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分享经济模式能给你带来什么？（CCEM商城新的经济模式）当我们在传统的思维里苦苦挣扎，别人已经开始了用分享经济学+倍增学原理+大数据+移动互联网+的思维在奔跑了！改变思维模式是当下所有人需要努力的方向！什么叫分享经济模式？分享一个小故事给朋友们！有个开面馆的老板，他做的面很好吃!店里有一个经常来吃面的食客小陈!小陈几乎每个月都会来这个面馆吃面 突然有一天店老板对小陈说：小陈同学你好，我是这家面馆的老板！我想问你，你觉得我家的面好不好吃呢?小陈说：好吃啊!我很喜欢!老板说：那么既然好吃，我想和你谈一个合作计划!你愿意跟我合作吗?小陈说：先听听看是怎样的合作呢?面馆老板：是这样的--你既然这么喜欢吃我家的面，那么从今天开始我正式邀请你成为我老郑面馆的合伙人，合伙人呢，有以下几点：你和你以前一样，照例来吃面就可以了，以前你来我的面馆吃面都不打折，再好吃也没有打过折！现在你成为我的合伙人，你来吃面我给你打七折；如果有朋友问你小陈那里的面店好吃啊?你要记得帮我讲一句话就好了："老郑面店最好吃，你报我小陈的名字可以打七折"；报你名字来吃面的朋友，每吃一碗，我奖励你1元，他们再推荐的朋友来吃面，每吃一碗，我奖励你0.5元。小陈说：好啊!好啊!
于是小陈下月就介绍了一些朋友来吃面!到了月底，老郑对小陈说：因为你这个月的介绍本店生意兴隆，他们一共来本店吃了2000碗面!这是按约定给你的2000元!小陈觉得好棒，平时我只是来吃吃面的，现在能吃到这么好吃的面条的同时还能赚外快，真的好赞。
过了段日子，小陈要准备考试了，这个月他很忙，没有时间去帮老郑介绍人来面馆了，但是忙里偷闲他还是会来面馆吃面，和大家聊聊天。有一天，老郑拉着小陈，递给他6000块，小陈很诧异，坚决不收这钱，这时老郑说到："你上次介绍的那些朋友啊，他们吃了面后，感觉味道确实不同于其他面馆，从那以后他们经常会来光临，并且他们也介绍他们的朋友来吃，我同样也给他们奖励了，这些是你应得的，当初多亏你介绍，我的面馆才会有现在这么兴隆的生意啊。"小陈竟说不出感激的话来，从此之后，小陈就和老郑的面馆，长长久久地合作下去。你读懂了吗?这就是分享经济模式。花正常花的钱，赚本来没有的钱！！一般人思维：1元X1元＝1元老板思维：1元X1元＝10角X10角＝100角＝10元互联网＋思维：1元X1元＝10角X10角＝100分X100分＝10000分＝100元道理很简单，却不是谁都能读懂。现在你读懂了吗？读懂了的话，快快加入双创商城吧。代理有钱赚，O2O也有钱赚，花正常花的钱，赚本来没有的钱！！！加入我们1. 官网链接CCEMall商城地址 CS创客管理登陆 创客总网www.zgccem.net2. 联系我们客服热线：021- 微信公众号： 新浪微博：
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还没关注列表网？一大波金豆等你拿！文| 任务兔创始人王子彬自我介绍下，我是创始人王子彬，uber做的汽车共享，airbnb做的房子共享，我做的是人的职业技能和空闲时间的共享，做全品类，简单来讲大家可以理解为本地服务的淘宝，从14年9月开始创业到现在，基本没有做过付费推广，目前到现在10w+注册用户，日订单100单左右。现在我来讲下我对O2O的思考。我把O2O分为三类：高频服务、中低频B2C标准化服务、中低频C2C差异化服务。高频服务高频B2C标准化服务，，很牛逼，不多讲；高频C2C差异化服务类似回家吃饭那样的频率足够高，也很看好，但是主要问题是饿了么干了怎么办。。中低频C2C差异化服务中低频垂直C2C必死，只是时间问题。拿律师举例子，例如真正的互联网屌丝用户可能5年-10年都不一定用1次律师，我们设想未来5-10年后大家找律师一定还是从百度或者或者其他平台搜索一下，然后看到前边做广告的或者排位靠前的进行选择，且每个人手机里的app数量是有限的，几年都不用的app为什么还留存？而中频C2C虽然频率高些，但是中频垂直C2C也相当于一个小型的marketplace，也要面对双边交易平台鸡和蛋的问题，对于普通用户选择一个平台本质是一看价格，二看服务质量，三看选择多样性 ，对于平台卖家来讲本质上是看平台订单是否足够多，是否结款速度快等商家服务水平。例如我之前由于从事女装行业，认识一帮摄影师朋友，摄影师朋友在淘宝和美空上都接单，但是在美空接的是少量的一些偏品牌类的杂志社约拍，大量的订单还是来自于淘宝，C2C具备天然的马太效应，买家越多，卖家也就越多，这也就是为什么pc端C2C只有淘宝一家独大局面！（不光是因为做的早的关系）中低频B2C标准化服务先说低频垂直B2C，核心问题在于还是使用频率，我们觉得即使低频服务质量做在再好，由于使用频率太低了，可能未来2-3年做的最好的领先品牌也就最多能占领北上广深一线城市，但是还是有一定价值的。中频B2C，有三个巨大问题：1例如某某帮现在就相当于一个线上的大家政公司，这是一个劳动密集型产业。未来扩展多个城市由于人员多，管理将是个巨大的问题。2现在大家号称的服务标准化只不过是价格统一了一下，服装统一了一下，最后给服务者上了个保险，服务质量并没有大幅的提升，笔者觉得线下的家政公司随着线上的倒逼，会加速升级，随着时间发展线下的服务质量标准不会比互联网公司差。3现在靠双边补贴获取大量用户和阿姨，没有盈利模式，25元/小时的价格在停掉补贴后想满足阿姨工资都将是一个巨大的问题，这还不算获取用户成本（很多人说互联网公司去中介没有了店面成本，但是大家都遗漏了互联网获取用户成本）更别说盈利了，羊毛出在狗身上，满世界找狗还没有找到，没有盈利模式是目前所有重度垂直模式最大的问题。但是总体来说服务质量靠谱还是会产生口碑，难点在于控制阿姨的数量和用户增长数量的动态平衡，一味补贴冲量貌似是能拉开对手，但很多订单是非刚需订单，补贴一取消后会导致大量阿姨空闲，浪费资源，骑虎难下，就跟嗑药一样，后边想不嗑都不行。（其他重度垂直可自行对比，好歹阿姨还适合上门，有些服务连上门这些习惯都需要补贴培养。。。）最后谈谈任务兔做的共享经济，我们做的主要是低频非标准服务的集合，比如平面设计、、模特、导游、舞蹈老师、翻译、厨师.....基本上你能想到的服务我们都有，现在拥有一技之长的任何人都可以在任务兔平台上开店售卖自己的职业技能，当然了标准化的服务我们也会接入重度垂直的B2C，比如家政类、汽车类、律师类等，我为什么要接入呢？我们发现非标服务的C2C早期做订单都非常难，不像重度垂来召10来个技师，因为都是自己全职招聘的，所以服务质量肯定没问题，然后用户端做补贴，一对接很容易产生百十来单，但是共享经济不一样，因为平台本身不提供服务，只是把优质的服务匹配出来提供给用户，至于优质服务是怎么判别的呢，就是用户的评价，所以我们也发现国外的共享经济公司airbnb、thumbtack大都用了大概至少5年的时间，我们仔细分析发现核心是只有足够长的时间才能积累出那些评价好的优质服务，所以某些大佬拿看重度垂直的思路看共享经济我也就醉了。共享经济另一个特点是跟sns高度集合，我们学习了类似airbnb强调个人的特点，你会发现airbnb房子有一个专有的房东页面，而房东很多都绑定了他们的facebook，在国外如果一个facebook账号有超过200个好友，那么你想作弊还是很难得，如果没有facebook，国外的共享经济也不会发展那么快。而我们接入了新浪微博、、微博等产品作信任背书，比如找一个平面设计你可以看看他微博平时发一些什么样的东西，你大概可以了解到这个设计的基本审美，除了这些还学了类似上传职业背景和学历背景，因为毕竟是提供个人技能服务的嚒，背景还是很重要的；我们还添加了视频功能，一个人用视频来介绍你为什么要选择我，我的特点是什么，这也是为了为诚信背书。当然了身份证绑定包括保险公司投保这些都是最基本的，这些都是为了解决信任问题。好吧还有个问题就是airbnb都是个人房东，我们发现airbnb最大的秘密是独特差异化供给，但是这个只适合特种行业，比如airbnb核心特点是能租到大树洞之类的那种房子，而且去当地房东家里住还能享受当地房东有特色的招待，但是我们发现这种基于去异地旅游租房对airbnb是有加持的。如果是在本地同城没有人有足够的动力去别人家里住和房东发生故事，所以说国内类airbnb公司不在和旅游结合上做功夫是很奇怪的。而我们做的是本地lbs服务，个人和小b是我们的主要供给，因为我们发现在国内无论是淘宝和58大都发展成了小B2C，原因是比如淘宝早期也是非主流人群大学生和刚上班的小青年兼职开店，但是后来这帮人赚到钱了就自己组团队开公司了，最后就是现在的小B2C，做大了的就是现在的淘品牌。貌似现在airbnb也出现了大量职业房东，人性对赚钱当老板看来全球都是一样的。所以我不同意某大佬说的中国共享经济供给一定必须是个人，虽然和竞品差异化很重要，但是还是看行业额。最后说一下护城河啊，也就是行业壁垒，护城河是晨兴给我最大的启发，比如说下我们的护城河，C2C服务质量一定是参差不齐的，但是一定有很多差异化服务是B2C提供不了的，我们只要随着时间的积累出大量差异化服务，比如平面设计啊，网络营销啊，导游啊，甚至分手大师、酒店试睡员、挨打王等奇葩服务，我相信非标服务高手一定是在民间，这些差异化供给是短时间用钱砸不出来的哦，而且C2C具有强大的马太效应，所以我一定是全品类，只不过是每个阶段主推的品类不一样而已，就好比淘宝早期主推女装，建材品类也是有的，只是放的比较隐蔽。我就是要用轻模式，共享经济的方式做O2O。有的公司擅长做点，把某个点做透，有的公司擅长做线，擅长做连接，而我们就是要做线型的公司。对我们来说跑的快重要，但是跑的久更重要！今天是第一篇，后边我会陆续更新作为共享经济创业小兵创业思考的一些想法。
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分享经济模式已死?
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（原标题：分享经济模式已死?）
出行领域大整合后走向垄断 2010年前后,随着Uber、Airbnb等一系列实物共享平台的出现,共享开始从纯粹的无偿分享、信息分享,走向以获得一定报酬为主要目的,基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的“共享经济”,又称“分享型经济”、“协作型消费”。 不过,到今天,对分享经济的定义和内涵,各方各业给出的答案都是不同的,这也造成了分享经济存在不少各方意见不一且难有定论的谜区,还有不少一般消费者理解上的误区。这不得不提最近讨论得很火的“滴滴涨价事件”。滴滴的涨价,引发了不少垄断质疑的同时,也有人说是滴滴早已忘了自己当年创业时的初心——那个曾经以打破出租行业垄断的英雄姿态出现的分享经济先锋,在四年后成为了有垄断嫌疑的调查对象。更严重一点的,有人说,可以由此断定“分享经济已死”。尽管如此,滴滴仍然坚持“涨价很合理”。那么,到底是哪里出了问题——是消费者对分享经济的理解出错?还是分享经济在中国走入了一条歧路?在中国的一众分享经济创业者们看来,更大可能性还是前者。 新快报记者 郑志辉涨价涨得干脆利落,还带上了优步距8月1日滴滴出行宣布收购优步中国仅一个月,滴滴的涨价来得“势凶夹狼”。据报道,“人民优步”已于9月初起开始涨价,变为:最低消费9元,每公里2元,每分钟0.55元,整体价格水平与今年4月时提价的滴滴看齐,粗略计算,两者近8公里以上的车费已超过出租车。9月5日,广州滴滴顺风车跟随涨价,最新价格为:3公里内12元,3公里以上部分1.5元/公里,相比去年上线时,在不同公里数下,涨幅在两成至近五成之间。给乘客和司机两端的补贴同样明显减少。之前每个星期,滴滴、优步用户都会收到发放五折至八折不等的优惠券领取通知,最近一段时间,已寥寥可数。同时,不少滴滴快车司机表示收入出现断崖式下跌,准备另谋出路。补贴少了,滴滴不想做亏本生意了滴滴回复媒体称,补贴是一种阶段性的市场推广方式,滴滴会根据市场的情况来调节,也会根据时间、地点、订单条件以及供需情况进行智能调节。其同时强调:“其实,有价格上调也有下调,这是一个不断波动变化的状态。”众包物流平台人人快递的市场部总监万青青分析说,“滴滴目前的价格应该是考量了成本核算出来的,之前滴滴、优步都在烧钱做市场,所以都是在亏本、贴钱;现在市场有规模了,消费群也稳定了,所以要开始盈利了。一个企业要是一直不盈利的话,那就无法解释了。”万青青认为,从价格上来说,滴滴现在还是要比出租、黑车上有优势的,服务体验也比其他好,消费者一时无法接受也很正常,不过这些都不会影响消费者去使用,只要是有真实需求,依旧会使用。疑惑滴滴已经走在垄断的路上?在并购后一个月即“迫不及待”全面涨价,仅此一役,已经让大批消费者在心中悄然把滴滴公司和“垄断”划上了等号。新浪科技9月6日起做了一份关于“你感受到滴滴顺风车越来越贵了吗?”的调查,虽然没有公布参与调查人数,但从截至9月9日晚11时已累积超过3800条评论来看,参与调查的人数众多。调查结果显示:86.3%的人认为可以明显感受到顺风车贵了;85.7%的人感觉滴滴涨价的原因是一家独大、行业垄断;76.3%的人觉得,如果滴滴与出租车的价格一样就不会再用它。
尽管如此,国内分享经济的另一代表企业,短租民宿预订平台小猪CEO陈驰希望大家不要太快下结论,小心其中的资本扰动影响判断,“出行市场里有大量补贴,造成了短暂的高收益、高补贴和高性价比现象,当然也激发了平台的急速扩张发展。随着补贴的减少,应该说,行业现在才回归到正常状态,真正的供给情况是怎样的,车辆共享和传统出行方式区别在哪里,它是在存量市场中切蛋糕还是增量,现在才会水落石出。可以说,现在才是一个新的观察起点。”他建议,不妨等11月1日《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》正式实施,地方政府也出台相关规定后,看看滴滴会向哪个方向发展,再下结论也不迟。
(原标题：分享经济模式已死?)
本文来源：金羊网
责任编辑：王晓易_NE0011
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　　当人在说分享经济时，他心里在想什么？　　——读《共享经济没有告诉你的事》　　⊙杰
夫　　
　　就在摩拜单车宣布完成超过6亿美元的新一轮融资，创下共享单车行业单笔融资最高纪录的同时，今年1月才进入市场的重庆本土共享单车品牌“悟空”小红车宣布停运，并退出共享单车市场。仅存活了5个月的悟空单车，成了首家倒下的共享单车平台。　　不少评论认为，迄今为止，全国各大中城市宛如雨后春笋般涌现的共享单车平台并没有找到有效、清晰的盈利模式，始终依靠资金补贴在苦苦支撑，仍在一味烧钱，每天都在上演“烧钱大战”的戏码。而随着对共享单车管理的强化和规范，共享单车平台的运营和管理水平、技术要求大大提升。如此残酷的竞争和巨大压力，类似 “悟空”小红车这样缺乏雄厚资本持续投入和支持的小型共享平台而言，显然无法承受。　　共享单车行业崛起仅有两年左右，在无数风投基金的支持下，行业迅速膨胀。在多数城市都能见到多个品牌同时投放，单车数量密集，车型同质化，导致市场呈现拥挤状态，竞争愈发白热化。在杭州这座全球“公共自行车第一大城市”，就有Hellobike、ofo、骑呗、小鸣等数种共享单车品牌在激烈竞争。目前，虽然整个行业还在快速增长，但部分城市的市场已饱和，留给创业者的空间越来越逼仄。　　从当初的时尚概念、潮流器物到时下的“颜色突击”、“问题宝宝”，共享单车虽然并不属于严格意义上的“共享经济”——例如，共享前提是闲置资源的再利用，单车不是；共享解决刚需、急需、真需，单车不是；共享创造平台与生态，参与方自给自足，单车不是；共享是多边市场，单车不是……但既然蹭了“共享”的效应，作为“表亲”而非“同宗”的共享单车确实在很多方面暴露了“共享经济”自身存在的弊端、争议，包括对其性质、模式的讨论。　&#x年8月，当滴滴出行宣布全面收购优步（Uber）中国时，并伴随着政府对网约车地位合法化和营运准入制的政策实施，一度引发了许多不安的负面猜想：涉嫌垄断了吗？无序补贴停止后会迅速提价吗？这还能叫共享经济吗？抑或根本就是传统出租车公司的在线版？结果，就在当年春运期间，滴滴出行悄然提价，而且打车变得更难。想想，网友们在社交网络上分享的那篇“致滴滴，让我的出行不再美好”的文章，所刺痛的何止是“补贴经济”的幻象，应当更多还有对“共享模式”的期许吧。　　然而，我们对共享经济的分析不少却是浅尝辄止的，更多的是随波逐流、人云亦云。直率地说，像罗宾·蔡斯的《共享经济》、马化腾的《分享经济》、曹磊的《Uber：开启“共享经济”时代》、李光斗的《分享经济》、程维的《滴滴：分享经济改变中国》等观念作品描绘的是一幅共享时代的产业盛景，而像唐·佩珀斯本该译作《终极信任：诚实的竞争优势》（Extreme Trust: Honesty as a Competitive Advantage）的图书干脆改头换面、换个马甲硬是被改成了“共享经济：互联网时代如何实现股东、员工与顾客的共赢”。这反映了国内对共享经济的认识是单色的，平面的。而对业界来说，在肯定共享经济是一种新经济模式、生产方式的同时，我们亟待检讨、反思共享经济的另一面。诸如网络共享平台如何威胁了个人的安全与隐私，破坏了社区和城市的良性发展，腐蚀了人与人之间的信任……　　加拿大麦克马斯特大学理论化学博士、SAP高级产品经理汤姆·斯利的批判一语中的：“随着‘分享经济’一词激发出的非商业性价值被抛诸脑后，或价值性被降低为公共关系的习题而已，分享经济短短几年内就从‘我的就是你的’慷慨思维，变成‘你的就是我的’自利思维。”正是那种“被背叛感”，刺激了他写出了一本在共享经济热潮中敢冒天下之大不韪的反思之作《共享经济没有告诉你的事》（What’s Yours is Mine: Against the Sharing Economy）。在他的观念里，分享是非商业性、人与人之间的社会互动，不该涉及金钱，且多少是出于慷慨、想要给予或者帮忙的动机；但因涉及“经济”，“分享经济”自被提出以来，语词本身就是个矛盾体。　　依据汤姆·斯利的梳理，由于争论不断，关于“分享经济”也出现了一堆同义名称，像“协同消费”、“共享经济”、“对等平台”（P2P）、“按需经济”等。但他也随即补充道：“尽管‘分享’一词被不合理地沿用，但是当我们在谈论此现象时，我们仍然需要一个名称。”当然，这名称还是：共享经济。　　同样的瓶，汤姆·斯利会装什么新酒？显然，他无意过多纠缠于“共享经济”的语词考证或理论梳理，而是直陈以下这样一种现状并加以痛斥：分享一开始具有社群、人人社会、利他主义、慷慨公益等属性，但自从与“经济”挂了钩，就一边倒地进入商业领地。“科技、硅谷、加州才是主旋律”。他提醒那些善意的人们，别误信互联网所谓的自带气质，像平等、开放、分享、协作，而稀里糊涂地支援和帮助了某些商人、投资者们私人财富的累积，进而造就新的垄断市场、雇佣体系和剥削形式。这令人想到一个说法，在亚历克斯·斯特凡尼的《共享经济商业模式：重新定义商业的未来》中，作者采访BBC科技新闻主笔赛伦·琼斯，后者干脆提出，“共享”这个词“根本就是经典加州风加胡扯”。　　历数提供公共交通服务的Uber、房屋租赁服务的Airbnb、停车泊位服务的JustPark、闲置资金借贷的proper，甚至还有夸张地提供“嗟来之食”（撮合吃剩下的菜与想吃免费食物的人）服务的Lefoverswap，诸如此类，这些企业往往打着“平台”的旗号，以“社会资源整合”和“分享协作模式”为包装，让那些崇尚科技生活、热衷潮流事物的年轻人为之买单。对公司来说，在鼓励大众展开更多名目的消费下，实现私人财富增长、资本累积的目的。汤姆·斯利进一步提出，撇开分享经济中常常为人诟病的安全问题不谈，其背后更是一张控制力极强、充斥着资本主义黑手的大网。　　以滴滴出行、Uber、Airbnb等为例，大量资本的涌入，带来对现实世界平台的颠覆和重构。供需双方一旦进入这个生态体系，就必须服从这个圈层的游戏规则，包括从注册申请到价格设定再到评分规则等等。当你以为互联网是一种自由、平等、开放的体系架构时，却不曾发现，这个虚拟空间已经制造了一种新的等级系统，每个人用户身上又有了一层新的等级标签。比如，Uber 的司机在评分低于3.5 后就很难在接到订单。很多Uber 用户的评分——这些评分来自司机，也来自算法，都会不同程度影响用户打车的速度。这一点早在劳伦斯·莱斯格《代码2.0：网络空间中的法律》中就被提出了：“互联网正由一个自由论者的乌托邦变为一个被商业利益控制的处所。”　　所以，汤姆·斯利才会说分享或许只是“理想”或“幻象”，金钱帝国早已吞食了你我。当规模效应具备，马太效应显现，强者愈强，弱者愈弱。在分享模式当中，做大做强的其实还是专业卖手、商家。这就是为什么Airbnb做得最好的还是那些拥有大量房源的房产中介——在这里，“长尾理论”似已进入无用之地，少数头部用户影响力越来强大，中间地带被掏空，绝大部分用户构筑起“夯实”的底层，后者如果要上位，那么就花钱、竞价排位。在此语境下，我们恍然大悟，这样的分享经济，或许根本就是“网络新地主用科技收租，用理念圈钱”，而这恰恰是斯利这本新书的副标题。　　这些年，来自中国的BAT（百度、阿里、腾讯），以及大洋彼岸的FAAG（Facebook、Apple、Amazon、Google），这些平台巨头几乎改变和影响着中美两国乃至世界上绝大多数地区用户的在线生活。而与此同时，受这些互联网或多或少入股、控制的一些分享经济平台，他们的出发点尽管是“分享”，但企图的“归宿”确实是独角兽公司。显然，这与外界以为的共享经济的初心背道而驰。　　所以，在一定程度上我们需要感谢汤姆·斯利，他以知识分子该有的警觉和深刻揭示出了光鲜亮丽的分享经济背后鲜为人知的一面。当舆论造势、大众狂欢陷入经由商业（资本）精心包装下的创业、创新时，他提醒我们说，共享本就与赚钱不能相容，想要在共享的同时赚钱，必定会事与愿违。
责任编辑：李坚 SF163