岁月如梭,光阴荏苒,源于1933年的航空学院历经了从初期的交通大学航空门(1935年)、(原中央大学)航空工程教育(1935年)和航空工程教育(1933年),到1952年成立于南京的华东航空学院飞机工程系,再到西迁后的飞机工程系(1956年)和并校后的西北工业大学飞机工程系(1957年)。1970年原哈尔滨军事工程学院的空军工程系整建制并入西北工业大学后,飞机工程系的教学科研力量得到大大加强。2003年学校院系调整时,将成立于1994年的西北工业大学民航工程学院并入飞机工程系成立了西北工业大学航空学院。由于西北工业大学的航空、航天和航海的“三航特色、航空为本”的特征,及学校中许多其它学院或者学院中的专业源于原飞机工程系中相关专业的实际,航空学院的被学校编号为“一院”。在近八十年的发展历程中,西北工业大学在国家的航空航天高层次创新人才培养、航空科学与技术的知识创新及社会服务方面发挥了巨大的、无以替代作用。在当今的中国航空工程领域,航空学院的杰出毕业生风骚独领。中共中央委员、河北省委副书记、代省长,原中国商用飞机有限责任公司董事长、全国十大杰出青年张庆伟,中国新一代战机总设计师杨伟,中国大型飞机总设计师唐长红,中国新一代支线飞机(ARJ21)总设计师陈勇等是其中的代表。据不完全统计,有40多位七十年代后毕业的校友担任了我国航空航天领域主要企业的正职领导或者将军,有150多位毕业生担任着企业的行政副职或者副总师职务。学院先后培养出中国科学院院和工程院院士10名,美国科学或工程院院士及国际宇航科学院院士3名,教育部长江学者奖励计划特聘教授8名。学院在航空科学与技术的科学研究和知识创新方面成绩突出。先后获得国家级科技三大奖16项,省部级科技一等奖16项。学院教师和学生参与了我国几乎所有的航空航天重大型号研制,是型号研制中攻坚克难的重要方面军。发挥技术优势与企业合作的J7E型飞机已装备350余架。特别是由我院教师和研究生组成的科研团队在大型客机C919、大型运输机、新一代战机和临近空间飞行器等新概念飞行器研究研制中发挥了无以替代的巨大作用,在行业中形成了重要影响。目前,航空学院已制定了学院 “十二五”发展规划。其要点是:以国家军民用大飞机工程、新一代战机工程、临近空间飞行器及新概念无人飞行器等为牵引,全面提升和带动学院的学科发展水平;以高水平师资队伍建设为根本,打造一流的科研教学队伍;以国家航空实验教学示范中心和研究生创新教育实验平台建设为重点,全面提升学生的培养质量;提高教职工的收入水平;建立硬件水平高、学术氛围好、全院教职工和谐发展的新环境。面对国家航空航天大发展的新机遇,面对国家教育中长期发展规划实施纲要的新要求,今天的西北工业大学航空学院的全体教职员工以更加紧迫的责任感、以更加强烈的改革创新精神、以更加饱满的工作热情投入到了国家航空航天领域新一代领军人才的培养、具有原创性航空等领域新的科技创新,以及为国家国防及国民经济建设主战场的服务之中!西北工业大学航空学院正在以坚如磐石般的意志,迈着豪迈的步伐向着未来阔步前进!
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联系我们：新华网西安６月１１日电（王凡华、许祖华）西北工业大学航空模型运动６０周年纪念大会暨“小航模o大航空”主题论坛在西工大举行。航空模型运动历史悠久，它是伴随着人类航空事业的发展而诞生的。现代航空器的设计和制造，都是从模型制造和试验开始的，现在它已发展成一个专门的研究领域。航模在中国最初是作为国防体育项目发展起来的，之后航模运动走进校园，旨在培养航空航天后备人才。早在１９５５年，南京紫金山麓卫岗，我国第一架无线电遥控模型飞机“紫金山之鹰”，就是由当时的华东航空学院（西北工业大学前身之一）的航模队研制并试飞成功。一年以后，以华航师生为主体的国家航空模型运动队，参加了在匈牙利布达佩斯举行的“国际航空模型竞赛”。华航运动员代表我国第一次参加国际航模比赛就取得了两个项目第三名的优异成绩，为中国航模的发展打开了良好的局面。１９６１年，西北工业大学航模队研制的“华山之鹰”模型飞机成为国际航模界的一匹黑马，创造了两项无线电遥控航模飞机的世界纪录——８小时６分３５秒的留空时间纪录和２４７０米的飞行高度纪录，使国际航模界从此对年轻的新中国航模运动员刮目相看。今天，西北工业大学的学生航空科技活动无论在规模、层次、技术上，都走在全国高校的前列。学校更是结合大学生创新实践，把航空模型的科技创新活动提升到了新的高度。２００３年６月，学校建立了以学生的航空科技创新能力培养为目的的航空科技创新基地，航模活动与航空科技创新基地合为一体。西北工业大学不仅自身积极发展航空科技体育，同时还积极宣传、展示航空科技体育项目。多年来，学校坚持到初中、高中学校进行项目展示，不仅得到了学生们的认可，同时也使得更多人了解航空科技体育项目，并喜欢上了航空科技体育项目。当天，西工大还举行了精彩酷炫的航空模型飞行展示；同时，西工大还牵头组织成立了全国青少年航空模型精英联盟，旨在搭建航模知识交流合作的平台。（完）
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科技前沿·大师谈盘点航天航空界高官：袁家军曾任神舟飞船总指挥
原标题：原来这五位省级官员均出身于航天航空专业！ 经国务院批准，自2016年起，将每年的4月24日设立为&中国航天日&。从新中国成立以来，我国已在载人飞船、探月工程、火星探测方面取得了巨大进展。观海解局（微信ID：guanhaijieju)记者梳理，航空航天事业不仅让中国国力得到巨大提升，而且还培养了多位政界要员，包括浙江、河北等5省在内的省长都是航空航天专业科班出身，而西北工业大学更是成为培养这些部级官员的&摇篮&。 袁家军（浙江省委常委、常务副省长） 曾是神州飞船系统总指挥
1984年，北京航空航天大学毕业后，袁家军考取中国空间技术研究院空间飞行器设计专业硕士研究生。1987年毕业后，在中国空间技术研究院空间飞行器总体设计部工作。从结构室的设计员到卫星型号主任设计师，从研究室副主任到设计部副主任，都以对工作的精益求精和对技术任务的准确理解与把握，显示出了出色的才能。 1992年，我国以&神舟号&载人飞船为核心的载人航天工程正式启动。袁家军在担任&神舟号&飞船系统第一副总指挥期间，主要负责飞船系统的研制工作，他带领全体工程研制人员团结协作，在认真学习国内外大型空间系统工程管理经验的基础上，结合具体情况，制定出了一套适合飞船研制特点的项目控制与工程管理办法，及时组织解决了飞船研制中的2000多个问题，保证了第一次飞行试验按计划完成。 2000年，袁家军任命为神舟号飞船系统总指挥，&神舟&三号试验飞船于日在酒泉卫星发射中心发射成功。 到任浙江热衷互联网 记者从最近几次袁家军的公开露面和讲话中可以看出，在从政之后，袁家军也迅速&转型&。 据去年12月份浙江举办的互联网大会上，他指出&全省上下把发展以互联网为核心的信息经济，作为抢占未来发展制高点的战略选择、加快经济转型升级的重要途径、发挥互联网领域先发优势的必然要求，而在经济下行压力下，浙江经济增长表现了平稳增长的态势。今年前三季度，浙江同比增长8% 张庆伟（河北省委副书记，省长） 曾执笔起草载人飞船实验论证报告
1961年出生的张庆伟是河北乐亭人，1978年张庆伟被西北工业大学飞机设计专业本科录取，1982年大学毕业后到中航工业第一飞机设计研究院（阎良603所）工作，三年后又回到母校继续攻读飞行器设计控制理论及应用方向的硕士研究生。 1991年，张庆伟作为主要起草人之一，执笔起草了关于我国进行载人飞船试验的论证报告并得到中央批准，日，中央正式批准载人航天工程正式上马，并命名为&921工程&。张庆伟被任命为发射载人飞船的长二F运载火箭系统副总设计师。 日，张庆伟任国家国防科学技术工业委员会主任，成为正部级干部，同时担任绕月探测工程领导小组组长，日，&嫦娥一号&月球探测卫星于在西昌卫星发射中心由&长征三号甲&运载火箭发射升空。2011年8月，张庆伟告别为之奋斗30多年的航空航天事业，正式步入政坛，担任河北省省长，2012年11月当选十八届中央委员。 提出申奥与京津冀战略紧密结合 在2014年北京河北联手申冬奥时，张庆伟就负责河北的冬奥申办调度工作，他还提出，要把申奥工作与落实京津冀协同发展重大国家战略紧密结合起来，用奥运、奥运精神、奥运标准提升各项工作水平，推动河北实现科学发展、绿色崛起。 同时，在今年的全国两会上，张庆伟还表示，到2020年，河北省产能要压减到2亿吨以内。河北省政府已部署&6643工程&，即到2017年，要减产6000万吨钢铁、6000万吨水泥、4000万吨燃煤和3600万重量箱玻璃。 郝鹏（青海省委副书记、省长） 39岁就升任正厅级
陕西凤翔人郝鹏与张庆伟同年进入西北工业大学学习，张庆伟学的是飞机设计，而郝鹏则学习的是飞行器制造工程。公开资料显示，1982年从西北工业大学飞行器制造工程系毕业后，年仅22岁的郝鹏来到大学前曾插队做知青的甘肃，分配在中航工业兰州飞控仪器总厂机加分厂做技术员，直到39岁时，郝鹏从飞控仪器总厂厂长任上调任甘肃经贸委副主任，为正厅级。2003年底，43岁的郝鹏由甘肃入藏，升为副部级，担任自治区政府副主席。2013年调任青海。 在任期间青海脱贫攻坚 据《农民日报》报道，2014年，青海与全国同步完成了贫困人口的精准识别和建档立卡工作，还为全省贫困人口的贫根病灶拍了一张&X光片&：缺发展资金的占30.78%，缺技术的占17.11%，缺劳动力的占12.34%&&有了这张&X光片&，对症下药、靶向治疗变得更易操作。 今年2月，郝鹏又提出，要立足青海特殊省情和责任，在突出生态保护优先理念的同时协调推进经济社会发展，以生态文明建设为引领打造大美青海新优势。 就在6天前，4月18日，兼任省深化医药卫生体制改革领导小组组长的郝鹏主持召开2016年第一次领导小组会议。郝鹏在会上强调，要进一步提高认识、坚定信心，先行先试、勇于突破，切实担当起全面深化医改试点省的使命感和责任感，打好深化医改攻坚战，全力打造健康青海，努力使青海医改工作继续走在全国前列，让全省各族群众有更多的获得感和改革&红利&，为全国医改试点做出新的贡献。 黄强（甘肃省副省长） 曾荣立&飞豹&设计部级三等功
黄强与张庆伟、郝鹏可谓同门师兄，简历显示，1797年开始，黄强进入西北工业大学，学习航空自动控制系航空电气工程专业，毕业后直接进入航空工业部西安飞机设计研究所特设研究室工作。而黄强主要研究的&飞豹&飞机数字信息传输系统，解决导航与火控系统的技术难关，缩短了我国数字传输技术与世界先进技术的差距，填补了国内空白；随后组织领导1998年&飞豹&飞机珠海航展和1999年&飞豹&飞机参加国庆50周年阅兵等活动；还完成国内第一架飞机全机电子样机，实现飞机设计无纸化，攻克综合航电火控系统难关等。 1998年黄强荣立&飞豹&飞机设计定型部级三等功，是陕西省有突出贡献的中青年专家，享受政府特殊津贴，被列为国家二级&百千万人才工程&入选人员。 要求加快新能源发展 今年2月，黄强在兰州新区调研时指出，各级各部门要深入贯彻落实省市党政主要领导干部研讨班精神，将发展壮大战略性新兴产业作为主攻方向，把创新作为引领发展的第一动力，坚持问题导向，加快培育和有效助力骨干企业，加快新能源推广应用，着力做大新能源汽车产业，联动打造产业升级版。 马兴瑞（广东省委副书记，深圳市委书记） 曾在哈工大任教9年
与上述几位部级官员不同的是，马兴瑞最开始在阜新矿业学院机电工程系学习工程力学，1985年获得了哈尔滨工业大学飞行动力学研究室一般力学专业博士研究生学历。随后的9年时间内，一直在哈工大任教，从讲师到系主任再到校长，直到1996年才离开讲台任职中国空间技术研究院（五院）副院长、党委委员，1996年06月马兴瑞任实践五号卫星总指挥和总设计师。2007年11月任中国载人航天工程副总指挥；2008年12月任中国新一代运载火箭工程总指挥。 2013年3月，被誉为&航天少帅&的十八届中央委员马兴瑞在全国两会后离开军工央企，转身步入政坛，以工信部副部长身份兼任国家国防科工局组建后第二任局长。 从政不忘&无人机& 尽管步入政坛，马兴瑞依然没有放下他的航空航天事业。据《深圳日报》报道，4月12日马兴瑞还先后会见了航空航天大学校长聂宏、华南理工大学党委书记杜小明和校长王迎军。马兴瑞表示，南航要加强校地合作，发挥南航在飞行器设计、无人机研发等领域专长，结合深圳市场发达、产业配套等优势，实现通用无人机科研成果快速产业化，为做大做强深圳航空航天产业作贡献。
[责任编辑：yuwj]西工大：为中国大飞机“提速”而战
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西工大：为中国大飞机“提速”而战
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　　　　　　文章来源 : 西北工业大学
　　&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& &&&&&&&& 为中国大飞机“提速”而战　　&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& ——记新中国航空人才摇篮西北工业大学　　&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& && 开栏的话 　　新中国60年是辉煌的60年，也是中华民族走向伟大复兴的60年。60年来，在国家建设的各个领域，涌现出一大批对经济社会和文化教育事业等贡献突出、影响巨大的“排头兵”。他们的成就与光辉，浓缩了新中国不断进步发展的历程，体现了中华民族不屈不挠、奋起直追的品格。他们是中国社会发展与文明进步的标尺，是“新中国名片”。中国青年报开设“新中国名片”专栏，以此为载体，通过对一个个鲜活的“排头兵”的采访，展示新中国成立60年来经济社会发展所取得的巨大成就。　　&&&&&&& 日前，我国官方公布了自主研发的首型国产“大飞机”项目——C919设计图纸，并透露：中国将提速大飞机研制工作，2014年实现C919首飞。　　&消息传来，坐落于古都西安的西北工业大学校园内群情振奋。在“大飞机”这一事关民族振兴的伟大工程中，这座以新中国航空人才“摇篮”著称的高等院校，承担着几十项重大研制任务。 　　&“国产大客机首款飞机正式命名为C919。其中，C是China的首字母，表示我们要立志跻身国际大型客机市场，要与Airbus（空中客车公司）和Boeing（波音）一起，在国际大型客机制造业中形成ABC并立的格局。”西工大航空学院院长、“长江学者特聘教授”宋笔锋说。作为参与大型客机联合论证工作的航空专家之一，他认为，让大飞机飞上蓝天，是国家的意志和民族的梦想，也是几代西工大航空人的不懈追求。 　　&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& &&&&& 世代飞机缘 　　&西北工业大学和中国的航空事业结下了世代情缘。 　　&“西北工业大学几乎与中国的航空事业同行。中国第一架小型无人机、第一台地效飞行器等，中国航空界的数个第一都在这里诞生。”宋笔锋告诉记者。 \　　&西工大开始飞机研制是在1958年。“延安一号”是首架由西工大独立设计和制造的飞机，当年3月开始草图设计，12月试飞成功，它标志着西工大人迈上了独立设计制造飞机的道路。 　　从此一路走来，西工大人几乎参与了代表国家水平的所有机种、机型的研制：歼击机系列的歼－5、歼－6、歼－7、歼－8、歼－10，运输机系列的运7、运8、运10、新舟60、新舟700，国家重大专项“大飞机”……一架架、一项项都是几代西工大人立志航空、报效祖国的见证。 　　新中国的航空工业，经历了两件具有里程碑意义的大事。这两件大事，都与西工大密不可分：日，我国自行设计的第一架喷气式飞机“歼教－1”轻盈地飞上蓝天，宣告了一个新时代的来临。这一机型就是在西工大校友、时任中国第一飞机设计室主任徐舜寿的带领下，由我国自行设计成功的。为此，徐舜寿被誉为新中国飞机设计第一人。 　　1980年，我国自主研制的第一架大型喷气式客机“运10”起飞。在这项标志着我国飞机设计首次从10吨级向百吨级冲刺的挑战中，西工大有两位教授参与攻坚，他们是我国航空界卓越的结构强度专家黄玉珊和付祥炯教授。其时，西工大是担任“运10断裂力学课题组”组长单位。 　　这样的例子不胜枚举。 　　我国研制的喷气式歼击机——歼－7系列战机改型众多，其中，多个型号的设计研制都浸透着西工大人的心血。由西工大教授沙伯南提出、国内首创的双三角翼气动布局，为战机的各方性能计算提供了有效参数。目前，作为我国空军主力机种，该机已装备部队300余架，凭借优越性能成为空军“八一飞行表演队的队机”长达20年之久。 　　历经18年研发，日,歼－10战斗机一飞冲天！作为在未来战争中夺取空中优势、实施战役突击的战略性武器，中国空军武器装备实现了从数量规模型向质量效益型的成功跨越。30多位受到特别嘉奖的功臣中，西工大的毕业生占了11位——总设计师宋文骢、双座型总设计师杨伟、总工程师薛炽寿、试飞总师周自全、试飞英雄李中华…… 　　在中国航空界，一些专家把日看作我国航空史上一个标志性的日子。这一天，有“航空界四君子”美誉的沈元、季文美、张阿舟、胡溪涛联名上书邓小平。在《千方百计尽早提供和使用国产干线飞机》一文中，4位老人从交通运输发展、航空工业发展的战略需要等出发，阐述了发展干线飞机的紧迫性。其中，“四君子”之一的季文美是西工大的时任校长、中国著名的工程力学专家，张阿舟则是西工大的著名校友、南京航空航天大学的时任校长。 　　&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 情系大飞机 　　时光流转。经过多年酝酿，日，一个消息传遍世界：温家宝总理主持召开国务院常务会议，批准“大型飞机”研制正式立项——中国自主研制大型飞机！ 　　在这项举世关注的重大创新型工程中，人们再一次看到西工大校友、航空科技领域的领军人物——张庆伟（中国商飞公司董事长）、金壮龙（中国商飞公司总经理）、郭博智（上海飞机设计研究所所长）、陈迎春（大型客机副总设计师）、吴兴世（曾任干线飞机型号总设计师、中航商用公司副总经理兼总设计师）…… 　　而现在，经过70多年的办学历程，西北工业大学羽翼已丰。鲜明的航空、航天、航海“三航”特色，铸就了突出的技术创新与系统集成能力。为攻关国家重大项目——“大飞机”的研制任务，西工大集中精英团队全身心投入。 　　学校特别成立了以姜澄宇校长为负责人的“大型飞机领导小组”。同时，组建起近百人的大型联合攻关团队，还特别设立了大飞机项目科研专职管理岗位。此外，学校特批100万元经费用于启动大型客机科研，并与中国商飞公司合作成立博士后科研工作站及高级人才培训中心，为大飞机项目提供源源不断的人才保障。 　　宋笔锋带领的“大型客机JET－B总体方案设计与关键技术研究”团队，主要承担中国商飞“640所”牵头的“大型客机总体方案设计”项目中诸多重要研究课题，截至目前，已在“大型飞机”工程研制中与“640所”和“一飞院”合作或独立承担了34个项目，都属于关键技术项目。 　　张彬乾教授带领的“大型客机飞翼布局方案可行性研究”团队，已完成飞翼布局概念方案的初步设计，是世界上首次完成的150座级客机飞翼布局方案，比常规布局的性能提高了约20％。 　　“我们这个团队刚刚组建的时候，姜澄宇校长就对我说了一句话，‘张老师，你不仅要把大事做好，还要想办法带出一批人’。”目前，该团队主要由40岁以下具有博士学位的教授和副教授组成。 　　“参与大型飞机项目研制，一方面是为研制大飞机作贡献；另一方面就是想锻炼队伍，提升技术，促进航空拔尖人才的培养。”宋笔锋表示，“我希望青年教师和研究生尽可能多地参与到大飞机的项目中来，和大飞机一起成长。” 　　在西工大研究生院，学校与被称为中国“大飞机公司”的中国商飞公司展开全方位合作。该院常务副院长李玉龙介绍，学校计划在硕士生培养方面做3件事： 　　一是为中国商飞公司开办工程硕士班，并以商飞为实习基地招收第一批工程硕士；二是与荷兰戴尔菲特技术大学商谈“1＋1”培养模式，为商飞培养一批双证硕士学位研究生；三是为商飞定向培养研究生，进行航空科技人才的“订单式培养”。 　　“具有划时代意义的中国大飞机的设计已经开始了！相信再过十年二十年，在今天的参与者中必将出现一批民用飞机设计的领军人物。”李玉龙说。　　
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（浏览本网主页，建议将电脑显示屏的分辨率调为）西北工业大学航空学院
School of aeronautics, northwest university of technology
以上为机器翻译结果，长、整句建议使用
西北工业大学航空学院是西北工业大学以“三航”为特色的主体学院之一，2003年7月由原西北工业大学飞机系和民航工程学院合并而成。航空学院下设航空器设计工程系、综合技术及控制工程系、流体力学系、航空结构工程系和民航工程系（原民航工程学院）等5个系。
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