汽车结构与原理―汽油泵的结构
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汽车结构与原理―汽油泵的结构
作者：佚名 教案来源：网络 点击数： &&&
汽车结构与原理―汽油泵的结构
文章来 源莲山课件 w ww.5 Y
　一、内容分析　　本节内容是汽油泵的拆卸、分解、组合与安装，选自普通高中课程标准实验教科书通用技术选修模块7中的第二章汽车构造与工作原理第二节中，并结合现有条件实施。　　二、对象分析　　学生在日常生活中经常见到和使用汽车，有比较多的感性认识，学习的热情比较高，但对汽车的结构只局限于初三物理课上对内燃机的一点知识。　　三、教学目标及分析　　1、知识与能力：通过本次课实践，使学生能了解汽油泵的功用，各部名称及应注意事项，并能依正确程序拆装汽油泵。　　2、过程与方法：综合运用物理知识引导学生认识汽油泵，了解它结构和工作原理,并通过动手操作增强理解与创造能力。　　3、情感态度价值观：学生通过汽油泵的主要构造和工作过程的学习，培养对技术的情感和兴趣。　　教学重点：正确装配进、出油阀　　教学难点：知识运用与动手能力相结合　　四、教学策略及媒体运用　　结合实体部件结构原理，提升思维创新意识。，　　五、教学准备　　将学生分为5组，每组准备可分解式汽油泵1只 螺丝刀（平口、十字）各1把& 储物盒1个& 活扳手1只　　六、教学过程　　1．将学生分为5组，由教师讲解汽油泵的工作原理，主要零部件名称。　　2．向学生强调使用工具时注意安全，以免伤害自己及他人。　　3．向学生展示汽油泵装配图，　　主要部件：泵壳、泵膜、拉杆、泵膜弹簧、外摇臂、手摇臂、进、出油阀门、油杯及滤网&　　4．拆卸汽油泵　　步骤：清洁汽油泵本体―将泵上下体结合处做标记以便装回时校准―卸下油杯―对称旋松螺丝将泵体上下分开―将油泵阀扣板固定螺丝放松―取下扣板和进出油阀―向膜片力量相反方向压下膜片紧固螺母取下膜片，膜片弹簧―取下内摇臂拉杆―检查―膜片有无裂痕―进出油阀工作状态是否良好―组合安装―依分解反顺序装回―安装完毕检查是否能正常工作　　4．总结归纳汽油泵的工作原理　　作用：将汽油从油箱内吸出，压送到汽化器中去。　　构造：解放CA-10B汽车发动机采用266型膜片式汽油泵，装在发动机曲轴箱外侧，由凸轮轴的偏心轮驱动。它包括泵壳、泵膜、拉杆、泵膜弹簧、内摇臂、外摇臂、手摇臂、进、出油阀门、油杯及滤网等主要机件组成。　　工作情况：　　A吸油& 当凸轮轴的偏心轮顶动摇臂时，拉下泵膜拉杆压缩弹簧，泵膜下行油室容积增大产生吸力，使出油阀关闭，进油阀门开放，汽油从油箱吸入油室。　　b压油& 偏心轮转过高点，泵膜弹簧伸张，泵膜上行，油室容积缩小，油压增高，进油阀关闭，出油阀打开，汽油从出油阀门经出油口压入汽化器浮子室。　　5．收回工具，结束本课&& &文章来 源莲山课件 w ww.5 Y
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? ? ? ? ? ? ? ? ? ?汽车维修学堂 汽油泵不泵油应该怎么办
当汽车油泵不泵油时，应及时修理，防止故障扩大。这是可通过对汽车进行检查，以初步确定故障的所在部位，然后对油泵进行分析，诊断油泵问题的部位、原因和程度，对汽车油泵进行分析，解决问题。
网通社6月12日报道 当油泵不泵油时，应及时修理，防止故障扩大。这是可通过对汽车进行检查，以初步确定故障的所在部位，然后对油泵进行分析，诊断油泵问题的部位、原因和程度，对汽车油泵进行分析，解决问题。1)柱塞与柱塞套磨损。在使用过程中，燃油中的机械杂质进人喷油泵腔，形成磨料磨损，加上燃油的腐蚀作用，使柱塞与套筒间隙增大，压油行程时引起燃油从柱塞套筒间隙处泄漏，使供油不足或不供油。2)出油阀磨损。燃油中的机械杂质，在高速流动冲刷下造成出油阀、减压带或阀座的磨损而密封不严，使高压油管内残余压力不足。当喷油泵再次泵油时，有部分燃油补充高压油管内的压力不足，因而向气缸内所供燃油不足，严重时不供油。3)出油阀弹簧失效。出油阀弹簧使出油阀与阀座紧密贴合。密封可靠，防高压油管的燃油倒流。若出油阀弹簧疲劳而弹力减小，使出油阀的单向截流作用变差，出现倒流油现象，其结果和原因与2)中所述相同。4)低压油路压力不足。喷油泵低压油路有一定油压，才能保证燃油迅速进入泵腔，确保喷油泵泵油需要用油。若输油泵的泵油能力降低或不泵油，或柴油滤清器、油路堵塞，或燃油系统内进人空气等，就会使喷油泵低压油路的油压力减小，甚至不能产生压力，当喷油泵工作时，燃油不能迅速进入喷油泵腔，造成喷油不泵油或泵油不足。5)油量调节拉杆或调速器被卡滞在供油量减小位置，或处在不供油位置时，造成喷油柱塞有效行程减小或为零，使喷油泵供油不足或不供油。6)发动机的加速调节机构因卡滞或调整不当，作用在调速弹簧上的压力减小，喷油泵的供油量就受到了调速器的限制，即供油不足。7)柱塞弹簧失效。若柱塞弹簧因长期被压缩而疲劳或折断，就不能保证柱塞及时回位和滚轮体与凸轮的良好接触。就使柱塞行程变小，导致供油不足或不供油。8)凸轮、滚轮体磨损或调整不当，会使柱塞升程减小，引起供油不足;凸轮轴轴承损坏，使凸轮轴径向偏移(向下)，造成泵油压力下降，从而导致供油量减少。9)柱搴副卡死多因柱塞与套筒配合间隙过小，或柴油黏度过大;滚轮体调整不当(调整过高)，柱塞升程时，其顶端会与出油座顶撞而变粗，被卡死在柱塞套筒内而不供油。10)柴油选择不当。如冬季选凝点较高的柴油时，因柴油流动性差，燃油不能迅速流入泵腔，造成供油量减少。若柴油不流，便会造成供油中断;如夏季选用凝点低的柴油时，因其黏度小，易泄漏，也会造成供油不足。
本文来源：网通社
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