高铁轨还需预留高铁无缝钢轨热胀冷缩缩缝吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-09-28 02:59 标签： 无缝铁轨 热胀冷缩
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无缝铁轨是怎么做到的?据我所知,现在有许多的高速铁路都采用了无缝钢轨技术,他们把原来铁轨之间的缝隙焊上,使得铁轨与铁轨之间不再有原来留有的缝,使得火车运行起来现平稳,而且大大降低了车轮与铁轨之间的噪音.但在中学的物理知识中曾经学到过,铁轨与铁轨之间是要留一点空隙的,因为如果不留的话到了夏天,温度升高,热胀冷缩倒使得铁轨与铁轨之间相互挤压变形,对道路造成破坏,危害行车安全.我想知道,这种无缝的铁轨是怎么解决这个热胀冷缩问题的!
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可以采用热膨胀系数更低的材料,或者……知不知道输油管怎麽解决热胀冷缩问题?管道不可能留缝隙.他们让管道具有一定的弯曲,而不采用直线.这样就可以了.我觉得解决钢轨闲缝隙造成震动、噪音还有别的办法,例如铁轨的缝隙不要与铁轨垂直,或者做成一个凹一个凸.
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铁路上的铁轨连接处为什么要留空隙?因为铁轨到了冬天就缩 到夏天就胀 所以必须要留空隙 热胀冷缩的原理
侠之大者0310zK
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没错,普通铁路的钢轨,必须留下热胀冷缩的空间.否则,冬天焊接的钢轨,到了夏天就会胀得挤弯,不能行车.澳大利亚2009遭受森林大火惨不忍睹,其中就有一些原因,由于天气太热,高速铁路焊接的无缝钢轨都胀得严重弯曲变形,火车完全无法行驶,发生火灾也无法救助.可是,普通铁路的钢轨,留的空隙太多,火车行驶伴随着哐当哐当的声音,不停地震动,行驶的速度受到极大影响,行驶的安全受到极大危胁.要想提高火车的速度,现在的高速铁路,又必须把钢轨焊接起来,使用无缝钢轨.无缝钢轨解决热胀冷缩的问题,就必须采用优质的钢材,材料力学指数中,抗拉强度高,在夏天铺轨焊接,到了冬天,凭着钢材的抗拉强度,就能够防止钢轨变形了.同样,我们保护环境,防止温室效应的危害,也相当重要啊.
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求科普……无缝铁轨如何处理热胀冷缩问题？收藏
看到现在铁轨都是没缝的……很好奇对于热胀冷缩如何处理？我记得铁轨本来设计成有接缝的就是由于热胀冷缩吧……
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有些材料是热缩冷胀的。 还是百度搜索一下吧。我的回复估计不一定是你要的。
没缝？
咯噔咯噔的音是怎么来的？
伸缩缝……你找段铁轨看看铁轨连接的地方应该是有缝的，冬天尤为明显。
只听说过无缝钢管，没听说过无缝铁轨按一般理解无缝是指生产钢轨的锻压工艺，而非整段几十公里长铁轨无接缝。
咳，百度了一下，还真的有无缝铁轨，不过其实也就是一个虚名而已
铁轨还是有缝的，一、缝的数目减少，以前几十米一个接缝，现在几百米一个 二、接缝处工艺比较特别，减少对车轮的冲击
铁轨长一点的有100多米吧，哪有神马无缝啊
高铁钢轨是无缝的，当然钢轨原本是一段一段的，缝隙之间用铝热焊焊接在一起，在完工的时候钢轨进行一次打磨，再用超声波探伤，所以钢轨表面是很平整的，看不到缝隙，至于恒温则是利用电子技术，难处理的是降温，有可能采用半导体制冷技术，具体的可以网上搜索一下
回复：8楼哇，现在有这么高的技术，将“钢轨”做成恒温的？难道整条铁路都是全封闭的？ 若是露天的，风吹雨淋日晒，想恒温，是绝对不可能的。
呵呵，看来我的说法有错误。如果半导体制冷，成本显然太高了。青藏铁路两边给冻土降温的管子到是不错的方式，不过那不是给铁轨恒温的
国产数据库审计及防护，安全加固系统，从底层硬件层面保证安全可控。
回复：9楼严格恒温当然是不可能的，但是可以保持在一定的范围内。显然我那种方法成本太高了
有些材料是热胀冷缩的，而有些材料则是冷胀热缩的。两种材料按照一定比例（通过计算它们的热膨胀系数）掺杂起来，使复合材料不随冷热变化而改变长度，这样就可以了。
求真相……那么已经铺上去的这些轨道到底是用何种方法？混合材料？保持恒温？强力固定？建造时预留形变？……100多米无缝，必然要考虑这个问题的。
高铁目前单段钢轨长500米，采用中缝焊接，为解决轨道热涨冷缩，高铁采用新式坚固卡扣，以相临两个卡扣的紧固阻力克服铁轨伸缩。
热胀冷缩的话 要进行应力放散处理的
现在的铁路120km/h以上的均采用60kg无缝焊接钢轨。。。。。火车开过来没有当当当的声音了&&&
S型铁轨克服热胀冷缩但是如何固定铁轨呢？
对所谓用热缩冷涨材料的说法表示怀疑，即便是有，最多是什么特殊材料，铁轨可是钢材做的，貌似钢材中没有此类东西吧
没有无缝铁轨吧肯定有缝
铁轨焊接处的材料它的膨胀系数与铁轨时相反，温度高时收缩温度低时是膨胀，既热缩冷胀热缩是指高分子材料受热发生收缩的行为，收缩比一般为30%。这种热缩现象和小部分小分子的物质的冷涨热缩是有本质区别的，后者主要指由于分子间氢键等的作用使物质发生反常的热缩冷涨行为。但是高分子的热缩是基于在一定温度下内收缩应力使“解冻”的链段发生收缩这种原理，而且这种行为是单向的，收缩后如果没有外力作用是不会发生随温度变化而发生典型热缩冷涨行为的。普通高分子材料如聚乙烯、聚氯乙烯等通常是线形结构，经过电子加速器等放射源的辐射作用变成网状结构后，这些材料就会具备独特的“记忆效应”，扩张、冷却定型的材料在受热后可以重新收缩恢复原来的形状。热缩材料的记忆性能可用于制作热收缩管材、膜材和异形材，主要特性是加热收缩包覆在物体外表面，能够起到绝缘、防潮、密封、保护和接续等作用，收缩材料的径向收缩率可达50%-80%。总之高分子的热缩行为是一种人造行为，是人类科技发展和智慧的结晶，而小分子热缩冷涨行为则是自然界的个性创作。
有缝啊，大约二十五米有一个缝
或许有些材料热缩冷胀，正好
把轴向的伸缩引导到侧向不就可以了吗
铁轨连接的的地方是有很大的缝隙的，你家几千公里的铁轨是一次成型的？都是分段连接起来的
“孩子，我要求你读书用功，不是因为我要你跟别人比成绩，而是，我希望你将来会拥有选择的权利，选择有意义、有时间的工作，而不是被迫谋生。当你的工作在你心中有意义，你就有成就感。当你的工作给你时间，不剥夺你的生活，你就有尊严。成就感和尊严，给你快乐。”你若盛开，蝴蝶自来，你若精彩，天自安排！。龙应台这样说的。
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滑梯中包还那些学问
因为热胀冷缩的问题..
这个原因起源于英国在1825年铺设的铁轨未留缝隙导致铁轨出现夏天扭曲、冬天断裂的现象.
所以现在的铁轨之间要留缝隙..
mm..你给的第二个问题很含糊噢.
是不是滑滑梯吖 ?
其他答案（共2个回答）
你可以画个简图
进行受力分析
易知设滑梯倾斜角为xmgcosx=N (重力在垂直于斜面方向上的分力与斜面对物体的支持力平衡）mgsinx=ma（重力在平行于...
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