四川成南高速公路单立柱户外大牌招商，成南高速跨线天桥广告位发布&成南高速公路户外广告位投放就找我们，我们公司户外媒体发布服务电话：139-，公司-客-服的-扣-扣-号：.四川成南高速路户外广告独家的代理公司，成南高速公路是沪蓉高速四川成都至南充市高速路，在四川成南高速公路发布户外广告，可以影响四川南充市，遂宁市，达州市，广安市，巴中市等，成南高速路还是成都到重庆的一条主要高速公路。橱柜企业品牌营销问题多，多管齐下是关键。随着市场的蛋糕不再那样大，竞争越来越激烈，真正存活并壮大的企业不光是靠实力，更是靠成功的品牌营销。现今，橱柜企业进行品牌营销的时候，不管是借助行业展会、主流媒体、行业媒体、还是新媒体等方式，都或多或少存在一些问题。橱柜企业需要知道的是，成功的品牌营销需要多管齐下，要有质量的产品作为基础，并且有一支在企业掌舵人带领下的严谨创新的团队。&行业展会是否能达到期望?橱柜行业与房地产紧密相连。随着房地产渐渐回归理性，橱柜生产企业也停止了非正常疯长，而相关协会以“市场繁荣期”为底版所设计的相关展会也一并发生变化。经销商更加成熟和理性，如果产品不够硬，再花里胡哨的手段也无法打动经销商们。而今橱柜行业的潮水已然退去,之前裸=泳的厂商被撂在沙滩上。经销商也就对厂家提出了高的要求，如在展会看样品、到工厂看生产基地，不把厂家查个底儿掉绝不善罢甘休的态势，确实拷问着一些企业的实力。风风火火的那几年，各家橱柜企业和经销商将促销等同于营销，这种惯性思维导致在现今的展会上还在打促销的牌，有时甚至超过自己在品质提升上所做出的努力。而随着消费者在不断的吃亏上当中成熟，法律意识渐强，懂营销和产品质量过硬这两点对亟待突围的橱柜企业的要求只会越来越强。企业借助主流媒体与行业媒体进行品牌营销也怕巷子深，主流媒体上的广告投放不但能达到广而告之的目的，同时也能彰显自身品牌的实力。然而随着近些年主流媒体的话语权和公信力的不断削弱，单纯靠主流媒体已经很难达到品牌营销的既定目标，甚至“采之东隅，失之桑榆”。巨额的主流媒体宣传费用有时让厂家得不偿失，橱柜企业千万不要过好估计主流媒体的影响力!但是要注意的一点是，在高速公路投放户外立柱广告牌，还是一个省钱的品牌宣传的方法。最近，很多的橱柜企业家具企业在四川成南高速公路投放户外广告位，起到了有针对的少花广告费的作用。橱柜行业的发展带动了相关纸媒、网媒的兴起。前期，行业媒体确实扩大了品牌的影响力和知名度。然而，橱柜厂商和行业媒体采取了见=效=快但低层次的竞争：软=文=加广告的方式遍布，内容缺乏市场深度分析。虽然这种行为也在传递行业信息，但缺乏营销档次。也许这种方式迎合了一批低成本拓展渠道的橱柜及配套厂家，但是对行业内真正有创新营销和思维的企业来讲，看不到真正的市场动向的媒体只能是个广告栏。而近几年发展起来的行业媒体也趋于同质化，软=文=加广告的方式，给橱柜行业引起不良的误导，也失去其媒体的新闻=属性。媒体如何站在行业高=度看问题?缺乏前瞻性的媒体在以后发展中只能步履维艰!高速公路户外立柱大型广告牌因为发布时间一年，广告费少，收到很多企业的喜爱。所以投放成南高速公路户外广告牌的企业都喜笑颜开地主动找高速公路户外广告发布公司。新媒体营销很火 推广有待商榷就像大多数行业一样，很多橱柜行业老板发现新媒体营销很火，在对新媒体没有过深了解和研究的基础上，立马也加入了新媒体营销。新媒体的用户绝大多数是年轻人，对说教的硬广告手法嗤之以鼻。可是，太多的企业新媒体的运营员工依旧像不知道这一事实一样，每天都在向=粉=丝=推广自家产品的促销=信息，发布过多的广告。就这样，实力稍差的橱柜企业――在时代面前――又错过了让自己品牌=提升的机会，然而这不只是一两个运营员工的错误!一句话，简单的传统的还是可以利用，高速公路户外广告位经久不衰总是有一定的原因的，发布成南高速公路户外广告牌是所有企业都可以接受，并且对一定市场区域的经销商有交代，也顺带扩大企业产品的品牌知名度。上乘的产品质量 严谨创新的团队橱柜企业进行品牌营销需要以产品质量为前提，一切产品的生存之道都是质量保障，只有质量得到确保，才有机会和可能实现企业和品牌的进一步发展。建设个性化和具有独特性质的品牌核心价值、找准用户=定=位，在同质化异常严重的橱柜行业，仍是橱柜企业品牌营销的难题。品牌营销，并不是一时的头脑一热，全员努力，大干三日就能做得好的。在产品质量上乘的基础之上，一个真正懂市场、头脑灵活、有互联=网=思维的团队才是关键。提前市场研究、找准消费者需求，才能制定营销方案;展会、媒体只是场合，线上、线下只是形式，真正的营销思路靠营销团队的智慧，构建有品位的营销理念，通过结合市场精准需求，将传统营销和网=络=营销相结合，才能做出好的品牌营销，进而在广度和深度上加强品牌竞争力。而这所有关键中的关键就是：橱柜企业的掌舵人。作为一家之主，切忌有“煤=老=板=思维”，简单粗暴，藐视一切;一定要尊重市场、尊重用户、尊重技术、尊重规律。欢迎广大的企业来投放四川成南高速公路户外广告牌宣传。
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发表于：16-03-24 18:45
随着新能源汽车销量的大幅增长，“充电难” 问题愈发严峻，尤其是长距离的高速公路最为急迫。日前，四川省交投集团发布消息，今年3月，成南高速包括南充在内的5个服务区将动工开建新能源车充电桩。届时，您的新能源车如果没电了，到服务区充电10多分钟，又可以跑上百公里。
　　据介绍，目前，成南高速已选定邻水、南充、岳池、遂宁、淮口5个服务区，每个服务区将建设3对以上的充电桩，采用快速充电模式，10分钟即可完成30%至40%左右的电量。按照计划，
预计下个月将入场建设，预计建设周期5个月，今年国庆假期成南高速上的电动汽车将得到充足电力保障， 更好地为电动车主服务，还将在服务区设置“电动汽车充电区域”。（记者
张维 实习生 肖雪）
发表于：16-05-29 17:32
&高速大牌广告是展示当地的一个窗口。大部分广告牌集中在出入口或离城市比较近的地方，一般是当地强势企业和特色产品的广告。高速公路尤其是国家干线公路车辆来自全国各地，于是在城市出入口附近的广告，成了当地的城市名片。
高速大牌广告是现在很多地方我们经常能见到的广告宣传方式，高速大牌广告的户外宣传范围比较广泛，具有很多优点，是现在户外宣传的主要方式之一。
&&&&1.高速大牌广告宣传可以更好地展现企业形象和实力，有利于提高企业的知名度。
&&&&2.高速大牌广告24小时都屹立于道路两旁，高大的形象更能吸引人的注意，而且时间长，这种持久性能让企业更好地展现自己的产品和服务。
3.高速大牌广告不仅能传达企业的文化理念，更能美化城市环境，让户外更加有特点。道路两旁也不再单调，勾勒出城市的风景线。
所以企业在选择投放户外广告时，高速大牌广告是个不错的选择。
发表于：16-05-31 17:30
成南高速公路户外广告牌图片欣赏
发表于：16-06-07 18:25
& & 高速路牌广告被称为“放大的品牌名片”，尤其是连接城市的主要交通枢纽路段的广告位置，更是成为构建品牌形象、提升品牌知名度的传播利-器。此次圣劳伦斯优选京哈、京藏、廊涿、京津二线、京港澳、大广、京沪、荣乌等多条高速重要路段，大力度、密集投放多块高速公路单立柱广告牌、跨线桥广告，在京津冀地区主要交通动=脉上做足宣传，誓要打造京津冀一体化下横贯东西、纵贯南北、声势浩大的品牌宣传氛围，形成对全国市场主要de1要地的广告覆盖。
& &&与此同时，高速广告静立路旁，迎接八方来客观摩，非常鲜明得亮出圣劳伦斯品牌口号――暖家更暖心，既使品牌形象进一步深入人心，又表明了圣劳伦斯提升家居品质、担当更多社会责任的信心，为中国暖通事业的发展提供更多正能量。可以说，圣劳伦斯正在完成从企业品牌向着社会品牌的完美蜕变。
本次圣劳伦斯暖气片大力度投放高速广告，只是圣劳伦斯加强品牌宣传的一部，接下来，圣劳伦斯将加强对整个京津冀乃至华中区域的宣传和投放工作，持续在主-流杂志、报纸、网-络等多种媒介进行广告投放，加大圣劳伦斯在全国各地的品牌知名度和美誉度建设。
& & 圣劳伦斯专注家居采暖10余年，不断迎接挑战，锐意进取，在品牌营销、形象建设上独有一套武=功秘-籍，在布局全国主要市场之时，连续多年狠下功夫进行品牌营销宣传，取得了良好的宣传效-果。通过投放高速广告，圣劳伦斯“暖家更暖心”的理念进一步深入千家万户，圣劳伦斯不仅向用户提供温暖家居的产品，更以无微不至的服务让用户感到贴心的温暖。
& & 本次高速路牌投放，对圣劳伦斯来说不仅树立了良好的品牌形象，起到了曝-光和引=流效=果，也提振了全国经销商信心，为终端销售提供了强有力的品牌支持。
发表于：16-06-15 13:35
广告的成本是越来越高了，看看各个媒体的广告报价就清楚了，但是，有没有免费的或者说成本非常低廉的广告呢，我想肯定有，就看你有没有创意了。一年又一年的成南高速广告牌就是个很好的载体。
发表于：16-06-26 16:11
四川老牌传媒公司为你供应四川成绵高速户外大牌广告位，四川成南高速公路单立柱大牌广告，四川成渝高速路户外大牌资源
四川成雅高速路户外大牌媒体合作
发表于：16-07-20 21:25
四川户外媒体资源优势的供应商，特别是在成南高速公路上，我们从2001年就开始设置代理了大量的单立柱户外媒体广告位，进过与成南高速公路开发有限公司友好协商，我们获得成南高速公路户外广告位十年的经营权，十多年来，我们服务了大量的广告主在成南高速公路投放户外形象广告宣传。相信我们，没错的。
如何投放迷人的高速公路户外广告啦？
至2015年底，全国高速公路通车总里程延伸到2.98
万公里，高速公路建设引起了汽车及其相关工业、旅游等诸多产业的腾飞，形成了巨大的人车流、物流，更形成了庞大的信息流。各种商品信息，也于此时此地得到了大量的传播，众多商家看准了高速公路单立柱这一广告载体，特别是北京、广东、上海、四川等地，无不出现了单立柱广告牌代替了除高速公路沿线绿化设施以外景观的现象。据粗略估算，目前全国近百条高速公路主干线上的单立柱广告数量大约有一万根左右，但高速公路单立柱媒体的运用应遵循什么原则，怎样投放才能让广告主的广告比较理想呢？
&&& 一、广告画面颜色、形状、图案的运用。
　　对户外广告而言，关键的是广告画面的设计，不同的户外广告运用场所，在广告画面的设计之时也各有差异，我们结合常见的市区户外广告来对比阐述一下高速公路单立柱广告牌的一些特征：市区的户外广告，从形式上讲多种多样，大面积的有高楼顶广告牌等，小面积的有市区公交候车亭广告牌等。从我国广告业的整体发展格局来看，它们各自都比较成熟。从受众的角度接受的角度来看，大多为近距离的观赏。正因如此，其设计可以运用缤纷的色彩、新颖多样的规格形状、细致绚丽的图案设计来演绎时尚的旋律。可是从高速公路户外广告牌的设计角度来看，却与市区户外广告设计有着迥然差异。我们参照高速公路指示标志用色，结合国内外人-体工程学、心-理学和交通心-理学家的研究，及驾乘人员受到人、车、路、环境刺-激与其反应的关系，证实在一般情况下大多数人首先注意的是颜色的变化，其次是形状，再次则是图案。
　　1、毋庸置疑，色彩在户外广告设计上，有重要的影响力。它与消费心-理，消费者情绪有密不可分的关系。我们就先从颜色的运用来谈谈高速公路单立柱广告牌的设计应注意些什么？人从远处能够看清楚颜色的顺序是红&黄&绿&白，容易看清的牌面是黑/黄、红/白、绿/白/、蓝/白、黑/白等（分子为表面颜色，分母为底色）。因此，户外广告，宜用深浓醒目或对比强烈的颜色，方能在远距离或高速行进或短时间内引人注意，而不宜使用淡色或细纹进行画面的设计。　　再从国内高速公路已有的单立柱广告牌来看，实际上很多企业的高速公路单立柱广告牌都成功的运用了色彩设计，例如：“玲珑轮胎”、“华帝燃具”、“恒源祥服饰”等等。所以当设计时，掌握色彩之对比差异，实为成败之关键。
　　2、高速公路单立柱广告牌一般采用相对固定的设计――长18米、高6米。如果要从高速公路单立柱广告的形状设计角度来探讨的话，实际上主要针对的是一些单立柱广告牌异形设计，而不是简单的广告牌面尺寸大小问题。虽然我们在国内的部份高速公路上看到了一些不规则的尺寸设计，例如：沪宁高速上海段上就出现了长20米、高8米；长18米、高7米的一些广告牌，但它们在高速公路上所发挥的作用与常规的相比，不会有过为明显的区别，从实际来看，现在像这样不规格的设计已经很少了，而这些已经存在的广告牌主要还是产生于我国高速公路单立柱广告兴起之初，由于高速公路单立柱广告销售受市区的户外广告销售方式影响，那就是按广告画面面积来计算整座单立柱广告牌的价-格，很多广告商就想到了将广告牌的尺寸增大一点，以便能卖出更高的价-钱。它们存在至今，主要是因为每座单立柱都有一个较长的使用周期。随着我国高速公路广告业的规范化发展，该类略大面积的广告牌将不再是一个闪亮的卖点。
　　3、我们再来看高速公路单立柱广告画面的图案设计，虽然它没有色彩设计、形状设计那么重要，但也是高速公路单立柱广告画面设计不可S视的环节。好的广告画面图案能清晰的将广告所需表达信息完整的传达给受众，我们可以从美国高速公路旁“麦当劳”速食店的单立柱广告牌得到一些启发。（注：这个麦当劳广告牌硕大的“M”，首先提升企业形象，其次告诉你“麦当劳”店位置所在，29号出口左转即达，并有“24小时”全天-候营业-文字字样，充分发挥指认功能。该广告牌图案将要表达的内容明确传递给了受众，该图案的设计将产品的所要传递信息发挥得淋漓尽致。比如成南高速公路有两个单立柱广告牌并排发布“四川升达”的形象广告，特别显眼，广告牌画面简洁，一个绿色的底色，配上白色的字，很明显的就体现了“升达自然是榜样”的主题宣传。
　　我们再看看国内高速公路上已有广告牌的图案设计，也发现不少佳作，值得一提的是国内的不少烟-草生产企业，例如：蚌埠卷-烟厂的“一品黄-山”，长沙卷-烟厂的“白-沙”。它们的广告发布虽然受到不少相关法-规的制-约，但是它们的广告图案设计和运用却总能让人明白它所要表现的是什么。当然还有好多这样的图案设计，在此不再加以介绍。反之也有不少高速公路单立柱广告牌的图案设计与以上所提到的相比，逊色了许多，去年我在成渝高速公路上看到了某个单立柱广告牌，虽然多年从事高速公路广告工作，而且按吻瞪狭烁咚俟范急冉瞎刈⒀赝镜墓愀妫苊患亲∷哪谌荨５笔备芯跽龌娴耐及腹钩上嗟狈备矗钟泻芏嗟奈淖帧５任铱拷螅鼋隹辞逋及钢邪岛摹按缶-店”字样，车已开过二、三百米了。但是也有聪明的企业，在高速路上发布广告一看就是行家，比如成都昭觉寺旅游商贸区发布的成南高速公路单立柱广告牌，取用蓝色打底，配上城区远景照片，整个广告画面上就“昭觉寺旅游商贸区”几个大字，看了很是舒服。
二、单立柱广告位疏密地段的选择。
　　我国高速公路通车里程在逐步增长，高速公路单立柱广告的数量也在不断的增加。但是我国高速公路单立柱广告的路段分布则不够平衡，部份路段的单立柱广告越来越密；部份路段的单立柱广告却很少，甚至于完全没有。其实高速公路单立柱的广告投放路段选择关键是与高速路段车流量相关，同时也需关注一下它所处位置的能见度与干扰度，以及企业的投放目的等其它因素。
　　在国内，沪杭高速公路沿途控制线以内的单立柱广告牌的分布相对比较合理，间隔距离合乎高速公路单立柱广告设置的原则，没有过于明显的“扎堆”现象。可是在有的地区则不然，例如：石家庄市区的一条道路与高速外环相接处，在方圆不到三公里范围内密布了数十坐单立柱广告牌，通行于此的车量根本没时间一一看清各个单立柱广告牌的内容，也就说在此设置的广告位的有效到达率将大打-折-扣；再者济南附近高速公路的一处立交至服务区，此处高架盘旋，本身视野开阔度有限，可是在这不足三公里的路段却林立着近三十座单立柱广告牌，彼此相互遮挡，每块广告牌的能见度极低，根本无法看清楚上面的内容；还有在沈阳某一高速出入口处同样也密集了大量的单立柱广告牌，此高速公路仅这10公里路段设置的单立柱广告牌超过了余下350多公里路段所设置数量的总和。从促进全国高速公路广告业的发展来看，这不免让人为之叹息不已。其实从整条的高速公路来看，还有大量的立交处，车流量十分巨大，甚至超过了某个城市的出入口，而且视野开阔，到达率高，作为广告主选择投放来讲，同样也是上佳的选择。完全不必受其它广告主对位置选择的影响。成渝高速公路户外广告牌管理还算规范，大部分的单立柱户外媒体广告位的设置都是经过认真规划的，。
三、各地高速公路广告相关新闻、法规的认识。
　　除我国《广告法》需去认识外，在高速公路广告投放过程中还有好多的新闻、法规需要去了解，这样才能更好的帮助我们去进行高速公路单立柱广告投放的选择。
　　前两年成渝高速公路成都段扩建，今年的沪宁的拓宽改造等，通行车辆大幅度分流，在扩建过程中，如在此路段上投放单立柱广告牌，它的广告受众数量也将严重下降。如果作为广告主来讲，事先知道这些消息，那么他们也许会重新做一次投放区域的选择。
　　再者，就是对各地高速公路法规的认识。每个省份，甚至于每条高速公路它们对各自的高速公路两旁的广告做出一些相应的管理规定，有的设置不合理或不合乎法-定-审-批程-序的单立柱广告媒体会进行一些强制的整-改措施。这些往往被广告商们视作“人为不可控”因素，作为广告主如果事前不清楚这些法-规，那们可能不得不跟着广告商一起遭受一些不必要的损失。
欢迎全国各地的广告主来投放成南高速公路户外媒体广告牌宣传。
成南高速公路户外媒体广告位包括单立柱户外广告牌和跨线天桥户外广告牌。
发表于：16-07-23 15:46
一、广告阅读的强制性和反复性。
　　二、覆盖面广，住宅小区电梯覆盖城市各个区域。
成南高速公路广告牌招商。
发表于：16-07-23 15:48
成南高速公路和成绵高速路的车流量
发表于：16-08-10 13:00
广告位经营与发布的综合型广告公司。目前拥有成雅高速、成渝高速、成绵高速、成乐高速、成南高速、成绵高速复线、成温邛高速、成自泸高速、遂渝高速、绵广高速、南广高速、内宜高速、乐宜高速、都汶高速、内遂高速、绵遂高速、达渝高速、隆纳高速、雅西高速等高速公路的户外广告媒体资源
发表于：16-08-16 11:57
从2016年7月起至12月底，成南高速公路1868公里至1886公里(仓山收费站至大英收费站)之间将进行路面=病=害治=理施工。近日，四川省高速交=警成南二大队发布了出行提示，南充市民可根据提示规=划出行线路。
　　 据介绍，本次成南高速施工时间为2016年7月至12月底。其间，中秋节(9月14日至9月17日)、国庆节(9月28日至10月7日)停止施工，撤=除路面所有施工设备，恢复道路通行，以保证节=假=日车辆畅通。
　　 施工分为两个阶段，第一阶段为7月中旬至10月下旬，此阶段为路面挖补施工，占用施=工路=段的一根或两根车道进行施工，留有一根车道供=车辆通行，车辆可通过施工区域行驶;第二阶段为10月下旬至12月下旬，采用半幅双向通行，如果南充往成都方向施工时，南充往成都方向行驶的车辆需要借用成都往南充
方向的道路才能通过施工区域。反之，同理。
　　 7月18起，从大英收费站开始向仓山收费站方向进行施工。每个施工点段不超过4公里长，完成该点段治理后，再向前推进施工。南成方向施工完成后，再进行成南方向的施工。南充至成都方向施工时，成都往南充方向的道路为畅通。反之同理。
　　 交=警部门提示，由于目前成南高速公路车流=量=巨=大，为方便大家出行，减少因道路施工而造成的车辆拥堵，南充至成都方向的车辆，可通过成南高速吉祥互通，经绵遂高速至三台枢纽互通上成德南高速公路到成都(绕行约54公里，预计绕行时间30分钟);遂渝高速经遂宁到成都方向：从遂资眉高速公路至资阳，
然后由资阳前往至成都(绕行约60公里，耗时约40余分钟);如果直接从施工路段经过的话，车流=量=低=时大预计需要30分钟，车辆多时段需要一个小时至一个半小时才能通过施工路段。
此外，交=警=特=别提示，大英至仓山之间的地方道路，因为有一座危桥已经禁止车辆通行，所以无法通过地方道路绕过施工路段。
高速=交警成南二大=队民=警介绍，成南高速车流=量=较=少的时间段出现在周一至周五晚上10时至次日上午11时左右，而车流=量较=多的时间段则出现在周一至周五上午12时许至晚上10时。
发表于：16-08-16 12:05
（四川日报记者
王眉灵 熊筱伟 李欣忆）4月25日，随着成都新机场高速公路投资签约，我省首=条新建8车道高速尘埃落定，这也将是我省投资建设“最==贵”的一条高速。
　　新机场高速全长89公里，总投资估算约180亿元，平均每公里造价超=过2亿元。目前，我省投资建设“最==贵”的高速公路是在建的雅康高速，平均每公里造=价1.7亿元。
　　地处平原经济区的新机场高速，造价之所以比穿山越岭的雅康高速还高，在于其建设标=准=高。新机场高速起于成都市三环，经过绕城高速、“二绕”到达新机场，中止于“三绕”。全段约有2/3是高=架桥，桥隧比高。其中，从成都三环到新机场段为双向8车道，起点连接线（三环到绕城）设计时速100公里，主线北线（绕城至新机场段）设计时速120公里。
“高速公路建几车道，和其车流=量=有关。”省交通运=输厅规=划处有关负责人介绍，根据预=测，到2038年，新机场高速主线新机场北线、起点连接线日均交=通=量将分别达到9.5万辆和6.1万辆，8车道的设计，为新机场高速留够了充足的接=纳空间。
　　从目前进度来看，新机场高速有望在今年开工，2019年投入运行，基本和成都新机场同步建成。而今年上半年成彭高速就将启动“4改8”扩容改造，预计2017年底完成，这将是我省首条8车道的高速公路。
　　新机场高速的主线南线（新机场至“三绕”）、天府支线将按照双向6车道标=准建设，设计时速100公里。
　　目前我省的6车道高速公路有成自泸高速成仁段、“二绕”，以及在建的“三绕”、成安渝高速。
　　据了解，就日均车辆饱=和=量而言，四车道为5万辆，六车道最==高8万辆，八车道最==高10万辆。根据经济发展和车流=量发展水平，成乐、成南、成温邛、成绵、绵广等高速的扩容改造都提上了日程，均有望“4改8”。
发表于：16-08-16 12:09
现状：成南高速车流增长 拥堵严重
　　作为一名遂宁人，马胜康对成南高速的关注，已经不是一天两天。“这条路，实在是让我有些矛盾，既爱又恨”。
　　马胜康说，成南高速作为天府之国的交通动=脉，是东出四川的重要途径。2002年，自该条高速公路正式开通营运后，从南充出发一路高速，只需 2个小时便能直达成都。马胜康说，至今他都还记得成南高速刚开通时的盛况，“很多司机在收费站排起长队，就为了亲自上去体=验一下”。
　　然而，近年来，随着车流量的不断增长，成南高速的拥堵问题逐渐日益突出。“原本只有215公里的路程，却经常要堵七八小时，才能走完”，马胜康说，这种情况尤以遂宁到成都段、以及节假日期间，最=为严重。“车子上了高速，感觉就跟进了停车场没什么两样，完全不能动”。
　　经过多次调=研，马胜康得到一份数=据：目前，成南高速遂宁至成都段的日均车流量，大约是2.5万―3万辆。“这个交通流=量还在继续增长，根据近10年的增长趋势来看，预计在5-8年内，成南高速将达到设计通行能力上限”。马胜康说，为此启动成南高速的扩容改造工作，已经迫在眉睫。
呼吁：建立协商议事机制 扩容改造
　　马胜康说，成南高速公路扩容改造是一个系统的工程，需要考虑的因素和涉及的内容，庞杂繁琐。从目前情况来看，“整个工程的总投资估算是98.70亿元。这笔钱应该从哪=来？”此外，高速扩容改造过程中的用地=指=标，如何协调和落实？“这些都是亟需解决的问题。”
　　马胜康介绍，成南高速扩容改造项目的实施，实则涉及成都、德阳、遂宁、南充，以及四川成南高速公路有限责任公司、四川高速公路建设开发总公司、四川省交通投资集团公司等不同层=面和部门。
　　为此，针对成南高速扩容改造项目，马胜康建议：统一建立协商议事机制，由成南高速公路项目业主作为该项目前期工作主体，遂宁、成都、德阳、南充多市协同积极开展项目前期工作。“争取早日启动扩容改造工作，缓解成南高速交通拥堵，方便老百姓出行”。
华西城市读本记者 廖金城
发表于：16-08-17 11:01
四川（成都）主要高速路广告代理公司资源简介分布&&&&1、成绵高速：是成都通往德阳、绵阳及陕西、甘肃等省的交通要道，总长91公里。成绵高速连接四川经济最发达的三大城市，在四川（成都）高速路广告中，占有举足轻重的地位，广告价值不言而喻。&&&&2、成渝高速：是四川第一条高速路，全长340公里，连接西南人口最多、经济最发达的成都---重庆两地，连通内江、宜宾、泸洲和自贡等大中型城市，也是四川出海大通道。是四川（成都）高速路广告的主战场之一。&&&&3、成南高速：全长215公里，是成都通往遂宁、南充、重庆、上海的重要通道。&&&&4、成雅（乐）高速：全长125公里，是成都通往雅安、乐山、峨眉山等城市的主要通道。沿途旅游资源丰富，成为川西大地上的“绿色长廊& 。&&&&5、成灌高速：全长41公里，是通往世界自然文化遗产保护地---都江堰的主要道路。四川高速广告资源四川高速路户外广告公司四川高速公路大牌广告资源 四川高速公路户外广告资源
发表于：16-08-21 18:31
成南高速广告牌价格还是多便宜的
发表于：16-08-28 17:31
昨日， 记者从市交通运输局获悉，
成南高速公路扩容改建工程初步确定在明年下半年开工建设。届时，原有的双向四车道和六车道将改为双向八车道， 相应的高速公路硬件设施和服务区、 收费站建设也都将全面升级。
全线估算投资167亿元，南充段估算投资50亿元。
　　成南高速有点堵
基本饱和运行
　　成都至南充高速公路是国家规划的“五纵七横”国道主干线上海至成都的一段。成南高速公路建成后，
成都到南充由原来的6小时缩短为2小时，进一步改善了川中、川北地区的交通状况，缩短四川省与东部沿海的时空距离。
　　据介绍，
成南高速公路正线208.236公里，全长215公里，比老路缩短里程103公里。成南路全线采用高速公路标准建设， 双洞隧道2座1482米、特大桥3座4344米。
　　从2002年通车至今，成南高速公路已经开通了14个年头。14年来，
随着道路交通量的快速增长， 该路段部分时段出现拥堵严重的情况。在四川省十二届人大三次会议期间，省人大代表马胜康递交了《关于启动成南高速公路扩容改造工程的建议》。
　　为什么成南高速公路会如此“堵”？摊开地图可以看到，
成南高速是成都东向的一条主通道，与遂渝、遂回、南渝、广南、南广、南大梁等多条高速公路相连，自然车流量大。这种“堵”在周末和节假日表现最为明显，特别是节假日，高速公路上堵车极为严重，甚至出现了乘客下车“打羽毛球”、“跳坝坝舞”等情况。很多在节假日前往成都的市民深有体会：“有时候感到比在城里堵车还恼火。”
　　车道变为双向八车道
道路拓宽至41米
　　据介绍，目前，成都至南充段日均车流量为3万辆左右，
根据成南高速公路运营通车14年以来的交通量增长趋势，预计在短期内将达到设计通行能力上限，因此，启动成南高速公路扩容改造工程势在必行。
　　市交通运输局总工程师谭晓斌告诉记者，根据成南高速公路扩容改建工程初步设计方案，成南高速公路原有四车道和六车道将全部改为八车道，所有道路全部改为41米宽。“道路拓宽了，相应的设施和服务也必须要跟上。”谭晓斌告诉记者，高速公路的相应服务和配套设施也会全面升级，而服务区、收费站也将同步升级。明年下半年启动
南充段估算投资50亿
　　据介绍，
成南高速公路全部拓宽为八车道将采取在既有道路两边加宽的方式。 在施工方面，计划是一边施工一边通车，只是在局部时段实行断道通车，基本不影响道路通行。按照计划，在施工期间，虽然不限制车流，但车主在经过施工路段时，一定要减速通行，以免出现事故。
　　“工程计划明年下半年开工。”谭晓斌告诉记者，
成南高速公路改造计划工期为两年半左右，全线估算投资167亿元，南充段估算投资50亿元，将于2019年底完成。（南充晚报记者 郑钦豪）
发表于：16-09-26 15:27
因为高速公路车流量的昼夜不息并且多为商旅人士的这一优势，于是成了企业品牌形象广告宣传的良好平台，同时也是目前为什么企业品牌形象广告占据高速公路户外广告半壁江山的原因。成南高速是国家规划的重点干线高速公路，是连接中国四川进入中南地区的交通要道，在国家公路网中具有十分重要的地位，是四川省川东北部地区主要的干线高速公路通道，所以成南高速沿线的高速广告点位是广告主们一个不错的选择，其优势是显而易见的。
　　成南高速广告的投放的媒体优势：目前全国各大高速公路中我们所常见的就是树立在路旁的座座庞大的T型广告牌，高速公路每天巨大的车流量，广告宣传的有用是吸引众多广告主不吝巨资发布高速公路户外广告。其重要的特点在于对传播受众的强制，而这种强制又不像电子媒体广告那样让人厌烦，在旅途中一个醒目的广告牌也许会激起你已经疲倦的审美需求。成南高速北起四川南充市，南至成都市，线路总长211公里，其广告发布的优势可谓是非常显著的。
　　高速公路广告为户外广告一种成熟的信息传播媒体，由于沿线的景致单调、重复、周边视觉障碍物少，因此造就了高速公路户外广告位具有了较强的视觉冲击力，更有简单、醒目、记忆永固、传播强、广告显著等优点，有利于受众全面地接受。而成南高速是城市与城市连接的一道风景线，因高速公路以快速直达、节约时间等优势，赢得众人出行的首选，受众面广，旅客涵盖了各行各业人士。
发表于：16-10-03 13:31
四川成绵高速路路牌广告、单立柱大牌、合法广告位供应。四川省成绵高速公路广告牌供应商在四川高速路户外广告开发与发布环节中，从政的策环境利好、行业环境变化、市场环境机遇以及技术环境变革等四个方面紧跟时代潮流，其十多年在四川户外广告行业的经营与思考是广告主可信的保障。
&&& 媒体在整合，传播方式也在整合，只有紧密结合消的费者的生活圈和出行的轨的迹，满足实力客户多层次传播及精准投放的需求，户外广告才更能展现出其愈加旺盛的生的命的力。户外媒体的推广要与客户的产品渠道相结合，媒体的应用要与客户结合，媒体的投放要与客户线下活动相结合，媒体的精彩必须要与创意与新技术相结合，只有这样才能真正的表达户外广告的价值并为客户传递品牌的核的心的价的值。作为四川户外广告媒体供应商的这些观点也得到广告主及同行的一致认同。
&& 四川成绵高速路路牌广告媒体作为四川省有名的户外广告专业运营商，十七年时间坚持专业化的发展路线，构建起覆盖四川省的高速媒体资源、全省二级城市商业中心媒体、国道媒体、成都中心城区楼宇电梯框架广告媒体，专业化开发经营整合的户外媒体优势。同时，在媒体资源及客户服务方面也一直与行业内伙伴保持密切的合作关系，共同打造建设覆盖全川的户外媒体服务。
四川成绵高速路牌广告牌发布热线139，.&
公司客服q-q:
从各个方面的经济调的查发现最为火的媒体形式为户外媒体。户外广告是最古老的媒介形式，有旺盛的生的命的力。自有城市和贸易起，就有户外广告。从最初的木雕牌匾、灯笼旗帜，到今天的电脑喷绘、霓虹灯大牌、液的晶电子显示屏，户外广告历久弥新。户外广告是最大众的媒介形式，有广泛的亲和力。户外广告在公共醒目位置免费供所有经过的持续观赏，一目了然地闯入大众的脑的海，以图形演示品牌，用轻松传递理的念，沟通老少。户外广告是最经济的媒介形式，有持续的购的买力。户外广告成本较低，固定发布时间较长，价比高，传播受众广，是商家必争、品牌竞选的公共沟通管道。户外广告是最丰富的媒介形式，有强大的适应力。从固定的大型看板，到移动的交通载的体，从街区的街道的网的络，到终端的卖的场售点，从静态的灯箱到动态的液晶，户外广告形式多样，创意无限，总能因地制宜，推陈出新。户外广告与建筑、交通、绿化等城市系统并置，共同形成城市的地的理空的间和视觉界面，是城市的识别坐的标之一，在促进商业流通、引导大众消的费、美化城市空间、营造城市氛围等方面发挥着不可替代的作用。由于户外广告的低成本，造成混乱的局面，没有差异化，各自独自经营，没有专业的服务品质及销售营销管理。
&四川高速公路路牌广告招商139，
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路牌广告有近百年的历史，其间它的表现和制作经历了很多变化。从早期的铅皮路牌
广告到彩喷路牌广告，浮雕式路牌广告到现在的立体三面翻路牌广告，电子屏幕路牌广告等。&路牌广告从其开始发展到今天，其媒体特征始终是一致的。它的特点是设立在闹市地段，地段越好，行人也就越多，因而广告所产生的效应也越强。因此路牌的特定环境是马路，其对象是在动态中的行人，所以路牌画面多以图文的形式出现，画面醒目，文字精炼，使人一看就懂，具有印象捕捉快的视觉效应。现在路牌广告的发展趋势是逐渐采用电脑设计打印（或电脑直接印刷），其画面醒目逼真，立体感强，再现了商品的魅力，对树立商品（品牌）的都市形象最具功效，且张贴调换方便。所用材料也有防雨、防的晒功能。
　　随着商业产品营销活动的快速发展，路牌广告的种类和表现形式也有了相应的发展。
平面布局的绘画形式已不能充分利用好的路段媒介，于是运用长条连接的立体三面造型手法，用自动电的路控的制，使路牌广告能定时翻转。这样，一块路牌的位置了就可以放置三个不同的广告，而且因其翻动效果更加引人注目。这种电动动态路牌广告是当今国的际上流行的一种趋势。路牌被纸张和柔材料所代替后，将出现更多的大型招贴广告和大型灯箱广告，无论是外打灯也好，内打灯也好，都清晰如同白昼。内打灯的为柔材料三面旋转，外打灯的是三角三面翻转。这种大型的多画面的户外广告牌，既有动感，造型也极其精美，更具备了多种功能。它不仅传递各种信息，还为行人指路报时及进行天的气预报。另外，路牌背面也作了美化处理，成为两面可看的路牌
张贴或直接描绘在固定路牌上的广告。一般用喷绘或油漆手工绘制在路牌上。
　　路牌广告的作用主要有三种，一种是指示方向，还有一种就是相当于公益广告，
发表于：16-10-04 13:32
目成南高速重庆方向距离遂宁服务区13公里左右，车辆大拥堵，地图显示拥堵长达5.2公里，有不少车辆侵占应急车道。另外，目前成雅高速入站，成温邛高速入站，车流量大。
发表于：16-10-04 13:36
昨(3)日晚上约20点50分，在四川省成南高速公路南充至成都方向离遂宁服务器约3km路段处，一辆奥迪轿车与前方一辆面包车发生追尾事-故，事故中面包车后排的一名妇女被甩出了车外，经抢-救无-效去世，而在她怀中紧紧抱着的1岁婴-孩活了下来。
记者从警-方了解到，事故发生后，高速交警成南二大队民-警和12-0医-护-人员迅速赶到了现场进行救-援，当时孩-子的父亲正忙着协助医-护人员抢-救受-伤的妻子，分身无暇。高速交警乔志祥见状，主动帮忙抱着那个弱小的婴-孩。一边安慰受惊的孩-子，一边对事故-现场进行处置。这一幕，被同事悄悄记录了下来。车祸是无情的，孩-子的母亲在被紧急送入医-院后，由于抢-救无-效，永远离开了这个世界，离开了她深爱的丈夫，离开了嗷嗷待-哺的孩-子，给这个家庭留下了一辈子的伤痛。
大-假-期间，高速路上出行车辆较多。警方提醒，市民朋友在享受假期出行带来的放松同时，对安全驾驶，每一个人都必须重视!您的一个疏忽大意，可能会导致多个家-庭的悲剧，安全驾驶，交通参与者都责无旁贷。
发表于：16-10-10 18:22
成南高速公路户外广告（户外媒体）点位资源供应热线：139-，四川成南高速公路单立柱户外广告牌投放就找我们公司，四川户外媒体资源开发与经营的知名的传媒有限公司，我们从99年就开始在成南高速公路边设置户外广告点位，现在成南高速公路全线有121个户外广告点位，可以让广告客户选择。我们公司是四川成南高速公路建设有限公司的授权经营成南高速公路户外广告位，放心合作，放心投放广告位。
户外广告已有几十年的发展历史，至今已发展成为媒体类型丰富、形式多样、发展速度较快的广告模式。
户外广告媒体指在露天或公共场合通过广告表现形式同时向许多消费者进行诉求，能达到推销商品目的。
成绵高速公路户外广告就是分布在高速路边的单立柱双面（三面）高塔广告牌，还有跨线天桥广告牌。
户外广告的核心价值，即在复杂媒体环境中安全有用地实现与消费者沟通的突出能力。
任何受众活动的空间，都可以成为户外媒体延伸的触角。& & &户外广告在中国广告业渐渐的浮出海面。当时的一些观点即使到今天我也仍然是坚持的：“随着传播环境的变化，大众媒介影响力的下降，你可以不看电视，不看报纸，不上网，但是你不能不出门。出门就会看到户外广告。户外广告是不受这种变化影响的，所以现在户外广告的发展是恒定的，其他的媒介都在波动，只有它的影响力是恒定的。将来很多形式都会变化，但企业的品牌对户外广告的依赖是不会受到影响的，这是一个非常大的空间。
&&& 也就是说，户外广告过去确实是边缘化的。但是传播环境的复杂化，使得户外广告的价值被凸显出来。户外广告是生活环境的一部分，它是消费者无法逃避的广告媒体。从长远来看，互联网等新媒体的发展会越来越迅猛，电视、报纸等传统媒体正遭遇着巨大的冲击，而户外广告始终是稳定的广告媒体。户外广告的价值还是在不断增长的，因为户外广告具有媒介资源的独占。在一段时间以后，户外广告有可能是唯能够同互联网等新媒体相抗衡的广告媒体。
资本进入户外广告行业，主要应抓住两个阶段。一个阶段是参与户外媒体资源的扩张和整合，这个阶段的投资可以是短期的投机的，这个阶段目前已经接近尾声，目前对中国户外广告唱衰的声音主要是把这个阶段的结束看做整个户外广告价值的丧失。我的看法是，户外广告行业还有具有重要价值的广告资源有待整合，即使是短期的投机的投资也是有机会的。比如高速公路户外广告。关键在于要深入研究户外广告行业，发现真正有价值的户外广告类型。&
第二个阶段就是长期投资通过户外广告的专业经营发展获利。在各类广告媒体中，户外广告的平均利润率是相对较高的。而且，由于户外广告的价值是不断增值的，目前的很多公司经营都较为简单，通过更好的专业化的服务，户外广告行业的规模会越来越大。这其中资本投入的回-报肯定是非常丰厚的。这就是像分众这类公司目前的价值。在高歌猛进中，通过媒介资源扩张分众已经搭建了定-位明-确的户外传播平台。相信分众通过调整，会成为优秀的经营导向专业服务价值型成长的户外广告公司。所以，我支持江南春的坚持。在这个阶段，资本进入户外广告行业应该改变观念，即投资从追求短期-暴-利到追求长期稳定的收益。&
这种发展不均衡的状态为中国的户外媒体留出了很大的空间，无论是来自国际的广告巨头，还是自力更生的本土企业，都有机会在中国这个舞台上一展身手
户外广告现在就处于迈进春天的门槛上，再努力一步就要跨进去了。
　　实际上户外广告不只是一种广告，户外媒体也不只是一种媒体。先它是对城市有限资源的一种独占，城市资源有限，那么这种资源就会非常有价值，只不过现在没有把它的价值完全发掘和发挥出来。在中国，人的数量仍然在增长，那么要想达到世界平均的城市化水准，我们还有20年的高速城市化的空间。户外媒体是以城市为载体，我们的城市越来越多、越来越-大、档-次-越来越高，那么我相信户外媒体的资源可以运用的场地也是越来越多的，这是个基本的事实。另外一点，在我们的城市中，人们的大量时间是在家外，在家外就必然接触户外媒体，这是不可躲-避的，是有一定强-制的。那我们在户外媒体的创意上稍微人化一点，根据场-景-做一些因地制宜的设计，不是让我们市民去排-斥而是让他们去喜欢，这样的传播作用就很好。
　　户外广告的未来会成为一个城市主流的传播体系，户外媒体会成为包容某种媒介形式的平台，我认为它是一个超媒体。
目前的中国户外正在韬光养晦，相信在无数业界同仁的努力下户外行业已经嗅到了春天的气息，资本和信心的回归才是大势所趋。
全国沪蓉高速四川成南高速段，很重要的一条高速公路哟，是四川出川到重庆到长江中下游地区的一条主要的高速公路。成南高速公路在四川是连接成都、遂宁、南充、重庆。达州。广安等地区的高速公路。在成南高速公路上投放一个户外广告位，很显眼的，对企业是有用的。
成南高速公路户外广告位单立柱便宜点的是6万一个一年，要靠近成都城边上的户外广告位，要18万一个一年。
发表于：16-10-16 16:04
因为高速公路车流量的昼夜不息并且多为商旅人士的这一优势，于是成了企业宣传品牌形象的良好平台，同时也是目前为什么企业品牌形象广告占据高速公路户外广告半壁江山的原因。成南高速是国家规划的重点干线高速公路，是连接中国四川进入中南地区的交通大动=脉，在国家公路网中具有十分重要的地位，是四川省川东北部地区主要的干线高速公路通道，所以成南高速沿线的高速广告点位是广告主们一个不错的选择，其优势是显而易见的。
　　成南高速广告的投放的媒体优势：目前全国各大高速公路中我们所常见的就是树立在路旁的座座庞大的T型广告牌，高速公路每天巨大的车流量，广告宣传效=果吸引众多广告主不吝巨资发布高速公路户外广告。其重要的特点在于对传播受众的强制，而这种强制又不像电子媒体广告那样让人厌烦，在寂=寞的旅途中一个醒目的广告牌也许会激=起你已经疲倦的审美需求。成南高速北起四川南充市，南至成都市，线路总长211公里，其广告发布效=果优势可谓是非常显著的。
　　高速公路广告为户外广告一种新型的信息传播媒体，由于沿线的景致单调、重复、周边视觉障碍物少，因此造就了高速公路户外广告位具有了较强的视觉冲=击力，更有简单、醒目、记忆永固、传播时=效=强、广告效=果=显=著等优点，有利于受众全面地接受。而成南高速是城市与城市连接的一道风景线，因高速公路以快速直达、节约时间等优势，赢得众人出行的选择，受众面广，旅客涵盖了各行各业人士。
发表于：16-10-20 15:23
四川成南高速公路户外广告位很给力哟
发表于：16-10-24 16:24
这家公司成南高速户外广告位好便宜呀
发表于：17-02-12 12:58
&近日，四川交通厅高速公路监控中心发布的2月施工公告显示，雅西、隆纳、成都绕城等高速部分路段将在2月施工，提醒请过往车辆按照施工现场交通指示标志谨慎驾驶。
详细如下：
2月施工公告
日起，全线，禁止危化品车进站；禁止客运班车进出站。
日至日，雅西高速（冬管），荥经（K）至彝海（K）路段：
雅安至西昌方向（每日20点至次日7点）、西昌至雅安方向（每日20点至次日8点），禁止8座（及以上）客车、四轴（及以上）载货汽车通行。
日至2月28日，K2018至K2094，全线，双向，修补坑凼移动施工、路损修复移动施工。
日至日，K1934.8方山互通改造施工，封闭方山站出入口，双向主线均占用客货车道和应急车道。
日至日，1216公里处，下行方向，边坡处治，占用应急车道。
，因南江南站至南江北站之间，道路桥梁维护施工，现封闭南江北站出入口。
成都绕城高速
日起，北新A站，入口，至外环方向匝道，封闭施工。
南广邻高速
日18:00起，邻水站，出口（邻水至广安方向），因路面施工，收费站关闭。
发表于：17-02-12 13:00
&春运回家过年最怕什么？很多人都会脱口而出――堵车！从1月23日开始，春运进入客流高峰，四川各大高速现出行高峰。
一天当中哪天最堵？哪条高速最堵？今日华西都市报联合四川省交通厅高速公路管理局，为您梳理出避堵攻略。
今年春运，四川高速路车流量预计为1925万辆，其中每天上午11点、下午5点为最拥堵时刻，成都绕城、成渝、成南高速最为拥堵，建议避开高峰时段出行。
今年春运高速路
预计车流量为1925万辆
根据过往数据，在2014年春运（1月31日到2月6日），四川高速公路总流量约为1010万辆。在2015年春运（2月18日到2月24日），四川高速公路出口总流量约为1315万。在2016年春运（2月7日到2月13日），四川高速公路出口总流量约为1552万。
通过对过往春运数据分析对比，四川春运流量日均值和最高值，均已连续三年呈25%左右的增长，按照此规律预测，在2017年春运，四川高速路网春节总流量约为1925万辆。
每天最拥堵时刻
上午11点下午5点
根据预测，从春运第一天开始，流量会缓步增长，在春运第13天（国家春节法定假日的前二天），达到春运前期峰值。
春运第15天（除夕）流量，为春运期间最低值。从除夕开始，流量又逐渐增长，在春运第20天和21天（大年初五和初六），流量达到春运期间最高峰阶段。
但从春运第23天开始，流量迅速降低，其日均值逐步回落到春运前期日均流量。
注意啦！春运期间高速路最为拥堵的时刻，为每天上午11点、下午5点。其中11点为全天最大值，9点-11点为全日高流量阶段，17点为全日下午流量最大值。
最拥堵高速
成都绕城成渝成南上榜
从2014年到2016年，成都绕城、成渝和成南高速的流量，皆为四川路网前十名。其中，成都绕城高速连续三年为路网最高值。
有关人士分析，成都绕城是省内各大高速转换的重要节点，因此车流量十分巨大。不过大家注意，各大高速相互转换，不止是成都绕城高速，成都二绕也可以走哦！
此外过去三年春运，四川高速路网中，出入口流量前十的收费站，除成温邛温江站外，全部为进出成都的收费站。
发表于：17-02-13 12:27
您好，按交通投资集团有限责任公司的统一部署，依照“集约化、规模化、专业化”的经营方针，四川公司将负责
对集团所属成南高速公路沿线广告实施“投资、建设、经营”一体化管理。我公司目前已暂停广告招商及合同签订工作。
发表于：17-02-13 12:34
又称【擎天柱】【高炮】【高速广告牌】是一种户外广告形式，又称擎天柱、广告塔、高炮，一般耸立在道路两边，以高速公路居多。一般分为两面牌及三面牌两种主要的牌面。
　　　业务范围
高速单立柱投放
可发布四川高速广告路段包括：成绵高速、成南高速、成渝高速、成雅高速、成巴高速、绵广高速。。。。。。
发表于：17-02-13 12:37
采购内容：兰海高速k930+050单立柱、兰海高速k848+500跨线天桥、成渝高速k000+200单立柱、成南高速k002+000单立柱、遂广高速k084+250、成雅（乐）高速k027+000单立柱、成绵高速k005+500单立柱、成渝高速k001+999.37、成渝高速k002+041.4成渝高速k002+137.77共计十个户外广告点。
拟推荐供应商:（略）
**锦蓉旷视文化传播有限公司
**佳瑞广告（略）
申请单一来源采购方式的理由：
由于高速公路广告位所有权分属各广告公司独立经营，此次租用的五个高速公路广告位中，兰海高速930+050km单立柱、兰海高速848+500km跨线天桥、成南高速k002+000单立柱、遂广高速k084+250其所有权归（略）所有；成渝高速k000+200单立柱、成雅（乐）高速k027+000单立柱、成绵高速k005+500单立柱归**锦蓉旷视文化传播有限公司所有；成渝高速k001+999.37、成渝高速k002+041.4成渝高速k002+137.77单立柱归**佳瑞广告有限公司所有，为了确保高速公路广告宣传效果明显，节省更多的**，因此采用单一来源方式采购。
发表于：17-02-13 12:51
春节来临，开车出行探亲、旅游的市民已经提前出发，奔走在各大高速公路上，为方便广大驾驶员出行，四川新闻网记者将从四川交警总队高速支队了解最新路况信息，市民可根据实际路况信息，选择出行时间和路线。
　　2月5日上午，四川新闻网记者了解到，目前，G4201成都绕城高速以及三环路上成南高速的车流量都非常大，收费站已经排行较长，建议各位绕行其他站点上高速。G76厦蓉高速成渝段，成都往重庆方向，快到石盘路段，车多拥挤。
　　四川省交警总队提示，从成都出发要走成南高速、成德南高速的朋友需注意，大家可以选择成洛大道，经洛带古镇直接前往金堂、淮口方向，在白果收费站转换上成南高速，从金堂收费站转换上成德南高速。成洛大道路面宽并且目前车流量比较少，大家可以根据需要选择前往。
发表于：17-02-13 12:56
&城市营销力争突破。上半年，通过异地巡展、营销活动、媒体推广以及借势节庆开展营销活动等，有效提升了我县的知名度和美誉度。开展了“金堂首届迎春灯会”、“教育金堂、财富金堂”走进西昌、“情系中江客户联谊会”、“成都品牌房产走进青海”等主题营销活动;借势油菜花节、菌博会、铁人三项赛等节庆赛事活动，加大城市宣传力度;以三星片区为试点，在华西都市报、成都商报等主流媒体上大篇幅的宣传三星片区区域价值、发展前景以及我县人居环境、旅游资源和交通优势;借助成都电视台《小刚刚刚好》、《深夜快递》等栏目平台以及成南高速立柱广告、成德南高速跨线桥广告对金堂城市形象进行了宣传;利用金堂电视台、《新金堂》、《魅力金堂》等宣传平台，持续推广城市形象。
发表于：17-02-13 12:59
发表于：17-02-15 13:23
2月7日上午，顺庆区芦溪镇的文骄驾车经高坪到重庆看望朋友，经过南渝高速公路四川省界收费站时，看到车辆一辆接一辆出川前往重庆。记者从四川成南高速公路有限责任公司南充管理处获悉，今年春节黄金周后，经南渝高速公路出川的车辆，日均上万辆。
　　文骄大学毕业后，一直在南充经商，涉及文化、建筑、餐饮、娱乐等行业。2008年开始，文骄把自己的企业办到重庆，几乎每月都要往返于南充和重庆。文骄告诉记者，他和父亲两代人见证了南充到重庆交通的发展变化。
　　文骄的父亲是一名大客车司机，以前驾车从南充到重庆，必须走老路国道212线。他说，上世纪90年代初，父亲每天早上7时不到，从市人民南路的汽车站出发，到中午1时许才能到达重庆的菜园坝汽车站。210多公里路程，要行驶7个多小时，平均每小时约跑30公里，其中，南充到前锋的路况相对较好，120多公里的柏油路，跑3个小时。自南渝高速公路开通后，文骄从南充到重庆，只需1个半小时左右就能到达，下午忙完工作后，经常有朋友打电话，喊晚上一起聚餐，马上从南充开车赶过去，在重庆的餐馆和朋友相聚，一点都不晚。
　　南渝高速公路起于高坪区王家沟安汉路，是连接川渝两地的出川大通道。四川成南高速公路有限责任公司南充管理处相关负责人说，随着周边城市经济的快速发展，南渝高速公路沿途收费站的车流量逐年增加。2014年春节黄金周后，出川日均车流量6970辆，2015年春节黄金周后，出川日均车流量7726辆，2016年春节黄金周后，出川日均车流量9112辆。
　　为满足春运期间旅客安全、快捷的出行需求，今年春节前，四川成南高速公路有限责任公司南充管理处工作人员多次到现场查勘、研究，与相关单位协调，在南渝高速公路四川站增设复式收费亭5个，而且因地制宜，在收费站旁边开辟了2条临时应急收费车道，极大地缓解了春运期间收费站的拥堵情况。
　　最新统计数据显示，从2017年春节黄金周后开始计算，经该高速公路出川日均车流量12795辆，较2014年同期增长83.57%，较2015年同期增长65.61%，较2016年同期增长40.42%。今年春节期间，文骄在微信圈发文称，南充出川到重庆的车辆越来越多，说明南充和重庆联系越来越紧密，他身边越来越多的朋友选择到重庆务工、经商，高速公路、动车把南充和重庆的时空距离拉近了。
发表于：17-02-20 15:30
“小朋友别再往前走了，注意安全快停下！”日晚22时许，正在成南高速成都往南充方向义和路段巡逻的高速交警成南一大队民警汪洋、徐秀川突然发现前方应急车道内有一个瘦小的身影正在不紧不慢地往前移动，距离近了借着灯光才发现竟然是一个身高不足1.3米的小孩独自在行走。为了不惊吓到小孩，民警将警车停在较远处并步行上前一边宽慰一边带上巡逻车。
　　小男孩可能是害怕或害羞，不管民警怎么哄他都不言不语，民警只能先将其接回大队，安排好食宿。经过近3个小时的耐心交流沟通，获得了小男孩的信任，终于了解到小朋友姓夏，今年满11岁，在成都读小学。因父母离异等家庭情况，夏同学于2月13日白天从学校悄悄离开，步行至成南高速公路，打算一路走回中江县爷爷家。民警发现他时，已经独自在高速路上走了16公里。掌握了家庭住址信息后，民警立即联系了派出所，找到了爷爷家所在的村委，最终联系上了小男孩的家人。
　　2月14日上午，夏同学的爷爷和幺爸从中江赶到成南一大队，看到他正在民警的陪护下一边吃早餐一边看动画片，喜极而泣，再三对民警及时救助和细心照料表示感谢。民警也叮嘱夏同学的家人，以后要多关注小朋友的心理健康，避免再次出现类似危险的事件。
发表于：17-02-20 15:34
1月24日上午，成南高速遂宁管理处在遂宁服务区设立便民服务点，为过往的司乘人员提供开水，车辆一般故障检查以及路况咨询等便民服务。同时，服务点还可以免费帮忙购油并送到指定地点，让过往司乘人员放心出行，安全返家。
在成南高速遂宁服务区内，遂宁管理处路产管护二大队工作人员在服务区内设置便民服务点，为过往的司乘人员给予便民服务。
“请问，从成南高速到重庆去，该从哪条路过去？”便民点上，一位到重庆的驾驶员找工作人员进行咨询。据介绍，在便民点，工作人员设置了饮水机、手机充电站，并放置了医药箱，以及一般性的车辆故障检查，方便过往司乘人员高速出行。
据了解，遂宁境内交通发达，“一环八射”多条高速经过遂宁。随着春运开始，不少过境车辆在遂宁进行分流，车辆该从哪条路分流，才能更便捷？为此，成南高速遂宁管理处在服务区内设置便民服务点，为过往司乘人员提供帮忙，放心出行，安全返家。而便民服务点上，遂宁管理处还推出免费帮助购油活动。
据该处工作人员介绍，司乘人员在成南高速遂宁区域出现车辆没油时，可直接拨打12122电话告之车辆搁置地点，路政人员将会按照驾驶员的要求，免费帮忙购油并送到指定地点。“驾驶员只需支付购油的费用，其余免费。”这一活动不但能帮助搁置车辆驾驶员，同时还能缓解交通拥堵。
发表于：17-02-22 13:49
　局属各单位，机关各科室：
　　按照《成都市户外广告和招牌设置管理条例》相关规定，为进一步规范我区户外广告和招牌设置工作，营造规范有序的城市户外空间秩序，参照《城市户外广告设施技术规范》（CJJ149-2010）、《成都市户外广告设置技术规范》和《成都市商招店招设置规范》等技术规范，结合我区《青白江区户外广告点位布局规划()》和实际，我局编制了《青白江区户外广告设置技术规范》和《青白江区招牌设置技术规范》。现已经区城管局2015年第18次局长办公会审议通过，特印发给你们，请遵照执行。
　　特此通知。
　　附件：1.《青白江户外广告设置技术规范》
　　&&&&&&2.《青白江区招牌设置技术规范》
　　成都市青白江区城乡管理局
　　青白江区户外广告设置技术规范
　　第一章&总&则
　　第一条&&为进一步规范青白江区户外广告设置管理，提升户外广告设置品质，科学合理地利用城市空间资源，美化城市视觉环境，依据《中华人民共和国广告法》、《城市户外广告设施技术规范》（CJJ149―2010）、《成都市户外广告和招牌设置管理条例》、《青白江区户外广告点位布局规划()》等规范，参考我市中心城区和周边区县户外广告设置技术规范并结合青白江区实际，制定本户外广告设置技术规范（以下简称《规范》）。
　　第二条&&适用于青白江区主城区及各乡镇镇区范围内的户外广告的设置和管理行为。本区其他区域参照本规定执行。
　　第三条&&户外广告设置应当符合青白江区总体规划、户外广告专项规划、国家现行有关标准及“集中、规范、升级”思路，根据城市功能分区和环境要求，实行分区、分类控制，注重与周边人文景观、自然环境、市容景观的和谐统一。
　　第四条&&鼓励使用新媒体、新形式、新技术及新材料,推进高新技术与优秀创意在户外广告媒体的融合，运用先进的设计理念和灵活的艺术表现形式,发挥户外广告在城市景观、空间环境中的艺术效果及文化魅力，体现本市经济社会发展的时代特色。
　　第五条&&因城市发展、公共利益等特殊需要，户外广告设置突破本《规范》有关要求的，应进行专家论证并办理相关手续。
　　第二章&基本规定
　　第六条&&本规范所称户外广告，是指利用城市建(构)筑物、市政设施、公共交通工具或城市道路、公共场地等开敞空间设置(安装、张贴、绘制、放送等)的各种形式的商业广告、公益广告。根据载体不同，户外广告主要包括以下分类形式：
　　表1：户外广告分类
内容与范围
建(构)筑物上的户外广告
依附于建(构)筑物墙面设置的户外广告。
公共设施上
的户外广告
依附于城市道路两侧和公共场所的公交车站牌、电话信息亭等公共设施设置的户外广告。
的户外广告
在地面广告设施（单立柱等）上设置的户外广告。
公共交通工具上的户外广告
依附于公共汽车、出租车等交通工具设置的户外广告。
橱窗式广告
在商业卖场建筑临街面橱窗内设置的户外广告。
　　第七条&&除临时性广告、公共交通工具广告、地铁等地下公共空间广告外，本区户外广告应当在专项规划许可区域、位置或符合要求的设施上设置。
　　第八条&&户外广告设置应当与城市规划功能分区、城市空间布局相适应，依据户外广告设置规划的分区要求，结合城市风貌、街道特色、区域功能、景观及建筑特征，合理布局选点，规范有序设置。
　　第九条&&户外广告设置应当体现功能性与景观性、审美性与艺术性、统一性与多元性的融合，广告的形状、规模、色彩、图案等应当与建(构)筑物、周边环境或依附的载体相协调。属同一形式多处设置的，宜统一规格、材质，且符合节能与生态环保的要求。
　　第十条&&户外广告及其设施应当符合国家和成都市质量标准、技术要求，按照批准的点位、形式、规格、数量、材质、照明、结构等要求制作安装、维护维修。并及时更新画面，定期进行安全检查，确保设施牢固安全、画面完好美观。
　　第十一条&&设置户外广告不得影响周边居住环境和行人、行车安全，不得影响建(构)筑物安全和消防救援通道，不得损害建(构)筑物、街景和城市轮廓线的重要特征，不得破环依附载体的整体效果、影响依附载体的使用功能。
　　第三章&设置要求
　　第十二条&&建(构)筑物上的户外广告
　　（一）一般设置区内营业建筑面积不小于5000O、限制设置区内营业建筑面积不小于10000O的商场临街墙面可以设置户外广告。
　　（二）设置墙面广告应符合下列规定：
　　1.&户外广告设施及画面应与墙面相协调，广告设施四周距离建筑墙面边缘不得小于0.6&m；外突式户外广告设施底部距地面不得小于3m，边框宽度和厚度不得大于0.4&m，边框颜色应与墙面色调协调一致；
　　2.&墙面广告宜设置在多层建筑墙面和高层建筑裙楼墙面；符合户外广告设置条件的新建项目，经户外广告设置审批部门同意后，可在项目设计方案中预留相应广告位，鼓励预留设置嵌入式广告。商业卖场墙面广告宜少而精，同一面墙广告总面积不得大于该外墙面积的30％。
　　（三）设置户外电子显示屏广告应符合下列要求：
　　1.&户外广告一般设置区内营业建筑面积大于10000O、限制设置区内营业建筑面积大于20000O的商业综合体可申请设置；
　　2.&单体建筑物同一临街外墙面只能设置1块显示屏，单块显示屏广告牌面积不得大于120O；
　　3.&显示屏的设置使用不得妨碍行车安全，不得遮挡交通信号、影响交通信号辨识和消防救援，光、声、电磁辐射等不得影响居民健康和正常生活；城市主干道两侧户外电子显示屏不得播放闪动过快画面；
　　4.&显示屏最晚关闭时间为每日22:30，因公共利益、重大节庆活动等特殊需求的除外；
　　5.&设置户外电子显示屏前应进行环境影响评价，提供具有相关资质的第三方机构出具的符合要求的环境评估报告。
　　第十三条&&公共设施上的户外广告
　　（一）设置公交站台（候车亭）广告应符合以下要求：
　　1.&应与公交站台建设相结合，统一规划，统一设计；
　　2.&公交站台广告应采用灯箱广告形式，除历史文化等有特殊要求的街区（路段）外，公交站台广告宜采用同一类广告设置形式；
　　3.&公交站台顶部不得设置广告。
　　（二）路名牌、邮箱、垃圾桶、电线杆等公共设施上不得设置户外广告，亭、棚、栏等公共设施的顶部不得设置户外广告。
　　（三）公交站牌、路名牌、消火栓、出租车停靠点等设施5m范围之内不得设置独立式户外广告。
　　第十四条&&地面上的户外广告
　　（一）道路红线以内及道路上方净空内均不得设置广告，户外广告设置应不遮挡道路交通安全设施，道路交叉口三角视线区应不设置广告，户外广告抗风强度达到交通安全设施抗风标准。在盲道、残疾人通道、人行过街天桥、地下过道、健康绿道出入口10m范围内,不得设置落地式广告。
　　（二）设置单立柱广告设施应符合下列规定：
　　1.&须符合《青白江区户外广告点位布局规划()》的相关要求；
　　2.&单立柱广告设施牌面原则上宽度不超过18m，高度不超过6m，下缘距离地面高度不得小于12m。
　　第十五条&&公共交通工具上的户外广告
　　（一）车身上设置的户外广告，不得影响交通安全。车头、车尾部(含前后风挡玻璃内外)及车身两侧车窗严禁设置户外广告。
　　（二）设置车身广告应符合交通和车辆管理的有关规定：
　　1.&在固定营运线路的公共汽车上可设附着式车身广告；
　　2.&附着于公共汽车身的广告，其设置应遵循不妨碍安全驾驶的原则，不得对原车颜色全部遮盖，其色彩应与车体颜色协调，画面应简洁明快、美观整洁；
　　3.&公共汽车两侧车窗以下，前轮中心线以后位置可设置广告，车身正前方位置、两侧车窗及以上部位、尾部车窗及以上部位为色彩识别部位，不得用于发布商业广告。
　　（三）利用船舶等水上交通工具设置的户外广告设施，不得影响船行安全，宜设置通透式广告牌。
　　第十六条&&临时性户外广告
　　（一）灯杆道旗广告设置要求：
　　1.&设置灯杆道旗广告不得影响交通安全；
　　2.&同一道路，只能在同一种灯杆上设置广告，单根灯杆上不得重叠设置；同一路段灯杆上设置的广告应做到形式、尺寸、位置一致，并与周围景观相协调；在灯杆上设置广告时，安装抱箍与灯杆间应加装橡胶垫；
　　3.&灯杆道旗广告旗面宜采用涤纶布等轻质材料，画面内容须为区委宣传部审核通过的公益宣传，不得设置商业广告；
　　4.&道旗形状应为长方形，其底部与地面距离应在2.5～3.0&m之间，同一路段须根据实际情况统一设置高度，边缘原则上不得超出道牙石，且画面应与道路走向垂直；
　　5.&道旗尺寸统一规格长宽为：3.0&m×0.8&m。影响交通标识、监控设施使用及行车安全的路段不得设置，因道路环境特殊或有特别要求的，应适当缩小尺寸规格；
　　6.&灯杆道旗安装原则上实行间隔安装，视当时道路灯杆密集程度而定，以使用最少的资源营造良好的氛围为原则。
　　（二）在建工地户外广告设置要求：
　　1.&只能在工地红线范围内设置。设置前须由具有资质的第三方机构出具围墙（隔离栏）安全评估（或检测）文件；
　　2.&同一在建工地围墙广告，在确保安全的前提下，原则上可以设置1-2处宣传大牌；宣传大牌的尺寸规格应根据工地周边环境和所处位置而定，但最大高度不得大于10&m、面积不得大于100O；
　　3.&利用工地围墙宣传本开发项目的，砖混围墙高度原则上不得超过2.8&m，钢结构挡板围墙高度原则上不得超过5&m，并应注重实现城市景观化和内透光的形式夜间亮化，待建工地景观化围墙的标准与此相同。
　　（三）临时促销广告设置要求：
　　1.&经批准在步行商业特色街和大型商场（不含超市）场外开展展示促销活动的主办方，可在展示促销活动场地范围内除公共载体外适量设置临时性户外广告，活动结束当日内负责自行拆除；
　　2.&禁止利用横幅、直幅、条幅、空中漂浮物进行商业广告宣传。
　　第四章&广告照明
　　第十七条&&户外广告照明宜优先选用节能、环保的新光源、新灯具。采用的灯具应符合国家现行相关规定，光源配置应符合相应光源能效标准，并采用功率损耗低、性能稳定的灯用附件。
　　第十八条&&按照《城市夜景照明设计规范JGJ/T163》第7.0.2条的规定，应限制户外广告照明对周边环境的光污染，且不得影响居民生活、行人和车辆交通安全。
　　（一）在交通管制信号装置周围10m以内及其背景空间内的广告照明，不得采用闪烁方式及辐射红、黄、绿三色的光源照明。
　　（二）在商业区、餐饮和娱乐区可采用霓虹灯广告。
　　（三）提倡采用LED等新型节能光源和灯具。提倡使用灯箱,橱窗照明等内透光照明方式。
　　第十九条&&商业街户外广告设施最大允许亮度应符合表4.3的规定。
　　表2：商业区户外广告设施最大允许亮度
广告被照面的面积S(m2)
最大允许亮度(cd／m2)
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&注：表中规定不适用于霓虹灯、LED显示屏形式的户外广告设施。
　　第二十条&&其他地区户外广告设施最大允许亮度应按表4.3乘以修正系数K，行政办公区和公共活动区K值为0.4，工业区K值为0.2，住宅区K值为O.1。
　　第二十一条&&灯箱广告照明要求
　　（一）广告画面光源附近亮度与远离光源部分亮度之比宜为1.3～1.5，不得大于2。
　　（二）应采用光源寿命大于8000h,显色指数大于80和发光效率大的光源。
　　（三）为保证灯箱的一定亮度和均匀度，光源灯管之间的距离为灯管到面板距离的1―2倍左右（可根据灯箱规格大小决定具体倍数）。
　　第二十二条&&投光灯广告照明
　　（一）光源应采用寿命大于10000h，显色指数大于80和发光效率高的光源。
　　（二）应采用体积小、重量轻、造型美观,防腐蚀、耐候性好,灯具防护等级大于或等于IP65的灯具。
　　（三）灯具应维护简便,有刻度指示,可方便调整照射角度,且具有良好的防水装置。
　　（四）投光灯支架长度应不大于广告牌高度的四分之一；广告牌底部的宽水平角非对称投光灯灯具的间隔距离应大于支架长度的2.5倍；投光灯灯具最低(最高)部位不得高出或(低于)广告牌顶边(底边)20°-&30°。
　　第二十三条&&霓虹灯广告照明
　　（一）霓虹灯制作和安装，应符合《霓虹灯(灯箱)广告工程技术标准》(试行)(NDT105-1998)和《霓虹灯安装规范》GB）的规定。
　　（二）霓虹灯变压器高压接线柱必须保持清洁;连接变压器与金属电极的导线不得在绝缘老化或超负荷下运行。
　　（三）霓虹灯的制作应按相关标准和程序执行。霓虹灯管的排气真空度应达到10-15PA,充填气压应达到1.07-1.33KPA,并长期保持良好。
　　（四）接入的各台霓虹灯变压器的额定初级电流的总和，一般应小于30A。按照灯管的长度合理配用相应功率的变压器，不允许超负载或负载不足。
　　第五章&&广告用电
　　第二十四条&&户外广告设施的用电应以低压供电为主，宜采用三相五线制供电，电路设计应符合现行行业标准《民用建筑电气设计规范》JGJ&16-2008的有关规定。
　　第二十五条&&户外广告设施的电气控制箱内应设隔离开关，配电线路应装置短路保护、过负荷保护、接地故障保护。电气设计应符合现行国家标准《建筑照明设计标准》GB&50034、《低压配电设计规范》GB&50054的有关规定。
　　第二十六条&&户外广告设施的照明电路系统必须可靠接地。公共场所设置的户外广告设施，配电线路中应装置漏电保护，沿街(或道路)设置的户外广告设施，应按相关标准设置接地装置。
　　第二十七条&&电气件及其他材料的选用和安装必须考虑散热和阻燃性，并应适应所在场所的环境条件，应具有防潮、防雨水和防虫害侵蚀的功能，配电箱表面需进行喷塑、热镀锌等防腐处理，同时门把手、铰链等应保证相应防盗功能。
　　第二十八条&&进线电缆应穿于护套管内，护套管的内径不应小于电缆外径的1.5倍，进线电缆在管内不得有接头。电气控制箱底边距地面应大于1.5m。落地式配电箱的底部应抬高，高出地面的高度室内不应低于50mm，室外不应低于200mm；其底座周围应采取封闭措施，并应能防止鼠、蛇类等小动物进入箱内。
　　第二十九条&&照明灯线应穿人绝缘护套管内，分路处应设置接线盒。
　　第三十条&&霓虹灯的配电回路应与其他照明回路分开，霓虹灯变压器前必须装置双极开关及熔断器。
　　第三十一条&&设置位置较高的钢结构广告应同时安装可靠的防雷电装置,防雷措施应符合《建筑物防雷设计规范》GB）的相关规定。
　　第六章&材料选用
　　第三十二条&&户外广告设施采用的金属材料应符合下列规定：
　　（一）结构所采用的钢材，应符合现行国家标准《碳素结构钢》GB／T&700、《低合金高强度结构钢》GB／T&1591中的有关规定。
　　（二）面框架所采用的金属材料，应符合现行国家标准《不锈钢冷轧钢板和钢带》GB／T&3280、《装饰用焊接不锈钢管》GB／T&18705、《一般工业用铝合金板、带材》GB／T&3880．1～GB／T&3880．3、《一般工业用铝及铝合金热挤压型材》GB／T&6892中的有关规定。
　　（三）结构所采用的钢材应具有抗拉强度、伸长率、屈服强度、冷弯试验、冲击韧性及硫、磷含量的合格保证，焊接结构尚应具有碳含量的合格保证。
　　第三十三条&&户外广告设施采用的混凝土材料应符合下列规定：
　　（一）基础及钢筋混凝土结构所采用的水泥，应符合现行国家标准《通用硅酸盐水泥》GB&175的规定。
　　（二）基础及钢筋混凝土结构所采用的砂、石，应符合现行行业标准《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》JGJ&52的规定。
　　（三）基础及钢筋混凝土结构所采用钢筋，应符合现行国家标准《钢筋混凝土用钢第一部分热轧光圆钢筋》GB&1499.1《钢筋混凝土用钢第二部分热轧带肋钢筋》GB&1499.2的有关规定。
　　（四）基础及钢筋混凝土结构的混凝土强度等级不应低于C20。
　　第三十四条&&户外广告设施采用的焊接材料应符合下列规定：
　　（一）手工焊接所采用的焊条，应符合现行国家标准《碳钢焊条》GB／T&5117、《低合金钢焊条》GB／T&5118的有关规定。
　　（二）自动焊接或半自动焊接所采用的焊丝、焊剂，应符合现行国家标准《熔化焊用钢丝》GB／T&14957的有关规定；
　　第三十五条&&户外广告设施采用的其他材料应符合下列规定：
　　（一）螺栓、锚栓(机械型和化学试剂型)、地脚螺栓、自
　　攻螺钉、螺母及垫圈等紧固件，应符合现行国家标准《紧固
　　件机械性能》GB／T&3098.1～GB／T&3098.20的有关规定。
　　（二）钢结构用高强度螺栓(大六角或扭剪型)及其螺母、垫圈，其规格性能应符合现行国家标准《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》GB／T&1231、《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》GB／T&3632的有关规定。
　　（三）户外广告设施的面板所采用的安全玻璃或聚碳酸酯板，其产品性能指标应符合现行国家标准《钢化玻璃》GB／T&9963、《夹层玻璃》GB&9962等有关规定。
　　第三十六条&&户外广告设施所采用的钢构件应进行镀锌或防腐处理：
　　（一）钢构件采用防腐涂料涂装时，构件的除锈等级应达到现行国家标准《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB&8923规定中的Sa2&1/2级或St2级的要求。
　　（二）钢构件采用热浸镀锌法时，其表面粗糙度应达到30μm～35μm的要求，并应符合现行国家标准《金属覆盖层钢铁制件热浸镀锌层技术要求及试验方法》GB／T&13912的有关规定。
　　（三）钢构件采用热浸镀锌法时，构件表面应光滑，不得有毛刺、满瘤和多余结块，并不得有过酸洗或露铁等缺陷，镀件的锌层应均匀、牢固。
　　第七章&设计施工
　　第三十七条&&广告设计
　　（一）广告设计应由具备相关建筑设计资质的单位结合建筑整体布局、建筑物立面、气象条件（风速）及周边环境要求进行设计。
　　（二）广告设计应符合《建筑地基基础设计（GB）、《建筑结构荷载规范》（GB）、《钢结构设计规范》（GB）、《建筑抗震设计规范》（GB）、《混凝土结构设计规范》（GB）及其他现行有关规范，并在设计说明中表述广告载体的最大抗风能力。
　　第三十八条&&广告施工
　　（一）户外广告设施应由具备建筑、钢结构工程专业施工资质的企业，按设计图及标准要求进行施工。结构广告的焊接,其他材料的铆接、螺栓连接，必须严格遵守相关技术规范和设计要求,施工过程应实行监理制度。
　　（二）设置附着式广告,除考虑广告设施自身强度外,还应考虑广告载荷对所附着的建（构）筑物整体及局部构件安全的影响。广告与原有建（构）筑物的连接应确保连接可靠,牢固安全。连接埋置固定部位应和连接件强度等同。应尽量避免损坏附着建（构）筑物结构、防水层及其外装饰，无法避免时，应对受损部位采取可靠措施修复或加固。设置落地式广告其立柱垂直度和版面的水平度应符合相关的公差要求，广告结构件必须进行防腐、防锈处理。
　　（三）广告牌与供电线路垂直净距、水平净距应符合相关规范安全净距规定。
　　第三十九条&&检查验收
　　（一）户外广告设施工程竣工验收应由设置、设计、施工单位或监理单位共同参与。在验收时应按本规范要求做好测试数据和验收意见的记录并签字确认。
　　（二）分项验收应包括下列内容：
　　1.&落地式户外广告设施的基础及接地装置、墙面户外广告设施的墙面支座、屋顶户外广告设施的柱网支座；
　　2.&户外广告设施钢结构构件质量；
　　3.&在安装现场分段组装完毕后，即将整体起吊的钢结构。
　　（三）竣工验收应符合下列规定：
　　1.&户外广告设施的基础和钢筋混凝土结构施工质量，应按现行国家标准《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB&50202和《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB&50204的规定执行；
　　2.&户外广告设施钢结构工程的安装质量，应按现行国家标准《钢结构工程施工质量验收规范》GB&50205的规定执行；
　　3.&户外广告设施电气工程的安装质量，应按现行国家标准《建筑电气工程施工质量验收规范》GB&50303和《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB&50169的规定执行。
　　（四）竣工验收应提交下列文件：
　　1.&户外广告设施竣工图和设计变更文件；
　　2.&原材料、半成品、构配件的质量保证书、合格证书和试验报告；
　　3.&钢结构构件制作验收资料；
　　4.&基础及钢筋混凝土结构施工验收资料；
　　5.&隐蔽工程项目验收资料；
　　6.&安装验收和质量评定资料。
　　（五）验收资料及提交的文件合并为户外广告设施工程档案，由设置者和政府委托的主管单位档案部门保存。
　　第四十条&&安全要求
　　（一）户外广告设施达到设计使用年限的，设置人应当予以更新或者拆除。
　　（二）户外广告设施在建设、整修、更新或者拆除期间，
　　应当采取安全保障措施，并在施工现场的显著位置设置警示标志。
　　第八章&维护检测
　　第四十一条&&广告设施的日常维护要求：
　　（一）广告设施由设置人负责维护、管理，确保其牢固、安全。
　　（二）广告设施结构防腐维护，每年至少应进行一次，发现有锈蚀、油漆脱落、龟裂和风化等现象应进行清理、除锈、修复和重新涂装。
　　（三）构件连接点(焊缝、螺栓和锚栓)的检查，应每年定期检查，发现节点松动或焊缝有裂痕,应及时加固、修复和重新焊接。
　　（四）对照明、供电、电器控制设备应定期维护。有灯光照明的广告,一旦出现损坏,应在24小时内修复。
　　（五）广告及其设施应无残缺破损、污迹和严重褪色；电子显示屏（牌）、灯箱等形式的广告,应保持显示完好。如有残缺破损、污迹和严重褪色，或显示不完整，应于一周内维修或更换。
　　第四十二条&&广告检测规定
　　（一）广告质量检测由广告设置者委托有资质的专业检测单位实施。
　　（二）广告结构应定期检测,以保证在设置年限内的安全使用。设置人应每年对其进行两次以上安全检测，并做好记录；经检测不合格的，应当立即整修或拆除。遇狂风、暴雨等异常天气，应当采取相应的安全防范措施。
　　（三）广告设施的检查、检测内容：
　　1.&广告结构安全检测包括钢架的锈蚀情况、支撑受力点的牢固性、附着建（构）筑物有无拉裂和破损情况；
　　2.&广告版面与钢架连接是否牢固，灯架灯具连接是否牢固，灯具的防水结构是否正常；
　　3.&电源和电控箱是否安全，避雷设施的连接是否正常；
　　对检测中发现的问题，应及时整改维修，不能安全使用的，应及时拆除或更换。
　　第四十三条&&广告保洁规定
　　（一）电脑喷绘广告，每半年应至少清洗一次。电脑喷绘画面每年应更换一次。
　　（二）设置在临街空间的落地式灯箱广告，站台灯箱广告，每周应清洗一次，附着在建（构）筑物外墙的招牌广告，每三个月应清洗一次。
　　（三）其它广告也应结合日常维护工作，落实清洁保洁措施。
　　第九章&附则
　　第四十四条&&本规范具体应用中的问题由青白江区城乡管理局负责解释。
　　第四十五条&&本规范自公布之日起30日后施行，有效期五年。
　　青白江区招牌设置技术规范
　　第一条（目的依据）
　　为规范我区招牌设置管理，根据《成都市市容和环境卫生管理条例》、《成都市户外广告和招牌设置管理条例》（以下简称《条例》）、《成都市招牌设置管理实施办法》等规定，结合青白江实际，制定本规范。
　　第二条（适用范围）
　　本规范适用于青白江区主城区及各乡镇镇区范围和其他实行城市化管理区域的临街（路）户外招牌设置及监督管理活动（公路及其两侧建筑控制区范围内除外）。
　　第三条（术语含义）
　　本规范所称招牌，是指机关团体、企事业单位、个体工商户在自有或租赁的经营（办公）地建（构）筑物及其附属设施或建筑用地范围内设置的，用于表示名称、字号、商号等内容的标牌、标志、灯箱、霓虹灯、字体符号。
　　招牌按照内容功能，可分为商家（单位）名称招牌、其他特殊标示（牌）；按照设置部位，可分为墙面式招牌、落地式招牌；按照设置形式，可分为独立式招牌、组合式招牌。
　　本规范所称大型商业建筑，是指经营面积在1万平方米以上，具有商业、办公、餐饮、文娱等多种功能的综合性建筑。
　　第四条（总体原则）
　　户外招牌设置应结合城市功能分区和人文特色，与城市景观、周边环境、建筑风格统一协调。同一街道相邻建筑招牌风格、色调应协调。大型商业建筑或多层商业用房二楼以上多个经营单位设置招牌，应统一规划，规范设置。
　　第五条（基本要求）
　　本区招牌设置，应遵循以下基本规范：
　　（一）同一街道相邻建筑物设置招牌，其形式、体量、色彩、照明效果等应当达到整体和谐，不得使用与建筑立面不协调的色彩，不得破坏原建筑物整体风格，不得遮挡建筑物立面特色。
　　（二）招牌设置原则上实行“一街一式”、“一店一招”。&位于道路交叉路口，两侧均开设门面且属同一经营者的，可在两侧门面分别设置风格统一的招牌。
　　（三）除特殊建筑或街道外，同一建筑相邻门店的墙面招牌，底线应整齐划一，高度与厚度要统一，同一建筑相连或相邻门面招牌底板宜采用同一或相近色系；同一建筑相邻门店的落地式招牌，其形式、体量、高度应尽量保持一致，距人行道、绿地距离应统一。
　　（四）设置在历史文物或特色标志性建筑上的招牌，在保持与建筑风格相协调的前提下，可体现特有的文化或风格特色，但不得破坏建筑结构，不得遮挡建筑主体，不得影响建筑风貌。
　　（五）设置招牌不得破坏规划的建筑正常间距，不得影响建筑日照、采光、通风、消防等功能的正常使用和结构安全。招牌配置的夜景光源不得侵扰周边居民的正常生活。
　　（六）原则上不得设置伸出式、悬臂式招牌，不得在招牌上推介产品或发布经营服务信息。
　　（七）新建临街建筑、公共建筑或改造用房在进行立面设计方案审查时，原则上应征求城市管理部门意见，预留招牌位置。新建临街建筑所属物业公司应按招牌设计规划要求，加强监管。
　　（八）招牌制作应符合节能、环保、耐用原则，鼓励采用新材料、新光源、新技术、新工艺。
　　第六条（禁设情形）
　　有下列情形之一的，不得设置招牌：
　　（一）利用建筑物楼顶（包括裙房楼顶）或者建筑物二十米以上外立面（楼名标志除外）；
　　（二）利用城市道路、照明设施、公共绿地等市政设施；
　　（三）利用女儿墙或超出女儿墙顶部；
　　（四）利用商家（单位）自有或租赁的建（构）筑物及其设施以外部位或建筑用地范围以外部位；
　　（五）利用建（构）筑物门窗玻璃或玻璃幕墙；
　　（六）利用危房、住宅用房；
　　（七）法律、法规、规章禁止设置的其他情形。
　　第七条（分区设置要求）
　　招牌的设置或整治提升，应按照以下分区要求实施：
　　（一）商业区招牌。包括大型商业建筑、大型卖场、各类专业市场等。此类区域招牌应富有时尚感和创新性，体现商业区业态特征，兼顾昼间和夜间亮化效果。
　　（二）特殊街区招牌。包括历史文化、特色商业（风貌）街区等。此类区域招牌形式应体现街道风味特色，不同区域、门店招牌可风格各异，独具特色，“一招一式”。招牌规模、大小应控制，不得破坏街道整体风貌，照明亮度应适宜。
　　（三）城市主街招牌。政府中路北路、教育街、青江中路东路北路、石家碾路、华金大道二段、凤凰西六路、红阳路、安居路、新河路、大弯西路等城市节点周边，招牌设置主要体现简洁实用、清爽有序特征。招牌风格应与周边整体风貌保持一致，二楼以上严格控制设置招牌，建筑物标志（楼名标志）应设置在墙面适当位置，严禁色调不协调、字体过大或伸出楼顶设置。
　　（四）中小街道招牌。如：怡湖路、邮电巷、团结北路等。此类招牌要体现整齐统一的特点，要按照设置要求控制招牌尺寸大小，色彩搭配应协调，宜采用统一的照明形式。
　　第八条（大型商业建筑招牌设置要求）
　　本区主城区大型商业建筑招牌应按下列规定设置：
　　（一）底楼商家原则上只能在其门楣上或预留位置设置墙面招牌。
　　（二）二层以上的商家招牌按以下规定设置：
　　1.&楼层对应外墙面上已规划预留了招牌位置的，应在预留位置设置招牌。；
　　2.&没有在外墙面预留招牌位置的，可在商家对应楼层的通道内或底层出入口内部适当位置规划设置单独或组合式墙面招牌；
　　3.&底层出入口内部无设置条件，建筑物外墙面具备设置条件的，可在底层外实体墙面适当位置统一规划设置组合式墙面招牌；
　　4.&建筑物外墙面不具备设置条件的，在不影响通行、消防和其他商家（单位）的前提下，可在建筑用地范围内适当位置统一规划设置组合式落地招牌。
　　（三）经批准在底楼以下商场经营的商家，可在出入口的实体墙面上设置组合招牌或在建筑用地范围内适当位置设置组合式落地招牌。
　　（四）组合式落地招牌应设