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&&&&&&&&&能量星球！无线电力传输技术走进现实
能量星球！无线电力传输技术走进现实
日 00:09&出处：&【原创】 作者:炮无烟 编辑:吕亚飞
神鬼莫测，游戏与传说中的无线能量传输
&&& 从特斯拉的设想中，我们完全可以想象出一个被能量包围着的地球，不需要电线就会亮，不需要电线电车就会跑，多么美好的世界啊。于是，正是被这样的美好愿望所驱策着，人们对于电能的无线传输有着各种各样的期望。
磁暴线圈，这个大家都熟悉吧？
&&& 这张图大家都熟悉吧。耀眼的磁暴线挟裹着邪恶的气息瞬间就让你灰飞烟灭，这就是能量无线传输的一种。虽然它只是游戏中的一个虚拟事物，但是根据特斯拉的理论，这种武器，完全能够变为现实。不信，咱们就接着往下看。
效果炫目的特斯拉线圈
&&& 在世界各地，有这样的一群爱好者，他们热衷于做出各种各样的设备,制造出眩目的人工闪电，这就是特斯拉线圈爱好者。什么是特斯拉线圈？一个感应圈、变压器、打火器、两个大电容器和一个初级线圈仅几圈的互感器组在一起，然后使用变压器将普通电压升高，电流经过两极线圈产生频率极高功率极小的高压电流，最后通过放电终端进行放电的一种东西。由于能特斯拉线圈在放电过程中会发出炫目的闪电效果，因此在全世界拥有了一大批的拥趸。而红警中的磁暴线圈，就是从这里发端而来的。
传说中被传送到异域空间的”爱尔德里奇“号
&&& 关于无限能量的传输，最为诡异的事件，要数1943年美军的“费城实验”了。1943年10月，美国海军在费城进行了一次人工磁场的机密试验，实验成功地将“爱尔德里奇”号驱逐舰及全体船员投入另一空间。在实验过程中，实验人员启动脉冲和非脉冲器，使船只周围形成了一个巨大的磁场。随后整条船被一团绿光笼罩着，船只和船员也开始从人们的视线中消失。实验终止时，舰船已被移送到了479公里以外的诺福克码头。此后，一些船员身上仍留有实验的反应，不论在家里，在街上，在酒吧间或饭店里，都会突然地消失又重现，让旁观者惊讶不已。参与这项实验的吉索普（Morris K.Jessup）博士认为，强烈的磁云能够重新排列人类和物质的分子结构，使其进入另外的时空……直到现在，美军依然矢口否认曾经做过这样的实验。
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无线传电，这个技术你们知道为什么不会被应用吗？收藏
1889年他更发明了「无线传电方法」。于是在美国科罗拉多泉(Colorado Spring)建设实验室开发及研究此项「无线传电」技术，即是将现时的低频(50-60Hz)高压电流转化为「高频电流」，然后再经由空气作为传送媒介来输电。此项「无线传电」技术不单省却了输电电缆的成本，更可以免去输电时因电阻所致的损耗。经过八个月的研究后，特斯拉便决定在长岛(Long Island)试建首座名为「特斯拉线圈」(Tesla Coil)的电力发射塔。 该「线圈」其一特性，是能够生产出既高频又低电流的「高压交流电」。这种「高频电流」可经由空气作远距离的「无线传电」达至另一个「接收器」处，并且对人体绝无不良影响。特斯拉发现了「高压电流」原来转化为「高频的高压电流」后，则可以无限地将电力输送。「特斯拉线圈」(Tesla Coil)正是运用了这种「无线传电」技术的发明，甚至它就是一种人类一直梦寐以求的「免费能源」了。
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但是，这一技术的出现使得很多资本家没了钱赚，损害了政府和他们的利益，使得人类这一伟大的发明被封杀.......
好像最主要的是你将能量广播，别人只要有接收装置就能获取。就是能被人免费用，所以才没人推广啊。
你应该在开头写明是尼古拉 特斯拉。加点图片更加awesome。
其实手机信号，收音机什么的都是楼主说的无线传电，功率都是毫瓦级或者更低。BTW，现在开始也有无线充电技术，苹果还注册了有关方面的专利的，不过效率不高还没开发而已。有些东西看起来很美，使用起来效率又是另一回事，且不说辐射污染的问题，光是浪费大量电能都已经够难受了吧。。
这帖子内容好熟
圈圈！！！！好久不贱！！！！
登录百度帐号推荐应用特斯拉线圈与无线输电；摘要：美籍塞尔维亚裔科学家尼古拉?特斯拉在189；关键词：特斯拉线圈高频振荡无线输电应用前景；引言：19世纪末被誉为“迎来电力时代的天才”的名；若无线充电技术可实现，电池、电线等将逐渐被无线取；电池、电线带来的环境、能源问题，如应用到医疗救援；1.特斯拉无线输电的发展现状：国外对无线电能传输；1995年1月，美国汽车工程协会根据Magn
特斯拉线圈与无线输电
摘要：美籍塞尔维亚裔科学家尼古拉?特斯拉在1891年发明特斯拉线圈，主要用来生产超高电压但低电流、高频率的交流电力。为更好地解释特斯拉现象，我们做了特斯拉闪电实验。现在特斯拉线圈被很多爱好者用来制作绚丽的人工闪电，其最重要的应用之一就是可以用来实现无线输电。无线输电是可实现供电体与用电体之间的非物理接触而进行能量传输的一种模式。无线输电技术不仅在实际生产生活中应用前景巨大，利用无线输电可减少电线的使用，从而降低生产成本，增加生产过程安全性，如减少电线使用一定程度上降低火灾发生几率。本文就特斯拉线圈和无线电力传输的基本原理做了一些介绍，并对其未来可能的应用做了一些探讨。
关键词： 特斯拉线圈
引言：19世纪末被誉为“ 迎来电力时代的天才” 的名尼古拉 ? 特斯拉在电气与无线电技术方面作出了突出贡献 。他1891年发明高频变压器( 特斯拉线圈 ) ， 现仍广泛用于无线电、 电视机及其他电子设备。 他曾致力于研究无线传输信号及能量的可能性 ， 并在1899年演示了不用导线采用高频电流的电动机 ，但由于效率低和对安全方面的担忧 ， 无线力传输的技术无突破性进展。1 9 0 l ― 1 9 0 5 年在纽约附近的长岛建造 Warden．clyfe 塔 ， 是一座复杂的电磁振荡器 ，设想它将能够把电力输到世界上任何一角落 ，特斯拉利用此塔实现地球与电离层共振。特斯拉有生之年没有财力实现这一主张。后人从理论上完全证实了这种方案的可行性，证明这种方案不仅可行，而且效率极高，对生态安全，并且不会干扰无线电通信。
若无线充电技术可实现，电池、电线等将逐渐被无线取代，这将大大缓解由
电池、电线带来的环境、能源问题，如应用到医疗救援事业――心脏起搏器，病人无需为更换“心脏起搏器”而动手术，可直接进行无线输电；若生命探测机器人可进行无线充电，那么它就可长时间不间断进行搜救工作，使其工作效率大大提高。如应用在军事方面――间谍机器人可进行无线充电，无需担心供能问题，长时间持续工作便可实现。至于家庭应用方面，通过无线充电则可克服很多麻烦如手机充电线，电脑充电线等。总之，无线输电技术普及，将有益于提高人类的生活水平。
1. 特斯拉无线输电的发展现状： 国外对无线电能传输技术的研究较早，早在20世纪70年代中期就出现了无线电动牙刷，随后发布了几项有关这类设备的美国专利。20世纪90年代初期，新西兰奥克兰大学对感应耦合功率传输技术（ICPT）进行研究，经过十多年的努力，该技术在理论和实践上已经获得重大突破研究主要集中在给移动设备，特别是在恶劣环境下工作的设备的供破。
1995年1月，美国汽车工程协会根据Magne-chargeTM系统的设计，制订了在美国使用非接触感应电能传输技术进行电动汽车充电的统一标准―――SAEJ.1773[4]。
通过对近年来国外无接触功率传输理论与实验的研究成果发现，目前无接触功率传输的研究绝大部分是近距离传输方面的研究，国外对带气隙的变压器模型的理论分析和应用设计已有不少成果，且有部分成果已经得到了实际应用，而对于远距离的无接触功率传输的研究，国外直到近几年才有相关实验成果的报道。如美国麻省理工学院的马林?索尔贾希克教授及其团队在2006年用所谓的“电磁共振原理”成功将2.13m外的60W的灯泡点亮。2008年9月美国内华达州的雷电
实验，日本也研究出远距离室成功的将800W
电力无线传输到5m远的距离，提供30W功率的实验装置。
2.2 国内研究现状
国内在无线输电技术方面研究还处于起步阶段，近年来，中科院院士严陆光和西安交通大学的王兆安等人也开始对该新型电能接入技术进行研究。重庆大学自动化学院非接触电能传输技术研发课题组自2001年便开始了对国内外非接触式电能接入技术相关基础理论与实用技术的密切跟踪和研究，并与国际上在该领域研发工作处于领先水平的新西兰奥克兰大学波依斯教授为首的课题组核心成员PatrickAiguoHu博士进行了深层次的学术交流与科技合作，在理论和技术成果上有了较大的突破。2007年2月，课题组攻克了非接触感应供电的关键技术。 国内科技企业在无线输电研究方面也有较快进展。2010年1月，海尔在第四十三届国际消费类电子产品展览会上推出全球首台无尾电视。
2. 特斯拉线圈原理：
特斯拉线圈是利用电路谐振进行能量变换的高压发生装置。它的工作原理与 普通变压器有较大不同。普通变压器的耦合系数 K 一般接近于 1，所以初级和次级电压基本成比例关系;而特斯拉线圈的耦合系数一般都小于 0.3，工作时，两级电压比例是随时间变化而变化的，不成线性关系。下面先来看看特斯拉线圈的主体结构：
特斯拉线圈的主体部分包括：升压充电回路、初级谐振回路和次级回路；初 级谐振回路由初级线圈、主电容、打火器构成。次级谐振回路次级线圈和放电顶 端构成，电容和电感的数值可根据实际制作而定。但最关键的是两回路的谐振频 率要相同。
特斯拉线圈的工作过程：电源要先给主电容充电，当电压达到打火器的放电阀值时，打火器间隙的空气电离打火，近似导通，建立初级谐振回路，通过振荡 向次级回路传递能量。次级回路随之振荡，接收能量，放电顶罩的电压逐渐增大， 并电离附近的空气，‘寻找’放电路径，一旦与地面形成‘通路’，‘闪电’也就出现了，如果没有‘闪电’，几个(次数主要与耦合系数有关)周波后，初级回路能量释放完毕。较大部分的能量都转移到次级回路上，一部分能量损耗在回路上。次级回路继续振荡，并反客为主，带动初级回路振荡，以相同的方式把刚才得到的能量还给初级回路。但又一部分能量损耗在回路上，如此反复（见原理演示图），直到损耗掉大部分能量。打火器两端电压和电流都不足后，打火器等效断开，由外部电源继续给主电容充电。充电过程要比放电过程长得多，大概在 3~10 毫秒左右。所以特斯拉线圈放电频度都在每秒 100 次以上，也使肉眼看上去为连续放电效果。原理演示图如下：
上面这张形象地描述了特斯拉线圈工作时的能量传递过程，为了更进一步 了解变化的快慢，下面从波形仿真角度来看看电压的变化过程：
进一步放大比较：
模拟以上波形的各项参数：
L1=11uH, C1=230nF; L2=60mH, C2=42pF; 主电容工作电压：V=10KV 耦合系数：K=0.14;
谐振频率：f=100KHz;
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