船舶安全与管理汇总(上海海事大学-陈伟炯)_百度文库
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船舶安全与管理汇总(上海海事大学-陈伟炯)
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你可能喜欢用高标准推进海事安全管理
——海油发展进军海事技术服务产业
发布日期：
信息来源：中国海洋石油报
◆2011年，中国海油加入OCIMF组织（石油公司国际海事论坛），标志着中国海油的海事技术服务能力首次与国际接轨。◆2014年，中国海油提出构建中国海油全面海事安全管理的概念。◆2015年，成立中国海油首家提供海事技术服务的专业公司——中海油海事技术服务（天津）有限公司，并推出《中国海洋石油总公司海事安全管理办法（试行）》。◆2016年，首次对船舶进行OVID（海洋石油作业船检查数据库）检查，为公司船舶承接海外业务、拿到国际市场“通行证”奠定了基础。◆2017年，海事安全管理信息系统正式上线运行，标志着中国海油海事技术服务在信息化建设上迈出关键一步。“打开看看，试一下性能！”一大早，中海油海事技术服务（天津）有限公司（下称海事公司）资深船长王云庆携检查官林美坤登上“滨海254”船。在船舶检查会结束后，他们开始了OVID（海洋石油作业船检查数据库）检查。从甲板、机舱到驾驶室，从厨房、储物间到医务室，对船舶所有关键设备系统进行了全面查验。包含OVID检查在内的一系列液货船、工程船、终端（码头）检查，是基于OCIMF（石油公司国际海事论坛）标准的“体检”，被认为是石油行业最高标准的海事安全检查，也是国际石油公司衡量船舶安全状况的“试金石”。“标准更高，检查也更严格”“管理人代表是否能每半年到访船舶一次？”“现场是否有程序确保任何推荐的桥接文件与船舶的SMS文件有效衔接？”……在船长室，林美坤与船长、大副等人一问一答，把船舶的“家底”翻了个遍，这一下来就是一整天。“船上未能提供管理人访船记录，船舶作业程序未要求至少两个人在驾驶台，船上救生设备和消防培训手册内容与本船实际情不符……”在总结会上，林美坤与船舶公司管理层、船员逐项进行交流，对船方管理上存在的薄弱环节给予重点提醒，并耐心解答了员工理解有偏差的问题。“与以往检查大有不同，这次的检查标准更高，检查内容也更加严格，但对我们以后的安全作业确实有好处，我们一定认真整改。”一名船员说。前不久，受海油工程安装公司委托，海事公司对“海洋石油201”船进行了OVID试检查。“海洋石油201”是我国自主设计和建造的第一艘具有自航能力的深水铺管起重船，其技术和装备均属国际先进水平。此次OVID检查共耗时4天，其中现场检查用时1天、文件检查用时2天、潜水作业和ROV作业管理问题梳理用时1天。消防水管、空舱底水管线标示错误，高压处所未标示警示，道门标识不全……虽然“海洋石油201”SMS安全管理体系执行的是ISM（国际安全管理规则），船员们还是真切地感到海事公司的检查标准更高、更专业、更系统。此次检查也为“海洋石油201”承接海外业务、通过国际石油公司的正式检查奠定了基础。对标接轨国际先进技术是“走出去”的重要一环，也是船舶开拓国际市场的先行力量。通过OCIMF技术标准检查的船舶，等于拿到了国际市场“通行证”，是其在国外开展作业及贸易的最好证明。科技引领推进海事安全管理随着中国海油加入OCIMF组织，2014年总公司提出了以OCIMF技术标准为要求，构建中国海油全面海事安全管理的概念。2015年7月，海事公司在天津自贸区注册成立。公司由海油发展控股，并与广州立瑞海事信息咨询有限公司、宁波嘉利船务贸易有限公司合资成立，是中国海油首家提供海事技术服务的专业公司。为了高标准推进业务落地，夯实产业发展的根基，自成立以来，海事公司一直注重科技研发，积极参与海事安全管理工作调研、管理规划以及技术交流。对标OCIMF技术标准，引进翻译其先进的管理技术及良好作业实践文献，编制了多个相关规范的中国海油海事管理制度。同时，利用混合所有制经济体在人才、市场、技术等方面资源的优势，公司主动试水工程船OVID检查，拓展LNG体系编制和码头海事咨询服务，助力总公司海事管理信息系统的开发、培训与运行管理。2017年1月，海事安全管理信息系统正式上线运行，标志中国海油海事管理在信息化建设上迈出关键一步。作为海事信息共享平台，系统的普及使用成为中国海油船舶海事管理信息数据库建设的基础，船舶资料日渐丰富。截至目前，系统已在40余家内外部单位上线，共录入130艘船舶信息，完成110份安全检查报告。公司发展的核心是专业技术人才。目前，海事公司通过吸纳、自我培养及外部合作等方式，可调用OCIMF认证的SIRE检查官8人，OVID检查官3人。“借鉴其他国际石油公司的良好作业实践，我们结合需求客户作业实际，在检查指出缺陷项的同时，还对船员进行培训与教育。”海事公司技术执行部经理刘飞虎说。（特约记者 陶凤旺 记者 位宏如）
用高标准推进海事安全管理
——海油发展进军海事技术服务产业
发布日期：
信息来源：中国海洋石油报
◆2011年，中国海油加入OCIMF组织（石油公司国际海事论坛），标志着中国海油的海事技术服务能力首次与国际接轨。◆2014年，中国海油提出构建中国海油全面海事安全管理的概念。◆2015年，成立中国海油首家提供海事技术服务的专业公司——中海油海事技术服务（天津）有限公司，并推出《中国海洋石油总公司海事安全管理办法（试行）》。◆2016年，首次对船舶进行OVID（海洋石油作业船检查数据库）检查，为公司船舶承接海外业务、拿到国际市场“通行证”奠定了基础。◆2017年，海事安全管理信息系统正式上线运行，标志着中国海油海事技术服务在信息化建设上迈出关键一步。“打开看看，试一下性能！”一大早，中海油海事技术服务（天津）有限公司（下称海事公司）资深船长王云庆携检查官林美坤登上“滨海254”船。在船舶检查会结束后，他们开始了OVID（海洋石油作业船检查数据库）检查。从甲板、机舱到驾驶室，从厨房、储物间到医务室，对船舶所有关键设备系统进行了全面查验。包含OVID检查在内的一系列液货船、工程船、终端（码头）检查，是基于OCIMF（石油公司国际海事论坛）标准的“体检”，被认为是石油行业最高标准的海事安全检查，也是国际石油公司衡量船舶安全状况的“试金石”。“标准更高，检查也更严格”“管理人代表是否能每半年到访船舶一次？”“现场是否有程序确保任何推荐的桥接文件与船舶的SMS文件有效衔接？”……在船长室，林美坤与船长、大副等人一问一答，把船舶的“家底”翻了个遍，这一下来就是一整天。“船上未能提供管理人访船记录，船舶作业程序未要求至少两个人在驾驶台，船上救生设备和消防培训手册内容与本船实际情不符……”在总结会上，林美坤与船舶公司管理层、船员逐项进行交流，对船方管理上存在的薄弱环节给予重点提醒，并耐心解答了员工理解有偏差的问题。“与以往检查大有不同，这次的检查标准更高，检查内容也更加严格，但对我们以后的安全作业确实有好处，我们一定认真整改。”一名船员说。前不久，受海油工程安装公司委托，海事公司对“海洋石油201”船进行了OVID试检查。“海洋石油201”是我国自主设计和建造的第一艘具有自航能力的深水铺管起重船，其技术和装备均属国际先进水平。此次OVID检查共耗时4天，其中现场检查用时1天、文件检查用时2天、潜水作业和ROV作业管理问题梳理用时1天。消防水管、空舱底水管线标示错误，高压处所未标示警示，道门标识不全……虽然“海洋石油201”SMS安全管理体系执行的是ISM（国际安全管理规则），船员们还是真切地感到海事公司的检查标准更高、更专业、更系统。此次检查也为“海洋石油201”承接海外业务、通过国际石油公司的正式检查奠定了基础。对标接轨国际先进技术是“走出去”的重要一环，也是船舶开拓国际市场的先行力量。通过OCIMF技术标准检查的船舶，等于拿到了国际市场“通行证”，是其在国外开展作业及贸易的最好证明。科技引领推进海事安全管理随着中国海油加入OCIMF组织，2014年总公司提出了以OCIMF技术标准为要求，构建中国海油全面海事安全管理的概念。2015年7月，海事公司在天津自贸区注册成立。公司由海油发展控股，并与广州立瑞海事信息咨询有限公司、宁波嘉利船务贸易有限公司合资成立，是中国海油首家提供海事技术服务的专业公司。为了高标准推进业务落地，夯实产业发展的根基，自成立以来，海事公司一直注重科技研发，积极参与海事安全管理工作调研、管理规划以及技术交流。对标OCIMF技术标准，引进翻译其先进的管理技术及良好作业实践文献，编制了多个相关规范的中国海油海事管理制度。同时，利用混合所有制经济体在人才、市场、技术等方面资源的优势，公司主动试水工程船OVID检查，拓展LNG体系编制和码头海事咨询服务，助力总公司海事管理信息系统的开发、培训与运行管理。2017年1月，海事安全管理信息系统正式上线运行，标志中国海油海事管理在信息化建设上迈出关键一步。作为海事信息共享平台，系统的普及使用成为中国海油船舶海事管理信息数据库建设的基础，船舶资料日渐丰富。截至目前，系统已在40余家内外部单位上线，共录入130艘船舶信息，完成110份安全检查报告。公司发展的核心是专业技术人才。目前，海事公司通过吸纳、自我培养及外部合作等方式，可调用OCIMF认证的SIRE检查官8人，OVID检查官3人。“借鉴其他国际石油公司的良好作业实践，我们结合需求客户作业实际，在检查指出缺陷项的同时，还对船员进行培训与教育。”海事公司技术执行部经理刘飞虎说。（特约记者 陶凤旺 记者 位宏如）关于对渡运码头渡船安全管理的建议_百度文库
两大类热门资源免费畅读
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关于对渡运码头渡船安全管理的建议
&&关于对渡运码头渡船安全管理的建议
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你可能喜欢& 如何加强对渔船非法载客行为的海事管理
如何加强对渔船非法载客行为的海事管理
摘 要：随着中国经济的发展,一些渔船非法载客现象正在兴起。渔船非法载客行为存在巨大的海上安全隐患,海事部门在管理渔船非法载客行为中应承担哪些责任,如何加强海事管理才能避免渔船非法载客行为的发生,文章将从这几个
【题　名】如何加强对渔船非法载客行为的海事管理
【作　者】付利
【机　构】青岛海事局 山东青岛266011
【刊　名】《天津航海》2010年 第3期 43-45页　共3页
【关键词】渔船 非法载客 海事管理 建议
【文　摘】随着中国经济的发展,一些渔船非法载客现象正在兴起。渔船非法载客行为存在巨大的海上安全隐患,海事部门在管理渔船非法载客行为中应承担哪些责任,如何加强海事管理才能避免渔船非法载客行为的发生,文章将从这几个方面进行研究讨论并提出一些合理化建议。
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渔船,非法载客,海事管理,建议
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