超高层结构竖向变形及差异问题研究
本文结合一幢屋顶高度达381m的超高层结构,依据欧洲规范EC2关于混凝土弹性模量变化、徐变和收缩的规定,考虑施工顺序加载、混凝土徐变收缩(包括龄期影响)、竖向构件压应力差异、施工过程中构件长度的调整等因素,分析计算了超高层结构中组合柱与芯筒剪力墙的竖向变形及差异.结果表明,结构封项后半年时型钢混凝土组合柱会产生最大80mm左右的竖向变形,芯筒剪力墙会产生最大70mm左右的竖向变形,发生在结构的中部;组合柱与芯筒墙的最大竖向变形差可达12mm左右,发生在结构中部偏上;为了补偿施工过程中的竖向变形量而对竖向构件的预留长度大体上表现出从下到上逐渐增大的特点;合理安排施工顺序可以使得竖向构件变形差在伸臂桁架中产生较小的内力.
作者单位：
华东建筑设计研究院有限公司,上海,200002
母体文献：
第十九届全国高层建筑结构学术交流会论文集
会议名称：
第十九届全国高层建筑结构学术交流会&&
会议时间：
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主办单位：
中国建筑学会,中国土木工程学会
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高层建筑噪音分贝两头小中间大 建筑装修隔音屏未装
日期： 10:16:08
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高层建筑装修应采用隔音屏设施，不然会影响业主的居住环境，噪音可严重影响到业主的生活起居，因此在建筑装修时一定要安装隔音屏。特别是高层建筑。昨天南京市环保局发布数据，表示高层建筑住户虽然可以看的很远，但是却感觉很吵，这就是因为建筑装修未采用隔音材料，严重影响到生活健康。
高层建筑装修应采用隔音屏设施，不然会影响业主的居住环境，噪音可严重影响到业主的生活起居，因此在建筑装修时一定要安装隔音屏。特别是高层建筑。昨天南京市环保局发布数据，表示高层建筑住户虽然可以看的很远，但是却感觉很吵，这就是因为建筑装修未采用隔音材料，严重影响到生活健康。
现在的业主大部分都喜欢买高层建筑，不仅可以看远，而且离马路较远，受车流等交通噪音影响小。事实上，想图清静也并非那么简单，高层的噪音污染同样也很大。今天小编就带大家看看扬子晚报全媒记者王娟对环保高层建筑噪音的相关报道。
昨天，南京市环保局发布数据，今年南京控制在55分贝标准以下的“安静区”缩小了，全市近7成区域“比较安静”，不过交通噪音问题越来越突出，在监测的200多条交通干道中，低于70分贝的达标路段只有74.8%，同比下降了7.5个百分点。这就是说，南京有近3成监测路段噪音不达标。
环保部门专家还发现，高层建筑噪音分贝“两头小中间大”，5到24层噪音最大，30层以上又变得较为安静。
扬子晚报全媒体记者 王娟
楼上噪音之诊断
患者：高层建筑住户
症状：以为住得高看得远够安静，但有时却感觉很吵
30到70米 高层建筑噪音最大
据介绍，高层和低层受到的噪音污染形式不太相同。对于低层而言，它的噪声源表现为震动和声音两部分。对于高层的住户而言，震动的影响会被不断减弱，但声音以声波的形式传递，当某层的高度正好达到噪声声波波长的整数倍时，噪声就会表现得十分明显。
这是因为，高层周围没有什么建筑物遮挡，高层完全暴露在声波的立体传播下，所以噪音就大了。然而，由于噪音到一定高度开始衰减，因此更高楼层住户受到的影响就较小。
那么噪音与楼层分布是什么关系呢?南京环保局的专家研究发现，噪声向上传播，高层住宅在30到70米间噪声最大。楼层矮反而噪声小，除了因为绿化带、行道树可以降低噪声，还因为矮楼层只接收近距离的噪声，而楼层越高接收噪声的范围越广，远距离的交通噪声都可以传送到高层。
监测人员测试发现，一般5楼以上，噪音分贝会随着楼层增高而变大，当楼层更高时，噪音又出现下降。一般来说高层建筑中，5到24层噪声最大，其中噪声在11层到22层上升最多，30层以上又较为安静。如果是1幢26层高的楼房，20—22层噪声最大。
1到3层 这几层空气最“脏”
说起高楼，除了噪音外，很多民间关于“9至11层是PM2.5最爱，是扬灰层，不能买”的说法在网上流传。对此，专家予以辟谣，他们认为无论是更“轻”的PM2.5还是更大的PM10“灰”粒，在越接近地面的楼层，才浓度越高。
南京环保专家曾监测发现：一到三层为浓度最高的区域，即10米以下才是最脏的。数据显示，PM2.5和PM10，浓度是1到3楼最高，后面就开始下降，并呈现分布均匀的状态。即使扬尘颗粒在特定条件下短暂盘旋到9-11层的高度，那也是偶然现象，必须具备很多气象条件。
同时专家强调PM2.5分布比PM10更均匀。此外，PM10相对PM2.5，虽然颗粒会大一些，但是其重力沉降作用依然非常小，只有一点点，所以只会在底层地面浓度相对高一些，其他更高层的分布，依然均匀。
路上噪音之诊断
患者：路人、低层建筑住户等
症状：路上车太多，吵得心慌慌
交通噪音是投诉最多的污染源
专家告诉记者，交通噪音是城市环境噪声污染的重要来源，其“能量”通常占环境噪音总能量的70%至80%。近年来，南京交通噪音也已经取代施工噪音，成为投诉最多的污染源。
昨天，南京市环保局发布今年的声环境状况，数据显示：2015年，城区区域环境噪声均值为55.2分贝，同比上升1.4分贝。控制在55分贝标准以下较安静的覆盖面积比为68.5%，同比下降1.2个百分点。南京城区交通噪声均值为67.8分贝，同比上升0.6分贝，其中达标路段(低于70分贝)占总监测路段的74.8%，同比下降7.5个百分点。
“机动车快速增长是交通噪音快速增长的主要原因，”专家介绍说，“南京交通噪音污染加重的第一要素就是车辆的激增，大量汽车挤在公路上通行，发声功率提高是必然情况。”
专家还表示，近几年来，南京的多条道路处于‘禁止通行’的施工状态，大量车辆需要绕行，这造成车流量的不均衡发展态势：车拥挤在同一干道，在堵塞的时候，原本禁止的鸣笛状态也时有发生。
有路段噪音100分贝，怎么办?
许多建筑环评时要求装隔音屏，但缺硬性规定
交通道路上的噪音是如何监测出来的?去年南京环保部门曾经选择了位于河西、城东干道以及江东路的3个检测点进行测试，采用的是仪器手动监测，测试中发现最高噪音值接近100分贝。据介绍，根据相关规定，城市交通噪音白天不得高于70分贝，晚间10点以后不得高于55分贝。
日益上升的交通噪音给周围居民带来严重污染，有没有解决之道?专家认为，安装隔音屏以及使用降噪路面材料是现阶段最好的方法。前年江苏省环境监测站对南京市区一高架桥的交通噪声进行了监测。这一路段已经安装了隔音屏，结果显示，不论声屏障的高低，对于较低楼层的中频段噪声有比较好的隔声效果;而对于高楼层的噪声，加高声屏障对其有一定的抑制作用。
实际上，许多建筑在做环评时确实有安装隔音屏的要求，但是因缺乏硬性的规定，实施起来也存在困难。往往一些开发商把房子建好卖完后就走了，居民入住后发现噪音问题再去找开发商掏钱建隔音屏，这非常困难。所以，一些路段的隔音屏最后只好由政府掏钱建设。
名词解释·分贝 分贝是声压级的大小单位(符号：db)，声音压力每增加一倍，声压量级增加6分贝。
1分贝 人耳刚能听到
20分贝以下 安静
40—60分贝 正常交谈声音
60分贝以上 属于吵闹范围
大于90分贝 会使听力受损
100—120分贝 待1分钟可暂时失聪
小编在这里提醒大家，我们在选购房子或者验收房子的时候一定要严格的检查我们的房屋和周边是否安装隔音屏，为了我们的生活质量一定要严格的把关，如果没有安装，等我们入住后就会影响到我们的生活质量。
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400-800-0011转10025问：亏大了，拉屎打喷嚏两头丢昨天中午任的单子做好了，准备睡个午觉，晚上买，可是朋友打麻将的来了，...答：严重同情，拉屎打喷嚏两头丢！
问：车床车外圆三十毫米偏心五毫米两头各二十五毫米怎么车做好点_...总长一千百毫米偏心要同一线上答：yong垫铁
问：节实两头空中空两头节答：出句：节实两头空中空两头节码樟有靠对句：风刮四面乱全乱四面风三星高照
问：圆振动筛的轴是直轴还是偏心轴？答：通常情况下的圆振动筛的轴的偏心轴。
问：新版原来是一条两头蛇一个问题，只发一次，却出现在两边，而且工疯的回答在其中一边出现两次，新版...答：可以一题几出，也可以一题几答，新版好怪怪哦。
问：车床车长轴时,中间大两头小是怎么回事答：当车到中间时，工件刚性减少，加工的同时工件被车刀顶出中心
问：节实两头空中空两头节答：节实两头空中空两头节路通四面开足开四面路
问：数控车加工轴时两头大中间小是怎么回事？工件外圆长度车...答：可能又两种情况。1.机床导轨直线度不好。.被加工材料材质不均匀。两头硬，中间软。
问：两头钳“两头钳”怎样用？答：见图后就看明白了—
问：数控车床车长轴时中间大两头小答：一般车长轴时都要在轴的中间加个辅助中心架，对你所述的情况有很大的帮助，还可以消除不直轴的偏心摆动。主轴,双向拖板塞铁,都紧紧:还有尾座正不正典型的车加工问题。跟刀架
问：词语用法：一举托两头“一举托两头”什么意思，怎么使用？答：社会建设是一举托两头的大事,既有利于改善民生,又有利于发展经济。
问：数控车加工轴时两头大中间小是怎么回事？轴的外圆为MM长度为MM求高手速来解决。答：有可能是导轨几何形状发生变形或导轨磨损严重了，你可用检测棒检测导轨的精度是否合格，如果 就要修理了。
问： 座三头的有电，两头的都没电是怎么回事？没坏，但是没有电，测了一下， 座上三个头的有电，两个头的都没有电；而且...答：线路，从根部开始，即从进线端开始。到哪里开始没电的，一般是接错了线或是接触不好造成的，估计是两头的两根线都接成了线造成的。
问：各位师傅吹膜机卷曲的大胶辊两头是不是偏心轴谢谢答：看你那机器配的啥子啥,有型号的
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大口径钢管竖向变形防治措施
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&& 大口径钢管弹性变形大，施工中操作不当易使大口径钢管产生较大竖向变形以至失稳，严重影响使用功能。防止大口径钢管竖向变形的方法有:&& ①大口径(管径≥1000mm)钢管运输过程应加竖向支撑，并不得多层叠放运输，运至存放场地也应单层排放。&& ②为保护钢管保护层，沟槽底的砂垫层，压实度不得低于95％。考试吧&& ③回填土前，管径≥]000mm的钢管必须施加竖向支撑，间距按管径不同确定，一般不超过3m。支撑要尽量使钢管竖向直径大于横向直径。&& ④回填钢管下腋角时，其压实度不得低于95％，或用粗、中砂洒水回填振实。管道两侧回填土压实度必须≥95％。&& ⑤回填土完毕待管顶上方土层下沉稳定后，再拆除管内支撑。&& ⑥雨季回填土要注意土源含水量应在最佳含水量范围内，沟槽内积水、淤泥必须清除，以确保回填压实度符合标准。&& 冬期回填土严禁使用冻土。　1&&&
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高层噪声“中间大两头小”“扬灰层”不存在
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摘要：在高层住宅中究竟住哪几层最合适?有的人说，住的越高噪声污染越少，有的人则认为低层最方便，有绿化阻挡，不会有噪声。到底哪一层较安静?昨日，记者拿着噪声统计分析仪进行测试。
生活在城市中，身边的私家车越来越多，住宅楼也越盖越高，而交通噪声也越来越成为困扰现代人的大问题。在高层住宅中究竟住哪几层最合适?有的人说，住的越高噪声污染越少，有的人则认为低层最方便，有绿化阻挡，不会有噪声。到底哪一层较安静?昨日，记者拿着噪声统计分析仪进行测试。【关于噪声】30层住宅11楼噪声大省城国贸天琴湾小区靠近习友路,该段路车流量较大,居民生活容易受到影响。
3号楼共有30层,离习友路直线距离约20余米,在该楼栋的1、5、11、17、22、30层的同一位置的窗口处各取了一组数据。
考虑到交通及环境因素的复杂性,记者每间隔20秒记录下分析仪瞬时的数据,将10个数字的平均值作为该层的声音分贝值。在该楼1层,测得最小为47.1分贝,最大为56.7分贝,平均为51.68分贝;5楼平均为61.62,数据明显提升,11楼窗口声音最大时为69.6分贝,平均数达到64.29,为该栋楼的测试点的声音峰值,17楼为60.17;22楼为59.7;30楼为58.01分贝。噪声“两端小中间大”在该小区12号楼,南侧靠近匡河路,不远处还有绕城高速“作伴”,记者以该栋楼靠南的窗口检测出一组数据,呈现出规律大概与前者相同。从数据上可以看到,小区低层离路的直线距离最近,反而噪声低,中层的声音最大,90米高空又没那么吵了,这是为什么?“每个楼层的噪声会因为各个方面的原因而有所差别,都要经过实测之后才能知道,目前我们还没有做过这些方面的比较。”合肥市环境监测中心站相关人员表示。【关于污染】所谓“扬灰层”不存在搞清楚了噪声问题,还有一种说法也引起了记者关注,有人表示:“9至11层是PM2.5最爱,是扬灰层,不能买”,这种说法是否准确?合肥市环保局相关专家认为,这个说法是没有科学依据的,“因为空气在不断的流动中,而地面较近的底层可能会聚集一些降下来的大颗粒,对人体影响不大。”专家表示,由于空气流动,在合肥一般PM2.5或者PM10的监测探头都架在一二十米的高处,就算再往上几十米,结果都差不多。5~24层噪声相对大外地环保专家研究发现,噪声向上传播,高层住宅在30到70米间噪声最大。一般5楼以上,噪声分贝会随着楼层增高而变大,当楼层更高时,噪声又出现下降。一般来说高层建筑中,5到24层噪声最大,其中噪声在11层到22层上升最多,30层以上又较为安静。住底层须防汽车尾气专家认为,居住在底层的人群最应当注意的是汽车尾气的排放,刚一喷出来就在地表,然后才慢慢扩散,机动车的尾气对住在底层人影响稍大一些,特别是小孩。
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[责任编辑：周璐]标签
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