宝马525i各种故障诊断_我不是女神_新浪博客
宝马525i各种故障诊断
（一）故障现象
1.发动机曲轴运转。
2.怠速不稳。
3.行驶过程中怠速下降。
4.使用空调时怠速下降。
5.间歇性故障。
7.爆燃/爆震/敲缸。
8.排放超标/油耗增加。
9.发动机功率下降。
10.动力不足/加速迟缓。
11.起步困难，油门反应迟缓。
12.发动机工作粗暴。
13.发动机熄不了火。
14.燃油经济性差。
16.间断性不能起动。
17.间断性熄火。
18.发动机起动困难又无故障码出现。
20.驱动性能差。
（二）故障分析
1.发动机曲轴能运转，但不能起动。
（1）故障诊断条件。在故障诊断前，确信：
& 无故障码存在。
& 发动机曲轴运转正常（起动机工作正常）。
& 发动机机械发出响声（如气门开启声，压缩声等）。
& 所有的保险丝干净且无损伤。
（2）故障源：
& DME系统保险丝。
& 燃油泵保险丝。
& 喷油器接线盒搭铁。
& 燃油系统电路搭铁。
& 进气系统泄漏。
& 燃油系统压力不正确。
& 燃油泵问题参见供油系统的检查。
& 燃油泵继电器。
& DME主继电器。
& DME电脑。
& 故障码。
& 发动机转速/基准传感器。
& 怠速控制阀。
& 燃油压力调节器。
& 燃油泵单向阀。
& 燃油脏污。
& 火花塞。
& 分电器受潮。
（3）发动机不能冷起动，故障源：
& 冷却水温传感器。
& 进气门有过量的积碳。
& 进气系统漏泄。
（4）发动机不能热起动，故障源：
& 油压调节器。
& 空气流量计。
& 燃油泵单向阀。
& 冷却水温传感器。
& 燃油系统搭铁松动。
（5）油泵部分故障源：
& 燃油泵继电器接线（电源，搭铁或信号）开路。
& 燃油泵继电器信号引线对搭铁或电源短路。
& 油泵电源或搭铁开路。
& 油泵线接头处电阻过大。
（6）喷油器故障源：
& 喷油器控制器电源/搭铁开路。
& 车速传感器引线短路或开路。
& 喷油器搭铁或电源短路或开路。
& 喷油器有故障。
2.怠速不稳：
（1）故障诊断条件。在故障诊断前，确信：
& 无故障诊断码存在。
& 发动机处于正常工作温度。
& 所有的保险丝洁净并且无损伤。
（2）征兆说明：发动机怠速时运转不稳定，严重时，汽车会左右摇晃。
（3）电脑输入/输出系统检查：
& 发动机转速/基准传感器：检查是否安装不当或传感器损坏；检查基准轮齿是否损坏。
& 怠速控制阀。
& 空气流量计。
氧传感器：检查传感器是否被燃油中的铅污染，或使用了不当的密封剂，氧传感器涂有白色粉末状涂层，会产生错误的高压信号（此信号代表排放过量），使DME减少油量，导致严重的驱动性能故障。
& 节气门位置开关/传感器：调节不当。
& 冷却水温传感器。
（4）燃油系统检查：
& 喷油器平衡测试：检查喷油形状是否不良，喷油器是否堵塞。
& 燃油压力：检查燃油压力和供油量。
（5）点火系统检查：
& 次级点火系统。
& DME电脑的输出级。
（6）排放系统检查：
& 检查排气阀和碳罐的工作是否正常。
& 检查PCV阀工作是否正常。
（7）发动机检查：
& 真空泄漏检查：检查进气系统是否有真空泄漏。
& 电瓶：缆线及搭铁线应整洁、连接牢固。
& 曲轴箱真空泄漏检查：检查量油尺密封圈处、加油盖处、发动机前后油封处是否有真空泄漏。
& 空调制冷剂压力是否过高，加注是否过满，高压开关是否有故障。
& 检查电机的安装。
& 气缸压缩比检查。
3.行驶过程中怠速下降。
（1）故障现象：当选择驱动或倒档位置时，怠速明显下降。
（2）故障诊断条件。在故障诊断前，确信：&
& 无故障码存在。
& 发动机处于工作温度。
& 所有的保险丝干净且无损伤。
（3）故障源：
& 变速器电脑的信号引线开路或短路。
& 线束接头电阻过大。
& 变速选择开关有故障。
& 怠速空气控制阀故障。
4.使用空调时怠速下降。
（1）故障现象：当空调开关（AC）接通（ON）时，怠速明显下降，症状为永久性（非间断性）。
（2）故障诊断条件。在故障诊断前，确信：
& 不存在故障码。
& 发动机处于正常工作温度。
& 所有的保险丝干净并无损伤。
（3）故障源：
& 空调压缩机的信号引线开路。
& 怠速空气控制阀故障。
5.间隙性故障。
（1）症状说明：故障发生时，发动机故障警示灯也许会亮也许不亮，也可能会有故障码存储。
（2）电气线路连接不良。大多数的间隙性故障都是由于电气线路连接不当或配线故障导致的，可仔细检查电气回路是否有下列故障：
& 连接器或继电器箱潮湿。
& 接头配合不良，或插头没有完全插入插座。
& 接插件变形或损坏，所有故障电路的插头引脚都应矫正或更换以确保良好接触。
& 导线接头的引脚不良，应拆开连接器查看引脚状况。
（3）行车测试。如果仅凭眼看或手摸发现不了故障根源，可用电压表连接可疑电路，开动车子进行测试，如电压读数不正常，则说明故障发生在该回路中，如果接线和接头都无问题却存有传感器电路故障码，就应该更换该传感器。如果发现电压不正常，而接线和接头无故障，且没有故障码存储，则DME电脑或过压保护继电器可能有故障。
注意：在进行道路测试之前，最好把已存储的代码记录下来，并清除DME电脑的存储器，这样有助于减少存储那些与故障件不相关的代码。
（4）发动机故障警示灯有间歇性故障。导致发动机故障警示灯间隙点亮，且没有诊断吗出现的原因有：
& 电瓶电压过低。
& 元件连接不当（松动、潮湿、锈蚀等）
& 继电器或DME电脑故障使电气系统受到干扰，当故障系统工作时，就有可能引起电压剧烈波动。
& 车灯、移动电话、收音机、DME电脑等元件安装不当。
& DME电脑搭铁不良。
& 发动机怠速偏低。
& ”发动机故障警示灯“电路有间断性搭铁现象。
（5）存储的故障码丢失，原因有：
& 电瓶电压过低。
& DME电脑的引脚26无电源。
& DME电脑出现故障。
（1）征兆说明：节气门位置一定，发动机功率时有改变，不睬油门车速也会时快时慢，应检查下列系统和元件。
（2）电脑输入/输出系统检查：
检查氧传感器是否受到来自燃油的碳污染，或是否使用了不合格的RTV密封胶，使传感器镀上一层白色粉状物，引起错误的高压信号（表明排气过浓），DME电脑会因此减少燃油供给，从而导致严重的驾驶故障。
& 检查电瓶电压。
& 检查DME电脑接点是否清洁、牢固，位置是否妥当。
& 检查发动机转速传感器，基准轮齿及传感器是否损坏。
& 检查空气流量计的阀片运动是否迟缓（叶片式空气流量计）。
（3）燃油系统检查：
& 喷油器平衡测试：检查喷油形状是否正确，喷油器是否堵塞。
& 供油，测试燃油压力及供油量。
（4）点火系统检查：
& 点火电压输出是否正确。
& 火花塞是否潮湿、有裂纹、磨损，间隙不当，电极烧融或严重积碳等现象。
（5）排放系统检查。蒸发系统，外界温度过高会引起过量的油蒸气进入进气系统。
（6）发动机检查：
& 进气系统有无真空泄漏。检查真空管和垫圈。
& 曲轴箱空气泄露检查。检查量油尺的密封圈，加油盖，前后油封。
& 自动变速器操作检查：换挡检查。
& 空调制冷剂的加注情况：检查系统是否加注过量及高压中断开关是否有故障。
7.爆燃/爆震/敲缸。
（1）征兆说明：通常在加速不良情况下，会出现剧烈或严重的敲缸声，随发动机转速增加，声音会变得更尖锐。检查下列系统和部件。
（2）冷却系统检查：
& 是否有过热现象。
& 风扇的运转情况。
& 辅助风扇。
& 发动机冷却水面是否过低和泄漏。
& 水泵的工作，皮带是否松弛。
& 散热器阻塞或冷却水流动困难。
& 节温器故障。
& 冷却水是否合适（应为防冻剂和水对半的混合物）。
（3）电脑输入/输出系统检查：
& 检查DME电脑。
& 检查发动机转速/基准点传感器，是否破损或安装不当。
（4）燃油系统检查：
& 混合气过稀，测试油泵压力和出油流量。
& 喷油器，检查喷油形状以及喷油器是否阻塞。
& 燃油质量，检查是否污染或辛烷值不合要求。
（5）点火系统检查：火花塞。
（6）检查发动机/变速器：
& 检查积碳。除去进气门积碳。
& 发动机零部件如曲轴、活塞等是否合乎机械标准。
& 过量机油进入燃烧室。
& 变速器换挡点是否正常。
8.排放超标/油耗加大。
（1）燃油经济性差，故障源：
& 空气流量计。
& 冷却水温传感器。
& 氧传感器探头短路。
& 油压调节器。
（2）燃油混合气过浓，故障源：
& 空气流量计。
& 冷却水温传感器。
& 氧传感器探头短路。
& 油压调节器。
（3）燃油混合气过稀，故障源：
& 冷却水温传感器。
& 空气流量计连接。
& 喷油器搭铁连接。
& 进气系统泄漏。
9.发动机功率下降。
（1）征兆说明：随着发动机加速伴有转速不稳或振动，通常在发动机负荷增加、怠速或低速时排气管会持续发出爆响。检查以下系统及元件。
（2）点火系统：
& 检查是否有正常的点火电压输出。
& 检查火花塞是否出现潮湿、间隙不当，电极烧蚀过积碳现象。
（3）燃油系统：
& 检查燃油压力，油泵供油量是否正常。
& 检查喷油器，喷油形状是否不良，或喷嘴阻塞。
& 检查空气流量计，阀片是否卡住或损坏（叶片式空气流量计）。
& 检查燃油质量，燃油是否污染或辛烷值不符合要求。
& 检查DME电脑是否有故障。
（4）发动机：
& 进行压缩检查和检查气缸有无泄漏，压缩比是否过低、气门有无卡住或漏气。
& 检查气门正时。拆下摇臂盖，检查摇臂是否出现磨损；弹簧是否失效或凸轮凸角是否磨损。
& 检查阻塞。进、排气门是否有铸锋或其它阻塞。
10.动力不足/加速迟缓。
（1）征兆说明：发动机运转动力不足，部分踩下油门踏板时，速度提高不上来。检查下列系统。
（2）电脑输入/输出系统检查：
& 检查DME电脑搭铁的完整性。
& 检查空气流量计，阀片是否卡住或迟茨（叶片式空气流量计）。
& 检查氧传感器。
& 检查DME电脑。
（3）燃油系统检查：
& 燃油压力，即检查供油压力及供油量。
& 喷油器，检查喷油形状及喷油器是否阻塞。
& 检查燃油是否被污染。
& 检查滤清器是否堵塞。
（4）点火系统检查：点火电压输出是否正确。
（5）检查排气系统是否堵塞。方法：
& 在发动机处于正常工作温度下，把真空计连接到进气歧管的任一方便接口上测试。
& 使发动机以1000r/min的转速运转，记录真空计读数。
& 慢慢把转速增加到2500r/min，在转速稳定后，记下真空度数。
如读数在2500r/min时比在1000r/min时下降了10kPa，则应检查排气系统是否堵塞。
& 取下排气管，重复第二、三步骤。如仍下降10kPa，则应检查气门正时及排气歧管是否堵塞。
（6）发动机/变速器检查：
& 检查电瓶电压和交流发电机的输出电压。
& 检查发动机压缩比。
& 检查发动机配气正时。
& 检查发动机凸轮轴是否磨损。
& 检查变矩器离合器的工作情况。
& 检查变速器换挡接点。
& 检查空调的工作情况。
11.起步困难，油门反应迟缓。
（1）征兆说明：踩下油门踏板时，出现暂时性的失灵。这种情况会在任何速度时发生。通常最严重是在停车或刚刚起步时，严重时，发动机会失速。检查下列系统和元件。
（2）电脑输入/输出系统检查：
& 节气门位置传感器/开关：检查调整。
& 空气流量计：检查阀片是否卡住。
& DME电脑：检查是否正常。
& 发动机转速/基准传感器：传感器位置不当或损坏，基准轮齿折断。
& 氧传感器：氧传感器故障或损坏。
（3）燃油系统检查：
& 燃油压力：检查燃油压力及供油量是否正常。
& 喷油器：检查喷油形状及喷油器是否阻塞。
& 燃油中是否惨入水。
（4）点火系统检查：
& 检查火花塞导线是否不良。
& 检查火花塞是否脏污。
（5）排放系统检查：检查碳罐净化系统的工作。
（6）检查发电机充电电压：检查电瓶电压和发电机输出电压。
12.发动机工作粗暴。
（1）故障现象：所有的气缸的动力输出都不稳定。
（2）故障诊断条件。在诊断故障前，确信：
& 无故障码存在。
& 发动机处于正常工作温度。
& 所有的保险丝干净并且完好。
（3）可能的故障原因：
& 进气系统有空气泄漏。
& 曲轴箱有空气泄漏。
& 燃油滤清器堵塞。
& 燃油质量不好或受污染。
& 供油管受损或布管不合理。
& 燃油泵有问题（输出不足）。
& 油压调节器有问题。
& 进气门有积碳。
& 喷油器有故障。
& DME电脑有问题。
13.发动机熄不了火。
（1）征兆说明：点火开关处于”OFF“位置后，发动机仍然运转，但不平稳，（如仍平衡运转，则应检查调整点火开关）检查下列系统和部件：
（2）燃油系统
& 喷油器是否漏油。
& 怠速是否过高。
（3）排放检查：蒸发排放净化阀和油箱通风系统。
14.燃油经济性差。
（1）征兆说明：由实际道路试验测得MPG值明显比规定值低，或一段时间内该车燃油经济性明显高于当前侧得值。检查下列系统和部件：
（2）燃油系统检查：
& 燃油类型：检查燃油质量和燃油中醇的含量。
& 燃油压力：检查回油管是否堵塞或调压器是否有故障。
（3）电脑输入、输出系统检查：
& DME电脑：检查是否正常。
& 喷油器：喷油形状不良，或喷油器堵塞。
& 氧传感器。
& 空气流量计。
（4）点火系统检查：
火花塞：拆下火花塞，检查火花塞是否潮湿、有裂纹，间隙是否不当，是否电极烧蚀，及严重积碳，必要时修理或更换。
& 检查点火导线是否硬化、有裂纹，连接是否正确。
（5）冷却系统检查：
& 是否有明显的过热问题。
& 辅助风扇。
& 冷却水不足，或渗漏。
& 散热器是否通风不良，或冷却水是否流通不畅。
& 节温器是否有故障。
& 冷却水是否符合要求（应为1:1的防冻液与水的混合物）。
（6）机械部分（发动机/变速器）检查：
& 变速器换挡模式。
& 压缩比。
& 离合器是否打滑。
& 速度表是否校准。
& 制动是否打滑。
& 轮胎充气是否充足。
（1）症状说明：燃料在进气歧管中燃烧，发出很大的”嘭嘭“响声时，外检查下列系统和部件。
（2）电脑输入/输出检查：
& 空气流量计：空气流量计阀片是否卡住或损坏。
& 基准轮：基准轮齿是否损坏。
& 发动机速度/基准传感器：是否安装不当或遭到损坏。
& 氧传感器：可燃混合气是否过稀。
（3）点火系统检查：
& 点火线圈：用示波器检测应有正常的输出电压。
& 火花塞：拆下火花塞进行检查，火花塞是否潮湿、破裂、烧坏或积碳等，必要时更换。
& 次级电路：检查火花塞之间是否串火（分电器盖、火花塞导线和正确的配线方式）。
& DME电脑：DME电脑的输出级是否有故障。
（4）发动机检查：
& 压缩：作压缩测试，检查气门是否卡住或漏气。
& 积碳：检查进气门是否有严重的积碳现象（在暖机期间尤为明显）。
& 真空泄漏：进气歧管的垫圈和密封圈是否漏气。
& 阻塞：检查进、排气系统是否有铸锋或其它的阻塞。
（5）燃油检查：
& 喷油器：喷油形状不良或喷油器阻塞。
& 供油：检查燃油泵压力和输出流量。
& 燃油质量：检查燃油是否受到污染、进水、或机油渗入等。
16.间断性“不能起动”。
（1）燃油泵继电器故障。
（2）DME主继电器故障。
（3）燃油泵故障。
17.间断性熄火。
（1）燃油泵继电器故障。
（2）DME主继电器故障。
（3）燃油系统电路搭铁不良。
（4）燃油系统保险丝。
（5）燃油泵故障。
18.发动机不能起动且无故障码出现。
（1）检查要求：
& 起动系统正常（电瓶电压充足，点火开关和起动器正常等）。
& 电瓶、发动机和车身搭铁正常。
& 油箱内的燃油符合要求。
& 发动机在极佳的工况下工作（正时、压缩比等条件）。
（2）再次进行“基本检查”：
& 根据电路图检查DME电脑的电压供给。
& 测量输入信号：在起动时测量曲轴传感器信号；测量空气流量传感器信号。
测量输出信号：根据电路图测量燃油泵继电器触发信号；点火终端信号；喷油器信号；测量燃油压力。
& 参考相应的部件测试，同时尽量使用同步监控仪和示波器。
（1）怠速时失速的故障原因：
& 调整/清洗节气门。
& 节气门位置开关/传感器故障。
（2）停车时失速的故障原因：
& 调整节气门。
& 节气门位置开关故障。
& 冷却水温传感器故障。
& 进气泄漏。
（3）加速时失速的故障原因：
& 喷油器堵塞。
& 油压调节器故障。
& 燃油泵故障。
（4）行驶时失速的故障原因：
& 燃油泵继电器故障。
& DME主继电器故障。
& DME电脑故障。
20.驱动性能较差。
（1）故障现象：发动机制动后加速不良或发抖，症状为永久性（非间断性）。
（2）故障诊断条件。在故障诊断故障前，应确信：
& 无故障码存在。
& 发动机处于正常工作温度。
& 所有的保险丝都干净并且无损伤。
（3）加速不良的故障原因：
& 空气滤清器或进气系统堵塞。
& 气缸压缩不好。
& 燃油压力偏低。
& 排气不畅。
& 不正确的传感器信号。
& 进气门有过量的积碳。
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