请问有没有专门做桥梁隧道收费站游戏拆除的？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-06-10 18:15 标签： 桥梁隧道
拆了收费站的洛溪桥 值得建个小型博物馆
&&&&来论&□王则楚(省政府参事)&&&&矗立在广州洛溪大桥桥南29年的收费站前日开始拆除了，施工人员说，剩余工程将争取在一周内结束。我心里认为，普通收费公路这样一种公路建设的模式，随着洛溪桥收费站的拆除，将一去不复返，成为一段中国公路建设的历史。&&&&“贷款修路，收费还贷，还贷结束，还路于民”，这种模式曾经大大促进了广东公路建设。在改革开放初期，“路通财通”，随着公路建设速度的加快，广东的经济也得到了快速发展。广东成为中国GDP总量第一的经济强省，应该讲，收费公路在广东快速发展里是有自己的功劳的。&&&&但是，到了上世纪90年代后期，随着轿车进入百姓家，路桥收费站过多过密，已经引起了老百姓的强烈不满。记得当年走广深公路去新塘，要路过收费站，还要洗车，才能过去。经过收费站的新塘的中巴售票员就是不买票。当大盖帽来查，要他们出示驾驶证、行驶证时，那位女售票员还顶回去：“你以为你是真阿S啊？”国家也对收费站过多过密开始整改。收费公路的高收益引起了社会的关注。&&&&这时候，洛溪桥的收费也引起了住在广州大桥边上的我这个民盟盟员的注意，曾任民盟主席的张澜就是历史上四川保路运动的领袖。路权是一个国家的行政权，外国列强侵略中国，首先就掠夺中国的路权，中东铁路、胶济铁路都是我们心里的痛。收费公路促进了公路建设，但很明显，它像鸦片一样，一旦吸上了，就会上瘾，慢慢的一修公路就想着收费。这就是广东收费公路发展到21世纪的状况，如果没有监督，这种状况就会恶性膨胀下去。洛溪桥就是值得我去监督的一个案例。&&&&经过大家的共同努力，在媒体的报道和霍英东先生的支持下，在广州市人大、市政协和市政府的支持下，省审计厅严格审核洛溪桥的收费情况，终于在2005年的7月1日，广东省人民政府取消了洛溪桥的收费，成为全国第一条取消收费的收费公路。这表明了广东省人民政府的态度：广东公路不会因试行收费公路而上瘾，我们一定会及时收手，让公路还其公益性的本质。&&&&随着《公路法》的制定，随着国务院《收费公路管理条例》的实施，随着燃油税的开征，国家在不断规范公路建设的管理。广东一方面在市民不断的监督底下，进一步推进取消收费公路，如促成花都区的普通公路整体取消收费；另一方面政府通过年票制统贷统还减少收费站的设置，再通过年票的互通互认进一步减少收费公路的收费。这两年针对全省各地违规实行年票，再次形成取消年票的一个舆论监督的局面，终于在20&17年全省取消了收费公路的年票制收费。&&&&面对因完成了历史使命而被拆除的洛溪桥收费站，我无限感慨：不管是谁，没有人民的同意，公路的路权决不能继续由他们长期收费下去。现在，不是依然有人还在为华南快线的三期建设尽快立项呼吁吗？我们完全同意，但我们要坚持的是，华南快线三期必须由政府建设，免费给市民使用。我们要不断推进国家燃油税首先用于公路建设维护，逐步推进高速公路收费的取消。&&&&为了记住这段公路建设的历史，在拆除收费站的时候，最好保留一个有代表意义的收费站。洛溪大桥在收费站拆除后还要扩建，应该收集所有有关资料，包括霍英东捐建的石碑，修建个小型博物馆，让后人不会忘记这段即将尘封的故事。蚂蟥塘羊鸡高速通车后蚂蟥塘收费站给拆除？【个旧吧】_百度贴吧
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蚂蟥塘羊鸡高速通车后蚂蟥塘收费站给拆除？收藏
蒙自绕城高速公路羊街至鸡街段已全线建成，具备通车条件。根据《云南省人民政府关于同意蒙自绕城高速公路羊街至鸡街段收取车辆通行费的批复》（云政复［2016］15号），蒙自绕城高速公路羊街至鸡街段收费年限为30年，羊街至鸡街段实际收费里程17.667公里，500米及以上桥梁按照上、下行里程平均计为2530米。客车车辆通行费基本费率按照普通路段0.50元/车·公里，桥梁隧道1.20元/车·公里执行。货车车辆通行费基本费率按照普通路段0.09元/吨·公里，桥梁隧道0.16元/吨·公里执行。　　定于日11时08分全线通车运营，与建成通车的锁龙寺—蒙自高速公路实行联网收费。
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红河大道 蚂蝗塘收费站 就 滇南中心城市的大梗
领导脑子里有鱼
蚂蝗塘在哪里？
现在不拆做为临时收费站
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产权归属未明 广州洛溪桥收费设施暂不拆除
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产权归属未明 广州洛溪桥收费设施暂不拆除
琶洲大桥收费站岛近期就拆 广州大桥和海印桥收费站要等完成相关法律程序才拆
时报讯 （记者 朱小勇 通讯员 任文） 已废弃的路桥收费站岛，既影响市容，又影响交通，能否及时拆除？——日前，有关部门在对广州市人大代表谢仕平“关于尽快拆除市内废弃过桥收费站的建议”的答复中指出，琶洲大桥收费站的收费岛近期就将拆除，广州大桥和海印大桥收费站在完成相关法律程序后将立即拆除；洛溪大桥则要待其收费设施使用权及产权问题明确后，才有可能拆除。
收费站脏乱阻交通 人大代表建议拆掉
谢仕平代表提出，广州市内几座过江桥梁的收费站，如广州大桥、海印桥、洛溪大桥收费站历史使命已完成。但由于管理欠缺，遗留的收费站又脏又乱，严重影响市容，还造成了车辆行走不便，车辆碰撞事故时有发生。谢仕平特别提出，洛溪桥本来就很拥挤，而靠西边的几条车道又长期封闭，告示牌内容不明确，管理很混乱。
谢仕平认为，目前收费站的功能只是收取年费和获取一定广告收入，建议有关部门从市容美观、保证路况安全畅通的角度考虑，尽快将其拆除。年费收取可采取“设立专门通道”等办法解决。
两收费站虽未拆 三四月间已整治
有关部门答复代表建议时指出，广州大桥和海印大桥收费站是年票制实施前跨珠江前航道桥梁的收费站。1996年，广州市隧道开发公司（中方）与香港国泰国际集团属下的国富发展有限公司（外方）成立广州珠江路桥与隧道有限公司，合作经营“四桥一隧”项目（包括广州大桥和海印大桥），经营期20年。由于外方拒绝执行国家有关法律、法规和政策规定，使合作丧失基础，中方于日在香港正式提请提前终止合作公司，至今相关法律程序尚未进行完毕。
原广州大桥、海印大桥收费站已抵押给合作公司，现转作桥梁巡查及维护工作人员办公室使用，部分收费站则对群众开放，作为人行天桥使用。在目前的情况下，对广州大桥和海印大桥收费站上盖物业不宜强行拆除。待项目相关法律程序进行完毕后，有关部门将立即组织拆除上述收费站。
另外，为避免已废弃路桥收费站岛可能引发交通隐患，广州市今年3月至4月间已经对广州大桥、海印大桥收费站路段实施了交通安全整治工作，目前两桥收费站的收费设施、收费岛、防撞墙收费岛已被拆除，通行车道由3.2米改为4米。
洛溪桥收费站 产权归属未明
对于其他收费站点的拆除情况，有关部门答复，原永泰收费站撤销后，部分设施用于年票制次票收费站（白云站）和人行天桥，其余设施均已撤除；琶洲大桥收费站收费设施拆除工作由市交委负责督办，现收费亭已拆除，目前正在抓紧拆除收费岛、网架等设施并恢复路面，近期可完成；广园东路实施封闭式收费后，广园次票站移至笔村临时主线站收费，仓头收费站撤销，两个收费站收费设施均已拆除，并及时恢复路面。
同时，洛溪大桥停止收费后，原有收费设施使用权及产权问题一直未能明确，目前进入广州中心区方向的收费设施用于年票制次票站收费，由广州中心区往番禺区方向影响行车安全的收费设施，要待其收费设施使用权及产权问题明确后，才有可能拆除。
本文来源：信息时报
责任编辑：王晓易_NE0011
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　　【 新闻】 交通运输部、国家发改委等五部门日前下发通知，称将开展收费公路违规及不合理收费专项清理。有很多市民询问，根据此次专项清理通知，大桥是否停止收费？据悉，我市包括大桥在内的5个公路收费站都不受影响，就是说不会停止收费。 　　交通运输部、国家发改委等五部门日前下发通知，6月20日至明年5月31日，将开展收费公路违规及不合理收费专项清理，其间禁止新增经营性普通公路。通知要求，已还清建设贷款的政府还贷收费公路、超过省级人民政府批准期限收取通行费的收费公路及收费站，要立即停止收费，坚决撤销收费站，拆除路面收费设施。　　从市财政局和路桥管理公司的有关负责人得知：目前，市的公路收费站总共有5个，包括大桥、海沧大桥两个经营性公路收费站，集美大桥、杏林大桥两个一级公路收费站以及翔安隧道高等级公路收费站。　　根据交通部的批准，大桥和海沧大桥属于经营性公路，收费期限可到2029年；其余两座大桥和翔安隧道的收费期限则根据《收费公路管理条例》第十四条的规定，政府还贷公路的收费期限，按照用收费偿还贷款、偿还有偿集资款的原则确定，最长不得超过15年。同时，今年6月到明年5月底，市内也没有新增的经营性普通公路。因此，市的公路收费站并不存在超过收费年限，依然收取通行费的情况。　　至于通行费的价格是否会有调整？路桥管理公司的负责人表示，尚未接到上级部门的具体通知，还要等待进一步部署。市目前的通行收费标准都是采用年费制，7座以下小车年费396元，其它外地车辆7座以下按12元/次收费，大型车辆则一律是按吨位收取通行费用。
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山西被撞收费站：距桥梁隧道近 事故多发
来源：央视国际
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