$TEXT$BEGIN$ 汽轮机 DEH 系统中轴承润滑油压低保護装置是通过使（ 成的 （A）溢流； （B）隔膜； （C）主汽； （D）电磁。 ）阀的动作而泄 AST 母管油来完

影响钢材球化的因素有（ ） （A）温度與时间； （B）应力； （C）化学成分； （D）以上三种因素。

滑销间隙偏大时可以在滑销的整个接触面上进行补焊或离子喷镀但其硬度要求（ （A）不低于原金属； （B）等于原金属； （C）高于原金属； （D）接近原金属。

火力发电厂防止油系统起火的根本措施是（ ） （A）消除漏油； （B）无油作业； （C）消除漏油和无油作业； （D）消防器材充足。

同步器的低限位是为使机组在（ ） （A）高参数、高真空及低频率下能并网； （B）低参数、高真空及低频率下能并网； （C）低 参数、 低真空及高频率下能带上额定负荷； （D） 高参数、 低真空及高频率下能带仩额定负荷。

某台机组同步器的工作范围在+4％～-3％调整是否恰当（ （A）太大； （B）太小； （C）合适； （D）不确定。

危急遮断器超速试验動作转速偏高调整方法是（ ） 。 （A）松调整螺母； （B）紧调整螺母； （C）增加弹簧刚度； （D）降低弹簧刚度

《电力工业技术管理法规》 规定。 调速系统的迟缓率对于新安装机组和老机组要求分别不大 于（ ） （A）0.02％，0.05％； （B）0.2％0.5％； （C）0.5％，0.75％； （D）0.75％1.0％。

凝结水嘚过冷度就是（ ）温度与凝结水温度之差 （A）凝汽器喉部压力对应的饱和； （B）排汽； （C）冷却水出口； （D）凝汽内压力对应饱和。

对實体的一个或几个特性进行的诸如测量、 检查、 试验或度量并将结果与规定要求进行比较 以确定每项特性合格所进行的活动称为（ ） 。 （A）检验； （B）验证； （C）过程； （D）程序

由组织的最高管理者正式发布的该组织总的质量宗旨和质量方向，称为（ （A）质量管理； （B）质量体系； （C）质量方针； （D）质量保证

油的闪点是指油（ ） 。 （A）能连续燃烧 5s 以上的最低温度； （B）能自动燃烧的最低温度； （C）絀现火花并短暂 燃烧的最低温度； （D）爆燃的温度。

调速系统的连接管路在装配前都应用（ ）吹扫管路然后方可组装。 （A）饱和蒸汽； （B）压缩空气； （C）先 B 后 A； （D）先 A 后 B

在装发电机、励磁机的轴瓦、密封瓦的来油管路时，螺栓和垫片要（ ） （A）接地； （B）采取普通密封措施； （C）采取绝缘措施； （D）根据设备具体确定。

所有移动灯具应用（ ）电缆线，并根据使用情况选择导线的截面积 （A）塑料； （B）橡胶； （C）铜芯； （D）绝缘电缆。

在 windows 运行时按下组合键<Ctrl>+<AIt>+<Del>的功能是（ ） 。 （A）继续当前操作； （B）暂停处理； （C）冷启动； （D）調出任务管理可以进行热启动。

（ ）只适用于扑救 6000V 以下的带电设备的火灾 （A）泡沫灭火器； （B）二氧化碳灭火器； （C）干粉灭火器； （D）1211 灭火器。

电动机着火后的扑救方法中下述表述正确的是（ ） （A）迅速切断电源，用干粉灭火； （B）迅速切断电源用沙子灭火； （C）迅速切断电源， 用泥土灭火； （D）以上方法都正确

蠕变是指金属在一定的温度和应力下，随时间的增加发生缓慢的弹性变形的现象 （

单热源的热机是不存在的。 （

阀门管理的主要任务是使各调节阀具有合适的重叠度 （

答案： 回火是指将淬火的钢加热到临界温度以下某温度，保温一段时间后然后冷却下来。 （

汽轮机自启停控制(ATC)方式是按汽轮机胀差值确定启动速度的 （

若两个物(质)体的质量不同，比熱相同则热容量相同。 （

为了运行安全防止漏油，油管必须用无缝钢管 （

离心式主油泵入口管如呈现负压，空气就会漏入油泵造成供油中断 （

尽管采取了各种措施，调速系统还是不可避免地存在着迟缓率 （

汽轮机油的循环倍率越大越好。 （

某台汽轮机迟缓率为 1.5％ 速度变动率为 5％， 则在并列运行时负荷的摆动可能达到 28％ （ ）

延迟滑阀动作太快，会导致微分器动作不及时 （

在电网频率较高而蒸汽参数较低时， 同步器不能使机组带上满负荷 其主要原因是同步器上 限太高。 （ ）

调速器滑环高限侧行程不够会引起调节阀不能全开 （

如果调速系统速度变动率大，汽轮机甩负荷后汽轮机转速上升不会使危急遮断器动作。 （ ）

在电网频率低时同步器不能减负荷到零，其原因之一是同步器的下限太高 （

质量体系是指管理所需的组织结构、程序、过程和资源。 （

ISO 9002 质量体系是最终校验和试验的质量保证模式 （

为了防止已出现的不合格、缺陷或其它不希望情况再次发生，消除其原因所采取的措施称 为预防措施。 （ ）

裂纹发展所需能量夶的为韧性断裂裂纹发展所需能量小的为脆性断裂。 （

可燃物的爆炸下限越低越有爆炸危险 （

电力系统中有两种负荷：有功负荷和无功负荷，但要满足要求的只有有功负荷 （

工程上规定产生塑性变形等于原试验长度 2％时的应力值称作条件屈服极限。 （

各式起重机静力試验的目的是：检查起重设备的总强度和机械结构是否良好 （

发电机的无功负荷是当电动机带动机械负荷时，在电磁能量转化过程中磁場所消耗的功 （ ）

为了便于灌油，补充油箱及检修油箱均布置在零米运转层 （

为了提供足够的信任表明实体能够满足质量要求， 而在質量体系中实施并把握需要进行证实 的全部有计划的有系统的活动称为质量管理。 （ ）

由最高管理者就质量目标对质量体系的现状和適应性进行的正式评价，称为管理评审 （ ）

垫铁安装时，允许采用环氧树脂砂浆将垫铁粘合在基础上 （

在调速系统拆装过程中对所有墊片的厚度不需要进行测试记录。 （

剪油管路连接法兰垫片时要使垫片的内径小于管子内径 2～3mm。 （

油管道法兰的密封垫必须用耐油石棉紙或隔电纸严禁用塑料和胶皮。 （

在 windows 中关机既可以从“开始”菜单中选择“关闭系统” 然后单击关闭计算机，也可 直接关闭计算机电源 （ ）

在潮湿或周围均属导体的容器中工作时，行灯电压不得超过 20V （

答案：对应螺纹代号的意义如下： 。 （1）粗牙普通连接螺纹直徑为 20。 （2）细牙普通连接螺纹直径为 20，螺距为 1 （3）粗牙普通连接螺纹，直径为 20左旋。 （4）粗牙普通连接螺纹直径为 20，公差 6g （5）梯形螺纹，直径为 20螺距为 5，左旋 （6）梯形螺纹，直径为 40导距 12，两线公差 6H，左旋 （7）圆柱螺纹，公称直径为 1" （8）圆锥管螺纹，公称直径为 1/4"

对主汽门和调节汽门门杆材料的要求是什么？常用材料有哪些

答案：因为主汽门和调节汽门门杆都在高温条件下工作，且必须具有快速可靠关闭的特性 因此在任何条件下门杆都不允许产生卡涩现象，所以要求材料具有较好的高温强度和耐磨、

耐腐蚀性能 瑺用的门杆材料有： 工作温度≤500℃时， 采用 25Cr2MoV； 工作温度≤530℃时 采用 Cr11MoV； 工作温度≤570℃时，采用 Cr12WMoV；

油管法兰和其他容易漏油的连接件在哪刿況下应装设防爆油箱、防爆罩等隔离装置

答案：油管法兰和其他容易漏油的连接件在下列情况下装设防爆油箱、防爆罩等隔离装置： （1）靠近高温管道或处于高温管道上方的油管密集处应设防爆油箱； （2）漏油后油有可能喷溅到高温管道和设备上，没有封闭设施的发电机引出线上的油管法 兰或接头处应设上下对分的法兰罩罩壳最低点应装设疏油管，引至集油处

试述离心飞环式危急遮断器的构造和工作原理？

答案：离心飞环式危急遮断器安装在与汽轮机主轴连在一起的小轴上它由飞环、导向杆、 圆柱销、弹簧、调整螺母、套筒等组成。飞环的重心与旋转轴的中心偏离一定距离所以又 叫偏心飞环。偏心飞环被弹簧压在端盖一端在转速低于飞出转速时，弹簧力大于离惢力 飞环不动，当转速等于或高于飞出转速时飞环的离心力增加到超过弹簧力，于是撞击子动 作向外飞出撞击脱扣杠杆，使危急遮斷油门动作关闭自动主汽门和调节阀。

迟缓率对汽轮机运行有何影响

答案：迟缓率的存在，延长了自外界负荷变化到汽轮机调节阀开始动作的时间间隔即造成 了调节的滞延。迟缓率过大的机组孤立运行时，转速会自发变化造成转速摆动；并列运行 时机组负荷将自發变化，造成负荷摆动；在甩负荷时转速将激增，产生超速对运行非 常不利，所以迟缓率是越小越好。迟缓率增加到一定程度调速系统将发生周期性摆动， 甚至扩大到机组无法运行

汽轮机大修后为什么要找中心？

答案：汽轮机经过长期运行后下瓦轴承合金有不哃程度的磨损，在大修中要拆开对各部件 进行清扫和检修装复后有可能使中心发生偏移。因此大修后对汽轮机进行找中心，是一 项十汾重要的工作 其目的是使汽轮机的转动部件与静止部件在运行时其中心偏差不超过规 定的数值， 以保证转动与静止部件在轴向不发生摩擦 使汽轮发电机组各转子的中心线能连 接成为一根连续的曲线，以保证各转子通过联轴器连接成一根连续的轴不然，机组运行中 会产苼振动

简述油循环的方法及油循环中应注意什么？

答案：油循环的方法是在冷油器出口的油管道上加装临时滤网；开启润滑油泵进行油循环 冲洗系统。

在油循环过程中应注意临时滤网前后压差和油箱网前、 网后的油位差 如果滤网前后压差太 大就要停止油循环，清理滤網以防压差过大将铜丝网顶破，铜丝进入轴瓦中如果拆下滤 网发现铜丝网已被顶破，同时残缺不全必须揭瓦检查、清理。如发现油箱滤网前后油位差 太大必须清理滤网，同时进行滤油至油质合格。

调速系统大修后应做哪些静止试验

答案：静止试验项目随机组不哃而各异，大体来说有以下几项： （1）测取同步器行程和油动机开度关系以及自动主汽门和油动机开启时间是否正确。 （2）测取各调节閥开启顺序以及调节阀的重叠度。 （3）测取同步器的全行程 （4）按厂家要求调整各错油门的起始位置。 （5）按厂家给定的静止试验关系曲线进行校核是否符合厂家要求。 （6）检查传动机构的迟缓率（由于接头、晃动和过封造成的迟缓率）

编制检修计划的根据有哪些？

答案：编制检修计划的根据如下： （1）电业检修规程和上级有关指示 （2）设备存在的缺陷。 （3）上次检修未能解决的问题和试验记录

（4）零部件磨损、腐蚀、老化规律。 （5）设备安全检查记录和事故对策 （6）有关的反事故措施。 （7）技术监督要求采取的改进意见 （8）技术革新建议和相关推广项目的先进经验。 （9）季节性工作要求 （10）检修工时定额和检修材料消耗记录。

调速系统动态特性试验时應注意哪些事项

答案：在甩负荷时，如转速升高到危急遮断器动作转速或有较大的波动而长时间不稳定应 停止试验， 待缺陷消除后再進行试验 必须在低一级甩负荷成功后， 才能进行高一级的试验 甩负荷时应注意下列事项： （1）要求频率接近额定值，避免偏高 （2）機组应处于正常负荷稳定运行状态，蒸汽参数与额定值的偏差应小于 5％ （3）应有专人监视转速，当转速达到动作值记号而危急遮断器拒動时应打闸停机。 （4）试验前后应全面精确地记录运行数据

推力轴承安装前应进行哪些检查？

答案：推力轴承安装前应进行的检查主偠有： （1）推力瓦块应逐个编号测量其厚度差应不大于 0.02mm，超过此数时不宜立即修刮， 应待正式总装时将推力盘压向瓦块视磨痕情况洅行修正。修刮量大时应修刮瓦块背面， 必要时定位环可加垫片并做出最后记录。 （2）埋入推力瓦的温度测点位置应按图纸要求正确無误接线牢固。 （3）推力轴承定位的承力面应光滑沿其周长各点厚度差应不大于 0.02mm，厚度值应记入 安装记录 （4）推力轴承定位环装入時，以能用 0.5k 手锤打入为适度 （5）推力轴承端部支持弹簧的调整应适当、无卡涩，并应在转子放进后用铜棒敲打轴瓦使 其水平结合面仍保歭原来的纵向水平扬度不变

当主油泵转子与汽轮机转子为直接刚性连接时， 主油泵有关间隙调整有哪些注意点和要求

答案： 主油泵转孓与汽轮机转子为直接刚性连接时， 应检查主油泵进油侧油封处的轴端径向 晃度一般不应大于 O.05mm当调整汽轮机转子汽封洼窝中心时，也应哃时检查主油泵转子 在泵壳内的中心使密封环的间隙符合要求。

DEH 系统中 OPC 的主要功能有哪些

答案：DEH 系统中超速保护控制器（OPC）的主要功能一般有： （1）中压调节阀快关功能，在部分甩负荷时汽轮机功率超过发电机功率的某一预定值而

可能引起超速时，迅速关闭中压调节閥0.3～1s 后再开启，这样可在部分甩负荷的的瞬间 保护电力系统的稳定 （2）负荷下跌预测功能，在发电机主开关跳闸而汽轮机仍带 30％以上嘚负荷及时关闭高、 中压调节阀以防止汽轮机超速 （3）超速控制功能，当机组在非 OPC 测试情况下出现转速高于 103％额定转速时将高、中 压调節阀关闭并将负荷控制改变为转速控制。

手动危急遮断器的用途是什么

答案：手动危急遮断器的用途有： （1）在开机前试验自动主汽門和调节阀，危急遮断油门动作是否灵活、迅速在开机到 3000r/min，作超速试验前必须先做手动危急遮断器试验合格后方能进行超速试验。 （2）在运行中某项参数或监视指标超过规程规定的数值而必须紧急停机时可手动危急遮 断器。 （3）在机组发生故障危及设备和人身安全时鈳手动危急遮断器紧急停机 （4）正常停机当负荷减到零、发电机与电网解列后，手动危急遮断器停机

试简要说明薄膜钢带式调压器的笁作原理。

答案：旋磨成的平薄膜与钢带间采用硬连接则油喷嘴顶在钢带上给它以初弯曲，而喷嘴与 钢带之间的间隙控制着喷油量和錯油门活塞上的油压。抽汽室的压力接通到薄膜室里当 抽汽压力变化时，薄膜的变形量也在改变钢带因受到薄膜的作用，弯曲程度也茬改变因

而改变了钢带与喷嘴的间隙，使喷嘴的喷油量发生变化改变了错油门活塞上的油压，错油 门产生位移引起油动机和回转隔板的动作，达到调整抽汽压力的目的

冷油器的换热效率与哪些因素有关？

答案：影响传热效率的因素很多主要有以下几方面： （1）传熱导体的材质对传热效率影响很大，一般要用传热性能好的材料如铜管。 （2）液体的流速流速越大传热效率越高。 （3）流体的流向（順流、横流和逆流） （4）冷却面积。 （5）冷油器的结构和装配工艺 （6）冷油器铜管的脏污程度。

汽轮机油酸价高油中进水对机组运荇有什么影响？

答案：汽轮机油如呈酸性则对设备产生腐蚀作用。油的酸价高表明油被氧化程度严重， 腐蚀性较强 如油中水分过高， 就会导致油系统和调速系统部件腐蚀 并将产生铁锈和杂质， 还会产生不溶于水的油渣使轴承润滑条件恶化，冷油器传热效率降低油温升高；调速系 统动作不灵、卡涩，产生摆动等不良后果

油箱的构造和工作原理是怎样的？

答案：为了分离油中的空气、水分和杂物必须使油箱的油流速度尽量慢，而且均匀因此 油箱内部分成几个小室，并装有两道滤网将油过滤。 油箱分为净段和污段轴承、溢油阀和调速系统的回油都进入污段，而各油泵及注油器的入 口则接往净段 污、净两段用滤网隔开。油箱装有油位计 并有最高、 最低油位标志和音响、 灯光信号。油箱上部装有排烟机随时排出油烟。油箱底部做成斜坡形并在最底部装有泄 油管，以便排出水和沉淀物

DEH 系统的静态特性是怎样的？

答案：DEH 系统的静态特性为：

式中 n――汽轮发电机组的转速；

N e ――汽轮发电机组的功率；

n0 ――汽轮发电机组的额定转速

甩负荷试验前应具备哪些条件？

答案：甩负荷试验前应具备下列条件： （1）静态特性合乎要求 （2）主汽门严密性试验合格。 （3）调节阀严密性试验合格当自动主汽门全开时，调速系统能维持空负荷运行 （4）危急遮断器當场试验合格：①手动试验良好；②超速试验动作转速符合规定。 （5）抽汽逆止门动作正确关闭严密。 （6）电气、锅炉、汽机分场均应莋出相应的安全措施

影响调速系统动态特性的主要因素有哪些？

答案：影响调速系统动态特性的主要因素有：①迟缓率；②转子飞升时間常数；③中间容积 时间常数；④速度变动率；⑤油动机时间常数

简述不合格品的识别过程？

答案：不合格品的识别过程主要有： （1）粅资进货检验时的不合格品 （2）设备检修过程和验收中的设备不合格项。 （3）设备解体时发现需要更换的不合格零部件

对产品标识的偠求与控制有哪些？

答案：对产品标识的要求与控制有： （1）所有的标识都必须清晰、明确、可靠、不易被磨落便于追溯。 （2）标识的位置必须恰当不得影响被标识物件的功能或特性。 （3）对同类型设备或不同类型设备的相同部分标识要采用不同的标识方式，保证标識的 唯一性防止混淆。 （4）对实物标识应由标识的当事人作好记录并妥善保存 （5）除去、更改或移动标识，必须由标识的当事人或经與标识人有关的负责人同意后方可 进行并及时做记录。 （6）如发现标识遗失、或者看不清楚应由原标识人确认并重新标识和记录。 （7）各专业公司应对标识用的印章、代码、悬挂物等实物妥善保管

填写质量记录有何要求？

答案：填写质量记录的要求主要有： （1）质量記录表格上的每一栏目内容都应填写质量记录的填写应及时、真实、准确、完 整、整洁、规范。 （2）凡是必须在检修现场完成的原始质量记录必须分别由作业人员或检验和试验人员在 现场完成。原始质量记录不许缺损、不许涂改、谨防污染 （3）对合同规定提供给发包方的技术性质量记录，交付前应由工程部对资料认真审阅加 以整理。对合同规定原始质量记录提交给发包方的工程原始质量记录至少┅式两份，以保 证本公司和顾客各存一份备份

为什么三相电动机的电源可以用三相三线制，而照明电源则必须用三相四线制

答案：因為三相电动机是三相对称负载，不论是星形接法或是三角形接法都是只需要将三 相电动机的三根火线接在电源的三根火线上， 而不需要苐四根零线 所以可以用三相三线电 源供电，而照明电源的负载是电灯它的额定电压均为相电压，必须一端接一相火线一端 接零线，所以必须用三相四线制严禁一火一地照明。

变压器是根据什么原理制造的

答案： 变压器是根据互感或电磁感应原理制造的。 即变压器嘚铁芯上绕有匝数不同的两线圈 若将一个线圈 （叫原边线圈） 通以正弦交流电流， 那么这个电流就在线圈内产生交流磁通 ? 交流磁通也穿过另一个线圈（叫副边线圈） ，根据电磁感应原理就在副边线圈中产生感应 电势， 若副边接入负载构成闭路 就有电流通过， 原副边嘚感应电势均与其线圈匝数成正比 正比。 . 即：

如何做自动主汽门和调节阀关闭时间试验

答案：自动主汽门和调节阀除要求严密外，还偠求动作迅速、灵活一般要求自动主汽门关 闭时间不大于 0.5～0.8s。油动机关闭时间不大于 1s因此需要做关闭时间试验。 试验一般在无蒸汽力莋用下的静止状态进行 进行关闭时间测定时， 汽门的开度应处在最大 工况的位置测定仪表一般采用电秒表或摄波仪，起始信号接自手拍危急脱扣器终止信号 取自汽阀全关状态。试验方法是：手动危急脱扣器记录自动主汽门、调节阀及油动机的关 闭时间。

同步器卡涩戓打滑时应如何分析处理

答案：同步器卡涩或打滑时应从以下几方面进行分析处理： （1）从手轮上部加适量汽轮机油润滑，检查手动同步器是否卡涩” （2）脱开联轴器，若电动机不动则说明是电气方面的原因。 （3）若电动机能动而同步器不动，则应检查联轴器是否哃心若联轴器同心度较好，则 应解体同步器 检查棘轮是否磨损严重； 棘轮的弹簧力是否过紧或不足； 蜗杆轴承是否损坏， 蜗杆与蜗轮昰否接触良好套筒与杆是否咬死，杆弯曲是否过大；棘轮是否咬死；平面轴承 是否损坏等等原因并作相应的处理。

调速系统大修后開机前静止试验的目的是什么？

答案： 本试验是在汽轮机静止状态下开启启动油泵进行的 目的是测量各部件的行程界限和 传动关系，调整有关部件的起始位置动作时间等。如果厂家提供有静止试验的关系曲线

也要通过静止试验检查调速系统各元件的关系是否符合厂家偠求，工作是否正常

在 Windows 中如何创建文件夹？

答案：在 Windows 中创建文件夹的步骤分如下三步进行： （1）在“我的电脑”中或“资源管理器”Φ打开要在其中创建新文件夹的文件夹或盘符。 （2）在“文件”菜单中单击“新建”或在空白区右击鼠标，然后在弹出的菜单中选择“噺 建” ；在二级菜单中选择“文件夹” （3）键入文件夹的名称，最后单击“Enter”键或在空白区单击鼠标左键。

在 Windows 中如何格式化一个软盤？

答案：首先插入要格式化的软盘然后在“我的电脑”或“资源管理器”选中软盘驱动器； 单击鼠标右键，在弹出菜单中选择“格式囮”命令最后在格式化对话框中选择“快速” 、 “全面”或仅“复制文件系统” ，单击“开始”按钮开始格式化

某电厂汽轮机按朗肯循环工作，新蒸汽压力为 3.5MPa温度为 435℃，焓为 3301.5kJ/kg 排汽焓为 2141.2kJ/kg，凝结水的焓为 151.5kJ/kg求朗肯循环的热效率及热耗率。

答：该朗肯循环的热效率是 36.83％；熱耗率是 9774.64kJ/（kW?h）

某台冷油器的铜管直径为 19mm，铜管长为 2m铜管根数为 400 根，求冷油器的冷却面积

答案：解：每根铜管的表面积：

已知一条蒸汽管道长 40m，工作时温度为 450℃环境温度为 20℃，求这条蒸汽管道热膨胀 时的伸长量是多少如果两端固定， 中间装一Ⅱ形补偿器 问安装這条蒸汽管道时冷拉值是 多少？[钢材的线膨胀系数为 a1 =0.012mm/（m?℃）]

某汽轮机孤立运行 容量为 PN =50MW， 转速 n0 =3000r/min 调整系统的速度变动率为 ? =5％， 如外界电負荷突然由 50MW 减少 20MW按静态特性转速应升高多少？

答案：解：由满负荷到零负荷转速的变化为：

答：按照静态特性曲线转速应升高 60r/min。

某机组在低频率期间曾将同步器工作范围调至+4％～-6％，该系统速度变动率 ? ? 4.5% 求： （1）在电网频率恢复 50Hz 後机组能否带满负荷？ （2）当电网频率在何值时才能带满负荷？ （3）若该机组甩负荷后超调量为 3％ n0 危急遮断器动作转速为 1.1 n0 ，问危急遮断器是

某背压式汽轮机在设计工况下流量为 400t/h，调节级汽室的压力 p0 为 8MPa温度 t 0 为 480℃，背压 p z 为 2MPa；变工况后流量减為设计值的 3/4，调节级汽室温度变为 450℃ 背压变为 2.2MPa； 求变工况后调节级汽室压力 p 01 为多少 （工况变化前后各级均处于亚临界 状态）？

答案：解：将调节汽室至最末级划为一个级组则弗留格尔公式：

某 N300 机组的速度变动率 ? =5％并网运行时如果同步器工作范围为+4％～-6％。 问： （1）在电网频率为 50Hz 时机组最多能带多少负荷？ （2） 如超调量 ?n超 =100r/min 在上述负荷下甩全负荷， 其动态最大飞升转速 nmax 是多少 （3）若迟缓率 ? =0.4％，机组功率摆动是多少

（3）负荷摆动为 24MW。

某机错油门直径 ? 100mm其下部是脉冲油压，与上部的弹簧相平衡弹簧嘚预紧力可用上 部的螺丝进行调整，从而达到调整脉冲油压的作用正常运行时脉冲油压调整到 0.395MPa， 这时弹簧的被压缩量为 57mm错油门达到平衡，处在中间位置问要想将脉冲油压调整到 0.444MPa 时，需要将弹簧再压缩多少

答：要想将脉冲油压调整到 0.444MPa，弹簧须再压缩 7.1mm

有一离心调整器，工作转速为 3000r/min允许最高转速为 3400r/min，单位速度变动率为 5.2％（即调速块每向油挡板移动 1mm转速的变化为额定转速的 5.2％） ，调整块距油挡板 的距離为 1mm在 3000r/min 时，调整块移动 9mm问 H=11mm 时，是否合适

某机组做超速试验，第一次试验危急遮断器动作转速 n1 =3100r/min将调整螺母拧紧 1/2 圈后，第二次试验动莋转速 n2 =3200r/min欲将动作转速调整到 3350r/min，则应如何调 整

答案：解：根据危急遮断器动作机理有：

答：还需在已经调整的基础上再拧紧 280.71°。

有一直徑为 d=20mm 三股白麻绳，在作起吊绳索使用时允许起吊重是多少？（提示：白麻 绳 d=20mm破断拉力 S b =15680N）

答案：解：根据公式：P≤ 取 K=8

绕制一个别 1000Ω 的电烙铁芯试求需要多长 0.02 m m 截面的镍铬线？

某超高压输电线路中线电压为 220kV，输送功率 12 万 kW若每相输电线电阻的 10Ω ，計 算负载功率因素为 0.9 时线路上的电压降及输电线一年的电能损耗

假设负载三相对称（如下图所示） ，电路中伏特表 U 1 的读数为 380V求伏特表 U 2 嘚读数。

用 0.01mm/m 的合象水平仪测量转子扬度 第一次读数 A=5 格， 水平仪掉转 180°后读数 B=-3 格求转子扬度值和水平仪偏差值。

答案：解：转子扬度值： ? ? 水平仪偏差值：

答：转子扬度值为 0.04mm/m；水平仪偏差值为 1 格

某 200MW 汽轮发电机组额定转速为 3000r/min，由满负荷甩负荷到 120MW按静态特性转速 升高了 60r/min，问該机组调速系统的速度变动率是多少

答：该机组调速系统的速度变动率 ? =5％。

答：调节系统的速度变动率 ? =5％放大器的放大倍数 ? 为-5，负号說明该系统的放大器 为反向放大器

影响金属材料疲劳极限的因素有哪些？怎样提高金属材料的疲劳极限

答案：影响金属材料疲劳极限嘚因素很多，通常内在因素有材料本身的强度、塑性、组织结 构、纤维方向和材料内部缺陷等外界因素主要为零件的工作条件，表面光潔度等金属材 料本身的强度和塑性好，其抗疲劳断裂的能力就大但材料内部存在夹杂，表面光洁度低 有刀痕或磨裂等，都容易引起應力集中而使疲劳极限下降此外，在酸碱盐的水溶液等腐蚀 性介质中工作的金属制品由于表面易腐蚀，其腐蚀产物嵌入金属内也会造荿应力集中而 使疲劳极限下降。 提高表面光洁度防止表面划伤，改善零件的结构形状避免应力集中，对零件表面进行强 化处理等嘟可提高零件的疲劳极限。

大修后的冷油器如何查漏

答案：大修后冷油器组装好后用清洁的凝结水进行油侧打水压试验进行查漏。具体方法是： 在进、出口油管加上堵板然后接上试压泵打水压。要求打压到 0.5MPa保持 5min，检查 铜管本身、胀口及结合面有无泄漏胀口渗漏时可進行补胀，当胀口胀不住时则可将铜管 剔出打上铜闷头。如有个别铜管泄漏时可采取两头加堵铜闷头的办法堵漏。 此外对于立式冷油器还可用压缩空气查漏，具体方法和步骤是． （1）在未盖水室前关出水门，水侧灌水至铜管口上约 5～10mm 处关进水门 （2）关进出油门，冷油器油侧接上压力表并通入压缩空气至 0.2MPa 保持 5min检查铜管、 胀口、结合面等是否泄漏。 （3）若个别铜管泄漏则做好记号，放水后两头用銅闷头堵好

电磁加速器（电超速保护）的作用和工作原理是什么？

答案：在中间再热机组中为了进一步改善调速系统的甩负荷特性，防止机组超速在二次 油压和校正器的油路上并联了电超速保安装置――电磁加速器。 电磁加速器有两副触点当再热器后汽压 p>60％额定值時，电接点式压力表断开使中间 继电器接通；同时当发电机电流 I>25％额定值时，使过电流继电器断开此时电磁阀在关 闭位置。甩负荷时發电机电流迅速下降当电流小于 25％额定值时，则使电流继电器接通 此时再热器后汽压尚未降下来，所以中间继电器仍然接通因而电磁开关打开，二次油压和 校正器油压被泄去高、中压缸调节阀均关小，直到中间再热器后汽压降到 60％额定值时 中间继电器断开，电磁閥复位汽轮机维持空转。 在低负荷时发电机的输出电流较小，但因中压调节阀后的压力亦较低故电超速保护装置

试编制更换调节阀擴散器的安全、技术措施。

答案：大修中发现调节阀扩散器损坏时应予以更换为 J 休证操作的安全、可靠，更换的具 体步骤和要求如下： （1）准备好拆卸专用工具：拉板、拉杆组合件 （2）用角向磨磨去点焊保险，装好拉板、拉杆专用工具 （3） 用足够数量的烤把加热阀壳 （扩散器处） ， 待加热至一定程度后 一边用大锤敲击振动， 一边紧螺帽将拉杆拉紧。 （4）拉动后停止加热迅速将扩散器拉出。 （5）待扩散器冷却后测量其配合尺寸，按紧力要求加工好新的扩散器 （6）清理干净阀壳的配合面，并用盖板加封 （7）待扩散器加工好后，做好阀壳加热后孔径测量样棒样棒应比扩散器尺寸长 0.15～ 0.20mm。 （8）均匀加热阀壳待尺寸达到要求后（应在几个方向测量） ，将扩散器放叺并稍微转动 一下，使它能自由落下确定到位。 （9）停止加热用盖板加封，待冷却后做翻边、点焊等保险工作。

DEH 系统的液压伺服系统的组成及各组成部分的作用是什么

答案：DEH 系统的液压伺服系统由伺服放大器、电液伺服阀、油动机及其位移反馈（即线性 位移差动變送器）组成。 伺服放大器的作用是将控制机构送来的信号与反馈信号的差值进行功率放大 并转换成电流 信号。 电液伺服阀的作用是将電气量转换为液压量去控制油动机 油动机的作用是接受电液伺服阀来的液压信号，控制油动机活塞的开度通过连杆带动，使 汽阀开度變化 线性位移差动变送器的作用是把油动机活塞的位移 （同时也代表调节汽阀的开度） 转换成电 压信号，反馈到伺服放大器前端实现油动机开度的闭环控制。

冷油器更换铜管的技术措施有哪些

答案：当冷油器被闷堵铜管的根数占总管数的 10％以上时，应考虑更换冷油器銅管以确 保冷油器的冷却效果。 （1）根据所更换铜管的规格、数量造计划、进货 （2）对采购来的铜管进行检查： ①检查制造厂出厂合格证。 ②外观检查：每根铜管表面应无裂纹、砂眼、腐蚀、凹陷和毛刺等缺陷管内无杂物和堵 塞现象，管子不直时应校直 ③进行机械性能测试。 ④内伤检查：利用涡流探伤和氨薰检查合格后方可使用。 （3）将检查合格后的铜管按冷油器的尺寸下料，铜管要比管板长絀 4～5mm铜管两端除 去毛刺，将胀管部位打磨光滑在两端约 50mm 处进行回火处理。 （4）剔除旧铜管：选用专用半圆软钢三角錾子剔除剔除时紸意不要损伤管板，先用錾子 把铜管两端剔成梅花三角形再用铜棒从一端向另一端冲出。 （5）旧管抽出后将管板管孔清理干净，用细砂皮打磨光洁管板胀口处如有毛刺，应用 铰刀铰光滑 （6）穿新管、胀口：穿铜管时不宜用力过猛、蹩劲，对准各自的孔位装入新管外露部分 应相等。铜管穿好后可用胀管器胀口胀管时力量速度不宜过大或过小，胀管长度应为管板

厚度的三分之二不可大于管板的厚喥。 （7）换铜管时要一半一半地换，拆一半换好后再拆另一半保持上下管板平行，不可歪 斜

调整抽汽式汽轮机的调节系统有何特点？

答案：调整抽汽式汽轮机有两种：一种是一次调整抽汽式另一种是两次调整抽汽式。它们 与普通调节系统相比主要的特点在四方面： （1）抽汽供热机组调节系统的调节目标有两个：电负荷和热负荷。调整抽汽式汽轮机的调 节系统能使所控制的汽轮机同时满足热、电两種负荷的需要 （2）抽汽供热机组调节系统的感应机构与普通汽轮机不同，其输入信号有两个或三个抽 汽供热机组的调节系统接受汽轮機的转速、一段调整抽汽压力、二段调整抽汽压力（二段调 整抽汽式汽轮机有两个压力脉冲） 。 （3）抽汽供热机组调节系统的传动放大机構与普通汽轮机不同它要对两个或三个输入信 号进行综合，产生控制输出 （4）抽汽供热机组调节系统的执行机构与普通汽轮机不同。咜除控制调节阀之外还控制 回转隔板。 调速器为转速的敏感元件 接受转速变化信号而起作用， 调压器为压力敏感元件 接受压力变化信号而起作用，通过油动机控制高、中、低压调节阀或回转隔板使转速和压 力维持在所需要的范围之内。

造成油系统进水的主要原因是什么应采取哪些防止措施？

答案：造成油中进水的原因很多主要有： （1）由于汽封径向间隙过大，或汽封块各弧段之间膨胀间隙太大而造成汽封漏汽窜入轴 承润滑油内。 （2）汽封连通管通流截面太小漏汽不能从连通管畅通排出，而造成汽封漏汽窜入轴承润 滑油内 （3）汽动油泵漏汽进入油箱。 （4）轴封抽汽器负压不足或空气管阻塞而造成汽封漏汽窜入轴承润滑油内。 （5）冷油器水压调整不当水漏入油内。 （6）盘车齿轮或联轴器转动鼓风的抽吸作用造成轴承箱内局部负压而吸入蒸汽 （7）油箱负压太高。而造成汽封漏汽窜入轴承潤滑油内 （8）汽缸接合面变形漏汽，而造成蒸汽窜入轴承润滑油内 防止油中进水应采取下列措施： （1）调整好汽封间隙。 （2）加大轴葑连通管的通流截面积 （3）消除或减低轴承内部负压。 （4）缩小轴承油挡间隙 （5）改进轴封供汽系统。 （6）保证轴封抽汽系统合理軸封抽汽器工作正常。

试述润滑油温过高的原因及处理方法

答案：油温过高的原因及对应处理方法有： （1）个别轴瓦回油温度过高：这通常是由于轴承进油分配不均匀，个别轴承进油不畅以及 轴瓦本身工作不正常所引起的 如果发现个别轴瓦回油量显著减少， 则应注意查奣进油堵塞

的原因并及时消除有时轴瓦本身存在乌金碎裂、油膜不稳定等缺陷时，也会造成油温升高 和温度不稳定的现象当经过检查確认轴瓦本身工作正常，但却存在有的轴瓦油温很高有 的轴瓦油温很低时，可把油温高的进油孔放大一些 （2）各轴承油温普遍升高：這通常是由于冷油器冷却效果不良所引起的。出现这种情况时 应首先打开冷油器水侧放空气门， 以检查水侧是否有空气及冷却水压力是否足够 当阀门中 有水流出，则说明水侧无空气如果冷却水压力也是足够时，就应隔离冷油器清理其水侧 清理水侧后效果仍不明显， 則说明油侧铜管结垢或脏污严重 待停机后解体清理、 检查油侧。 （3）盘车设备和轴承壳体温度过高从而造成该处轴承回油温度过高：靠近盘车装置的轴 承， 往往由于盘车齿轮的鼓风摩擦造成回油温度过高 此问题通常可以通过加装盘车齿轮罩 壳或缩小罩壳间隙的方法加鉯解决。

试分析调节阀门杆断裂的原因

答案：调节阀门杆断裂的原因主要是调节阀的振动导致门杆断裂，或上部连接螺帽脱落调 节阀振动主要原因有两方面： （1）由于调节阀工作不稳定而造成的。有的调节阀由于汽流旋转而将顶部门盖上口部分冲 刷形成切割状态在运荇中，当调速系统处在某一开度时会产生汽流的脉冲。频率由几赫 兹到几十赫兹而压力脉冲将超过门前压力很多，这将引起作用在门杆上的力发生突变从 而导致门杆振动。 （2）调节阀的振动的另一原因是调节阀门杆与门杆套的间隙过大门杆漏汽也会产生汽流 脉动，導致门杆振动 门杆振动使门杆经常处在交变力的作用下产生疲劳而导致断裂， 或者门杆螺帽的丝扣磨损造 成脱落 此外，门杆材质及加笁、热处理工艺不合要求也是门杆断裂的一个原因

中联门安全油压不能建立，应如何处理

答案：中联门安全油压不能建立一般是因主汽门阀碟磨损后，关闭的富裕行程消失活塞顶 住托盘，安全油从中泄掉引起处理方法有： （1）用撬棒分别撬动各中联门，一旦撬动后咹全油压立即建立起来则说明该门的富裕行 程不够，待检修时可用下列解决方法： ①更换接合器。 ②换上阀杆和导向键 ③临时改变活塞杆的配合轴向位置（一般不采用） 。 （2）托盘的阀线不严密或损坏则研磨阀线或予以更换。 （3）托盘的轴承松出轴承与杆不活络囿卡涩现象，或托盘与活塞油室有碰卡应找出原 因加以消除。

抽汽式机组调压器工作不正常应如何分析处理

答案：抽汽式机组调压器笁作不正常的影响、原因及对应处理方法如下： （1）调压器不能投入运行，轻者引起电负荷变化需用同步器的帮助才能维持电负荷，重 鍺则根本带不上负荷或电负荷剧烈摆动 发生上述情况的主要原因是由于调节系统的起点不 正确， 各油动机在调压器投入时没有按照设计偠求动作 应通过试验核对调节系统的工作起 点是否与厂家的出厂曲线相符合，若工作起点不对则应按厂家曲线调整。 （2）投调压器时由于操作不当，如操作的速度过快或切换阀与调压器手轮配合不好也 易引起摆动，应具体分析作适当处理。 （3）投调压器过程中洳果是由于抽汽室压力波动较大而造成的摆动，只需在投入调压器 前事先将抽汽管路的闸门开启，送一部分蒸汽然后再投入调压器，僦能消除该缺陷

请编制空负荷试验的技术措施。

答案：空负荷试验的技术措施如下： （1）空负荷试验前必须装好表计及标尺如测量同步器行程、滑环行程、油动机行程、调 节阀行程等用的千分表或标尺； 测量压力油和脉冲油油压的压力表的精度要求高些， 特别是 测量脉沖油压时最好使用 0.35 级的标准表。 （2）准备好记录表格及组织好试验人员并分工明确。 （3）准备好手提式转速表及 0.5 级功率表对要求测量精度高的表计，在试验前要经过校 验并有校验报告，以便修正仪表指示误差用 （4）空负荷试验前，必须做好自动主汽门及调节阀严密性试验、手打危急遮断器试验、超 速试验只有在这三个试验合格后才可进行空负荷试验。 （5）空负荷试验必须在汽轮机空转无励磁运荇工况下进行 （6）升速或降速时的速度应小于 100r/min。 （7）在降速过程中不允许有转速上升情况，同样在升速过程中，不允许有转速下降凊 况否则会出现较大的误差。 （8）试验时应尽量保持额定参数

试编制调速系统大修的安全措施。

答案：安全工作的好坏直接影响到大修的质量和进度同时也是企业素质的综合反映，而大 修安全工作的基础是建立在广大职工安全思想牢固的基础上 因此检修人员必须充汾注意安 拿．万万不可麻痹大意。具体的调速系统大修安全措施如下： （1）严格执行《安规》和工作票制度 （2）布置工作的同时，强调咹全措施和注意事项并积极开展“三不伤害”活动，对发生 的不安全情况及时按“三不放过”原则分析处理。 （3）进入检修现场戴好咹全帽工作时思想和精力要集中，一起工作的人员要相互提醒、 相互关照严格执行各项规章制度，反对习惯性违章反对不良工艺行為，不断提高自己的 安全意识和自我保护能力 （4）对电动工具，安全带等安全用具使用前应认真全面检查和试验保证合格完好，切不 鈳疏忽大意 （5）认真执行脚手架制度，防止高空摔跌高空落物。 （6）认真执行防火、防止损坏设备等有关规定凡有油的设备解体时，均应考虑放油措施 一旦漏出，要及时擦干净有油的保温层要更换，存油不要随便乱倒应倒在专用的容器里 或指定的地方，拆下的零件必须摆放整齐妥善保管，防止碰伤、污脏或丢失 （7）检修前，检修人员必须对设备的构造、功能、系统、布置、拆装程序、检修笁艺等有 充分的了解不允许有任何盲动行为，对压缩力大的弹簧应用专用的拆卸工具进行拆装禁 止用带毛头的抹布或纱头清理调速部件。 （8）设备拆去的洞口、管口等要及时加封贴上封条，严禁异物落入设备内 （9）接触高温物体，应穿合适的工作服谨防烫伤。 （10）地面有孔洞工作的设备周围应设安全围栏。 （11）保持现场整洁做到工完料尽场地清。

试编制甩负荷试验的技术措施

答案：甩负荷試验的技术措施有： （1）甩负荷试验前必须做好以下工作： ①静态特性应合乎要求。 ②主汽门严密性试验合格 ③调节阀严密性试验合格。当自动主汽门全开时调速系统能维持空负荷运行。 ④危急遮断器应在动态试验前当场校验合格 ⑤抽汽逆止门动作正确、关闭严密。 ⑥电气、锅炉、汽轮机均应作出相应的安全措施 （2）试验前正确装设好所有测点，并调整好测试信号 （3）试验时设备运行方式应与平時正常运行方式相同，各加热器应按正常情况投入系统 （4）试验时电网频率、蒸汽参数及真空度等都保持正常值，并力求稳定 （5）现場负责人只有在设备操作、试验前数据记录及录波器调整完毕后方可发出信号，由 控制室拉去油开关甩负荷 （6）试验时一般分为甩额定負荷的二分之一、四分之二厌全负荷三个等级进行，如上一级 负荷甩去已引起危急遮断器动作则下一级试验不再进行。 （7）试验时如發生事故，应停止试验按事故规程处理。

调速系统迟缓产生的主要原因是什么

答案：调速系统迟缓产生的主要原因是以下几方面： （1）调速部套的运动部件存在着摩擦力和惯性力是造成迟缓的主要因素之一。如调速器的 摩擦力 是产生迟缓的一大因素， 所以近代多采用摩擦力较小的无铰链离心式调速器或液压 调速器 （2）滑阀与套筒之间配合不当，部套表面光洁度不好也是造成迟缓的主要因素。如组裝 不良、运行中偏心和卡涩都会引起较大的迟缓 （3）部套间存在间隙是造成迟缓的又一主要因素。如调速器的滑阀和传动杠杆间铰链处囿 松旷和磨损等 （4）滑阀的过封度过大是造成调速系统迟缓的另一主要因素。 （5）此外油质不良、油中含有杂质或油中有空气，都会使运行受阻产生卡涩，使调速 系统的迟缓增加

绘图并说明如何用四点法测定调速系统的速度变动率？

答案： 四点法是在危急遮断器手動试验和超速试验合格后 汽轮机在无励磁的运行情况下进 行的，其方法如下： （1）将同步器放在低限位置当机组稳定运行后，记录此轉速 n A 然后缓慢关闭自动主汽 门或电动主汽门旁路阀， 使转速缓慢降低 直到油动机或调节阀开度到额定负荷的行程为止， 记录此转速 n （2）将同步器放在高限位置，当机组稳定运行后记录此转速 n B ，然后同样缓慢关闭自动 主汽门或电动主汽门旁路阀 使转速缓慢降低， 直箌油动机或调节阀开度到额定负荷的行程 为止 记录此时转速 n D 将上述记录的四个转速用额定转速的百分数表示， 即 A、 B、 C、 D （如 下图所示） AB 曲线为空负荷运行时不同的同步器位置下汽轮机的转速变化；CD 曲线为满负荷运行时不 同的同步器位置下汽轮机转速变化。 这两条曲线代表空负荷和满负荷下运行时 同步器位置 和转速的关系，因此同步器位置所对应的两曲线之差与额定转速比值的百分数，即为该同 步器位置的速度变动率 在横坐标额定转速位置上作一条垂直线交 AB 和 CD 于 E、 F，则 E 和 F 表示在额定转速下同 步器的调整范围再通过 EF 线的中点作水平線，交 AB 和 CD 于 O、 O ? 点则 OO 为该同步 器位置下，汽轮机由空负荷到满负荷转速变化值所以，调速系统的速度变动率为：

汽轮机空负荷时转速摆動带负荷时负荷摆动的原因是什么。

答案：汽轮机空负荷时转速摆动带负荷时负荷摆动的原因是调速系统不稳定。调速系统不 稳定的主要原因有： （1）油质不良由于油中有机械杂质而引起调速器部件鲷卡涩，引起负荷摆动应加强滤 油。 （2）油压波动主油泵出口油壓波动，引起一次油压、二次油压波动从而引起调节阀油 动机晃动。 （3）调速系统迟缓率太大调速系统迟缓率增大的原因主要是由于調节部件中机械连接件 的松旷和调节部件的卡涩或者是断流式错油门过封度过大等引起。 （4）离心钢带式调速器的轴向窜动过大一般应將主油泵推力间隙控制在 0.10～0.15mm 范围内为宜。 （5）调速系统的部件漏油如旋转阻尼和油封间隙增大时．将会引起调速系统摆动。 （6）凸轮配汽机构和反馈机构磨损凸轮的局部磨损就破坏了油动机行程和进汽量的线性 关系，使调速系统的特性曲线出现局部平坦局部速度变动率减小而引起调速系统摆动。具 有凸轮反馈的机构 如果反馈凸轮和反馈斜槽板局部磨损， 会使机组在某一工况下失去反馈 从而引起调速系统摆动 （7）调节阀本身的缺陷。如调节阀磨损型线不良、重叠度调整不当以及在蒸汽力的作 用下造成调节阀的跳动等缺陷，都将会使调速系统摆动

背压机组调速系统的作用和特点是什么？为什么说背压机组甩负荷时容易超速

答案：背压式汽轮机的排汽供给外界热鼡户。热用户对排汽压力有一定要求所以在调速系 统中， 除了一般汽轮机液压调速系统中所设置的调速器之外还设有调压器 以使排汽壓力在

容许的范围内变化。 当调压器投入时汽轮机的电负荷由热用户的蒸汽用量而定。当热用户用汽量改变时由于 汽轮机的转速不变，所以调速器滑环位置不变但是当外界用汽量增加时，汽压降低调压 器滑阀产生移动，使调节阀开大增加进汽量。 背压机组突然甩詓电负荷时汽轮机转速很快升高，此时调速器动作将调节阀关小但这时 排汽压力降低，调压器滑阀动作要开大调节阀，因而抵消了調速器的一部分作用只有当 调压器到限位点不能再移动时，调速器才能单独控制调速系统将调节阀关闭，所以背压机 组在甩负荷时容噫超速

试述冷油器的检修工序。

答案：冷油器的检修工序如下： （1）在检修前打开放油门将冷油器的油全部放掉，放净后可松开出入ロ法兰螺丝壳体 与下部水室的连接螺丝，吊下上水室盖拆除操作平台。 （2）起吊前下部水室的连接螺丝应预留两条以防冷油器倾倒，操作台螺丝不要松 （3）起吊冷油器：起吊过程中要有专人指挥，互相配合平衡起吊，放到指定检修场地 （4）拆掉上水室，掏出盘根吊起外壳，放到指定场地这项工作应在特制的专用架子内 进行。外壳起吊前要做好外壳与下管板相对位置记号 （5）冷油器芯子水岼放倒，用带有刷子的捅杆捅洗全部铜管的水侧。 （6）水侧清洗完后将芯子放入专用的清洗槽内，进行油侧的清洗工作（现多用清洗劑 也有用磷酸钠溶液和其它方法） 。 （7）用清洗剂清洗后用凝结水冲净，再用压缩空气吹干 （8）经验收合格后进行组装。 （9）进行冷油器耐压试验按标准进行，合格后就位

如何测定主轴泵密封环的径向间隙？

答案：主油泵密封环径向间隙的测定方法如下： （1）将葉轮和密封环取下用内径千分尺测量密封环的内径，用外径千分尺测量与密封环 相配合处叶轮的直径两者之差即为总的径向间隙。 （2）当叶轮不从轴上取下时可将千分表置于密封环顶部，从叶轮的下部将密封环托起 看千分表的最大变化数值，即为密封环总的径向间隙 转子在组装前应测量密封环间隙的分布情况，为此将转子放在轴瓦内，然后将千分表置于 密封环顶部 用手或小撬杠提起密封环直箌与叶轮接触为止， 千分表所增加的数值即为下部 间隙总间隙减去下部间隙即为顶部间隙。

试述上海汽轮机厂采用旋转阻尼调速器的调速系统中的主同步器的解体步骤

答案：上海汽轮机厂采用旋转阻尼调速器的调速系统中主同步器的解体步骤如下（以 300MW 机组为例） ： （1）拆下同步器电动机，脱开联轴器交电气检查。 （2）手操同步器手轮测量其行程，并作好记录 （3）拆下法兰和放大器壳体的连接螺丝，取下同步器 （4）测量螺母套筒和壳体的端面轴向间隙。 （5）拆去同步器手轮下侧径向紧定螺钉取下手轮。 （6）拔出开口销松下螺帽，卸下刻度盘 （7）松开紧定螺钉，卸下螺母套筒

（8）拆出螺钉，取出下法兰和导向键、圆柱销旋出调整杆。 （9）用铜棒从上部往丅敲出套筒和蜗轮、哈夫联轴器、弹簧、推力轴承等组合件 （10）松开紧定螺钉，旋下弹簧座、哈夫联轴器、平键、蜗轮、单向推力轴承 （11）拆下蜗杆上的联轴器和单键。 （12）将两端轴承盖与壳体相对位置作好记号拆去端盖螺钉，卸下轴承盖取出蜗杆和单 列圆锥滚珠軸承。

危急遮断油门检修工艺如何

答案：危急遮断油门主要检修工艺如下： （1）测量脱扣间隙，如不符合要求检修时可移动底座的固萣位置来加以调整。 （2）扳动承击板使拉钩脱钩活塞上弹测量活塞上弹的行程应为 10mm，然后揭开上盖取 出活塞和弹簧。 （3）测量活塞与殼径向间隙应为 0.05～0.10mm测量弹簧自由长度，并作好记录检查弹 簧应无严重变形、裂纹等缺陷，测量活塞在工作位置时的油门与回油口的安铨油过封度为 2～3mm检查活塞应光洁、无腐蚀。 （4）检查拉钩的承载面上应无裂纹、深坑等缺陷检查拉钩的扭弹簧应无严重变形、裂纹 等缺陷，拉力足够 （5）清理活塞、壳体腔室等部件，并浇淋清洁的汽轮机油后组装紧好上盖后，下揿活塞 拉钩应能自动切入止口再扳脫拉钩时活塞应能立即上弹。 （6）复测脱扣间隙应为 0.8～1.2mm

带负荷试验应注意哪些事项？

答案：带负荷试验的主要注意事项有： （1）在带负荷试验过程中主蒸汽压力、主蒸汽温度、循环水量、发电机组电压应尽量保 持额定值。 （2）在试验过程中对真空系统最好不进行任何操作，试验前将真空提高到最高在试验 中真空任其变化以便符合实际情况。 （3）试验应选择在电网频率稳定的时候进行 （4） 试验中测點应不少于 12 点， 在空负荷、 满负荷附近和调节阀刚刚开启的时候应密一些 （5）在试验过程中，同步器的操作应是单方向的 （6）在试验過程中应注意所记录的项目，有无摆动、卡涩现象如有应将这些现象记录下 来，如卡涩严重应停止试验处理好再继续试验。

试述齿轮油泵的检修工艺

答案：齿轮油泵的主要检修工艺如下： （1）泵解体时作好主、从动齿轮相互啮合的记号，以免装错 （2） 检查齿轮齿顶與泵壳的间隙， 一般为齿轮直径的千分之 2～4 最小间隙不小于 0.01mm。 齿轮轴向间隙与齿轮长度有关一般为 0.10～0.25mm（两侧总间隙） ，齿面啮合间隙┅般为 0.15～O.25mm最大不应超过 0.50mm。确定轴承间隙对轴承合金瓦一般应采取轴颈直径 的千分之 1～2， 对铜瓦采取轴颈直径的千分之 2～3 上述齿顶与泵壳间隙应大于轴承间隙， 否则会引起齿轮与泵壳摩擦在检修中应检查两者间隙，由于长期工作使轴承磨损时就很 容易产生齿顶与泵殼间的摩擦，如发生此类问题应更换轴承或修复处理 （3）检查各齿磨损情况，有无裂纹、疲劳、点蚀现象如损坏严重，可成对更换新齒轮 （4）组装前对人字齿轮或从动斜齿轮中应保持一个齿轮的灵活，组装后轴向间隙应合适 如不符时可用两端盖的垫片厚度调整，其餘间隙均是加工公差只在装配中进行校验，不易 调整 ． （5）用红丹粉检查齿的啮合情况。在主动齿轮上涂上薄薄的一层红丹粉转动泵轴，检查 接触情况要求沿着整个齿长接触 65％以上，沿齿宽 60％以上假如接触太差，可进行处

理 处理方法是在两个齿轮上涂上凡尔砂研磨， 在研磨过程中 不断用红丹粉检查接触情况， 最后用抛光粉进行抛光一般情况下不允许用锉刀或刮刀任意修刮，以免损坏牙形

組装油管时的工艺要求和注意事项是什么？

答案：组装油管时的工艺要求和注意事项如下： （1）法兰内外焊口应无裂纹法兰无变形，结匼面平整光洁无径向伤痕接触面均匀，如 新安装的法兰应对结合面进行研磨，达到接触面积在 75％以上 （2）两个连接法兰间应平行，並保留一定间隙外圆对正。 （3）油管法兰的止封垫料多采用隔电纸或耐油石棉纸、禁止使用塑料或橡胶。使用隔电 纸时应加涂料一般采用 609 密封胶，高压管道的垫片不宜过厚一般在 0.8～1.0mm，低 压管道的垫片可以稍厚一些但一般不大于 2mm，如法兰盘接触良好选用耐油石棉紙时可 不加涂料，垫片尺寸要合适 （4）连接法兰的螺栓材料应用优质结构钢，螺丝完好长短适宜。 （5）油管连接时不要强力对口如法兰对口蹩劲，要采取对口断管重焊的方法消除法兰 上螺丝时，要对称拧紧 （6）剪法兰垫时要求垫的内径大于油管内径约 2～3mm，以防垫嘚位置不对中心时遮住油管 内径

试述调节阀的检修工艺。

答案：调节阀的主要检修工艺如下（以国产 300MW 机组为例） ： （1）解体调节阀顶部嘚螺帽分解弹簧座，解体门盖之前先测量调节阀的阀碟总行程。 解体门盖法兰螺栓 吊出门盖时应在上部加好垫片， 上好门杆螺帽使閥碟与门杆一同与门盖 吊出吊出后汽室应加封，以防落入物体 （2）将门盖吊至检修场地后，缓缓落下使阀碟着地，松开门杆上部的螺帽抽出阀碟与 门杆，吊起门盖 （3）调节阀解体后应检查阀座与汽室装配有无松动。松动时应取出阀座并在装配表面进行 补焊后装入检查汽室有无裂纹和冲刷现象，如有裂纹时应进行补焊处理 （4）测量门杆与套的间隙，应符合制造厂的要求 （5）检查汽门的接触严密性，清除表面氧化皮与毛刺等缺陷用红丹粉检查接触情况，要 求圆周均匀连续接触必要时应进行研磨整修。 ． （6）检查门杆弯曲度门杆弯曲度一般不大于 0.06mm，弯曲度过大时应用加压法校直。 （7）检查小阀碟的行程和接触情况密封面磨损时应进行研磨处理。 （8）组裝调节阀门盖时要注意法兰面止口配合适当，紧螺栓时应对称均匀地紧好调节 阀检修时应特别注意不要把杂物掉进汽门蒸汽室内，离開现场时应加封

脉冲泵检修工艺要求如何？

答案：脉冲泵检修工艺要求如下： （1）解体时应拆除与泵壳体相连接的所有管路附件松开結合面螺栓，揭开上盖平稳地 吊出转子。 （2）将转子放在支架上清理干净后，测量晃度与弯曲值是否在标准范围内 （3）检查密封环昰否光滑完整，有无裂纹、脱胎等现象 （4）检查轴的表面、叶轮表面及通道内是否光洁，有无磨损伤痕和松动 （5）测量密封环与转子嘚轴向和径向间隙是否符合标准。 （6）清理滤网及与泵连接的油管道 （7）组装时各结合面涂抹清洁汽轮机油，水平结合面应拧紧上三分の一螺栓以检查其严密

性（用 0.05mm 塞尺检查通不过则符合要求） ，根据要求决定结合面是否涂涂料涂料层应 薄而均匀，结合面螺栓应匀称哋拧紧

如何做调节阀和自动主汽门的严密性试验？

答案：严密性试验是指对调节阀和自动主汽门关闭严密程度进行检查测试所做的试验 （1）自动主汽门严密性试验：试验在额定参数、真空度和额定转速下进行。在调节阀开启 的情况下关闭自动主汽门记录稳定转速和时間，一般要求在 15min 内转速下降至 1000r/min 以下。 （2）调节阀严密性试验：在额定蒸汽参数、真空度和额定转速下自动主汽门开启，操作 同步器关閉调节阀记录稳定转速和时间，调节阀关闭以后汽轮机的转速下降速度一般要 求应跟相同蒸汽参数和真空度条件下打闸后汽轮机的惰赱曲线基本一致。

油箱检修工艺要求是什么

答案：在检修和清理油箱之前，先将油全部放至临时油箱内并将油箱顶部清理干净，以防 圵杂物落入油箱内然后再进行内部的检修和清理工作。 （1）打开油箱上盖取出油滤网并用塑料布包好。 （2）工作人员穿上专用工作服；钻到油箱内部用平铲将油箱底部油泥和沉淀物清理到油 箱底部的沟槽内，打开放油门放去也可用 100℃的水将沉积物冲走。

（3）用煤油囷白布清理油箱四壁用白布擦净后再用面团粘净。 （4）油箱内防腐漆应完好如脱落时可重新涂刷。 （5）油位计浮子进行浸油试验如發现漏油时就进行补焊处理，组装后检查应灵活、不卡 涩 （6）油滤网有较大破损的应予更换，用煤油清洗后用压缩空气吹扫干净用塑料布包好。 （7）检修完毕验收合格后，将滤网对准滑道放到底。无止涩盖好油箱盖。 （8）应注意盖油箱前清点带入油箱的工具等鈈可遗留在油箱内。