前言：本站编辑为你整理山地车车圈是at―650用什么型号的外胎相关百科知识以及网友最关心的问题，希望对您有帮助
关于山地车车圈是at―650用什么型号的外胎，网友们最关心的问题
答：很多的，DP20，DH19、317等等很多型号都可以装的
答：一般轮胎侧边上会有凸起来的字 上面有规格如26*1.95 就是轮胎尺寸和轮胎的宽度 最小的山地外胎是1.0的光头胎 一般压马路可以换个1.5的光头胎就可以了 如果去越野就换1.9以上的 还有抓地力，轮胎对地面的阻力和花纹有关的 在这推荐几款：玛吉斯 T...
答：圈上写的是圈的规格范围26＊1.5，单位是英寸，意思是装26英寸直径标准的轮胎，胎的最小宽度为1.5英寸。 胎的26＊1.95是内直径规格为26英寸标准，也不是胎的准确尺寸，胎体宽度为1.95英寸。 26英寸的车圈外直径为559mm，换算成英寸为22寸，而楼主...
答：山地车外胎用的是橡胶。 车轮 车轮包括车圈、钢线、前后车轴、外胎、内胎。 车圈：山地车应选用双层圈。因为双层圈比单层圈更结实，更能经受恶劣地势对单车性能的考验。车圈又分为：刀圈和工型圈。 刀圈优点是抗纵向的冲击强，再大的强度也不会...
答：你好，按你说的轮径和宽度你应该麦26*1.83的外胎，（1又8分之3）分数我打不出来
答：一般的车圈都会通用从1.0到2.5的范围...可以用的
答：根据您的外胎标记，车圈应该是24的，如果更换内外胎或者车圈也得是24的，跟修车的师傅一说就知道的。 PS：如果叉股够长 其实换26的也可以，轮圈大骑的快，但稍微沉点，不过也没什么大的差别，如没有特殊需求建议买标配24# 望采纳！
答：外胎尺寸的知识 自行车轮胎的尺寸种类繁多且令人迷惑。更糟糕的是，在早期阶段，每个国家都按照自己 的一套尺寸标称体系制造自行车。这些不同国家的尺寸标称方法造成了这样一种局面，即 同样尺寸的轮胎在不同的国家里有不同的数字标识。最麻烦的...
答：这主要看你车圈的宽度，你现在要装的1.0车胎宽度大约是25.4mm，那这样建议你的车圈宽度不要大于23mm，虽然说大一点装上也能用，但毕竟要考虑到稳定性和安全性。直径不用担心，26吋山地车圈全部都是559mm外直径，也别说具体型号了，你量一下原车...
答：700c比26寸大。 700c刚开始是指车轮直径（算外胎）为700毫米。但后来外胎更细了所以整体直径就小了。车圈直径622毫米(约24.48寸) 26寸一般直径（算外胎）在660毫米。但后来山地外胎也是推出了型号众多外径的外胎。车圈直径559毫米(约22寸)。 你...
答：指的是轮子大小的尺寸。 1、26是轮子的直径，单位是英寸，1.95指的是轮子外胎的宽度。 2、如果需要进行更换，必须要知道外胎尺寸，换个相符的轮胎才能使用。
答：尺寸不同啊，28“就是28寸，700C就是700cm，但这也只是通常的叫法（气打的足直径就更大），实际尺寸还是有差别的，配的轮胎是不同尺寸的，
答：那就买24*1.5的，泥把车型给卖家，他们会给泥选择匹配的
答：自行车外胎尺寸26x1.75是自行车轮胎尺寸规格的标志，自行车外胎的尺寸在外胎侧面有标注， 一般是 多少X多少 前面的数字代表外胎半径 后面那个数字代表胎面和地面接触的宽度。比如常见的26X1.95 就是26的轮径 1.95的宽度。 传统的尺寸体系依据的...
答：559是指车圈外直径559mm，19是指车圈宽19mm，内直径＝559-19*2＝521。山地车圈适合装的内胎在1.5-2.4英寸之间。 山地车，起源于美国，1974年 Gary Fisher 、Charlie Kelly、Tom Ritchey想要一辆可以在公路外骑行的自行车，远离“警察、汽车和建筑...
答：首先你得清楚26*1.75的意思，这一般是标识在外胎上的，26是代表外胎胎径，1.75是代表外胎胎宽，所以26*1.75和26*1.5，所不同的只是胎宽不同，要注意的是，换了1.5的外胎，内胎也必须换小的，1.75的内胎装到1.5的外胎里面会夹胎，容易造成爆胎。
答：我帮你算了下 23mm的宽度 对应最大外胎宽度是50mm 也就是1.95 2.1的宽度是53 按照标准是超了3mm的宽度 不过根据使用情况来看 这个标准也不是很绝对 我19mm宽度的圈也在用1.95的胎 而且即使用2.1的胎也不会有问题
答：前面的看26*2.0就可以了，26是车轮规格，2.0是轮胎宽度 如果你想换26*1.95的，可以直接更换，完全兼容
答：20是轮毂直径，2.3是外胎宽度，楼主骑的攀爬车么？
答：26表示轮径为26英寸（指金属轮毂，不含橡胶轮胎），16是指车架的尺寸——就是指装中轴那个口的圆心，往上至座管口的直线长度，按英寸计量。 楼上 bg8snu先生搞混了，说的是橡胶轮胎的尺寸
答：自行车外胎的尺寸在外胎侧面有标注， 一般是 多少X多少 前面的数字代表外胎半径 后面那个数字代表胎面和地面接触的宽度。比如常见的26X1.95 就是26的轮径 1.95的宽度。 传统的尺寸体系依据的是对轮胎外径的测量。这种办法通常是以英寸为单位（26...
答：自行车外胎的尺寸在外胎侧面有标注， 一般是 多少X多少 前面的数字代表外胎半径 后面那个数字代表胎面和地面接触的宽度。比如常见的26X1.95 就是26的轮径 1.95的宽度。 传统的尺寸体系依据的是对轮胎外径的测量。这种办法通常是以英寸为单位（26...
答：1、轮胎尺寸与车圈尺寸的配合自行车轮胎的尺寸种类繁多且令人迷惑。更糟糕的是，在早期阶段，每个国家都按照自己的一套尺寸标称体系制造自行车。这些不同国家的尺寸标称方法造成了这样一种局面，即同样尺寸的轮胎在不同的国家里有不同的数字标识...
答：拉到捷安特专卖店问下就知了，如果没有专卖店，到修理自行车的小铺问下，那些师付也懂的。 下面转载一篇有关自行车轮胎规格的文章给你，希望对你有帮助： [转载] 关键词： 车圈 轮胎 1、轮胎尺寸与车圈尺寸的配合 自行车轮胎的尺寸种类繁多且令...
答：普通自行车和山地车的轮径不一样，普通的一般是24的轮径，山地车是26的，而且有“26*宽度”这一项参数，不同的刀圈兼容不同的宽度。辐条来说，山地车辐条和普通自行车无论在型号还是编法上都不一样，山地车需要专业的调圈台。
答：可以兼容700C规格的内外胎范围700X20C到700X28C的外胎都可以用，内胎根据外胎尺寸确定。
答：只要是26的都可以用 走公路可以用光头胎 多用的话 可以考虑伊诺华的眼镜蛇折叠胎 26X2.0的也就98一条
答：可以。外胎1.5/1.75指的是支持1.5和1.75 请素质提问，及时采纳。
答：(53-559) 估计是型号吧，26是轮胎大小，单位是寸，1.95是宽度，具体什么单位我记不得了，总之以后你买内胎外胎都记住这个参数，换轮圈的时候也要用到
答：内胎比轮圈大？不会是型号不对吧？或者说看起来会有点大，打气之后就不大了，塞进去试试吧。
答：死飞用的是700C规格的车圈 其轮径是622mm 大小和29寸的山地圈是一样的
答：应该是你不会装吧 装的时候要把外胎卡到车圈中间的槽里 比较紧的话 用撬胎棒辅助
答：应该不能650c可能会小一点
答：你好~ “山地车越野团”很乐意为你解决关于山地车的问题，我们的团队欢迎你加入~ 车圈上标的“26*1.5”是推荐外胎的尺寸宽度，有一定的兼容性，能装上去就没什么问题。 换外胎~建议换1.75左右的外胎吧，阻力没那么大，跑起来也快一些。 推荐“建大”“...
答：可以，不受车圈限制，但是上外胎的时候比较难上而已。
答：美利达自行车得配置如下： 速别：SHIMANOM390 27速 前叉：三拓XCM液压肩控锁死前叉 前后夹器：禧玛诺M355（液压碟刹） 链条：SHIMANO CN-HG40 齿盘曲柄：SRAM X-FLOW42-32-22T 前后变速器：shimano M390 shimanoM390（ACERA)卡式飞轮：shimano H...
答：回答的人开什么玩笑，费力不费力和26还是24轮胎有什么关系？？ 原装ATX770 是26*1.95 山地轮胎，您可以换稍微细点的轮胎就会省力点，换光头胎更省力，比较简单的方法是前后均换26*1.50 建大公司的关头胎。内外前后胎都换，需要90-100元钱。 最后...
答：你好~ “山地车越野团”很乐意为你解决关于山地车的问题，我们的团队欢迎你加入~ 假如觉得回答有帮助，麻烦在右下方点击“赞同”按钮哦~ 如果你的美利达车是用原来的1.95的外胎的话，原装的内胎可以选择的尺寸大小范围是： （公路长途）1.75~~~~1.95...
答：内胎要求并不太高多见的品牌有建大，正新就可足以满足你的需求。国外也有许多品牌，完全没有必要。国内的樱花也可以用用。内胎的型号要和外胎以及钢圈的尺寸匹配具体要看各自的尺寸标识。
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速别比如说27s代表前面有3个盘片，后面有9个飞轮，但你这诗路车，一般公路臣是双排，没有三盘，所以不建议你买这个车，属于那种欺骗消费者的**品
&7-24 12:44
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猜你感兴趣有几天没答题了，今天来一发。&br&什么材料，有什么讲究。&br&常见的自行车车架材料有：铝合金、钢、碳纤维、钛合金。容我一样一样细禀。&br&&br&铝合金。先科普一下铝合金的分类。&br&一系:1000系列铝合金代表
、1100系列。在所有系列中1000系列属于含铝量最多的一个系列。纯度可以达到99.00%以上。&br&二系:2000系列铝合金代表（LY16）、 2A02（LY6）。2000系列铝板的特点是硬度较高，其中以铜元素含量最高，大概在3-5%左右。2000系列铝棒属于航空铝材，在常规工业中不常应用。&br&三系:3000系列铝合金代表3003 、 3A21为主。我国3000系列铝板生产工艺较为优秀。3000系列铝棒是由锰元素为主要成分。含量在1.0-1.5之间，是一款防锈功能较好的系列。&br&四系:4000系列铝棒代表为4A01 4000系列的铝板属于含硅量较高的系列。通常硅含量在4.5-6.0%之间。属建筑用材料、机械零件锻造用材、焊接材料。&br&五系:5000系列铝合金代表、系列。5000系列铝棒属于较常用的合金铝板系列，主要元素为镁，含镁量在3-5%之间。又可以称为铝镁合金。&br&&b&六系:6000系列铝合金代表6061 主要含有镁和硅两种元素，故集中了4000系列和5000系列的优点6061是一种冷处理铝锻造产品，适用于对抗腐蚀性、氧化性要求高的应用。可使用性好，容易涂层，加工性好。&br&七系:7000系列铝合金代表7075 主要含有锌元素。也属于航空系列，是铝镁锌铜合金,是可热处理合金,属于超硬铝合金,有良好的耐磨性.也有良好的焊接性，但耐腐蚀性较差。&br&&/b&八系:8000系列铝合金较为常用的为8011 属于其他系列，大部分应用为铝箔，生产铝棒方面不太常用。&br&九系:9000系列铝合金是备用合金。&br&&br&两种铝合金已经是发展的很成熟的铝材。&br&6061主要掺杂1%镁和0.6%的硅，&br&7005主要掺杂4.5%锌和1.4%镁，&br&T6是热处理工艺，比如 6061-T6就是一只经过T6热处理的6061车架，因为经过热处理铝的强度会变大。&br&7005 T6 抗张度是 51000 PSI，（Pounds per square inch 磅/平方英寸）&br&6061 T6 抗张度是 45000 PSI，&br&7005 T6 伏降强度是 42000 PSI，&br&6061 T6 伏降强度是 40000 PSI，&br&这样一看7005铝比6061的铝强度要大，但是6061铝比7005铝的韧性要好。&br&T6是20小时回火处理的标称，还有10小时回火的T4热处理等。&br&&br&6系铝材的特点是：中等强度，具有良好的塑性和优良的耐蚀性。特别是无应力腐蚀开裂倾向，其焊接性优良，耐蚀性及冷加工性好，是一种使用范围广、很有前途的合金。&br&7系铝合金是另外一种常用的合金，品种繁多。它包含有锌和镁。比较常见的铝合金中强度最好的就是7075合金，但是它无法进行焊接，而且它的抗腐蚀性相当差，多用于CNC切割，锌在这系列中是主要合金元素，加上少许镁合金可使材料能受热处理，以达到非常高的强度特性。&br&以上特征看出来，6系的铝材其实更适合做车架或者其他需要焊接的铝制品，而7系的铝材以7075为代表的则更适合做牙盘这类一体成型不需要焊接的单体大强度铝制品配件，比如牙盘盘片、把横、把立等。&br&&img data-rawheight=&300& data-rawwidth=&400& src=&/03618bada2b58be6e59a17_b.jpg& class=&content_image& width=&400&&（CNC一体成形的牙盘，给RACEFACE打个广告）&br&&br&好的7005车架与一个制程最简易的差异价格可以达到数倍，而车架上的漆料，品牌商的附加价值还能让一个同制程的车架差异数倍，而7005也仅是比较常见的一类车架铝合金，更高端的还有很多种车架合金，而钪合金管则是铝架中堪称最高端的材料，因为个方面特性都更较其它铝族合金来得优秀。&br&&br&但其实，一些大品牌的高端车架使用的铝合金都有自己独特的配方，而不是这些常规的铝合金。比如TREK大力宣传的α-铂铝合金，据说更轻、强度更高，但是鬼知道是神马玩意。再比如早年的捷安特ATX-860，使用了一种叫Cu92的材料制成的车架，据说实在铝中加了百分之零点九二的铜。&br&&br&&img data-rawheight=&429& data-rawwidth=&640& src=&/c95a4b7a47ebefb56d1154_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/c95a4b7a47ebefb56d1154_r.jpg&&（TREK elite 8.8车架，α-铂铝合金）&br&&br&其实市面上并没有7075铝材的车架，就是因为这种铝材无法进行焊接，车架上会出现的7系铝材编号目前只有7005，多是MOSSO这类车架工厂所使用，制作前叉或者车架。而捷安特等技术更加成熟的工厂还是普遍使用6000或者6011的铝材。&br&7005的铝材于7075的最大区别就是能否焊接，但是7系铝材的高强度特性还是不错的优点。然后是从重量与原材料成本上看：如果按照同样体积的实心铝材原料块来讲，两种编号的铝材肯定会存在重量与价格的差异，但是考虑到一个车架大概仅使用了不到2000g的铝材原料，在这个比例下单单不同铝材会产生的成本或者重量差异并不明显。也不存在“7005的车架必定比6061的车架贵”的概念。&br&&br&至于为什么捷安特的车架普遍使用6000或者6011铝材。这是因为他的加工工艺跟抽管技术都是国际上比较领先的。通过锻造技巧与抽管的精度，可以最大限度的发挥6系铝的可塑性优势，并且在提升强度的同时降低其重量。捷安特的XTC TEAM、ANTHEM X、TRANCE X等系列中高档车架就曾经都使用6000的铝材，并同样提供给骑乘者非常优秀的强度与性能。&br&&br&综上，对车架的强度、重量、寿命等更能起决定性作用的，应该是铝材的生产和加工工艺。&br&&br&———————————————————————————————————&br&&br&钢，是对含碳量质量百分比介于0.02%至2.06%之间的铁碳合金的统称。&br&钢架自行车多采用铬钼钢材料，加入铬和钼两种材料的合金钢。钼能够使钢的强度提高，防止回火 脆性。铬能够提高合金耐腐，抗锈，防止高温氧化的能力。&br&目前钼铬合金钢抽管加工名称：&br&BUTTED（一次抽管）或称二次元 ,两种管壁厚度。&br&DUBLE BUTTED（二次抽管）或称三次元 ，三种管壁厚度。&br&TRIPLE BUTTED（三次抽管）或称四次元 ，四种管壁厚度。&br&抽管的作用在使钢管中薄边厚的拱桥形状，强度不变，重量减轻，金属性更强。&br&90年代以前，自行车车架以铬钼钢制的为主流。它的扭曲性能及拉伸性能好，焊接时高温也不会影响素材，价格便宜。但重量重，容易被氧化。近年来出现克服了它的欠点，发挥优点的新素材，铬钼钢车架再次受到注目。&br&钢材是使用在自行车上最久的车架材质，主要优点包括长时间骑乘的刚性佳、管材有弹性（吸震）、管材接合方式多且加工性佳、易焊接且不需要热处理，因此成本与价格相对较低。缺点则是重量过重，保养不当容易生锈，管材塑形较不易且有金属疲劳的问题。然而现今许多合金钢材已可在刚性、弹性系数、传动性、稳定性上得到很好的效果，唯一美中不足的依旧是重量较重。钢材中以铬钼钢最普遍，其强度高且易于抽管加工。钼可使钢的强度提高、防止回脆性；铬可使钢耐腐蚀、抗锈及防止高温氧化。&br&&img data-rawheight=&443& data-rawwidth=&476& src=&/1dafdc97ea87d9dbbe49b9f_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&476& data-original=&/1dafdc97ea87d9dbbe49b9f_r.jpg&&&br&————————————————————————————————————&br&&br&碳纤维，是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成，经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。碳纤维“外柔内刚”，质量比金属铝轻，但强度却高于钢铁，并且具有耐腐蚀、高模量的特性，在国防军工和民用方面都是重要材料。它不仅具有碳材料的固有本征特性，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维。（来自百度百科）&br&&br&车架优点&br&碳纤维车架的特征是：轻、钢性好、冲击吸收性好，但是，充分发挥碳纤维的优异性能，在技术上看起来不是那么容易，各碳纤维材料厂家之间的品质差异也较大。自行车厂家考虑到成本问题，不大可能使用高等级的碳纤维来制作车架。虽然存在上述的现实问题，但是碳纤维车架还是具有其他素材所没有的优点，可以制造8、9kg左右的轻量自行车，这种碳纤维轻量自行车，登坡时最能体现其优点，登坡顺利而爽快。&br&车架缺点&br&复杂的应力计算。构成碳纤维车架的是碳纤维，它的特点是拉伸强度强，但剪断强度弱，加工时需要进行复杂的应力计算(纵刚性、横刚性)，根据计算把碳纤维片重叠成型。加工技术各厂家各异，应选择有经验而可靠厂家的制品是很重要的。&br&老化。使用树脂因此会不会老化？这是一个存在的课题，它放置在阳光下时会逐渐变白。当然这种现象关系到厂家的技术。最好不要放置在阳光下。&br&价格高。&br&&img data-rawheight=&500& data-rawwidth=&500& src=&/e9b48a6e31cc04c07a068_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/e9b48a6e31cc04c07a068_r.jpg&&&br&————————————————————————————————————&br&&br&钛合金，钛是20世纪50年代发展起来的一种重要的结构金属，钛合金因具有强度高、耐蚀性好、耐热性高等特点而被广泛用于各个领域。&br&钛合金的特性类似铝合金与碳纤维的综合，它有类似碳纤维的弹性，也有铝合金般的轻巧与刚性，且而腐蚀不生锈、骑乘感佳，但缺点是材料成本昂贵，因为钛的提炼与加工过程复杂、焊接技术难度高，因此价格居高不下而无法普遍化，多用于小管径的车架。一般车架多采用3AL、2.5V或6AL-4V的钛合金。 钛的比重比钢轻55%，不容易氧化。为了提高拉伸强度，有混合铝、钒等的钛合金。&br&钛(Ti)在地球上的存量为金属中第四位，钛及其合金，强度蓖美合金钢而重量及强度仅其一半，加上优越的耐腐性，成为军事及航空、太空工业所必要材料，目前钛合金管用在自行车上的普遍性不高，因其冶炼成本高，焊接等加工技术不易，焊接要在真空中进行等加工复杂，故价格偏高，难以广泛使用。&br&&img data-rawheight=&529& data-rawwidth=&800& src=&/bbfdd273b_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/bbfdd273b_r.jpg&&&br&————————————————————————————————————&br&扯了那么多，各位看官肯定要问了，那我该怎么选呢。看山地还是公路、看预算。碳纤维和钛合金完全是土豪专用，虽然说碳架中也有比较便宜的低端碳架。&br&盗一张图 &a class=&member_mention& href=&///people/9dd6ed5bcfeb2db2fb509281& data-hash=&9dd6ed5bcfeb2db2fb509281& data-tip=&p$b$9dd6ed5bcfeb2db2fb509281& data-hovercard=&p$b$9dd6ed5bcfeb2db2fb509281&&@何宇豪&/a&&br&&img data-rawheight=&585& data-rawwidth=&559& src=&/fa5c1bdfa74a52f4625b2af_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&559& data-original=&/fa5c1bdfa74a52f4625b2af_r.jpg&&&br&以上，望有所帮助。（转载请私信）&br&—————————————————————————————————————&br&&img data-rawheight=&220& data-rawwidth=&350& src=&/b92b72cb38c0cbdb6fa957_b.jpg& class=&content_image& width=&350&&不放皮卡丘就没赞么~~~
有几天没答题了，今天来一发。 什么材料，有什么讲究。 常见的自行车车架材料有：铝合金、钢、碳纤维、钛合金。容我一样一样细禀。 铝合金。先科普一下铝合金的分类。 一系:1000系列铝合金代表
、1100系列。在所有系列中1000系列属于含铝量最多…
以下是我刚写在我的专栏“流浪记”里的文章，关于组装一个架可以骑行世界的旅行车，后续还会有关于单车工具箱，携带单车上飞机，以及骑行世界中的衣食住行的文章，有兴趣的朋友可以关注这个专栏：&br&&a href=&/lixianji& class=&internal&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&/lixi&/span&&span class=&invisible&&anji&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a&&br&&br&下面是正文：&br&&br&&p&在不久的将来，关于“骑行世界”的书籍会在书店和图书馆占据满满一个书架。架上会有旅行单车的装配手册，也少不了各大洲路线的分析和攻略，还会有露营炊事装备购买指南，最多的会是各种骑行世界的游记、画册甚至诗集。但是在这种旅行方式在国内悄悄普及之前，就只有这篇文章可供各位将就一下了。这是骑行世界非常初级的功课，但在这里写出来，是为了让大家看到其可行性，使更多的人可以去实践这种生活，去写满那个书架。&/p&&br&&p&首先需要定义一下骑行世界：长度超过五千公里，时间超过六个月，横跨多个国家甚至多个大洲的使用自行车作为交通工具的旅行（当然，这个定义并不完整，需要骑行社区的共识）。可以看出骑行世界和其它短途骑行的主要区别不仅在于路程的长度，在时间、地域、文化上的跨度也有质的飞跃。长时间骑行，长时间在户外，长时间在不同的自然和文化环境里，骑行者的身心会好似陷于另一个时空。&/p&&br&&p&&b&造车&/b&&br&&/p&&p&&img src=&/33bdd30e0eb5_b.jpg& data-rawwidth=&3211& data-rawheight=&1807& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3211& data-original=&/33bdd30e0eb5_r.jpg&&（冲绳那霸市一座人行天桥下的“好朋友”单车。）&/p&&br&&p&国内近年出现很多制造旅行车的厂家，比如开朗、风速、不死骑。直接购买这些品牌的单车没什么大问题，但是因为商家需要盈利，他们的通常会避重就轻地误导购买者。整车制造商所能生产的部件基本都是次要部件，比如车架、前叉，夸大这些部件的作用就好像吹嘘手机壳一样故弄玄虚；在其他车种上区分级别的套件，更加无法提高旅行车的价格，因为旅行车需要的是低价、8速、憨实稳重的部件；而对于旅行车最至关紧要的部分，比如碗组、轮圈、花鼓、辐条、外胎，因为市场的不成熟而被隐没在广告之中。简单地说，按照旅行者的需求造出的旅行车无法让厂家盈利，而能够盈利的旅行车总是以牺牲消费者利益的形式出现的。所以，如果你的打算从北京骑到巴黎，或者从南非北上土耳其，那么彻底了解你所需要的旅行车，将是决定旅途成败的最关键一步。&/p&&br&&p&旅行车的结构、设计及其部件要依次符合这样一些条件：强度和耐久度、舒适度、兼容性，而其他车种追求的轻、快、高端都不在旅行车的考虑之内。&/p&&br&&p&&b&旅行车 vs 山地车 vs 公路车：&/b&选择哪一种单车，网上的讨论非常多，大家各有所好，在这里我只说一下我的选择：在国内骑国道的话旅行车就行，如果走山路、石子路或路况不好的公路，带前避震的山地车更舒服些。骑行世界，大部分国外骑行者的选择是旅行车，预计路况不好的话会选择1.75或者2寸的轮胎。在发达国家，比如日本，有时路况太好了，以至于我见过很多日本年轻人用公路车来做长途旅行。&/p&&p&&img src=&/1f2c92c3dfc_b.jpg& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&/1f2c92c3dfc_r.jpg&&（在日本冈山后乐园门外见到的一架超屌旅行车，山地车架、碟刹、内藏式驮包。可惜等了半天没见到主人。）&/p&&br&&p&&b&车架：&/b&大部分厂家会极力宣传其车架，原因在于车架是他们最主要的赚钱部件（单车厂家主要生产车架，其他部件多由专门厂商供应）。但事实情况是旅行车架的更新速度不像山地车或者公路车那样快，对重量几乎无要求，所以一个80年代生产的公路钢架完全可以拿来做你的旅行车车架。很多老一代的山地车钢架也是骑行世界者的挚爱，总是可以在路上见到。对我来说，一个尺寸适合，带有前后货架螺丝孔，质量ok的钢架，不管其生产年份，都是上乘的选择(如果选择品牌，不死骑、开朗都较贵，风速最便宜）。车架的大小一定要合身，在购买之前参考一下Bike Fitting的资料才好。&/p&&br&&p&&b&碗组：&/b&碗组是车架和前叉之间的轴承系统，是旅行车的重要部件，所以碗组的质量是关键。我用的是Cane Creek 40的碗组（40.EC34型号，经典旅行车架适用），如果你有钱可以买Chris King的NoThreadSet，质量世界第一，但价钱几乎是我整架车的1/2...&/p&&p&&img src=&/4b59ce9e0b_b.jpg& data-rawwidth=&441& data-rawheight=&550& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&441& data-original=&/4b59ce9e0b_r.jpg&&（Cane Creek S3曾经是旅行车的首选，可惜停产了。）&/p&&p&&img src=&/99babdb74bc5eacfca1c9_b.jpg& data-rawwidth=&1000& data-rawheight=&1000& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1000& data-original=&/99babdb74bc5eacfca1c9_r.jpg&&（Cane Creek 40.EC34是现在的主流产品，只是价格高了一点。）&/p&&p&&img src=&/a47c3b5ce000785dbc735f_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&406& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/a47c3b5ce000785dbc735f_r.jpg&&（超过一万公里的长途骑行，需要携带备用培林以防万一。）&/p&&br&&p&&b&把手、把立、把套：&/b&有人喜欢用蝴蝶把，我觉得有些大了，燕把就比较合适。把套要看个人喜好，我自己无所谓。把立的长短对于骑车姿势来说非常重要，在购买之前要做好Bike Fitting，确定把立的尺寸。但最主要的还是试骑，骑个几天之后看看姿势舒服与否，肩膀太累就换个短的把立。&/p&&p&&img src=&/9ec5c9ea51aac06c202a03a64eadc3b3_b.jpg& data-rawwidth=&1582& data-rawheight=&890& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1582& data-original=&/9ec5c9ea51aac06c202a03a64eadc3b3_r.jpg&&（直把并不是很舒服。）&/p&&p&&img src=&/c7fca9e9d9d7bc938c6e_b.jpg& data-rawwidth=&2429& data-rawheight=&1366& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2429& data-original=&/c7fca9e9d9d7bc938c6e_r.jpg&&（日本年轻人的旅行车崇尚速度，公路车把非常普遍。）&/p&&p&&img src=&/73e35c4d072adbae6825e7adac5a5e36_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&450& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/73e35c4d072adbae6825e7adac5a5e36_r.jpg&&（蝴蝶把在西方长途旅行车上最常见，一般都是跨洲上万公里的架势。）&/p&&p&&img src=&/eeb3dec23eb_b.jpg& data-rawwidth=&2048& data-rawheight=&1365& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&/eeb3dec23eb_r.jpg&&（把立是微调旅行车舒适程度的关键！）&/p&&br&&p&&b&套件：&/b&前拨、后拨、指拨、飞轮、牙盘、曲柄、中轴，我的选择是Shimano Alivio套件，因为质量很好而且淘宝上的水货便宜疯了（有钱些的可以买Shimano Deore，但差别不大）。注意，8速好过9速，千万别买10速，寿命短很多。选择Shimano的原因是基本上世界各地都可以买到，而且性价比几乎无人能敌。&/p&&p&&img src=&/8d24fa41cc64852dbc52a8_b.jpg& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&540& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&/8d24fa41cc64852dbc52a8_r.jpg&&(Shimano Alivio套件)&/p&&br&&p&如果想仔细Fine Tone零件，做到极致，可以参考下面的列表：&/p&&ol&&li&&b&前拨、后拨&/b&：Shimano Deore M590前后拨，比M4000容易调整一些。&img src=&/af73fa1f9aa01acdf43fdafb79ef3bc9_b.jpg& data-rawwidth=&1971& data-rawheight=&1010& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1971& data-original=&/af73fa1f9aa01acdf43fdafb79ef3bc9_r.jpg&&(Shimano Deore M590前拨）&img src=&/db061892fbb181fdb79dae2783afc78f_b.jpg& data-rawwidth=&750& data-rawheight=&750& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&750& data-original=&/db061892fbb181fdb79dae2783afc78f_r.jpg&&(Shimano Deore M590后拨）&br&&/li&&li&&b&飞轮、牙盘&/b&：Shimano HG41 11-34齿8速飞轮，Shimano FC-M361牙盘22-32-44齿，选择M361牙盘的原因是中轴限制，请往下看。&br&&img src=&/b3dd3de3ea62cba27b15_b.jpg& data-rawwidth=&1100& data-rawheight=&860& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1100& data-original=&/b3dd3de3ea62cba27b15_r.jpg&&（八速11-34齿Shimano HG41）&img src=&/df0c87a86e2a41dd11bf65_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1080& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&/df0c87a86e2a41dd11bf65_r.jpg&&（Shimano FC-M361牙盘）&br&&/li&&li&&b&指拨&/b&：tomsbiketrip上就推荐Shimano SL-6480，但我在淘宝上没找到，还是老实用M590吧。&img src=&/ff24dc87de74baf211b0_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&505& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/ff24dc87de74baf211b0_r.jpg&&&/li&&li&&b&中轴&/b&：Shimano UN55，据说是长命中轴，怎样都不会死。虽然无法拆开做维护，但是这样的设计减少了灰尘的进入。M361就是为了陪它。&/li&&/ol&&p&&img src=&/bfe09f10bd8fe_b.jpg& data-rawwidth=&900& data-rawheight=&296& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&900& data-original=&/bfe09f10bd8fe_r.jpg&&(Shimano UN55中轴）&/p&&br&&p&&b&刹车系统&/b&：现在很多人都用碟刹，我反对碟刹的主要原因是基于V刹的易修理性和刹皮在全世界的普遍性和通用性。就算在日本，某些小单车修理铺也不是总能修碟刹的。Shimano Alivio T4000刹把和BR-T4000 V刹是我的选择。&/p&&img src=&/3cf5e5ab0af7e8ac8f2f9d_b.jpg& data-rawwidth=&1850& data-rawheight=&1450& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1850& data-original=&/3cf5e5ab0af7e8ac8f2f9d_r.jpg&&&p&（V刹牢固可靠，简单易修理，最主要便宜）&/p&&br&&p&&b&车轮&/b&：26寸是旅行车的标准，世界各地都有供应。700C也可以，但普及性没有26寸广泛，而且其尺寸稍微大了一点。后轮最好是36根辐条的，如果前后都载重，或者整车在40公斤以上，最好前后轮都用36根辐条。&/p&&p&&img src=&/091fea8ebedc28ba98fbbff_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&266& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/091fea8ebedc28ba98fbbff_r.jpg&&（左边700c，右边26寸，是不是大很多？）&/p&&ol&&li&&b&轮圈&/b&：轮圈是旅行车最关键的部件，虽然属于消耗品，但选择一个可以行驶40000公里的轮圈比一个在5000就报废的安心很多。Ryde Andra、Ryde Sputnik据说是世界上最牛逼的轮圈，原价不贵，但淘宝上比较贵。EXAL ML21/XL25，Sun Rhyno Lite，Velocity Cliff Hanger都是候选人，但都挺贵的。Mavic XM719看起来不错吧？但是很多用户报告说不久就出现裂纹。说实话，我没有购买这里任何一种轮圈，因为淘宝价格比原价贵很多。现在我用的是一个超便宜的Meijun轮圈，打算骑到有卖Ryde Sputnik的地方再换。&img src=&/1fbfdaabc23b6d_b.jpg& data-rawwidth=&2000& data-rawheight=&1339& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2000& data-original=&/1fbfdaabc23b6d_r.jpg&&（Ryde Sputnik，轮圈的坚韧程度和寿命是横跨大陆的关键因素）&/li&&li&&b&辐条&/b&：辐条和轮圈同样重要，DT冠军2.0或者Sapim Race。（吹毛求疵一些，Sapim Race放在前轮，以及后轮左排，Sapim Strong放在后轮右排）&img src=&/c38ffa547f5b8b2087c36cff5c243ce2_b.jpg& data-rawwidth=&868& data-rawheight=&868& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&868& data-original=&/c38ffa547f5b8b2087c36cff5c243ce2_r.jpg&&(DT Champion 2.0辐条）&/li&&li&&b&外胎&/b&：世文马拉松Plus 26寸x1.75寸，或者更牛逼一点的Plus Tour 26x1.75. 外胎的质量决定了你花在单车维修上的时间，切记。&img src=&/caaf9674d6bdf0c79943_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1080& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&/caaf9674d6bdf0c79943_r.jpg&&(Schwalbe Marathon Plus Tour外胎，听说有人从泰国骑到挪威没有爆过一次胎）&/li&&li&&b&花鼓&/b&：Shimano T660后花鼓。前轮我装了一个发电花鼓Shimano Alfine DH-S501，在后面关于电的一节我会详细介绍。&img src=&/6ebf1dbe4a3_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&489& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/6ebf1dbe4a3_r.jpg&&(Shimano T660后花鼓，淘宝价超低）&/li&&li&&b&内胎&/b&：建大内胎，没什么好说的。美嘴法嘴都可以，但你的打气筒最好可以两种都兼容，因为你不知道在路上会碰到哪一种。&/li&&/ol&&p&&b&坐垫&/b&：大部分人都选择Brooks，如果你屁股的敏感度较高的话可以看看。我觉得普通的Velo都ok，可能是我习惯了吧？&img src=&/a1027cc69bcafd6d50c8e_b.jpg& data-rawwidth=&1667& data-rawheight=&938& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1667& data-original=&/a1027cc69bcafd6d50c8e_r.jpg&&（右下是朋友的Brooks，左上是我的风速坐垫，没有觉得不舒服啊？）&/p&&br&&p&&b&脚踏&/b&：不要买便宜货，我风速的脚踏在日本4500公里的时候就阵亡了，害得我在单车上一瘸一拐了一整天。选择好一点的牌子，Shimano或者Wellgo都可以。&img src=&/db7d0f20fb1ac3d2960cfa4eadfe748e_b.jpg& data-rawwidth=&430& data-rawheight=&430& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&430& data-original=&/db7d0f20fb1ac3d2960cfa4eadfe748e_r.jpg&&(DMR V8 Flat Pedal，有点小贵，质量不错）&/p&&br&&p&&b&车灯&/b&：前后灯都是必须的，如果你有发电花鼓的话，可以考虑连接前后灯。日本和其他发达国家社会非常注重交通安全，所以不论是城市单车还是旅行单车都配备有非常强力的前灯，晚上像汽车灯那么亮。而且日本山多，隧道密布，进入隧道时，前后灯都开可以大大提高单车和人的可见度，保命！我现在用的是Cateye的两款USB灯，可以随时拿下，防止失窃。&img src=&/b2e2c18ba85ad3367b19bfba54cf0a3e_b.jpg& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&/b2e2c18ba85ad3367b19bfba54cf0a3e_r.jpg&&(Cateye的Volt 200，以及Rapid Mini，都是USB充电。好处是不用购买电池，而且都可以随时摘下，不给小偷惦着的机会。）&/p&&br&&p&&b&挡泥板&/b&：长途骑行一定要配备前后挡泥板，除非你喜欢一身泥巴。只要适合旅行车的挡泥板就行。&/p&&p&水壶和水壶架：我建议使用塑料可乐瓶。因为普通骑行水壶使用久了内部潮湿，长满细菌，容易发霉，而且在路上非常不容易清洗干净。可乐瓶的好处是随处可以买到，也可以经常更换，丢弃也不可惜。水壶架用铝合金的最好，不像塑料的的容易断，也不像碳纤维那么贵。水壶架螺丝和其他螺丝一样要选择真正的不锈钢，很多便宜的螺丝下两次雨就绣了，对车架非常有害。&/p&&p&脚撑：有两种对待脚撑的态度，很多国外骑行者偏向不要脚撑，原因是车子加行李太重，而没有什么脚撑是完全保险的。不过找不到位置停靠的话，没有脚撑还是很麻烦。如果你真的要装，记住装中撑，安装在链支叉靠近中轴的部位。靠近飞轮的脚撑死的非常快，不信你可以试试。（中撑双叉单叉都行，单叉有些弱，但是双叉有时太高不稳）&img src=&/e5d48bf550a2cf18153fcd1db1117a8b_b.jpg& data-rawwidth=&2107& data-rawheight=&1185& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2107& data-original=&/e5d48bf550a2cf18153fcd1db1117a8b_r.jpg&&&/p&&br&&p&&b&车锁&/b&：车还是要锁的，链条的粗壮程度看你去什么地方了。我发现密码锁比较方便，不会因为丢失钥匙而紧张。&/p&&br&&p&&b&驮包架&/b&：骑行世界，前后货架都是必须的，而货架的质量也是单车生活中的一个关键点。前货架最好是专业的U字形钢货架，其他种类，比如装在V刹接口上那种就完全是垃圾了。淘宝上开朗的货架不错，但是太贵。后货架可以选择风速。但风速的前货架有一款是用夹板夹在前叉上的，我们日本之行的头3000公里就阵亡了。其他前货架有风速的U型，以及Pure Color的一款，看起来还不错。我用后再评判吧。货架的强度以及安装在车架上的牢固程度之外，还需要注意是否可以在驮包之上再添加其他行李及附件，开朗的一款前货架就设计的非常好，可以外置很多行李或设备。我的主要考虑是太阳能充电器，太阳在一天中的移动以及行车方向的改变使充电器要在不同的时间对住不同的方向，因为对准太阳可以极大的提升电能转化率，所以太阳能板需要能够对着任何方位。前货架的前方和左右方，后货架的后方和左右方都需要可以挂上太阳能板。&img src=&/423bda6f883c0ec41de60af316db6801_b.jpg& data-rawwidth=&603& data-rawheight=&445& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&603& data-original=&/423bda6f883c0ec41de60af316db6801_r.jpg&&（风速的前货架非常不牢固，后货架还不错）&img src=&/ce50e776cb0d341ded6c_b.jpg& data-rawwidth=&2448& data-rawheight=&3264& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2448& data-original=&/ce50e776cb0d341ded6c_r.jpg&&（断裂后的前货架，只能用束线带绑起来）&img src=&/69d87df98fd193b37a343f_b.jpg& data-rawwidth=&740& data-rawheight=&460& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&740& data-original=&/69d87df98fd193b37a343f_r.jpg&&（开朗的这款看起来不错，可惜比较贵）&/p&&br&&p&&b&驮包&/b&：&/p&&ol&&li&建议自身完全防水，有快开背扣的驮包，这样可以省去了很多麻烦。开朗或者Ortlieb的驮包都不错。&img src=&/f1c16e620a323ad3d34c_b.jpg& data-rawwidth=&400& data-rawheight=&400& class=&content_image& width=&400&&（Ortlieb的防水驮包是业界标准，不过价钱也吓人）&/li&&li&东西多的话前后都是40升以上最好，多余的空间很快就会被填满。因为骑行负重和对身体的压力并不呈一个正比的关系，所以预留空间给一些额外的食物、奢侈品（折叠凳、Tarp）可以使路上的生活更舒服一点。&/li&&li&有一种龙头包，上方是一个透明朝天的防水夹层，用来放手机，好处是雨天导航非常方便。&img src=&/fc864cebd83ccbbdf3f9c42_b.jpg& data-rawwidth=&1000& data-rawheight=&1000& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1000& data-original=&/fc864cebd83ccbbdf3f9c42_r.jpg&&(Mont Bell的龙头包，顶层是透明夹层，可以放地图、手机，非常贴心的设计）&/li&&li&教训 1: 我这次在日本骑行使用的驮包本身不防水，但有防水套。可惜过了几十天之后防水套就失去了防水功能，一下雨就渗水。为了防止睡袋或者衣物潮湿，我不得不将一个废弃的雨衣垫在防水套下，就算这样还是不能完全防水。而且在下雨前后，将防水套套上套下驮包也是非常麻烦的事情。&img src=&/0f97e80fd6fd4b05d7d3f_b.jpg& data-rawwidth=&2448& data-rawheight=&3264& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2448& data-original=&/0f97e80fd6fd4b05d7d3f_r.jpg&&（驮包都被包在防雨套里，然并卵）&/li&&li&教训 2: 我的驮包不仅不防水，而且没有快开的背扣，需要用一个夹扣和一个钩子才能固定在驮包架上。每天将驮包挂上车，不单花费很多时间，而且手需要触碰轮子和车身，容易弄脏。&/li&&/ol&&br&&p&&b&装配&/b&：选择了这些单车部件，总需要有人安装。有四种选择，1）买整车，不用烦；2）买厂家的车架然后将其他部件也寄给厂家一起装配，开朗有这种服务。3）找家附近的单车铺或者单车店帮你安装。4）自己安装。我在这里强烈建议自己安装，因为骑行世界中，能够安装和修理自己的旅行车几乎是一项必须掌握的技能。没有什么方法比尝试装配新车更能够锻炼这项技能的了。装配单车在网上有很多教程，慢慢看，慢慢琢磨，慢慢来。我将在之后的文章中谈及单车的装配。&/p&&br&&p&请关注我的专栏“流浪记”：&br&&a href=&/lixianji& class=&internal&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&/lixi&/span&&span class=&invisible&&anji&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a&&/p&
以下是我刚写在我的专栏“流浪记”里的文章，关于组装一个架可以骑行世界的旅行车，后续还会有关于单车工具箱，携带单车上飞机，以及骑行世界中的衣食住行的文章，有兴趣的朋友可以关注这个专栏：
下面是正文： 在不久的将来，关于“…
你能忍受这样的水壶架堂而皇之地被装在双腿间吗？&br&&img src=&/fe67bcc6ede7_b.jpg& data-rawwidth=&691& data-rawheight=&298& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&691& data-original=&/fe67bcc6ede7_r.jpg&&&br&我们有更好的选择&br&&br&tune水壶架 - 只需?30/g，卓绝的艺术品。&img src=&/461c67c2c4035b6bbc2e68b72facfa52_b.jpg& data-rawwidth=&550& data-rawheight=&549& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&550& data-original=&/461c67c2c4035b6bbc2e68b72facfa52_r.jpg&&还是稍稍重了一点点...所以有了...&img src=&/e64df9cde7d_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&401& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/e64df9cde7d_r.jpg&&&br&tune的快拆杆...没找到图，某宝盗一个吧，对不住了&br&&img src=&/6f5f7bc5f0bf078545ba_b.jpg& data-rawwidth=&470& data-rawheight=&453& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&470& data-original=&/6f5f7bc5f0bf078545ba_r.jpg&&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&Carbonice 坐管夹&br&&img src=&/5aeccedad9adfafb344e664_b.jpg& data-rawwidth=&750& data-rawheight=&472& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&750& data-original=&/5aeccedad9adfafb344e664_r.jpg&&&br&&br&&br&KettleCycles SFL-Siccc 碳纤维碟片 挺出名的一款&img src=&/aeff41fd069fcb8e17523fac877b768e_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&432& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/aeff41fd069fcb8e17523fac877b768e_r.jpg&&&br&&br&ultralite 锁踏，造型美好，价格感人&br&&img src=&/5c337cc124_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&279& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/5c337cc124_r.jpg&&&br&&br&&br&这玩意叫什么来着，车灯？&br&&img src=&/54f8ff630a830cdbffe4f7d_b.jpg& data-rawwidth=&310& data-rawheight=&310& class=&content_image& width=&310&&&br&LUCETTA Palomar Magnetic bike lights - 钢架必备车灯，磁铁吸附可以挂满一车，闪瞎别人双眼&br&&img src=&/21a79acd916baf22f955_b.jpg& data-rawwidth=&632& data-rawheight=&355& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&632& data-original=&/21a79acd916baf22f955_r.jpg&&&br&&br&&br&&br&我们会需要如此色彩斑斓的车铃铛？&br&&img src=&/468db7c7a7ba_b.jpg& data-rawwidth=&714& data-rawheight=&347& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&714& data-original=&/468db7c7a7ba_r.jpg&&&br&&br&Van Nicholas钛铃铛 - 有弹性，手感好&br&&img src=&/66f80325ac9dcff16cb515be28527a23_b.jpg& data-rawwidth=&307& data-rawheight=&297& class=&content_image& width=&307&&&br&&br&&br&&br&&br&屁股下面垫着一个这样的东西...你真的对得起你性感的屁股吗？&br&&img src=&/a28fe4c4fb65fa5b08ff_b.jpg& data-rawwidth=&350& data-rawheight=&256& class=&content_image& width=&350&&&br&&br&或许，这个看起来会好一些&br&&br&&img src=&/1e3ab293da06edece3afe78_b.jpg& data-rawwidth=&700& data-rawheight=&466& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&700& data-original=&/1e3ab293da06edece3afe78_r.jpg&&&br&&br&但是我们有....&br&&br&&br&BROOKS车座&br&&img src=&/2e4b226bf979cda7d4d5a3_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&347& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/2e4b226bf979cda7d4d5a3_r.jpg&&它家还有好多好东西&br&&img src=&/4633cea594b12e55329cad0bd997775e_b.jpg& data-rawwidth=&1000& data-rawheight=&637& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1000& data-original=&/4633cea594b12e55329cad0bd997775e_r.jpg&&&br&&br&&br&&br&&img src=&/4df19aebf94_b.jpg& data-rawwidth=&750& data-rawheight=&500& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&750& data-original=&/4df19aebf94_r.jpg&&&br&&br&连把堵都这么漂亮&br&&img src=&/97deb04a8acdfc0dbc2a85_b.jpg& data-rawwidth=&750& data-rawheight=&477& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&750& data-original=&/97deb04a8acdfc0dbc2a85_r.jpg&&&br&&br&&br&&br&&br&如果你是一个新手，束裤袋这东西是能够被原谅的&br&&img src=&/ca9df506f3f0ee9d8e63f_b.jpg& data-rawwidth=&750& data-rawheight=&2978& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&750& data-original=&/ca9df506f3f0ee9d8e63f_r.jpg&&&br&看起来是不错。曾经我昧着良心把这种束裤带卖到五块钱一根...想想真是怀念从前的日子&br&&br&直到....&br&&img src=&/0c6f23c53e8c8b6a57898e_b.jpg& data-rawwidth=&450& data-rawheight=&408& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&450& data-original=&/0c6f23c53e8c8b6a57898e_r.jpg&&&br&吃饭了...有空再补充
你能忍受这样的水壶架堂而皇之地被装在双腿间吗？ 我们有更好的选择 tune水壶架 - 只需?30/g，卓绝的艺术品。还是稍稍重了一点点...所以有了... tune的快拆杆...没找到图，某宝盗一个吧，对不住了 Carbonice 坐管夹 KettleCycles SFL-Siccc 碳纤维碟片 …
&img src=&/50/v2-015dbd6a1be82ed0e0326e5_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/50/v2-015dbd6a1be82ed0e0326e5_r.jpg&&&p&首先感谢知乎用户渣渣炒饭和微信公众号火力聊单车对这篇文章的指导&/p&&p&受篇幅限制本文中遇到专业器材名字请自行查询&/p&&img src=&/50/v2-af6eadd80f0ed11dd47943f_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&546& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/50/v2-af6eadd80f0ed11dd47943f_r.jpg&&&p&&br&&img src=&/50/v2-78c76c9b84c962ac8f3f_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&412& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/50/v2-78c76c9b84c962ac8f3f_r.jpg&&先上公路车结构图&/p&&p&随着37摄氏度的气温和最后的一场小雨，我完成了pbp环松江的200km的挑战。从去年这个时候买下第一台公路车开始到现在我已经正好骑车一年了。 在这一年里我经历了5000km的里程，并能成功地驾驭一场中途自行车骑行活动。在夜骑时能掌握一定节奏不会因为偶尔的中强度拉扯掉队。也就是说我觉得我已经完成入门公路车这项运动了。随着自行车运动的普及很多人加入了这项运动，但是有些无脑论坛和无良广告商带起来的一波歪风邪气让很多人走了弯路甚至误入歧途。 我希望我能用自己的亲身经历和见解给喜欢这项运动的初学者一些帮助。&/p&&p&对于初学者来说具备完成中途骑行的能力就能说入门成功了，我这里中途骑行的定义是指早上六点到&/p&&p&晚上十一点以内能完成，100km-300km，不追求竞速但是有一点速度要求需要把握关门时间的骑行活动。&/p&&p&有能力完成一场并不能代表一个骑手已经掌握了完成这骑行的能力。每一次的路况气候都不相同所以相应的准备于面对的挑战也不一样。以我四次骑行经历来说，环上海120是寒冷，环太湖300是暴雨，环松江200是高温。经历了这些气候才能说自己是一个全天候骑手，也就是真正的掌握。&/p&&p&那么这一切就从第一次买车开始。&/p&&p&第一次接触公路车是在和同学16年寒假出去松江骑了一圈，当时我骑的还是捷安特一代神车atx777，但是由于队里成员体能都较好我到了后段明显体力不支。只是100km的总路程便已经把我体能耗尽。在最后队友看我撑不住了便给我换了一台公路车，捷安特ocr2800。轻巧的车重和省力的巡航给我留下了很深的印象。从此换一台公路车便加进了我的目标中。&/p&&p&对于新手来说入门公路车的预算一般需要五千，这个价格包括了你头盔 骑行服骑行裤 能显示速度的码表和一台功能齐全的质量合格的公路车。 很多人有着随便骑一下的心理说可不可以没有头盔什么的只买一台车。这里我要强调头盔之类的人身装备和自行车轮子一样重要，你要进入的是一项运动，那就和膜拜单车之类的把你从a点带到b点有了本质上的区别，是运动就应该考虑到保护安全。如果你觉得头盔真的没什么用那你看到这里就可以退出了，接下来内容对你没有任何意义。对于新手来说也不建议通过购买二手装备来节约资金，除非你有一位有经验的老鸟能帮你把握质量和价格，如果贪便宜买到了有暗伤的零件等很容易给自己留下安全隐患。另外作为运动用的车是不应该装脚撑的，用作通勤另当别论。在团队骑行中很重要的就是队伍的紧凑与间距控制，突出来一根金属棒子很容易打到别人轮组造成摔车受伤。&/p&&p&我第一次选车在闪电allez，捷安特ocr5700和迪卡侬的btwin triban520里面选。三台车价格都是一个区间闪电因为自身品牌溢价过高定价我没法接受就pass了。捷安特之前ocr2800给我留下了很好的印象但是由于坐姿有些竞技也被放在了第二选项。作为一个新手选择自己第一台车首先要考虑自己是偏向于骑行还是竞速。Triban相对舒服的坐姿以及车架设定最后让我选择了它。这三台车的变速套件都是喜玛诺的sora，有些别的品牌这个三四千的价格能让你买到高一个级别的套件整车了但是我认为对于一台车来说套件不是最重要的。有些品牌价格一样套件上去了成本就会压在车架上。一台车的灵魂是车架，变速套件想升级可以后期换但是要换车架成本就会高很多，一味地追求套件级别得不偿失，整车配置属于这个价位其实就行了。头盔和码表入门都不是很贵的东西，这里特别强调头盔要买大牌 要买大牌 要买大牌！重要的事情说三遍。不要买淘宝上几十块一个的杂牌头盔，这玩意在出意外摔车的时候真的能救人命！码表新手有钱的买个好的有踏频心率的没钱的百来块买个能显示速度的前期也够用了。至于锁鞋和骑行裤那我后面会讲。&/p&&p&还有一个车架尺码问题，每款正规厂家生产的自行车都有给每一个车型分尺码，捷安特btwin什么的都是有s m l这样的尺码就像衣服一样，根据自己身高区间来选择合适的车架。网传有一种叫买小不买大的说法不要管他，有点脑子的人都会告诉你这是错的。人们之所以这么说是为了能让弯把更低坐垫提高看上去落差更大更好看，最后伤到的脊椎和膝盖医药费他不会出的。只要是正规厂家并且你的身材是正常的（不是侏儒或者比姚明高那种）都会有你身材对应的尺码的。弯把角度坐管高度可以让车店技师给你进行简单调试。调的过程有什么不舒服马上说出来，伤都是日积月累形成的。然后对于不知道怎么调坐管高度的同学可以采用一个最简单的方法：人站在平地上摸到自己大腿根部以上一块突出来的骨头（盆骨）侧面，以那个高度为准自己把自行车坐垫调到那个高度就行。有条件自己调节的同学可以试着提高到坐踩时盆骨稍微左右晃悠一点点，然后一毫米一毫米的往下调节，调节到盆骨在坐踩时已经能稳定住了的时候，再往下调一毫米到两毫米。坐垫一定要放平。
&/p&&img src=&/50/v2-bd7abeadd8c4cc5f88f4_b.png& data-rawwidth=&366& data-rawheight=&366& class=&content_image& width=&366&&&p&&br&&/p&&p&不要过分追求坐垫弯把落差，图中的设定不是所有人都能接受得了的&/p&&p&上路之前要记住做一个基本检查，刹车是否有制动力是否刹车块松了，轮胎气压是否足够，坐管是否夹紧。关于轮胎气压公路车和山地车不同，公路车因为胎壁相对来说很薄路上遇到小石子需要很大的压力把石子弹开，所以气压一定要够，很多便携打气筒是达不到这个压力的建议买一个带气压表的打气筒。一般不要低于100psi（气压单位），然后不同轮胎气压上限不同可以打高一点比如我用过的马牌ultrasport就是120 维多利亚石墨烯135psi，体重特别大的骑士请不要抵着上限留10到15的余量，很多人觉得打太足容易爆胎本来就轮子细，其实大部分公路车爆胎都是气压不足导致的蛇咬胎（篇幅限制不细说）。夏季留出5psi余量即可，轮胎生产商本身就会考虑到夏季气压变化导致的极限超额不必太担心。骑车前捏一下如果发现自己捏得动就要加压了。&/p&&p&所谓骑车骑车，车买回来最重要的是骑。新手买回公路车前两天加起来骑了二十多公里两三天变速玩腻了就放那不管了。这对于钱对与车都是浪费。如果一开始就决定要坚持骑车那么就要能做到每天除非是恶劣天气其他都要出门练。很多人不知道一开始怎么练，我建议是找一个自己能维持的速度，比如我自身身体素质不怎么好31-32这样子然后让自己稳定在这个速度十分钟以上，如果能做到并且有一点累就说明这个速度是有用的。在骑行这一块新手总是有俩误区，一是喜欢没事找事拉扯高速二是喜欢为了“省力”把牙盘挂到最大飞轮挂到最小然后才三四脚就萎了。&/p&&p&第一个问题在初次接触公路车对控车刹车很不熟练的人来说很危险。特别是城市里路况复杂万一有点意外没法解决。关于刹车我要说说，对于公路车平路来说很多人（特别是那些父母）叫你们急刹车一定要先刹后刹车，甚至捷安特厂家都在车把上贴了个类似于贴纸的东西叫你捏后刹车。那么同学，从你跨上公路车开始就请你改掉这个习惯。公路车坐姿更低重心更低急刹车时没那么容易前滚翻，但是不代表完全不会，所以还是请各位刹车的适合手臂撑住身体用屁股控制重心压住车尾。另外公路车不能广后刹车捏死是因为公路车胎比山地窄很多抓地没那么强，尤其雨天没有排水槽更容易打滑。后轮抱死和前滚翻一样危险，所以请以前刹车为主后刹车为辅助刹车。前刹车为主是因为当你刹车时中心转移到前轮对地面压力增大摩擦力更大，前轮刹车会帮助你高效率制动。&/p&&p&一般前后刹车力比例在前六后四，甚至前七后三。&/p&&img src=&/50/v2-8646bb7f32_b.jpg& data-rawwidth=&391& data-rawheight=&412& class=&content_image& width=&391&&&p&&br&&/p&&p&上图为后急刹车抱死的场景，当时路面干燥&/p&&p&第二个问题是因为大家觉得速度快了脚少蹬几次会更省事，其实踏频低会让你输出功率不能稳定结果很快的消耗体力，定时又不能太快不然你得用额外的体力去客服肌肉自身阻力。在环法等职业赛事中为了不让乳酸堆积导致抽筋车手们都是把踏频放到98-105这样很高的区间，对于新手没有专门训练过的为了不让长途乳酸堆积建议以使用90-95这样（低踏频也不要低于90，90踏频已经可以让你很舒服地骑车了），后期上了踏频计就能很直观地感受到了，如果没有踏频计就试着之前说的训练速度找一个舒服的踏频骑车十分钟腿部不会明显酸痛抽筋说明踏频够高了 ，如果感觉人会左右晃坐不住说明踏频太高，如果大腿肌肉酸痛说明太低，没错低踏频十分钟甚至不到就能让腿状态下线。此外长时间地踏频高档位会让你的膝盖承受很大的压力，一个月骑出关节伤不是开玩笑。&/p&&p&在训练体能的同时要注意自己体重，最好能让自己尽可能轻一点，这对你启动加速和爬坡都有不小的加成，我在一个暑假中减下来了七公斤，这为我暑假末尾的骑行活动打下了一个不错的基础。&/p&&p&在学习踏频的时候一个新装备该登场了：锁鞋和锁踏。很多时候当你和另一个骑车的人聊到这项运动时他会问你你有人权吗（黑话，就是也没有上锁鞋锁踏）这个梗据说是贴吧传出来的一句无锁踏无人权。锁鞋和锁踏买喜玛诺家入门的就够用了，新手要注意的是装好锁踏最好把锁紧力道调到最小锁片用喜玛诺黄色的（可活动角度最大的）。长途骑行脚不能偏转很容易造成脚踝和脚背的疲劳。第一次装好锁踏不要急着上路，先让别人扶着你试一下解锁等动作，否则在路上摔车非常危险。我第一次装好锁踏就傻了吧唧地上路了没调锁紧力道结果第一个路口解锁失败摔车了。新手要试着克服对于摔车的恐惧，真正到了后期速度快了没锁鞋才是一件危险的事情。摇车时脚底打滑会让你摔得更惨。&/p&&p&锁踏的意义不是为了把你固定在踏板上，你骑车的动力除了往下踩的发力还有向上提拉的力，锁踏让你把这15-25的功率也发挥出来，学习使用锁踏最重要的是学会连贯动作，你的一只脚在下踩的同时另一只脚也要做提拉。两只脚香画圆一样来回转动。发力越流畅越能节约功率让你骑得更久更远。&/p&&p&暑假末尾我开始了自己第一次“远征”，和两个大佬去滴水湖跑了一圈。当你骑行里程超过60mk的时候骑行裤就应该上场了。骑行裤和头盔一样尽量买大牌。那么重点来了：穿骑行裤绝对不可以穿内裤，绝对不可以穿内裤，绝对不可以穿内裤，绝对不可以穿内裤。骑车时你的大腿上下运动会有大量的摩擦而骑行裤特殊的剪裁就是为了尽可能避免这个问题。穿内裤会让你大腿内部摩擦增加，当你到家时裆部会觉得痛不欲生。对男孩子来说心理压力可能会很大，毕竟裤裆里有“无处安放的青春”。后期如果骑行活动多了可以选用背带骑行裤，背带骑行裤的优势在于可以避免垫子滑动，从而取消了骑一会就要调整一次的麻烦。骑行当天我还是一名小白因为感到极其羞耻所以偷偷穿了内裤，那天160km下来我在家中坐着躺着都感觉扯蛋，所以从那以后骑行裤和内裤便不共戴天了。&/p&&p&暑假结束因为学业加上住宿制学校我没有那么多时间享受骑车了，每天只能靠跑步代替体能训练。跑步在不骑车的日子里是种很好的训练方式但是尤其要注意爆发力和耐力的相结合。我采用的是体育老师的间歇跑建议，按照250m一圈的操场我会以250慢跑+50冲刺+250慢跑的方法间歇冲刺练习。如果体能非常好的可以加到10—15组，我一般是9组熄火。新手一定要注意如果有伤痛那是身体给你的警告绝对不要再尝试挑战自我了，这对你骑车体能百害而无一利。&/p&&p&另外在没车骑的日子里要记住饮食，保证自己不要因为一时的过嘴瘾让自己腐败于食物之间。饮料里面的糖比你想象中的要多，不是跑个两三圈操场就能消耗干净的，冰激凌巧克力什么的在你决心上锁有朝一日做一名pro时就应该有所节制。试想一下你暑假买的骑行服当你一学期过完以后不能穿上了会是什么样的感觉？另外对于控制体重来说正常的睡眠也很重要，内分泌失调也会导致身体逐渐肥胖。你的身上每一块多余的脂肪都会成为团队骑行中同伴拉爆你的一个理由。不要自欺欺人我只吃一口，这玩意热量不高，你一口巧克力或者冰淇淋就能把一天努力都化为浮云。对于本身就是肥胖的人光是保存正常饮食就能让自己持续掉体重，我自己每一顿饭都吃到不让自己饿着尽可能用蔬菜 水果和高蛋白代替碳水脂肪，晚上不吃夜宵，从一年前的86.7kg掉到了72.5kg，减肥速度固然比不上那些节食的但是遵循循序渐进的过程也能保持努力成果。&/p&&img src=&/50/v2-b6d635c00c_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/50/v2-b6d635c00c_r.jpg&&&p&
和大佬拉练&/p&&p&经过一个学期这样下来只要保持住体能此时你的身体应该是处于最好的状态了，合理的饮食应该也让你的体重有了一定改变，我在学期末知道自己可以应对骑行活动事便报名了环上海的活动，记得当时是永久举办的，话说这个牌子自行车不行办的活动倒还中规中矩。因为水平问题我报名了130km组。早上六点半出发时因为编号问题排得比较前面感觉自己领队非常厉害就开始浪。于是我犯了一个新手很严重的问题：忽视体能规划。&/p&&p&在一场骑行活动中体能是决定你能否完赛最重要的一个因素，而且大部分新手都会对自己体能有一个错误的估计。都觉得自己很有劲然而过了一会就会开始哑火。一场有一定距离的骑行很重要的就是控制自己的输出也就是游戏说的不能浪。正确的输出应该是让你觉得踩踏动作能完整的连贯起来并且踏频不会因为踩不动减慢，遇到上坡发现自己踏频降下来了赶快降档，起步加速等到到了踏频了再升加速悠着点别一开始瞎摇车速度到了腿也玩脱了。一切都要悠着点放松来。你不是参加冲刺赛的，控制自己体能才是让你骑到最后的基础。&/p&&p&对于骑车的人来说学会跟尾流很重要，当你跟着别的车骑很大一部分风阻都会被前车挡掉。平路骑公路车大部分的阻力都是来自风。一般跟车要选好自己能跟得上的队伍速度太慢的会消耗你不必要的时间太快的你耗费太多体力会把自己拉爆。总的来说就是要量力而行。还有在团队骑行中不要因为身体上的放松就思想上也放松了，你是队伍中的一员在那么近的距离下前面人一个急刹你没反应过来不仅会撞上前面人后面人也会撞上你，损失惨重。&/p&&img src=&/50/v2-5dfdf3ec6ae84b9ab8e098_b.jpg& data-rawwidth=&581& data-rawheight=&1013& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&581& data-original=&/50/v2-5dfdf3ec6ae84b9ab8e098_r.jpg&&&p&&br&&/p&&p&跟车要把握的除了速度还有距离以及手势，自行车骑行有一些特定的警告手势比如前面有障碍往左边让右边让，左转右转急刹车，在实践中看着别人怎么做学样就好，这是为了你的安全也是别人的安全。跟车距离保持在一个轮子的距离以上不要超过一个车身长度，太远了没有挡风作用太近刹车反应不过来。不管什么情况不要硬着从横向插入一列火车中，这很没有素质也很危险。&/p&&p&当时刚我感觉自己挡位挂得非常高骑车时风呼啦呼啦在耳边吹十分潇洒然而过了50km左右就开始抽筋了，抽筋以后你只能龟速骑行因为每一点点用力都会让你的腿陷入疼痛。一开始若是高踏频便会防止乳酸堆积避免酸痛抽筋，但是这时候你抽都抽了怎么办呢？靠补给。&/p&&p&长途（其实只能算中途）中补给很重要，不能饿着脱水是第一位，但是很多人都会忽视补盐和排酸的重要性。缺盐会让你抽筋中暑乳酸堆积会让你很早开始肌肉酸痛。有专门的盐丸和排酸药这种淘宝上都有按照说明书吃就行。放心吃这种东西不是兴奋剂和嗑药半毛钱关系没有。特别是夏天和炎热天气出汗很多一定要记得补盐，市面上的运动饮料和盐汽水真正能给你的电解质盐什么的非常少，遇到消耗大的活动还是得靠盐丸。&/p&&p&骑到这里你的车应该里程也不少了正好赶上跑完一次活动记得该清洗变速做保养了。很多时候觉得自己车变速不灵敏阻力太大都是清理没做到位不是车子零件性能不行。然后换了更高级别过了一段时间还是老样子。一般变速800km左右要清洗一下上一下油，线管一年一换。能自己弄最好不行花点钱去专业车店找个技师保养下别心疼钱。公路车作为运动器材自然不能和每天上下班的二八大杠一样不管，都花了这么多钱买车了别因为这点小钱让车性能一塌糊涂。 &/p&&p&&br&&/p&&img src=&/50/v2-eff650a89f96e5b29e12e_b.jpg& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&/50/v2-eff650a89f96e5b29e12e_r.jpg&&&p&&br&&/p&&p&这是我环上海结束后的车，脏的一塌糊涂。&/p&&img src=&/50/v2-404e0fbbbcc1d93ba97bf_b.jpg& data-rawwidth=&1079& data-rawheight=&819& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1079& data-original=&/50/v2-404e0fbbbcc1d93ba97bf_r.jpg&&&p&&br&&/p&&p&不必一味追求零件级别，好好打理也很重要。&/p&&p&然后17年三月我又参加了pbp举办的200km环崇明，距离比之前长了一倍。靠着上面说的技巧也算轻松完成，但是新的问题又出来了。&/p&&img src=&/50/v2-4a3db5f352de_b.jpg& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&/50/v2-4a3db5f352de_r.jpg&&&p&&br&&/p&&p&如果一开始是因为缺钱买了入门车款在过了3000km练腿你很有可能发现自己的车性能跟不上自己了，那就要考虑升级器材了。一般情况下我是不考虑升级器材，车有点重你多减肥就行高级别套件对你来说只是价格和逼格的差距（土豪绕路），任何没有到达极限之前的烧钱升级都是一种浪费或者炫耀。但是当你发现自己的实力超过车子本身：用力摇车发现曲柄五通形变，轮子太重起步比别人慢一拍那就可以适量升级了。我因为sora牙盘和车架五通觉得软摇车使不上劲在朋友指点下收了一台二手的性能更好的车，牙盘也换成sram的force，虽然重量不容乐观但是用力踩踏纹丝不动。新手要升级推荐第一换一个轻一点的铝轮，第二是换个好点的舒服的坐垫和把带，舒适性会让你节约很多不必要的用于调整状态的体力。新手不建议换碳刀因为碳刀刹车不如铝轮性能好价格偏贵而且长时间捏容易过热长下坡会刹车热衰减很危险。只买贵的不买对的是一种很愚蠢的做法。套件换的时候要注意速比，买套件记得看是爬坡飞轮还是平路飞轮，还有分清压缩盘标准盘别买回来自己踩不动。记得花一点时间重新熟悉踏频适应新齿比。&/p&&p&升级器材时有条件可以做一下fitting了几百块钱的东西，有人觉得没用有人觉得有用，如果后期打算玩到专业建议还是做一下，多问问身边车友哪里比较专业，很多自行车店自称会做做出来数据怎么都不舒服，那就浪费钱了。最好是私人工作室比较中立的那种，车店有可能会为了推销车乱弄给你个不合适的建议，但是不是全部。&/p&&p&在六月我参加了江苏单车网举办的环太湖300km，其他的和之前技巧不变但是开始有一个三公里上坡和长下坡。上坡要记得摇车坐踩相结合保持踏频控制体重和输出在这里就非常有用了，很多时候上到一半感觉自己踩不动了要学会坚持，一旦下车推你就是自我放弃了。一次下车推你就再也没有勇气坐回自行车爬坡了，爬坡最重要的就是坚持。&/p&&p&最难的，其实是下坡。&/p&&p&如果说上坡看的是毅力和体能，下坡就是看胆量和技术了。在一次下坡开始之前，也就是你爬到坡顶的时候养成习惯做一件事：捏两把刹车检查一下刹车，下坡这玩意就是你的命。我那天正好赶上暴雨一路上下坡速度达到了42还是很小心地控制着速度。几百个人在两车道的路面上下坡太快控制不住太慢后面人会撞上。下坡新手一定要注意不要一直捏着刹车会过热，捏一会放一会。如果速度偏快一定要百分之百全神贯注保持警惕，时刻注意自己轮胎的抓地力最大化利用它，走线遵循赛车的外内外过弯原则。速度控制在自己能把握的范围内，如果是很陡的路滑出路面掉出山崖就是死。现在回想那次暴雨下坡还会有心理阴影，这是我这辈子为数不多玩命的机会……&/p&&img src=&/50/v2-9b64aa99c274d44a8a3baff780bfa7fc_b.jpg& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&/50/v2-9b64aa99c274d44a8a3baff780bfa7fc_r.jpg&&&p&&br&&/p&&p&七月我参加了pbp的环松江200km的活动那次气温35摄氏度很多人到一半路程就退赛。遇到高温天气出汗量大一定要严格保证水分盐分补给，打卡点或者有后勤车的可以往自己身上浇水降温。我那天平均20km就会喝掉1300ml的水。如果感觉水不够及时停下来休息，长途时缺水中暑会有生命危险。记得吃盐丸，出汗很容易脱盐抽筋。&/p&&p&经历完这些就能成功地掌握公路车入门技术了，在这过程中你也会渐渐得对自己有一个基本了解，将来升级换气动车or爬坡车，高框or低框轮组，管胎or开口胎可以自己好好计划一下，平时对这些器材名字和各自优劣多少有一定了解，买最适合自己的东西。&/p&&p&当你看到这里文章也进入尾声了，感谢一路上对我骑车做出指导的朋友们。你们在骑车时也会认识不同的人，对你的理论知识也会提出帮助和讲解。我希望我写的这一段东西能帮助你投入公路车这项运动少走不必要的弯路，最后住每一位骑士能安全骑车并在骑车过程中感受到快乐。&/p&&p&&br&&/p&&p&作者：一只会骑车的哈士奇&/p&&p&&/p&&img src=&/50/v2-a3b0fdf408c454db5533_b.jpg& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&/50/v2-a3b0fdf408c454db5533_r.jpg&&
首先感谢知乎用户渣渣炒饭和微信公众号火力聊单车对这篇文章的指导受篇幅限制本文中遇到专业器材名字请自行查询 先上公路车结构图随着37摄氏度的气温和最后的一场小雨，我完成了pbp环松江的200km的挑战。从去年这个时候买下第一台公路车开始到现在我已经正…
&p&下面的文章是我发表在专栏“流浪记”里的一篇关于长途骑行所需要携带的工具。原名为：“怎样骑行世界.02.骑行工具箱”，我看放在这里也挺合适。如果你对长途骑行有兴趣，请关注我的专栏： &a href=&/lixianji& class=&internal&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&/lixi&/span&&span class=&invisible&&anji&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a&&/p&&br&&p&－－－正文－－－&/p&&br&&p&你计划用多长时间骑行世界？打算穿越几个国家（哪几个国家）？全程多少公里？山路多还是平路多？需要搭乘飞机、轮船、火车吗？&/p&&br&&p&短途旅程或者在比较现代化一些的国家，如果你的钱包不瘪，可以只携带一些最基本的工具和零件，遇到复杂的修理可以依赖沿途的单车铺。长途旅行或者需要经历一些落后的国家，就需要考虑得更周全一些了。我们在路上遇到过几个横跨欧亚大陆的骑行者，他们携带了所有可能需要的工具，几乎单车的任何损害都可以修理（当然车架撞断除外）。&/p&&br&&p&在这篇文章里，我试着将能想到的所有必要的工具列出，作为你世界骑行的参考。&/p&&img src=&/2e4da3e03f16aa7e7cd7cbe_b.jpg& data-rawwidth=&2448& data-rawheight=&3264& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2448& data-original=&/2e4da3e03f16aa7e7cd7cbe_r.jpg&&&br&&p&如果你的Epic Journey也在5000公里以上，在出行之前，最好做这么一些准备：&/p&&br&&p&1，在家附近骑行50-100公里，经过尽可能多的不同类型的路面：山路、平路、石子路、泥路。&/p&&p&2，找出车子不舒服的地方，调整坐垫、把立、把套，将刹车、变速调节精确稳当。&/p&&p&3，将单车彻底拆散，再组装起来。熟悉每一个步骤，熟悉每一种工具。&/p&&p&4，如果没有补胎经验，要看几次教学，熟悉补胎方法和步骤。确定气筒和气门芯兼容。&/p&&p&5，将单车上的所有螺丝都巡视一遍，确定你的万能工具可以打开每一个螺丝。（内六角扳手、十字和一字螺丝刀）&br&&img src=&/1f4efa1e3d080da00ebb4_b.jpg& data-rawwidth=&3121& data-rawheight=&1756& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3121& data-original=&/1f4efa1e3d080da00ebb4_r.jpg&&(这是我的万能工具，除了撬胎棒比较软之外，非常好用）&/p&&br&&p&以下是最基本的工具和零件，没有它们不能上路。&/p&&p&&b&－ 补胎贴，补胎胶水，砂纸&/b&&/p&&p&&b&－ 撬胎棒 x 2&/b&&/p&&p&&b&－ 气筒&/b&&/p&&p&&b&－ 单车万能工具&/b&&/p&&img src=&/85aac9ff5c2_b.jpg& data-rawwidth=&550& data-rawheight=&366& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&550& data-original=&/85aac9ff5c2_r.jpg&&(骑行应急箱：补胎贴、补胎胶水、砂纸、撬胎棒）&br&&br&&br&&p&&b&如果你的路程超过2000公里，就需要多一些军火了。&/b&&br&&/p&&br&&p&－ &b&补胎贴&/b&：在长途骑行中每次爆胎都换一个新内胎是不切实际的，补胎贴占用的空间小很多，也经济很多。在大部分情况下啊，补过十来次的内胎也一样工作的不错。一个一万公里的旅程带个50个补胎贴应该够了。&/p&&br&&p&－ &b&备用内胎&/b&：如果内胎爆裂，炸开一个大口子，或者内胎已经贴得像金钱豹一样，我们就还是不要再抠了，换胎。如果你的外胎是牛逼哄哄的世文防刺胎，可能你只需要带1-2条内胎，否则还是多些好。爆胎率和路况以及维护情况有密切联系，在外胎用尽之前，你可以记录下每次爆胎的情况，这样可以在接下来的旅行中粗略估计到内胎的使用情况，给未来提供些参考。&img src=&/c4b830be5f0e9abeb5a6f_b.jpg& data-rawwidth=&482& data-rawheight=&457& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&482& data-original=&/c4b830be5f0e9abeb5a6f_r.jpg&&（内胎，上面是美嘴，下面是法嘴）&/p&&br&&p&－ &b&带气压计、最好底部着地的气筒&/b&：十来厘米长的微型打气筒只是公路车或者山地车玩家爆胎后可以勉强骑回家用的，因为小气筒将内胎打到60PSI是一件非常坑爹的事情。选用一个稍微大一些，可以支撑在地上的打气筒就省力很多。附带气压计也可以省却很多担心和顾虑。&img src=&/86ac6ba75d452f121f0a_b.jpg& data-rawwidth=&2448& data-rawheight=&3264& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2448& data-original=&/86ac6ba75d452f121f0a_r.jpg&&（这款气筒省了我不少力气）&/p&&br&&p&－ &b&刹车皮&/b&：长途骑行刹车皮是消耗品，山路多的话消耗的尤其快（主要是后刹车）。预计公里换一次，估计还是要带一堆。&img src=&/bdf95dd20442efc806ee_b.jpg& data-rawwidth=&950& data-rawheight=&950& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&950& data-original=&/bdf95dd20442efc806ee_r.jpg&&（V刹，这款刹皮可以更换，更经济一些）&/p&&br&&p&－ &b&万用刀&/b&：万用刀有几个主要功能：刀，用来切菜；剪刀，用来剪肉；钳子，用来修营柱... 好像有些混乱，还没到扎营做饭那章… 刀，从下飞机开箱到挑出外胎上的玻璃渣，有无数种用处；剪刀，也非常关键，越大越好，裁剪布料、剪断束线带一堆用处；钳子：最好是带有能够剪切变速和刹车线的虎口，代替断线钳。&img src=&/59dece67ae1bcf346ec909_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1161& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&/59dece67ae1bcf346ec909_r.jpg&&（这是我的万用刀，Leatherman Juice CS4，老款，剪刀小了一点，新的型号更小更轻）&br&&/p&&br&&p&如果要上飞机，或者需要将单车打包：&/p&&br&&p&－ &b&脚踏板手&/b&：脚踏扳手一般都很大，原因是在一段时间的使用之后脚踏的螺丝会变得过分牢固，要非常大的力度才能转开。有两种方法可以避免携带过分重的脚踏扳手。1，带一个小一点的，然后用座管作为延伸杠杆。2，如果你确定在上飞机前可以找到单车铺，先在那里将脚踏松开，等到了机场再用小扳手拆卸。当然，能带大扳手还是最保险的。&img src=&/beffe2503025bbeb48ed17f6_b.jpg& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&1836& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&/beffe2503025bbeb48ed17f6_r.jpg&&（看着就沉...）&/p&&br&&p&如果你的旅程超过6个月，或者你打算完全自给自足：&/p&&br&&p&－ &b&备用外胎&/b&：外胎，尤其是长途外胎，在偏远地区很难买到合适的，所以如果你打算从欧洲穿越中亚回国，最好还是准备1-2条世文防刺外胎。可以折叠的外胎所占空间很小，但也贵一些。在路上可以看见屌丝们将外胎绑在车后，反正不怕湿，也无所谓。&img src=&/c627d0d8b6dd635d0a133_b.jpg& data-rawwidth=&880& data-rawheight=&586& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&880& data-original=&/c627d0d8b6dd635d0a133_r.jpg&&（世文马拉松Plus折叠版）&/p&&br&&p&－ &b&备用辐条&/b&：后轮辐条 x 5，前轮辐条 x 3。当你只剩下最后一个备用辐条的时候，最好用它做标准，尽快购买额外的辐条，因为拆卸辐条是一件麻烦的事情，当然，最好是记下辐条的长度。&img src=&/2eada50bdbbcd55fa300f_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&234& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/2eada50bdbbcd55fa300f_r.jpg&&&/p&&br&&p&－ &b&链鞭，飞轮扳手或者飞轮拆卸套筒＋活动扳手&/b&。当后轮的辐条断了的时候，这些工具可以用来拆卸飞轮以安装辐条。清洗花鼓和飞轮的时候也需要依赖它们。&img src=&/7ab58339aedb1c66a4ad2_b.jpg& data-rawwidth=&2631& data-rawheight=&1480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2631& data-original=&/7ab58339aedb1c66a4ad2_r.jpg&&（飞轮扳手和链鞭）&/p&&br&&p&－ &b&钢丝调整器&/b&：安装完辐条，需要调整钢丝使轮子平整。如果是超长距离旅行，最好带齐3种规格的调整器，因为你不太可能预计路上购买的辐条的螺帽的外部尺寸。每隔2000公里检查一下轮圈，转动轮子，看看轮圈是否在刹车之间左右摇摆。如果是，要耐心调整轮圈，使其恢复一个平面。“平圈”是一项非常重要的手艺，我会在以后的章节里介绍。&img src=&/047f78baa001ab43fc1653_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&447& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/047f78baa001ab43fc1653_r.jpg&&（这款小巧的钢丝调整器可以调整四种不同型号的辐条）&img src=&/fee682e5c514daaa2d062abf_b.jpg& data-rawwidth=&2448& data-rawheight=&3264& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2448& data-original=&/fee682e5c514daaa2d062abf_r.jpg&&（换辐条虽然并不复杂，但是还是需要些耐心。）&/p&&br&&p&－ &b&备用链条&/b&：有个西班牙屌丝告诉我，不用带备用链条，链条松了无所谓，因为松到一定程度去掉一节，长度刚好和新的一样。我一开始还将信将疑，直到后来他又告诉我就算没内胎自行车也能骑，里面塞满草就可以了。我于是决定一定要带一条备用链条。（链条最好带魔术扣，修理、更换简单很多）&/p&&br&&p&－ &b&拆链器&/b&：虽然那个西班牙屌丝抽了什么我不清楚，但拆链器还是要带的。将买好的备用链条断开两节，一节和你车上的链条一样长，另一节备用，可以用来修补损坏的环节。&/p&&p&－ 刹车线、变速线：断了就换，反正轻。&/p&&br&&p&&b&环球旅行（两万以上）：&/b&&/p&&p&－ &b&备用中轴&/b&：好的中轴虽然不容易坏，但是始终有个寿命，带着以防万一。如果你的中轴可以拆开，也可以只带轴承或滚珠。这部分修理我还没有碰过，等我有经验再来添加吧。&img src=&/bfe09f10bd8fe_b.jpg& data-rawwidth=&900& data-rawheight=&296& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&900& data-original=&/bfe09f10bd8fe_r.jpg&&（Shimano UN55无法拆开维修，但使用寿命很长，如果你用这一款的话可以在两万公里之后再考虑添加一个备用）&/p&&br&&p&－ &b&中轴扳手、中轴拆卸工具&/b&：中轴和曲柄种类繁多，你上路之前要确定携带的工具是配套的。&img src=&/01db996a5bae1c643f37ed_b.jpg& data-rawwidth=&558& data-rawheight=&372& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&558& data-original=&/01db996a5bae1c643f37ed_r.jpg&&(中轴拆卸和维修方法五花八门，搞清楚你的中轴型号和维修方法是一项重要的任务）&/p&&br&&p&－ &b&花鼓扳手、花鼓轴承&/b&：花鼓也是有寿命的，每隔5000公里拆开清理一下内部，上润滑剂可以延长花鼓寿命。&img src=&/764b7dcbc268d350df53c_b.jpg& data-rawwidth=&544& data-rawheight=&447& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&544& data-original=&/764b7dcbc268d350df53c_r.jpg&&&/p&&br&&p&－ &b&碗组轴承&/b&：除非你车上的是某些号称万年的碗组（Chris King），带个备用轴承也会安心很多。&img src=&/a47c3b5ce000785dbc735f_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&406& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/a47c3b5ce000785dbc735f_r.jpg&&（备用Cane Creek碗组轴承）&/p&&br&&p&&b&还有一堆小帮手：&/b&&/p&&br&&p&－ &b&链条油&/b&：我原本一直用炒菜的菜油，后来有个德国哥们说可以问车房借机油。带个一小瓶链条油其实也不占太多地方。&img src=&/bd09cc7ea7f2_b.jpg& data-rawwidth=&2450& data-rawheight=&1837& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2450& data-original=&/bd09cc7ea7f2_r.jpg&&（关于菜油对链条的影响，网上也有争论，我用来感觉还不错）&/p&&br&&p&－ &b&润滑膏&/b&：往轴承里面塞的那种，用个润手膏的盒子装一坨就好。&/p&&br&&p&－ &b&束线带&/b&：这个东西真是神奇，几乎是万能的。我的前货架断了，原本打算去焊上的，没想到束线带一绑竟然同样结实。我的驮包周围挂了一圈束线带，太阳能板、洗碗刷、袜子什么的，滴里搭拉的使车子看着很有生活品味，小偷看了也心疼。&img src=&/924c487ed7b5ac55ff725f2cb6d7429e_b.jpg& data-rawwidth=&2531& data-rawheight=&1424& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2531& data-original=&/924c487ed7b5ac55ff725f2cb6d7429e_r.jpg&&(黑色的束线带可以解开重复使用）&/p&&br&&p&－ &b&凳子&/b&：总是坐在地上修车不是很高贵，坐在凳子上舒服很多，也有身份。&/p&&br&&p&－ &b&工具包&/b&：修车工具挺脏的，放在结实的工具包里不但干净，而且使你的行李更有条理。&/p&&br&&p&－ &b&手套&/b&：有一种防皮的工作手套非常好，触感比普通的工作手套好很多，而且更不怕脏，容易清洗。&img src=&/2df9ff80a1e40ed5adc7_b.jpg& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-or