很大。独立式民用GPS最著名的2家供应商都来自美国，分别是高明(Garmin)和麦哲伦(Magellan)，在国内可以买到他们的产品。此外还有欧洲的TomTom在车载GPS领域中比较著名。&&&&
独立式GPS一般也具有数据接口和笔记本电脑进行连接，接口大多为串口，部分采用USB口或蓝牙接口。这些接口的主要目的并不是为了把定位信号实时传递给计算设备，而是为在GPS设备和计算机之间复制航迹和地图等信息，因此在连接笔记本电脑传递定位信息时都不太方便。笔记本电脑已经很少配备串口，因此连接串口需要串口/USB口转换器，并安装驱动程序把USB接口模拟成串口。&&&&
独立式GPS一般不会连接笔记本电脑一起使用，除非不是地图机，或者没有特定地区的GPS地图。在配合笔记本电脑使用为主的应用模式下，我们也不推荐使用独立式GPS。&&&&
现在，有越来越多的PDA厂商加入独立式GPS的阵营，推出集成GPS接收机和电子地图的产品。尽管在应用上PDA
GPS和传统的独立式GPS地图机很接近，但是这些产品都是通用的处理器、操作系统和电子地图软件，在架构、功耗、坚固性和防水性等方面也明显有别于传统独立式GPS。因此，本刊把这样的产品定义为“GPS嫁接PDA”的范畴，在今后的专题中讨论。&&&&
购买GPS时需要了解的方面&&&&
1、卫星轨迹：这里有24颗GPS卫星沿六条轨道绕地球运行（每四颗一组），一般不会有超过12个卫星在地球的同一边，大多数GPS接收器可以追踪8～12颗卫星。计算LAT/LONG（2维）坐标至少需要3颗卫星。再加一颗就可以计算3维坐标。对于一个给定的位置，GPS接收器知道在此时哪些卫星在附近，因为它不停地接收从卫星发来的更新信号。&&&&
2、并行通道：一些消费类GPS设备有2～5条并行通道接收卫星信号。因为最多可能有12颗卫星是可见的（平均值是8），这意味着GPS接收器必须按顺序访问每一颗卫星来获取每颗卫星的信息。
市面上的GPS接收器大多数是20并行通道型的，这允许它们连续追踪每一颗卫星的信息，12通道接收器的优点包括快速冷启动和初始化卫星的信息，而且在森林地区可以有更好的接收效果。一般20通道接收器不需要外置天线，除非你是在封闭的空间中，如船舱、车厢中。&&&&
3、定位时间：这是指你重启动你的GPS接收器时，它确定现在位置所需的时间。对于20通道接收器，如果你在最后一次定位位置的附近，冷启动时的定位时间一般为3～5分钟，热启动时为15～30秒。&&&&
4、定位精度：大多数GPS接收器的水平位置定位精度在2.93m～29.3m左右。&&&&
5、DGPS功能：为了将SA和大气层折射带来的影响降为最低，有一种叫做DGPS发送机的设备。它是一个固定的GPS接收器（在一个勘探现场100km～200km的半径内设置）接收卫星的信号，它确切地知道理论上卫星信号传送到的精确时间是多少，然后将它与实际传送时间相比较，然后计算出“差”，这十分接近于SA和大气层折射的影响，它将这个差值发送出去，其他GPS接收器就可以利用它得到一个更精确的位置读数（5m～10m或者更少的误差）。
许多GPS设备提供商在一些地区设置了DGPS发送机，供它的客户免费使用，只要客户所购买的GPS接收器有DGPS功能。&&&&
6、信号干扰：要给予你一个很好的定位，GPS接收器需要至少3～5颗卫星是可见的。如果你在峡谷中或者两边高楼林立的街道上，或者在茂密的丛林里，你可能不能与足够的卫星联系，从而无法定位或者只能得到二维坐标。同样，如果你在一个建筑里面，你可能无法更新你的位置，一些GPS接收器有单独的天线可以贴在挡风玻璃上，或者一个外置天线可以放在车顶上，这有助于你的接收器得到更多的卫星信号
7、物理指标：选购GPS设备时，大小、重量、显示画面、防水、防震、防尘性能、耐高温、耗电等物理指标都要考虑在内。&&&&
各卫星系统介绍：&&&&
很多人都知道美国的全球卫星导航系统“GPS”，却不知道俄罗斯的全球卫星导航系统“格洛纳斯(GLONASS)”，中国的全球卫星导航系统“北斗系统”（严格说，北斗系统还不能称为全球卫星导航系统，只能称卫星定位系统），和欧洲的全球卫星导航系统“伽利略（Galileo）”。在这里给大家做一个简单的介绍和比较，好让大家更好的了解全球卫星导航系统的历史，现状和未来。&&&&
1）历史渊源&&&&
GPS：20世纪70年代，随着美苏军备竞赛的升级，美国的军事领域迫切需要能够在世界范围精确定位的系统。美国国防部不惜斥资120亿美元研制军用定位系统。1978年，美国成功发射了第一颗用于GPS系统的卫星，经过20多年的建设，1994年建设完毕。&&&&
格洛纳斯：几乎和GPS同时开始同时建成。&&&&
北斗系统：上世纪八十年代中期开始，2003年建成。&&&&
伽利略：99年提出计划，05年末头一颗卫星升空，预计2008年投入初步使用。&&&&
2）覆盖范围&&&&
GPS：全球全天候&&&&
格洛纳斯：全球&&&&
北斗系统：覆盖我国本土及周边国家。覆盖范围东经约70°一140°，北纬5°一55°&&&
伽利略：全球（未建成）&&&&
3）卫星数量&&&&
GPS：24颗&&&&
格洛纳斯：24颗（因经费问题，经常运行的数量达不到设计数量，最少时仅仅有6颗在运行，目前有17颗正在运行）&&&&
北斗系统：3颗&&&&
伽利略：27颗运行卫星和3颗预备卫星（未建成）&&&&&
4）定位精度&&&&
GPS：定位精度10米&&&&
格洛纳斯：定位精度水平方向为16m，垂直方向为25m&&&&
北斗系统：三维定位精度约几十米&&&&
伽利略：定位误差不超过1米&&&&
5）可容纳用户容量&
是单向测距系统，用户设备只要接收导航卫星发出的导航电文即可进行测距定位，因此可容纳无限多用户&&&&
格洛纳斯：无限多&&&&
北斗系统：由于北斗导航系统由于是主动双向测距的询问--应答系统，用户数量不能超过100万&&&&
伽利略：无限多（未建成）&&&&
6）用户范围&&&&
GPS：军民两用，军用为主&&&&
格洛纳斯：军民两用，军用为主&&&&
北斗系统：军民两用，民用为主&&&&
伽利略：军民两用，民用为主&&&&
7）商业开发情况&&&&
GPS：较早，非常充分&&&&
格洛纳斯：不充分，在中国几乎没有&&&&
北斗系统：刚起步，预计到2008年有三十万用户&&&&
伽利略：刚开始建设，因合作者众多，前景看好&&&&
另外还有各系统的工作原理也各不相同，使用目的也有细微的差别，各自都有一些独自的特点。因太过专业就不多做介绍了。&&&&
全球定位系统的研制和应用是各个大国和地区实力的象征，到现在还只有美俄中欧有这种实力，另外日本也有研发计划。它除了在军事上的应用以外还能为拥有国带来巨额的财富和很多的就业机会，因此就成为了大家争相投资的对象，从以上的分析我们不难看出现在的全球定位技术还是以美国最为先进和全面；俄国由于经费和民用市场开发较晚紧随其后；中国由于战略目的和美俄的不同仅限于东亚的局部；欧洲不甘落后，不愿受制于美国，以及想成长为能和美国平起平坐的一极的愿望使欧洲采取更为开放的理念更为先进的技术迎头赶上。&&&&
因此我们不难看出全球定位系统不单单只限于技术的层面，更是各国在政治，军事，科技，经济等层面的较量和竞争。现在欧洲的“伽利略”还没建成，美国已经开始着手“GPS”的升级换代，俄罗斯开始与印度合作对格洛纳斯进行修补，中国也在秘密进行“北斗系统”扩充研究。就连日本也偷偷的在搞自己的全球定位系统。&&&&
当我们已经依赖于老美的卫星信号的时候，我们也不得不提防突然有一天它对我们不开放了，这就是我们自己研制“北斗系统”和加入“伽利略”计划的原动力。当然在世界和平发展的今天，我们更要考虑的是相互合作，共同发展.如果有朝一日四大系统实现相互兼容，GPS装置就象今天的手机一样普及的时候，你也不要吃惊
GPS导航技术的新进展&&&&
美国的全球定位系统（GPS）导航卫星正在逐步现代化。GPS从美国空军的导航辅助设备开始，逐渐发展成军民两用的一种重要技术。GPS的精确位置与定时信息，已成为世界范围各种军民用、科研和商业活动的一种重要资源。&&&&
GPS卫星的发展及信号的改进
GPS导航卫星自1978年发射以来，其型别已由第Ⅰ，Ⅱ和ⅡA批次发展到ⅡR批次。第Ⅰ，Ⅱ和ⅡA批次卫星共有40颗，是由罗克韦尔公司制造的，而20颗ⅡR批次卫星则由洛克希德·马丁公司制造。波音公司在1996年收购了罗克韦尔的航空航天和防务业务，目前正在制造33颗更先进的ⅡF批次卫星。美国还在考虑发展采用点波束的新一代GPS卫星（GPS-Ⅲ）。&&&&
GPS从1994年全面工作以来，改进工作一直在进行中。这是因为民用用户要求GPS具有更好的抗干扰和干涉性能、较高的安全性和完整性；军方则要求卫星发射较大的功率和新的同民用信号分离的军用信号；而对采用GPS导航的"灵巧"武器，加快信号捕获速度更为重要。&&&&
民用GPS导航精度迄今的最大改进发生在日，美国停止了故意降低民用信号性能（称为选择可用性，即S/A）的做法。在S/A工作时，民用用户在99%的时间只有100米的精度。但当S/A切断后，导航精度上升，95%的位置数据可落在半径为6.3米的圆内。&&&&
GPS卫星发送两种码：粗捕获码（C/A码）和精码（P码）。前者是民用的，后者只限于供美军及其盟军以及美国政府批准的用户使用。这些码以扩频方式调制在两种不同的频率上发射：L1波段以1575.42兆赫发射C/A和P码；而L2波段只以1227.6兆赫发射P码。&&&&
GPS卫星导航能力最重大的改进将从2003年发射洛克希德·马丁首批ⅡR-M(修改的ⅡR)卫星开始。ⅡR-M卫星将发射增强的L1民用信号，同时发射新的L2民用信号和军用码（M码）。进一步的改进将从发射波音ⅡF批次卫星的2005年开始，ⅡF批次卫星除发射增强的L1、L2民用信号和M码外，将在1176.45兆赫增加第3个民用信号（L5）。在ⅡF发射以前，M码将从发展型过渡到工作型。因为导航卫星星座的发射需要有一段时间，故在轨道上获得全工作能力则要在2007年发射18颗L2民用信号和M码卫星后才能实现。18颗卫星组成的第三个民用信号（L5）的星座预计要到2011年才能发射完。&&&&
此后，美军将得到抗干扰能力有所增强的新信号--M码。它能发送更大的功率，而不干涉民用接收机。M码还给军方一种新的能力，以干扰敌方对信号的利用，但其细节是保密的。&&
L2民用信号即第二个民用信号称为L2C，使民用用户也能补偿大气传输不定性误差，从而使民用导航精度提高到3～10米。而美军及其盟军因一开始就能接收L1和L2中的P码，故一直具有这种能力。&&&&
对L2的设计约束是它必须与新的M码兼容。为避免对军用L2
P（Y）接收机的任何损害，新的民用L2应具有与现有C/A码相同的功率和频谱形状。这里，括号中的Y码是P码的加密型。实际上，民用L2信号将比现有的L1
C/A信号低2.3分贝。功率较低的问题将由现代的多相关器技术加以克服，以便迅速捕获很微弱的信号。&&&&
GPS卫星发射的信号必须现代化，同时又要保持向后兼容性。组合的民用信号与军用信号必须放在现有频带中，而且具有足够的隔离，以防互相干涉。美国决定将C/A码信号放在L1频带和新的L2频带的中部，供民用使用，而保留Y码信号。&&&&
M码将采用一种裂谱调制法，它把其大部分功率放在靠近分配给它的频带的边缘处。抗干扰能力主要来自不干涉C/A码或Y码接收机的强大的发射功率。&&&&
M码信号的保密设计基于下一代密码技术和新的密钥结构。为进一步分离军用和民用码，卫星对于M码将具有单独的射频链路和天线孔径。当卫星能工作时，每颗卫星可能在每个载波频率上发射两个不同的M码信号。即使由同一颗卫星以同一载波频率发射，信号将在载波、扩散码、数据信息等方面不同。&&&&
M码的调制将采用二进制偏置载波（BOC）信号，其子载波频率为10.23兆赫，扩码率为每秒5.115百万扩散位，故称为BOC（10.23，5.115）调制，简称BOC（10，5）。因为BOC（10，5）调制与Y和C/A码信号相分离，故可以较大的功率发射，而不降低Y或C/A码接收机的性能。BOC（10，5）对于针对C/A码信号的干扰不敏感，而且与用来扩展调制的二进制序列的结构难以分辨。&&&&
L5将位于960～1215兆赫频段，而地面测距仪/塔康（DME/TACAN）导航台和军用数据链（Link
16）已大量使用这个频段，但这只会对欧洲中部和美国高空飞行的飞机产生干扰。美国计划对在L5±9兆赫以内的DME频率进行重新分配，以便L5信号在美国的所有高度都能良好地接收。&&&&
一些新的抗干扰技术&&&&
由于GPS卫星发射的导航信号比较微弱，而且以固定的频率发射，因此军用GPS接收机很容易受到敌方的干扰。&&&&
美国国防预研计划局（DARPA）正在发展一种新的抗干扰方法，采用战场上空的无人机来创造伪GPS星座，使其信号功率超过敌方干扰信号的功率。&&
所谓伪卫星，就是将GPS导航信号发射机装在飞机或地面上，顶替GPS卫星来进行导航。DARPA用无人机做伪卫星的研究，称为GPX伪卫星概念，旨在使己方的部队在受干扰的战场环境中具有精确的导航能力。其方法是由飞行中无人机上的4颗伪卫星广播大功率信号，这样在战场区域上空产生一个人工GPS星座。4架"猎人"无人机就可覆盖300千米见方的战区。&&&&
只要对现有GPS接收机的软件作些改变就可使用伪卫星发射的信号。当用实际GPS星座导航时，接收机开始需要知道卫星位置，即星历的情况，故伪卫星概念面临的挑战是采用可用的低数据率信息把4颗运动的伪卫星的位置告诉接收机。因此，DARPA和柯林斯公司设计人员的关键任务是在可用的50比特/秒信息中发送伪卫星星历。无人机的稳定性相当好，不会像战斗机那样机动；但任何运动都会使位置有点不确定。因而与采用卫星星座的导航比较，其定位总误差将增长约20%。DAPRA已用在7500米高度上的公务机上以及约3000米高度上的"猎人"无人机上试验了单颗伪卫星，导航精度从采用真卫星时的2.7米下降到4.3米。&&&&
当然，伪卫星不一定要全部机载，也可采用地面和机载发射机混合的方案。将某些伪卫星设在地面上的缺点是减少了覆盖范围，但提高了导航精度。为了克服干扰，伪卫星可发射100瓦信号，使地面接收机处的信号强度比来自卫星的信号强度增加45分贝。&&&&
诺斯罗普·格鲁门公司正在研制可提供30～40分贝抗干扰改进的GPS接收机。这种称为"反干扰自主完整性监控外推"的抗干扰方法将由惯性导航和GPS接收机在载波相位级进行全耦合来实现。全耦合滤波器将减小GPS跟踪回路的带宽，从而减少干扰信号进入GPS接收机的机会。&&&&
柯林斯公司和洛克希德·马丁公司联合为JASSM空面导弹研制的G-STAR高反干扰GPS接收机采用了调零和波束操纵的方法。该接收机重11.3千克，采用了一个空间时间适配器，适配器探测出一个威胁，便将其信号调到零，并在发射导航信号的卫星方向增加增益。&&&&
这种反干扰技术以数字方式实现，故称为数字波束成形器，它比常规的模拟调零法更为精确，同时可将接收机的波束调整到朝向可用的导航卫星。数字信号处理可通过动态移动零位来抵消噪声，增加增益，并通过一个6元天线阵来操纵波束。&&&&
民用GPS接收机也有抗干扰的问题，但民用GPS接收机用户更关心非故意干扰。非故意干扰基本上为宽波段类型，与干扰机将其功率集中于GPS频率不同。与软件有密切关系的数字信号处理方法，在对付宽波段干扰方面是很理想的。&&&&
美国Electro-Radiation（ERI）公司指出，常规抗干扰方法的是采用相控阵天线组成的零位操纵天线，这不仅要增加重量，且成本较高，而在接收机上实现的抗干扰技术通常只有有限的干扰剔除能力或者是专为对付某种干扰而特地设计的抗干扰能力。&
这家公司已研制出能有效地对付所有已知类型干扰的一种干扰抑制装置（ISU），它不需要昂贵和笨重的天线，可以低成本、高效的方式加装到新的和现有的GPS接收机中，既适合军用，也适合民用。&&&&
这种干扰抑制装置包括补钉天线以及可插入任何GPS接收机天线接口的电子装置，用来抑制宽带噪声和窄带干扰。它使GPS接收机增加20分贝的抗宽带噪声能力和35分贝的抗窄带干扰能力。&&&&
关于GPS的漂移：&&&&
早先的GPS由于收星能力比较弱，总是会发生断讯，尤其在城市中用做导航的时候，给出行造成很多不便。后来开发的一些民用GPS芯片，将信号不够强的GPS信号也收入，这样就造成了漂移的现象。但是如果在同样的情况下，较早的GPS产品即会完全断讯，直到可以找到信号够强的卫星才开始接受。所以这是一个比较矛盾的选择，但是随着软件和硬件的不断开发升级，相信这种情况会越来越少。&&&&
讯号会飘是Xtrac技术的GPS最常发生的问题(高感度的GPS大多是使用Xtrac技术，GM-270u就是)，因为它是利用放大微弱信号加以运算来定位的，而卫星信号时刻都在改变，所以GPS不断的运算以修正误差，当所收讯号前后差异极大的时候，就会看到"飘移"的现象。导航软体是单纯接收GPS所传来的信号，将定位信号显现在萤幕上，所以跟信号飘移无关，纯粹是GPS的接收定位误差。2.再则GPS卫号有５～２５公尺的误差，当然地图软体锁路程式设计也有关，但接收机因素比较大些吧。3.再则你的GPS使用的座标系统和电子地图的座标系统是否相同呢（很少发生）&&&&
gps的冷启动、温启动、热启动&&&&
GPS开机定位分为冷启动、温启动和热启动三种：&&&&
冷启动：以下几种情况开机均属冷启动。初次使用时；电池耗尽导致星历信息丢失时；关机状态下将接收机移动1000公里以上距离。&&&&
温启动：距离上次定位的时间超过两个小时的启动。&&&&
热启动：距离上次定位的时间小于两个小时的启动。&&&&
有时候如果机器有软件问题，需要进行冷启动，冷启动可以使用gpsviewer进行
GPS定位器是内置了GPS模块和移动通信模块的终端，用于将GPS模块获得的定位数据通过移动通信模块（gsm/gprs网络）传至Internet上的一台服务器上，从而可以实现在电脑上查询终端位置。
GPS的空间部分是由24颗GPS工作卫星所组成，这些GPS工作卫星共同组成了GPS卫星星座，其中21颗为可用于导航的卫星，3颗为活动的备用卫星。这24颗卫星分布在6个倾角为55°的轨道上绕地球运行。卫星的运行周期约为12恒星时。每颗GPS工作卫星都发出用于导航定位的信号。GPS用户正是利用这些信号来进行工作的。
1、随时定位：
企业管理者可以随时定位下属员工的当前位置
地图给出被定位员工所在位置的，鼠标移动到标点，系统给出员工名称、及当前所在位置描述信息。
2、轨迹跟踪：
只需设定时间段，即可查询某个员工在此时间段内的活动走向和轨迹。系统同样给出每个标点的员工名称、定位时间及当时所在位置描述信。
3、考勤报表：
设定时间段，查看所有员工的昨日考勤情况，也可查看某个员工某时间段内的详细考勤列表。详细考勤列表可查看所有标点的定位时间及位置描述信息，并支持excel表格导出，方便企业的人员管理。
4、系统管理：
提供完善的系统设置管理，可对员工信息的进行灵活设置，可对员工进行分组，便于管理，各级用户提供严密的权限控制，保障信息的安全性
1）短信发送
进入短信中心后，点击“写短信”，选择需要发送的终端名称，填写需要发送的短信内容，并点击“发送
2） 接收短信
进入短信中心后，点击“收短信”，即可收取短信
3） 查看收信箱
选择需要查看的时间，点击“查询”，即可查看该时间段内收到的所有短信
4） 查看已发信息
选择需要查看的时间，点击“查询”，即可查看该时间段内发出的所有短信
5、电子围栏：
设防状态下，车辆移动超过设定范围，将会触发报警。
6、震动报警：
可通过短信控制，让定位器进入震动报警设防状态。震动报警分为五个等级，一级最灵敏。在设防状态下，只要车辆轻微震动，都会有短信通知车主。
（一）外挂电源GPS定位器必须接入汽车电源，才可以24小时工作，一般不法分子想利用本产品跟踪他人车辆，是不可能的。因为必须与汽车电源接入，区别一般外挂定位器。因此不建议使用外挂电源。
（二）安装途径
1、如果您懂电的话，自己装也可以，其实只要找到汽车电源正极与负极，负极非常好找，车身搭铁的地方就是负极，正极在保险盒内找，车钥匙开关附近找或者直接接到电瓶上；
2、最好接常电，就是不受汽车钥匙开关影响的，从汽车电瓶直接引过来的电源线；
3、注意GPS定位器有灯的一面要朝天空，朝天空的这一面不要紧贴金属物挡住了内部GPS天线，它还要接收两万公里外的卫星信号喔；
4、也可请相关技术人员装，收费视当地具体情况！
（三）安装位置
1.前挡风玻璃上方车顶车灯处;
2.前挡风玻璃下方装饰板内隐蔽处;
3.前仪表盘周围隐蔽处;
4.车门隔板中;
5.后挡风玻璃下方装饰板下;
6.前保险杠里面，需注意防水;
7.雨刷板下，需注意防水.
注意:如挡风玻璃粘贴有金属隔热层或加热层，将降低GPS接收信号，造成GPS工作失常。此时注意更换设备安装位置。
（四）安装要点
1. 为避免窃贼破坏，设备选位应尽量隐蔽；
2.避免与发射源放在一起，如无线倒车雷达，防盗器，及其它车载通讯设备；
3.可以使用扎带固定，或用宽海棉强力双面胶粘贴即可；
4.设备内有GSM 天线和GPS天线，安装时应保证正面向上（朝天空）。
用于儿童和老人的行踪掌控，公路巡检，贵重货物跟踪，追踪与勤务派遣，私人侦探工具，个人财物跟踪，宠物跟踪，野生动物追踪，货运业，汽车防盗，自行车防盗，电动车防盗，摩托车防盗，银行运钞
车，军警演习操控，检调追踪，公务车管理等。
高端技术：基于电子地图和开发，强大技术支持，平台稳定性强，GIS地图引擎，查询速度快
定位清晰：向企事业单位提供移动终端定位服务的管理服务平台
功能完善：该平台可向用户提供移动终端的即时位置信息，轨迹查询，考勤报表导出等服务
效果卓著：帮助企业拓展管理方式，降低管理成本，提高管理效率
1、语音播报
2、彩信回复
3、电子栅栏
4、超速报警
5、区域报警
6、断油断电
国内首款语音彩信GPS定位器为列，它内置全国的地图数据，无需后
台支持，结合了GPS全球定位系统、GSM通信技术、嵌入式语音播报技术、GIS技术、GIS搜索引擎、图像处理技术和图像传输技术，直接回复终
语音彩信定位器
端中文地址、彩信、或语音播报地理位置。
gps定位 内置GPS可以跟踪车辆的，可全面了解营运情况。
GPS监控特点
监控系统支持通过多种终端进行监控，主要包括PC等、手机终端，并具备远程视频浏览、远程控制、监视、等功能。
GPS服务平台是基于GPRS和INTERNET通讯网络的监控调度系统,由中心端和客户端组成，系统架构采用B/S或C/S技术。
中心端采用固定IP接入，用来接收和处理GPS终端通过提交上来的各种数据，如终端当前位置信息，终端的各种报警信息等，同时处理客户端提交上来的各种查询请求。
中心端由硬件和组成，软件技术则包含数据库技术、GIS技术、、网络协议技术等。
客户端主要是查询和监控GPS终端。
客户端硬件可以分为电脑、手机、PDA。
客户端如果是电脑，则需要接入INTERNET。
客户端如果是手机或PDA，则需要接入CMWAP、CMNET、CMCARD等无线上网服务。
1、个人：用于个人监护、走失、等情况下求助、报警，还有私家汽车、电动车、摩托车等车辆的报警跟踪功能。
2、行业：公交、物流、邮政、安全押运、汽车租赁、航海等。
企业销售人员管理解决方案
当前问题：
1.销售人员外出办公时间长、流动性大、活动范围广、难以考勤管理；
2.企业的销售团队日益庞大，企业管理成本日益增加；
3.销售人员不能切实落实执行公司的营销战略、销售计划。
平台效益：
1.能够随时定位销售人员，可进行有效管理和调度；
2.当销售人员有外出任务时，可全程跟踪与监控，避免管理盲点，提高工作效率；
3.销售人员早上可以不用再到公司考勤，节约时间成本。
物流货运车辆解决方案
当前问题：
1.燃料费、路桥费、仓租费，各种费用居高不下；
2.货物状态不能实时查询，不能为客户提供实时和历史的货物情况；
3.客户疑问得不到及时处理，服务质量得不到提高，导致客户流失；
4.业务地域广，车辆多，信息难以搜集和管理，管理决策困难。
平台效益：
1.节约成本：杜绝司机胡乱报销燃油费、公车私用等造成的巨大浪费；
2.提高客户满意度：客户可以查到货物的真实位置，了解到达的准确时间；
3.提高车辆的调控效率和使用效率：及时的调用合适的距离、最合适车辆装卸货物，减少了车辆的空载，
避免了闲停或多行驶路程等状况，大大提高了车辆的；
4.安全保障：有力的避免外人对司机或车辆或货物的盗窃劫持。
可选外贴磁铁固定
可选外接电池（工作时间可达10天）
可选宠物项圈
市场上及网络上都有此类产品出售，但是有不法商家，打着GPS定位器的旗号骗钱，有的商家吹嘘说只要输入对方的手机号就可以精确定位出对方位置。这是不可信的。希望广大消费者不要因为着急找人，就购买此类产品。根据GPS的原理，只有在GPS定位器放在被定位的人身边或者车子的里面，才可以达到定位的效果。否则是无法实现定位。
1．GIS/ GPS 的应用，必将提升 物流
企业的信息化程度，使企业日常运作数字化，包括企业拥有的 物流
设备或者客户的任何一笔货物都能用精确的数字来描述，不仅提高企业运作效率，同时提升企业形象，能够争取更多的客户。
GPS定位物流解决方案 物流GPS定位应用方案　
2．GIS/ GPS 和无线通信的结合，使得流动在不同地方的运输设备变得透明而且可以控制。结合
物流 企业的决策模型库的支持，根据 物流 企业的实际仓储情况，并且由 GPS 获取的实时道路信息，可以计算出最佳 物流
路径，给运输设备导航，减少运行时间，降低运行费用。利用 GPS
和GIS技术可以对车辆进行实时定位、跟踪、报警、通信等，能够满足掌握车辆基本信息、对车辆进行远程管理的需要，有效避免车辆的空载现象，同时客户也能通过互联网技术，了解自己货物在运输过程中的细节情况。比如在草原牧场收集牛奶的车辆在途中发生故障，传统
物流 企业往往不能及时找到故障车辆而使整车的原奶坏掉，损失惨重。而GIS/ GPS
能够方便的解决这个问题。另外，人的因素也处处存在，而GIS/ GPS 能够有效的监控司机的行为。
GPS定位物流解决方案 物流GPS定位应用方案　
3．通过对 物流 运作的协调，促进协同商务发展，让 物流 企业向第四方 物流 角色转换。由于 物流
企业能够实时地获取每部车辆的具体位置、载货信息，故 物流 企业能用系统的观念运作企业的业务，降低空载率。这一职能的转变， 物流
企业如果为某条供应链服务，则能够发挥第四方 物流 的作用。 物流 企业通过无线通信、GIS/ GPS
能够精确地获取运输车辆的信息，再通过Internet让企业内部和客户访问，从而把整个企业的操作，业务变得透明，为协同商务打下基础。
物流 企业的信息平台的物理架构如图所示。但是，将(GIS)、( GPS
)、无线通信(WAP)与互联网技术(Web)集成一体，应用于 物流 和供应链管理领域，国内还没有完全成熟。不过，相信随着人们的重视和技术的进步，GIS、 GPS
、WAP和Web技术将结合在一起，共同描绘透明 物流 企业，减少 物流 黑洞，增强国内 物流 企业竞争力，在不久将开放的 物流
市场上站稳脚跟
一是个人GPS并非越便宜越好。如果某卖家推荐你带有终身免费地图的GPS定位系统，价格又低得太离谱，那就要小心上当。
二是功能并非越全越好。在导航方面，功能简单的定位器并不比功能全面的导航仪差，相反，功能较简单的产品性能更稳定。
三是销量不等于质量。虽然销量可以作为一个依据，但在买这个产品时最好看看买家打出的评价，卖家的评价一般比较中肯。
四是功能支持不等于功能具备。GPS的很多功能，比如流动预警等都是依靠附件才能实现的，GPS如果支持这些功能，配上附件就可以用，不支持的话则没法实现。
2012年，在国家的统一部署下，在政策的大力支持下，在各地积极推进发展下，在企业的踊跃参与下，将迅速进入发展的快车道，国防及安全应用将率先启动，行业应用也将相继推进。随着我国国防经费每年稳定增长，军队推进信息化建设步伐加快，北斗卫星导航相关装备作为基础设施，需求将逐步凸现。同时，在民用市场如交通运输、测量测绘、电信、水利、林业、减灾救灾和公共安全等诸多领域，也具备对北斗导航定位、授时、通信功能的强烈需求，应用前景广阔，想象空间巨大。目前，行业应用示范项目也开始启动，交通运输部“重点运输过程监控管理服务示范系统工程”和气象局的“大气海洋和空间监测预警示范应用”项目已启动实施，示范项目之后将会全面推广应用，北斗行业应用即将爆发。
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