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24伏电可以控制12伏电机么?推荐回答：直接肯定行24伏接额定电压12伏电器结（保险）烧毁超范围太想暂用想办压比找电阻压器（直流）或者找变压器（交流）电焊的一次线长度应该是多少？？问题详情：请问高手我菜鸟想问问题电焊线度应该于3米于5米根据家相关规定规推荐回答：电焊机的一次线不大于5米，二次线不大于30米。《施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005》第9．5．2条 交流弧焊机变压器的一次侧电源线长度不应大于5m，其电源进线处必须设置防护罩。第9．5，4 条电焊机械的二次线应采用防水橡皮护套铜芯软电缆，电缆长度不应大于30m，不得采用金属构件或结构钢筋代替二次线的地线。规范规定电焊机的一次线不大于5米，二次线不大于30米是从安全的角度考虑的。另外规范笫8．1．3条规定 每台用电设备必须有各自专用的开关箱，严禁用同一个开关箱直接控制1台及1台以上用电设备(含插座)。所以，电焊机也有专用的开关箱，电焊机的一次线不大于5米，主要是防止一旦有什么情况发生可以及时方便地关闭电源开关，二次线不大于30米主要是防止焊把线过长，中途破损，又不在操作人员视线下，一旦出现问题如火灾，跨步电压触电，短路等使事态扩大。电动车电机有V12和V18防水型这两个什么意思?那个好？推荐回答：12v三块电池18v四块电池四块电池跑更远更快谁知道哪有“直流”“防水”“电动机”400-600w 24V-48V的电机买！非常感谢推荐回答：都呀例百度搜要东西相信太我让选另外远五金工业城看看呀求助12伏电瓶怎样用在6伏电机上推荐回答：使用12v电池用搭载着6v电器所6v电器元件都吃消12v电池带强超负荷电压电流使原本6v电器元件全部烧毁承受电压电流超自身负荷几十倍工作线路根据严格电流负载要求能使用符合电压电源否则所元器件全部烧毁要使用更高电压电流必须更改所符合要求电器电线12伏直流电机放在水里通电会烧吗推荐回答：放进水旋转水电阻比较电路造影响绿缘电动车想提升下速度，如下图资料所示，可以换多少数值的控制器，电机也需要更换吗，多少数值推荐回答：50公加速仅5秒!行程80公(20km/h).骑车突转拧底,看电量表否变化,速度提升慢,说明电池短间内电流供电足导至车提速快,速度.本加电容莱达.本经历电容爆炸.充电发(忘记断关造,损失三电容,价值21rmb),满屋浓烟.....至今再没发.( 串联电瓶简单,原车电路改控制器电路即.简单断线已.主要思路堤高控制器功率管工作电压即曰本东芝电容!车加电容、12伏10安电池、电些保护电路觉:想快快想慢慢超别没别超至少要加15万uf电容才行! 特殊情况除外!本车防水错,前挡泥全部改与电容相连接线定要焊牢,要免费焰火给欣赏!( 利用庆假期我加3万徽电容,昨晚充足电,今早班试车速,竟达58码今班新买125同事车速,47码,我55码家量电压:50.7伏+12.73伏,基本全速行驶,总程约21公途跨座约1公立交桥(光华道跨三环路、铁路双星道,速50码)现阶段我用定容量普通电容并联电瓶电容容量定程度其电流快速放电间完全远远超3秒电压基本保持变缓冲电瓶提供部起及加速电流（铅酸电瓶提供电流快速放电其内阻幅度增造输电压徒降既影响电机扭矩车速度缩短电瓶寿命）我控制器载电流再调点进步提高电车起力爬坡力加速力再缩短电瓶寿命我再并联电容与电瓶间串联电用控制电瓶电容充电速度辟免电瓶流亏损数据： 350W电机---设计保险系数4倍1400W电流7--8 A流设置25A: }+ ,加串电瓶再串电并电容控制器偏置电压调整58V输电压55--57V再流调整30A该车达W功率速度高60码30码慢速行驶实际功率350W实际电流5--6A延电瓶寿命高速行驶功率虽极限发热量速度快冷却风能及散电机高温保持机温电瓶实际电流没超原25A,所另外折损电瓶寿命我改车原则:尽量改原车配件设置,少投入获电车性能提升!本车电电脑电源滤波用电改制(5伏电源用)控制器工作频率与电脑用电源致电容总共加约23万uF/63伏电容(电容超压使用,充电电容控制器与电池连线必须断才行(48伏+12伏充满电总电压高达75伏,足耐压值63伏电容控制器功卒管烧毁或击穿).63伏10000uF电容都市7元通吃换控制器充电器算本约100-200块钱增加同容量电池,12伏充电器关已连接电容要十二我真实测.我电机200w左右,般情况45km/h,充足电并且路况情况(能坡),我快56km/h,提醒相信,我用真自行车码表,电车自带.且由于电机功率,提速比较慢,要加速段才能)达高速!!!!另外,我改程并帆风顺,烧几控制器,发现要用两带限流并且电池电压足断电控制控制器(才行.所,按我.我再加入组电路,用我180w电机高速超改车,并公平.我用电池,呵呵.用电容思路错.目前我想改刷.找资料找.呵呵.先简单说说,相信行家都看懂我.懂电机都应知道,电机怕热线圈击穿电压高低,特别直流电机.电压越高空转速度越快,电车高速其实受限于电压,要单纯提高电压,提高转速,能提高车速.功率电机转速高定程度其摩擦阻力限制住高转速,说能限提高.额定功率250w电机,让输400w功率像提高车灯电压所获效灯电压提高更亮吧,灯丝热烧断,电机情况同,电机转起,电力转化能,发热太厉害电机卡住再加压,边线圈发热罗,电炉效底功率电机加超额定电压确实发热明显,我电机发热增加明显,接受范围内,我电机拆检查,易坏碳刷部座胶木种低劣品所用塑料,碳刷我换更粗铜线,所根本没组件怕热,提高点电压引起发热所谓,要烧断碳刷铜丝接容易且我车刹改用质量点涨刹,刹车线使用更粗摩托刹线,现唯问题台车,轮胎太细,满足高速刹车要求,且由于车身所改装余已,才买辆车准备改,惜现能3·0轮胎车都刷加入电作用:储能滤波,调节电流今试20Ah/48V/500W鲨款电摩(刷齿低速轮毂电机)别使用36V、24V、12V电池情况主要速度面试验测试条件：风、匀速、平路；速度表与踏板摩托车通用机械式码表已校核(误差≤3%)车重70Kg本重65Kg使用48V电池高速度：35～38Km/h使用36V电池高速度：27～29Km/h使用24V电池高速度：16～18Km/h使用12V电池高速度： 7～ 9Km/h使用60V电池高速度：42～45Km/h试验：控制器电源线三根红粗、红细、黑粗；偶红粗线断第三(接48V负极电池编号第)电池极接至红粗线(控制器侧)加功率管电压36V；同理第二电池极接至红粗线加功率管电压24V、第电池极接至红粗线加功率管电压12V第五电池(12V/20Ah)极接至红粗线(控制器侧)负极接原48V电池组极(第四电池极)加功率管电压60V实际控制器检测通电门锁红细线(欠压保护)48V电池组电压遇电池电压突降23伏保持降电压办?办找节电池先用规充满再用电流浮充几即.近本加6伏12安(20Hr)电池速度空转达60Km/h,实际骑行达55码整车电池电压48V+12V+6V,充足电73.5V急行20公电池电压50.4V+12.66V+6.15V(全速行驶并带着功放);今我给车加30A电流表骑车知道电流初步统计:突加速底达28A,15码平均2A,10码1.5A,20码3.5A,25码4A,30码4.5A,40码5A.......55码14A,50码12A.坡30码10A电流45码6A,今班三环路辅道55码10A' J. `本周末电市场淘410伏22000uF电容并6伏电池,效错,花费10元本加3.7伏16安锂电池(8节锂电池并连),总电压达70伏(48+12+6+3.7),充满电达78伏,急速59码电流13安车极速22KM各组电压( 6.31伏+ 12.75伏+50.5伏+3.91伏)电本电路起作用?否作限制逆向电流?理论否另串电池情况,直接用57V/1.5F电容并联原48V电池串电呢(仅做启步加速作用)?第1,2,4项3 起储能作用.电容并电池负极,串电机今给车充足电做实验,原电池再串联3.7伏10安锂电,空转电压达82伏,速度超60KM/H控制器限流17A,控制器升温.起步电瓶放电27安. 0 V& j# R! F3 z我析,电车控制器采用脉宽调制, 电源处于关应用状态,电流表测电源平均电流,实际瞬态电流要,电容并联电池,改变电源负载特性,使电源提供更强劲功率.种情况音响电源相似.!我设想用少改,达提速目.我发现没改装48V车速度达30km/h,转手再加速,电流增加,速度并没比例增加,许候扭矩增加,扭矩没用,转速并没提高,电流变热消耗掉,电机效率低.所提自举升压设想,自举升压电流较,候电压提高,电机转速提高,虽候效率低,转速提高问题解决/楼主支持我功55码绝知道跑少公我跑25km单程要家现电池超微标17AH能跑60km用4月近买20AH12V电池用继电器控制25A触点微关需要提速候按主要怕控制器期高压待机损伤我带婆孩提速效明显直接暴表我打算表改原车48V..500W控制器800W电机行驶38KM/h该没测测马发我愿意看见些东西超我所该般48V用关键候按提速哈哈我宁波用绍兴恒电电摩架刹车都错脚刹比较力刹住我80V20000UF音响用电容我自做功放面没拆准备拆加我功放面几10000耐压2200080V其都50V能用84v太猛,昨爆电容,车加起速度.耐,买两耐压100V换,曾打电给楼主,.才知楼主原72V,没84V.84V充满电差100V,觉车夏受高电压.速度加起真太猛.充满电候滨河路跑圈,速度加底足70公/H.朋友四冲程125摩托追费劲,跑10公,摸电机跟控制器.觉夏真应该再做试验,再做说定电机跟控制器OVER.要试冬才行.搞错,我爆控制器面滤波电容.电容没爆.呵呵.电容做用保护电池.用提速.起,我能说没效且划算,提升电压立竿见影!!希望要本末倒置,走入误区.本打算明换电池,电池经两,充满电能行驶23Km,容量足2.5AH换48伏+24伏+3.7伏(10AH)估计充满电行驶90Km(30KM/Hr行驶)该车48伏+12伏+6伏+3.7伏速度比48伏800瓦电摩超压60伏慢2KM/h加压加电容目:提高速度加速性能,同降低行驶电流增加行驶距离家想想350瓦电机48伏全速行驶电流9~12安间,速度超33KM/H;超压(48伏+24伏+3.7伏)全速行驶电流同9~12安间,速度超55KM/H......该车工作电压达92.5伏超93伏压保护分享至 :
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&品牌：德国阳光 &型号：A412/100A &化学类型：胶体蓄电池 &&电压：12V &类型：储能用蓄电池 &荷电状态：免维护蓄电池 &&电池盖和排气栓结构：阀控式密闭蓄电池 &额定容量：100AH &外形尺寸：齐全 mm&&适用范围：太阳能蓄电池;风能蓄电池;UPS蓄电池;通信用蓄电池;电力用蓄电池;航空用蓄电池;水利用蓄电池;医疗用续电器;轨道交通用蓄电池 &&&
。现代优良的胶体蓄电池是伴随着密封免维护蓄电池几乎同时问世的。德国阳光电池公司（）开发的胶体蓄电池就是这项技术的杰出代表。该公司于年开始研制胶体蓄电池。由于已经出现的密封电池和新型凝胶剂为阳光公司研制胶体密封蓄电池提供了有利条件。大力神蓄电池（）产品特点：（）粗壮的极板使电池具有更长的寿命（）阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命（）持久耐用的聚丙烯（）电池槽盖（）槽盖的热封黏结可以杜绝渗漏（）吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达，使电解液具有免维护功能（）的认证（）多元格的电池设计使电池安装和维护更经济（）可以以任何方位使用。竖直，旁侧或端侧放置（）符合国际航空运输协会国际民间航空组织的特别规定，可以航空投运。（）可以以无危险材料进行地面运输（）可以以无危险材料进行水路运输（）计算机设计的低钙铅合金板栅，最大限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用汤浅电池系列系列电池凭借八十多年的生产经验，加上不断的科研，配合市场的趋向而生产的电池，具有高性能、经济维护省力等特点，符合客户的要求。随着电子科技日新月异的发展，汤浅系列免维护阀控式铅酸蓄电池已被更广泛地使用，并得到广大用户的好评。特点维护简单充电时，电池内部产生的氧气大部分被极板吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。持液性高电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下超过度以上不能使用）安全性能卓越由于极端过充电操作失误引起过多的气体可以放出，防止电池的破裂。自放电极小用特殊铅酸合金生产板栅，把自放电控制在最小。寿命长、经济性好电池的板栅采用耐腐蚀性好的特种铅钙合金，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性物质，防止脱落，所以是一种寿命长、经济的电池。内阻小由于内阻小，大电流放电特性好。深放电后有优良的恢复能力万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。应用范围：通讯电源不间断电源应急灯电力系统警报系统太阳能系统玩具医疗设备　蓄电池额定容量：安全阀开阀压力：，闭阀压力：正极板材料：为为铅锡合金为铅锡银合金壳和盖材料：优质强化聚丙烯塑料电解液：稀硫酸密度（℃）内阻小：（℃）自放电率：星期（℃）气体复合率：以上环境温度：℃℃，无渗漏，外观无裂纹，污迹，腐蚀及螺母松动等蓄电池端电压均匀性：新蓄电池经过均充然后浮充电运行至个月后，用级直流电压表或三位半数字万用表在电池极柱根部测其每组电池中各单体电池的端电压或组合电池端电压，每只电池端电压之间的平均差值应少于或等于（或&）。在环境温度℃左右，对充满电的蓄电池静置小时，用级直流电压表在蓄电池极柱根部测其各单体间的开路电压或组合电池端电压，最高与最低的平均差值应少于或等于。蓄电池连接条电压降：蓄电池小时电流放电时，两只电池之间的连接条电压降，应用级直流电压表在蓄电池极柱根部测量电压值应少于或等于。系列阀控式蓄电池主要技术参数电池特点及性能指示电池技术吸液式技术采用高密度专利玻璃绵容量从安时至安时浮充电压在℃时伏均充电压在℃时充小时充小时使用寿命浮充状态下设计寿命达年（在℃时）多项专利保证电池寿命和可靠性（美国专利号：）正极板采用抗腐蚀力强的合金使极板寿命长达年及防止极板膨胀专利安全阀（开阀压可达：），提高气体复合率（）及减少水份流失专利高密度耐用的玻璃绵，防止电池在使用一段时间后容量急降聚丙烯材料的外壳及双重热溶封壳和盖，更有效地保存水份超过年四价盐基、氩弧焊接极柱和氦气测漏等自动化生产工艺加长电池寿命和加强防止电解液渗漏能力
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