出差到美国,经常出差的工作遇到航班取消,我该如何维权?

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看各国航班延误如何处理?国外经验值得借鉴
&  图:媒体对、、、、、的调查发现,欧盟对于航班延误的补偿规定最为亲民,飞机延误3小时以上旅客最高可获赔600欧元。
  媒体通过对美国、新加坡、欧盟、日本、印度、中国的调查发现,欧盟对于航班延误的补偿规定最为亲民,飞机延误3小时以上旅客最高可获赔600欧元;日本航空公司(Japan Airlines Co., Ltd.,简称&日航&)的飞机抵达机场后,若公共交通已经结束,日航会给予旅客1万-1.5万日元的交通费补贴;新加坡航空公司(Singapore Airlines Ltd.,简称&新航&)为航班延误的乘客提供五星级酒店并改签头等舱;中国航空业内有明文规定,但难于&落地&;而航班延误已成习惯的印度航空公司不会提供任何补偿。
  中国:补偿规定被航空公司&算计&
  2010年中国航空运输协会(简称&中航协&)下发《航空运输服务质量不正常航班承运人服务和补偿规范(试行)》,&飞机延误4-8小时(含8小时),航空公司还需向旅客提供价值300元的购票折扣、里程或其他方式的等值补偿,或是人民币200元。延误8小时以上则要向旅客提供价值450元的购票折扣、里程或其他方式的等值补偿,或是人民币300元。&
  规定称,如果是天气原因,则属于不可抗力影响,各家航空公司对旅客均不予补偿。由于旅客拒绝上、下机造成的延误时间不计入补偿。非承运人原因造成的延误,航空公司也不予补偿。
  实际上,民航公司自身原因造成的航班晚点占大多数。中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China,简称&民航局&)数据显示,2011年,航空公司计划航班正常率不足80%。造成航班不正常的原因中,航空公司自身原因占4成左右,流量控制占3成,天气原因仅占2成。
  4小时的延误对于旅客来说,已经相当难熬,但却有航空公司借此钻空子。近日有报道称,国内某航班经停重庆,以打扫机舱为名把旅客骗下飞机,20分钟后改飞大连接载另一班被延误旅客。最后,两班旅客被延误时间均未超过4小时,无需补偿,计算精确令人咂舌称奇。
  欧盟:晚点3小时最高可索赔600欧元
  根据欧盟的规定(EC Regulation 261/2004):如果你的飞机比约定时间晚到了3个小时以上,即使你已经到达了目的地,依然可以要求最高达600欧元(即人民币4705元)的补偿,单单从最高现金补偿上来说,国内和欧盟相差10倍。
  其中,航线距离在1500公里以内,补偿金250欧元;航线距离在公里以内,补偿金400欧元;航线距离在3500公里以上,例如,从伦敦飞往纽约:补偿金600欧元。
  此外,如果航班晚点超过2小时以上,且航线是在1500公里之内,航空公司要承担餐食饮料、旅店住宿和往返旅店的费用。同时,旅客还应当可以打两通电话,发传真或是Email。
  如果在手续齐全,且监管机构判定航空公司赔款的情况下,航空公司未不赔款,则会被欧盟民航管理局处5000英镑的罚款。
  不过,需要注意的是,有三种&特殊状况&是可以豁免补偿金的。所谓&特殊状况&,包括极端的天气、安全控制风险以及员工罢工。在冬天的欧洲,因为暴风雪之类的恶劣天气而临时取消航班是很正常的事情,而罢工也并不少见,遇上就只能自认倒霉。
  另外,如果你没有申根签证而乘坐转机欧洲的航班,又遭遇飞机晚点的话,即使航空公司提供酒店住宿,你也只能在机场露宿。这有些类似汤姆汉克斯在电影《幸福终点站》中,因鉴证无效而被困机场的剧情。
  笔者的同事于2010年3月底乘坐廉价航空Baltic Airline从巴黎前往哥本哈根,途中转机时航班延误。旅客们因此获得15欧左右的机场餐券、四星级酒店住宿以及免费的士。笔者的同事因此有机会游览了拉脱维亚首都里加古城。她说,&晚点没有给我带来任何不舒服。我倒希望多来几次。&
  在法兰克福机场坐飞机,在登机口往往会有一个小牌子,上面提示旅客如果飞机因为航空公司管理问题而晚点的话,可以要求索赔,避免出现国内旅客不知索赔规定、无法有效维权的情况。
  新加坡:航班延误改签头等舱
  作为新加坡最好的航空公司,新加坡航空并未明确航班延误的补偿金额,现有的规定是,如果航班延误,航空公司会及时通知,并将提供食宿及交通,尽力协助旅客减少损失。如果旅客需要投诉,商议具体补偿事宜,可通过消费热线,航空公司将在两个月内回应并受理。
  没有补偿金额的规定,不代表服务就会逊色。有国内旅客乘坐新航从澳洲转机新加坡回上海再转山东,由于飞机机器故障延误数小时。新航工作人员对此极力道歉,并安排五星级酒店入住,还为乘客定国内转机的机票,服务态度优质。
  另有旅客乘坐新航从国内飞新加坡再转机到,因天气原因晚点数小时,没赶上去澳大利亚的航班。新航工作人员帮助该旅客改签,订了头等舱!有没有感觉赚到?
  一方面,新加坡航空公司极少晚点;另一方面,航班延误有明确的投诉渠道,服务人员热心周到,没有特殊情况旅客不会再要求补偿现金。
  日本:提供公共交通费用补贴
  在日本,担心飞机延误的乘客可以使用飞机延误保险。不少信用卡附带这一服务,使用这种信用卡购买机票就自动加入了该保险。如所乘航班延误,根据情况,最高可获得2万日元(约合人民币1599.8元)左右的补偿。
  依照安全航运基准,如飞机出现长时间晚点,航空公司需要向乘客详细解释晚点原因。如航班到达机场后,因某些原因造成旅客长时间在机舱内等候,航空公司会为乘客供应饮料、洗手间设备以及必要的医疗援助及餐饮服务。
  此外,日本航空有一项规定,如果抵达机场后公共交通已结束,日航需准备相应的交通费补贴,1万日元-1.5万日元(即人民币800-1200元)不等,最快下飞机就能拿到,或将出租车票和发票寄给日航,让其将款项打入指定账户。
  日航、全日空都在《运送条款》中规定,由于安保需要、恶劣天气、不可抗力、争议行为、骚乱、战争及其他不可抗事由导致航班取消或变更时,如果在旅行开始前,可更换本公司其他航班;旅程开始后无法履约的,航空公司要使用本公司、其他公司航班或其他交通方式将乘客送往目的地。
  交通费用较原机票有差价时,由航空公司多退少补,乘客不再承担费用。当然,乘客还可以选择全额退票,或机票延期。看来,即使是世界末日到了,日本航空公司也会尽职将旅客送往目的地。
  美国:&满足顾客基本需求&
  美国主要的航空公司对航班延误的规定基本一致,即&满足顾客基本需求&。
  比如,美国第二大航空公司美联航United Airlines关于航班晚点的规定是,起飞或降落后两小时内提供餐饮,保持洗手间设施正常服务,提供必需的医疗援助以及每30分钟广播一次延误航班的实时信息。不过,一旦旅客下飞机,则需要自己承担错过飞机起飞的风险。
  仅从规定看,美航空公司的&亲善度&不及其盟友欧洲和日本的航空公司。不过,实际情况中,也有旅客因美国境内航班满员导致行程延误,而获美国第一大航空公司Delta的400美元(即人民币2500元)优惠券的案例。
  印度:飞机晚点不补偿
  在印度德里,飞机晚点是家常便饭,德里的新机场英迪拉-甘地国际机场虽然刚建好没多久,但是经常爆满。由于机场容量不足,航班晚点频频发生。至于飞机晚点如何补偿,英迪拉-甘地机场则回答干脆:不补偿!
  印度第一大私营航空公司印度捷特航空公司(Jet Airways)规定,向航班延误4小时以上的乘客提供餐饮,延误24小时以上才提供免费的酒店住宿。其余情况下,航空公司一概不做补偿。
  如果是因为天气、不可抗力、罢工等原因,而非航空公司本身因素造成的飞机晚点,印度的航空公司没有义务向乘客提供任何物质及现金补偿,旅客只能自叹时运不济。
责任编辑:吴丽秋
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美国关于航班延误的规定
美国关于航班延误的规定  在美国,在遭遇航班延误时航空公司无需提供赔偿。根据美国航空旅客法规14 CFR 259.8的规定,航空公司必须及时通知旅客有关航班变动的信息:  在航班取消、延误 30 分钟以上、或者改道时,航空公司必须在得知情况后的 30 分钟内通知旅客及公众。航空公司至少要在航班登机口、航空公司网站上发布相关航班变动信息,并通过电话预订处答复旅客,有条件的需通过航显设施发布。  在航班延误时,航空公司需要向旅客提供必要服务,包括餐食、水,必要的住宿等。  对于航班在停机坪上长时间延误的,美国运输部有专门的法规来保障旅客的权益。运营国内航班的美国航空公司不得将已载客的航班停留在停机坪上超过3个小时。如果超过3个小时,必须允许乘客离开飞机,除非出于安全原因或空管塔台认为乘客此时返回候机厅将扰乱机场秩序。国际航班不得超过4小时。在漫长的停机坪延迟期间及时向旅客提供最新信息,每隔30分钟为延迟航班上的乘客更新停机坪延迟的有关状态信息,包括延迟原因(如果获悉的话)。此外,如果飞机停在登机口或其他下机区域,同时舱门打开并且可以走下飞机,那么航空公司每隔 30 分钟将会就此情况向旅客发出通知。  美国各大航空公司都严格遵循美国运输部的规定。以达美航空为例,达美航空会通过以下方式及时提供有关航班延误、取消和改道的完整信息:  -在登机口区域发布信息、并在有条件的地点使用登机口信息显示屏(GIDS)公告信息。  -在有条件的地点使用航班信息显示屏(FIDS)发布信息。 -通过免付费电话提供信息。通过电话预订系统回应乘客的要求。  -通过达美网站上的航班情况和信息更新。通过达美信使航班通告订阅服务。共有2页 &&1&&
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