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小弟过几天要接手一台k5　以前没开过先导的车　谁能给详细介绍一下　别上车了什么都不懂多丢人啊
我是专门教新手的嘿嘿。25K5其实很简单，我一步一步的来说：在下车挂泵支腿这种东西和平常车一样，我就不多说了。直接说上车了：。第一.拧钥匙，上车不拧钥匙不通电，整个上车是不动的，而且要拧了钥匙等电脑软件处理OK后才可以继续动：第二 动作：左手处：左右是转，向前是小钩落（注意踩脚踏板，你不踩脚踏板动手柄是没反应的）右手处：向左是仰秆，向右是趴秆，前后是大钩。（注意任何动作的时候一定得哗弗糕煌蕹号革铜宫扩要按行动开关，就是在手柄背面的位置，也可以在控制面板上按下双向回转箭头的开关以长时间打开）第三:出秆很简单，就是左手或者右手的第一个黄色按扭，按住后右手向里（仰秆）是出秆，右手向外是缩杆。收车的时候有时候比如限位器的原因,你不能关闭钥匙，因为关了就断电了,所以你只能按着强制来起钩起到顶趴回去.别的没啥注意的了。QQ 欢迎打扰嘿嘿，学雷锋。
左手：前小钩下哗弗糕煌蕹号革铜宫扩，后小钩上，左转向左转，右转向右转。右手：前后大钩上下，手把右边第一个按钮按住左缩臂，右伸臂，不按左升臂，右降臂，
我讲一下25吨吊车如何操作。我认为对于任何一位司机来讲，首先要了解你所开的吊车的基本参数，如25K-1吊车它的基本参数如下，整车长12。3米，宽2。5米，高3。35米，最小离地高度0。16米，车前勾子距车前脸1。68米，车脚间距为5。14米，车脚全出车整宽为6米，半支脚两脚间距为4。34米，车杆全出为39。5米，副杆长8。6米。车最小转弯半径为21米。车重32150KG，车前轴重6550KG，后轴重25000KG左右，下车重好似12吨左右，车杆重在19吨左右，知道这些参数，我们就好干活了。如吊车过桥，前后有大车，你就不要跟太近，最好它过完你再过，这样安全多了，再有错车时，由于咱车比其它车宽，最好不要三车同行，也安全不少。先讲一下车的稳定性。我们讲汽车吊主要是来吊物的，它用勾来吊，用臂来当平衡杆，用车身和后配重来做后平衡，用四个脚子来做平衡支点，这大家就明白了，支车车的车轮一定要离开地面，先让前轮少起，再让后轮起，最后同时起，然后支第五支腿。由此看来，吊车吊一件物，不仅用它自己的配重做平衡，还用它自身的车身做平衡。所以吊一件物，用车的后面吊是最好的，并且车杆对着车腿子是最有劲的了。车吊货侧面稳定性最差，在车前面吊对车伤害最大，勾在车前面吊，不但视线不好，而且吊一旦超重，一转车，就可以使车侧翻了，并且不论你吊的物有多轻，车杆自重都是19吨是不会变的，风载还不算。所以吊货尽量要用后面吊。
光讲吊了，再讲一讲车分几节臂。此车分五加一节杆，车自身五节杆，加一指一节副杆。先说这五节杆我如何分的吧，主杆是10。4米，主杆不会变形的，它主要用于吊20吨的设备，并且要在车的后面打上副支腿（后面我讲如何打副支腿），它可以用来直接吊，不用起吊或叫扬杆，然后就是一节杆，它的长度在17。68米，它一般用于吊稍重一些的物，或抽拉半不动等，如吊电线杆，你就要用二节杆往外拉，然后再出杆往远送或往高送。再如拉些地面上的一些压些物，也要用二节杆，出来后，再出杆，往远或往高送。再出就是二节杆了，二节杆是23。1米，三节杆是28。6米，四杆节34。2米，五节杆是39。5米最后就是副杆了。在吊货时，主杆是我叫硬杆，硬杆不会变形，然后是一节杆，一节杆主要用于吊重物和半压物；然后是二节杆，23。1米，我认为从二节杆起，吊物就有说法了，吊同样重的货物，出一节杆、二节杆和三节杆有什么区别？我认为二节杆是个分水岭，出二节杆，它主要考虑的是离车的远近，在吊钢结构梁的时候和梁柱全上完，在局部吊时这个数字就用上了，或者在吊设备往车跟前放时，由远往近送，必须要先出杆然后再收杆，或在厂房内吊设备就用上了。拆塔吊时也用上过。从过二节杆开始，吊物就不是自然垂直吊了，而是吊起时垂直了。我们给大家讲一下：我认为从三节杆起，出完杆本身就不再是垂直的了，从二节杆到三节杆我叫曲杆，再吊货时，吊时先拉紧，然后起杆，再拉紧，然后再起杆，快起来时，就不要起杆了，找正，最后稳稳吊起。当出杆起过28。6米时，就不是先把绳拉紧了，而是先起点杆，然后再拉绳，再起吊了，出杆超过30米了，货吊起来后，就不能直接转车了，而是先扬杆了，后转车了，杆对准方向后，根据货物的重量与距离，然后最好是把货放低些，太重的货就要贴地面走，然后再降臂，把货吊到位。若使用副杆，则主要要的是高度，而不是距离了，这一点大家不要忘记，并且吊货的重量也要减少400KG。刚才讲的是出杆吊货，再讲一讲吊货的稳定性，我们吊货出事一般吊车从侧面翻或从后面翻，从后面吊的时候，吊车说明书上不是有吊车吊装系数表吗？这个表的数字非常重要，根本记不住，......
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徐工吊车QYK上车玻璃钢驾驶操作室(图)
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