铁路运输走信用证，请赐教 ，万分感谢 - 外贸单证 -
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铁路运输走信用证，请赐教 ，万分感谢
我们有票货 出口到乌兹别克斯坦 ，塔什干，客户想走100%的信用证
1.有没有大神们做过？能顺利收回来款吗？
2.请教铁路代理那边说 做信用证风险挺大的
3.走铁路的话，如果做信用证，收货人一栏是to order of 银行吗？可以做信用证吗？
(CO/Form A/Form E/中韩中澳FTA)
官网查证,假一赔百 QQ
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来自 代办产地证/发票认证/使馆加签
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来自 长期高价收购进口海关缴款书
单证要自己认真审核，不要毛躁，银行信用好的话，可以收回款的，
需要做单证可以联系我
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乌兹别克这个国家比较特殊，个人不允许有现金，钱很不好汇出来的
(PICC人保财险国际部)
货运保险(进口,出口,国内)
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原帖由 littleyoung 于
15:25 发表
乌兹别克这个国家比较特殊，个人不允许有现金，钱很不好汇出来的 不会吧 个人不允许有现金 那他们买东西怎么办
(阿文单证店)
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回复 #1 snow12 的帖子
可以做。开证行选好。单据保证相符。
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回复 #6 awen2188 的帖子
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回复 #2 CIS1255 的帖子
好的&&谢谢
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假如有不符点，风险就比较大。
如果没有不符点，这个也算银行信用，申请人是一定要付款的，对吧？
(大使馆认证 QQ:)
收购海关进口增值税缴款书
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留个QQ吧，我跟你同样的疑问，请教一下。我的QQ
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Powered by D1scuz! && 2001-143、空运单据不是物权凭证，因此不应做成“凭指示”式或“凭某具名人指示”式抬头。
即使信用证要求空运单据做成“凭指示”式或“凭某具名人指示”式抬头，如提交的单据表明收货人为该具名人，则即使该单据没有做成“凭指示”式或“凭某具名人指示”式抬头，也可接受。
144、如果信用证未规定到货被通知人，则空运单上的相关栏位可以空白，或以任何方式填
转运和分批装运
145、转运是指信用证规定的出发地机场到目的地机场之间的运输过程中，将货物从一架飞
机上卸下再装上另一架飞机的运输。如果卸货和再装不是发生在出发地机场和目的地机场之间，则不视为转运。
146、如果信用证禁止分批装运，而提交的空运单据不止一份，覆盖从一个或一个以上出发
地机场（经信用证特别允许或在信用证规定的范围内）的运输，只要单据表明运输的货物是用同一架飞机，并经同一航程，目的地为同一机场，则此种单据可以接受。如果提交了一份以上的空运单据表明不同的装运日期，则最迟的装运日期将被用来计算交单期限，且该日期必须在信用证规定的最迟装运日之前或当日。
147、货装多架飞机即构成分批装运，即使这些飞机在同日出发并飞往同一目的地。
清洁空运单据
148、载有明确声明货物或包装状况有缺陷的条款或批注的空运单是不可接受的。未明确声
明货物或包装状况有缺陷的条款或批注（如“包装状况有可能无法满足空运航程”），不构成不符点，而说明包装“是无法满足海运航程的”的条款则不可接受。
149、如果空运单上出现“清洁”字样，但又被删除，并不视为有不清洁批注或不清洁，除
非单据上载有明确声明货物或包装有缺陷的条款或批注。
150、空运单上的货物描述可以使用与信用证规定不矛盾的货物统称。
修正和变更
151、空运单上的修正和变更必须经过证实。证实须表面上看来系由承运人或其代理人所为
（该代理人可以与出具或签署空运单据的代理人不同），只要表明其作为承运人的代理人身份。
152、空运单据的副本无需承运人或代理人的签字（或托运人的签字，即使信用证要求正本
空运单据上有其签字），也不要求对正本单据上可能已作出的任何修正或变更进行任何证实。
运费和额外费用
153、如果信用证要求空运单注明运费已付或到目的地支付，则空运单必须有相应标注。
154、申请人和开证行应明确要求单据是注明运费预付还是到付。
155、如果信用证规定运费之外的额外费用不可接受，则空运单不得表示运费之外的其他费
用已产生或将要产生。此类表示可以通过明确提及额外费用或使用与货物装卸费有关
的装运术语表达。运输单据上提到由于延迟卸货或货物卸载之后的延迟可能产生费用，不属于此处所说的额外费用。
156、空运单据常常有单独的栏位，通过印就的标题分别标明“预付”运费和“到付”运费。
如果信用证要求空运单据表明运费已预付，则在标明“预付”运费或类似用语的栏位内填具运输费用即符合信用证要求。如果信用证要求空运单据表明运费到付，则在标明“待收运费”或类似用语的栏位内填具运输费用即符合信用证要求。
公路、铁路或内河运输单据
UCP600第24条的适用
157、如果信用证要求提交覆盖公路、铁路或内河运输的运输单据，则适用UCP600第24条。
公路、铁路或内河运输单据的正本和第二联
158、如果信用证要求铁路或内河运输单据，则不论提交的运输单据是否注明正本单据，都
将作为正本单据接受。公路运输单据必须表明其为签发给托运人/发货人、来人的一联，或者对其签发对象不做任何标注。对铁路运单而言，许多铁路运输公司的做法是仅向托运人/发货人提供加盖铁路公司印章的一联（常常是拓印联）。此联将作为正本接受。
公路、铁路或内河运输单据的承运人与签署
159、如果运输单据表面已经以其他方式表明承运人的承运人身份，“承运人”一词不需要
出现在签字处，只要运输单据表面看来是由承运人或其代理人签署。国际标准银行实务做法接受带有铁路发运站日期章的铁路运输单据，无需注明承运人名称或者为或代表承运人签字的具名代理人的名称。
160、UCP600第24条使用的“承运人”一词包括运输单据中的“签发承运人”、“实际承
运人”、“后继承运人”及“承包承运人”等用语。
161、运输单据上的任何签字、盖章、收妥表示必须表面看来系由下列人员之一作出：
承运人，并表明其承运人身份，或
为承运人或代表承运人签字的具名代理人，并注明代理人所代表的承运人的
名称和身份。
指示方、到货被通知人和背书
162、不是物权凭证的运输单据不应做成“凭指示”式或“凭某具名人指示”式抬头。即使
信用证要求将不是物权凭证的运输单据做成“凭指示”式或“凭某具名人指示”式抬头，如提交的单据表明收货人为该具名人，则即使该单据没有做成“凭指示”式或“凭XXX指示”式抬头，也可接受。
163、如果信用证未规定到货被通知人，则运输单据上的相关栏位可以空白，或以任何方式
164、由一件以上运输工具（一辆以上的卡车、一辆以上的火车、一艘以下的轮船等）进行
的运输即为分批装运，即使这些运输工具同日出发并驶向同一目的地。
165、运输单据中的货物描述可以使用与信用证规定不矛盾的货物统称。
修正和变更
166、UCP600第24条规定的运输单据的修正和变更必须经过证实。证实须表面上看来系由
承运人或其具名代理人所为。该代理人可以与出具或签署单据的代理人不同，只要表明其作为承运人的代理人身份。
167、对UCP600第24条所规定的运输单据正本上可能已作出的任何修正或变更，其副本不
需要进行任何签字或证实。
运费和额外费用
168、如果信用证要求UCP600第24条规定的运输单据注明运费已付或到目的地支付，则运
输单据必须有相应标注。
169、申请人和开证行应明确要求单据是注明运费预付还是到付。
UCP600第28条的适用
170、如果信用证要求提交保险单据，如保险单或预约保险项下的保险证明书或声明书，则
适用UCP66第28条。
保险单据的出单人
171、保险单据必须在表面上看来是由保险公司、承保人或其代理人或代表出具并签署。如
保险单据表面有要求或信用证条款要求，所有正本必须表面看来已被副签。
172、如果保险单据在保险经纪人的信笺上出具，只要该保险单据是由保险公司或其代理人
或代表，或由承保人或其代理人或代表签署，该保险单据可以接受。保险经纪人可以作为具名保险公司或具名保险商的代理人进行签署。
173、保险单据必须投保信用证规定的风险。即使信用证明确列明应投保的风险，则保险单
据可做任何排除。如果信用证要求“一切险”，则只要提交任何带有“一切险”条款或批注的保险单据，即使该单据声明不包括某些风险，也符合信用证要求。如果保险单据标明投保（伦敦保险）协会货物保险条款（A），也符合信用证关于“一切险”条款或批注的要求。
174、同一运输的同一险种的保险必须由同一保险单据表示，除非进行部分保险的多份保险
单据通过百分比或其他方式明确反映每一保险人的保险价值，并且每一保险人将各自分别承担自己的责任份额，不受同一运输可能已经办理的其他保险的影响。
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有没有做过铁路信用证的？
如题，希望可以讨论下~~
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ls分析的很到位，即使是海运信用证也要小心一些。
QQ yzshuhhot@al ...
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来自 铁路国际联运出口车皮运输
100% 预付货款，买方不同意。预付部分款，卖方不同意。信用证对买卖双方来讲，是比较公平的一种结算方式。它是银行信用啊！
只要信用证没有软条款，规定的文件，卖方都能提供且没有不符点，开证行是没有理由拒付的。
(吹牛不退税)
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来自 乌拉尔以东
海运时, 议付最主要的文件是提单.&&铁路的话, 请问用什么去议付?
三不原则---不损信誉，不玩灰关，不当货代
QQ yzshuhhot@al ...
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来自 铁路国际联运出口车皮运输
回复 #5 独联体专家 的帖子
根据UCP500, 铁路联运运单第三联 就是结汇用的 货运单据。
(吹牛不退税)
UID 988546
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来自 乌拉尔以东
请问楼上, 你用运单议付过信用证吗?
第三联的左上角写着&给收货人&, 这是铁路给客户的&收据&, 不是结汇专用
不管是第几联, 一个基本概念是, 铁路运单不是货权凭证, 无法背书转让
三不原则---不损信誉，不玩灰关，不当货代
QQ yzshuhhot@al ...
UID 952207
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来自 铁路国际联运出口车皮运输
回复 #6 zhhuhhot 的帖子
上世纪９０年代，发外蒙古的货，就开始用信用证结汇了．
铁路和空运，提单都不是物权凭证，都不能背书转让，莫非就都不做信用证了？
只要信用证规定的文件，受益人能提供，且没有不符点，卖方又有什么可担心的！
所以问题的关键是：买方开具的信用证不能有软条款，所要求提交的结汇单据卖方都可以提供．
事实上，海运情况下，信用证结汇，也有拒付．为什么呢？因为受益人提交的单据单证不符，单单不符，并且是根本性不符！
在当前贸易难做的情况下，我们为什么不与时俱进，多一些收款方式呢！除非你的货好卖，或者干脆不准备卖！
大家可以学习一下ＵＣＰ５００（跟单信用证统一惯例），随时交流．
(吹牛不退税)
UID 988546
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来自 乌拉尔以东
楼上说的有道理, 我本人也希望铁路能象海运一样正规, 通过银行的第三方监管, 买卖双方都有保证.
本人95年就经手过铁路信用证, 然而教训是惨痛的.
铁路的一个硬伤, 就是无论卖方提供多少单据, 买方在发货后都拿不到货权.&&对买方极为不利. 既然银行起不到监管作用, 信用证的意义又何在?
看得出, 楼上做铁路有些经验了, 但我再问一遍, 你经手过铁路信用证吗?
三不原则---不损信誉，不玩灰关，不当货代
(吹牛不退税)
UID 988546
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来自 乌拉尔以东
声明一下,本人不是做运输的. 我也想了解一下目前铁路的现状
三不原则---不损信誉，不玩灰关，不当货代
UID 989592
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铁路运单一律以目的地收货人作记名抬头，一式两份。正本随货物同行，到目的地交收货人作为提货通知；副本交托运人作为收到托运货物的收据。 在货物尚未到达目的地之前，托运人可凭运单副本指示承运人停运，或将货物运给另一个收货人。 铁路运单只是运输合约和货物收据，不是物权凭证，但在托收或信用证支付方式下，托运人可凭运单副本办理托收或议付。
1:托运人可凭运单副本指示承运人停运，这个可以做到,但是出境之后就不行了
2:托运人可凭运单副本办理托收或议付。 这个也可以，但是这个阻止不了收货人提货
综上：铁路信用证很危险！
北京亚华国际货运代理有限公司——铁路运输专家！
UID 347124
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铁路可以做信用证的！！！
不过前提：要找到国内一家保险公司。&&我现在有个客户就在做的。每个月固定6-8个柜子。
全部是信用证的。&&条件很多，这里不详谈了。
不过中亚 俄罗斯市场最好还是做预付的，这样发货人的风险可以降到最低。
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楼上几位的讨论很有价值。
今日再来FOB,顺便跟大家交流下最新进展，如下：
之前，客户说15%的定金，可后来我看了合同才发现是“ADVANCE PAYMENT GUARANTEE&，也就是说我方要给对方银行出具预付款保函，我询问过，如果开预付款保函的话，我们要给银行交15%的钱，然后我方银行才给对方开保函，然后对方再给我们打15%的款，我觉得这样很麻烦，也很没必要。这样的定金很没意义。 后来我跟客户探讨，我们能否做100%L/C+100% BANK GUARANTEE。 目前BANK GUARANTEE，客户说可以，但100%LC，他还得问问银行。
我这边调查过他们的开证行，资信良好，中行在那边也有代理行，没问题的。但毕竟是铁路LC.所以为了保险，我要求对方给我银行保函，这样就很保险了。
这个单子从4月就开始搞了，真的很不容易。呵呵~
[ 本帖最后由 Eric程 于
10:02 编辑 ]
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回复 #6 zhhuhhot 的帖子
现在好像依据的是UCP600了吧.. 据说600比500更明确和简单.
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原帖由 zhhuhhot 于
22:55 发表
买方给卖方１５％　的定金，同时让卖方的银行出具预付款保函，是怕卖方不履约，拿到订金后没影了！
卖方如果不履约，卖方的开户银行要退款给人家１５％．
所以，如果是大宗贸易，买方要求出口方这样做，是对的 ... 1-买方担心卖方不履约，这能理解，但卖方不愿意做预付款保函，麻烦也没什么意义。还不如做全额L/C。
2-因为是铁路LC，所以即使是LC，但是由于运单不能作为物权凭证，所以存在风险。银行保函的保险系数大于信用证，所以我不觉得画蛇添足，有了银行保函，可以不开LC，但没有银行保函，即使开LC都觉得不够保险。
3-金额不大，13万多USD，但也不小，自己不是老板，如果出问题，谁来承担责任，我们打工的，虽然很想做成单子，但绝不能为了做成生意，不顾任务风险，这不算是魄力。
4-卖方可能只需要交一些保证金在银行，我觉得客户可以承受。
5-买方的合同条款已经够苛刻的，但也能满足，那我只需要银行保函,我觉得合情合理。
6- 即使海运LC，也可以出具银行保函，这种操作模式我也见过。
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我从04年就开始做铁路信用证，议付行用过花旗、渣打还有两个小银行，都可以接受运单第三联，甚至有时候我们要求客户开信用证，要求提供第三联的PHOTOCOPY就行。
铁路运单确实不是货权凭证，做为卖方，一定要跟买方搞好关系才行，不然很容易被拒付。
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省内铁路运输领域首张信用证开出
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（原标题：省内铁路运输领域首张信用证开出）
本报讯 （记者 赵荣昌） 昨日，记者从青白江区获悉，在中国（四川）自由贸易试验区成都青白江铁路港片区内，成都自贸通供应链服务公司与中国工商银行青白江支行签订《首单信用证暨深度合作协议》，该公司凭借一份路虎汽车海外采购合同及公司相关资质材料获得工商银行开具的信用证。据悉，这是省内铁路运输领域的首张信用证。据介绍，信用证是国际贸易中最主要、最常用的支付方式，可以降低交易风险。“卖方所在地银行收到这张信用证后，放款发货。路虎汽车到港后，公司支付全额货款给工商银行。根据约定，我们还可以向银行申请延缓交货款，时间一般在3个月以内。”成都自贸通供应链服务公司负责人说。据透露，银行将平行进口汽车作为突破口发放信用证，也不是随机之选。“一般有订单后，汽车商才会进行海外采购，在货物销售回款上有一定优势。”中国工商银行青白江支行相关负责人介绍。据悉，下一步，信用证发放业务模式将延伸到其他通过铁路运输的货物贸易领域，有效解决使用铁路运输开展贸易的企业融资难题。“四川自贸试验区青白江铁路港片区将以此为突破口，探索多式联运 一单制 ，推动试点签发多式联运提单，形成 成都提单 改革经验。”青白江区有关负责人介绍说。新闻链接什么是信用证？
由银行（开证行）依照（申请人的）要求和指示或自己主动，在符合信用证条款的条件下，凭规定单据向第三者（受益人）或其指定方进行付款的书面文件。即信用证是一种银行开立的有条件的承诺付款的书面文件。在国际贸易活动中，买卖双方可能互不信任，买方担心预付款后，卖方不按合同要求发货；卖方也担心在发货或提交货运单据后买方不付款。因此需要两家银行作为买卖双方的保证人，代为收款交单，以银行信用代替商业信用。银行在这一活动中所使用的工具就是信用证。
(原标题：省内铁路运输领域首张信用证开出)
本文来源：成都日报
责任编辑：王晓易_NE0011
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来源：华龙网
华龙网4月28日18时40分讯（记者 佘振芳）金融业助力推进供给侧结构性改革，重庆市哪些领域将获得银行重点支持？今（28）日，记者获悉，重庆银监局近期出台了相关指导意见，明确金融服务重点支持领域，增加有效金融供给，引导银行业提升金融服务能力。
重点支持重大产业创新发展工程
据了解，重庆银监局近期出台了《关于重庆银行业支持供给侧结构性改革的指导意见》，明确金融服务重点支持领域，增加有效金融供给，引导银行业提升金融服务能力。
重庆银监局要求银行业金融机构积极支持对产业整体水平提升和产业链完善具有关键作用的龙头骨干企业、重大产业创新发展工程、重大科技专项和关键技术攻关项目；
积极支持拥有关键技术、自主知识产权、自主品牌和具有较强研发能力的企业发展；
积极支持军民融合发展，发挥重庆产业优势；积极支持构建电子核心基础部件、物联网、生物医药、环保等战略性新兴产业基地和产业园区，积极创新园区金融服务模式，促进战略性新兴制造业集群式发展；
积极支持建设国家级战略性新兴服务业基地、两江新区现代服务业综合试点和内陆重要的现代服务业基地；
重点支持跨境电子商务、保税商品展示交易、保税贸易、跨境结算和投融资便利化、互联网云计算大数据产业等服务贸易五大专项；
加大支持大健康及文化旅游业，设计、研发、咨询、法律等专业服务业，城市配送及冷链服务业等发展。
大力支持轨道交通、市郊铁路等城乡基础设施
补齐共享发展短板，银监局将加大发展三农、小微、精准扶贫精准脱贫等普惠金融，督促银行业金融机构始终将补好三农、小微、精准扶贫精准脱贫的金融服务短板作为重点工作来抓。
与此同时，还将支持城乡基础设施体系建设，督促银行业金融机构积极开展银团贷款、联合授信、PPP融资服务等有效满足重大工程和项目建设需求，大力支持轨道交通、市郊铁路等城乡基础设施体系补短板工程。
截至2016年一季度末，重庆银行业支持城乡基础设施建设融资余额1151.4亿元，较年初增长8%，渝东北、渝东南地区融资余额分别为1639亿元、1039.5亿元，分别较年初增长8.2%和5.9%。
此外，银监局还将督促银行业金融机构重点支持城乡教育一体化、信息化和现代化，支持城乡医疗卫生服务体系建设，支持公共文化服务体系覆盖城乡；督促银行业金融机构积极推广能效贷款、排污权抵押贷款、碳排放权抵押贷款，探索发行绿色金融债券和信贷资产证券化等，大力支持节能环保、节水改造、清洁能源等绿色低碳产业发展。
截至2016年一季度末，全市银行业支持环保产业融资79.6亿元，较年初增长11.2%；支持污染治理及生态保护融资余额70.7亿元和101.8亿元，分别较年初增长26.2%和22.2%。
对过剩产能行业实施分类名单制管理
银监局将引导银行业金融机构稳妥把握信贷退出节奏，尽量多推动企业兼并、债务重组，少实施破产清算，支持企业通过多种方式优化融资结构。对过剩产能行业实施分类名单制管理，对重点企业实行“一企一策”方案，防止“一刀切”政策措施。对产能过剩行业中有效益、有市场、有竞争力的优质企业继续给予信贷支持。支持有条件的企业并购重组，为企业转型预留发展空间。对长期亏损、失去清偿力和竞争力的“僵尸企业”，或环保安全不达标且整改无望的企业以及落后产能，按照相关监管要求及时成立债权人委员会，做好资产保全工作，稳妥有序推动企业重组整合或退出市场。
在房地产 “去库存”方面，银监局将督促银行业金融机构准确把握政策导向，严格落实好差别化住房信贷政策。支持合理购房需求，支持农民工及城市外来人口新增购房需求，积极落实首套房、改善型购房信贷政策。
在传统产业优化升级方面,将督促银行业金融机构积极支持信息化和农业现代化融合发展；支持新一代信息技术与优势产业融合发展，推动“重庆制造”与“重庆智造”相结合，支持汽车、电子信息和装备产业做强做大；支持化工、材料等产业调整结构、提档升级。
此外，为提升服务能力，增加有效金融供给，降低融资成本，银监局还将引导符合条件的银行业金融机构稳步探索实施“债转股”和“投贷联动”。
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推进供给侧改革 重庆银行业将重点支持哪些领域？
金融业助力推进供给侧结构性改革，重庆市哪些领域将获得银行重点支持？今（28）日，记者获悉，重庆银监局近期出台了相关指导意见，明确金融服务重点支持领域，增加有效金融供给，引导银行业提升金融服务能力。
华龙网4月28日18时40分讯（记者 佘振芳）金融业助力推进供给侧结构性改革，重庆市哪些领域将获得银行重点支持？今（28）日，记者获悉，重庆银监局近期出台了相关指导意见，明确金融服务重点支持领域，增加有效金融供给，引导银行业提升金融服务能力。
重点支持重大产业创新发展工程
据了解，重庆银监局近期出台了《关于重庆银行业支持供给侧结构性改革的指导意见》，明确金融服务重点支持领域，增加有效金融供给，引导银行业提升金融服务能力。
重庆银监局要求银行业金融机构积极支持对产业整体水平提升和产业链完善具有关键作用的龙头骨干企业、重大产业创新发展工程、重大科技专项和关键技术攻关项目；
积极支持拥有关键技术、自主知识产权、自主品牌和具有较强研发能力的企业发展；
积极支持军民融合发展，发挥重庆产业优势；积极支持构建电子核心基础部件、物联网、生物医药、环保等战略性新兴产业基地和产业园区，积极创新园区金融服务模式，促进战略性新兴制造业集群式发展；
积极支持建设国家级战略性新兴服务业基地、两江新区现代服务业综合试点和内陆重要的现代服务业基地；
重点支持跨境电子商务、保税商品展示交易、保税贸易、跨境结算和投融资便利化、互联网云计算大数据产业等服务贸易五大专项；
加大支持大健康及文化旅游业，设计、研发、咨询、法律等专业服务业，城市配送及冷链服务业等发展。
大力支持轨道交通、市郊铁路等城乡基础设施
补齐共享发展短板，银监局将加大发展三农、小微、精准扶贫精准脱贫等普惠金融，督促银行业金融机构始终将补好三农、小微、精准扶贫精准脱贫的金融服务短板作为重点工作来抓。
与此同时，还将支持城乡基础设施体系建设，督促银行业金融机构积极开展银团贷款、联合授信、PPP融资服务等有效满足重大工程和项目建设需求，大力支持轨道交通、市郊铁路等城乡基础设施体系补短板工程。
截至2016年一季度末，重庆银行业支持城乡基础设施建设融资余额1151.4亿元，较年初增长8%，渝东北、渝东南地区融资余额分别为1639亿元、1039.5亿元，分别较年初增长8.2%和5.9%。
此外，银监局还将督促银行业金融机构重点支持城乡教育一体化、信息化和现代化，支持城乡医疗卫生服务体系建设，支持公共文化服务体系覆盖城乡；督促银行业金融机构积极推广能效贷款、排污权抵押贷款、碳排放权抵押贷款，探索发行绿色金融债券和信贷资产证券化等，大力支持节能环保、节水改造、清洁能源等绿色低碳产业发展。
截至2016年一季度末，全市银行业支持环保产业融资79.6亿元，较年初增长11.2%；支持污染治理及生态保护融资余额70.7亿元和101.8亿元，分别较年初增长26.2%和22.2%。
对过剩产能行业实施分类名单制管理
银监局将引导银行业金融机构稳妥把握信贷退出节奏，尽量多推动企业兼并、债务重组，少实施破产清算，支持企业通过多种方式优化融资结构。对过剩产能行业实施分类名单制管理，对重点企业实行“一企一策”方案，防止“一刀切”政策措施。对产能过剩行业中有效益、有市场、有竞争力的优质企业继续给予信贷支持。支持有条件的企业并购重组，为企业转型预留发展空间。对长期亏损、失去清偿力和竞争力的“僵尸企业”，或环保安全不达标且整改无望的企业以及落后产能，按照相关监管要求及时成立债权人委员会，做好资产保全工作，稳妥有序推动企业重组整合或退出市场。
在房地产 “去库存”方面，银监局将督促银行业金融机构准确把握政策导向，严格落实好差别化住房信贷政策。支持合理购房需求，支持农民工及城市外来人口新增购房需求，积极落实首套房、改善型购房信贷政策。
在传统产业优化升级方面,将督促银行业金融机构积极支持信息化和农业现代化融合发展；支持新一代信息技术与优势产业融合发展，推动“重庆制造”与“重庆智造”相结合，支持汽车、电子信息和装备产业做强做大；支持化工、材料等产业调整结构、提档升级。
此外，为提升服务能力，增加有效金融供给，降低融资成本，银监局还将引导符合条件的银行业金融机构稳步探索实施“债转股”和“投贷联动”。
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