车载混凝土输送泵泵送高度不出料正反泵都不行摆缸也不动是阻缸了吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-08-19 20:09 标签： 混凝土泵送剂
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当皮囊更换后发现在不启动泵送的情况下，摆缸压力表会自动摆动，而且摆动频率较快。在调整摆缸压力时，不能控制10~15MPa之间，超过15MPa，到达18.5MPa，并且卸荷压力不回零，在5MPa量程时停止回零，在自动泵送一小时后，摆缸停止工作，煤泥泵厂家，卸荷阀回油管振动大，声音刺耳。油温上升很快。在第三次清洗后，摆缸彻底不动作了，摆缸压力无法调整了，煤泥泵制造商，检查皮囊完好，氮气压力正常。调节单向节流阀，也不见好转。从2#泵拆下卸荷阀更换上后，阿拉善盟煤泥泵，泵送正常。判断为卸荷阀损坏。在拆卸卸荷阀时，应注意回油腔有高压油喷出。&煤泥泵运行时，料缸压力为3MPa，摆缸工作正常，煤泥泵价格，但锅炉给料器没有煤泥进入，首先，判断为堵管。检查管道，没有发现堵管。其次，检查料缸活塞。料缸活塞完好，无明显磨损现象。无漏煤泥现象。料缸活塞完好。最后，检查切割环。发现橡胶弹簧损坏。故障原因查明。损坏原因：煤泥质量较差，杂物较多。 & &&煤泥泵主要是应用在煤泥方面，应用在煤泥发电厂上面作用也非常大，在现在社会发展建设中煤泥泵凸显出独特的魅力和能力，为我国的城市建设作出了具有的贡献 &。& &&众所周知随着煤炭的不断发展，它身边的很多附属品作用也不容大家忽视的，尤其是煤泥，作为一种可利用资源，已经被越来越多的电厂加以利用。& &&针对煤泥固有的特殊性质，为切实解决煤泥的输送和其带来的副作用，就需要煤泥泵、污泥泵等设备的帮助和发展了。& &煤泥泵送系统是由刮板输送机、匀料机、振动筛、搅拌缓冲仓、预压螺旋、浓料输送泵、高压低摩阻复合管、自动控制系统等组成。其不仅能有效防止固体析出、沉淀、结块、起拱及空气穿孔，而且输送系统压力高，输送流量大，输送距离远，输送量可无级调节、远程控制。
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泵送系统故障分析与处理??发布日期：??来源：混凝土机械网??作者：混凝土机械网??浏览次数：399核心提示：检查混凝土，发现混凝土和易性较差，进一步观察，发现不到位一侧总是靠近下料槽另一侧，原因为混凝土在下料槽往下运动过程中，由于石子运动速度较快，大部分石子下落时堆积在料斗另一侧，从而导致一侧料好，一侧料差，料差的一侧摆动阻力特别大。S阀泵送系统排除方法及步骤。一、S管一边到位，一边不到位故障现象.在泵送过程中，S管一边到位，而另一边不能摆到位，但空泵正常。原因分析：首先将料斗清空，进行空打，S管能摆到位，说明主机无问题;检查混凝土，发现混凝土和易性较差，进一步观察，发现不到位一侧总是靠近下料槽另一侧，原因为混凝土在下料槽往下运动过程中，由于石子运动速度较快，大部分石子下落时堆积在料斗另一侧，从而导致一侧料好，一侧料差，料差的一侧摆动阻力特别大。解决方法：将下料槽尽量靠近料斗的中间，问题解决。??二、主油缸不到位故障现象：HBT60C-1816拖泵空打正常，高压泵送正常，低压泵送时以出料口为前方，左边输送缸前进不能到位尚有30cm，右边输送缸前进能到位，后退约30公分不能到位，摆缸从右边往左边推出慢而分两次到位，左边往右边推出正常。?原因分析：参见附录五中液压原理图1和2，AB单向阀内泄原因引起故障，低压泵送时当右边主油缸有杆腔B进油时，左边主油缸前进推料。由于AB单向阀中下方的单向阀密封不严，当B1来压力油时，本应关闭的单向阀却因密封不严，使B1与C1窜油，即 摆动。但由于主油泵同时向主油缸和摆缸供油，摆动阻力大，故主油缸优先动作，造成摆缸摆动中途停下来，当左边主油缸前进到位时，因主系统压力上升足以克服摆缸阻力，故S管再次从左到右摆动，继续走完尚未走完的行程。因此发生了二次到位的现象。?故障排除：更换AB单向阀后工作正常。三、正泵时齿轮泵换向压力逐渐下降故障现象：HBT60C-1610电机启动后换向压力可达16Mpa，正泵换向压力随正泵次数增加逐渐减小，每次下降2Mpa左右，直至换向压力降到0Mpa，导致摆缸无力。原因分析：齿轮泵、齿轮泵卸荷溢流阀块、摆缸四通阀、主缸四通阀均有可能。检查及解决方法：1、检查蓄能器压力正常;2. 检查双齿轮泵是否内泄，对调搅拌齿轮泵和摆阀齿轮泵的出油胶管，故障依旧，齿轮泵没有问题;3.用胶管直接将齿轮泵的高压油，接到主阀块上，把齿轮泵卸荷溢流阀块断开，故障现象依旧，证明双齿轮泵的卸荷溢流阀块上所有元件均完好;4.检查DT2、DT3下的溢流阀是否有故障，取消该溢流阀，让双齿轮泵的卸荷溢流阀工作，故障现象依旧，证明DT2、DT3下的溢流阀完好;5、 检查DT4电磁换向阀，阀芯灵活，整体更换DT4电磁换向阀，情况一样，证明DT4电磁铁完好不内泄;6、主油缸行程无变化，说明退活塞小油缸活塞及其密封完好;7、检查摆缸四通阀，发现摆缸四通阀也正常;8.检查主缸四通阀，发现主缸四通阀小T口内的螺堵K2掉落不见了，找一个螺堵用2.5mm内六角扳手装上，试机设备恢复正常。参见附录五液压原理图4，当正泵时，DT2得电，正泵时蓄能器压力油从K2通孔回油箱了，导致摆缸无力。?四、泵送一个循环, 到C2发信号油换向时憋压故障现象: 低压泵送时, 偶尔能正常换向, 大部分时候为：右边主油缸前进到头，当C2发信号油换向时, 系统憋压, 无法换向。停止泵送后, 再次开启泵送, 又可以泵送一个循环, 到C2发信号油换向时,再次憋压。排除过程:1、查各液压阀均正常;2、当憋压时, 拆开C2信号油管, 发现无压力信号油喷出，怀疑该主油缸上的螺纹插装阀卡死;3、互换两个主油缸的插装阀总成后,故障现象仍未消失;4、操作工反映,前几天换过左边主油缸尾部的补油胶管,拆胶管后无发现异常;5、进一步拆下单向阀,发现阀芯与弹簧的位置装反,且弹簧已压断成几截,使单向阀无法开启,或流通量很小;6、更换弹簧重新安装后正常。故障分析: 参见液压原理，由于左油缸尾部无法补油或补油速度慢,低压泵送，当左主油缸每次后退时，有杆腔A1压力油不能向连通腔补油,造成两个主油缸的无杆连通腔的油量减少，使右主油缸活塞杆伸出行程变短，右边油缸活塞无法越过发信号点，故右边主油缸上的插装阀的上下腔无法形成压差，插装阀无法开启，发不出信号油C2，故憋压。??五、主系统压力达到16Mpa 左右时，主油缸停止运动故障现象：S阀拖泵打正泵时，当主系统压力达到16Mpa 左右，主油缸停止运动，并且摆阀不动作。好象是堵管。(黄发科)故障分析：这一现象属于液压系统内部有泄漏所致。可能有以下几个方面的原因：1.主油泵;2.主电磁溢流阀;3.主液动阀、摆缸液动阀内部有泄漏;4.摆阀油缸活塞密封;5.主油缸活塞密封。排故过程：点动主油缸前进和后退时，一个顶缸压力为31MP
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