三菱欧蓝德2017款荣耀版新车怠速时发动机指针抖动正常吗

关于车子怠速震动问题。_欧蓝德ex劲界_三菱
& 关于车子怠速震动问题。 (发表于 )
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前段时间车子出事故,发动机重新吊装过。最近发现车子在热车以后,怠速运转(发动机在700转)左右时,手抓方向盘能感觉到非常轻微的抖动(肉眼看不到),N档的时候比D档的时候还要轻微点,另外如果方向盘死劲按住了好像就基本没有了。 方向盘抖动的感觉在发动机转速850转时最明显,超过1000转就没有了。记得以前貌似没有这种情况,方向盘是摸不出发动机震动的,以前如果车子停下来如果不看转速表都不知道车子启动了没有。 是修车以后我太敏感了?还是以前对这个没有关注过导致我记错了?想请问各位弟兄的车有没有这种情况?这种情况正常吗? 另外,车子的节气门是新换的,车子怠速很稳定。上次事故没有损伤到发动机,只是重新吊装过,难道是修理工的施工精度问题?那样的话是不是就解决不了了?如果要检查或更换发动机和变速箱的固定胶套的话,是不是还要重新吊装发动机啊? 谢谢赐教,不胜感激! [ 本帖最后由 rakecarter 于
17:51 编辑 ]...最近浏览论坛:
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怠速抖动很多车都能解决的方法!
研究发动机怠速稳(怠速抖动)问题分享家【基本简介】怠速稳发动机维修中遇到最故障如果诊断思路正确会延修理时间降工作效率甚至使车主等待及而转到另家汽修厂本文笔者在期实践中对此故障摸索总结供同行参考 &【怠速稳分类】1. 如何观察怠速稳①观察发动机缸体抖动程度也可以观看机油尺把晃动程度平稳油尺把清晰抖动油尺把看起来双②从发动机转速表或读数据块观察转速以怠速期望值为中心抖动或在期望值侧剧烈抖动程序中怠速期望值包括标准怠速值负荷(打开灯光自动变速器挂挡等)怠速值空调怠速值暖车怠速值③原启动发动机坐在座椅感觉车身剧烈抖动 2. 按出现规律分类①冷车(冷却液温度于50℃)有节奏稳②热车(冷却液温度于50℃)有节奏稳③无规律剧烈抖动两 3按抖动程度分类①正常以怠速期望值±10r/min抖动②般稳以怠速期望值±20r/min抖动③严重稳超过怠速期望值±20r/min抖动④在怠速期望值侧剧烈抖动 4. 按原因关联分类①直接原因指机械零件脏污磨损安装正确等导致个别汽缸功率变化从而造成各汽缸功率平衡致使发动机出现怠速稳②间接原因指发动机电控系统正常导致混合气燃烧良造成各汽缸功率难以平衡使发动机出现怠速稳 5. 按故障系统分类①进气系统② ③点火系统④发动机
【怠速抖动机理】汽缸内气体作用力变化(个汽缸气体作用力变化或几个汽缸气体作用力变化)引起各汽缸功率平衡导致各活塞在做功行程时水平方向分力致出现对发动机横向摇倒力矩平衡从而产生发动机抖动也可以说凡引起发动机汽缸内气体作用力变化故障都有可能导致发动机怠速抖动 【怠速稳原因】1. 进气系统(1)进气歧管或各种阀泄漏 当该进入空气汽油蒸汽燃烧废气进入到进气歧管造成混合气过浓或过稀使发动机燃烧正常当漏气位置只影响个别汽缸时发动机会出现较剧烈抖动对冷车怠速影响常见原因有进气总管卡子松动或胶管破裂进气歧管衬垫漏气进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞喷油器O型密封圈漏气真空管插头脱落破裂曲轴箱强制通风(PCV)阀开度活性炭罐阀常开废气再循环(EGR)阀关闭严等 (2)节气门进气道积垢过 节气门周围进气道积炭污垢过空气通道截面积发生变化使 无法精确控制怠速进气量造成混合气过浓或过稀使燃烧正常常见原因有节气门有油污或积炭节气门周围进气道有油污积炭怠速步进电机占空比电磁阀旋转电磁阀有油污积炭 (3)怠速空气执行元件故障 怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制准确常见原因有节气门电机损或发卡怠速步进电机占空比电磁阀旋转电磁阀损或发卡 (4)进气量失准 控制单元接收错误信号而发出错误指令引起发动机怠速进气量控制失准使发动机燃烧正常属于怠速稳间接原因常见原因有空气流量计或其线路故障 或其线路故障发动机控制单元插头因进水接触良或电脑内部故障 2. 燃油系统(1)喷油器故障 喷油器喷油量均雾状造成各汽缸发出功率平衡常见原因有喷油器堵塞密封良喷出燃油成线状等 (2)燃油压力故障 油压过从喷油器喷出燃油雾化状态良或者喷出燃油成线状严重时只喷出油滴喷油量减使混合气过稀油压过实际喷油量增加使混合气过浓常见原因有燃油滤清器堵塞燃油泵滤网堵塞燃油泵泵油能力足燃油泵安全阀弹簧弹力过进油管变形 有故障回油管压瘪堵塞 (3)喷油量失准 各传感器或线路故障导致控制单元发出错误指令使喷油量正确造成混合气过浓或过稀属于怠速稳间接原因具体原因有空气流量计(或进气歧管压力传感器)故障 故障节气门怠速开关故障冷却液温度传感器故障 故障氧传感器失效以传感器线路有断路路接故障发动机控制单元插头因进水接触良或电脑内部故障 3. 点火系统(1)点火模块与点火线圈 些年各车型将点火模块与点火线圈制成体点火模块或点火线圈有故障主要表现为压火花弱或火花塞点火常见原因有点火触发信号缺失点火模块有故障点火模块供电或接线连接松动接触良初级线圈或次级线圈有故障等 (2)火花塞与压线 火花塞压线故障导致火花能量降或失火常见原因有火花塞间隙正确火花塞电极烧蚀或损火花塞电极有积炭火花塞磁绝缘体有裂纹压线电阻过压线绝缘外皮或插头漏电分火头电极烧蚀或绝缘良 (3)点火提前角失准 由于传感器及线路故障属于引起怠速稳间接原因控制单元发出错误指令使点火提前角正确或造成点火提前角范围波动常见原因有空气流量计或进气压力信号故障 故障冷却液温度传感器故障进气温度传感器故障爆震传感器故障以传感器线路有断路路接故障发动机控制单元因进水引起插头接触良或内部电路损 (4)其它原因 元净化催化器堵塞引起怠速稳这种故障在速行驶时最易发现自动变速器空调转向助力器有故障会增加怠速负荷引起怠速稳发动机控制单元与空调自动变速器控制单元之间怠速提升信号中断在安装 车辆存在总线系统故障随新技术新结构增加引起怠速稳因素会诊断者必须全面考虑问题 4机械结构(1)配气机构 配气机构故障导致个别汽缸功率降过从而使各汽缸功率平衡常见原因有正时皮带安装位置错误使各缸气门开闭时间发生变化导致配气相位失准各汽缸燃烧正常气门工作面与气门座圈积炭过气门密封严使各汽缸压缩压力致凸轮轴凸轮磨损各缸凸轮磨损致导致各汽缸进入空气量致气门相关件有故障如气门推杆磨损或弯曲摇臂磨损气门卡住或漏气气门弹簧折断等 我曾遇到2例因气门弹簧折断而出现间断性怠速抖动使用各种仪器检测都能确定原因拆卸气门弹簧后才发现故障原因另外装有液压挺杆发动机在通往汽缸盖机油道安装个泄压阀当压力于300kPa打开该阀如果该阀堵塞由于压力过会使液压挺杆伸过导致气门关闭严进气门背部存在量积炭使冷车时吸附刚喷入燃油而能进入汽缸由于混合气过稀导致冷车快怠速稳 (2)发动机体活塞连杆机构 这些故障都会使个别汽缸功率降过从而使各汽缸功率平衡常见原因有汽缸衬垫烧蚀或损造成单缸漏气或两缸之间漏气活塞环端隙过对口或断裂活塞环失去弹性活塞环槽内积炭过活塞与汽缸磨损汽缸圆度圆柱度超差因汽缸进水后导致连杆弯曲改变压缩比燃烧室积炭会改变压缩比积炭严重导致怠速稳 (3)其它原因 曲轴飞轮曲轴皮带轮等转动部件动平衡合格发动机支脚垫断裂损发动机底护板因变形与油底壳相撞击等这些原因只会造成发动机振动而影响转速 【怠速稳诊断方法】进气系统燃油系统点火系统发动机机械故障均会导致发动机怠速稳现象因此诊断产生发动机怠速稳现象原因项涉及面较广难度较工作轻易换件方法可取怠速稳故障原因有百般变化应根据检测结果理论分析维修经验做出正确判断所以说诊断工作有规律可循 1. 询问车主接车后应向车主解①最早出现怠速稳时间②怠速稳时发动机温度③该车行驶里程④车主经常驾驶道路习惯⑤该车保养情况⑥该车维修历史⑦该车否加装设备通过以解可对怠速稳有初步判断缩检查时间避免在检修时做
2. 外观检查打开发动机罩检查观察发动机运转情况抖动程度同时观察发动机转速表指针摆动幅度否偏离怠速期望值观察正常怠速抖动还负荷怠速抖动(打开空调灯光挂入挡位打方向盘等)发动机外部件否有异常真空管有无脱落破损电线插接器有无松脱否存在漏油漏水漏气漏电漏现象排气管否突突(说明燃烧)冒黑烟有生汽油味等正常现象节气门拉线否调整合适 3. 查询分析故障码读码(永久性偶发性故障码都要记录)――清码――运行(此时要再现故障发生条件)――再读码阅读维修手册中故障码列表查阅故障码发生原因影响排除方法对偶发性故障码能忽视往往怠速稳时刻正偶发故障码出现之时经过分析确定步检修工作如果没有故障码存储要考虑控制单元监视元件可能存在故障例如 时代超人控制单元能对点火系统燃油泵进行监控对这两个部件应采用测量方法检查 4. 阅读分析数据块数据块可以提供发动机运转中实时数据能否正确分析数据块代表诊断者技术水平对那些正确数据要分析其原因对于怠速稳要读发动机转速节气门开度发动机工况怠速空气流量学习值怠速空气调节值怠速λ学习值怠速λ调节吸入空气量点火提前角λ传感器信号电压冷却液温度进气温度等数据数据实时值学习值调整值以实际值或百分率表示工况以文字表示 5. 检测根据故障现象故障码内容数据块数值确定检测内容根据检测对象选择万用表极管测试笔尾气检测仪燃油压力表真空表汽缸压力表示波器模拟信号发生器喷油器检测清洗仪等选择哪种仪器应视具体情况来定出发点能迅速准确判断故障尾气检测波形分析重要也可以用断缸法迅速找到输出功率汽缸使用真空表可以分析影响真空度具体原因检测原则从电到机从简到繁可以按电控系统点火系统进气系统燃油系统发动机机械部分顺序进行 6. 故障排除诊断者根据述检查结果维修手册中故障排除指南制定适合本车排除方法排除方法般有清洗节气门与进气道清洗检查喷油嘴换电气元件检查线束故障点清洁接点修理发动机机械结构等工作 7. 检验交车故障排除后必须用诊断仪尾气分析仪再检测遍确认故障完全排除后方能交给车主在3天内必须电话跟踪次目①对用户车辆维修质量负责提示用户使用车辆注意事项②将该车最终情况记录在维修笔记中断积累维修经验汽车发动机怠速成抖动现在原因与排除方法&&&& 1. 汽车发动机怠速稳抖动最常见原因就缺缸缺缸指个发动机个工作缸或个工作缸有某些个缸工作或工作良这样就会导致发动机运转动力输出平稳结果发动机抖动发动机缺缸最简易诊断方法就断缸法诊断具体方法如&&& 在发动机运转时用扳手次断开个缸压油管或断开火花塞如果发动机运转明显稳加抖动说明这个缸如果发动机运转跟没断缸前照旧哪说明这个缸就工作这就简易断缸法简单实用过需要操作者定维修判断经验如果有条件可以用专用发动机运转检测示波仪检测比较直观准确&&&& 具体发动机缺缸原因哪就有因素如某个缸喷油嘴堵塞卡死雾化良压油管断裂进排气门工作间隙太甚至断折活塞环断折卡死导致拉缸甚至缸筒拉伤漏气原因相当这就需要进步确诊维修 &&& 2. 发动机怠速抖动比较见原因发动机固定机脚胶垫烂开发动机无法固定而抖动这种情况比较见但可能性也存在&&& 3.否出现异常暴震最加汽油否清洁暴震传感器否损如果自己无法判断首保前去维修站检查应该能找到问题原因车辆冷启动时怠速抖动 6因素应解 &&&&冷启动时车子抖汽油车普遍毛病冷启动或者空挡候车抖动现象最根本原因汽缸内燃烧燃烧车子提供性就够车子就发生抖动举个形象例子假设马驹使出100分力才能把车子拉动但如果只使出60分力当然会走动发生抖动 &&&&点火能量偏车子冷启动时面临第个问题就温发动机内温度够燃油润滑油温度都够所以在冷启动时应该喷油以满足动力性要求.火花塞间隙越点火能量就越温时燃油雾化燃油需要点火能量车子时间使用火花塞点火间隙容易变导致点火能量降从而影响动力性使车子发生抖动 &&&&另外,点火线圈老化火花塞压线老化或者漏电同样可以导致点火能量降 &&&&混合比合适 &&&&油气混合比调配准在开环闭环控制中都存在在闭环控制车子中氧最工作温度370摄氏度如果刚启动车由于排气管中温度达到370摄氏度所以氧传感器工作此时ECU判断失误其通过执行机构对油气混合点火时间控制出现误差从而减车子动力输出出现抖动现象 &&&&气门进气道 &&&&如果发动机内气门进气道发生积碳由于积碳可以吸收适量燃油(就像水流过河堤泥土要吸水样)ECU判断出现错误 &&&&电脑实际控制喷出假设100份油气但实际进到汽缸里只有90份(10份被积碳吸收)那么即使剩90份混合油气充分燃烧同样达到需要动力性抖动现象就在所难免 &&&&各缸工况同 &&&&同样缸机火花塞也会有述问题在时间使用后火花塞点火间隙时间控制会出现同但ECU诊断出这种偏差依旧对它们平等相待这就出现实际与理论差错结果有缸产生功率偏会导致抖动 &&&&发动机在时间使用后每个缸套与活塞间隙也会出现或或同即有间隙有间隙在冷启动时又无良润滑间隙汽缸容易从间隙中泄漏掉定温气体从而减动力输出 &&&&水温传感器失灵 &&&&如果你发烧但温度表读数却正常会出现什么结果水温传感器电脑判断当时发动机工况重要依据之如果发动机冷启动时温度为零10摄氏度但传感器告诉电脑现在温度20摄氏度那么电脑就会按20摄氏度工况喷油油量当然要出现抖动当然自然 &&&&其他因素 &&&&空气流量计脏导致进气量减EGR(废气再循环)阀工作状况在时引入废气怠速马达控制旁通进气道以调节进气量如果电压工作可能到位油品太差达到相应热值导致燃烧功率输出偏以个因素都可以导致冷启动或者空挡候车时某个缸燃烧从而产生发动机抖动&谈方向盘怠速抖动 &&& 昨天我在网看到有军友在讨论怠速时方向盘抖动问题有某个军友说调方向盘位置就(可调方向盘)紧接有许军友开始跟帖研究怎么解决方向盘抖动问题&&&&& 我见状后立即说去4S店听听意见可以但能冒然动手否则还可能带出其它毛病来 越修越&&&&& 为什么因为他们讨论方向盘抖动问题在合理抖动范畴对于合理抖动范畴内每辆车方向盘都抖动只过有车抖易察觉有车抖难以忍受而已&&&&& 在易察觉到难以忍受这个阶段包含许许问题其中光难以忍受中还有各人标准问题&&&&& 故障性抖动般都明显稍有经验修理工随便眼就能找出原因因此这种抖动修理相对容易所以说具备丰富经验扎实理论功底你去边探索边进行冒然把辆新车拆成分裂家说会会象我所讲那样但修还可能带出其它毛病来 越修越 那么有没有可能把合理抖动范畴内难以忍受尽量争取点 我说可能还有关键值值 家知道老头个掘性子年轻时我服国产海牌轿车就装偏要它方向盘抖动点我从活塞活塞环连杆等等放到天平称去配重把曲轴飞轮等做动平衡反反复复边修磨边配重来来回回次硬装出台平静车可光装发动机就化半年时间 由此可见方向盘抖动问题可以调到易察觉程度但你要有准备把车拆到发动机分解到连活塞环都取来勇气比个人为点毛病准备全身解剖样谁愿意 然而我当时可以到仓库去拿所有配件作质量配比(注意:产品质量质量物理学质量与重力加速度有关如同)也可以到车间去做动平衡调整但我们现在实践中没有这个条件 当然拆到把发动机分解到连活塞环也取来最运气有时运气时候换个什么抖动就解决,就如我们军友把方向盘换个位置就解决样. 但修车人体检查没有医学什么CT照部位全清楚而且这类抖动问题也往往故障性问题即使有汽车CT也照出就如我在回答某个军友中说这涉及制造学问题 因此,在解决这类头疼问题时我们能轻举妄动,盲目去碰运气.而定要按科学规律按部就班逐检查,适可而止,必要时就罢手为止,因为维修也有性价比.就这样能修回答他们负责任而现实只能这样 我引起这个话题目也正军友普遍关注这个问题能从疑惑中解脱但又知道什么道理 所以千万要期望老头有什么神计妙策包治百病我主要目要乱修带出其它毛病来为主而又因为我们军友受过等教育理论东西容易接受缺实际经验所以我顺便讲些原理使之启发家结合自己车在值基础尽量往易查觉方向靠 面我开始讲怎么尽量往易查觉方向靠 我看到有军友问为啥只有方向盘会抖其它方就抖我们说方向盘因为有条转向柱作为力臂在振动源支点方向盘摆幅实际经过放特别明显其实这时候车内任何方都在抖只过你感觉到而已 又有军友说调方向盘位置就这时候他仅在转向柱折到某个合适位置使摆幅克服到最而消除振动源 还有人说他换排气管后发现方向盘抖动结论速气流在排气管中遇到消声器阻挡会引起剧烈抖动引起我们说速气流在排气管中遇到消声器阻挡会引起剧烈抖动他换排气管后发现方向盘抖动只说明他排气管有问题后引起方向盘抖动说所有车换排气管都会而速气流在排气管中遇到消声器阻挡引起剧烈抖动在正常排气管中也这样所以排气管在头部用软性管与发动机连接后段用胶圈悬吊方式固定这种措施叫震动隔离 发动机与全车有许方关连也都有震动隔离措施例如变速连杆震动隔离措施失效变速手柄摸去就会有麻感觉 而方向盘抖动全车振动特征某些足以引起全车振动震源只能发出响声有人问为什么转速提方向盘就抖这里有两个原因 1转速振动频率就在震动能量变时频率与振幅为反比振幅方向盘抖动就易察觉&2转速飞轮惯量也越衰减振动源振幅所以方向盘就也容易抖 &&&& 谈到震动能量就要说说汽车某些零件自身振动就会引起方向盘抖动家知道,发电机皮带发响原因也种振动它就会引起方向盘抖动为什么就因为它震动能量太足以引起整车抖动它震动能只转化为热量响声&&&& 因此我们在讨论怠速方向盘抖时候把些零件自身振动作为主要分析对象&&&& 那么我们说引起怠速方向盘抖主要目标发动机证明理由简单你只要熄火它就抖&&&&& 所以我们把目标锁定在发动机先从发动机外部寻找原因&&&&& 我们知道我们车发动机通过气缸体变速箱壳支撑支承在车架我们车采用点支承法而这些支承弹性目为消除在汽车行驶中车架扭变对发动机影响以及减传给盘振动噪音&&&&& 怠速发动机最转速在发动机运转时最速也最容易发生横向角振动由于制造装配致性横向角振动决定方向盘怠速抖动&&&&& 从支承点手种减方向盘怠速抖动方法用位移度衬垫改变支承点解决横向角振动问题因此有车抖动厉害有就明显有横向角振动原因车在新车时就这样所以在选车时就可以避免(当然也有后期使用时发生偏移) 我们必为方向盘怠速抖动而专去精修但正巧有机会时也妨让师傅们试试用位移度衬垫改变支承点解决横向角振动问题 为防止当汽车制动或加速时由于弹性元件变形而产生发动机纵向位移还装有专门拉杆拉杆端与车架纵梁相联另端与发动机相连两端连接处有橡胶垫 还有述变速连杆震动隔离措施看看查查运气或许就会给你个惊喜 面将进入发动机内部关于引起方向盘怠速抖动讨论 家知道振动种力平衡破种现象方向盘怠速抖动也如此 平时家讨论直线平面力两个相等方向相反合力就等于零物体静止这个道理简单容易理解 但事实这样理论在实际应用中机会并有时候往往个力在同时起作用而它们又相等方向又各有各这就较难讨论我们把有方向概念力叫作矢量力如果这些矢量在个平面还点如果在个平面而维那合力轨迹就成空间曲线而这些维矢量力又动态未知所以难讨论 难怪老头同事朋友说老头惹这么题目去讨论方向盘怠速抖动 然而我说我们在研究普遍规律只在个案中讨论诱发因素以便因制宜在合适时候注意消除诱发因素存在达到尽可能减方向盘怠速抖动目 也正因为如此我也可能包罗万象把每个枝节说透所以我只能选主要阐述 我们知道我们发动机燃气作用在活塞顶力转变为曲轴转矩换句话通俗话说就把直线力转换成旋转力矩输出 所以我们把整个过程中任何点平衡破都可以视作引起方向盘怠速抖动原因 1.气体作用力 A.在每个工作循环个行程中气体压力始终存在因此要求每个缸密封要求绝对致如果缸压致方向盘怠速抖动原因之 B.我们又知道功混合气燃爆后作所以要求喷油量点火时间点火能量要求绝对致 如果致也方向盘怠速抖动原因之 实践中有人换火花塞方向盘怠速抖动就点也就这个原因但万试万灵如果某人车气体作用力差异原因哪换万个火花塞也没用当然这个方法最简单妨可以试试有时把原有火花塞互换也有解决个案 而热车时才发现方向盘怠速抖动要试换喷油嘴就难就如面说缸压致你就能修复(因为仅差点点犯去修) 2.摩擦力 .在作功过程中气体压力推动活塞往力这时候总力F通过活塞传到活塞销再传到连杆并沿连杆方向作用在曲轴柄使曲轴主轴颈与主轴承间产生压紧力同时曲轴又由于分力F`作用于连杆活塞销到活塞压向气缸两侧 在工作循环任何行程中气体作用力都随活塞位移而变化再加连杆摇摆因而作用在活塞销曲轴主轴颈表面以及两者支承表面压力作用点断变化造成各处磨损均匀同样气缸沿圆周方向磨损也均匀因此各摩擦力总力在缸表现致也方向盘怠速抖动原因之而各处磨损均匀造成各摩擦力总力在缸表现致旧车方向盘怠速抖动主要原因 (进步分析要涉及到细理论略) 我们知道力质量乘积为惯量因此质量力也有极关系面我谈发动机中由惯量引起方向盘怠速抖动 面帖说气体作用力摩擦力,这里就要说往复惯性力离心力. 往复运动物体,当运动速度变化时,就要产生往复惯性力,物体绕某中心捉旋转运动时,就会产生离心力这两种力在发动机内处处存在 比如说活塞连杆头在气缸中做往复直线运动时速度而且数值在断变化当活塞从止点向止点运动时其变化速度变化规律从零开始逐级增临中间达到最值然后逐渐减至零也就说往当活塞向运动时前半程加速运动惯性力向后半程减速运动惯性力向同理当活塞向时前半程惯性力向后半程惯性力向 活塞活塞销连杆头质量越曲轴转速越则往复惯性力也越因此组活塞活塞销连杆头质量配比致则往复惯性力也致所以未被平衡变化往复惯性力传到气缸体后引起发动机振动必然导致方向盘怠速抖动 另外所有轴颈轴承制造精度装配精度也会直接影响往复惯性力平衡导致方向盘怠速抖动
引用 luqi2-02-07 11:02:51 发表于 主楼 的内容:
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&科鲁兹可通过升级程序解决怠速抖动和熄火问题。科鲁兹4S已可以通过升级车载电脑程序解决怠速抖动和熄火问题。请各位车友打电话向4S预约即可。好像是部分车型需要升级。&&我正在4S首保,呵呵,顺便升级车载电脑,但是怠速抖动和熄火我都没遇到过,4s说升级总归要好一些,就升级了。
引用 luqi2-02-07 11:05:45 发表于 1楼 的内容:
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你的抖呢?
引用 小蟹蟹_景程
14:01:14 发表于 2楼 的内容:
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还没解决想让高手来看看什么可行!
引用 luqi2-02-07 14:13:10 发表于 3楼 的内容:
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引用 黑子611
08:18:44 发表于 4楼 的内容:
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学习,帮顶!
引用 西部老狼
08:35:16 发表于 5楼 的内容:
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我的也抖,厉害的时候车子都走不了,去4S查了换了火花塞,还是抖。
引用 wangliz
09:32:43 发表于 6楼 的内容:
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引用:原帖由 黑子611 于
08:18 发表在 4 楼 如果在同一城市我真想看看你的车。 和大多数景程一样的抖!
引用 luqi2-02-08 09:39:01 发表于 7楼 的内容:
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引用:原帖由 wangliz 于
09:32 发表在 6 楼 我的也抖,厉害的时候车子都走不了,去4S查了换了火花塞,还是抖。 问题是根本不知道出在哪!通用知道了问题解决办法也不理!
引用 luqi2-02-08 09:39:50 发表于 8楼 的内容:
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引用 jiangfansh
10:43:25 发表于 9楼 的内容:
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学习,帮顶!
引用 泰洲小欧
13:32:22 发表于 10楼 的内容:
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引用 被动吸烟
13:48:07 发表于 11楼 的内容:
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"年轻时我不服国产的上海牌轿车就装不好,偏要它的方向盘抖动好一点,我从活塞、活塞环、连杆等等放到天平称上去配重,把曲轴、飞轮等做动平衡,反反复复,边修磨边配重,来来回回好多次,硬是装出了一台平静的车。可是光装发动机就化了半年的时间。 '----------牛人啊
菜鸟养新车
引用 老幽灵
14:18:43 发表于 12楼 的内容:
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汽车之家·知道感谢您在2015年给予问答的支持
参与问答【“愚”乐嗨翻天】活动,赢限量“愚”乐勋章。
引用 luqi2-02-08 14:49:15 发表于 13楼 的内容:
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此主帖已经被静观车行设为精华帖
帖子标题:
精华理由:服务景友服务景版
快乐生活,快乐工作!
引用 静观车行
15:07:24 发表于 14楼 的内容:
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快乐生活,快乐工作!
引用 静观车行
15:09:32 发表于 15楼 的内容:
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楼主辛苦,收藏了。
引用 一时冲动犯了错
16:58:43 发表于 16楼 的内容:
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景程怠速比别的车低  升级就是把怠速升高100转 别的车一般800-900转左右 景程750转左右
引用 老兵二
18:36:01 发表于 17楼 的内容:
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在这个槐花飘香的时节,远离压抑沉闷的都市,用相机记录欢快的时刻,用图片还原美好的记忆
汽车之家8岁了,感谢车友们的陪伴,我们一直都在您身边!
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七夕是中国人的传统情人节,晒晒你们俩的甜蜜相或者穿上情侣衫的合照。
11:02:51 发表在
研究了下发动机怠速不稳(怠速抖动)的问题,分享大家【基本简介】 怠速不稳是发动机维修中遇到最多的故障。如果诊断思路不正确会延长修理时间、降低工作效率,甚至使车主等待不及而转到另一家汽修厂。本文是笔者在长期实践中对此故障的摸索和总结,供同行参考。【怠速不稳的分类】1. 如何观察怠速不稳①观察发动机缸体抖动程度,也可以观看机油尺把晃动的程度,平稳的油尺把很清晰,抖动的油尺把看起来是双的;②从发动机转速表或读数据块观察,转速以怠速期望值为中心抖动,或在期望值一侧剧烈抖动,程序中的怠速期望值包括标准怠速值、负荷(打开灯光,自动变速器挂上挡等)怠速值、空调怠速值、暖车怠速值;③原地启动发动机...
技术贴,必须顶!
引用 tthh55tt
21:00:32 发表于 18楼 的内容:
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技术贴  值得收藏
引用 shj001G6
09:45:48 发表于 19楼 的内容:
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18:36:01 发表在
景程怠速比别的车低 升级就是把怠速升高100转别的车一般800-900转左右 景程750转左右
请问升级后,怠速抖动好些吗?
引用 ufo-06 22:21:18 发表于 20楼 的内容:
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