帕萨特自动变速箱故障常见问答——技师在线
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帕萨特自动变速箱故障常见问答——技师在线
自动变速箱维修部小编整理车友关于帕萨特自动变速箱维修问答,大家参考：车主：06年领驭1.8T顶配低速行驶（大概20至50的时速）的时候，急加油门和收油门都会出现顿挫，但不是每次，是什么原因？波箱油和滤网刚换一年，里程一万公里、之前换下的油也不脏。技师：负荷压力不稳定车主：北方，早上开车热车大概1分钟多吧，然后小油门往小区外开，应该是2档吧，开着开着突然感觉车一沉，速度马上降了，感紧看仪表发现档位显示只有一个D，没有数字，准备停车，结果档位又回复了显示D2后来纠结的开到单位一直没事，这种情况出现过两次，都是冷天，大神说说是不是dsg中招了啊？需要做检查吗？我的车倒是没发现有顿挫。现在才1万公里谢谢。技师：电脑车主：两个问题：1、多功能开关坏跟平时在N档启动有关吗？看网上帖子说在N档启动可以减少对变速箱的冲击（P档启动后，过R时会对变速箱有冲击），所以平时基本是N档启动（除非启动后需要倒车）和N档熄火。看说明书没这个说法，上次有个网上视频也说没必要，您认为呢？2、变速箱换油时有所谓的重力换油法（不彻底，只能换部分，约4升）和循环换油法（彻底，约7升），但好像4S电就是重力换油法。对此您有何建议？技师：没有关系 平时按时更换变速箱油的话 一直重力更换也是没什么问题的 公里数长建议可以循环换油车主：08年领驭2.0自动挡，冷车启动进档困难，1换2要2800转，2换3要也差不多，但是换挡时间很长，急加油门3换4换挡困难。热车15分钟之后，故障逐渐消失。但下次冷车启动，故障重现。后进维修站检查：00293多功能开关025未定义开关状态，01314发动机控制单元049没有通讯，01312传动系数据总线049没有通讯。后检查阀体，更换阀体上线束及电磁阀，故障依旧。请问大师，这是什么问题。技师：低温保护，把编码00000改成00001，可以关闭这个功能车主：新帕6AT 09G变速箱拖档怎么解决技师：修阀体 检查离合器车主：09年 新领域 尊杰最近经常从N档发动车辆时，当打开点火开关后（未启动车辆），行车电脑上档位“PRND432'只有P档反白显示（正常），然后挂到N档的过程中，档位就全部反白，这时再挂到D档，明显听到”咯噔“一声。如果直接从P档启动后，再挂到D档，则没有上述问题。电脑检查：故障码 P0706，变速器档位传感器电路=-F125 范围/性能问题； 状态：SP：请问：换传感器大约多少费用？需要拆变速箱吗？不处理的话，有什么危害吗？技师：换多功能开关原厂930，品牌350，工时200，危害你已经感受到了，不用多说了，那种现象叫应急模式车主：每次停车后再次启动，行驶中2档快要升三档时总会听到一种异响声音，而且走颠簸路面会有金属撞击声，是怎么回事啊技师：离合器问题车主：帕萨特领驭1.8T 08年的车 手自一体 升档时有顿挫感技师：最好是电脑检测，根据给出的故障码来判断车主：13款2.0T的帕萨特，我在降挡时踩住刹车顿挫很明显，请问怎么解决呢？有没有办法技师：做引导，检查离合器车主：15款帕萨特，空挡加油门有顿挫，松油门也有顿挫，是怎么回事？技师：用专检做引导试一下车主：1.4T变速箱油到底需不需要更换？多少公里更换？谢谢！技师：建议六万公里更换车主：买了辆二手2011款帕萨特2.0t至尊版，11万公里了，变速箱要弄吗？一个修车朋友说不用管开就行了。技师：变速箱不用弄,建议你做个全车检查 变速箱油什么的估计要换 一般卖车的时候 车主不会去更换 最多做个小保养车主：领驭1.8TAT，R档车身震颤厉害.D档还行，望指教技师：检查机角垫，和变速箱负荷压力,变速箱的负荷压力不能直接检查，通过检查主油压滑阀的磨损量来判断负荷压力是否正常车主：12年11款新帕萨特御尊，二档油门给大了，抖动共振，这东西升档太快了轱辘刚一转就跳到二档了转速太低了，等于是高档低转，我切换手动模式转速2000换2档一点抖动感觉都没有，还有就是前车跑了6.2万公里一直没清洗过节气门进气道，前几天清洗的气门，和节气门，洗完后二档抖动好转很多，是跳档太快的原因，还是DSG变速箱出问题了，请师傅解答，车现在6.2万公里技师：做引导调校离合器，如果不行就要更换离合器了，要不只能忍着开车主：06年帕萨特领驭2.8v6 。开车十分钟后，从PRN 档挂D档都会有强烈的咯噔声并且有冲击感，从D挂R档则无此状况。熄火后启动则正常挂档,十分钟左右又犯老毛病了。请教大师是什么故障及如何修理？谢谢！技师：修阀体车主：15的帕特挂倒倒档有异响、是怎么回事？才3200公里？技师：正常，不需维修车主：二档升三档 四挡降三档 有卡拉卡拉异响 变速箱 ，请问师傅咋解决 ？很影响驾驶质感。再有我试过S档没事嗯，是不是程序的问题呢技师：做引导，检查飞轮车主：11款 1.8御尊 仪表盘一直显示请检查机油液位 换过机油 传感器也换过 求教技师：机油位置传感器复位车主：进气口漏油，用换吗？才5000公里。技师：清理一下就OK，不用换车主：11年新帕萨特 3年后未再4s店保养 变速箱阀体坏了 请问能否保修技师：可以，不保投诉他车主：14款2T的，我的车3档换2挡，2挡加油门时感觉有突然的冲击顿挫！有时候急加油门时换挡有链条声。技师：匹配或更换离合器，更换改进的链条张紧器车主：老b501v的变速箱在加速过程中猛踩油门就一个档踩多大都是一个档，要是转速保持在2千转左右正常跳、但是要把车速加起来没有一两公里是起不来的。无论是P还是N挂档都有冲击。技师：电脑检测，观察数据车主：2011款新帕萨特2.0T至尊，挂P档溜车，就像挂N档一样，车主轻轻一推就走了，必须拉手刹才行。请问怎么回事？而且车子放的时间有点长了，现在感觉一点不像在开2.0T的车，感觉是1.6的，提速慢，而且挂S档升到S2档以后5000转不升档。必须松下油门再踩才能升档，请问这是什么原因？技师：调整挂档拉线车主：09年的帕萨特领驭1.8t的，早上点火之后声音很大而且好像还有在跑车加油过程中增压棒的声音，过一会又没有了，在用怠速跑一段距离又有好像增压棒的声音，过一会儿机器温度达到了就没有了，求解？技师：二次空气泵，正常的车主：10年帕萨特领驭今天冷车启动时车身抖动，半分钟之后又好了。前几天在行驶当中出现尾气故障灯。这会是什么问题，谢谢！技师：清洗积碳，换火花塞车主：请问8t手动变速箱顶部的插头是干嘛的？技师：车辆速度的传感器车主：03年的V62.8，前几天突然发现在开空调状态下减速时有闯车的现象，不知道是什么原因？现在公里数119300，不到12万，11万5时换的第二次变速箱油，前段时间正时套件也换了。技师：发动机与变速箱负荷信号不一致 通过对比分析数据流看看是哪里的原因车主：B5 2.0AT 早上发动车起步2千多转不升二档，机器轰轰响，车速不变。保持2000转以下慢慢走出100多米才升二档，但加油到2500转立马就升档。每次升4档的时候必须要收一下油门才能升上，否则4千转也不升4档。指点迷津吧，谢谢补充：变速箱油换了跑了10000多公里技师这个正常，有没劲的现象吗？没劲的话检查火花塞以及三元催化器车主：手自一体5速，在30-50之间急松油门，有顿挫感，是变速箱问题吗？07年的车，跑了14万技师：变速箱负荷压力不对，或者底盘松旷车主：，行驶一段时间后会不升档，什么档位都不升不上去，在一档或者二档，切手动模式开一会儿就又一切正常了，01V波箱，水温，发动机动力数据正常。技师：变速箱故障锁档了车主：01年1.8自动挡 挂3号档升档正常（到3档） 挂D档3档后不升档了技师：变速箱打滑车主：上高速过收费站，有从D档不知道怎么被我弄空档了，然后就起步困难要4000转才能慢慢走，然后跳到3档感觉到不了4档，有时候车速能上100，有时候只有70左右就上不去了，再跑几十公里，感觉问题越来越严重就下高速，前进档几乎没什么反应，停半天要好一点，开几公里又会严重，这种怎么办，会省一点钱，毕竟老帕，练手的，求帮助，怎么处理技师：打滑，拆下来修车主：冷车挂D，P档不走车，一分钟才行技师：密封老化 换密封件修包车主：新领驭2.0AT，4档变速箱，行驶了55000公里。此前车子无异常，自从出现发动机黄灯闪之后，进行了更换火花塞，高压包，缸线的维修。目前发动机黄灯亮的问题不复现了，权当修好了。但这之后就发现动力下降，最明显的是换挡降档都延迟了，升档的时候1-2非常慢，转速要上3000才换，偶尔还有顿挫冲击，2-3也一样，3-4就正常了，降档的时候，比如松开油门，车速下降，原来是很平顺的，现在也会偶尔搓车，感觉是手动挡高位挡低速行驶那种现象。我认为换火花塞应该对这个没有影响，换高压包和缸线时因为要拆进气管路和节气门。而控制变速箱换挡时机的应该是车速和发动机负载，发动机负载又和进气量有关。所以我初步怀疑是不是节气门未安装到位或者节气门上面哪个插头松了。技师：先匹配一下试试车主：1.8T手自一体，踩刹车偶尔熄火，是什么原因？多发于踩刹车倒车时R档和D档切换的时候，尤其是车上人多时更容易熄火，行驶中踩油门不熄火！帮忙分析一下是变速箱的问题吗。技师：发动机节气门脏了车主：01年B5，跑高速120时有嗡嗡的声音，挂空挡之后声音彻底消失，所以排除轴承问题，怀疑发动机以及变速箱的问题，所以大修了发动机，噪音依旧，觉得有可能是变速箱的问题，请问变速箱会有这种情况吗？而且有时跑高速收油门那瞬间会有另一种更粗的轰轰声音，怀疑是同步器的声音，变速箱油里有铁削，请问该怎么办？求解！技师：换差速器车主：B58T02年出厂，现在17万。平均不到10个油。1问：P档和D档挂上后1-2秒钟车才开始走，是不是变速箱有问题？2问：发动机转速不稳定比如说正常公里，4档65公里，5档90公里，但是现在温度上来后公里，4档50公里，5档60公里，明显爬坡无力。请指教是不是变速箱问题。技师：这个叫入档滞后，明显变速箱老化反应迟钝车主：05年 AT 1.8T ，01V 五速手自一体波箱，14万公里。在凉车情况下 ，N入D档结合迅速平缓，1到5档升档平顺，大油门也不会出现档位打滑情况。在热车情况下（行驶半小时以上，水温达到90度时），N入D档，松刹车大概3秒汽车才有动力，并且有比较大的冲击。如果缓踩油门， 保持2000转换挡，则可以平顺过度到5档。松油门口自动滑行后，也可平顺降低到1档。如果油门踩一般，保持3000档换挡，则在3档时，出现时速超过40公里时，三档在2500转以上突然转速升高，不升档，无动力。松油门再给油后，恢复动力。用5053读取故障码，发动机和波箱均没有出现故障码。在论坛发过一次贴求助，由于在上次更换波箱油5000公里后出现该问题，有热心网友认为是波箱油不足或品质不佳。本人检测了波箱油液面，不缺油。随后又更换了ZF原厂01V波箱油和滤芯，并检查了阀体上的电磁阀。7个电磁阀没有出现明显的磨损。将三个绿色的换挡电磁阀互换装车后发现故障依旧。现在红灯基本都是D档踩着刹车，避免被后面的车催促。但在4档爬坡时，经常出现给油降到3档然后打滑的情况。这个让人无法忍受。1、可以排除油品品质问题。2、长时间驾驶，油温保持在89-90度，在正常范围。3、发动机工况良好，排除供油，点火，排气等问题。附件是周末通过5053记录的波箱数据，我截取了打滑时候的故障图。如果实在没有办法的话，我准备更换主油路电磁阀和换挡电磁阀。请您帮忙分析一下数据，看看还有哪些分析思路，谢谢你。技师：检查阀体和F离合器，发动机失速如果你在使用中遇到变速箱故障,请及时联系我们的自动变速箱维修技师,为你排忧解难,保证行车安全.为各地维修厂,自动变速箱维修厂提供自动变速箱维修技术支持和维修改良方案.欢迎前来洽谈合作
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上海大众新帕萨特1.8T尊荣版6AT变速箱转速不稳
来源：中国质量投诉网 投诉人：毛女士
江苏省 -- 苏州市
升级变速箱程序，解决转速过低情况
投诉详情：
& & 我的车是新帕萨特1.8T尊荣版，最近忽然发现如下问题：
& &1、踩油门加速时转速会忽然超过2000转，然后忽然掉到1200转，在前进过程中总是忽上忽下的；
& &2.车子在3、4、5、6挡的时候如果换挡过快，给油状态下转速不到1200；
& &3、早上起来P档发动时转速1200转，过一分钟左右发动机平稳后转速恢复到800转左右。
& &上述问题如果长期这样下去会造成发动机积碳,损害发动机,要求上海大众召回或升级变速箱程序。
投诉网回复：
& & 中国质量投诉网已将您的投诉内容反映给厂商，协调解决，并转发给国家有关主管部门和有关稽查部门，我们将会对此投诉继续跟踪，请您持续关注，保持电话畅通！
厂商回复：
　首先，感谢贵网对上海大众的关心和爱护，及时将我公司产品客户投诉传递至我公司，从而使我们能及时核实了解服务过程中存在的不足，并及时解决客户问题，不断改进服务质量。
　关于贵网日转全新帕萨特客户毛文先生反映车辆换挡过快的问题，，我公司非常重视即联系经销商进行了解与核实，经确认就客户车辆问题经销商多次邀请客户进站检查以便决定处理方案，但是客户均未进站检查。就此，我们协调经销商再次邀请客户进站。
　我们将继续跟踪该客户车辆的使用情况，保证客户放心用车再次感谢贵网对上海大众服务工作的关心和支持，我们将不断提高服务水平，为广大客户提供更好的服务。
(责任编辑：中国产品质量网)
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变速箱常见故障，看到这些故障表现要注意
　　众所周知，变速箱是汽车的传动系统的主要组成之一，它的造价是比较高的，一旦出现故障或损伤需要一大笔维修费用。所以我们要时刻注意在日常的使用过程中变速箱出现的一些故障，防止变速箱出故障而花费一大笔冤枉钱，接下来介绍一些常见问题。
　　1 变速箱打滑
　　故障表现：在行驶中加油门，若听到发动机空转(像是档位挂在P档位或N档位踩油门的感觉)，但是车子缺没有显著的速度提升;另一种情况是上坡无力，发动机转速很快，但是在平路上行驶又是正常的。
　　故障原因：液压油的油面过高，运转时被行星排剧烈搅动后产生大量气泡;离合器、制动器磨檫片、制动带磨损或烧焦。
　　操作：停在路边等待救援，切勿继续进行操作，防止造成过多严重的损失。
　　2 变速箱顿挫
故障表现：在行驶时，变速箱在升档时所产生的振动、冲击、顿挫感都是比较强烈，也有可能会在急加速的下出现卡顿和耸车的感觉。
　　故障原因：液压油的油面过高，运转时被行星排剧烈搅动后产生大量气泡;离合器、制动器磨檫片、制动带磨损或烧焦。
　　操作：停在路边等待救援，切勿继续进行操作，防止造成过多严重的损失。
　　3 变速箱漏油
故障表现：车子起步比往常更费力，在行驶中即使踩油门提高转速，但是车子却没有显著的加速迹象。
　　故障原因：漏油导致变速箱内部的润滑效果不足，增加了齿轮之间的摩擦，而导致变速箱故障。
　　操作：前往4S店进行检查，添加变速箱油，使变速箱齿轮油更好的轮滑效果。
　　4 变速箱异响
　　故障原因：长时间的高温状态下，变速箱润滑性能与油抗磨性能会下降，变速箱内轴承和齿轮等部件出现损坏，或者轮侧面磨损。
　　操作：联系4S店售后人员，听取售后人员的意见后进行操作。
　　5 变速箱温度过高
故障表现：在行驶过程时电脑报警变速箱温度过高：行驶一段时间后感觉变速箱
　　温度过高。
　　故障原因：变速箱高负荷运转时温度得不到有效控制;或变速箱打滑使变速箱温度过高。在一些双离合变速箱上，车辆低速蠕动时离合器片摩擦导致变速箱过热。
　　操作：让停车休息几分钟即可，若情节严重则到4S店检查及维修。
　　6 挂挡后，发动机熄火
故障表现：启动汽车后，P挡挂入其他档位时，发动机熄火。
　　故障原因：锁止控制阀发卡损坏和输入轴转速传感器，锁止电磁阀损坏出现故障，这些都能导致发动机熄火。
　　操作：停在路边等待救援，切勿继续进行操作，防止造成过多严重的损失。
　　变速箱几个常见的故障现象，大家都了解了，遇到此类事可前往4S店或者一些汽车维修店进行检查及维修，不要错过任何一个细小的问题，保障自身安全，增加爱车寿命。
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一周资讯浏览排行榜上海大众帕萨特车辆存在诸多质量问题，谁能给车主一个解释？
来源：中国汽车质量投诉网 投诉人：周先生
大众汽车投诉
大众帕萨特
山东省 -- 青岛市
召回、换车
投诉详情：& & &本人所购上海大众帕萨特在质保期内存在诸多质量问题，在4S店维修数次未能解决，在万般无奈的情况下本人于2013年8月通过上海大众服务平台进行投诉，虽经N次投诉，未给明确答复，相互推诿。
& & 所购车辆虽过质保期限，但截至目前仅行驶三万公里左右，怎么会出现这么多的问题？在此本车主强烈要求给予明确答复、合理解释！对于车主投诉的老问题未答复、未解决，现在该车智能钥匙、喇叭、一挡换二挡又出现了新问题。到底为什么会这样？
投诉网回复：& & 中国汽车质量投诉网已将您的投诉内容反映给厂商，协调解决，并转发给国家有关主管部门和有关稽查部门，我们将会对此投诉继续跟踪，请您持续关注，保持电话畅通！
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帕萨特1.8T变速箱无倒档故障研究
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